搜尋結果

以下是含有賞車的搜尋結果,共486

  • 事務官扛責 59亡魂真能瞑目?

    事務官扛責 59亡魂真能瞑目?

     公路總局局長陳彥伯、觀光局局長周永暉為蝶戀花賞櫻團33死11傷的國道翻覆意外請辭負責,但7個月前火燒車才帶走26條人命,此次事故不僅死傷人數增加,連究責模式都如此相像,不禁令人慨嘆,難道台灣人用鮮血換不來進步?身為政務官的交通部長賀陳旦角色又在哪? \n 「把死傷人數及出事遊覽車公司名稱改一改,其餘的內容就可以原封不動再寫一次!」一位學者專家不諱言的說,分析近一年的遊覽車重大事故檢討,交通部將人車路的改進措施再宣布一次,完全沒有檢討過去提出的管理作為哪些已經完成改善,哪些還沒有?也就是說,從不究己,最後不得已,就讓事務官辭職下台負責,這已經變成交通部處理重大事故的SOP了! \n 去年7月19日發生陸客團火燒車,就由「爐主」觀光局長謝謂君及公路總局長趙興華出面請辭。如今就像複製貼上,又見事務官拿出政務官的魄力出面扛責。 \n 交通部乃至小英政府應有明確認知,若以為2位事務官下台就可做為此次國道翻覆意外的停損點,那絕對是錯估民意。別忘了,民眾還在問,為何國內遊覽車事故死傷率這麼高?運輸安全的基本保障在哪裡?近一年內的兩次重大遊覽車事故,交通部到底做了什麼改變?因應之道如出一轍,決策者的能力與擔當在哪裡? \n 去年719火燒車事故後,交通部說要公布遊覽車業者肇事資訊,迄今只能即時查詢未有肇事紀錄的優良業者;甚至對縮短駕駛工時上限也未見具體承諾。試問,如此改革力道,如何一掃遊覽車業沉疴?又豈是2位僅上台5個多月的事務官可負起責任? \n 儘管719火燒車歸咎駕駛自焚,但難道當時各界沒有針對駕駛工時、遊覽車管理、車體打造及低價團環環相扣,大聲疾呼要改革?卻未見最該負起政治責任的政務官賀陳旦痛下決心改革。重蹈覆轍,如何對得起7月個內遊覽車下的59個亡魂?

  • 泰安櫻花季開鑼 即日起至228賞花最佳

    「2017泰安櫻花季賞櫻活動」今天在台中后里泰安派出所熱鬧展開,預計自現在到228連假後,將是泰安櫻花盛開時分,搭配周遭景點,台中市觀旅局歡迎民眾前來賞櫻。 \n 台中市觀旅局及后里區公所共同主辦「2017泰安櫻花季賞櫻活動」,今天早上在后里泰安派出所熱鬧展開,台中市觀旅局副局長陳育正、后里區公所代理區長張大春、立委洪慈庸、台中市議員翁美春、陳本添等人出席開幕儀式。 \n 台中市觀旅局表示,今年泰安櫻花較往年開得晚,因日前寒流來襲,泰安的櫻花已陸續綻放,預計從現在開始到228連假後,將是今年台中市櫻花盛開的季節,歡迎大家把握假期前來賞櫻。 \n 家在后里的洪慈庸指出,中市府去年在后里剛辦完2016台中國際花毯節,緊接著又在泰安舉行賞櫻活動,對地方發展有相當大的助益。2018世界花博將在台中舉行,其中一個展區也在后里,期盼后里未來發展愈來愈好。 \n 翁美春表示,泰安派出所及泰安國小附近百株櫻花樹,有八重櫻及吉野櫻,櫻紅映臉、落櫻繽紛美景隨處可見,歡迎民眾前來賞櫻。 \n 觀旅局指出,泰安派出所前的櫻花聲名遠播,已列入全國前幾大櫻花盛開指標景點,年年都吸引數萬遊客前來賞櫻,為讓民眾賞櫻不塞車,市府比照往年推出「賞櫻巡迴接駁專車」,由台鐵泰安新站發車,載送遊客前往泰安派出所賞櫻。 \n 台中觀旅局及后里區公所在3月5日前的假日推出「賞櫻巡迴接駁專車」,安排中型巴士提供接駁服務,每15至20分鐘一班車,由台鐵泰安新站門前發車,沿著重劃東路到泰安國小附近下車,再由安眉路將賞櫻民眾載回泰安新站。1060219 \n

