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  • 跟隨潘基文及諾獎得主 一起探訪世界長壽市

    跟隨潘基文及諾獎得主 一起探訪世界長壽市

    據悉,聯合國前秘書長潘基文及多位諾貝爾獎獲得者、國內外專業領域的院士專家、權威媒體代表將於近期抵達廣西賀州,他們究竟為何而來? \n領域大咖、知名學者蜂擁而至,難道是為了研究有關賀州的什麼特殊課題? \n那自然是“長壽”文化啦!這可是賀州的最大IP! \n作為一座名副其實的“壽”城,賀州的“長壽”品牌,早已名揚海內外! \n“長命百歲”是很多人對長壽最大的追求,那麼健康和長壽到底有什麼奧秘呢?7月12日,在即將舉行的廣西賀州首屆世界長壽論壇暨生命科學大會上,將討論人類健康和長壽等相關課題,殿堂級的專家和學者們都為此而來。 \n大咖齊聚 共襄盛會 \n此次參會嘉賓陣容強大,2006年諾貝爾物理學獎獲得者喬治•斯穆特,2011年諾貝爾化學獎獲得者丹尼爾•舍特曼等多位諾貝爾獎獲得者,以及國際長壽專家等40名嘉賓將出席大會。大會旨在討論人類健康長壽問題,為解決人口老齡化問題提出科學的意見,讓我們共同探尋長壽密碼,體驗“世界長壽市”的魅力。 \n屆時,聯合國前秘書長潘基文將到賀州考察,開啟“世界長壽市探訪之旅”,體驗長壽文化,探尋長壽奧秘。 \n長壽盛會 看點十足 \n除了開幕式相關活動以外,還將舉辦世界長壽文化座談交流、可持續發展環境論壇國際論壇、院士說等三大版塊活動,邀請1991年諾貝爾生理學或醫學獎獲得者、英國皇家學會外籍院士、德國馬克斯普朗克生物物理化學研究所所長、德國哥廷根大學教授伊文•內赫,2006年度諾貝爾物理獎得主、愛因斯坦獎獲得者、宇宙胚胎之父、美國伯克利加州大學教授喬治•斯穆特以及2011年諾貝爾化學獎獲得者、以色列工學院教授、美國國家標準與技術研究所研究員、美國俄亥俄州空軍基地航空航天研究室研究員丹尼爾•舍特曼發表主題演講,帶來最前沿的聲音,探究生命的奧秘,精彩紛呈,看點十足,不容錯過! \n為什麼選擇落地賀州? \n山清水秀生態美、城古茶香人長壽。廣西賀州市,位於廣西東部,地處湘、粵、桂三省(區)結合部,是世界長壽市、魅力中國城、東融先行區,入選國家級醫養結合試點單位、國家全域旅游示範區創建單位、“十三五”國家服務業綜合改革試點市。 \n賀州人文豐厚稟賦優越,是古代海上絲綢之路重要門戶和重要商貿集散中心,是“一帶一路”建設的重要支點和廣西面向粵港澳大灣區擴大開放的東融先行示範區,區位獨特、文化深厚、資源豐富、生態優越,康養產業與粵港澳大灣區市場需求高度匹配、天然互補、潛力巨大。 \n賀州長壽文化源遠流長,具有2100多年的建置史,現轄八步區、平桂區、鐘山縣、昭平縣、富川瑤族自治縣等5個縣區,總面積1.18萬平方公裡,總人口243萬。早在乾隆年間編修的《昭平縣志》就有百歲壽星的記載。瀟湘文化、嶺南文化、瑤族文化和客家文化在這里交匯融合,造就了賀州人淳樸、仁孝、開放、包容的精神氣質,是賀州人健康長壽的文化秘笈。據統計,賀州60周歲以上老年人34.1萬人,80周歲以上老年人為5.46萬人,100周歲以上老人474人,全市百歲老人占全市總人口比例高達19.91/10萬人,是長壽地區國際共識標準的近3倍。2016年10月19日,在北京國際會議中心召開的世界長壽市認證會上,賀州市的長壽綜合指數達到0.54,人口平均預期壽命78.01歲,順利通過國際人口老齡化長壽化專家委員會的論證,成為世界長壽市。此前,賀州下轄的昭平縣、富川瑤族自治縣、鐘山縣分別於2011年7月、2014年6月、2015年7月,被授予“中國長壽之鄉”稱號,成為了全國第一個“中國長壽之鄉”縣域全覆蓋的地級市。 \n賀州生態資源得天獨厚,是國家森林城市,全市森林覆蓋率達72.9%,是全國平均水平的3.6倍。擁有姑婆山、黃姚古鎮、大桂山、賀州石林、西溪溫泉等著名旅游景區。姑婆山、大桂山等地常年空氣負氧離子普遍每立方釐米高達5-7萬個,其中姑婆山森林覆蓋率99.5%,負氧離子最高達每立方釐米16萬個,有華南最大“天然氧吧”和“療養勝地”美譽。賀州水質優良,飲用水和溫泉水中富含多種生命必需微量元素和礦物質營養素,土壤硒含量達到高(富)硒等級(≥0.4mg/kg),特別發現賀州百歲老人頭發中銅、鐵、硒、鋅等生命必需微量元素含量較高,並含痕量稀土元素,專家認為,這可能就是長壽賀州的促進因數和長壽奧秘。 \n賀州康養產業蓬勃發展,近年來,賀州持續鞏固提升“金不換”生態優勢,以生態健康旅游、生態健康休閑、生態健康養生和生態健康晚年四個新型業態為重點,加快培育推動大創新、實施大開放、培育大物流、發展大旅游、構建大健康“五大新引擎”,不斷壯大“長壽•養生”經濟,推動生態健康產業發展。賀州市委、市政府先後制定出台了《賀州市加快生態健康產業發展規劃(2015-2025)》《賀州市構建大健康實施方案(2018-2020年)》《賀州市建設養老服務業綜合改革試驗區實施方案》等系列政策文件,成立了廣西姑婆山森林生態養生旅游產業區,啟動建設了賀州健康雲港產業園,引進了力達新醫藥港•賀州生物產業園、賀州姑婆山小鎮天沐溫泉旅游度假區、夢里黃姚文化旅游創意城等康養文旅項目,特別是今年6月,引進了姑婆山產業區順峰溫泉康養旅游開發項目,總投資額不低於103億元。目前,全市生態健康產業項目共91個,其中在建項目35個,總投資約215.5億元;謀劃儲備重點項目56個,預算總投資279.5億元。 \n廣西賀州首屆世界長壽論壇暨生命科學大會落地賀州,實至名歸。健康長壽的奧秘即將揭開,美麗的壽城賀州已準備好迎接來自世界各地的嘉賓。這些為推動人類發展事業做出重大貢獻的殿堂級人物們將在大會現場碰撞出怎樣的火花,又將如何指引壽城賀州未來的發展方向?我們一起拭目以待吧!

