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  • LINE DEVELOPER DAY 2019 盛大展開

    LINE DEVELOPER DAY 2019 盛大展開

    LINE 於今(2019)年11月20日至11月21日於日本東京舉辦年度科技盛會-LINE DEVELOPER DAY 2019,吸引各國將近3,000名開發好手齊聚。今年 LINE 首度將 LINE DEVELOPER DAY 2019 擴大為連續兩天的活動,LINE 技術長朴懿彬於開場演說從人工智慧、數據平台和基礎設施、資安與隱私三大關鍵技術領域來說明 LINE 如何為用戶匯聚更便利有趣的數位生活應用 - LIFE with LINE;其中,人工智慧尤其是今年的重頭戲,有多項創新應用於開場時段現場展示;同時,朴懿彬也鼓勵外部開發者利用 LINE MINI App 平台發表創新應用,將應用連結到 LINE 平台,豐富 LINE 的生態圈。 \n今年的 LINE DEVELOPER DAY 是第五屆,也創下有史以來最多台灣開發工程師參與的紀錄,將近30位來自台灣的開發工程師在現場分享有關人工智慧、非技術性主題,如 UI/UX 及專案管理、資料及 API 應用等內容,並透過實作工作坊大方分享專業領域知識;近兩年,LINE 在台灣投入越來越多的開發資源在人工智慧、資料科學與資料工程上,且透過機器學習不斷精進中文的自然語言處理,目前已應用在「LINE 客服小幫手」中的客服機器人,用以更精確的理解和回覆用戶的問題、在「LINE訊息查證」中,用以判斷用戶回報的錯假訊息是否查核過,以及比對查核結果,也應用於 LINE MUSIC 的歌曲搜尋、LINE 購物的相關商品推薦;另外,台灣的團隊也與總部協作將技術應用在 LINE TODAY 的新聞推薦、Smart Channel個人化推播的內容推薦,以及跨服務的搜尋功能等。 \nLINE 的生態圈中除了有 LINE 開發的多元服務以外,也串接越來越多的外部應用。為促進外部開發社群蓬勃發展,今年大會也發表為外部開發者持續優化的各種 API 工具,包括新版的 LIFF v2、Messaging API、flex message simulator(beta)、以及新推出的 friends statistics API 等,並鼓勵外部開發者透過 LINE MINI App 發表平台將應用直接連結到 LINE 平台,讓用戶在 LINE 的主頁、聊天室下方的+選單等環節,就可以搜尋或使用這些服務。 \n同時,LINE 生態系中的服務已累積巨量的用戶授權的可用資料,且透過機器學習不斷精進以達到更人性化的使用體驗,更精確的推論用戶偏好。但數據平台上的資料龐大且複雜,為了讓大數據發揮效益,產生更大的價值,LINE 一方面利用人工智慧技術進行資料分析,一方面依循兩大原則來設計所有系統流程:一切以保護用戶隱私為優先考量,以及避免資料孤島。LINE 建置統一管理的自助式數據平台(Unified Self-Service Data Platform)與基礎設施,克服跨服務,整合異質性與非結構化資料的挑戰,讓資料分析師與資料科學家可以取得完整的學習數據,同時做好嚴謹的資料管理,以確保資料運用的有效性與適切性。 \n以下是 LINE 於三大關鍵技術領域的進展: \n1. 人工智慧 – 實現人性化的使用體驗LINE 於今年大會中展示諸多人工智慧技術的實際應用,包括首度採用臉部辨識加快千人入場報到的程序。與會者在活動前將自己的臉部照片上傳至 LINE DEVELOPER DAY 官方帳號中,入場時在櫃檯僅需不到一秒鐘就能透過臉部辨識完成報到,快速消化人潮。將人工智慧發揮得最引人入勝的應用,是開幕時段現場展示的個人化字體產生技術,書寫機器經學習後,可以產生一套完整的與個人字跡相仿的日文字體,取代學生手寫報告的辛苦。 \n另一注目焦點則是 LINE BRAIN 計畫。LINE BRAIN 整合了 LINE 旗下所發展的各項人工智慧技術,包括 Clova雲端虛擬助理,向外推廣尋找合作夥伴。在地化的發展策略讓 LINE 的人工智慧技術在亞洲掌握了優勢,透過日語等亞洲語言數據庫的訓練,輔以在地用戶的行為數據做分析,讓 LINE BRAIN OCR 光學字元辨識技術與 LINE BRAIN VISION 人臉及影像辨識技術的準確性較歐美技術高。 \n今年6月於 LINE東京年會中所展示的以人工智慧協助餐廳處理顧客電話訂位的語音應答技術,也有具體的進展;採用此技術的 LINE AiCall 服務已正式上線,結合了 LINE BRAIN 的語音識別、聊天機器人和語音合成做自然語言處理,實現自然對話,目前已與日本 My Grill&Bakery Otemachi 等幾家特定餐廳開啟實際的合作。 \n2. 統一管理的自助式數據平台與基礎設施在 LINE 數據平台上,每日產生超過1兆筆的新記錄、壓縮過的新數據超過390 TB、執行7萬個不同的資料處理程序、在 Presto 上有3萬個資料查詢程序,每日的資料處理與計算的規模驚人。因此,LINE 採用統一管理的一套可讓內部資料分析師和資料科學團隊自助使用的數據平台,有效且嚴謹的運用與分析跨服務所累積的資料;並在雲端系統建構和運行基礎設施,以支撐全球用戶每日傳送高達50億則訊息,以及超過1 Tbps 的網絡流量。由於資料位於各服務的數據平台,更需要資訊安全管理,例如確保資料的可搜索性、數據目錄的創建、通訊機密等,因此 LINE 以開源技術自建私有雲 Verda,將各服務的數據平台整合成一個大平台,有效提升和完成各方面的升級。為處理龐大的網路流量,LINE 建置超過4萬台伺服器,若堆疊起來,高度約2,200公尺,超過3.5座日本最高的建築物東京晴空塔 TOKYO SKYTREE(634公尺)。 \n3.資安傻隱私 – 一切以保護用戶隱私為優先考量LINE 致力保護用戶資料和隱私,在合法運用資料的同時,也嚴格遵守法律和隱私注意事項。為了更嚴謹的使用數據來優化服務,資料治理是不可或缺的要素。LINE 在所有服務開發初期的功能設計階段即導入隱私設計(Privacy by Design),隱私和法律團隊會進行最嚴格的審查並提供建議。 \nLINE 從多個層面同步維護資安與用戶隱私,其中包括自2016年推出的 LINE 資安漏洞回報獎金計畫,從今(2019)年11月15日起,正式轉移到 HackerOne 平台上,向全球頂尖的駭客開放,並定期公開弱點修復報告,持續強化資安防護;自2016年開始每半年定期公布的 LINE 透明度報告,也清楚公開全球執法單位調閱要求之數據;此外,LINE 於每年春秋兩季各舉辦一場圍繞資安與用戶隱私權議題的高峰論壇,邀請世界各地的專家學者針對數位身份、生物識別、隱私、用戶評分機制、人權問題等主題進行廣泛且深入的討論,期為用戶提供更安全、可信任的使用環境。同時,LINE 導入機器學習技術打擊令人頭痛的濫用與垃圾訊息。最初,由於無法即時修正機器學習模型,因而散播垃圾訊息的攻擊者隔一段時間就會找到規避的方法,對此 LINE 採用「概念偏移分析」及「無尺度網路」的演算法概念,從攻擊者行為的變化中自動學習並修正模型,提高檢測準確性且有效抑制垃圾訊息問題。