  • 資深媒體人卓亞雄專欄-人民還是政府的頭家嗎

     《溫室氣體減量及管理法》三讀前,老友、前立委邱文彥召集一場民意會,不拘形式,表達對法案意見。我去了,對草案罰則有意見,為什麼做不到就重罰?能不能改為做到有重賞?草案最高罰則200萬元,如果改為達標重賞200萬元,會不會有不同結果? \n 沒答案,但三讀通過的法案仍是重罰主義,只能說,立委這一堆死腦袋,讓人際之間不那麼利他、祥和。法案設計的制度讓政府站在人民的對立面,政府不是人民家裡的客廳,累了可去坐坐、休息,反倒成了衙門,去那兒要挨板子,只罰不賞…,政府怎麼是這樣的角色? \n 武陵賞櫻造成33條人命無謂枉死,相關部會的一些談話豈止是讓人憤怒的卸責?例如對遊覽車駕駛有無過勞的辯解,先是推稱乘客在武陵賞櫻空檔算司機的休息時間,被批評太過苛待司機後,改口說「司機若仍手握方向盤,算工時,手離開方向盤,算休息…」這像人講的話嗎?打個盹,瞇個20分鐘,手鬆開就算休息嗎?人際間有必要這麼苛刻?弄個「魔手黏」,手不離方向盤就過關? \n 官衙門檢討一日遊行程更是不食人間煙火。一日遊存在已有相當時日,是社區、鄰里銀髮族重要的互動機遇,里長伯常藉這樣的活動拉攏里民關係,一人出幾百塊錢,里長送些飲料,銀髮族出去曬曬太陽、走走,唱唱歌、閒聊張家長李家短,凝聚閭里和睦,惠而不費,很好的安排。 \n 檢討一日遊安全,為什麼過去不做?誰都知道遊覽車生意的大宗是學校畢業旅行、戶外教學,教育部下令學校必須租用5年車齡以下車輛,超齡車輛立刻斷了生路,陸客不來,一輛至少500萬元的「拼裝車」是養家活口的工具,就棄置不要了嗎?官員這麼豪邁,小民可沒這個氣魄。 \n 推給「拼裝車」更顯無稽,這豈不等同批評監理、車測機制是笑話?不管你阿貓阿狗的拼裝車,要上路一定得通過車測、監理這關,當初如何放行的?為何賞櫻行出了問題就否認之前曾經的把關?既然審查及格准予上路,為什麼要嚴厲批判老舊車輛?這豈非自我掌嘴? \n 賞櫻行重大車禍,原因很清楚是政府相關部門長時間怠惰,未盡到職責;但未見自我檢討,反倒是矛頭四竄,瞄到誰誰倒楣,這不該是政府與人民的相處模式。不管是一日遊的道安問題,或者遊覽車老舊,每個環節設官分職都該有人把關,怎麼會一出事就像天上掉下來的意外,每件都新鮮?都不該怪我? \n 官民關係如此的積非成是,早已到了匪夷所思的情境。隨手拈來的停車問題,停車場供應不足,民眾總是把車停得老遠,再千里迢迢搭計程車赴目的地。不必搬「何必不搭大眾運輸工具」的說教,既然民眾透過公共設施捐地,政府就該相應地提供應配備的基本公設供應量,一定的巡航時間、里程可以接受,超過合理巡航時間是政府未盡到責任。但為何大家都不去要求政府? \n 忘了你曾說過「人民是政府的頭家」嗎?主張自己的權益,是做頭家起碼的態度。