  • 徐乃麟不捨賀一航 最善良的人

    徐乃麟不捨賀一航 最善良的人

     徐乃麟9月將在中天亞洲娛樂台主持新節目《黃金娛樂城》,他8日與沈玉琳、馬丁、賀少俠、火辣美女群現身「西門町Fun一夏」記者會。徐乃麟表示他才從希臘度假回台,聽到賀一航死訊相當震驚,他感嘆賀為何不接受正規醫療,並大讚賀是他見過最善良的人。 \n 徐乃麟透露,兩人變熟源於2016年的假藥事件,當時他的媽媽重病,聽到介紹,與賀一航一起吃了幾次「神藥」,後來竟被爆出是假藥,他當時立刻趕到醫院探望媽媽,還與賀上法庭當證人。從那次之後,兩人便經常聯繫,逢年過節也會簡訊問候,徐乃麟時常提醒賀要好好照顧自己,說到這裡,他忍不住直言:「我對賀一航這一點最不以為然,當年就有大腸癌,為什麼不好好治療?」 \n 禁食油炸做重訓 \n 賀一航在圈內擁有好人緣,徐乃麟表示:「我見過最善良的人就是賀一航,日久見真情,雖然我沒跟他經常見面,但你看他平常的待人處事,就知道他的心地很善良。」他透露這2天會找時間去賀的靈堂致意。徐乃麟提及7日才與老婆從希臘遊玩12天回台,12月還要去法國酒莊,加上定期3個月到紐約一趟,他強調:「要過什麼生活自己決定,錢不是萬能,人生不只是汲汲營營,各方面都要兼顧。」 \n 對於外界關注豪宅案狀況,徐乃麟預告近期還會有一場記者會,到時候會請來兩方簽下切結書,他直言:「我從來不鬧事,但也不怕事,證據都在手機裡,凡走過必有痕跡,做過的事情無法掩蓋,很多人只是不想鬧,你們今天把我當軟柿子,我只能說,敬請期待!」他目前手上4節目,對於身體管理相當徹底,不但禁食油炸,還時常做重訓跟瑜伽。

  • 桃園航空城政治目的大於專業規畫 賴揆允諾重新檢視

    親民黨立委李鴻鈞今質詢行政院長賴清德時指出,桃園航空城截至去年為止編列了20.61億元,執行率卻不佳,僅有21.25%,若不符合現在大環境應踩煞車,想改變也要趁早重新檢視。賴答詢坦言,過去推動航空城,有政治目的壓過專業規畫等問題,將請交通部長賀陳旦召集相關部會重新檢視。 \n \n李鴻鈞表示,民國105年用地取得計畫預定總額1035億5435萬8千元,其中820億2717萬2千元打算以政府舉債籌措資金。時隔兩年,預算卻暴增至1666億9624萬6千元,政府舉債籌措資金增加631億元,漲幅超過60%,然而用地範圍卻沒比較大,當中問題重重。對此,賴清德回應,應是地價上漲所致。 \n \n李鴻鈞指出,他當初就說桃園航空城不是一個縣政府就能做的,應由中央主導;在順利情況下,土地徵收最快民國118年才會完成。桃園航空城當初設定的競爭目標韓國仁川機場,從規劃到啟用僅花9年,第二期工程進而打造成經濟自由園區,花10年就完工啟用。 \n \n李鴻鈞表示,按目前進度推算,桃園航空城要西元2030年才會完工,毫無競爭力,呼籲行政院應召集跨部會重新檢視,桃園航空城當初規劃是否符合現在大環境。 \n \n賴清德表示,以現今角度來看,過去推動桃園航空城有幾個問題,包括政治目的壓過專業規畫,存心炒作多於真心推動建設,以及紙上作業未兼顧現實遭遇的困難。 \n \n賴清德承諾,將請賀陳旦召集相關部會重新檢討,包括中央與地方也會好好坐下來討論。