  • Q3電腦及資訊服務業等營業額948億 創歷年次高

    經濟部統計處11日公布第3季電腦及資訊服務業等營業額統計,第3季電腦及資訊服務業營業額948億元,創下歷年單季第2高,年增12.4%,統計處解釋,受到拍賣平台管理業者促銷推廣,加上代客處理主機服務及交友社群平台廣告效益,讓業績持續成長。 \n統計處表示,電腦及資訊服務業等營業額當中的電腦程式設計業711億元,創下歷年單季第3高,年增11.9%,主因企業用戶電腦軟硬體、5G通訊技術等多元整合服務增加,加以網路數據交換應用需求成長所致;資訊服務業237億元,為歷年單季新高,主因網站拍賣平台之管理業者促銷推廣,加上代客處理主機服務及交友社群平台之廣告效益等業績成長,致營收年增13.9%。

  • 5G才剛開始 陸宣布邁向6G

    5G才剛開始 陸宣布邁向6G

     據大陸電鋸科技部網站指出,大陸為促進通訊產業發展,推動第六代移動通訊(6G)技術研發工作,大陸科技部與發展改革委、教育部、工業和資訊化部、中科院、自然科學基金委在北京組織召開「6G技術研發工作啟動會」,宣布成立國家6G技術研發推進工作組和總體專家組。 \n 6G技術研發由大陸相關政府部門組成負責推動;專家組由來自大學、科研院所和企業共37位專家組成,主要負責提出6G技術研究布局建議與技術論證,為重大決策提供諮詢與建議。 \n 將用於全自動交通 \n 大陸科技部副部長王曦指出,全球6G技術研究仍處於起步階段,技術路線尚不明確,關鍵指標和應用領域還欠缺統一的定義,未來會持續重視,高效推進。 \n 大陸電子學會通信分會主任委員、南京郵電大學物聯網學院院長朱洪波說,6G帶來的通訊變革,不僅在網速上,用戶的使用體驗也將得到大幅提升,1G到4G時代,通訊技術都仍屬消費型應用,5G及以後將走向產業型應用,例如工業互聯網、AI人工智慧交通等,而現在學界對6G的界定有不同觀點,6G的具體應用方向還處在探索階段,也有專家認為,6G將會被用於空間通訊、AI人工智慧、觸覺互聯網、情感和触覺交流、多感官混合現實、全自動交通等。 \n 學者:有段長路要走 \n 安徽省合肥工業大學副校長李建東說,6G未來還有很長的路要走,基地台的建設要面向天空、海洋,而空中傳輸的距離很遠,水下傳輸的信號損耗又大,無人機和海上艦船的通訊又是動態的,這都需要協同相關單位合作。 \n 王曦表示,未來大陸科技部將與相關部門、專家組系統展開6G技術研發方向的制訂工作,探索可能的技術方向,透過6G技術研發的系統步局,解決行動通訊產業與資訊安全領域的核心技術問題,為行動通訊產業發展,以及建設奠定科技基礎。

