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以下是含有資通產業的搜尋結果,共244

  • 台灣底子硬 打造5G最佳契機

    台灣底子硬 打造5G最佳契機

     數位化發展席捲各行各業,2021年更因疫情觸動產業數位轉型契機,隨著新興技術疊代演進、智慧應用普及與產業生態系改變等因素帶動下,數位科技將逐漸擴散至各行業的應用。各種創新技術的應用和連結,最基本的要求是穩定的網路支援,在未來的網路發展,5G占據舉足輕重的角色。

  • 《資訊服務》安碁資訊首季營收年增9.1% 派利史上最高

    安碁資訊(6690)自結110年3月營收為7838.4萬元,月增39.94%,年增9.66%。累計前3月營收共計1.79億元,年增9.11%。

  • 工商社論》培養科技人才,沒有終南捷徑!

    工商社論》培養科技人才,沒有終南捷徑!

     從去年到今年,在台積電的帶領下,台股每每屢創新高,護國群山,功不可沒。3月底,政府更積極推動「國家重點領域產學合作及人才培育創新條例(草案)」(以下簡稱「產學創新條例」),決挹注96億,在12年之內培育半導體與人工智慧的重點領域專業人才,希望乘勝追擊,在12年內,培育出4,800位半導體的專業人才。但這樣的政策思維,是否有當,值得進行更深入的討論。

  • 數位發展部最快明年首季掛牌

    數位發展部最快明年首季掛牌

     行政院會25日拍板成立數位發展部,科技政委郭耀煌表示,會積極扶植資安產業,將政府與民間串成公私協力的資安國家隊。目前軟體產業年生產毛額約6,000億元、就業人口26萬,相較台灣具優勢的硬體製造業2.7兆元規模、42萬就業人口,有相當差距,將加速軟體產品與服務成長,力拚2030年達兆元產業。

  • 數位發展部 政院今拍板成立

    數位發展部 政院今拍板成立

     邁向數位轉型,行政院會25日將拍板成立數位發展部,而非數位發展委員會,其規模約達千人,以強化數位政策的執行力,科技部則轉型為國家科學及技術委員會。數位發展部將設立數位政府司、資料治理司、產業發展司、綜合業務司四個司,及三級機關的資通安全署(四司、一署),將扮演國家數位發展領航者角色。

  • 科技部改組 內部一頭霧水

    科技部改組 內部一頭霧水

     科技部確定改名為「國家科學與技術委員會」,為何如此更改?部內無人知道。經濟部工業局認為工作壓力大減,有何不好!至於通傳會(NCC)現任主委陳耀祥,未來在立院通過組改方案後,將成為名副其實的「末代主委」。

  • 政院明拍板成立數位發展部

    行政院會明(25)日將拍板成立數位發展部,數位發展部將設立「數位政府司」、「資料治理司」、「產業發展司」、「綜合業務司」四個司,及下設新三級機關「資通安全署」。科技部則轉型為「國家科學及技術委員會」。

  • 因應產業需求 今年大學招資通訊領域學生增加6654名

    因應產業需求 今年大學招資通訊領域學生增加6654名

    台灣資通訊產業蓬勃發展,但卻面臨人才不足的困境。教育部表示,將精進資訊通數位人才培育策略,110學年將核定由優質大學增加資通訊、半導體、AI及機械等領域相關系所的招生名額6654名。

  • 工商社論》兩岸融合發展方針宜以多面向推動落實

    工商社論》兩岸融合發展方針宜以多面向推動落實

     今年度大陸全國人大與政協「兩會」,日前在北京登場;會上公布主要文件的對台政策表述,係以「促進兩岸融合發展」為基調。此項政策方針,實頗能助穩未來的兩岸關係,讓人欣見。惟該方針之推動落實,宜採多面向部署,亦即是須涵括兩岸各種產業的交流合作,而應避免過度偏愛高科技產業融合。例如大陸新階段經濟規劃高度強調的鄉村振興戰略,即是兩岸交流合作的新契機之一,陸方理應包容台灣相關業者深度參與,以分享大陸鄉村新商機。

