搜尋結果

以下是含有責任歸屬的搜尋結果,共72

  • 高雄建地工人失足 32樓墜17樓死亡

    高雄建地工人失足 32樓墜17樓死亡

    高雄前鎮區中華、建興路口建案工地20日下午近2時發生墜樓意外,58歲吳姓打石工人疑似失足,從32樓摔落到17樓,轄區警方抵達,對方已無生命徵象,高雄巿勞檢處已派員檢查,初步了解,現場安全網防護不足釀禍,但實際災害原因及責任歸屬尚待調查,目前先勒令停工。

  • 快評》致命鋼索近年從未檢測?責任歸屬綠官先推再說!

    快評》致命鋼索近年從未檢測?責任歸屬綠官先推再說!

    致命鋼索近年從未檢測?責任歸屬綠官先推再說!

  • 淡水汽車四輪朝天翻覆 幸駕駛輕傷

    淡水汽車四輪朝天翻覆 幸駕駛輕傷

    新北市淡水區蔡姓男子今(30日)晚間6時許駕車行經淡金路236之1號前,疑因閃車失控打滑,整台車仰天翻覆,所幸蔡男僅受輕微擦挫傷,確切車禍肇事原因以及責任歸屬,有待警方釐清。       

  • 蘇啟誠遭長官電話究責想不開 外交部:部長從未授權打電話

    蘇啟誠遭長官電話究責想不開 外交部:部長從未授權打電話

    駐大阪辦事處前處長蘇啟誠輕生,消息傳出是因為台灣日本關係協會秘書長張淑玲一通20分鐘的究責電話釀成悲劇。外交部發聲明指出,吳釗燮部長從未授權台日協秘書長、或任何其他同仁致電蘇處長,所謂的授權通話20分鐘情節,絕非實情。 \n \n外交部澄清,在釐清責任歸屬過程中,並未啟動任何懲處機制,更不可能討論外界所稱可能調職及考績等細節,期盼社會各界勿輕信謠言,以訛傳訛。 \n \n外交部重申,任何公務人員懲處,均須先確認責任歸屬,並依照公務人員考績法及相關規定,依程序提交考績會討論後,才有可能做成懲處決議。本案在未完全釐清責任前,並無啓動懲處程序的問題。 \n \n \n※自殺警語 \n \n中時電子報提醒您,自殺解決不了問題,給自己機會 \n \n自殺防治諮詢安心專線:0800-788995;生命線協談專線:1995 \n

  • 普悠瑪調查小組:事故調查不以追究責任為目的

    政院「1021鐵路事故行政調查小組」上月26日公布初步調查結果,外界質疑未說明事故責任歸屬。調查小組今天表示,小組任務為「原因歸納、問題發現及對策研擬,避免類似事故再發生,不以處分或追究責任為目的」。調查結果一旦出爐,自然可以清楚責任所在。 \n \n調查小組表示,召集人吳澤成政務委員今天主持第8次調查小組會議,除確認目前報告進度有關調查事項尚餘委託專業機構進行模擬分析工作尚待完成外,並就主風泵維修議題再討論,且針對本事故原因所涉台鐵整體制度面、設備面、規章程序面及人員訓練管理面等層面的潛在問題,續予深入分析,大致已獲共識。後續將進一步就各潛在問題研擬改善對策,並待討論確認後儘速對外說明。 \n \n調查小組表示,有關主風泵維修議題包括壓縮機、油冷卻器、油分離過濾器、水分離過濾器及中空絲膜除濕機等的維修作業週期、項目及維修手冊相關的規定,請台鐵局儘速洽日本原廠進一步釐清。 \n \n至於外界關切調查小組於11月26日公布的初步調查結果僅說明事實發現及事故原因,未說明事故責任歸屬。調查小組特別表示,「本小組任務為原因歸納、問題發現及對策研擬,避免類似事故再發生,不以處分或追究責任為目的」。調查結果一旦出爐,從事故發生的原因事實自然可以清楚責任所在。至事故所涉責任的檢討,應由權責機關依調查結果本權責辦理。 \n今日與會單位包含調查小組委員、行政院公共工程委員會、行政院災害防救辦公室、行政院交通環境資源處、交通部、交通部鐵道局、飛航安全調查委員會及法務部廉政署等單位出席。

