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以下是含有費率的搜尋結果,共834

  • 健保費率將調高 立委籲徵肥胖稅

     針對開闢健保財源,立委高嘉瑜、徐志榮25日提議開徵肥胖稅、酒捐(稅),或將交通罰環納入健保收入。對此,衛福部次長薛瑞元回應,這些涉及修法、也要找財政部討論,健保財務改善仍以調高費率為第一優先。

  • 健保費率將調高 立委呼籲開徵「肥胖稅」

    健保費率將調高 立委呼籲開徵「肥胖稅」

    立委高嘉瑜、徐志榮等人25日在立法院衛環委員會,關切健保財務時,提議開徵肥胖稅(例如糖稅)、酒捐(稅),或是將交通罰單的罰環,部分比例納入健保收入。對此,衛福部次長薛瑞元回應,除了有修法必要,以糖稅(肥胖稅)來說,還要考量課徵標的、對象與可行性,將找財政部研商。

  • 是否支持調漲健保費率?投票結果竟然如此

    是否支持調漲健保費率?投票結果竟然如此

    衛福部長陳時中日前拋出調漲健保費率的議題,他認為,健保費應該要調整,希望從大結構面討論,也不喪失社會保險、「量能付費」的基本精神。而根據本報網路投票期中結果,74%的民眾都反對調漲健保費率,支持者僅佔25%。難怪前衛生署長楊志良直言,很佩服衛福部長陳時中敢挑戰健保費議題。

  • 防疫後大挑戰 擬調漲健保費

     衛福部長陳時中挾著高人氣,繼防疫後的下一個重大任務挑戰,就是調漲健保費率。陳時中17日表示,調漲健保費率牽一髮動全身,但不能喪失社會保險及量能付費的基本精神。根據最新財務估計,至今年底健保安全準備金有約當1.89個月保險支出,即1,100億元,但明年就會見底。

  • 健保付費者團體聯函盼減輕健保費率高漲壓力

    包括工總、商總、勞工聯合總工會、農、漁會等13個健保付費者團體發出聯函一致要求調降明年健保醫療給付費用總額的高、低推估值,由原先擬定的5%及2.907%調降為2.7%及2.158%,以減輕健保費調漲的壓力。

  • 陳時中欲漲健保費 網友想到馬英九

    陳時中欲漲健保費 網友想到馬英九

    衛福部長陳時中先前接受平面媒體專訪,透露下一個艱難任務是調漲健保費率。陳時中今(17)日在指揮中心被動追問時表示,今年健保署及健保會將開會討論,但調漲健保費率是非常嚴肅議題,要如何不喪失社會保險及量能付費的基本精神,去蕪存菁,必然要經過學者專家各界討論,集思廣益讓制度更完整。

  • 挾高人氣 陳時中要漲健保費了 這類人最優先

    挾高人氣 陳時中要漲健保費了 這類人最優先

    台灣防疫有成,已連續10天零確診,中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中接受媒體專訪時透露,下一個任務就是調漲健保費率。

  • 海上儲油掀風潮 油輪租費倍增

    海上儲油掀風潮 油輪租費倍增

     新冠肺炎使得石油需求銳減,市場供過於求,陸上儲油空間短缺,這使得煉油廠搶租海上油輪,以儲存多餘的飛機燃料、柴油、汽油等,帶動近日長程油輪費率飆漲。

  • 綠電交易軋一腳 至年底 台電估可售電8億度

     綠電交易平台即將上路,供應與需求端都呈現熱絡狀態,影響已與台電簽訂躉購契約的部分業者,希望解約自行投入綠電交易市場。台電也決定出售自身發出的綠電,初步估計至今年底,共可提供8億度的綠電銷售。

  • 環保署預告空污季費率拉大

     為改善季節性空氣品質不良,環保署祭經濟誘因,擬拉大空污季與非空污季費率差距,鼓勵公私場所於空品不良季節,自主調整產能減少空污排放,企業不但可減少支出成本,也能達改善空氣品質目的,創造環境與經濟雙贏,預計7月上路、影響4,500家企業。 \n 另環保署提高獎勵措施,公私場所申報排放量,若較前3年相同季別排放量更低時,減量係數優惠折扣由現行20%提升至30%。 \n 環保署指出,每年10月至隔年3月是台灣空氣品質不佳季節,即俗稱的空污季。 環保署表示,這次修正調升第一季(1月至3月)、第四季(10月至12月)季節費率,並調降第二季(4月至6月)、第三季(7月至9月)費率,以拉大空品不良期間,空污季(第一季與第四季)與非空污季(第二季與第三季)費率差距。