  • 桃機辦論壇 國際物流大頭:台灣很優但要更了解世界

    桃機辦論壇 國際物流大頭:台灣很優但要更了解世界

    桃園機場公司今(12日)舉辦「2017國際物流發展策略論壇」,將焦點聚集在「海空聯運」,特別請到國際貨運物流聯合協會(FIATA)物流學院主席暨哈佛大學甘迺迪學院院長Mr.Issa Baluch擔任第一場專題演講人。他特別指出,台灣有發展國際物流優勢,但政府要協助民間企業研究亞洲甚至國際海空運市場。 \n \nBaluch 1989年創立快速國際貨運公司(Swift Freight International),為中東尤其杜拜、亞洲和非洲最佳貨運物流供應商之一,旗下最多時有25家物流分公司,成功發展海空聯運。 \n \nBaluch接受本報記者訪問表示,台灣有優良位置及優秀海運能量,但政府務必要協助民間企業具備研究亞洲甚至國際海空運市場的能量,才能順利發展國際物流,「現在就開始絕對不會太遲。」 \n \n至於政府具體如何協助民間業者?Baluch說明,政府應擔任港口、機場、海關、保安及廠商之間的協調者。Baluch在演講中解釋,所謂研究海外市場包括海空運能、了解來自原產地和目的地的限制,以及海運和空運部門的季節性變化(包括任何變量)等。 \n \nBaluch也在專題與談提到,「海空聯運」可做為台灣發展新南向政策推出的第一項產品,台灣可比照荷蘭大規模經營自由貿易區,發展成「多式聯運」的核心。他強調私部門扮演關鍵角色,並運用政府政策,同時政策非常重要,才能開發基礎建設,讓人或物及貨幣等自由流動。 \n \n交通部長賀陳旦也有出席論壇,他在致詞表示本次論壇針對機場客、貨運如何整體結合規畫,包括航空城、貨運專區及產業發展等如何跟機場結合。交通部的角色是向專業請教以後,在法規、政策上進一步開放。 \n \n賀陳旦表示從海運角度來說,10年以來世界大船化,使海港不得不去改變碼頭設計,甚至變更位置,船一大也改變貨運運價,也改變很多公司的競爭力,近來3、5年來,幾次海運聯盟重組都代表運能、價位等變化在改變環境。 \n \n賀陳旦說中國推出一代一路,一樣也衝擊海港位置、船公司如何爭取商業機會。明顯環境力量跟業界重組造成衝擊,台灣長榮及陽明海運仍分占世界6、8名,但也依然感受到壓力。 \n \n至於空運方面,賀陳旦表示10年來手機改變很多生活方式,包括由消費者用手機決定所享受的產品、通路及價位,促使跨境電商發展,也改變通路模式,因此運輸業必須跟上時代,空運要更快速、更能把握時間,並結合轉運。賀陳旦說海空桃園機場跟台北港合作必然如此,交通部的角色就是要促成,督促相關事業單位,在政策上進一步開放。 \n \n賀陳旦也談到前天剛參加APEC交長會議,談的都是外交層面,但親眼看見待開發的國家,其港口運能及貨運促進工業發展,因此如何將台灣產業的經驗傳送到當地發展,落實新南向政策,其實有很多潛力及合作機會。 \n \n桃機董事長曾大仁也表示已與台灣港務公司簽署合作備忘錄,讓海空聯手創造新的貨運商業模式。近十年全世界跨境電商成長,桃機希望急起直追,讓跨境電商的中轉發貨能夠真正落地。他說有空貨運才有產業,並配合桃園航空城發展。

  • 遊覽車封城 嗆賀陳旦下台

    遊覽車封城 嗆賀陳旦下台

     「(部長)賀陳旦下台!」新北市遊覽車駕駛員職業工會昨「揪團」到交通部抗議,百餘輛遊覽車包圍交通部,提出賀陳旦部長下台等7大訴求,要求交通部全部接受,否則將進行「一人一車開到交通部埋鍋造飯無限期抗爭」,昨晚有九部遊覽車夜宿交通部抗議。 \n 包圍交部 提7訴求 \n 新北市遊覽車駕駛員職業工會理事長李式嘉表示,抗爭主要是活不下去了!最近業績清淡,客運業還來搶生意,屢向交通部陳情均未獲善意回應,因此要求客運全面退出遊覽車業、牌照稅與燃料稅減免、老舊車輛市價回收、總量管制、賀陳旦及公路總局長陳彥伯下台等7項訴求。 \n 李式嘉懷疑交通部與財團掛勾,將目前930幾家、1.7萬輛遊覽車整併,由財團重整便於控管。 \n 埋鍋造飯求還生存權 \n 賀陳旦昨帶官員與媒體等去中南部考察糖鐵,李式嘉認為是故意避開抗爭。李式嘉說,昨天交通部只派出公總副局長黃運貴,層級不夠也沒有決定權,因此被他轟回去,並分別將遊覽車派往北車、博愛特區,目的就是要先警告交通部,他們有能力可以癱瘓台北市的交通。 \n 李式嘉表示,如果賀陳旦和他幕僚仍不肯見他,聽他陳述訴求的重點,今天就會再度出動遊覽車,讓台北交通動彈不得,接下來的抗爭也會沒完沒了。他說自己年紀也夠老了,為了達成目標,就算倒下也是「死得其所」! \n 賀陳旦表示,客運業有部分申請遊覽業務,交通部限制其在定期行經路線的沿線,若學校、機關團體有活動需包車時可提供服務,但不准客運業藉此擴大營業,讓遊覽車業處於競爭不利狀態。遊覽車業不要看見客運業有包車服務,就認為是「踩了線」,希望就事論事並予體諒。 \n 交長籲要就事論事 \n 賀陳旦又說,公共運輸會有汽燃費、通行費減免,是考慮公共性,休閒遊覽不宜在此時等同公共性。至於老舊車輛,交通部已加強檢查車輛安去性,也協助業者在保障安全下提供服務,例如困難路線裝設GPS追蹤管裡,提醒、限制老舊車輛服務;他強調,老舊車輛是簡稱,不代表車齡高就不安全。 \n 公總運管中心副執行書梁郭國也說,絕無將遊覽車業財團化的做法,而是希望健全司機管理教育,保障旅客安全,公司化會比較嚴謹。其他訴求之前也都協商過,有的已在執行,其他亦可繼續溝通。

