搜尋結果
以下是含有賣船利益的搜尋結果，共12筆
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台航海賺 新船毛利率逾3成
台航（2617）今年有5艘新船交船，其中4艘8月以前交，平均毛利率估在三成以上，公司持有的中小型散裝貨輪今年以來運價特別好，目前市場上價格已經是去年同期二到三倍，法人估計本業獲利至少增加五成，雖然少了賣船利益，卻有土地合建利益1億多元可以補上，今年EPS估計在1.8到2元之間。另公司持有不少土地，若重估淨值將自目前的24.09元提高到40元以上。
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台航第三季獲利0.72億元 第四季估有賣船利益2百餘萬美元
台航（2617）第三季獲利0.72億元，EPS0.17元，較第二季獲利1.10億元，EPS0.26元減少，是因為巴拿馬子公司匯回5千萬美元資金被扣8％，4百萬美元的稅，這筆款項將用來建造新船等，未來可獲4％的退稅。第四季獲利將可恢復正常，且預定賣出的1艘舊船，法人估約有2百餘萬美元的賣船利益。
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BDI大漲 散裝船Q4獲利揚帆
散裝船運市場9月下旬開始運價日益攀高，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）9月16日為1,281點，到25日已漲到1,667點，漲幅達30.13％，其中領漲的海岬型船日租從15,664美元漲到24,178美元，漲幅高達54.35％，散裝族群估計第四季業績都可獲得加分，其中受惠最多的是有最多海岬型船在現貨市場的裕民（2606）、其次為新興（2605）。
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業內外助攻 散裝船H1揚帆
散裝船公司上半年多數都享有獲利，中航（2612）受惠第二季獲利大幅好轉，上半年EPS 0.68元，其中第二季就貢獻了0.67元，多數獲利來自股票投資。
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台航Q4賣船利益 貢獻EPS 0.3元
台航（2617）今年前三季EPS1.07元，較去年同期1.89元減少0.82元，公司表示，主要差在賣船利益，本業獲利仍與去年相當，第四季有約1.2億元的賣船利益，可貢獻EPS約0.3元。5日董事會決議利用船價低檔，再加訂兩艘散裝船，讓公司建造中船舶從六艘增為八艘，達到最佳經濟規模。
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慧洋擬現增 每股發行價格27.4元
慧洋-KY（2637）經董事會決議的現金增資案，規劃發行4,000萬股，每股面額為10元，23日公告發行價格為每股27.4元，其中15％，600萬股由員工認購，另3,400萬股採詢價圈購方式，預計可順利完成募資，資金用途主要用來擴編船隊、建造新船。
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台航配息1.3元 本業獲利估與去年相當
台航（2617）去年EPS2.29元，25日股東會通過配發現金股利1.3元，殖利率6.63％。今年首季雖然散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）跌幅頗深，台航因為掌握有較多長約，EPS0.40元，高於去年同期的0.35元，法人估計該公司今年本業獲利與去年相當，但因規劃出售的舊船較去年少一艘，賣船利益會降低。
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不畏運價跌深 裕民、益航Q1仍有獲利
2019年首季散裝船運現貨市場運價嚴重低迷，海岬型船運費指數創歷史新低，裕民（2606）、益航（2601）、中航（2612）、台航（2617）、慧洋-KY（2637、正德（2641）靠著手上的長約，依然享有獲利，新興（2605）、四維航（5608）則出現虧損，東森（2614）獲利則靠倉儲與百貨。
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台航前3季EPS1.89元 暴增去年3.78倍
去年前三季EPS0.5元的台航（2617），今年前三季已達1.89元，是去年0.5元的3.78倍，第三季單季EPS高達0.92元，其中約半數是出售兩艘舊船的賣船利益，第四季以來巴拿馬型船運價漲幅高，本業獲利有機會超越第三季，全年EPS上看2.3元。
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F-慧洋賣船利益1500萬美元 Q1入帳
F-慧洋（2637）預計今年將有10艘新船交船，其中兩艘已經預售，賣船利益將超過1,500萬美元，首季進帳，法人估慧洋今年EPS至少4元起跳。慧洋董事長藍俊昇已宣布年終獎金6個月。
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賣船大賺 F-慧洋明年EPS估4.5元
F-慧洋（2637）昨（26）日舉辦法說會，董事長藍俊昇透露，公司明年預計賣出的3艘新造船，因為匯率等因素，處分利益將從原估的650萬美元拉高到1,900萬美元，折合新台幣逾6億元，貢獻EPS約1.27元，現場法人聞訊立刻將慧洋明年EPS預估從3.8元提高到4.5元。
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油價下跌 陽明Q4省16億
今年第四季船用燃油已經跌破4年新低，跌幅超過兩成，航空燃油估計下個月也有機會創4年新低，法人評估，海運部分燃油每噸已較第三季低127美元，以陽明（2609）來說，第四季油料有機會減省新台幣16億元以上支出；而燃油佔空運營運成本四成以上，華航（2610）與長榮航（2618）第四季本業估計都有獲利。