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以下是含有起重車的搜尋結果,共16

  • 《熱門族群》業績向上 順德、界霖走高

    導線架廠-順德(2351)及界霖(5285)受惠於車用產品需求強勁,今年業績看好,其中界霖前5月合併營收為25.44億元,年成長49.53%,順德前5月合併營收為42.81億元,年成長29.61%,由於兩家公司均已調漲產品價格,預估今年業績均可望遠優於去年,今天盤中股價連袂走高。 半導體市況火熱,尤其是車用半導體部分,受惠於電動車滲透率攀升及車用電子逐漸成為汽車標準配備,帶動導線架自去年第4季開始供不應求,進而推升順德及界霖業績自去年第4季起重回成長軌道,訂單能見度均已到年底。 受惠於車用及工控產品需求強勁,界霖今年第1季稅後盈餘1.12億元,年成長7.15倍,單季每股盈餘為1.2元,累計前5月合併營收為25.44億元,年成長49.53%;儘管有新台幣升值不利因素,界霖預估,第2季獲利可望優於第1季。 順德第1季稅後盈餘為1.85億元,年成長2.81倍,單季每股盈餘為1.02元,累計前5月合併營收為42.81億元,年成長29.61%。 順德與日廠合資設立、以生產智慧型手機鏡頭VCM彈片為主的德輝近期傳出拿到全球前三大手機品牌廠新客戶訂單,隨著新客戶新機將於第2季末開始拉貨,可望對順德獲利增添助力。 由於車用產品需求強勁,且順德及界霖均已調漲價格,兩家公司均樂觀看待下半年營運,界霖董事長蔡上元表示,目前客戶訂單強勁,第3季起獲利可望有不錯的表現,今年業績將逐季成長,下半年獲利將較上半年好,全年獲利成長可期。 順德表示,下半年訂單看起來不錯,全年業績有機會比去年好。

  • 【太魯閣出軌】李義祥疑用「卡哩卡哩」拉工程車 便宜行事狠奪49命

    【太魯閣出軌】李義祥疑用「卡哩卡哩」拉工程車 便宜行事狠奪49命

    台鐵太魯閣408次列車撞上滑落邊坡的工程車,釀成49死的慘劇,關鍵人物李義祥以及越南籍逃逸移工「阿好」皆供稱,車輛滑落後他們企圖用怪手拉起。昨(13日)花檢再次借提李義祥以及阿好釐清疑點,初步調查發現,李義祥當天疑似使用大多用來固定貨物、俗稱「卡哩卡哩」的綑綁帶,去拉總重10公噸的工程車。 據了解,事發當天工程車因過彎不慎,車輪卡進邊坡樹叢,李義祥疑用俗稱「卡哩卡哩」的綑綁帶固定工程車,再利用怪手將其拖至地面,沒想到綁帶卻因不明原因斷裂,導致工程車滾落鐵軌,408次太魯閣號不及閃避進而撞上。 當時滑落邊坡的工程車總重10公噸,檢警在現場查獲的綁帶一共有2種,1種是俗稱「卡哩卡哩」的貨物綑綁帶,另1種則是吊車的起重吊帶。有專家指出,如使用貨物綑綁帶「卡哩卡哩」拉車的話,平面道路上或許還能拉得動,但去拉事故現場肇事的10公噸重的工程車,不但嚴重拉力不足,綁帶也會一拉就斷。 不過對於造成工程車滑落原因,李義祥和阿好2人說詞有出入,李義祥稱綁帶斷裂,進而釀成意外;不過阿好供詞卻說,綁帶當時根本沒有固定在工程車上,是掉落而非斷落。檢警已查扣落在鐵軌旁的卡其色綁帶,發現有多處裂痕,不過到底是斷落、掉落還是被現場救援車輛輾斷,目前送至第三公正單位檢驗,盼能還原現場,釐清案情。 更多 CTWANT 報導