  • 《科技》鴻海研究院資通安全論壇今登場

    因應車載資安挑戰!鴻海(2317)研究院首屆資通安全論壇今天登場。汽車產業正面臨百年來最巨大的轉變,車輛不再只是交通工具,而是具有強大運算能力、隨時連網的大型電腦系統。中華民國資訊安全學會、鴻海研究院特別舉辦本次論壇,希望提供產、官、學、研界專家交流與對談的平台,從傳統車輛到智慧車輛、硬體到軟體、有線到無線的多元角度,集思廣益,共同探索新能源車安全相關技術以及可能存在的攻擊手法與威脅,並了解這個新場域的相關法規與標準,建立完善值得信賴的能源車資安系統。

  • 首屆資通安全論壇登場 倡議成立新能源電動車產業資安聯盟

    由中華民國資訊安全學會與鴻海研究院聯合主辦的「NExT Forum:Cybersecurity Challenges in E-Vehicle」論壇,今(3)日於三創生活園區登場,聚焦車載資安問題的機遇和挑戰,時逢台灣全力衝刺電動產業之際,鴻海研究院也於論壇提出倡議,成立「新能源(電動)車產業資安聯盟」,提供產官學研界交流平台,建立完善值得信賴的電動車資安系統。

  • 瘋搶晶片 1月積體電路出口新高

    瘋搶晶片 1月積體電路出口新高

     全球瘋搶晶片,積體電路淡季不淡!財政部統計,2021年1月積體電路出口金額119億美元,年增率達46.3%,規模再創歷史單月新高。 \n 財政部表示,隨著新興科技應用,產業鏈據國際分工特性,積體電路從2005年出口金額突破300億美元,超過資通與視聽產品,成為主要的輸出貨品。 \n 到2019年超越千億美元大關,占總出口金額的3成,2020年更達到1225億美元,比重升至35.5%。財政部官員表示,自去年6月以來,全球搶晶片已漸有跡象,積體電路單月出口金額破百億美元,8月正式破110億美元,需求日益升溫;今年1月出口金額又達119億美元,年增率達46.3%,規模再創歷史單月新高、淡季不淡。 \n 由2011年到2020年的出口複合年均成長率觀察,總出口平均增率1.1%,資通與視聽產品3.3%,積體電路則高達9%,若總出口不計入積體電路,複合年均成長率甚至將轉為負1.5%,顯示我國出口相當依賴積體電路。 \n 出口地區來看,大陸與香港還是我國積體電路最大的市場,近10年來占比大約是5成以上,由於大陸長期為全球主要資通訊產品組裝與生產基地,2020年因為受到中美貿易戰影響,引發陸商進口大量晶片囤積,占比已經達到61.3%。 \n 出口年增率看,去年不論是大陸、東協、日本或南韓等區域,我國積體電路皆轉強,今年1月因晶片缺貨效應,這些區域出口年增率都超過35%。

  • 《電腦設備》緯創集團ODM跨入服務業 力拚客戶競爭力

    原本由緯創(3231)集團100%持股的緯謙科技,確定增加另一大股東中華電(2412),至於中華電入股金額,今天雙方在記者會上都保持緘默。緯創董事長林憲銘強調,緯創將從ODM跨入服務的產業;緯創資通副董事長暨緯謙科技董事長黃柏漙表示,要透過服務提高客戶的競爭力,就像過去是給客戶步槍,現在要變成機關槍! \n 緯創董事長林憲銘表示,已經很久沒有舉辦記者會,今天是重要的里程碑。過去緯創的資源都在ODM,但也其中累積了關鍵的能力,若只執著代工,將限制發展。進入5G時代,緯創集團找到和中華電信合作的機會,也希望利用此次的策略性合作,對2大集團有關鍵改變,創造更大的價值,提升服務的能量。 \n \n 中華電信董事長謝繼茂表示,中華電信在布局5G和IOT相當積極,緯謙具有智慧製造能力,希望透過微軟的雲,中華電信的網,緯創的端,將台灣的數位轉型經驗進一步拓展到東南亞。 \n 緯創資通副董事長暨緯謙科技董事長黃柏漙表示:「緯創仍是緯謙的最大股東,但今天開始,緯謙有了另一個新的股東,雙肩責任重大,緯謙也希望能帶給股東價值,提升客戶的競爭力,就像過去是給客戶從步槍,現在要變成機關槍!」黃柏漙也表示,「緯創已經在智慧製造、智慧銷售、智慧醫療、自動車四大布局,未來會提供最後一哩路的服務,未來產業是服務的產業,服務要整合硬體軟體,也要整合雲端和邊緣,在這些方面緯創充滿了能量。」 \n 緯謙創立的初衷即是利用新科技協助企業導入各場域的智慧化數位轉型,進行科技的優化以發揮最大經營與管理效益,緯謙將運用自有原生的雲端技術核心基因及緯創智慧製造的專業,透過中華電信的投資合作,緯謙將5G生態鏈納入資源,結合雙方技術與經驗優勢,除了協助台灣產業轉型外,目標更將眼光延伸至海外,與中華電信進一步將台灣數位轉型的經驗拓展服務到東南亞,協助亞洲區台商的企業數位轉型,引領各產業全面升級至高效雲紀元。 \n 緯謙科技致力於提供多元混合雲架構的行業應用解決方案,為企業建構創新性雲端服務的首選。在國際原廠新技術與母公司緯創資通的場域經驗兼具的龐大顧問團隊推動之下,提供行業所需的雲端解決方案,以及諮詢與管理服務。緯謙同時具備應用程式開發能力,研發整合企業需要的商務情境行動辦公應用服務,利用新科技協助企業成長,創新發展新商業模式,提升企業生產力。中華電信引領電信發展趨勢,積極布局5G相關建設的同時,看準緯謙科技在雲端平台上架構數據平台用於行業應用的整合實力,雙方攜手共同打造5G+雲端+數據應用的黃金三角,協助企業躍進5G雲紀元。 \n \n