  • 釐清蜆仔溝廢棄物處理 立委盼如期整治

    苗栗縣竹南鎮原於6月份動工蜆仔溝排水口的滯洪池工程,因無法釐清掩埋在預定區的大量垃圾與廢棄物之清運責任,導致此工程延宕因而影響動工期程,5日經由立委陳超明決議,由竹南鎮公所自清清運責任。 \n \n竹南鎮的蜆仔溝為舊式灌溉閘門已有63年歷史,其排水口易受中港溪外的水位影響,特別在豪雨或颱風時排水不易,導致中、下游的低窪地區淹水及上游水量無法順利排除等災情。 \n \n此工程已向中央水利署請獲整治經費,如今卻因廢棄物處理責任追究不清,導致蜆仔溝排水口的滯洪池工程無法順利進行。近年天氣異常,陳超明表示半年雨量恐集中於半天內下完,便會造成海水倒灌或淹水的狀態。 \n \n據港墘里長林裕章提出的資料表示,竹南鎮公所確實曾為改善排水,將水溝改道而與鄰近蜆仔溝及灰寮溝地主協調取地,做為掩埋垃圾使用,地方耆老王清來也證實垃圾填製低漥地以利截彎取直。但因當時紀錄不完善,無法確認掩埋場區地號,也無法立即判斷竹南鎮公所為興建地掩埋垃圾的行為人和承擔清運的責任歸屬。 \n \n然而,陳超明依據文件資料與地方耆老指證,決議正式行文予竹南鎮公所將自清行為人與清運責任,並在7月23日研商專案墊付清運經費,使整治計畫能夠如期實施。

  • 高雄氣爆責任歸屬 市議員參選人許乃文:國民黨傻傻分不清

    高雄氣爆責任歸屬 市議員參選人許乃文:國民黨傻傻分不清

    法院判決高雄氣爆市府有4成責任,引發藍綠交鋒,氣爆時在市府團隊的市議員參選人許乃文力挺市府,發文抨擊「氣爆責任該歸給現在的高市府還是26年前的高市府?國民黨別傻傻分不清!」 \n \n 藍營拿法院判決猛烈抨擊高雄市政府濫用善款,要氣爆當時擔任市長的陳菊秘書長向大家道歉。4年前,在市府工務局服務,參與第一線救災的許乃文回擊,國民黨根本就是在消費氣爆、吃災民豆腐。 \n \n 許乃文說,當時接獲搶救指示,站在第一線執行救災作業。而市府的後續重建工作,也以最快的進程恢復氣爆前的市容;案發後的賠償機制和善款運用,也都在公開透明的程序下進行,何來「濫用善款」之說?他批評,消費氣爆的國民黨政客,應該來當時事故地點走一走看一看,不要浪費媒體版面秀下限。 \n \n 至於責任歸屬方面。許乃文認為,沒錯,氣爆事件高雄市府要負上最大的責任,但不該是案發當時的高雄市府概括承受。 \n \n 他籲請國民黨仔細看判決內容,造成氣爆的工程闕漏,是早先已埋設的4吋管線包覆於施工在後的排水箱涵所造成。管線何時埋設?民國79年;排水箱涵何時完成?民國81年;時任高雄市長的行政首長是誰?是吳敦義主席。所以,真正該站出來道歉並該究責的是「26年前的高雄市政府」,怎麼能把矛頭全指向氣爆發生時的高雄市政府呢? \n \n 參選小港前鎮區市議員,許乃文走遍選區,看著如今市容恢復的景象,再回想救災情形,感慨地說,不要再消費這場悲劇了,批評政治人物該想想自己為後續重建付出哪些努力。

  • 軍卡撞破瑪莎拉蒂恐賠上百萬 肇責卻大逆轉

    軍卡撞破瑪莎拉蒂恐賠上百萬 肇責卻大逆轉

    國軍第6軍團1輛軍用卡車24日上午行經南投市時,與一輛瑪莎拉蒂跑車發生擦撞,導致跑車左後車門破了個大洞,維修費恐上達百萬元,引發民眾熱議,還戲稱「駕駛要逃兵了!」現場警方鑑定結果出爐,判定「瑪莎拉蒂是肇事主因」。 \n \n這場被網友笑稱是「陸神戰海神」的車禍案件,造成瑪莎拉蒂左後車門破了個大洞,軍卡卻幾乎毫髮無傷,由於軍車駕駛兵、瑪莎拉蒂駕駛都宣稱自己直線行駛,就被擦撞,警方展開肇事責任鑑定, \n \n。南投警分局半山派出所長林文元表示,2輛車發生擦撞,幸好都沒有人受傷,至於肇事責任歸屬,尚待進一步鑑定後才能釐清。對此,南投縣警局交通隊組長李安景宣布結果,根據交通法規,當3線道縮減為2線道,開在中線的軍用卡車有主要路權,瑪莎拉蒂應禮讓,因此這場車禍的肇事主因為瑪莎拉蒂,肇事次因才是軍卡,責任各佔比是八:二。 \n