  • 車廠忙加班 不吃尾牙賺年終

    車廠忙加班 不吃尾牙賺年終

     適逢歲末年終購車旺季,搶搭汰舊換新補助末班車買氣出籠,車商樂觀車市會旺到2021年農曆春節前,生產線忙加班「榨產能」,包括國瑞、裕隆集團、福特六和、光陽、台灣本田等汽機車廠忙到沒空辦尾牙,一面防疫、一面讓員工把年終獎金賺好賺滿。三陽機車部分產線更採三班24小時生產,全力衝刺年終業績。  車市龍頭和泰汽車2020年業績獲利再攀新高,業界看好員工除三個月固定的年終獎金外,明年加發的紅利將從十個月起跳,同步創高;福特六和汽車今年業績大幅成長,產線員工估計年終獎金「薪」情也將會是近年最佳。  裕隆集團今年營運谷底翻升,員工期待這次年終獎金行情也同步終止連二跌的低迷。  車商指出,台灣的車市愈到年底愈旺,多項購車補助政策將在年底落日,更激起了民眾提前入手的意願。  機車業龍頭光陽執行長柯俊斌表示,往年年底機車廠生產線都會停工一至二周,進行歲修盤點,今年則是加班加到最後一天。  三陽為安撫天天加班的機車生產線員工心情,月月加發激勵獎金,部分關鍵零件更因庫存不足,生產線改採三班24小時無休趕工,以免機車組裝因缺料而停擺。這也是台灣汽機車業近年來首見的「三班產」榮景。  年底汽機車市場皆旺,生產線可以說被「操翻」,加班時數都已達到勞基法規定上限,業者不惜付出三倍薪拜託員工周末出勤,某機車廠更爆出員工不堪加班負荷,向勞動主管機關提出檢舉。  各車廠都表示,產能如此緊張的情況下,根本沒空吃尾牙,加上疫情有反撲跡象,乾脆停辦,讓員工專心拚生產,「若產線跟國外一樣染疫停工,那損失就大了!」車廠主管說。  業者形容,現在可以說「誰握有最多車源,就能交出好業績」,許多熱銷國產車,包括豐田Corolla Cross、日產Sentra大改款、福特Kuga等,還有上千訂單等候交車,機車廠來自各縣市「排身分證」的訂單更如雪花般飛來,龐大的交車壓力,車廠只能咬牙催產能。  國瑞汽車9月起重啟兩班製生產,11月Corolla Cross交車5,000輛還是不夠,生產線天天加班;福特六和在10月暑休停工一周調整產線後,以每日加班兩小時的方式,逐步拉高產能,估計產能拉升效益將在明年第一季全能開出,挑戰月產銷量4,000輛以上的新高目標。

  • 雲豹甲車裝扮成黃色工程車  專家:偽裝不是扮裝

    雲豹甲車裝扮成黃色工程車 專家:偽裝不是扮裝

    國軍「戰備周」展開,其中一個項目是機動車輛的掩蔽與偽裝,於是民眾已經在夜間看到雲豹甲裝偽裝成黃色工程車,被暱稱為「黃豹」。不過專家對於這項偽裝的評價不高,認為只對平民有效,對現代作戰效果很有限。 報導稱,陸軍裝甲584旅聯兵3營官兵昨天凌晨執行「夜間機動間戰力防護暨隱掩蔽作為」,官兵駕駛CM11戰車、8輪甲車及各式輪型車輛,由新竹湖口機動至桃園地區,並結合民間資源,完成隱、掩蔽,以確保戰力有效延續。 其中2輛「雲豹」8輪甲車還加上木架、木板,並漆上黃色塗裝,上偽裝成工程車,上頭還寫「凌雲起重」,扮演還不忘巧思,希望達到良好的偽裝效果。 然而,軍事作家趙武靈認為,軍事裝備的偽裝,是要有針對性的,對抗敵軍人員的肉眼觀測,與欺騙敵軍儀器觀測,有不同的偽裝方式,雖然有部分雷同(例如抗紅外線的偽裝網);但總體說來,有很大的差別。 首先要問的是:「雲豹甲車的威脅從何而來?」,如果要欺騙的對象是配備了單兵反戰車武器的滲透敵軍或是特工,那麼裝扮成工程車,這樣欺騙肉眼的偽裝,「可能」有效。 但是如果要欺騙的是先進的單兵反戰車武器,甚至是敵方的直升機空中載具,那麼要對付的是熱影像、前視紅外線等高性能偵搜儀器,在面對這些儀器時,若偽裝只是釘上木架木板,塗上黃油漆的話,效果是極其有限的,在熱顯像儀面前,它仍無所遁形。除非雲豹也具有電子反制能力,否則是無法存活。 趙武靈還得知,「凌雲起重」的裝扮頗花時間,雖然只是木板釘上的偽裝物,但由於它不是可快速拆除的偽裝網,而是固定的非武裝覆掛,它所以扮演成「凌雲起重」的黃豹,是沒有辦法立即進入作戰狀態的,顯然相當的不實用。