  • 專家示警 台灣出口暢旺藏3隱憂

    專家示警 台灣出口暢旺藏3隱憂

     台灣出口可望旺到今年底,甚至經濟部統計處樂觀預測今年出口金額還會再創新高至3575億美元,但中華徵信所昨提出報告直言,出口暢旺背後存在3大隱憂,分別是出口結構往中間產品靠攏、產品以電子業獨大,以及過度倚賴中國大陸。 \n 中華徵信所指出,台灣出口亮麗不外乎3大原因,包括疫情控制得宜、全球搶攻5G通訊商機台灣供應鏈因而受惠,以及美、中兩大國互槓下加速兩國供應鏈「去中化」及「去美化」,反而形成集中訂單在台灣的情況。 \n 中華徵信所認為,就長期角度分析,台灣出口轉型面臨3大關鍵問題。首先是出口結構上,近20年中間產品出口占比不僅一直居於65%以上的最關鍵地位,而且占比越來越高,2002年占比為66%,並逐漸遞增到2020年的77.1%。很明顯的台灣出口貿易結構,在近20年呈現的是出口占比不斷往中間產品靠攏,導致資本財與消費品的出口占比持續下降。這雖然突顯台灣產業代工和產業分工的特性,但更顯示台灣在出口轉型上無法突破中間產品的出口路線,導致資本財和消費品的出口占比大幅下降,也就是出口轉型基本上是失敗的。 \n 第二,2002年電子零組件加上資通訊產品合計出口占比已達40.21%,到了2020年電子零組件加計資通與視聽產品出口占比,合計已經逾半高達53.51%,形成電子業出口獨大情況。由此看來台灣產業的不均衡發展其實由來已久,但是沒有找解決之道。 \n 最後,雖然台灣希望減少對中國大陸的倚賴,但是實際上兩岸經貿的黏著度一直很高,2002年台灣對中國大陸(含香港)的出口占比就已達32.3%,並且一路扶搖直上,甚至在新冠肺炎疫情後,2020年台灣對中國大陸出口比重還創下43.9%的歷史新高。 \n 3大出口隱憂,固然有其歷史背景,但中華徵信所指出,就台灣產業發展及出口轉型而言,這三個關鍵的背後所引發的產業發展不均衡,甚至於導致部分產業出口占比持續下降,可能影響產業生存,卻是產官學不能不正視的問題。

  • 《經濟》台灣出口 三關鍵問題(2-1)