  • 管中閔任命案延宕 民調多認教育部責任最大

    管中閔任命案延宕 民調多認教育部責任最大

    台大校長管中閔任命案喧騰兩個多月,導致教育部長潘文忠請辭獲准,台灣民意基金會今天公布民調,對於管中閔案遲遲未能決定的責任歸屬問題,41.9%認為教育部應負較大的責任,僅18.1%認為管中閔本人應負較大的責任。 \n \n 台灣民意基金會今天在台大校友會館召開全國性民調發表會。這是基金會成立以來,第二十三次每月例行的重大議題民調。由基金會董事長游盈隆主持並主講。 \n \n 喧騰兩個多月的台大校長遲未任命案,後續處理正受到台灣社會高度關注。事件發生至今已經不再是一件單純的大學校長任命案,對此事件,台灣整體民意反應為何? \n \n 民調中詢問:「您贊成或不贊成教育部對這起爭議性的大學校長任命案進行積極審查?」結果發現:24.7%非常贊成,26.1%還算贊成,10.7%不太贊成,15.2%一點也不贊成,23.2%沒意見、不知道、拒答。 \n \n 游盈隆表示,換言之,在二十歲以上的台灣成年人中,有約五成一的人基本上贊成教育部應積極審查這起爭議性的大學校長任命案,兩成六的人反對。這似乎顯示台灣社會對爭議中的管中閔台大校長任命案,教育部應扮演更積極主動的角色,而非無限期拖延下去。 \n \n 這起前所未見的、高度爭議的台大校長任命案,從1月5日台大校長遴選委員會宣布管中閔當選以來迄今,仍未能定案。究竟誰要負起較大的責任? \n \n 民調中詢問「您覺得造成這起高度爭議的台大校長任命案,誰應該負起較大的責任?是台大校方?教育部?還是管中閔本人?」結果發現:41.9%認為教育部應負較大的責任,18.1%認為管中閔本人應負較大的責任,15.4%認為台大校方應負較大的責任,24.6%表示很難說、不知道、拒答。。 \n \n 游盈隆指出,整體來說,台灣社會對這起爭議性的台大校長任命案的責任歸屬看法分歧,並無一致共識,多數人認為教育部應負較大的責任,但也有不少人認為管中閔本人和台大校方需負較大的責任。 \n \n 至於「教育部應負較大責任」的意涵為何?是否就是指教育部不當干預大學自主?他說,這仍須審慎釐清。