  • 《經濟》前瞻軌道建設出航,帶動7000億元國內產值

    行政院今日院會後記者會公布前瞻軌道建設計畫,交通部長賀陳旦指出,計畫包括五大主軸,38項計畫總經費估達9558.63億元,計畫於2017~2024年編列特別預算4241.33億元,預估可帶動國內產值約7000億元,亦可帶動相關產業發展。 \n \n賀陳旦表示,前瞻軌道建設以未來30年軌道發展為願景,除了提供安全、可靠及舒適便捷的軌道服務外,更希望能健全城際軌道服務系統、穩固都會軌道基礎服務,並扶植軌道關聯產業與發展軌道科技。 \n \n賀陳旦說明,前瞻軌道建設共有五大推動主軸,除了既有的台鐵高鐵連結成網外,尚包括台鐵升級及改善東部服務、鐵路立體化或通勤提速、都會推捷運、中南部觀光鐵路等,以特別預算方式執行江有利於計畫加速推動。 \n \n其中,台鐵高鐵連結成網包括4計畫、總經費36.36億元,台鐵升級及改善東部服務6計畫、總經費1045.52億元。鐵路立體化或通勤提速7計畫、總經費2493.46億元,都會推捷運15計畫、總經費5730.49億元,中南部觀光鐵路則有6計畫,總經費252.31億元。 \n \n賀陳旦表示,軌道運輸系統的分工整合,將包括運輸系統的轉乘、票證及資通訊整合。其中都會軌道訴求便捷,包括台鐵都會快捷功能、強化都會捷運與公共運輸整合。台鐵支線部分訴求觀光、接駁,包括與台鐵、高鐵車站連結,納入地區運輸系統服務。 \n \n至於台灣東西部的軌道城際發展分工策略,賀陳旦指出,西部城際訴求效率,將以高鐵為主、台鐵為輔。東部城際則訴求觀光,將以台鐵為主、公共公共運輸為輔。 \n \n賀陳旦表示,五大推動主軸共計38項計畫,合計總預算9558.63億元,規畫於2017~2020年編列的特別預算為合計4241.33億元,預估可帶動國內產值約7000億元,亦可帶動相關產業發展。

  • 曾國城慶50 老蕭、黃小琥來賀 彭佳慧獻唱強碰舊愛陳國華

    曾國城慶50 老蕭、黃小琥來賀 彭佳慧獻唱強碰舊愛陳國華

     曾國城23日晚間在晶華酒店辦「1/2世紀 感恩餐會」,席開15桌慶祝50歲生日,從7點嗨到12點。他在演藝圈人緣好,徐乃麟、蔡一傑、Selina、Ella、黃小琥、彭佳慧、游鴻明、侯昌明夫妻、陳國華、羅時豐等眾多藝人到場祝福,蕭敬騰(老蕭)拍完廣告趕到現場,現場獻唱〈I Just Called To Say I Love You〉,還大秀鼓技,給足曾國城面子。 \n 平時幾乎不參與圈內活動的黃小琥,特地前來替曾國城慶生,她與曾相識20多年,當年曾開公司,覺得在駐唱的黃小琥歌唱得很好,常邀請她演出,兩人建立了深厚友誼,她也上台演唱〈沒那麼簡單〉。另外,同為曾國城好友的彭佳慧與陳國華曾是情侶,昨在慶生會上強碰,彭佳慧上台竟然還演唱〈無言的結局〉,氣氛一陣尷尬。 \n 至於與曾國城合作超過20年的徐乃麟,現場真情告白:「我真的很愛曾國城!」徐也回憶起自己50歲生日趴,當時文英阿姨推蛋糕、高凌風唱生日歌,兩人現都已不在,感嘆人生無常,現場泛起悲傷,此時唐從聖說:「我願意冒死幫乃哥慶祝60歲生日!」全場大笑。 \n \n★中時電子報關心您:喝酒過量,有礙健康!

  • 爭取高鐵認養集集線 賀陳旦:如大台灣省捷運

    爭取高鐵認養集集線 賀陳旦:如大台灣省捷運

    交通部長賀陳旦今日出席「高鐵10周年暨探索館開幕典禮」,行政院長林全也有出席。賀陳旦表示,高鐵自財務改革後,已變成「國有民營」,所以他宣示高鐵應有兩個政策性任務。 \n \n賀陳旦說,第一,高鐵12個站點間距,與國際間相比較密,所以不一定只充當城際運輸功能,還可以更多元,就像「大台灣省捷運」,有些如服務新竹園區通勤,有些服務旅遊功能等,像苗栗彰化雲林站周末人較多,顯現高鐵亦可配合國土重新塑造定位,所以高鐵未來應像捷運一樣,跟在地運輸系統進一步結合。為此他爭取高鐵認養集集線。 \n \n賀陳旦表示,第二個政策目的,望高鐵公司善用國際技術口碑,讓台灣軌道產業立足。他提到高鐵取得馬新高鐵(馬來西亞到新加坡高鐵)的顧問標案候選名單資格前8名,即使這次敲門沒有成功,也可以繼續讓高鐵的國際口碑帶領軌道產業。