  • LUXGEN 開創賞車新視界 GENIUS+高科技體驗館

    LUXGEN 開創賞車新視界 GENIUS+高科技體驗館

     在科技日新月異的大時代環境之下,行銷概念從過去的1.0產品導向,一路演化至現今的3.0溝通導向,而對於勇於創新的台灣自主汽車品牌LUXGEN來說,則是希望以更加真實的新奇體驗,將品牌魅力深植消費者心中,期許以互動共鳴產生內化的效果,朝向行銷4.0的目標邁進。 \n 為此,LUXGEN再創全球車壇首例,以全新科技概念打造「GENIUS+高科技體驗館」,以全數位虛擬賞車、奇幻動感VR體驗、智趣體感等多項嶄新體驗,開創突破傳統的賞車新視界! \n 對於有購車需求的消費者來說,親自走一趟展間去賞車,可以說是相當重要的一個環節,畢竟要經過實際接觸之後,才能了解心儀的車款是否真能符合自己用車的需求,而在賞車的過程當中,也有著一些難以避免的問題存在,比如現場並無實車可以欣賞,亦或是現場實車的配備等級或車色不符期待,甚至來自於現場銷售人員的壓力,這些都可能造成消費者心理不太舒服的情況發生,進而打壞原本的愉悅心情。 \n 對此,向來以智慧科技而自豪的LUXGEN不禁思考,是否能提供消費者一種有別以往的賞車經驗,在滿足其需求之同時,也能將自家品牌魅力傳達給消費者知曉,而在2016年底設立於新北市商辦核心-汐止iFG遠雄廣場內的LUXGEN GENIUS+高科技體驗館,便是其集品牌智慧科技於一身的心血結晶! \n 全球首創高科技體驗館 \n 於2016年底正式開幕的LUXGEN GENIUS+高科技體驗館,位於新北市商辦核心-汐止iFG遠雄廣場之內,不但為全球首創的高科技體驗館,同時也是LUXGEN首間進駐大型商場的品牌生活館。 \n LUXGEN總經理胡開昌在出席開幕活動時也特別表示,LUXGEN一直是以智慧科技自許的品牌,不斷地在商品、服務、通路等各方面追求更新、更好的智慧科技服務消費者。面對行銷4.0時代的來臨,LUXGEN在營銷上也希望帶給消費者更新奇、更真實、更互動的體驗。而LUXGEN GENIUS+體驗館所代表的全新汽車通路模式,希望能為整個汽車產業找到更具未來性的體驗空間。 \n LUXGEN GENIUS+高科技體驗館以全新概念發想,運用最先進的智慧科技與人性化服務,突破傳統觀念改以互動體驗為精神核心,全面導入「全數位虛擬賞車平台」、「奇幻動感VR體驗」、「智趣體感兒童互動區」、「觸控式購車銷輔系統」、「接待與洽談區」等5大區域,讓消費者可以自行賞車與體驗活動。 \n 免去傳統賞車壓力 \n 而現場的銷售顧問則擔任輔助角色,只在消費者有需求時才會提供建議及協助,免去消費者去傳統汽車展示間賞車時可能面臨的壓力,充份展現出通路差異化的服務精神,讓LUXGEN的品牌精神能更近一步貼近消費者的生活。 \n LUXGEN GENIUS+高科技體驗館打破傳統汽車展示中心的模式,選擇在商辦重鎮打造高科技、人性化的賞車空間,包括可1:1全比例虛擬車型的「全數位虛擬賞車平台」,感受實車比例,運用4K影像技術提升畫質,消費者只需透過觸控式螢幕選擇喜愛的車款,即可立即呈現在大螢幕上,清楚了解全車內外觀。 \n 導入動感VR體驗 \n 此外,並導入最新科技「奇幻動感VR體驗」,透過VR頭戴式裝置搭配動感座椅可360度親身感受LUXGEN引以為傲的前瞻科技,並提供虛擬實境駕車體驗-LUXGEN奇幻之旅,配合動感座椅上路試乘,彷彿親臨奇幻實境中的馳騁過程,實際感受多重實際駕車時所可能發生的狀況。 \n 為了讓民眾也可以看到親身體驗的情形,現場也會錄製30秒的體驗畫面,供民眾至LUXGEN GENIUS+高科技體驗館的Facebook粉絲團下載留念。 \n 除了虛擬賞車之外,「觸控式購車銷輔系統」以人性化的購車服務系統,提供消費者在購車選擇上的便利性,有效提升銷售服務效率並增加顧客滿意度;而LUXGEN也特別打造「智趣體感兒童互動區」,由接待人員發給小朋友LUXGEN旗下全車系的線稿圖紙,進行塗鴉著色,並投影在大螢幕上的汽車世界,透過指尖的觸控,每台車都會有不同的動畫呈現產品特色,增加童趣,LUXGEN也希望透過互動區體驗,開發出小朋友對汽車設計的興趣,並創造出屬於自己設計的車輛。 \n LUXGEN旗下首座GENIUS+高科技體驗館進駐汐止商辦中心,商場月平均入館人數約30萬人,除了看中周邊人潮及車潮外,也將服務範圍再往北延伸,iFG遠雄廣場位置鄰近國道與台鐵,未來將提供汐止、南港、基隆地區的居民與汐科的上班族群賞車服務。 \n 不定期舉辦主題講座 \n LUXGEN GENIUS+高科技體驗館除了提供給消費者智慧化科技體驗外,未來也會不定期舉辦主題性的講座,提供更加多元化的資訊。LUXGEN在通路上致力結合智慧科技並賦予人全新的感動,從2012年首創未來實境汽車生活館:3D體驗劇場、數位科技體驗區、AR擴增實境運用科技介面展示前瞻科技外,2016年又首創LUXGEN GENIUS+高科技體驗館,就是希望提供消費者更細緻與更多元的賞車新視野。 \n 而在冷冰的科技下,LUXGEN也用人與人間的互動與關懷,讓科技產生了溫度,在現場有產品公關與銷售顧問立即滿足解答需求之外,並備有品牌特調的咖啡飲品,歡迎消費者現場體驗,感受LUXGEN最貼近生活的美好用心。