  • 搶灘成奪台成敗關鍵 北京公開突防利器

    搶灘成奪台成敗關鍵 北京公開突防利器

    解放軍攻台是否成功,取決於搶灘。數十年來,台灣一直針對可能搶灘的地點,加強防禦工事。同樣的,在這段時間裡,解放軍也不斷開發武器系統,以擊毀那些工事。 據《富比士》(Forbes)雜誌14日報導,如今解放軍已揭露部份系統。最近幾個星期來,中方起碼公開了3種攻擊破壞利器,在兩棲攻擊中,可以用來破壞台灣的雷區和其他防禦工事。 《詹氏裝甲戰車》(Janes Armored Fighting Vehicles)編輯柯藍尼-伊凡斯(Sam Cranny-Evans)在推特(Twitter)上貼出GCZ110多用途裝甲工程車,而這顯然是由96式主戰坦克發展而來。他指出,雖然自己先前沒看過這款裝甲工程車,但可能已存在了好一陣子。 不過,據陸媒報導,GCZ—110履帶式多用途工程車是以79式坦克為底盤,具有推土、起重,救援和平整等功能。這款工程車整機重38噸,最高行駛時速為45公里,最大涉水深度為1.4米,續駛里程400公里,具有單機「三防」 能力和一定的裝甲防護力,而它的通訊和夜視能力與79式坦克相同。 這些攻擊突防人員肩負著棘手而危險的任務,他們必須長驅直入,進入敵方武器射程內,清除地雷並以地雷鏟為部隊在雷區開路。美國陸軍「未來司令部」(Futures Command)專案經理強斯頓(Lonni Johnston)說,每枝槍、每尊大砲,任何能發射子彈或飛彈的武器,都會瞄準突防裝甲車。 當然,這些突防車有重裝甲並不令人意外,但這些車愈重,兩棲部隊付出的代價愈大。解放軍擁有大批突擊登陸艦,但它們並沒有無窮的容量。中方海軍大約有12艘突擊艦,能搭載海軍陸戰隊的戰鬥旅,而他們通常會部署一支工程大隊,而為了登陸,可能只能帶少數突防裝甲車。解放軍雖有其他選擇,但擁有坦克底盤的GCZ110或許是用來從事最危險攻擊的上選。

  • 拖板車載25噸鋼捲利刃飛出 撞出大坑洞

    拖板車載25噸鋼捲利刃飛出 撞出大坑洞

    美港公路往國道3號和美交流道,發生拖板車運載25公噸鋼捲片,沒有做好安全牢固,在車輛行進速度作用下,龐然鋼捲突然騰起重甩落柏油路面,轟然巨響,嚇壞後方來車,柏油路面也撞出大坑洞,幸好拖板車還沒上高速公路,否則龐然利刃飛空殺出,後果不堪設想。 事故發生,和美警分局出動指揮現場,重達25公噸鋼捲,還必須動員吊車才有辦法移動,造成車輛回堵,初步研判駕駛以為鋼捲非常重,不會有滾落的問題,就直接載運上拖板車上,殊不知在速度的作用力下,再怎麼重的鋼捲,還是可能被甩飛、滾落,釀成重災。 員警現場協助指揮交通,鋼捲還滾滑10米,宛如龐然的超級大巨斧,壓毀了柏油路館,劈出的一到深坑,就壓在「禁行機車道」的禁字上。幸好後方來車紛紛閃避, 沒有造成傷亡。 警方將依道路交通處罰條例中,規範貨物裝載上路的條文,進一步調查是否超重、有沒有綁妥等依法開罰。