  • 強化空污季節減排誘因 環保署預告調整空污費季節費率

    每年10月至隔年3月是臺灣空氣品質不佳的季節,因大氣混合層高度降低及東北季風增強,空氣品質受境外污染物傳輸、境內排放不利擴散及紫外線大氣光化反應衍生之二次污染物等多重來源影響,導致空氣品質較為不良。為進一步改善季節性空品不良情形,藉由經濟誘因機制,環保署擬定調整拉大空污費季節費率,鼓勵公私場所於空品不良季節時自主調整產能減少空氣污染排放,除可減少空污費支出成本,亦達改善空氣品質之目的,創造環境與經濟雙贏。 \n環保署表示,這次修正同時調升第一季(1月至3月)、第四季(10月至12月)之季節費率以及調降第二季(4月至6月)、第三季(7月至9月)之費率,以拉大空品不良期間(第一季與第四季)與非空品不良期間(第二季與第三季)之費率,即硫氧化物及氮氧化物除適用基本費率以外之公私場所,其空污季節(第一、四季)費率約提高1至2.5元/公斤,非空污季(第二、三季)費率約減少1至2元/公斤,揮發性有機物於空污季節費率與非空季節之費率則分別提高5元/公斤與減少5.5元/公斤。 \n另外,為促使公私場所主動進行產能分配至其他季節或是提高防制設備操作效率,環保署修正基準年排放量計算方式,改以申報時前3年相同季別之排放量進行平均計算,若空品不良季節排放量較基準年同時期排放量少者,計算費率即可適用減量係數優惠,並提高獎勵誘因,減量係數優惠折扣由20%提升至30%,以增加污染者自我減排誘因,進一步使空氣品質改善,達成空污費徵收之經濟誘因政策目標。

  • 陸5G手機掀戰火 業者搶推新機

     受到新冠肺炎疫情在春節期間爆發影響,2月份大陸手機出貨量腰斬。但隨著肺炎疫情出現緩和跡象,包括預計在3月底發表的華為旗下子品牌「榮耀」、vivo品牌手機,當月共有九大手機品牌搶著發布新機。分析指出,2019年為大陸5G商用元年,不料2020年初手機市場就已陷入紅海。 \n 騰訊財經29日報導,2020年來,大陸各大手機品牌業者動作不斷,包括小米10、OPPO Find X2系列、華為P40等相繼發表一系列新機。其中vivo更在短時間內發布四款5G手機,3月31日還將發布第五款產品,榮耀則預計在30日發表新機。 \n 報導稱,各大廠之間的競爭並沒有因疫情而降溫,反而更加白熱化。截至3月28日,逾11家大陸手機品牌發布5G產品。大陸信通院數據顯示,2020年1至2月,更有50款新機上市,其中19款為5G手機。 \n 在手機大廠爭相推出新機的背後,仍有不少問題。報導指出,除疫情影響供應端與工廠延遲復工,對新機供應造成影響外,5G網路的用戶體驗及手機費率也是一大難題。 \n DCCI互聯網研究院院長劉興亮測試時發現,在許多5G覆蓋到的區域雖有訊號,但下載速度依然無法達到4G的十倍,基地台建設仍需要進一步努力。劉興亮強調,由於手機費率高,用戶的意願必定大打折扣,造成手機大廠競爭加劇。 \n 另據新浪網報導,大陸信通院9日發布報告顯示,2月份大陸手機市場總體出貨量為638.4萬支,年減56%,其中2G、4G、5G手機分別為4.3萬支、396萬支、238萬支。 \n 市場研究機構Strategy Analytics日前發布報告也稱,2月全球智慧手機出貨量年減38%,從9,920萬支降至6,180萬支。該機構分析師Linda Sui指出,自2003年起追蹤智慧手機市場至今,此為史上最大跌幅。