    中華徵信所出具最新報告,點出台灣出口的三關鍵問題:往中間產品靠攏、電子業獨大、倚賴中國大陸。 \n 2020年台灣出口貿易在疫情干擾下呈現開低走高,不僅出口成長率達4.9%,甚至不可思議的創下出口金額歷史新高。出口亮麗不外乎三個原因,包括疫情控制得宜、全球搶攻5G通訊商機台灣供應鏈因而受惠,以及美、中兩大國互槓下加速兩國供應鏈「去中化」及「去美化」,反而形成集中訂單在台灣的情況。 \n \n 因此,台灣出口可望旺到今年,甚至經濟部統計處樂觀預測今年出口金額還會再創新高至3,575億美元,今年第1季和第2季的出口成長在去年同期基期偏低情況下,可望分別成長5.8%及10.18%,全年出口成長可達4.59%。不過在台灣樂觀看待出口暢旺的同時,CRIF中華徵信所則由長期角度探討台灣出口轉型的三個關鍵問題。 \n 問題一:台灣出口結構問題。由近20年台灣出口貿易結構來看,中間產品出口占比不僅一直居於65%以上的最關鍵地位,而且占比越來越高。2002年台灣中間產品的出口占比為66%,並逐漸遞增到2008年的79%,近10年來則沒有太大變化,2020年中間產品的占比仍高達77.1%之多。但相對資本財在2002年的出口占比就只有16.9%,並且逐年下降至2009年的10.6%,2020年占比也只有13.4%。至於消費品的出口占比2002年為16.9%,並呈現逐年快速下滑,2020年出口占比竟只剩下8.9%,出口占比較2002年幾近腰斬。 \n 很明顯的台灣出口貿易結構,在近20年呈現的是出口占比不斷往中間產品靠攏,導致資本財與消費品的出口占比持續下降。這雖然突顯台灣產業代工和產業分工的特性,但更顯示台灣在出口轉型上無法突破中間產品的出口路線,導致資本財和消費品的出口占比大幅下降,也就是出口轉型基本上是失敗的。同時由於出口金額的持續成長,掩蓋了出口結構嚴重失衡的情況,就更分散了對出口結構失衡的關注力道。 \n \n

  • 《經濟》台灣出口 三關鍵問題(2-2)

    問題二:出口產品集中性問題。2002年電子零組件加上資通訊產品合計出口占比已達40.21%,成為我國出口主力產品。但當年基本金屬及其製品出口占比也達9.26%,紡織品出口占比8.96%,機械占比8.52%,橡膠塑膠占比6.51%,電機產品出口5.76%,出口占比低於5%的只有運輸工具(3.59%)、化學品(3.56%)、光學產品(2.55%)、礦產品(1.71%),整體產品出口占比結構還算均衡。 \n \n 不過到了2020年僅電子零組件出口占比就暴增到39.27%,資通與視聽產品出口占比雖大幅下降到14.24%,但兩者合計出口占比已經逾半高達53.51%,形成電子業出口獨大情況。基本金屬、機械及橡塑膠產品是出口占比雖還能維持在5%以上的產品,但是出口占比也分別下降到7.38%、6.34、6.15%。電機產品及運輸工具出口占比則分別下降至3.15%及3.18%,慘不忍睹的是紡織品出口占比重摔至2.18%。化學品、光學器材及礦產品出口占比雖然上升,但是上升幅度都僅在1個百分點左右。電子零組件及資通視聽產品的出口興衰幾乎決定當年出口成長與否。但是出口產品的集中性也相對擠壓其他產業的發展,使得台灣整體產業發展均衡因此受到破壞。例如台灣一直要往上發展機械產業,但是2020年機械產品的出口比重卻只占6.34%,反而較2002年下降2.18個百分點;光學器材的出口金額較2010年高點的211億美元衰退了44.11%,出口占比也較2010年的7.59%下滑了4.18個百分點。除了電子零組件產品,其他出口產業都沒有亮點。由此看來台灣產業的不均衡發展其實由來已久,但是沒有找解決之道。 \n 問題三:出口過度倚賴中國大陸。雖然台灣希望減少對中國大陸的倚賴,但是實際上兩岸經貿的黏著度一直很高,2002年台灣中國大陸(含香港)的出口占比就已達32.3%,並且一路扶搖直上。而且在2018美中貿易戰之後也沒有因而降低,甚至在新冠肺炎疫情後,2020年台灣對中國大陸出口比重還創下43.9%的歷史新高。儘管2020年來自美國的出口訂單占29.6%,高於來自中國大陸訂單的26.5%,但是實際反映在出口占比上對中國大陸出口占比卻遠超過美國的14.6%。關鍵就在於美國訂單的最終出貨地點很多是在中國大陸,也就是間接出口至中國大陸的訂單比比皆是。 \n 若進一步比較2020年電子產品(主要包含IC設計、晶圓代工、晶片通路、印刷電路板、記憶體、被動元件)出口訂單1,614億美元,來自中國大陸的訂單就高達635億美元,遠高於來自美國訂單的470億美元,同樣可以看出電子零組件的出口訂單也是以中國大陸為主,而不是想像中的美國。這也就顯示,台灣想要和中國大陸在經貿關係上脫離,現階段是非常困難實現的事。 \n 因此往中間產品靠攏、電子業獨大、倚賴中國大陸的三大出口關鍵,固然有其歷史背景,但是就台灣產業發展及出口轉型而言,這三個關鍵的背後所引發的產業發展不均衡,甚至於導致部份產業出口占比持續下降,可能影響產業生存,卻是產官學不能不正視的問題。 \n \n