  • 觀策站》賞櫻車元兇:政客、央行與慣老闆

    觀策站》賞櫻車元兇:政客、央行與慣老闆

    2月13日晚間九時零六分,國道五號發生了一場慘劇。一輛從武陵農場回程的賞櫻團車,發生車頂遭掀掉的死亡車禍,共33人命喪黃泉。至於肇事的成因,各方仍努力調查,但原因不管為何,這事故反映出台灣勞工工時過長,與凡是講Cost-Down的慣老闆惡習。 \n台灣基本上沒左派政黨,一個號稱左派的民進黨,在通過一例一休的法案後,看似很激進,但就連這個相對進步的立法,也只是最基本的配備;週休二日原本就是國際常態,沒通過原部份藍綠立委所主張的兩例,還是一個退步的立法。 \n但不要以為原提議的兩例又有多真誠,自從一例一休過關後,來自資方、媒體、與兩黨立委的撻伐聲不斷,彷彿忘記在通過前的堅持時,本身是如何站在勞方立場捍衛兩例政策,由此可證明,政客說的話,聽聽就好。 \n這次的賞櫻車事故,司機女兒抱怨,父親不但沒勞保,連過年都沒和家人吃飯,父親工作型態為早上5、6點出門,晚上10、11點回家,長期下來過勞只是剛好。如此算算,司機一天約花16小時,要不是正在開車,再不就是從事與上班有關的活動。遠超過《勞基法》的規定。 \n這意味著一例一休的修法,根本沒管到基層勞工。或是這個立法過於僵硬,無法照顧到必須長時間工作的旅遊業。根據歐洲等先進國家的規定,遊覽車駕駛一天的工作時數就是8小時,一上車就有電腦紀錄,超過時間就是拔鑰匙走人。至於誰要來頂替下一班,那是資方該擔心的。 \n如果有心,業者大可花錢研究,就可輕易透過路線規劃、設置外站、雙司機共行,以及其他人員配置等方式克服;但問題是,台灣資方一向就是以cost-down的方式競爭,就算政府通過嚴謹的勞基法規定,照樣上有政策、下有對策。原因是,政府根本沒能力去抓。 \n外加台灣的媒體與社會意識,普遍以「拼經濟」為導航,勞工雖常抱怨加班、爆肝,但那也僅止於Line對話內的抱怨,鮮少有員工願意打破私領域,站入公領域中為更大的勞工福利捍衛,更遑論組工會,增加集體議價權。 \n這導致一例一休過關後,媒體成天詛咒這法過度僵硬,無法讓想加班的勞工賺錢,台灣的經濟則一落千丈、物價齊揚。部份不肖業者則偷偷趁此機會漲價,不分青紅皂白的把矛頭指向一例一休。 \n真是如此嗎?本人就不信邪,到常光顧的多家連鎖咖啡店觀察,這些咖啡店的售價近來平均漲15%,經過詢問之後,員工皆答老闆並未加薪,公司也未增聘。且就算一例一休的法案真會增加部份成本,這一個月多幾小時的加班費用,會讓公司成本增加15%?因此我懷疑是趁火打劫。 \n更不用說,這輛賞櫻團不但車齡久(19年),頂蓋還脆弱無比,等同將勞工與乘客置於危險境地,這還不是因台灣資方一味的講求cost-down。倘若業者真增加服務品質與勞工薪資也就罷了,但想到本人在連鎖咖啡廳的遭遇後,就可知慣老闆的漲價很多時候並非反應實際成本。 \n這其實是個大問題,台灣經濟決策者近年來偏好刺激股市、房市等資本市場,討好極富階層。政府實施低利率、低匯率與低稅率的政策,受惠股票族、房屋投資客、出口商與外國人的購買力;導致新台幣的購買力低,房價卻十分之高。而國內觀光等內需產業的品質因此遲遲無法拉抬。 \n遊覽車的底盤靠進口,再組裝車身,如此就可規避整車進口的關稅。油也需從海外引進,因此這些成本受貶值的新台幣購買力而無法cost-down,只能在加裝設備與車頂上偷工減料。至於人的部份,當然就採慣老闆的一貫作法,超時、超時,還是再超時,勞檢形同虛設;薪水則砍到見骨,旅費則削價競爭。 \n一旦政府通過稍偏勞方的法案後,媒體與各產業公會則大叫無法拼經濟,員工想加班卻無法落實,於是又退回偏資方的風向。問題是,如果新台幣的購買力夠強、房價夠低、薪資夠高、物價持平,誰會要求加班啊? \n因此當有人呼籲台灣不可再削價競爭時,請將台灣的利率、匯率、財政與產業規畫等總經政策一併考量,否則都只是呼口號而已。一個抱怨車票過高的新聞,又會讓所有的轉型打回原形。 \n因為一個缺乏高薪資與高購買力的環境,是無法支持高旅費的,下場就是另一桶黑心油,與另一家黑心旅行社。 \n(作者王大師為專欄作家)

  • 賞櫻團翻車案 士檢還原肇事前行車路線

    士林地檢署偵辦賞櫻團翻車33死車禍案,今天依據被害人通聯紀錄比對遊覽車案發當天行車路線,另追查蝶戀花旅行社近期司機出車班表並勘驗司機康育薰住處附近監視器畫面。 \n 國道5號13日晚上9時許發生嚴重車禍,現場警消指出,由「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團,傍晚結束行程準備北返時,疑似因車速過快翻落邊坡,造成33死的大型傷亡事件。 \n 檢方今天繼續清查關係人的財產所得,並發函相關機關於遇關係人就其財產做移轉、設定負擔等行為時,即時通知士檢,才可即時因應處置。1060217 \n