  • 工研院iRoadSafe 勇奪2019年ITS世界大會產業成就獎

    台灣智慧運輸在國際大放異彩!全球智慧運輸界最大年度盛會-第26屆智慧運輸世界大會(ITS World Congress 2019) 今(23)日在新加坡舉行頒獎典禮,工研院在經濟部技術處支持下,以iRoadSafe車聯網技術串聯產業合作的優秀成就,勇奪「亞太區產業成就獎 ( Industry Award )」,不僅擊敗今年主辦國的新加坡科技公司(ST Engineering)及中國大陸金溢科技公司( Genvict )從中脫穎而出,更以卓越的台灣智慧運輸系統建設成果及智慧運輸島的願景為大會激賞,為台灣智慧運輸寫下新的里程碑。 \n智慧運輸系統世界大會(ITS World Congress)是全球最大的交通科技專業會議之一,每年吸引政府單位、資通訊產業、運輸產業共100餘國近萬人參加、300多家廠商參展,為交通技術領域重大盛事;該大會同時也頒布產業成就獎(Industry Award)、個人終生成就獎 (Hall of Fame)、地方政府成就獎(Local Government award),是每年來自亞太、歐洲、美洲三大區域各國分別爭相角逐的重要獎項,其中產業成就獎主要表彰交通技術產業應用化落實,歷年得主包括西日本鐵道株式會社、台灣高鐵、遠通電收。 \n工研院董事長李世光上台領獎時表示,歐美各國早已積極推行政策驅動智慧運輸發展,希望車聯網能融合資訊、通訊、汽車電子、數位內容科技等多重應用,打造智慧城市;台灣交通部與經濟部也合力發展制定重大的交通政策,智慧運輸即是其中一項,工研院自駕車、車間通訊等應用也已逐漸落地,例如自駕車已在台中、新竹試運行。此次得獎的V2X (Vehicle-to-Everything) 車聯網技術也已產業化並在台灣8個縣市應用,未來台灣將繼續集結產、官、研能量,將台灣智慧運輸產業推向國際。 \n工研院資訊與通訊研究所所長闕志克指出,車聯網主要透過定位系統獲得道路及行車資訊,再藉由V2X通訊技術以及感測裝置的輔助來獲得路況資訊,達到行車與行人的安全警示等應用。 \n重點是提供駕駛人預先警告可能發生的危險狀況,讓駕駛人提早採取因應措施,避免交通意外發生。台灣為資通訊強國,透過資通訊與交通的結合,希望能藉由分析車流進一步到預防交通事故,打造智慧城市。 \n闕志克認為,此次能從新加坡、中國大陸當中勝出,獲得亞太區產業成就獎,主因是亞太地區交通環境普遍車流複雜,道路行駛多有車輛、摩托車、自行車等多元運輸方式,導致在複雜交通信號交叉口的混合路口易有交通安全問題。在經濟部技術處支持下,工研院研發的智慧道路安全警示系統 ( iRoadSafe V2X Safety Solution )即是針對亞太區複雜交通環境的智慧道路安全解決方案。 \n闕志克指出,iRoadSafe智慧道路安全警示系統,是整合通訊、感測器與交通號誌、設施等資訊,經由防碰撞演算法運算人車物件之間距離進一步預測軌跡,透過路邊單元(RSU)通訊廣播設備,對裝有車載機的車輛、或電子看板 (CMS)等所有用路人發出警訊。 \n目前該技術也已在8個縣市26個易發生事故路口部署,包括基隆、雙北、新竹、台中、南投、台南和高雄等,據統計約可降低50%交通事故發生率,提高路口安全。此外,此技術也已技轉給國內車載資通訊廠商,如鼎漢國際、福華電子等,希望協助廠商前進東南亞國家,輸出台灣國產智慧運輸系統。?2019 ITS World Congress 10/21-10/25在新加坡新達城國際會議展覽中心舉行,大會主題為Smart Mobility, Empowering Cities。今年世界大會邀集國際系統整合業者、車廠、汽車電子、電子地圖應用、5G通訊及各國智慧運輸管理機關、國際大廠,超過世界100個以上國家/地區代表、1萬餘人出席,大會活動包含研討論壇、展覽、展示及技術參觀等項目。台灣交通部也率團參與盛會,呈現台灣ITS建設成果,爭取國際商機,展現建立台灣智慧運輸島的願景。

  • 鯰魚有不同管法 金管會強化純網銀六大管理

    銀行圈的鯰魚最快明年就要出現。金管會9日將赴立法院財委會報告對純網銀將強化六大項管理,著重其流通性、資安、消保、信用風險、信譽風險及公司治理的監理強度,希望藉著三家純網銀背後的電信、電商及通訊軟體大股東的廣大客群與資訊技術,在金融業發揮鯰魚效應。 \n財委會要求金管會主委顧立雄報告為何純網銀「說二家准三家」執照的問題,金管會回應當初政策評估時,國銀由39家減為37家,因此規劃准二家新純網銀成立,但後來各國監理機關,如新加坡核5張、香港核8張、南韓核2張純網銀執照,同時三家純網銀申請者各有不同營運模式與客戶基礎,再加上澳盛銀台灣子行因併購因素撤銷,國銀減少家數為3家,所以在審查委員共識下,核出三張執照。 \n金管會並強調,當初是公開讓所有有意願者都可以申請,中間也沒有其他業者表達也想申請純網銀,因此核准三家純網銀並沒有不公平競爭的問題。 \n但金管會亦強調會針對純網銀的特殊性,強化六大管理,第一就是加強流動性風險管理。為了及早監控純網銀流動性風險,現行新設金融機構申請加入存款保險的時間,是開始營業日起六個月內,純網銀必須提前到「自取得主管機關設立許可起,至開始營業後二個月內」,大幅縮短存款保險保障空窗期。 \n同時金管會將要求存保公司監控純網銀的存款總餘額、存款客戶利率分布等變化情形,並要求純網銀訂定緊急應變計畫;對於純網銀可能面臨短時間內資金大量流出的流動性風險,也請存保協助相關流動性控管機制,存保將針對純網銀規劃新金融監理系統,從純網銀自動化申報、場外即時監控,及即時提供有關監理事項的相關資料,以強化純網銀的流動性管理。 \n第二是提升資訊安全要求與作業風險管理。純網銀的經營需高度依賴資訊系統,資訊安全防護能力相當重要,金管會要求純網銀開業前,應經專業獨立機構依相關規範完成檢測,並要有至少1個月的模擬營業操作紀錄,且自評符合資訊安全、個人資料保護及作業委託他人處理等規範。另要在開業後1年內,通過並取得資安標準及個資保護標準等相關認證。 \n三是保護消費者權益與維持金融市場秩序。 要求純網銀產品與服務的定價,要充分考量各項成本與合理利潤等因素,即不會樂見純網銀殺價競爭;並應依公平待客原則提供客戶服務,包括對於各項契約及交易之應告知事項,提供可靠有效的訊息傳遞或告知方式,並建立能迅速處理客戶糾紛爭議處理機制,保護消費者權益。 \n四是重視信用風險管理。純網銀大量運用系統管理信用風險,金管會會要求純網銀應強化資訊正確性檢核,落實貸放前徵信審查與貸放後管理,並持續精進及校準信用評等系統的驗證程序及方法,以確保信用評等系統設計、流程與所有相關風險成分估計具正確性及一致性。 \n第五是強化信譽風險管理。即要立即澄清各種網路謠言,要求純網銀建立不實或負面訊息的危機管理機制,包括密切注意主要社群或新聞媒體言論訊息,針對不實訊息即時澄清,負面訊息即時處理,並不定期辦理因應不實或負面訊息所致營運危機的模擬演練。 \n第六為落實公司治理。純網銀應形塑良好企業文化,強化董事會效能,並落實資訊揭露。金管會要求純網銀與金融業大股東間應避免競業情形,董事、監察人及經理人亦應依「銀行負責人應具備資格條件兼職限制及應遵行事項準則」等規定,業務執行與兼職避免利益衝突。