  • 立院交通委員會考察 苗縣提18補助案

    立法院交通委員會今天赴苗栗地區考察交通及觀光建設,苗栗縣政府及各鄉鎮市共提出18項申請補助案,交通部長賀陳旦指出,將要求相關單位依行政程序推動。 \n 立院交通委員會召委陳雪生、立委徐志榮今天邀集賀陳旦及路政司、公路總局等相關單位考察苗栗交通建設,由苗栗縣長徐耀昌陪同冒雨先至頭份市會勘北橫公路頭份大橋至雞心壩道路工程。 \n 苗栗北橫公路全長10.69公里,礙於土地取得及工程經費龐大等問題,分4期工程推動,其中「雞心壩至斗煥坪段」已完工,「頭份大橋至雞心壩段」正施工中,預計明年9月完工通車;「永貞路至頭份大橋段」,除穿越中山高車行箱涵及引道,其餘皆已完工通車,至於「斗煥坪至三灣段」正辦理工程設計及用地取得中,預計明年底發包。 \n 徐耀昌表示,苗栗北橫快速度道路已歷任4任縣長、長達20多年都尚未蓋好,最後一哩路「斗煥坪至三灣段」,已獲中央生活圈道路系統建設計畫,將補助17.9億元辦理,希望可以在任內達成全線通車使命;賀陳旦表示,對於鄉親多年期待能夠感同身受,將全力促成全線早日通車。 \n 一行人隨後轉往苗栗縣政府進行綜合座談,文化觀光局指出,縣府規劃舊山線跨域亮點計畫,在104年獲交通部觀光局補助新台幣3億元,打造全國唯一的鐵道自行車國際觀光亮點,預計於107年完成。 \n 賀陳旦表示,苗栗縣獲得2個國際慢城認證,結合特殊地形和人文,把觀光遊憩的步調放慢,絕對是「細水長流」,可以把苗栗客家特色搭配慢活城市,提供完善的休憩空間,打響苗栗觀光品牌。 \n 座談會中,縣府提出7項、鄉鎮市公所提出11項請求補助案件,三義鄉長徐文達更反映,原本規劃興建的台13線三義外環道,因石虎保育問題,地方居民希望改擬原道路拓寬計畫,賀陳旦也指示公路總局以及鐵路局,持續與提案單位連繫,依照行政程序落實推動。1051123 \n

  • 沙崙科學城 衝世界級規模

    沙崙科學城 衝世界級規模

     立法院交通委員會4位立委3日與交通部、科技部官員視察歸仁區沙崙綠能科學城預定地,期待高鐵站周邊土地在政府資源進駐下產生加值效果,交通部長賀陳旦稱該區天時、地利、人和兼備,希望開發成世界級規模城市。 \n 沙崙綠能科學城預定地在高鐵台南沙崙站周邊,分成4階段開發期程,預計2019年底完成聯合研究中心,2020年完成示範場域,未來研究中心負責研發關鍵技術,示範場域負責產品化並技術移轉給廠商。 \n 賀陳旦表示,沙崙綠能科學城預定地幾乎都是高鐵局產業專區土地,過去沒有作好有效開發,但此舉反而累積足夠的空間規模,提供政府現在可作「更大的事情」。 \n 賀陳旦認為,沙崙科學城內的土地規畫需有整體性,例如每支路燈除了改成LED燈外,也可考慮作為Wifi網路熱點,整個工作在規畫時就該有更多想像的空間,期望整個環境能作出世界級規模。 \n 賀陳旦分析,最靠近高鐵車站的土地都是「鑽石地」,透過政府綠能資源進駐,增加區域價值,未來不管是進駐觀光旅館或高級的暢貨中心,都能實際提升地方生活機能。 \n 賀陳旦表示,台南日照充足,擁有天時,高鐵沙崙站周邊土地在所有高鐵站區中占地最大,空曠的土地不需政府徵收,唾手可得,即是地利,加上中央、地方政府、人民的支持作為人和,成果令人期待。

  • 視察沙崙綠能科學城 立委:高鐵站周邊土地開發不足

    視察沙崙綠能科學城 立委:高鐵站周邊土地開發不足

    立委葉宜津3日與立法院交通委員會同事一同視察歸仁區沙崙綠能科學城,認為高鐵站周邊土地過去開發不足,反而有足夠發展空間提供政府資源進駐,交通部長賀陳旦認為該區天時地利人和兼備,希望開發後能有世界級城市規模。 \n \n 立委葉宜津、何欣純、林俊憲與李麗芬4位立委3日聯袂南下視察歸仁區科學城基地。沙崙綠能科學城以高鐵沙崙站周邊土地惟預定地,分成四階段期程,預計2019年底完成聯合研究中心施工與進駐,2020年完成示範場域,未來研究中心負責研發關鍵技術,示範場域負責產品化並技術移轉給廠商。 \n \n 賀陳旦表示,沙崙綠能科學城預定地幾乎都是高鐵局產業專區土地,過去沒有作好有效開發,但此舉反而累積足夠的空間規模,提供政府現在可作「更大的事情」。 \n \n 賀陳旦認為,科學城內土地規劃需有整體性,例如每支路燈除了改成LED燈外,也可考慮作為wifi網路熱點,整個工作在規劃時就該有更多想像的空間,期望整個環境作出世界級規模。 \n \n 賀陳旦分析,最靠近高鐵車站的土地都是「鑽石地」,透過政府綠能資源進駐,能增加區域價值,未來不管是觀光旅館或高級的暢貨中心的進駐,都能實際提升地方的生活機能。 \n \n 葉宜津表示,台南高鐵沙崙站是所有高鐵站中,周邊土地最大卻也最缺乏開發的站區,現在反而成為優勢,政府得以完整規劃、有效運用,提供綠能資源進駐。立法院交通委員會大力促成,期待政府趕緊加速落實開發地方與國加綠能發展。