  • 出口明星的消長

    出口明星的消長

     蘇軾《念奴嬌》赤壁懷古:大江東去,浪淘盡,千古風流人物。故壘西邊,人道是三國周郎赤壁。亂石崩雲,驚濤裂岸,捲起千堆雪。江山如畫,一時多少豪傑。遙想公瑾當年,小喬初嫁了,雄姿英發,羽扇綸巾,談笑間檣櫓灰飛煙滅。故國神遊,多情應笑我,早生華髮,人生如夢,一樽還酹江月。 \n ■楊慎《臨江仙》:滾滾長江東逝水,浪花淘盡英雄。是非成敗轉頭空,青山依舊在,幾度夕陽紅。白髮漁樵江渚上,慣看秋月春風。一壺濁酒喜相逢,古今多少事,都付笑談中。 \n 談起今天台灣的出口明星,用猜的都知道,那一定是半導體,尤其受疫情影響,遠距應用商機大增,去年半導體(電子零組件)出口占整體出口升至近四成,名列出口之首。 \n 除了半導體表現佳,去年電腦及相關零組件出口也不錯,更早以前,大約2000年前後電腦等資通產品曾是我出口最大宗,惟隨著多數廠商把生產線移往大陸,出口明星的地位只好讓給半導體。 \n 農產、紡織 昔日外銷主力 \n 自2000年以來,台灣前兩大出口不是半導體,就是資通產品,然而,回顧過去50年的出口史會發現,天底下沒有永遠的明星產業,每隔一段期間就會出現變化。日據時代台灣出口有七成是米和糖,1960年代前兩名是蔬菜水產罐頭、農產品,合計占出口總值25%,那個年代農產輸出所取得的外匯是我國最重要的資本。 \n 隨後,政府擬定四年計畫發展輕工業以改善國民經濟,在「以農業培養工業,以工業發展農業」的號召下,出口出現重大變化,1970年代紡織服飾業躍居出口首位,加計紡織品合計占出口達28%,紡織業成為我國最大創匯產業。 \n 長江後浪推前浪,隨著亞洲鄰國的競爭,加以廠商的外移,紡織業的出口風光逐漸被電機及電器業取代,台灣由紡織成衣王國變成家電出口大國,1980~1990年代初電機及家電占出口比重高達兩成。 \n 在那個紡織工業如日中天的年代,李國鼎、孫運璿兩位前後任經濟部長已意識到半導體產業的發展潛力,多次赴美攬才並於1980年設立竹科,行政院開發基金更投資一億美元創立台積電,延攬張忠謀主持,這些努力雖未有立竿見影之效,卻為半導體產業發展做好準備,讓台灣得以在匯率升值、產業外移的1990年代跨向資訊電子領域,成就了台灣今天的經濟榮景。 \n 超前部署 成就半導體盛世 \n 我國電腦、筆電行銷全球,2000年前後資通產品占我出口始終維持在兩成,為各業所望塵莫及,我國由紡織王國轉而成為電腦代工大國,然而時代巨輪仍繼續疾駛,風光了十年的電腦,出口第一名的位置最終還是得讓給半導體。 \n 2002年政府推動「兩兆雙星」,兩兆指的是半導體、面板日後產值要達兆元,2004年半導體出口比重升破兩成而躍居第一,此後逐年升高,如今已達四成,國內各產業難望其項背。至於面板則時有起落,2010年曾名列第四,可惜後繼乏力而逐年下滑。 \n 不論蘇東坡的「大江東去,浪淘盡,千古風流人物」,或是楊慎的「滾滾長江東逝水,浪花淘盡英雄」都遙指著一件事,那就是再偉大、風流的英雄也會隨著時間的流逝而謝幕,半個世紀以來的台灣出口變化亦然,昔日農產、紡織、電器、電腦出口占比皆逾兩成,而今安在哉?去年紡織品出口占比只有2.2%,電機及電器也只有3.3%,農產及加工食品更只有1.4%,產業變化與大自然的消長可謂如響斯應,令人不勝唏噓。