  • 國際技能競賽  台科大獲2金2銀4銅8優勝

    國際技能競賽 台科大獲2金2銀4銅8優勝

    第45屆國際技能競賽在俄羅斯喀山舉行,台灣代表團共獲得5金5銀5銅23優勝佳績,排名世界第四;其中台科大共23位國手參賽,拿下2金2銀4銅8優勝,在機電整合及資訊技術職類奪金,為國爭光。 \n台科大表示,每兩年一次的國際技能競賽是全球最大技術及職業比賽,集結各國好手參賽,此屆國際技能競賽有63國、逾1300名選手參加56個職類的競賽,競賽規模及參賽人數都是歷屆新高。台灣遴選出58位國手報名參加51個職類競賽,其中台科大共有23位國手,參加20個職類競賽。 \n台科大表示,該校國手代表台灣參賽的職類,包括機電整合、資訊技術、電子、綜合機械、CNC車床、網頁設計、機器人、美髮、塑膠模具等共計20職類,涵蓋了電子科技、資訊通訊科技、製造工程、時尚與建築等領域。最後在機電整合、資訊技術職類奪下2金;網頁設計、電器裝配職類奪得2銀;並在電子、綜合機械、集體創作、塑膠模具職類拿下4面銅牌。國手們將獲得勞動部頒發金牌每人120萬元、銀牌每人60萬元、銅牌每人40萬元、優勝每人10萬元。 \n台科大校長廖慶榮表示,很感謝各單位協助培訓國手,也希望同學們比賽後進入學校能持續保有技術,一方面增進英文能力,也兼顧學業和技術多元學習。

  • H1電腦及資訊服務業營業額1,738億 創歷年最高

    經濟部統計處公布電腦及資訊服務業營業額最新統計,第2季電腦及資訊服務業營業額892億元,為歷年單季第3高,年增加11.4%,是連續13季正成長。 \n統計處表示,上半年電腦及資訊服務業營業額1,738億元,為歷年同期新高,年增7.0%,其中電腦程式設計業增加5.4%,資訊服務業增加11.8%。 \n統計處指出,電腦及資訊服務業營業額續創新高,是因電腦及伺服器軟硬體、通訊技術及資訊安全等多元整合服務增加,加以網路數據交換應用需求成長所致;資訊服務業231億元,為歷年單季次高,主因網站管理、應用軟體服務提升,及交友社群平台之廣告效益等業績成長,致營收年增15.2%。

  • 談5G商機 工研院稱待殺手級應用問世

     工研院昨(31)日舉辦一年一度的ICT TechDay,展示歷來最多資通訊創新技術,高達34項,包括室內也不迷路的霧運算+AR導航,以及能以輕便裝置享受高畫質遊戲的行動裝置虛擬化技術。不過,工研院資訊與通訊研究所所長闕志克也指出,5G雖然備受期待,但仍未出現殺手級應用,產業要努力「找黃金」。 \n 經濟部表示,ICT新商機在2026年將達到3兆4580億美元,其中,電信服務商機達到6190億美元;闕志克指出,隨著5G商業應用展開,人工智慧(AI)、無人載具與資安治理等也將有突破性發展。 \n 工研院本次針對5大領域包括5G通訊、AI系統、無人載具、AI應用、資安治理也展出34項技術,例如5G通訊的基地台、無線電通道資訊(CSI)非接觸式呼吸偵測應用;AI人工智慧領域有可幫助賣場、車站等室內導航的霧運算MEC+AR導航,和可應用在保全的智慧影像分析技術。 \n 工研院更首度發表新款自駕車、無人機隧道飛行解決方案;近來熱門的資安、串流遊戲也能在行動裝置虛擬化技術找到解方。 \n 5G話題雖然夯,但闕志克也坦言,5G是否真的能助產業「發大財」他不敢說,因為5G領域確實還沒出現「殺手級應用」,5G已經起步,接下來在國際間,誰先發明了殺手級應用,誰就是贏家,也就是「沒有遍地都是黃金,而是要找黃金在哪」。 \n 他指出,5G的關鍵設備就在手機和微型基地台,先把這兩項「顧好」,再來談應用,明年開始工研院也將展開為期4年的5G應用計畫,助台灣產業一臂之力。

  • 工研院ICT TechDay秀資通訊黑科技 專家點出5G困境

    工研院ICT TechDay秀資通訊黑科技 專家點出5G困境

    工研院今(31)日舉辦一年一度的ICT TechDay,展示歷來最多資通訊創新技術,高達34項,包括室內也不迷路的霧運算+AR導航,以及能以輕便裝置享受高畫質遊戲的行動裝置虛擬化技術。不過,工研院資訊與通訊研究所所長闕志克也指出,5G雖然備受期待,但仍未出現殺手級應用,產業要努力「找黃金」。 \n \n 經濟部表示,ICT新商機在2026年將達到3兆4,580億美元,其中,電信服務商機達到6,190億美元;闕志克指出,隨著5G商業應用展開,人工智慧(AI)、無人載具與資安治理等也將有突破性發展。 \n \n 工研院本次針對五大領域包括5G通訊、AI系統、無人載具、AI應用、資安治理也展出34項技術,例如5G通訊的基地台、無線電通道資訊(CSI)非接觸式呼吸偵測應用;AI人工智慧領域,則有可幫助賣場、車站等室內導航的霧運算MEC+ AR導航,和可應用在保全維安的智慧影像分析技術。 \n \n 另外,工研院更首度發表新款自駕車、無人機隧道飛行解決方案;近來熱門的資安、串流遊戲議題也能在行動裝置虛擬化技術找到解方。 \n \n 5G話題雖然夯,但闕志克也坦言,5G是否真的能助產業「發大財」?他不敢說,因為5G領域確實還沒出現「殺手級應用」,5G已經起步,接下來在國際間,誰先發明了殺手級應用,誰就是贏家,也就是「沒有遍地都是黃金,而是要找黃金在哪」。 \n \n他指出,雖然現在台灣的5G話題圍繞在電信業者,不過未來要看台灣在國際5G賽場上是否成功,就要看台灣資通訊業者的5G微型基地台(Small Cell)有沒有賣成功。他認為,5G的關鍵設備就在手機和微型基地台,先把這兩項「顧好」,再來談應用,明年開始工研院也將展開為期四年的5G應用計畫,助台灣產業一臂之力。