  • 讓二二八成和解印記

     「228事件」邁進71周年的新里程,不幸的是,當天發生獨派人士闖入慈湖園區對蔣中正棺柩潑漆事件。228事件經過多年,不但沒有化解仇怨,反而成為宣洩仇恨的日子。充滿私心的政客們要負最大責任! \n 蔡英文總統說:「沒有真相,該過去的不會過去。」話是沒錯,歷史的精義在於是非,但台灣政客們的立場永遠脫離是非;而且歷史已是歷史,要撫平創傷,在真相之外,只有往前看。然而,政客凡事都用取巧的解讀和悲情的訴求來滿足私利,228就這麼變成他們舞弄別人的陰靈。 \n 政府對於228事件的調查,從李登輝到陳水扁主政,前後10年,行政院版的《228事件研究報告》旨在說明事件的事實,並無判別責任的企圖。228事件紀念基金會的《責任歸屬研究報告》也特別釐清蔣介石的南京決策集團、陳儀的台灣軍政階層、情治人員、半山分子、滋事者、告密者和構陷者的責任。如果政府窮10年之力的報告都還不能獲得全民認同,那麼,這個國家和社會真的是生病了。 \n 寬容是治療歷史傷痛的良方。南非前總統曼德拉為爭取種族平等權益,和政府對抗,在獄中度過27年的黃金歲月。他贏得總統大位後並沒有報復政治對手和讓他入獄的人,反而寬容地尋求真相和和解。他強調,除非南非人能夠忘記過去慘痛的歷史,否則就不可能成為正常的社會。 \n 在諾貝爾和平獎得主圖圖主教的主持和英美學者專家的參與下,曼德拉召集「真相與和解委員會」,重建在「分離主義」制度下的歷史真相,但不做任何判斷。建立真相的目的是為促使不同黨派的人民接納過去。曼德拉用言語和行動帶領南非迎向未來,建立更具意義和代表性的新社會,成為國際社會最動人心的榜樣。 \n 文革期間,大陸曾是驚疑滿布的清算鬥爭社會。鄧小平對毛澤東「功過三七開」的歷史定調,展現了後人對前人的胸襟,以改革開放全力拚經濟的向前看格局,帶領人民走過文革的傷痛,更成功地讓大陸從廢墟一步步走向改革開放的成功道路,當然也為今天中國邁進世界強國之林奠下了基礎。 \n 228固然是歷史的傷痛,回首歷史記取教訓,它更應該是團結人民最佳的酵素,如果能像南非一樣透過和解讓藍綠不再惡鬥,它也可以是台灣驕傲的族群和解印記。年年的這一天總讓人揪心,無法安心平靜地過。政客們如果有心,就讓它成為台灣轉型的因子;至少,別再年年拿它作為興風作浪的工具了!(作者為國家公益發展協進會理事長)

  • 影》騎車擦撞爆衝突 持安全帽狂毆見血

    影》騎車擦撞爆衝突 持安全帽狂毆見血

    小車禍竟然演變成街頭鬥毆!14號上午9點多,新北市中和區廣福路發生行車糾紛,當下雙方傷勢都不嚴重,但其中一位黃姓騎士認為對方不應該突然轉彎害他摔車,發生口角之後竟然拿安全帽攻擊。 \n \n雙方在路邊爭執,一言不和之下竟在街頭上演激烈全武行,直行的黃姓男子拿安全帽朝對方頭部猛砸,對方一手勒住脖子雙方開始猛烈拉扯,打到頭破血流還不肯罷手,直到民眾看不下去上前將兩人拉開,才緩和現場氣氛。雙方臉部多處受傷,額頭下巴都被打破,救護人員緊急清理傷口,但兩人火氣依舊很大。以為是單純的車禍意外,沒想到卻因為對方未注意直行車輛,硬要左轉而發生擦撞,這一撞讓直行的黃姓騎士摔飛全身多處擦傷,直指對方轉彎「沒在看」,才會生氣街頭毆人。 \n \n一場車禍原本雙方傷勢都還好,卻因為車禍肇責問題在街頭開打,責任歸屬都還沒出來雙方就先大打出手,兩人都難逃刑事責任。 \n

  • 黃台生:角色混淆 李克聰:確有必要

     台中市長林佳龍拋出成立捷運總局的方向球,引發學者南轅北轍意見。交通大學副教授黃台生不以為然說,「角色不應混淆!」捷運建設是地方事務,中央應站在監理端,由地方政府承擔責任;逢甲大學副教授李克聰強調,確實有必要,由中央成立統籌單位,可發揮規模經濟效果,但要注意中央與地方的溝通及人才的平衡。 \n 交大運輸與物流管理學系副教授黃台生表示,無論蓋捷運或輕軌,還是得明確分配責任歸屬,提案單位和審查單位必需「非常清楚」。舉例來說,捷運或軌道成立之間,執行面上,無論在環評、開發、選擇運具等問題,都具有極高的地方性質,且勢必得面對用地取得及路線規畫,一旦遇到民眾抗爭,相關問題仍應由地方政府整合處理,若全由中央主導,或將虧損責任丟到中央,他相當不認同,也擔心會因此引發更多爭議;中央責任不在於替地方做規畫,應針對技術、規格上提出專業意見,扮演好監理和細部審查的角色。 \n 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示,確實有必要,由中央成立統籌單位,整合軌道的規畫、施工及發包等業務,不但可整合人力、降低建置及營運成本,還可發揮規模經濟效果,因為分開規畫、各自採購,無法形成「經濟規模」,但要注意中央與地方的溝通以及人才的平衡。