  • 交部:1個月內盤整11年以上遊覽車

    日前賞櫻團遊覽車在國道發生翻車事故,事故車輛車齡已19年,遭外界詬病車輛太老舊。交通部今天表示,1個月內盤整車齡11年以上遊覽車,並視情形分批召回改善。 \n 交通部說,2006年起,對新生產的大客車規範已較嚴格,包括座位有安全帶、車輛使用安全玻璃、車高不超過3.5公尺等,安全標準已明顯提升,1個月內將先盤整2006年前生產、目前車齡約11年以上的遊覽車,並視情形分批召回改善。 \n 因交通部已規範10年以上遊覽車,每年定檢次數為3次,這次盤點2006年以前生產的遊覽車,加強一般定檢必查的煞車、安全裝置等項目外,也還會再多留意車身是否有生鏽、座椅不牢固等部分。 \n 交通部說,目前台灣約有1萬7000多輛遊覽車,約兩成未裝設動態資訊系統,另有部分系統未達功能需求,3月1日起補助裝設,最高補助50%或新台幣1萬元,預計半年內可完成全數安裝,9月起進行查核。1060216 \n

  • 驗車都假的!資深駕駛爆料「狸貓換太子」黑幕

    驗車都假的!資深駕駛爆料「狸貓換太子」黑幕

    「驗車,假的!」近日國道五號發生武陵賞櫻團生33死重大車禍,使得遊覽車安全問題再度浮上檯面,有資深駕駛出面爆料,就算是有問題的車輛,在驗車時一樣可以過關,上有政策下有對策,靠著造假來應付! \n據《三立新聞》報導,資深駕駛郭清圳在節目中談到遊覽車安全,直言任何大車禍,在事後都會出來講說,車子什麼時候才剛驗過,但事實上,無論遊覽或貨櫃車等任何大客車,所有驗車「都是假的」。 \n \n據了解,該起發生意外的遊覽車,已是近19年的老車,車籍設於新竹區監理所桃園監理站。監理站指出,由於該車車齡過舊,每年須驗車3次,而在近期的檢查紀錄中,都是一次檢驗就通過,檢查也都顯示合格。 \n郭清圳指出,過去監理站常靠收費來解決了解,為了除弊,政府將監理站變成民營,但私人的難道就會比政府來的公正嗎?就算政府利用「全程錄影」監督,上有政策、下有對策,業者仍有辦法應付。 \n \n他舉例,假使跑第一趟剎車沒過,出來後在機器上動個手腳,車子再進去繞第二圈就過關了;另外,有的車子輪胎痕不夠深,就會先去拿新的輪胎換裝再去驗車,車燈不亮者,則會直接拿夜市買的LED燈替代,待驗車後再取下,錄影也看不出異狀,而業者還會提醒駕駛記得歸還,「後面還有很多台要用」。 \n郭清圳還說,不僅只有遊覽車有漏洞,有的貨櫃車還會直接拿AB車「貍貓換太子」。他爆料,由於車子內所有零件、板架都須檢驗,但每樣驗的日期不同,若是真要一個一個檢驗,那生意就完全不用做了,因此有許多業者都會拿同一台車的零件去檢驗,再將上頭型號磨掉打上其他台型號,所以怎麼驗其實都是同一台車。

  • 賀陳旦:3個月內補助遊覽車裝GPS

    國道5號13日發生賞櫻團遊覽車翻車意外,造成33人死亡。交通部長賀陳旦今天表示,要在3個月內補助遊覽車加裝GPS。將遊覽車納入公路客運客車動態資訊,以追蹤掌握行車資訊。 \n 由台北市「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團,13日晚間結束行程,行駛國道5號準備北返時,疑車速過快翻落邊坡,造成33死嚴重傷亡。 \n 行政院上午召開行政院院會,會中通過將推動智慧運輸系統,106年預算配置5.46億元,4年公務預算30億元。要將遊覽車動態資訊納入公路客運客車動態資訊,以追蹤掌握行車資訊,並建立安全、共享及綠能的智慧機車安全系統,另也補助大型車裝設行車視野輔助系統等。 \n 賀陳旦出席院會後記者會時表示,智慧運輸計畫將投入經費改善遊覽車安全,目前1萬7000多輛遊覽車中,約有兩成、3000多輛遊覽車還沒裝GPS,預定從3月1日開始,在3個月之內,補助還沒裝GPS的遊覽車一半經費或1萬元加裝GPS,以完全掌握遊覽車動向。 \n 賀陳旦說,交通部並規劃在4月16前修改法令,9月1日後強制執行,從現在開始半年內,把還沒裝GPS的車子,全部裝上。 \n 賀陳旦表示,去年10月,南部一輛油罐車右轉時擦撞摩托車,造成母子兩人死亡,為了減少大型車駕駛視野死角,交通部將補助2000輛大型車相關設備、3000輛部分補助,明年起全面要求大型車加裝相關設備。1060216 \n