  • 打造5G小型基地台 工研院攜18業者搶商機

    2020年為市場公認的5G產品元年,工研院提供5G基地台軟體技術與軟硬整合解決方案,協助18家台灣網通廠與設備廠等及時開發具競爭性的5G小型基地台,目前已推出產品,搶食5G商機。 \n \n工研院資訊與通訊研究所所長闕志克表示,5G技術標準制定完成後,目前全球僅有美、中、韓等國推出5G相關產品,工研院已與18家業者提早布局合作,與全球無線通信技術強國同步,在今年推出5G產品,這是台灣在行動通訊領域上少見的成就。 \n \n闕志克認為,台灣在5G的領先成果,除了聯發科的5G手機晶片外,還有5G小型基地台先期的研發投入與成果。 \n \n闕志克指出,工研院運用多年關鍵技術的研發成果,已可提供5G基地台軟體技術與軟硬整合的解決方案,協助台灣網通廠與設備廠等,及時開發具競爭性的5G小型基地台產品。工研院已鏈結天線廠(耀登、譁裕)、射頻元件/模組廠(昇達科、雷捷、穩懋)、手機晶片廠(聯發科)。 \n \n另外還有網通設備商(中磊、明泰、合勤、盟創、廣達、技嘉、研華、凌華、立端)、產品測試商(匯宏)、營運商(中華電信、遠傳)等上下游至少18家業者,打造5G基地台的國產自主供應鏈與生態系,更已帶動小型基地台、邊緣運算、網路功能虛擬化平台等關鍵產品、模組與相關零組件發展,搶攻2025年高達2510億美元的5G市場商機。 \n \n聯發科網通廠行動通訊

  • 打造5G小型基地台 工研院攜18業者搶商機

    2020年為市場公認的5G產品元年,工研院提供5G基地台軟體技術與軟硬整合解決方案,協助18家台灣網通廠與設備廠等及時開發具競爭性的5G小型基地台,目前已推出產品,搶食5G商機。 \n \n工研院資訊與通訊研究所所長闕志克表示,5G無線接取網路技術因具備雲端化、虛擬化等特性,有利基地台介面開放及標準化,不再像傳統系統封閉;電信營運商將攜手第三方設備供應商,共同推動介面開放及標準化並搶攻市場,這將是台灣業者切入5G市場的最佳機會。 \n \n闕志克指出,5G技術標準制定完成後,目前全球僅有美、中、韓等國推出5G相關產品,工研院已與18家業者提早布局合作,與全球無線通信技術強國同步,在今年推出5G產品,這是台灣在行動通訊領域上少見的成就。 \n \n闕志克認為,台灣在5G的領先成果,除了聯發科的5G手機晶片外,還有5G小型基地台先期的研發投入與成果。

  • 華為獲全球46份5G商用合約

    美國對中國資通訊設備大廠華為仍在持續全面圍堵計畫。中國外交部發言人耿爽10日在例行記者會上表示,截至6月6日,華為已在全球30個國家獲得了46份5G商用合同,這其中就包括一段時間以來美方「苦口婆心」勸說的一些盟友和一些歐洲國家。 \n美國國務卿蓬佩奧日前接受媒體採訪時再次稱中國企業難保資訊安全,同中國企業合作就是相當於同中國政府合作,只要使用華為通訊技術,隱私與數據保護就無法得到保證。

  • 電腦及資訊服務業營業額攀升 今年上看3,500億元

    經濟部統計處5日公布最新產業統計簡訊,受惠網路行銷快速發展及網路資訊安全意識提高,加上近年來雲端高效能運算及物聯網等智慧化應用興起,企業對資訊系統服務需求熱絡,由以往企業內部資訊系統,擴及全方位系統整合,帶動電腦及資訊服務業市場規模逐年擴張,營業額由98年2,375億元一路攀升至107年3,467億元,平均年成長率4.2%。今年第1季營業額為845億元,年增2.6%,預估全年可望突破3,500億元。 \n統計處指出,電腦程式設計、諮詢及相關服務業為大宗,營業額占比達7成6居冠,2011年業績突破2,000億元,2018年續增至2,626億元,主因企業用戶整合電腦軟硬體與通訊技術服務增加,加以雲端建構需求殷切所致。 \n值得注意得是,電腦及資訊服務業為知識密集型服務業,加上市場需求活絡,業者持續擴增技術與軟體開發能力,歷年研發投入多呈穩定增加,根據科技部統計,2017年電腦及資訊服務業研發經費為135億元,年增7.4%。

  • 專業技術服務業營業額845億 創歷年新高

    經濟部統計處10日公布最新統計結果,今年第1季電腦及資訊服務業、專業技術服務業、租賃業營業額統計,其中電腦及資訊服務業營業額845億元,創下歷年同季新高,統計處解釋,主因企業用戶整合電腦軟硬體與通訊技術服務增加,加以網路資安需求增加。 \n不過在專業技術服務業上卻是呈現減少,第1季專業技術服務業營業額724億元,年減0.8%,中斷連續六季正成長。統計處說,專門設計業因辦公室室內設計、展覽會場及燈飾設計之接案量減少,因此年減3.7%。廣告業及市場研究業,因網路、平面媒體及戶外廣告業者業務量減少,年減0.1%。