  • 千島湖下驚現失落帝國!城內景象不可思議

    千島湖下驚現失落帝國!城內景象不可思議

    中國石城縣在1959年時為了興建新安水電站而被水淹沒,兩座延續千年的古城「獅城」、「賀城」因此被遺忘在千島湖底,美麗的水底景象被譽為「東方亞特蘭提斯」。 \n這次的興建工程使得將近30萬人被迫遷離故鄉,其中許多人都是在當地居住好幾百年的家戶。儘管建築物已位於海平面下40公尺有50多年,但明清時期 (1368年-1912年) 的建築依然保持良好。 \n如此繁華的都市圈,轉眼間便已被淹沒在水底25-40公尺深處,木造建築結構保持地十分完善。對於文物保護專家來說,這兩座古城被淹沒的過程相當草率,許多文物都還來不及搬遷,便被塵封在水裡。 \n但也因水中古蹟是難得的奇景,此處便吸引了一組製片團隊正在記錄下水底古城的保存樣貌。這些古老的建築,全部都隱藏在這片蔚藍千島湖之下,令人著迷。

  • 環署:桃園航空城第三跑道需先環評

    環保署副署長詹順貴今天表示,徵收就是開發,桃園航空城第三跑道,未來必須要在區段徵收前就要做環評。 \n 行政院環境保護署今天舉辦「環境影響評估改革方案」座談會,會中桃園在地聯盟理事長潘忠政提出桃園航空城第三跑道擴建計畫至今仍未環評,詹順貴回應時作上述表示。 \n 詹順貴說,環保署沒有說不環評,爭論點是做環評的時間點,過去民航局說區段徵收完成再做,但這樣的話環評法就失去意義,未來將在土地徵收前,就要先做環評。 \n 詹順貴指出,已經和總統蔡英文、行政院長林全報告並獲得支持,也跟桃園市長鄭文燦、交通部長賀陳旦溝通過。接下來會發函要求民航局配合做環評,徵收就是開發,航空城第三跑道未來必須要在區段徵收前就要做環評。 \n 桃園航空城開發範圍為4600公頃,區段徵收面積達3100餘公頃,估計會影響2萬多戶居民,土地徵收計畫現在已逐步進行,過去政府主張航空城計畫動工後才要進行環境影響評估,因此目前並未舉辦環評。1050621 \n

  • 淹水暴露缺失 痛定思痛檢討 林全勉桃機︰成國際一流機場

    淹水暴露缺失 痛定思痛檢討 林全勉桃機︰成國際一流機場

     桃園機場大淹水後一周,行政院長林全昨赴桃機視察端午疏運情形,他在聽取簡報前致詞表示,機場是國家門面,淹水後暴露出機場的管理與制度上的問題,要痛定思痛檢討,以台灣的能力、實力及決心,齊心努力把桃園機場建設成國際一流機場,讓外界耳目一新。 \n 要讓外界耳目一新 \n 林全與交通部長賀陳旦、新任桃機公司董事長曾大仁、總經理蕭登科、桃園市長鄭文燦陪同下,視察桃園機場端午節疏運,也去看日前發生淹水的美食街、行李提領轉盤作業,以及捷運A13站,實地了解未來機場捷運通車後,出入境旅客搭乘捷運系統的動線安排。 \n 桃機2日大淹水後,董事長與總經理遭撤換,交通部與桃機公司飽受外界批評,林全昨日放軟身段,勉勵機場工作人員,希望大家不要因為有挫折,就改變了建設桃園機場為國際一流機場的決心。 \n 制度管理都要改善 \n 同時,他也稱讚桃園市長鄭文燦是積極任事的市長,而行政院對這次桃機淹水有很多深切的檢討與反省,日後在機場的管理、制度或施工,都應該要有痛定思痛的檢討,希望曾大仁能有更大的改善,來滿足國人對機場的期待。 \n 「機場是國家的門面」,林全說,與國際間排名前面的幾個大機場相比,桃園機場確實有些不足的地方,但這是我們自己的家,自己的機場,回到桃園機場就有回家的感覺,以台灣的能力、實力與建設國際機場的決心,相信桃機會變成國際間最好的機場之一,期待桃園機場公司新團隊未來在機場軟、硬體建設上更加努力。 \n 盼新團隊有所作為 \n 賀陳旦則表示,林全等一行人昨天視察桃機,不只是對日前淹水事件進行追蹤,而是要對機場的整體發展以及機場對外的相關產業,經由討論後,有更宏觀的看法與發展。 \n 賀陳旦也希望藉由桃園機場公司、桃園航空城公司與桃園捷運公司一起合作,做出更整體的思考,相信交通部也會與桃園市政府一起配合,朝正面思考。

  • 桃機淹大水 李富城:這就是新政府的交通部

    桃機淹大水 李富城:這就是新政府的交通部

    昨日一場豪雨讓桃園機場內外部嚴重淹水、停擺8小時,讓桃機董事長林鵬良向交通部長賀陳旦遞辭呈,以示負責,氣象主播李富城就在臉書寫下「一場豪雨,桃機成了無政府」,認為時雨量86毫米就讓桃機大淹水,實在太扯了。 \n桃機因為一場大雨形同癱瘓,讓行政院長林全相當不滿,表示要追究責任,李富城更在臉書PO文稱,「桃園時雨量超過80mm不是沒有過,2012年6月10日就出現過,當年時雨量82mm,也沒水淹國際機場」,認為這次僅超過4毫米就讓桃機淹水,實在是太扯了。 \n李富城話鋒一轉,直批主管的交通部長不負責,至今尚未找出淹水原因,實在有夠顢頇,「救災防災像太空慢步,收錢要錢快如閃電,這就是新政府的交通部」,再次掀起網友熱烈討論。 \n