  • 周末客運返鄉 享85折掃墓優惠

    周末客運返鄉 享85折掃墓優惠

     清明連假將至,高速公路將湧入大量車潮,為分散連假尖峰車流、抑制短途旅次,本周六、日國道採單一費率再7折,周日國5北上高乘載管制,時間也延長,從下午2時至晚間9時,另國道客運首次於本周、六日推出85折返鄉掃墓優惠,共有90條路線加入;國道清明連假期間則實施單一費率及4月2-4日0-5時暫停收費,收假日(5日)延長為0-10時。 \n 鼓勵這周提早掃墓 \n 高公局觀察交通量資料,發現往年清明節前幾個周六、日會比平常周休的車流量再多一點,為了鼓勵更多人提早掃墓,不要全擠在清明節,提前祭出國道收費採單一費率再7折。周日國5北上高乘載管制,時間也從15-20時延長為14-21時。 \n 公路總局今年也首次在清明連假前一周的六、日(3月28日、29日),推出「國道客運票價優惠及公共運輸轉乘優惠措施」。公路總局表示,共有14家公路客運業者配合,提供90條國道客運路線平日優惠價或原票價85折優惠,民眾搭乘所有國道客運路線、台鐵及高鐵,於10小時內轉乘在地公路客運或市區客運(高鐵快捷公車除外),將提供基本里程或一段票免費優惠。 \n 共有90條路線加入 \n 經統計,去年清明連假期間,國道事故共發生396件,多為追撞及擦撞事故,肇因主要為未保持安全距離、未注意車前狀態、或變換車道不當所導致,均屬人為疏失。高公局提醒用路人,出門前應做好車輛保養,避免車輛發生故障。 \n 高公局表示,高速公路故障車輛多屬缺水、缺油、溫度過高、沒電、爆胎及其他無法啟動等問題,依據「高速公路及快速公路交通管制規則」規定,在行駛途中有車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落、輪胎任一點胎紋深度不足等,將處駕駛人3000到6000元罰鍰,而車輛缺水、缺油等問題,將處600到1200元罰鍰。

  • 分散清明連假國道車流 六、日啟動單一費率再7折

    分散清明連假國道車流 六、日啟動單一費率再7折

    清明連假將至,高速公路將湧入大量車潮,為分散連假尖峰車流並抑制短途旅次,高公局表示,假期前兩個周六、日採單一費率再7折,清明連假期間實施單一費率及每日0-5時暫停收費,收假日延長至10時。 \n \n另外,高公局提醒用路人出門前應做好車輛保養,避免車輛發生故障,導致影響行車安全及秩序。經統計,去年清明連假期間,國道事故共發生396件,多為追撞及擦撞事故,肇因主要為未保持安全距離、未注意車前狀態、或變換車道不當所導致,均屬人為疏失。 \n \n高公局表示,高速公路故障車輛多屬缺水、缺油、溫度過高、沒電、爆胎及其他無法啟動等問題,依據「高速公路及快速公路交通管制規則」規定,汽車行駛高速公路及快速公路前,應妥為檢查車輛,在行駛途中不得有車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落、輪胎任一點胎紋深度不足等情事,違者將依據「道路交通管理處罰條例」第33條規定,處駕駛人3000到6000元罰鍰,而車輛缺水、缺油等問題,將處600到1200元罰鍰。

  • 電動機車誘客 中華車打費率戰

    電動機車誘客 中華車打費率戰

     搶買氣、奪市占,電動機車業者3月通通動起來,中華eMOVING大打費率戰,針對iE125車款祭出首年電池月租費199元的優惠方案,平均騎每公里只要0.78元的業界最低價搶客。Gogoro則推出延長全車保固至三年的限時優惠,向消費者招手。 \n 市場新兵摩特動力(PGO)Ur1電動機車針對分期付款的買家,提供業界最長的15期零利率優惠外,還追加雙保險(5萬元車碰車、5萬元駕傷險)與免費道路救援共三大好康,擴大銷售客層。宏佳騰(A-motor)除推出國民電動機車Ai-1 Comfort外,針對電動車全車系端出專屬配件禮,與推薦購車最高可獲價值1.8萬元的雙鏡頭運動攝影機等活動,提升品牌聲量。 \n 受到政府購車補助縮水影響,加上七期環保燃油機車納入政策補助範圍,油車業者強推多款新車搶市下,今年以來電動機車銷售聲勢下滑許多,前二月銷量還不及萬輛、市占率僅8.3%,較去年的平均值腰斬,讓電動機車業者心急不已。 \n 所幸隨各地方政府陸續公布加碼補助方案後(全台目前僅高雄市未公布),電動機車買氣有回溫跡象,電動機車業者也趁機加碼促銷,拉抬業績。 \n 其中,中華eMOVING宣布即日起至3月底前,只要購買eMOVING iE125系列電動機車,就能享受首年基礎型電池月租優惠價199元(原價399元),另再提供3,000元購車金,及12期刷卡分期購車零利率優惠。以嘉義市為例,購買iE125扣除補助後月付不到4,000元。 \n 中華車指出,針對消費者最在乎的電池耐用度,iE125採車電分離方案提供電池終身保固,並可讓車主依自身需求選擇最適合資費,包含:每月199元(基礎型,原價399元)、599元(輕量型)及799元(進階型)。 \n 其中基礎型適合住家與公司充電便利的客戶,在家充到飽,在外臨時用電則以單次付費方式至快充站補充電力;輕量型提供100分鐘超級充電時數、進階型為不限快充時數方案,適合都會區且騎乘里程高的車主。

