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以下是含有貨載的搜尋結果,共70

  • 四維航 貨載需求看俏

    四維航 貨載需求看俏

     四維航(5608)股價在21.35元觸底後展開反彈,順利打出雙重底,25日企圖攻占季線,然因量能不足,功虧一簣,終場以24.8元作收,上漲3.55%,周漲幅雖僅2.48%,但周線連三紅,算是預告線型已初步翻多。

  • 1分鐘讀財經》有貨載了…航運只賺這一波?這國幫大忙

    1分鐘讀財經》有貨載了…航運只賺這一波?這國幫大忙

    小編今(24)日精選5件不可不知的國內外財經大事。貨櫃海運價跌跌不休何時見底?多家航商、貨代業者預估,歐洲線有可能在11月率先觸底,本周銷往歐洲的貨量開始出來,加上大陸有貨低價求售好過年,12月至1月中有機會看到出貨小旺季,將是農曆年前唯一運價止穩甚或小漲的機會。

  • 1分鐘讀財經》慘!沒貨載…運價崩不停 長榮下周出關爆逃命潮?

    1分鐘讀財經》慘!沒貨載…運價崩不停 長榮下周出關爆逃命潮?

    小編今(16)日精選5件不可不知的國內外財經大事。長榮減資在7日暫停交易,19日新股重新上市,但近期運價續崩,減資出關是否引爆逃命潮,讓市場格外關注。沒有足夠貨載擋不住運價跌勢,業界直言,除非美歐購買力增加才是王道。本周美西線運價正式跌破3,000美元,跌速之快超乎業界預料,歐洲線雖有英、德等地罷工塞港支撐,但運價也下探至5,500~6,000美元,同樣塞港的美東線運價正在打7,000美元保衛戰。

  • 運價續崩 美西線失守3000美元

     沒有足夠貨載擋不住運價跌勢,業界直言,除非美歐購買力增加才是王道。本周美西線運價正式跌破3,000美元,跌速之快超乎業界預料,歐洲線雖有英、德等地罷工塞港支撐,但運價也下探至5,500~6,000美元,同樣塞港的美東線運價正在打7,000美元保衛戰。

  • 台陸美黃金三角 空運價全漲

     航空貨運旺季提早到,8月運價率先起漲,尤其是台灣、大陸、美國全球運量最繁忙的黃金三角,運價全線全面喊漲!繼長榮航11日通知台灣運往美國貨載運價,19日起調漲20%~25%,華航也在12日通知台灣運往美國、加拿大貨載運價,自21日起調漲20%~30%。

  • 《航運股》打造GPO第4艘潛舉式甲板重貨載運輪 台船完成命名

    台船(2208)完成65000載重噸級潛舉式甲板重貨載運輪「GPO EMERALD」雲命名,該艘是GPO集團所訂造系列船中的第四艘,該系列船中第一艘GPO Grace於2018年登上英國皇家造船工程師學會RINA雜誌封面,第二艘GPO Amethyst(紫晶號)也在2019年,由國家地理頻道來台將其建造過程拍攝成專題節目「工程大驚奇-終極貨船」,且在數十個國家播放。

  • 公股護盤 航運股再點火

    公股護盤 航運股再點火

     國內疫情擴大,三級警戒延長至28日,影響了內需經濟,由於股市為經濟櫥窗,穩定股市為政策目標,八大公股行庫、投信法人及特定資金積極進場護盤,8日再度點火航運股,維繫人氣,推升上市及上櫃航運指數漲幅雙雙居各類指數之冠。

  • 塞港無解 歐美線運價雙漲

     貨櫃船公司與攬貨業者證實,因為貨量激增,加上歐美港口壅塞問題無解,本月15日歐美線運價將出現雙漲局面,美西線每大箱(40呎櫃)漲2百美元,美東漲4百美元,歐洲線漲6百美元,漲價後歐洲線每大箱運價全部破1萬美元,約達1.05萬美元,還有船公司預告5月22日要再漲一波。

  • 海轉空貨載增加,華航、長榮相繼宣布本月中調高歐洲線運價

    海轉空貨載增加,華航、長榮相繼宣布本月中調高歐洲線運價

     航空貨運美西線運價已漲破去年5月歷史新高價,歐洲線因為蘇伊士運河阻塞事件,海轉空貨載增加,運價也已破去年新高,中華航空與長榮航空7日與8日分別通知客戶4月14日與4月15日調升歐洲線運價,華航調幅25-30%,長榮調幅20-30%。貨運市場大好,華航8日股票收盤價16.25元,創6年新高,股價也超越友航。