  • 長庚大學可靠度中心 與英飛凌簽訂合作協議

    長庚大學可靠度科學技術研究中心4月30日舉辦「國際產業可靠度工程研討會」,除了邀請產業界及學界人士與會,研討可靠度科學的應用及台灣產業面臨的可靠度挑戰,透過這難得機會,該中心也與全球半導體領導廠商英飛凌(Infineon)簽署了業務合作夥伴協議,未來將商討展開更多新的潛在合作。 \n可靠度中心為推廣可靠度科學及相關新進技術,讓業界更了解可靠度科學如何運用於產業,以提升產品品質、安全,進而增進國際競爭力,本次特別邀請學術界及工商產業人士與會交流,會中安排4場主題演講,以及一場座談討論,會後並參訪可靠度中心。 \n長庚大學可靠度中心主任陳始明表示,中心致力於產品可靠度的科學研究,研究開發的成果及方法可以轉化為企業界在國際上競爭的技術。目前外界常做的檢測大多只是呈現產品是否具合格標準,並無法了解其真正的優劣程度與生命週期,若能透過科學性的可靠度檢測及分析,可以讓產品在合理的成本下提高價值和競爭力。 \n此次與長庚大學簽約的合作廠商是德國晶片大廠「英飛凌科技」,是全球半導體領導廠商,致力於讓生活更便利、安全及環保。英飛凌以先進的微電子科技連結現實與數位世界,其半導體解決方案助力實現智慧移動、高效的能源效率管理以及安全的數據擷取與傳輸,產品主要應用於汽車電子、工業電子、通訊與資訊技術,以及硬體式安全技術等多個領域。在這次協議中,英飛凌將以其半導體技術的專業,提供長庚大學可靠度中心技術支援,進一步合作拓展更多潛在應用的可能性。 \n陳始明指出,可靠度中心自2015年至今共接了26個研究案,目前尚有10件正在執行中,並陸續與6家國際知名大學簽訂學術合作案,發表19篇國際期刊論文,其中一篇文章還入選德國高影響因子的期刊封面,研究能量深獲英飛凌認可,因此簽署業務合作夥伴協議,促成可靠度中心成為該公司在亞洲的重要商業合作夥伴。

  • AIoT 實現自駕車多元應用

    AIoT 實現自駕車多元應用

     1980年代風靡一時的美國電視影集《霹靂遊俠》中,能說話、與人互動,具備自動駕駛能力的霹靂車,觀眾至今仍印象深刻。30年後,科技終於讓霹靂車的奇想有機會逐步實現,未來自駕車可成為協助人類巡邏、接駁、物流的好夥伴。 \n 在資訊科技的帶動下,近年來汽車產業展現前所未有的風貌,關鍵就在於運用物聯網、大數據、AI等技術,加上更強的運算能力挹注,汽車不再只是移動工具,還可以變得更聰明,自駕車正是當前最熱門的發展焦點。 \n 開發自駕車最主要目的,自是要取代人為駕駛,也會因此改變移動的方式與銷售型態,要汽車要能「自駕」,需要多種技術的整合,尤其是在AI與物聯網結合的智慧物聯(AIoT)趨勢下,讓原本以機械性能為中心的汽車具備感知與學習能力,能自行判斷及操控。積極投入自動駕駛發展的NVIDIA就指出,自駕車可有效減少因交通意外而造成的傷亡及數十億美元的損失,並降低每單位距離的移動成本。 \n 從汽車產業來看,通用汽車預估,全球連網車於2020年將達8,300萬輛,約等於全球汽車一年的銷售量;也就是說,屆時市面上所銷售的汽車幾乎都可以連網,對汽車連網的需求也會愈來愈高,這也使得幾乎所有車廠都投入自駕技術,希望能透過更具智慧的自駕車及應用服務來爭取未來的商機。 \n 自動駕駛成未來趨勢 建立生態系是關鍵 \n 台灣IBM全球企業諮詢服務事業群顧問協理陳昌裕表示,在科技快速發展下,許多技術愈來愈貼近,甚至實際導入我們的生活。以目前於各地如火如荼研發的自駕車技術來說,透過機器學習,AI能運作更順暢、更精準,也能算出駕駛的偏好與習慣,提高行駛的舒適度。 \n 例如IBM運用人工智慧系統「華生」,與通用汽車合作開發OnStar Go車用軟體,能根據使用者的行為、習慣、所處位置等資訊,並與加油站、信用卡等廠商合作,分析並提供個人化的服務,如提醒油量並建議行駛路線上的加油站,突顯出自駕車在AIoT導入下,將不只是個自動駕駛、載運人貨的工具。 \n 陳昌裕認為,世界主要車廠的發展重點都是從使用者出發,並建立生態系統、提供多元服務,才能滿足人類因自駕車而改變移動方式時的各種需求,特別是物聯網與AI結合下,可將許多服務串連起來,也是自駕車在發展時的重要方向。 \n 整合AIoT軟硬體 發展智慧自駕技術 \n 要讓自駕車上路,可簡單地視為各種資料的感測、接收、分析與決策後,車輛以此決策來運作,因此自駕車必須具備能夠掌握周遭環境的感測技術,除了目前廣為運用的雷達、GPS、超音波、結合影像辨識的攝影機,工研院資訊與通訊研究所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰指出,「光學雷達」(LIDAR;簡稱光達)是另一項達成高階至全自動駕駛的感測技術。 \n 自駕車上使用的3D光達,能提供可靠的偵測能力、涵蓋範圍廣,且不易受到環境光源和天候、溫度等影響,許多自駕車都搭載數顆光達,以提升車輛感測能力,現階段光達的價格仍相當高昂,但已有廠商運用不同技術原理來開發價格更低的光達,對自駕車的應用與發展將有助益。 \n 在自駕車實際行駛前,廠商需要收集資料來訓練演算法、提高精準度,蔣村杰表示,目前各開發商都不斷讓自駕車上路測試,然而包括使用的車型與載重、行駛速度和環境、未來應用目的等因素,都會牽涉到系統的設計與運作,自駕車開發者十分重視建立訓練模型的AI及開發平台。 \n NVIDIA便針對自駕車在面對複雜的道路環境時,需要大量的平行運算和即時反應提供工具與平台,包括提供每秒處理30兆次的運算作業系統晶片DRIVE Xavier,DRIVE AV自動駕駛車輛平台則可協助開發者建立環境感測技術的模型,甚至能透過虛擬環境來訓練,以克服實際道路測試不易遇到的狀況,並運用擴增實境,在自駕車行駛時顯示道路及周邊資訊,以及利用車內外感測器提供更多行駛協助,當駕駛人出現疲勞、不夠專注的情形時,可以適時提醒。 \n 運用共享自駕概念 打造移動服務新模式 \n 在自駕車的生態系中,藉由AIoT的驅動,將會不斷提出更多創新、並更具價值和效益的應用,例如自駕車的創新設計或營運模式,也是許多業者關注的地方。日本豐田汽車結合「移動服務」成立移動服務事業聯盟,和亞馬遜、必勝客、Uber等公司合作,將新開發的「e-Palette」自駕電動概念車,打造成無人快閃商店,便於移動到不同的地點營運,預計在東京奧運時就會有相關服務。 \n 在長程貨物運輸上,自駕可避免駕駛疲勞而造成的意外,也能減少每單位距離行駛成本,目前如Google、Uber等都正投入相關研發與測試。或是如英國自動駕駛軟體開發新創公司Oxbotica,就與線上超市Ocado合作測試,透過小型自駕貨車「CargoPod」在城市中短距移動送貨,顧客在貨車到達後只需輸入密碼就可取貨,讓貨運型態在自駕車的應用下變得更為多元。 \n 專攻自駕感知次系統 推展台灣自駕車產業 \n 為加速自駕車發展,工研院成立「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」,制定「自動駕駛感知次系統」架構及技術介面與規格,以使國內產業能自主開發差異化的技術與產品,並順利接軌全球自駕車潮流、促進產業升級。 \n 蔣村杰表示,「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」整合國內多個機構與單位,業者從研發階段就開始踴躍參與,並規劃在車輛環境感知次系統、自駕車接駁服務、自駕車規的資安及可靠度等關鍵技術上建立能量,未來更能延伸至相關產品、迎合業界需要。 \n 「自動駕駛感知次系統」為台灣首套自主研發的環周感知系統,具備深度學習影像辨識、多重感知融合、即時建圖與定位,已搭載於工研院研發的自駕中型巴士,可在特定場域提供自動接駁,也可結合智慧道路安全警示系統,解決視線死角、降低路口碰撞。 \n 另外,工研院也開發出「全天候多車型自駕車整合系統」,結合「同步定位與地圖建構」、深度學習與高精度3D動態地圖資料庫,可克服嚴苛的天候與環境挑戰,在大雨跟地下室無訊號環境中,都能暢行無阻,在各種速限下均可使用,能辨識動態障礙物的類別跟位置,目前已經以工研院中興院區為試驗場域,在無任何交通管制下行駛於人車混流的道路。 \n 電動車的「下世代高能量鋰金屬固態電池(350Wh/Kg)」,比傳統鋰電池(140~180 Wh/Kg)的能量密度高一倍,且具備高續航力跟高安全係數,可增加產品單次使用時間,此項技術初期應用在3C、穿戴裝置上,電池續航力提高一倍,未來還可裝載於電動車/電動機車/電動巴士上,行駛距離增加一倍。目前此電池已成功與德國材料廠商、國內電芯業者簽署合作計畫研發,協助加速布局下世代儲能電池的關鍵材料與技術。 \n 汽車工業雖非台灣專長,但國內在資通訊、晶片、車用電子等供應鏈卻相當完整,是投入自駕車產業的一大利基;目前工研院在關鍵零組件及全方位的軟硬整合解決方案已投入許多心血,期許加速台灣在智慧車輛的發展與競爭力,為台灣自駕車產業爭取國際市場與商機。 \n (摘自工業技術與資訊327期)