  • 油價跌 經長鬆口4月電價可能降

    油價跌 經長鬆口4月電價可能降

     不漲反降?經濟部下周將召開電價費率審議會,敲定4月電價調整案。但面臨國際原油崩跌到30多美元,昨天立委與工商團體齊聲呼籲,4月電價「絕對不能漲,甚至還要往下降」。經濟部長沈榮津終於鬆口,會朝這個方向走,相信電價費率審議會決定會符合人民期待。 \n 疫情當前,昨天邱臣遠、孔文吉、楊瓊瓔等多位立委在立法院經濟委員會對電價是否調漲表達關切,認為此時不應該調漲電價。國民黨籍立委楊瓊瓔指出,近期油價大幅下滑,油價跌到30美元,甚至有人認為會到20美元,電價調整壓力已變小。工商協進會理事長林伯豐也呼籲,原油價格近期暴跌,政府應該調降電價。 \n 沈榮津原稱電價由費率審議會決定,但楊持續關切新冠肺炎疫情嚴峻,電價沒理由再漲,甚至要求以現在平均電價每度2.6253元來說,「絕對不能漲,要往下降」,要求部長回應是否朝這個方向走。 \n 沈榮津鬆口認同,允諾朝委員這個方向。他表示燃料價格趨勢確實下滑,相信電價審議會的決定會符合人民期待;不過,沈也重申「照顧民生、穩定物價、節約能源」電價調整三原則,強調電價太便宜大家浪費也不好。 \n 電價費率審議會預計下周三召開,審議台電提出的燃料成本結構與建議方案。對於外界呼籲降價,台電持保留態度,認為雖然油價大降,但仍須考量今年能源整體走勢。

  • 油價大降4月電價受惠  經長今認同「不漲甚至往下降」

    油價大降4月電價受惠 經長今認同「不漲甚至往下降」

    經濟部下周將召開電價費率審議會,敲定4月電價調整案。今天立委在立院經濟委員會呼籲,近日國際油價大跌至30美元,甚至朝20美元走,呼籲4月電價「絕對不能漲,甚至還要往下降」,經濟部長沈榮津表示認同,說電價費率審議會決定會符合人民期待。 \n \n疫情當前,今天多位立委都對電價是否調漲表達關切。國民黨立委孔文吉、楊瓊瓔等都認為此時不應該調漲電價。楊瓊瓔指出,近期油價大幅下滑,油價跌到30美元,有人認為會到20美元。電價調整壓力變小,詢問經濟部想怎麼調? \n \n沈榮津先推給電價費率審議會決定,但楊關切現在有肺炎議題,電價沒理由再漲。沈才說,燃料價格趨勢確實下滑,相信委員會的決定會符合人民期待,,起碼是不調整,穩定物價。 \n \n楊追問,現在平均電價每度2.6253元,是不是至少不會漲?沈榮津回,趨勢之下是有那個空間與機會。楊瓊瓔最後要求,電價「絕對不能漲,甚至要往下降」。沈榮津表達認同,說是朝委員這個方向。 \n \n言下之意,4月電價不會漲,還有調降可能。不過沈榮津還是重申「照顧民生、穩定物價、節約能源」電價調整三原則,強調電太便宜大家浪費也不好,把能否降價推給電價費率審議會決定。