  • 海運缺櫃惡化 爆天價買艙費

    海運缺櫃惡化 爆天價買艙費

     大型海空運承攬業者指出,因為美國西岸港口壅塞問題惡化,美國東岸受蘇伊士運河事件影響延誤航班,且美國零售業庫存創28年新低,及歐洲疫情回升加上因運河事件取消的航班,4月份貨櫃船運市場缺艙缺櫃現象嚴重惡化,上周末廣州運往紐約貨載出現8千到1萬美元的天價買艙費,震驚各界。

  • 長賜輪效應 4月運價估一團亂

     蘇伊士運河雖已恢復通行,但是壅擠情況嚴重,三大海運聯盟近兩日相繼宣布減班與減靠港口,船隻爆艙、貨載退關消息頻傳,美東線買艙費一日多價,1日從3,000拉高到3,500甚或4,500美元,市場風聲鶴唳,估計4月將會是一團亂。

  • 美西線航空運價 再突破前高

     國內大型航空貨運承攬業者指出,近期航空貨量爆增,市場卻狀況連連,包括華航因貨機歲修或故障多航班取消等,目前台灣運往美西的貨載每公斤運價飆到新台幣430元,已高於去年5月高峰360元,美東也可能很快飆破500元屋頂價。

  • 德翔海運 今年獲利估破百億

    德翔海運 今年獲利估破百億

     德翔海運去年上半年無畏疫情,逆勢創下佳績,公司在9月預估去年全年獲利可達30億元新高,未料第四季貨櫃船運市場因為缺櫃問題造成運價飆漲,12月公司將獲利預估調高為50億,結果財報出來,營收破300億,獲利高達60億,EPS為30元,三項都創歷史新高。德翔海運董事長陳德勝認為,以目前形勢評估,公司今年獲利有機會超過百億元。

  • 去年亞洲輸美貨載量 長榮名列船公司第四

     據英國權威航運研究公司IHS Markit統計,去年亞洲輸美貨載,我國長榮海運裝載量排名全球第4,達192.57萬箱(20呎櫃),年增2.10%;陽明、萬海,分居第7及第13名。另美國海關統計,攬貨業中我國海碩集團名列全球第4,達37.06萬箱,年增7.7%。

  • 吞健身器材包機大力丸 華航成交百萬張 人氣王

     華航3月接到國內出口健身器材近70架次包機,市場艙位供給趨緊,決定3月3日起運價調升三到四成,加上全球開始施打疫苗,今年下半年航空客運可望逐步復甦,26日股價逆勢走高,終場收14.0元,創2015年5月以來新高,成交量突破百萬張,創下史上最大量,成為台股人氣王。

  • 緬甸政變癱瘓港口作業 船公司多已暫停收貨

    本月初緬甸發生政變以來,全國性大遊行已造成多個城市交通癱瘓,港口作業也因而中斷,萬海航運與德翔海運表示,公司船隻並未彎靠緬甸,貨載都是經由新加坡或是馬來西亞巴生港轉運,目前轉運業務也已暫停。

  • 緬甸港口作業中斷 船公司多已暫停收貨

    本月初緬甸發生政變以來,全國性大遊行已造成多個城市交通癱瘓,港口作業也因而中斷,萬海航運與德翔海運表示,公司船隻並未彎靠緬甸,貨載都是經由新加坡或是馬來西亞巴生港轉運,目前轉運業務也已暫停。

  • 台灣貨櫃沒賺頭 出現跳港現象

     貨櫃船運市場碼頭壅塞與缺櫃問題持續惡化,極端運價也陸續出現,台灣工具機暨零組件公會12日指控運往土耳其的貨櫃從7千美元漲到3.5萬美元,對此陽明海運與攬貨業者都表示沒有這個價,可能是貨載超大或目的地特殊。攬貨業者警告,因為台灣市場運價低於中國大陸,已有部分航班跳過台灣,出現所謂的跳港現象。

  • 貨櫃三雄漲多拉回 後市還有戲

     貨櫃船運市場運價高漲,貨櫃三雄-陽明、長榮與萬海因近三個月股價分別大漲182.35%、155.56%與105.73%,7日股價同步出現下殺重挫走勢,其中,陽明收盤亮燈跌停,長榮也在外資大賣下重挫6.48%,萬海跌幅也高達7.88%。雖股價高檔拉回,但航運市場運價仍火熱,貨櫃三雄後續股價走勢仍備受關注。

  • 電商熱爆 中美線快船搶貨載

    電商熱爆 中美線快船搶貨載

     新冠肺炎讓宅經濟超夯,全球電商市場估年成長約兩成,達4.21兆美元,國內電商前十月成長也高達15.9%。海空運承攬業者指出,跨境電商因空運運價偏高,很多貨轉往海運與中歐鐵路,中美間還出現針對電商貨推出的快速船;國內倉儲物流業則透過增添設備與加開路線,順利完成雙十一貨物配送,雙十二也可輕鬆應對。

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