  • 國光賞櫻專車擦撞 幸無人傷

    國光賞櫻專車擦撞 幸無人傷

     國道5號前晚驚傳武陵賞櫻遊覽車翻覆重大事故,車瘟陰霾不散,昨上午10時許,一輛國光客運賞櫻專車行經南山路段時,因閃避會車,右後輪不慎掉落彎道邊溝,右車身也稍微擦撞邊溝側壁,一度動彈不得(見圖,簡榮輝翻攝)。幸好,乘客均無受傷,國光客運緊急派遣接駁車讓遊客繼續上山。 \n 前天晚間發生蝶戀花旅行造成33死11傷,震撼各界,國光客運賞櫻專車昨天這起小意外,引發各界注意,幸好只是虛驚一場。 \n 據了解,此輛武陵賞櫻專車為上午8時40分從宜蘭出發,預計下午4時從武陵下山。專車於上午行經台7甲線南山路段時,由於當地路幅較窄,在南山村的第二處U型彎,為了閃避對向來車,車頭緊急向右切,不料此舉卻造成後車身的內外輪差,無法順利通過彎道路面,右後輪直接掉入彎道內側邊溝。 \n 車上40名乘客被突如其來的顛簸震動嚇了一跳,幸好,無人受傷。除了右後輪陷入側溝,右車身也稍微擦撞到邊溝側壁,車輛一度動彈不得。國光客運獲報後,趕緊派遣另輛專車前往接駁,將乘客繼續載往武陵農場賞櫻。 \n 國光客運表示,此意外事件為對向車輛在彎道超越中線、未禮讓,司機進行緊急閃避,輪胎才落入邊溝,事故發生後,由南山村備用車負責接駁乘客繼續賞櫻行程,稍微耽誤遊客時間,過程並無人受傷。

  • 曝光賞櫻團最後一站 老闆透露整車人看起來很累

    曝光賞櫻團最後一站 老闆透露整車人看起來很累

    蝶戀花旅行社的「武陵賞櫻團」遊覽車在國道翻覆,釀成33死11傷的悲劇,旅行公會全聯會發言人李奇嶽昨日表示,出事前賞櫻團在宜蘭鑫滿園餐廳用餐後才北上,但業者今日卻指道該團因行程延誤而否認為最後一站。 \n實際上賞櫻團的最後一站是到了宜蘭五結一家烘焙坊買麵包,店家還透漏,當時司機與旅客看起來都很累,在店裡他們開心地買麵包,沒想到卻是最後身影。武陵賞櫻團遊覽車一行人13日於晚間8點多,在五結鄉法羅烘焙坊停留約半小時,法羅烘焙坊老闆說到,當時看他們一群約莫40多人看起來都飢腸轆轆的進店裡,所以對他們印象深刻。 \n期間老闆曾於領隊和司機聊天,才得知他們長途跋涉再加上這團沒供應晚餐,所以都非常疲憊。烘焙坊業者表示,賞櫻團買了些麵包後就上車離開,中間待了約20幾分鐘,沒想到1小時過後,在電視上看見剛才遇到的蝶戀花賞櫻團,竟在國道上翻覆出車禍,讓他們都感到相當的難過。

  • 旺報短評》調查旅行業潛規則

    賞櫻團觀光車的重大意外,國人震驚哀悼之餘,恐怕最重要的還是究責以及採取措施防範未來再度發生憾事,但政府的制式反應還是令人瞠目。交通部長賀陳旦說事故起因不在道路條件,而是駕駛的問題,而行政院發言人徐國勇更關注對旅遊的影響,指出這只是單一事件,不希望因此影響國內外遊客的旅遊意願。 \n他們說的確實也沒錯,但總讓人覺得有些冷血;更重要的是,若不是政府監管不到位,司機過勞駕駛的問題也不會成為觀光業的常態。 \n有論者援引《勞基法》相關規定,認為司機連續上班16天屬嚴重違法,殊不知觀光業內,遊覽車多屬於司機個人,並非業者所有,這種散客團多屬於司機從旅行社所承攬的業務,本質上屬於合作關係,這種情況絕非《勞基法》所能規範,而需要交通部基於「運輸管理規則」加以督導。 \n並且,隨著團體陸客的大幅減少,遊覽車司機所能承攬的業務愈來愈少,而作為遊覽車生意大宗的學校租車,也因為教育部限定的5年內新車,讓老舊車司機的業務選擇範圍進一步限縮,因而他們面對旅行社幾乎就是被予取予求,毫無討價還價的能力,甚至要與業者合謀規避政府檢查。 \n簡單的訴諸進步理念和人權價值只是政府思維惰性使然,違背了從業者的生存邏輯,只會迫使他們在潛規則下自尋生路,而導致各種風險層出不窮。 \n因此,政府所要做的絕不僅是制定罰則或者例行檢查,而是應該充分思考觀光業的運行潛規則,從他們追求獲利的角度出發,制定更為合理的規範。 \n