  • 林佳龍促成立捷運總局 交大學者:不支持

    台中市長林佳龍拋出成立捷運總局的方向球,盼讓各縣市捷運規畫整體發展,不過看似具前瞻性的訴求,交大教授黃台生卻相當不以為然,認為捷運建設是地方事務,中央應站在監理端,由地方政府承擔責任。 \n \n交大運輸與物流管理學系教授黃台生表示,前瞻基礎建設花重本在軌道規畫,但無論蓋捷運或輕軌,還是得明確分配責任歸屬,提案單位和審查單位必需「非常清楚」。 \n \n黃台生舉例,捷運或軌道成立之間,勢必得面對用地取得及路線規畫,一旦遇到民眾抗爭,相關問題仍應由地方政府整合處理,若全由中央主導,或將虧損責任丟到中央,他相當不認同,也擔心會因此引發更多爭議。 \n \n縣市政府拚交通、建軌道的動作不斷,中央也曾評估是否要成立軌道總局,黃台生認為,中央責任不在於替地方做規畫,中央單位可以針對技術、規格上提出專業意見,扮演好監理和細部審查的角色。 \n \n「角色不應混淆!」黃台生直言,成立捷運總局固然可整合專業人才,但在執行面上,無論在環評、開發、選擇運具等問題,都具有極高的地方性質,中央可依據車輛規格或機電系統等,作出統一規範及標準,讓地方有指標依從,對於國內量產技術及軌道相關產業發展,也能達到立竿見影的效果。

  • 小擦撞私下和解即可?警方:最好報警釐清責任歸屬

    小擦撞私下和解即可?警方:最好報警釐清責任歸屬

    近日有民眾在臉書社團「爆料公社」發文表示,他於路口看見一名男子,對著眼前婦人不斷怒吼,內容是不斷要求賠償兩千塊。婦人則是不斷道歉,還九十度鞠躬,讓一旁民眾看不下去,當提到要報警的時候,男子竟然馬上拿走婦人手中一千元快閃離開。本月1日時訪談警方,警方表示調查發現影片中的兩人的確發生車禍,但是已私下和解,所以並沒有報案。警方因此仍建議,民眾如果發生類似的小擦撞事件,最好當場還是報警處理,才不會引發後續不必要糾紛。 \n \n有網友上傳影片到臉書社團「爆料公社」,並且發文表示「車禍經過我沒有目擊,不過這個男子獅子大開口要阿婆賠2000,阿婆因爲沒有錢一直跟他鞠躬道歉,男子還一直大聲兇阿婆。」因為他錄影到一半時終於聽不下去了,便指責男子有什麼事等警察來處理,沒想到該名男子「聽到警察來了,從阿婆手上拿1000元就溜了」。 \n \n影片中可以看見,穿著橘色上衣的男子語氣非常差,旁邊一名婦人不停彎腰90度道歉,但是男子卻依舊不領情,還大吼說:「板子都歪了,妳聽得懂嗎?」、「妳不要摸我的板子」。婦人無奈只能繼續鞠躬道歉,嘴裡一直不停說:「失禮啦、失禮啦(台語)。」 \n \n車禍發生地點的轄區派出所所長王英州表示,還原當時車禍現場監視器畫面,是發在彰化市中興路、大埔路口,兩人當中一個閃紅燈、一個閃黃燈才發生擦撞。當兩人將摩托車牽至路旁查看時,男子是不斷大聲咆嘯,而婦人則是低姿態的不斷道歉。當警方接到民眾報案後已經有員警趕往現場處理時,男子已經離開,婦人則跟警方表示,因為只是小擦撞而已,所以想要私下處理,已達成私下和解不需要警方處理,因此該案件最後沒有成立。警方也強調雖然只是車禍小擦撞,屬於民事案件可以私下和解,但還是建議最好報警釐清責任歸屬,免得後續延伸更多問題。 \n \n許多網友看到網友爆料之後,掀起非常兩極的意見討論,有人表示「只會欺負弱小?」、「雖然不知道事由,但一聽警察要來拿錢就跑,就覺得有鬼」、「不知道這麼兇是可以解決什麼?叫警察來就是了呀!」、「雖然車有傷難免情緒不好,但要2000元修一台看似沒有壞很多的車,真的太搶了」不過也有人提出不一樣的看法,表示「原po說『沒有目擊車禍經過』就很難說誰對誰錯了,也許老人家其實是三寶也不無可能?」、「沒看到經過難論證」、「一堆人看到老人家就開始正義感作祟,來龍去脈都不重要了?」、「在檢查之前,修車價碼本來就很難定論」。