  • 螃蟹車橫行碰倒機車再撞自小客 騎士慘遭夾扁送醫不治

    螃蟹車橫行碰倒機車再撞自小客 騎士慘遭夾扁送醫不治

    台中市西屯區昨天發生1起死亡車禍,1輛俗稱「螃蟹車」的機械工程車行駛途中突向右偏轉,先撞及同向機車後,再撞到路旁停放的自小客車,造成機車騎士當場被夾重創,經送醫急救仍宣告傷重不治,肇事現場慘狀令人怵目驚心,至於事故原因正由警方調查釐清中。 這起死亡車禍發生在昨上午10點,一輛由43歲張姓司機駕駛的起重機械工程車(俗稱螃蟹車),當時沿環中路慢車道往公益路方向行駛,行經環中路三段1118號前時,工程車不知何原因突然向右偏轉,接著與同向閃避不及,由63歲陳姓男子騎乘的機車發生碰撞。 警方調查,死者陳男連人帶車倒地,因此被當成三明治夾扁,當場因胸部嚴重擦挫傷緊急送醫,但因傷勢過重經搶救仍宣告不治,警方到場後發現工程車右前車頭受損,機車與自小客的車身受損,經酒測都沒有飲酒情形。 警方初步研判,工程車雖有申請路權可以上路,但因變換車道不當肇禍,訊後先將張男依過失致死罪嫌送辦,至於確切肇責,警方現場依規定拍照、測繪並根據相關人訪談筆錄,進一步釐清肇事原因及責任歸屬。 更多 CTWANT 報導

  • 36收容人堆高機、天車檢定 全數通過

    36收容人堆高機、天車檢定 全數通過

    桃園市八德外役監獄受刑人5月及6月陸續進行堆高機及天車技能訓練專班訓練,共有36名收容人參加,經過特訓後,36人全數通過檢定。多數人是首次拿到國家證照,也讓收容人重新拾回自信,直呼要為人生「重開機」。 外役監指出,堆高機跟天車,是目前極需要的技能,收容人學習到這些技能後,待遇可以獲得提升,如果假釋出監,也能獲得廠商的聘用。因此和勞動部中華起重升降機具協會及桃園市政府就業服務處合作,5、6月開辦堆高機及天車技能訓練專班。 36名獲得遴選參加的收容人,日間戒護外出至桃竹苗分署專用場地訓練,夜間收容人成立讀書會,互相研討機械操作及學科心得。典獄長楊方彥表示,透過證照考試,訓練收容人謀生技能,讓收容人克服障礙,也養成獨立自主的精神,出獄後還可以成為經濟生產者、家庭安全庇護者。 1名收容人說,在監獄時,讀到1本書,寫著「每一個苦命女人的面前,一定站著一個混帳男人。」看到這句話,宛如醍醐灌頂,因此希望透過證照,證明自己改變,讓家人知道,「我很努力,我有變得更好。」學習堆高機的24人,在考試60分就能通過的情況,有4人滿分、6人98分、平均92分,可見大家都相當努力。