  • 提案取消車齡限制 網友轟23位連署綠委

    提案取消車齡限制 網友轟23位連署綠委

    蝶戀花旅行社賞櫻團國道嚴重車禍,肇事遊覽車車齡19年,客運業者直言「太久了!」在業界一般使用10年就會汰舊換新,否則容易出問題。然而去年民進黨立委葉宜津等23人卻提案「取消遊覽車車齡限制」,雖因國民黨團反對,最後未通過,但近日網友詳細列出當時連署立委名單,再翻舊帳砲轟。 \n \n葉宜津去年3月提案修改《公路法》第63條,增訂「汽車及電車其登記領照後依規定辦理檢驗者,不得以車齡為禁止使用之限制」。倘若當時該法案修正通過,遊覽車業者通過車檢,就可以不受車齡限制上路行駛,學校、旅行社也不能要求遊覽車車齡。 \n \n臉書「打英悍將粉絲團」指出,當時參與連署的22人包括蘇嘉全、張宏陸、李俊俋、蕭美琴、陳歐珀、陳曼麗、許智傑、吳琪銘、李昆澤、邱議瑩、吳秉叡、莊瑞雄、姚文智、蔡培慧、段宜康、王定宇、陳賴素、吳思瑤、鄭麗君、呂孫綾、蘇巧慧、谷辣斯‧尤達卡。 \n \n國民黨立院黨團昨日也對此批評,但葉宜津國會辦公室反擊,該提案並未三讀通過,因此沒有放寬車齡的問題;其次,遊覽車本來就沒有車齡限制,當初提案是針對娃娃車,目前唯一有限制車齡的是娃娃車。第三,車齡與安全沒有絕對關係。 \n \n不過網友仍酸「蔡總統車座短短半年換了三輛,一輛比一輛豪華,換成老百姓就不顧其死活」、「放寬年限就會買貴車?天大的笑話」、「車齡不是唯一,但若其他標準未嚴格檢驗,不就純放寬,擺明圖利遊覽車業者?」 \n \n葉宜津先前在提案說明中指出,許多行政命令都以車齡限制車輛使用,未考量車體結構、耐久與安全係數,單以車齡現範,造成業者為在一定年限內汰換車輛,不願花錢購買堅固耐久、價格較貴歐美車種,改買廉價車種,形成劣幣逐良幣。 \n \n葉宜津強調,不論是人為或機械安全,都要符合法規標準;未來,靠行車的安全,無論司機或車輛都要加強管理。

  • 賞櫻車再傳事故 客運擦撞山壁幸無恙

    賞櫻車再傳事故 客運擦撞山壁幸無恙

    賞櫻車再傳事故。1輛國光客運從宜蘭開通往武陵農場的賞櫻專車,今天行經宜蘭山區時疑因會車不慎,撞上山壁,車輪卡入水溝,所幸40名乘客無人受傷。 \n 據了解,這部國光客運於上午約10時行經大同鄉南山路段時,在彎曲的山路會車不慎,遊覽車擦撞山壁、後輪卡入水溝內,駕駛與乘客共約40人都平安無事。客運業者之後派接駁車,將遊客繼續載運上山。 \n 受困的班車不久後自行脫困。警方表示,並未接獲報案。 \n 由蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團,昨晚在國道5號邊坡翻覆,造成33死嚴重車禍。國光客運今天這起擦撞意外,一度讓人虛驚一場。1060214 \n

  • 30年來最慘 半年兩事故 賞櫻團行車紀錄器曝光

    30年來最慘 半年兩事故 賞櫻團行車紀錄器曝光

    13日晚間國五死亡車禍,造成33人死亡,現場哀嚎聲四起,罹難者死狀悽慘,家屬指認時痛苦不已。出事的蝶戀花旅行社半年多來,已經發生第二起意外,也有網友反應品質爛,曾看過用鐵絲綁椅背的座椅。司機也曾反映過開車時數過長等問題。

  • 台灣觀光恐雪上加霜?賞櫻團車禍 英、日國際媒體關注

    台灣觀光恐雪上加霜?賞櫻團車禍 英、日國際媒體關注

    陸客銳減,國內觀光愁雲慘霧之際,昨晚(13日)國道五號發生賞櫻團重大車禍,造成慘重傷亡事故。原本是快樂的春遊賞櫻,卻在回程中發生意外。由於死傷慘重,包括英國BBC、日本相關媒體都有報導。外媒關心傷者傷勢及後續處理,然不可置否的是,當台灣觀光尚未復甦時,卻接連傳出重大車禍意外,如去年陸客團國道火燒車事件,也延燒到外國旅客對台灣的觀光信心。 \n \n國道5號發生慘重意外,台北市「蝶戀花旅行社」昨(13日)組團搭遊覽車前往武陵農場賞櫻,晚上9時許,車子返途行經國道5號連接國道3號南港交流道前大轉彎處,疑因車速過快,整輛車從邊坡翻覆。整車連同司機、導遊和乘客共有44人,截至今(14日)05:30,已知32死、12人輕重傷。 \n \n由於死傷人數慘重,國際媒體也有報導,包括英國《BBC》、英國《每日郵報》、日本《產經新聞》、時事通訊社、《每日新聞》和《朝日新聞》、香港媒體《中評社》、《明鏡新聞網》、美聯社(AP)、法新社(AFP)都有報導。 \n \n各國重大媒體報導,內容除車禍事發原因、死傷人數外。英國《BBC》報導,台灣被認為是世界上最安全的地方之一,然台灣安全標準需改進。此外,日本媒體也關心車上是否有日本乘客,然據媒體報導,車上乘客多為新北、台北的中老年長者。 \n \n另有部分媒體也在報導中提及去年陸客團火燒車事件,2016年7月19日來自遼寧的陸客團來台進行八天旅遊,卻在旅程最後一天在國道發生火燒車意外,造成26人不幸死亡。此事造成陸客對台灣信心降低,對國內觀光業造成一定的傷害。 \n \n然想不到,事隔不到一年,台灣國道五號發生賞櫻團車禍。對觀光旅遊業而言,最重要的莫過於「安全第一」,然台灣卻接連發生車禍意外,恐會對雪上加霜的台灣觀光業造成另一波衝擊。 \n