  • 違法當合法 責任歸屬互踢皮球

     澎湖發生漁船充當載客交通船,導致旅客落海死亡意外,這種存在已久的離島交通窘境,是便宜行事的縣府責任?抑或沒嚴格執法的安檢人員失職?還是類似「白牌計程車」的漁船,應擔起違法重責?事情爆發後,大家各說其詞,都說交檢察官釐清責任。 \n 澎湖海巡隊昨下午將「聯得利」2號載運旅客傷者、及死者遺體,運回馬公港,澎湖岸巡第7總隊隨即表示,全案依違反漁業法函送澎湖縣府裁處,更指出,聯得利2號違法載客已函送47案,都未罰,顯然把責任都推給縣府縱容。 \n 澎湖縣政府也針對不幸事件表示遺憾,並指出,澎湖縣漁船附搭縣轄離島居民及貨物管理辦法的訂定,是補足離島交通不足的權宜辦法;縣府也三令五申呼籲,交通船業者或附搭乘客漁船,務必善盡管理並加強安全教育,以確保乘船安全,顯然這又是漁船業主的責任。 \n 澎湖岸巡第7總隊強調,縣府頒定的管理辦法,確與現行中央法規漁業法相牴觸,安檢人員不得不依法辦理函送縣府開罰。事實上,澎湖各離島漁船充當交通船載客情況,早已成常態,民眾將違法視為合法;今年迄今才3個多月,相同類型違法案件已函送125案,但縣府似未明確裁處。 \n 因海巡單位堅持依漁業法究辦,縣府多次邀航港局、漁業署、海巡署及楊曜立委辦公室召開協調會,現已達成共識,正積極推動離島建設條例修正相關規定中。縣府也重申立場,若真有違法事實,一定重懲不貸。

  • 楊泮池未涉論文造假 列名作者有相應責任

    台大論文案處分結果出爐,科技部和教育部今天公布審議結果,共計 8人違反學術倫理;台大校長楊泮池雖未涉造假情事,但作為列名作者的相應責任部分,由台大依榮辱與共原則檢討。 \n 科技部及教育部上午召開記者會公布台大學術倫理案審議結果,共計有 8人論文審議認定為造假,其中台大生命科學院教授郭明良處分停權10年,楊泮池則無違反學術倫理情事。 \n 教育部高教司長李彥儀表示,教育部經審議決定,就違反學術倫理的相關作者責任歸屬區分為3類,包括、「重要作者兼學術行政主管督導不周責任」及「其他共同責任檢討」。 \n 其中,楊泮池雖未涉實際造假等違反學術倫理情事,但其作為列名作者的相應責任部分,則由台大考量列名作者榮辱與共原則,予以檢討。 \n 另外,楊泮池以合作者角色參與Cancer Cell(2006)論文有一段時間,仍未能發現論文中偽造數據的操縱及呈現結果;其擔任第二作者並於2008年期刊2度勘誤時任台大醫學院院長,仍未警覺調查並採取積極作為,有應注意而未注意之責。 \n 由於楊泮池已於3月18日正式向台大校務會議請求「不續任」。 \n 李彥儀表示,台大已於3月23日發函給教育部,內容指出「楊泮池強烈表達在今年6月任期滿之後不再續任,將依相關規定辦理校長遴選事宜」,這部分作業將由台大啟動校長遴選相關工作。1060330 \n

