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以下是含有貨載的搜尋結果,共71

  • 台陸美黃金三角 空運價全漲

     航空貨運旺季提早到,8月運價率先起漲,尤其是台灣、大陸、美國全球運量最繁忙的黃金三角,運價全線全面喊漲!繼長榮航11日通知台灣運往美國貨載運價,19日起調漲20%~25%,華航也在12日通知台灣運往美國、加拿大貨載運價,自21日起調漲20%~30%。

  • 《航運股》打造GPO第4艘潛舉式甲板重貨載運輪 台船完成命名

    台船(2208)完成65000載重噸級潛舉式甲板重貨載運輪「GPO EMERALD」雲命名,該艘是GPO集團所訂造系列船中的第四艘,該系列船中第一艘GPO Grace於2018年登上英國皇家造船工程師學會RINA雜誌封面,第二艘GPO Amethyst(紫晶號)也在2019年,由國家地理頻道來台將其建造過程拍攝成專題節目「工程大驚奇-終極貨船」,且在數十個國家播放。

  • 公股護盤 航運股再點火

    公股護盤 航運股再點火

     國內疫情擴大,三級警戒延長至28日,影響了內需經濟,由於股市為經濟櫥窗,穩定股市為政策目標,八大公股行庫、投信法人及特定資金積極進場護盤,8日再度點火航運股,維繫人氣,推升上市及上櫃航運指數漲幅雙雙居各類指數之冠。

  • 塞港無解 歐美線運價雙漲

     貨櫃船公司與攬貨業者證實,因為貨量激增,加上歐美港口壅塞問題無解,本月15日歐美線運價將出現雙漲局面,美西線每大箱(40呎櫃)漲2百美元,美東漲4百美元,歐洲線漲6百美元,漲價後歐洲線每大箱運價全部破1萬美元,約達1.05萬美元,還有船公司預告5月22日要再漲一波。

  • 海轉空貨載增加,華航、長榮相繼宣布本月中調高歐洲線運價

    海轉空貨載增加,華航、長榮相繼宣布本月中調高歐洲線運價

     航空貨運美西線運價已漲破去年5月歷史新高價,歐洲線因為蘇伊士運河阻塞事件,海轉空貨載增加,運價也已破去年新高,中華航空與長榮航空7日與8日分別通知客戶4月14日與4月15日調升歐洲線運價,華航調幅25-30%,長榮調幅20-30%。貨運市場大好,華航8日股票收盤價16.25元,創6年新高,股價也超越友航。

  • 海運缺櫃惡化 爆天價買艙費

    海運缺櫃惡化 爆天價買艙費

     大型海空運承攬業者指出,因為美國西岸港口壅塞問題惡化,美國東岸受蘇伊士運河事件影響延誤航班,且美國零售業庫存創28年新低,及歐洲疫情回升加上因運河事件取消的航班,4月份貨櫃船運市場缺艙缺櫃現象嚴重惡化,上周末廣州運往紐約貨載出現8千到1萬美元的天價買艙費,震驚各界。

  • 長賜輪效應 4月運價估一團亂

     蘇伊士運河雖已恢復通行,但是壅擠情況嚴重,三大海運聯盟近兩日相繼宣布減班與減靠港口,船隻爆艙、貨載退關消息頻傳,美東線買艙費一日多價,1日從3,000拉高到3,500甚或4,500美元,市場風聲鶴唳,估計4月將會是一團亂。

  • 美西線航空運價 再突破前高

     國內大型航空貨運承攬業者指出,近期航空貨量爆增,市場卻狀況連連,包括華航因貨機歲修或故障多航班取消等,目前台灣運往美西的貨載每公斤運價飆到新台幣430元,已高於去年5月高峰360元,美東也可能很快飆破500元屋頂價。

  • 德翔海運 今年獲利估破百億

    德翔海運 今年獲利估破百億

     德翔海運去年上半年無畏疫情,逆勢創下佳績,公司在9月預估去年全年獲利可達30億元新高,未料第四季貨櫃船運市場因為缺櫃問題造成運價飆漲,12月公司將獲利預估調高為50億,結果財報出來,營收破300億,獲利高達60億,EPS為30元,三項都創歷史新高。德翔海運董事長陳德勝認為,以目前形勢評估,公司今年獲利有機會超過百億元。

  • 去年亞洲輸美貨載量 長榮名列船公司第四

     據英國權威航運研究公司IHS Markit統計,去年亞洲輸美貨載,我國長榮海運裝載量排名全球第4,達192.57萬箱(20呎櫃),年增2.10%;陽明、萬海,分居第7及第13名。另美國海關統計,攬貨業中我國海碩集團名列全球第4,達37.06萬箱,年增7.7%。