  • 使用者付費 健保擬提高三大部分負擔

     2019年健保財務收支短絀擴大為336億元,最快2021年安全準備金就會低於1.5個月,依法必須調高健保費率,引發社會關注。衛福部中央健康保險署長李伯璋7日表示,擬從三大方向推動使用者付費、部分負擔改革,包括藥品部分負擔從200元吃到飽改採定率制、增收檢驗檢查及癌藥部分負擔。 \n 李伯璋強調,健保財務面臨收支短絀問題「騙不了人」,但調高健保費率未必可以為財務問題解套,推動使用者付費、部分負擔,減少不必要的醫療行為,杜絕浪費,比較務實。他說,「沒有人敢提使用者付費、部分負擔」,那麼健保的財務問題要如何解套? \n 李伯璋指出,調高健保費率不但民眾負擔重,企業也負擔重。健保是大家的錢,對不常看病的民眾來說,一視同仁地調高費率,未盡公平,如果是使用者付費、部分負擔,將公平許多。 \n 健保署統計,保費調降、人口老化與新藥給付等影響,健保財務收支自2017年起首度出現短絀98億元,2018年擴大為266億元,2019年再擴大為336億元,最快2021年安全準備金就會低於1.5個月,須依法調整費率。 \n 李伯璋提出三大改革方向,包括藥品部分負擔不再採200元吃到飽定額制,改採定率制;檢驗檢查按比例收取部分負擔;昂貴的癌症新藥不再由健保全額買單,病患須自行負擔部分比例,並訂負擔上限。 \n 目前藥品部分負擔採定額制,藥費超過100元者,依不同級距定額收取,上限為200元;未來如果取消上限,民眾每年須自行負擔共約47.88億元。 \n 又如檢驗檢查,如電腦斷層、磁振造影部分,目前民眾不用任何部分負擔,2018年花費達706億元(以1點1元推估);未來如果以20%定率計算,民眾每年須自行負擔共約106.04億元。 \n 李伯璋表示,目前檢驗檢查、藥費占健保醫療支出比例達74%,醫事人員獲得的醫療給付愈來愈少,未來如果導入使用者付費概念,民眾會思考是否要多拿不必要的藥品、做不必要的檢查,醫師也要善盡告知檢查必要性,避免增加輻射線暴露風險。 \n 李伯璋說,該花的錢還是要花,如癌症新藥、C型肝炎新藥等,未來如果能有這些財源挹注,可望給付更多癌症新藥,對不常看病的民眾也較公平;未來討論相關措施時,一定會考慮弱勢、重病與罕病族群,配套措施仍待進一步討論。 \n 李伯璋還說,現階段健保財務狀況入不敷出,雖已透過分級醫療、雲端藥歷與上傳檢驗檢查報告等方式節流,但光提高保費卻不改善醫療浪費,財務缺口永遠補不起來。

  • 商港業者要求 港埠費率打七折

     立委陳歐珀4日下午就商港事業與航空站地勤受疫情影響的紓困與振興措施召開公聽會,會上商港事業協會榮譽理事長洪英正指出,新冠肺炎已是法定傳染病,位階超越合約,碼頭裝卸業業務量明顯減少,台灣港務公司應將租金與管理費打七折,另今年初開始調漲租金與管理費2%辦法應立刻中止並退費。 \n 不過港務公司副總經理鍾英鳳指出,每家公司合約內容不同,應按個案處理,且1、2月港口裝卸量減幅不是太大,影響不是很明顯,整體貨櫃裝卸量減少0.74%,轉口過櫃少2.27%,散雜貨減少3.66%;目前看影響最大的是郵輪,且疫情是4月結束或年底結束也不知道,還需要觀察一段時間。 \n 但與會業者認為港公司的數據有問題,與業者實際營運狀況不符,要求公開貨載結構與數據。 \n 另疫情發生已兩個月,因防疫需求,商港業者人力要做兩班安排,用人成本大增,否則一旦發生疫情全員要居家檢疫,會沒有工人可用,屆時就會出現斷貨問題,人可以多在家裡,但少了貨物會是民生大災難。 \n 陳歐珀認為,港務公司想要個別處理也要提出方案,可以比照民航局根據業者業務實際衰退狀況給予費率折扣,港務公司要有同理心,要能共體時艱。陳歐珀指出,港務公司太堅守公司利益,作風不如機場公司開放。

  • 商港業者要求港埠費率七折 調漲租金案立刻中止與退費

    商港業者要求港埠費率七折 調漲租金案立刻中止與退費

    立法委員陳歐珀4日下午就商港事業與航空站地勤受疫情影響的紓困與振興措施召開公聽會,會上商港事業協會榮譽理事長洪英正指出,新冠肺炎已是法定傳染病,位階超越合約,台灣港務公司應將租金與管理費打七折,今年開始調漲租金與管理費2%辦法立刻中止並退費,疫情已發生兩個月多,紓困要即時,不要再拖。 \n不過港務公司主張,每家公司合約內容不同,應按個案處理,今年1、2月裝卸量減幅也不是太大,影響不是很明顯,目前看影響最大的是郵輪,且疫情是4月結束或是年底結束也不知道,還需要再觀察一段時間。 \n但與會業者指出,疫情發生已經兩個多月,因防疫需求,商港業者人力要做兩班安排,成本大增,另因產業鏈斷鍊,目前是兩岸航線影響大,後續歐美線影響也會加大,缺櫃問題已經非常嚴重,港口作業要天天面對各國船隻與船員,風險很高,如果造成貨斷,民生就會出大問題,政府紓困必須即時。 \n陳歐珀認為,港務公司想要個別處理也要有方案,可以比照民航局根據業者業務實際衰退狀況給予費率折扣,港務公司要有同理心,要能共體時艱。陳歐珀指出,港務公司太堅守公司利益,作風不如機場公司開放。

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