  • 22歲女大生賞櫻遇翻車 準公公得知死訊二殯淚崩

    22歲女大生賞櫻遇翻車 準公公得知死訊二殯淚崩

    不幸於昨(13)日晚間於國道5號翻覆、造成多人傷亡的蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車,車上多是中老年人,最年輕者為22歲的呂姓、戴姓女子;據了解,死亡名單中的呂女仍在就讀大學,其張姓男友的父親在第二殯儀館得知準媳婦過世時,忍不住淚崩。 \n \n呂女此次出遊是和好友一起參加賞櫻團,而他和男友交往快4年,已經論及婚嫁。《自由時報》指出,昨意外發生後,張姓男友一家人前往各醫院想知道呂女的情況,但都未在傷者名單中找到她,最後前往二殯,才得知呂已身亡。 \n \n在知道準媳婦過世後,張姓男友的父親難過到淚崩並搥欄杆,很捨不得年紀輕輕的呂女就此命喪黃泉,他希望相關單位能夠將事故原因調查清楚。

  • 賞櫻專車不慎卡山路邊溝 幸無人傷

    賞櫻專車不慎卡山路邊溝 幸無人傷

    蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車昨夜在國道5號0K彎道處翻覆路側,造成32死12傷。今(14日)10時許,又一輛國光客運賞櫻專車行經南山路段時,在一處狹窄路道處因閃避會車,右後輪不慎掉落邊溝,一度動彈不得。幸好,車上乘客均無受傷,國光客運派出接駁車讓遊客繼續上山。 \n \n據了解,此輛客運為上午8時40分從宜蘭出發,預計下午4時從武陵下山。國光客運表示,此事件僅是輪胎不慎落入邊溝,稍微耽誤遊客上山時間,過程並無人員受傷。如今受困車輛如今已自行脫困。

  • 哀悼賞櫻團國道翻車亡者 江蕙:怎麼是這樣...

    哀悼賞櫻團國道翻車亡者 江蕙:怎麼是這樣...

    一輛賞櫻團遊覽車昨(13日)在國道5號接國道3號時,車子衝出護欄,發生翻覆事故,造成車內44名乘客,32人罹難、12人受傷送醫。不少藝人第一時間在臉書發文祈福,而台語歌后江蕙今凌晨難過表示:「怎麼是這樣...願逝者一路好走」。 \n國道發生近年來最嚴重車禍,江蕙看到遊覽車事故新聞,在臉書寫下:「前幾天的寒流,今天的賞櫻團,怎麼是這樣...願逝者一路好走,南無阿彌陀佛」,網友也紛紛留言祈福,希望逝者安息、傷者早日康復。 \n \n

  • 賞櫻團國道翻車 她嘆這一點「比埃及還落後」

    賞櫻團國道翻車 她嘆這一點「比埃及還落後」

    不幸於昨(13)日晚間於國道5號翻覆、造成多人傷亡的蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車,車上多是中老年人,目前已知32人死亡,12人送醫。由於死傷慘重,不只國內聚焦,就連包括英國BBC、日本等相關媒體都有報導。香港知名專欄作家高慧然亦在臉書上發文感嘆「台灣在這方面比埃及還落後!」 \n \n高慧然在臉書上轉分享相關的新聞報導,並寫道「早上六點半出團(司機應該很早起床離家取車了),沿途全部山路,到夜晚九點幾出事,司機唔瞓著(不睡著)就奇了。好離譜!我一定唔會(不會)怪旅行社,是政府有無相關法例 規管的問題。」 \n \n接著她分享自己的相關旅遊經驗,「好多年前跟團去埃及,我們的旅遊巴上有兩個司機,車上有睡房及洗手間,兩個司機輪流睡覺,以確保司機不會超時工作及有良好睡眠。(當然成本會轉嫁給乘客)。如果我說台灣在這方面比埃及還落後,可能會被香港人和台灣人打,但我講緊事實。」 \n \n發文一出立即引起網友留言以示贊同,有同樣去過武陵的網友說「上次由台北去武陵農場,宜蘭休息一晚,第二天中午才到。車路繞高山峽谷而行,駕駛極費精神。」亦有人認為「香港就算綠色小巴都有設定最高車速為70公里防止飛車,台灣呢方面好落後。」

回到頁首發表意見