  • 吞健身器材包機大力丸 華航成交百萬張 人氣王

     華航3月接到國內出口健身器材近70架次包機,市場艙位供給趨緊,決定3月3日起運價調升三到四成,加上全球開始施打疫苗,今年下半年航空客運可望逐步復甦,26日股價逆勢走高,終場收14.0元,創2015年5月以來新高,成交量突破百萬張,創下史上最大量,成為台股人氣王。

  • 緬甸政變癱瘓港口作業 船公司多已暫停收貨

    本月初緬甸發生政變以來,全國性大遊行已造成多個城市交通癱瘓,港口作業也因而中斷,萬海航運與德翔海運表示,公司船隻並未彎靠緬甸,貨載都是經由新加坡或是馬來西亞巴生港轉運,目前轉運業務也已暫停。

  • 緬甸港口作業中斷 船公司多已暫停收貨

    本月初緬甸發生政變以來,全國性大遊行已造成多個城市交通癱瘓,港口作業也因而中斷,萬海航運與德翔海運表示,公司船隻並未彎靠緬甸,貨載都是經由新加坡或是馬來西亞巴生港轉運,目前轉運業務也已暫停。

  • 台灣貨櫃沒賺頭 出現跳港現象

     貨櫃船運市場碼頭壅塞與缺櫃問題持續惡化,極端運價也陸續出現,台灣工具機暨零組件公會12日指控運往土耳其的貨櫃從7千美元漲到3.5萬美元,對此陽明海運與攬貨業者都表示沒有這個價,可能是貨載超大或目的地特殊。攬貨業者警告,因為台灣市場運價低於中國大陸,已有部分航班跳過台灣,出現所謂的跳港現象。

  • 貨櫃三雄漲多拉回 後市還有戲

     貨櫃船運市場運價高漲,貨櫃三雄-陽明、長榮與萬海因近三個月股價分別大漲182.35%、155.56%與105.73%,7日股價同步出現下殺重挫走勢,其中,陽明收盤亮燈跌停,長榮也在外資大賣下重挫6.48%,萬海跌幅也高達7.88%。雖股價高檔拉回,但航運市場運價仍火熱,貨櫃三雄後續股價走勢仍備受關注。

  • 電商熱爆 中美線快船搶貨載

    電商熱爆 中美線快船搶貨載

     新冠肺炎讓宅經濟超夯,全球電商市場估年成長約兩成,達4.21兆美元,國內電商前十月成長也高達15.9%。海空運承攬業者指出,跨境電商因空運運價偏高,很多貨轉往海運與中歐鐵路,中美間還出現針對電商貨推出的快速船;國內倉儲物流業則透過增添設備與加開路線,順利完成雙十一貨物配送,雙十二也可輕鬆應對。

  • 陸封頂歐洲運價 業者:不易落實

     在中國大陸水運局同意貨櫃船公司明年元月起美國線每大箱運價調升1千美元後,有外籍船公司透露,水運局對歐洲線訂出每大箱(40呎櫃)運價最高6,500美元的天花板價。

  • 貨櫃船運 買艙費瘋漲 託運人還得主動要求加價才會受理

     因全球疫情升溫,各國港口缺櫃、缺工,加上碼頭擁擠,貨櫃船運市場淡季超旺,全航線運價上漲,並開始收取各項附加費,價格從200~1,000美元都有,美國線雖因大陸水運局干預難以漲價,但託運人自動加價,買艙費行情從950~1,250美元,也因運價瘋漲,船公司歐美線回程多已拒收貨,全速載空櫃回航亞洲。

  • 缺櫃惡化 東南亞運價翻倍漲

    缺櫃惡化 東南亞運價翻倍漲

     貨櫃船運市場因為缺櫃問題嚴重,且自歐美線蔓延到亞洲線,萬海航運6日起對深圳運東南亞貨載每箱(20呎櫃)加價5百美元,等於是翻倍漲,至於其他口岸則依缺櫃狀況做不同幅度調漲。此外,歐洲線各公司則將自15日起每箱調高5百美元,23日更將開始徵收每箱350美元旺季附加費,船公司第四季獲利可望再衝高。

  • 全球大缺櫃 散裝船業受惠

     貨櫃船運市場出現全球性大缺櫃現象,為提供高運價的亞洲往美國、歐洲、澳洲等航線充足貨櫃,船公司已經開始減收歐美回程貨載,要讓貨櫃在最短時間回到亞州裝貨,其中受影響最大的是美國第四季新登場的穀物,估計將讓散裝船與碼頭穀倉業者因而提高貨量,增添獲利。

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