  • 工商社論》財團法人智庫參與政府標案不應因噎廢食

    工商社論》財團法人智庫參與政府標案不應因噎廢食

     民主制度是制衡的制度,西方政府三權(行政、立法、司法)分立之外,媒體是大家廣泛認知的第四權。政府有權管理國家,媒體以輿論引導人民、監督政府,形成相互制衡民主制度。為何必須制衡?人民想生活在「公平社會」中,「公平社會」存在的充要條件是政府「權責對等」。人民納稅政府,政府編列預算,經立法院同意後用於施政,施政要接受人民、媒體監督;進入21世紀科技數位時代,科技進步一日千里,國際競爭更加激烈,各部會紛紛成立財團法人研究機構(含智庫),協助其解決問題、規劃國家與產業未來。 \n 由於法人研究機構是協助政府施政的非營利事業組織,政府各部會面對新科技問題時,需借重各財團法人擅長之技術優勢,邀其參與政府標案競標,規劃政府未來相關政策;此造成社會有所謂不公平競爭,抑制民間業者發展之雜音,讓外界誤認為政府成立之財團法人在「與民爭利」。 \n 「與民爭利」之爭論由來已久,漢朝大儒董仲舒曾言:「受祿之家,食祿而已,不與民爭業」,意思是指吃國家俸祿的人,不得和老百姓爭奪利益;從古至今,「不與民爭利」都是最基本的執政理念,在沒有財團法人時代,此所指的「受祿之家」是吃國家俸祿的官人,當然也延伸到官人利害關係人企業;經濟部為改善並避免「財團法人與民爭利」,特依立法院審查經濟部科技專案預算決議事項,於95年3月研訂、96年修正,「避免財團法人與民爭利之處理原則及機制」,要求各財團法人確實遵守,回歸科技研發本質。但該處理原則及機制公布至今已逾十多年,為何「與民爭利」問題仍在爭議?值得再探討。 \n 爭議點主要問題在該處理原則及機制:「(一)不與民間業者競爭政府招標案,1.不論政府標案係以公開招標、選擇性招標或限制性招標辦理,均通案要求以是否有民間參與標案作為檢視依據,明確規定若有業者參與之標案,除政府重要施政計畫、國家安全及政府資通安全、對產業發展具重要意義、參與不會對民間產業造成負面影響、業主書面來函邀標,並且經邀請競標廠商相關公協會、學者等外部委員參與討論支持參與競標者外,原則均不得參與。」這段話,語意不明,邏輯不清,容易被有心者斷章取義,或刻意曲解;造成社會迷失,使政府標案常無法邀請合適的財團法人,參與公平競標,建議及時修正,理由如下: \n 其一,經濟部之處理原則及機制,已明確規定財團法人只有在下列項下才能參與投標:「政府重要施政計畫、國家安全及政府資通安全、對產業發展具重要意義、參與不會對民間產業造成負面影響、業主書面來函邀標」;既然投標有「業主書面來函邀標」,當然是業主已認同財團法人可以參與投標且「參與不會對民間產業造成負面影響」;但為何又要受邀財團法人,需「邀請競標廠商相關公協會、學者等外部委員參與討論支持參與競標者外,原則均不得參與」。 \n 而這個「處理原則及機制」顯然本身就存在許多矛盾,因為財團法人參與標案,會不會對民間產業造成負面影響,業主政府官員無法判斷嗎?若無法判斷,也應於政府書面去函邀財團法人投標前,召集該標案相關公協會、學者等外部委員參與討論,是否邀財團法人參與競標?而不是由受邀者自己召開會議討論吧!這背後是否就是政府單位不願意負責造成的。建議主管當局明訂財團法人只要收到「業主書面來函邀標」,就可以參加競標。至於業主是否要邀請財團法人參與投標,又如何不會被誤為與民爭利,其實可以和各相關單位進一步的溝通討論,讓投標過程更順利進行。 \n 其二,「政府重要施政計畫、國家安全及政府資通安全、對產業發展具重要意義」,這些是政府要做要負責任的事,政府是一體的,不論那個部會成立的財團法人,對政府而言都是政府成立的智庫,為何政府不能找自己智庫參與標案公平競爭?限制政府不能找自己智庫參與競標?如果做不好能推卸責任嗎?應該不能,現在這種處理原則及機制可以不修嗎?至於政府又為何不直接交由自己智庫執行?主要是希望想找到比自己智庫更好的團隊為人民服務,更重要是避免自己智庫,故步自封,跟不上潮流,使智庫有競爭壓力求進步。 \n 過去訂定財團法人不要參與政府標案與民爭利,有其積極意義,但現在卻又因噎廢食,矯枉過正,是到了檢討的時候了,否則反而讓政府智庫的專長無用武之地,無法發揮其應有的功能。