  • 卓亞雄》賀陳旦挑戰小確幸 溝通不足

    新任交通部長賀陳旦上任第一槍「端午連假國道取消夜間免收費」,果然民眾愕然,痛斥政府搶錢;地方首長也罵翻天,逼得閣揆林全出面緩頰,指僅係試辦,取得評估數據作科學分析後再定奪。林全也講了些滅火的話:「不是著眼過路費收入,是為了減少用路人夜間行車風險。」 \n賀陳旦這一槍引發議論顯然在預料中,以他追求理想不打折的性格,繼連假夜間國道恢復收費,下一步的改革極可能是橫向國道收費、取消現行每天20公里免費的措施,如此一來,民眾非但要多花通行費,更還得為了省錢而變更現在用路習慣,改走免費省道,有此強力反彈可以理解。 \n賀陳旦試圖硬扭國道管理回正軌,從運輸管理理論來看有其依據。國道是城際運輸動脈,並不供都市外環道路輸運之用;其次,使用者付費是全球高速公路管理鐵律,除非改為所有納稅人付費來養路,成為真正的Freeway,否則沒有理由不依使用者付費原則經營;第三,「遞延遞減」,國道對長距離用路人的收費應折扣,目前國道當局設下200公里門檻,為德不卒,國道就那麼長,超出200公里的機會不多。 \n現況的國道環境其實已惡劣到瀕臨破局。例如,迎合地方首長、民代需求大量增開交流道,如今中山高不到5公里有一處交流道,國三則7公里一處,數量暴增為當初定線時的2、3倍,讓本應係封閉型道路被動地到處開口。配合20公里的每日免費里程,國道額外地扛起城市外環道路輸運角色;以國道的高標準、高投資,這絕對是浪費。至於連假的封閉匝道、管制車流上高速路,只為了營造「高速公路順暢」假象,這是掩耳盜鈴。 \n林全緩頰的說法「為了減少用路人夜間行車風險較高」,民眾回應只是哈哈一笑,他的說詞連笑話都稱不上,難道夜間封閉高速路,即可徹底阻斷事故發生?道路安全的責任,政府與用路人須共同承擔,每個時段都要往零事故率努力。 \n賀陳旦開出這一槍,就運輸管理角度立足不成問題,但從政府官員、新政府、政權甫才輪替的客觀條件觀之,則不無可議之處。確實,過去不管扁政府或之後馬政府,國道管理太多妥協於地方需求,民選首長、民意代表的強勢,因循苟且的妥協處處可見;對民眾而言,並不理解高速路管理的原則,不了解妥協其實是「非」,滿意於措施帶來的小便宜、小確幸,認知上早就「積非成是」。 \n積非不足以成是,國道管理全球早有超過百年的經驗,各種用路環境都有,對、錯非常明確;賀陳旦願意挑戰,不能說是壞事,但他忘了政府行事不同於民間角色,溝通是第一要務絕不可缺,細膩柔軟可能比辯論台上對槓更能達到目標。至於閣揆林全,同樣政治性不足,面對大政委、閣員此起彼落放槍,此刻不要被消遣為「林亂」,就已萬幸。 \n(作者為資深媒體人)

  • 賀陳旦挑戰小確幸 溝通不足

    賀陳旦挑戰小確幸 溝通不足

     新任交通部長賀陳旦上任第一槍「端午連假國道取消夜間免收費」,果然民眾愕然,痛斥政府搶錢;地方首長也罵翻天,逼得閣揆林全出面緩頰,指僅係試辦,取得評估數據作科學分析後再定奪。林全也講了些滅火的話:「不是著眼過路費收入,是為了減少用路人夜間行車風險。」 \n 賀陳旦這一槍引發議論顯然在預料中,以他追求理想不打折的性格,繼連假夜間國道恢復收費,下一步的改革極可能是橫向國道收費、取消現行每天20公里免費的措施,如此一來,民眾非但要多花通行費,更還得為了省錢而變更現在用路習慣,改走免費省道,有此強力反彈可以理解。 \n 賀陳旦試圖硬扭國道管理回正軌,從運輸管理理論來看有其依據。國道是城際運輸動脈,並不供都市外環道路輸運之用;其次,使用者付費是全球高速公路管理鐵律,除非改為所有納稅人付費來養路,成為真正的Freeway,否則沒有理由不依使用者付費原則經營;第三,「遞延遞減」,國道對長距離用路人的收費應折扣,目前國道當局設下200公里門檻,為德不卒,國道就那麼長,超出200公里的機會不多。 \n 現況的國道環境其實已惡劣到瀕臨破局。例如,迎合地方首長、民代需求大量增開交流道,如今中山高不到5公里有一處交流道,國三則7公里一處,數量暴增為當初定線時的2、3倍,讓本應係封閉型道路被動地到處開口。配合20公里的每日免費里程,國道額外地扛起城市外環道路輸運角色;以國道的高標準、高投資,這絕對是浪費。至於連假的封閉匝道、管制車流上高速路,只為了營造「高速公路順暢」假象,這是掩耳盜鈴。 \n 林全緩頰的說法「為了減少用路人夜間行車風險較高」,民眾回應只是哈哈一笑,他的說詞連笑話都稱不上,難道夜間封閉高速路,即可徹底阻斷事故發生?道路安全的責任,政府與用路人須共同承擔,每個時段都要往零事故率努力。 \n 賀陳旦開出這一槍,就運輸管理角度立足不成問題,但從政府官員、新政府、政權甫才輪替的客觀條件觀之,則不無可議之處。確實,過去不管扁政府或之後馬政府,國道管理太多妥協於地方需求,民選首長、民意代表的強勢,因循苟且的妥協處處可見;對民眾而言,並不理解高速路管理的原則,不了解妥協其實是「非」,滿意於措施帶來的小便宜、小確幸,認知上早就「積非成是」。 \n 積非不足以成是,國道管理全球早有超過百年的經驗,各種用路環境都有,對、錯非常明確;賀陳旦願意挑戰,不能說是壞事,但他忘了政府行事不同於民間角色,溝通是第一要務絕不可缺,細膩柔軟可能比辯論台上對槓更能達到目標。至於閣揆林全,同樣政治性不足,面對大政委、閣員此起彼落放槍,此刻不要被消遣為「林亂」,就已萬幸。(作者為資深媒體人)