  • 馬國總理馬哈地北京會見任正非 傳支持華為

    世界日報報導,馬來西亞總理馬哈蒂25日拜訪華為位於北京中關村的研究中心,由華為創辦人任正非親自接待。 \n馬來西亞星報引述不願具名的消息人士指出,馬哈迪這趟行程被視為是對華為的「支持」;馬國目前正在研究發展5G科技技術,預計在三年內實踐。 \n任正非也向馬哈迪重點介紹5G技術與特點,對華為所展示的技術功能,馬哈迪表示感到印象深刻。 \n然而,消息透露,馬中兩國在這趟行程中並未達成任何有關技術的協議。 \n馬來西亞一些主要電信供應商如明訊及Axiata已是華為在東南亞區域的主要客戶。有傳聞指出,明訊和華為有意「促進5G」;明訊上個月在馬國使用華為設備展開首次5G現場測試。 \n任正非發布新聞稿表示,華為隨時準備了解並解決馬國政府的需求,他相信5G技術的廣泛發展有助推動馬國採用資訊和通信科技數位技術,加快馬國的工業4.0步伐,並為大馬人提供通訊與網路服務。 \n任正非也表示,華為自2001年進軍大馬市場,在大馬全國建立了11個共享服務中心,有約2,400名員工,其中約70%名是大馬籍雇員。 \n馬來西亞通訊及多媒體部自去年11月起展開有關5G科技研究,儘管希望在三年內落實這項技術,但目前仍處在測試階段,尚未確定合作夥伴對象。馬國尚未跟進其他國家抵制華為5G技術。 \n美國帶頭呼籲盟國抵制華為的5G電信設備,有些國家支持禁用,但有些國家如英國已表態華為仍可參加5G非核心建設。