  • 《科技》高通Snapdragon汽車無線平台 合作夥伴台廠入列

    高通宣布,正與多間領先業界的汽車供應商及科技公司合作部署可靠、連網、具有智慧功能及位置感知的新一代汽車,在此領域合作的客戶設計數量也正持續成長。全球汽車供應商及公司藉由採用高通Snapdragon汽車4G和5G平台,支援汽車製造商滿足對由4G LTE及5G連線服務驅動的可靠且頂級駕駛體驗日益增長的需求。 \n 高通Snapdragon汽車4G和5G平台整合蜂巢式車聯網(C-V2X)、Wi-Fi、藍牙,以及精確的定位技術,主要在實現車對車、車對雲端、車對四周環境之間的連線,並且支援豐富車用系統體驗、連線車載服務、提升安全與自動駕駛能力所需要的先進智慧功能。 \n \n 高通為汽車產業提供技術解決方案已超過15年,在全球車載資通訊系統及汽車無線連接的半導體供應商中位居第一,全球大多數汽車製造商都在採用高通旗下廣泛的汽車解決方案組合,包括車載資通訊、車載資訊娛樂、連線、先進駕駛輔助系統(ADAS)等。 \n 分析師預測,2027年售出的所有車輛中有近四分之三將內建蜂巢式連接能力,超越2015年僅有的20%。 \n 受惠於高通與馬牌集團、高新興物聯、LG電子、上海移遠通信、銳淩無線科技、啟碁(6285)、中興通訊等的持續合作,搭載高通最先進無線平台、支援4G LTE連線服務的車輛將持續於全球部署,汽車產業同時也將導入5G,打造下一代的連網汽車。 \n 目前,全球已有超過1.5億輛汽車採用高通汽車無線解決方案,幾乎所有推動連網汽車計畫的汽車製造商都採用了高通技術公司的解決方案以提升效能,包含5G、雙卡雙待單通(DSDA)、千兆位元LTE、C-V2X,以及高通車對雲服務。 \n \n

  • 工研院 輔導資通安全證照

     資通安全法針對公務機關及特定非公務機關之資通安全責任,分為多個等級,針對不同等級規定資通安全專職人員應擁有資通安全專業證照,其中ISO 27001:2013資訊安全管理系統主導稽核員,是國家資通安全認可之資通安全專業證照。 \n 工研院產業學院3月22日至26日,4月19日至23日,5月24日至28日開辦三梯次的ISO 27001:2013資訊安全管理系統主導稽核員訓練班,課程結合專案研討、經驗交流、稽核演練,培訓國際資訊安全標準ISO27001輔導及驗證人員(Lead Auditor),受訓考試合格頒發英國IRCA認可正統國際訓練合格證書。 \n 課程大綱:1.資訊資產的價值與評估。2.資訊安全的管理與趨勢。3.ISO 27001:2013國際標準要求。4.新舊版標準條文比較解析與運用。5.資訊安全之技術規範,6.審查資訊安全的威脅及漏洞,7.資訊安全風險的管理。8.資訊安全管理方法的選擇。9.ISO 27001資訊安全管理系統稽核及稽核小組之管理與領導。10.ISMS新舊版標準。11.新版標準稽核實務演練。12.建立一個完整的資訊安全管理系統。13.資訊安全之矯正預防。14.資訊安全之持續改善。適合資訊領域從業人員報名,也可企業包班。報名電話:(02)2370-1111分機306,黃小姐。

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