  • 論文案疏失 台大被扣5400萬補助費

    教育部今天公布台大論文案審議結果,調查17篇論文中,有9篇涉及違反學術倫理,除撤銷台大教授郭明良教育部學術獎資格外,也扣減台大補助經費新台幣5400萬元。 \n 科技部及教育部上午召開記者會公布台大學術倫理案審議結果,並進行相關說明。 \n 教育部高教司長李彥儀表示,教育部在去年11月中去函要求台大依規查處,台大經校內組成專業審查委員會調查17篇被檢舉論文,認定其中8篇的8名主要作者違反學術倫理並作相關處分,楊泮池參與部分並無違反學術倫理情事。 \n 但根據教育部就17篇疑義論文審議結果指出,共計有9篇認定違反學術倫理,其中刊登於Mol Cancer Res(2007)一篇台大未認定違反學術倫理但教育部複審認定違反學術倫理。 \n 另外,查無直接證據認定違反學術倫理共計有7篇;仍待釐清確認後續處置則有1篇。 \n 李彥儀指出,教育部後續處置,決定撤銷郭明良教育部學術獎資格並追回60萬元獎金;其次,台大有監督管理不周的行政缺失,教育部將扣減其106年度補助經費5400萬元。 \n 同時,教育部也將發函督導所涉學校須依相關認定結果,於3個月內辦理教師停聘、解聘、不續聘或其他校內懲處;教師資格審定;學位授予;其他共同列名作者相應責任檢討。 \n 李彥儀說,由於台大已於3月23日發函給教育部,內容指出「楊泮池強烈表達在今年6月任期滿之後不再續任,將依相關規定辦理校長遴選事宜」,這部分作業將由台大啟動校長遴選相關工作。 \n 教育部就違反學術倫理的相關作者責任歸屬區分為3類。首先,「違反學術倫理責任」的第一作者及通訊作者,包括有郭明良、博士後研究員查詩婷、台灣大學附設醫院教授林明燦、成大助理教授陳百昇、國家衛生研究院癌症研究所副研究員蘇振良、台大醫學學院教授張正琪及台大附設醫院副教授林本仁等;其他列名作者涉違反學術倫理者,包括有張正琪和台大碩士生郭亦炘、陳俐蓉及楊宇仁等4人。 \n 「重要作者兼學術行政主管督導不周責任」部分,雖未實際涉及造假等違反學術倫理情事,但若有督導不周者也應負起相對責任,包括郭明良有論文指導督導不周責任、楊泮池有應注意而未注意的責任。 \n 另外,「其他共同責任檢討」,因涉列名論文發表而獲益者,基於榮辱與共原則也應負擔相應責任。1060330 \n

  • 飛彈快艇與漁船擦碰 專家說明避碰規則

    「光華六號」飛彈快艇昨晚與漁船「北洋號」發生碰撞,專家表示,若海軍事前有發布操演訊息,漁船需付起較大責任;如果沒有,兩船「交叉相遇」,「光」船責任較大。 \n 海軍司令部指出,飛彈快艇這次任務是實施海上夜間對抗操演,磨練飛彈快艇夜間作戰能力,以因應未來制海作戰的需求,現已由第三公證單位與海巡署調查中,將視調查結果,責任歸屬,海軍表示尊重與負責。 \n 曾任國立基隆海事航海科主任、現任實習輔導處主任蔡金城表示,海軍在實施操演前,若有事先透過「航船佈告」或NAVTEX航行警告電傳發布相關消息,但漁船並未注意,在海事判決中,漁船會較為劣勢。 \n 他說,目前已有第三公證單位與海巡署調查中,可透過「船舶自動識別系統」(AIS),搭配「自動測繪雷達」(ARPA)及「電子海圖顯示及資訊系統」(ECDIS),調閱兩船記錄航跡,釐清責任歸屬。 \n 另外,蔡金城指出,若漁船船長所言屬實,「光華六號」從漁船左舷前方而來,根據「國際海上避碰規則」(COLREGS),兩船屬於「交叉相遇」情勢,也就是雙方只能看見對方的左舷舷燈(紅燈),或是右舷舷燈(綠燈)時,見對方左舷燈的船舶為「讓路船」,具有避讓他船的義務,反之,則為「直航船」,擁有航線權。 \n 他指出,當時「光華六號」應可看見漁船左舷舷燈(紅燈),當下就應採取「避讓措施」,漁船原則上不需改變航向及航速,直航即可。 \n 不過,「交叉相遇」也有但書,蔡金城表示,當一方沒有閃避時,基於船舶和人命安全,直航船也可單獨採取避讓措施,避免碰撞。顯然北洋號也未及時避讓,雙方才會發生碰撞。 \n 「北」船船長林重君表示,當時他有開雷達,可能因為天候不佳或是光華六號裝備精良沒有掃測到。蔡金城表示,雷達面板應該會出現光點,但可能較小,不會消失,可能因為漁船雷達設備不佳,或受到天候影響,雷達才掃不到「光」船,但船長也需透過適當的瞭望方式,確保船舶航行安全。1060319 \n