  • 工研院iRoadSafe 獲愛迪生獎

    工研院iRoadSafe 獲愛迪生獎

     路口意外層出不窮,為解決視線死角問題提升用路人安全,工研院研發iRoadSafe智慧道路安全警示系統,將在美國時間4日獲頒有「創新界奧斯卡獎」美譽的愛迪生獎(Edison Awards),與陶氏化學、Adobe、Abbott、3M、IBM等國際知名機構共同獲此殊榮。 \n 在經濟部技術處科技專案支持下,工研院「iRoadSafe智慧道路安全警示系統」贏得2019年愛迪生獎評審團青睞,入圍「運輸與物流類-乘客安全」決選。而iRoadSafe智慧道路安全警示系統採用工研院自行研發的DSRC車間通訊設備,也曾獲得美國交通部rQPL(Research Qualified Products List)的認證肯定。工研院iRoadSafe智慧道路安全警示系統團隊代表,也在美東2日下午拜訪紐約市交通局系統工程交通營運副主任Dr.Mohamad Talas,就車聯網現行技術發展與實際應用成果進行交流。 \n 工研院資通所所長闕志克表示,車聯網技術近年來已越趨成熟,各國都在努力發展車間通訊,並相繼立法推動車聯網應用與服務,顯示未來通訊技術進軍舊車市場、路側建置、應用服務等商機可期。一般來說,車對車防碰撞,要所有的車輛都搭載擁有相同技術透過通訊才能運算相對距離,但現行不可能每一台車都裝有類似技術,所以為了彌補該困境,工研院自主研發iRoadSafe智慧道路安全警示系統,整合通訊、感測器與交通號誌、設施等資訊,經由防碰撞演算法運算人車物件之間距離進一步預測軌跡,並發出警訊的解決方案。就好像是在路口裝設感測器如雷達、光達等感測器偵測人車物資訊,通過車載短距無線通訊技術(DSRC),讓車對車、車對路直接通訊,破除視覺盲點障礙、並透過電子看板,提醒用路人達到安全防撞效果。 \n 該技術目前已應用於台北市仁愛路的公車與高雄輕軌沿線路口防撞警示系統,新北市也針對車流量較大的路口進行示範應用,台中則針對易肇事路口設置防撞警示系統,其它桃園、台南等六都的部分路口皆有相關應用。而該技術也技轉給台灣車載資通訊廠商,包括亞勳科技、鼎漢國際、福華電子等。

  • 台南市建置地磁偵測系統 方便尋找停車位

    台南市建置地磁偵測系統 方便尋找停車位

    台南智慧停車再升級!台南市政府交通局在市區停車熱點及商圈路段的路邊停車格,正在埋設2500枚地磁偵測系統,並將透過APP、路口LED顯示器提供即時停車格位資訊,以減少民眾繞行尋找停車位的時間及空汙問題,打造「好停車」的智慧城市,預定10月即可上線。 \n \n 交通局表示,先前在東區已經設置2600個路邊停車格無人收費系統,未來將整合相關資訊,加上路外停車場的監控資訊,可完整提供駕駛人掌握市區的停車狀況。 \n \n 交通局長林炎成說,智慧停車管理是該局重要的施政目標,為提供民眾即時停車資訊,除建構台南好停APP、委外營運的公有停車場智慧化、智慧路邊停車計費系統,現在更將在永華市政中心、安平、中西、北、東區等5個地區,率先引進2500枚地磁偵測系統埋設在路邊停車格位,即時偵測停車格週轉使用狀況。 \n \n 林炎成還指出,此案是配合經濟部工業局智慧城鄉計畫,總經費1億元,由工業局與業者共同出資,市府負責規畫停車需求熱點及商圈路段為示範場域,引進民間新式科技,成為智慧城市智慧交通應用案例。 \n \n 台南市停車管理處處長黃俊傑認為,此計畫應用LPWAN通訊傳輸技術,結合智慧地磁偵測系統,即時提供民眾路邊車位整合資訊,同時還在路口決策點設置剩餘車位數位顯示器,作為駕駛者停車決策的重要指標,將有效引導民眾前往路邊空車位停放,除能減少尋找車位的時間,也降低車輛繞駛造成的交通壅塞問題,還能增進路邊停車收費管理效率。 \n \n 黃俊傑強調,此計畫更將利用停車商業智慧系統的停車大數據系統分析與預測結果,協助研擬停車管理及推動智慧交通決策。

  • 5G結合智慧網聯汽車 市場新藍海

    5G結合智慧網聯汽車 市場新藍海

     隨著5G技術的步伐將近,和5G密切相關的另一大產業也在蓄力加速中,今年底,傳統車企和網路公司的合作一樁接一樁,大陸工信部賽迪智庫專家說,結合5G技術的「智慧網聯汽車」產業將進入加速成長的階段,除了帶給駕駛更好的體驗外,也將成為潛力巨大的市場藍海。 \n 10日,騰訊與飛雅特克萊斯勒中國區宣布將在汽車智慧網聯領域開展全方位的深度戰略合作;東軟集團10日發布公告,旗下子公司東軟睿馳與福田汽車將在自主可控的智慧網聯汽車和人才培育等方面實現合作共贏;4日,京東宣布將與長城汽車一起攜手搭建智慧網聯汽車產品新形態,打造更開放、安全、便捷的智慧汽車。 \n 據了解,智慧網聯汽車(Intelligent Connected Vehicle),是指車聯網與智慧車的結合,是搭載先進的車載感測器、控制器、執行器等裝置,並融合現代通訊與網路技術,為車與人、車、路、後台等智慧資訊交換共用,實現安全、舒適、節能、高效行駛,並最終可代替人為操作的新一代汽車。 \n 如今,即將到來的5G技術將是智慧網聯車發展的驅動關鍵,且智慧網聯汽車將開啟千億級的市場規模。據IC Insights最新報告指出,今年物聯網市場總產值將達939億(美元,下同),其中成長幅度最高的是車聯網市場,預期將成長21.6%至45億元。 \n 而大陸工信部、國家發改委、科技部共同發布的《汽車產業中長期發展規畫》報告指出,假設市場充分競爭後,相關配件價格下降,預計未來智慧網聯將會有近900億人民幣的市場規模,市場潛力巨大。 \n 對此,大陸工信部相關人士認為,智慧網聯汽車集成多項重大的顛覆性技術,引領如5G通訊、北斗導航等新技術的商業化應用,擴大了感測器、攝像頭、雷達等產品的市場需求,帶動整個上下游產業鏈的快速發展,將成為多個產業市場發展的新藍海,以及整個經濟成長的新引擎。

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