  • 前教長鄭瑞城:大學不該過度為產業服務

    前教長鄭瑞城:大學不該過度為產業服務

    少子化衝擊台灣高教,大學思考轉型出路,政府更積極推動大學端與產業緊密結合,解決學用落差。但前教育部長鄭瑞城認為,大學的教育不該只為產業服務,若如此將令人憂心。陽明大學校長梁賡義也說,大學雖然要轉型,但不應該過於傾向產業,大學應該還是培育人才的基本任務。 \n政大社科院今天舉辦「指南政策論壇:高等教育的挑戰與轉型」,政大校長周行一、鄭瑞城、梁賡義、清華大學校長賀陳弘等人到場,探討高教轉型的問題與可能。 \n \n前教育部長鄭瑞城說,教育有很多面向,跟產業結合、加強產學落差只是其中一塊,這部分大家也都認同,但不免會擔憂,當從下而上過於強調與產業結合,就會忽略掉教育其他重要的面向。 \n \n鄭瑞城說,所謂的解決產業落差,重點應該是加強技職體系和產業面的整合,但不是整個高教都要往產業發展,教育的理念不是把所有的人都變成相同類型的人,而是讓不同的人發揮所長,有不同發揮的空間。 \n \n陽明大學校長梁賡義也指出,學校不是象牙塔,但教育部和科技部扮演培育人才的重要角色,不應過度強調產業,忽略基礎教育;然而,是否要加強產學合作,也不是對或錯二分的問題,要有,只是不能太超過,因為教育的本質還是培養人才。 \n \n清大校長賀陳弘認為,不論是要離產業端遠或近,都需要大學自己找出不同的定位,最重要的是整個高教要營造出多元發展的情境,「不必東風壓倒西風、西風壓倒東風。」政大校長周行一也認為,大學最重要的應該是培育對社會有貢獻的人才,讓學生充分達到自我實現。

  • 賀陳旦:松機不宜貿然遷建

    賀陳旦:松機不宜貿然遷建

     台北市長柯文哲和交通部為松山機場遷建案爭論不休,準交通部長賀陳旦認為,松機對離島居民很重要,大家應該要尊重離島居民權益,不宜貿然遷建。 \n 至於原定年底通車的機場捷運,他強調「絲毫沒有年底通車的壓力」,要再邀集各單位重新檢討,年底通車時程恐會延後。 \n 松機應顧及離島居民 \n 台北市長柯文哲多次表達要讓台北天空解嚴,於2020年前遷走松山機場,改為中央公園,但交通部多次強調,2030年桃園機場第三跑道才會蓋完,屆時才能討論遷建問題,中央與地方不同調。賀陳旦昨接受本報專訪時表態,松機不宜貿然遷建。 \n 「討論松機遷建,應該要尊重離島居民。」他說各界都太簡化問題,只討論到商務旅次的重要性,卻沒有顧及到離島旅客的重要性,賀陳旦以「旅客便利性」角度出發,因松機遷建後,離島居民來回台灣本島,得花費比以前更多的時間到桃機搭機,十分不便。 \n 他更提到,不少飛離島的小航空公司,若要搬到桃園,勢必會增加成本,也應是松機遷建考慮重點,他希望各界再想一想、多討論。 \n 航空城計畫規模太大 \n 賀陳旦話鋒一轉,談到桃園航空城的案子,直批「計畫規模太大」,造成農業、國土衝擊過大,且財政不易周轉,「究竟大家從那個角度評估需求?」他舉例說,當初提出航空城計畫,可能只從陸客成長量探討機場使用範圍,卻沒討論整體需求,希望進交通部後重新評估、討論航空城案。 \n 機捷不必拚年底通車 \n 至於通車時間頻頻跳票,引發交通部和桃園捷運公司口水仗的機場捷運,賀陳旦老神在在地說,「這不是棘手的問題。」他說「成事」是第一要務,行政責任歸屬及賠償細節,會再從合約細節檢視。日前交通部表示希望年底可通車,賀陳則說,「我沒有年底通車的壓力。」 \n 賀陳旦強調,沒必要定通車時間,若同仁要拚年底通車,「他得先拿出證明,為何可以年底通車。」他說機捷一旦通車,就是可營運的狀態,不能再出狀況,會去找國際上處理類似案子的方式,請相關單位檢討機捷問題。

  • 海港城 靈猴獻瑞賀新春

    海港城 靈猴獻瑞賀新春

    \n為了迎接丙申猴年的來臨,海港城將於1月23日至2月22日在海港城海運大廈露天廣場設置以銅錢和橎桃為主題的大型農曆新年佈置,銅錢代表財運亨通、橎桃代表長壽及豐盛,祝願大家猴年豐衣足食;同時安排了財神於1月27及28日到場內巡遊,更會於農曆新年吉日舉行大型醒獅舞龍表演,增添節日喜慶。此外,海港城特別推出了「A NEW START.A FRESH START」限量版紅包組,及於2月9日(年初二)開放海港城海運大廈露天停車場讓民眾觀賞煙花,消費者只需於換領期內消費滿指定金額、同時捐款予「香港血癌基金」,即有機會換領限量版紅包組或賀歲煙花匯演入場券,感受新春熱鬧氣氛。 \n

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