  • 北檢:未禁止總統不得與相關幕僚諮商

    台北地檢署今天表示,結案書類中均未禁止總統不得與任何相關之幕僚諮商,但縱為處理內閣閣員之政治責任,自得選擇以「合法、適當」之方式為之。 \n 台北地檢署偵辦馬英九被控教唆洩密案,認為馬洩漏仍在偵查中的秘密事項等給他人,今天依違反通訊保障及監察法、個資法和刑法洩密等3罪起訴;翻閱法條,最重可被判處3年有期徒刑。 \n 羅智強在臉書發文表示,他不認同檢方的起訴判斷,但「尊重司法」;如果總統在知道一件動搖國政大局的司法關說案時,竟連和行政部門的最高首長行政院長,和一位總統府幕僚諮商意見,在窮盡最小諮商範圍可能下,聽取意見,都能以洩密罪起訴,那他告訴大家,從李登輝、陳水扁、馬英九到蔡英文,他們無時無刻不在置身於「洩密」風險中。 \n 北檢晚間發布新聞稿表示,偵辦團隊在偵辦本案過程中,就同樣的問題深入探究,認為國家總統在獲悉動搖國政大局之情事時,自得與相關之幕僚諮詢或研商。 \n 北檢指出,結案書類中均未禁止總統不得與任何相關之幕僚諮商,僅針對本案之案情主張「偵查中之案件」「結案前」,其他憲法機關「不得」對之行使資訊權,使外力「對於繫屬中的案件完全無介入司法的空間,考量其為偵審的核心領域,非如此實連獨立的外形都難以維繫,應無庸懷疑。」(參照釋字第729號解釋及大法官蘇永欽協同意見書) \n 北檢也說,縱為處理內閣閣員之政治責任,自得選擇以「合法、適當」之方式為之,如「不告知偵查內容與來源」、「不揭露通訊監察譯文」等方式,或「俟有權機關將相關涉案人員犯罪偵查完畢並依法定程序簽報責任歸屬」後再行決定,以維權力分立與制衡原則,方能保障檢察機關獨立,防止其他權力的不當干預。 \n 北檢也談到,上開認定於本案結案書類第55頁、58頁及80頁均載有明文。1060314 \n

  • 塵封70年真相 蔡要求解密228

    塵封70年真相 蔡要求解密228

     228事件70周年將屆,總統蔡英文23日接連與228事件遺屬見面;她要求相關單位持續清理威權時期的檔案,把70年後仍然塵封的真相,完整攤開在陽光下;她強調,政府會帶頭調查真相、呈現真相,追究228事件的責任歸屬,改變「只有受害者、沒有加害者」的現狀。 \n 蔡英文23日接見「2017年海外二二八遺屬返鄉團」時指出,在檔案局已經徵集到的228事件檔案裡面,只剩下一些還沒有解密;據她所知,其中有4件,是來自僑委會的檔案,現在僑委會正在積極協調,他們希望儘快將檔案解密。 \n 完整攤開在陽光下 \n 蔡英文表示,新政府有義務繼續努力,讓228事件的真相調查得更徹底,也更公開透明,並且讓事件的責任歸屬能夠更明確、更詳細;因此,她會要求相關單位持續清理威權時期的檔案,把70年後仍然塵封的真相,完整攤開在陽光下。 \n 她說,政府會帶頭調查真相、呈現真相,追究228事件的責任歸屬,改變「只有受害者、沒有加害者」的現狀;這個使命,他們不會遺忘,也不會迴避。 \n 認識陳澄波時代精神 \n 蔡英文強調,她要讓台灣社會對228事件的錯誤有更深刻的反思,從中記取教訓,走向和解,打造一個民主、公義和團結的國家;這樣,才是對228事件的受難者最重要的一個交代。 \n 另外,蔡英文也接見陳澄波家人並參觀總統府「屹立不搖」陳澄波特展;她說,歷史是沒辦法重來,但我們可以盡一切努力,讓世世代代的台灣人都能夠在這些有限的作品裡,認識陳澄波,認識他所彰顯的時代精神,這就是轉型正義工作裡一個很重要的部分。 \n 蔡英文也感慨,在時代的動盪下,畫家陳澄波未能留下更多的畫作,但她相信藝術和人文價值會穿越壓迫的歷史,成為國家屹立不搖的典範。 \n 她表示,悲劇不容否認,歷史不應被掩蓋;經歷數十年來的平反運動和廣泛的調查研究,228不再是一個禁忌,而事實也越來越清楚;不過,追求真相沒有盡頭,追求公義也不會有終點。

回到頁首發表意見