  • 《半導體》攜手達爾搶車用,德微今年起重回成長

    德微(3675)投資晶圓廠—亞昕科技60%股權,獲得Diodes(達爾)力挺,Diodes執行長盧克修表示,由於智慧型手機功能持續提升,且汽車電子愈來愈多,加上物聯網新應用如雨後春筍般冒出來,可望帶動半導體產業一波波的成長,Diodes+德微+亞昕串在一起就是品質的保證,將攜手搶攻車用產品等;隨著整併效益顯現,德微董事長張恩傑表示,公司營運應已擺脫2018年谷底,今年起將重回成長軌道,公司將努力儘速達成每年每股盈餘逾5元的目標。  中美貿易戰衝擊全球經濟,智慧型手機因市場飽和成長趨緩,過去扮演全球車市成長火車頭的大陸車市於2018年首度出現衰退,加上消費市場需求疲弱,讓半導體產業成長趨緩,去年分離式元件半導體年成長率為8%,預估今年將降至3%到4%,不過Diodes因車用及工業等產品佈局持續發酵,去年業績年成長15%,今年亦不看淡,營運表現優於產業。  盧克修表示,儘管智慧型手機成長趨緩,且中美貿易戰造成汽車銷售下滑,永久財景氣不是那麼好,但智慧型手機功能不斷提升,且車用電子及新能源車愈來愈多,加上智慧燈具、智慧監控、智慧手表等物聯網新應用如雨後春筍般冒出來,這些都會帶動半導體產業一波波的成長,預估今年半導體產業經過第1季及第2季下滑後,第3季及第4季會回升,呈現「先蹲後跳」,第3季及第4季的半導體產業將是樂觀的。  車用電子需求高度成長,讓Diodes及德微2018年車用產品表現不俗,其中Diodes車用產品年成長35%,其中又以車用二極體成長最大,德微去年車用二極體出貨量也突破8500萬顆,汽車應用之分離元器件將成為兩家公司營運的重要動能。  看好車用電子至少可以再成長10年,且工業相關高規產品需求強勁,為強化競爭力,在Diodes力挺下,德微於去年入股亞昕科技,取得亞昕科技60%股權,補足Diodes及德微欠缺的GPP晶圓廠版圖,在取得亞昕科技後,Diodes及德微可望從產品設計、晶圓製造就送樣客戶認證,讓公司朝車用及更高規工業產品佈局如虎添翼。  德微入股亞昕科技後,將亞昕科技封裝業務納入旗下,亞昕科技轉型僅承作晶片業務,並於去年11月獲得Diodes認證,德微也將每月1/2之GPP晶片量改向亞昕採購,讓亞昕科技稼動率從入股前的約15%拉升到目前的70%到80%;在封裝部分,亞昕科技小訊號產能部分亦已併入德微,車用Load Dump TVS產品則是自簽約後,Diodes即進行內部認證,現已初步認證通過並開始先推往中國車用AM市場,隨著垂直整合效益顯現,亞昕已於去年第3季取得成立以來首度單季獲利,且產出已達12000片,預估下半年將大幅增加至22000片,在晶片採購比例可望逐步提高下,預估亞昕科技今年將可轉虧為盈,為德微獲利添助力。  在車用二極體部分,德微近幾年在Diodes協助下,車用二極體認證順利,出貨也逐年攀升,預估今年車用二極體出貨去年成長30%,出貨量突破1億顆。  除整併亞昕科技效益開始顯現,德微近幾年持續推動自動化製程優化,去年底德微將深坑廠之前段製程遷移至桃園廠,導入公司獨立自行研發完成之射出成型專用機器手臂,不僅可大量減低射出成型站之人事成本,亦可提昇其品質水平,預計兩年內桃園廠將建置成為較深坑廠更加自動化之智能工廠;至於電性檢測工序、品質信賴測試與成品包裝倉儲等後段製程則留在深坑廠,遷廠效益可望自今年發酵。  德微2018年因入股亞昕科技效益尚未完全顯現,全年合併營收為15.08億元,年成長9.94%,獲利則因認列亞昕科技虧損約3000萬元及遷廠費用較2017年衰退,不過,由於亞昕今年可望順利轉虧為盈,且車用二極體出貨穩定成長,加上公司生產基地在台灣,不僅受中美貿易戰影響較小,甚至可望有來自於中國工廠的轉單效益,帶動德微營運擺脫去年谷底,在今年重回成長軌道。

  • 《大陸產業》中車啟動「央地混改」,中車產投將控股天橋起重

    中車集團攜手天橋起重控股股東株洲國投進行「央地混改」,通過換股及後續認購新發行股份,中車集團旗下中車產投將獲得天橋起重控股權。 天橋起重披露,公司控股股東株洲國投與中車集團將進行換股,中車集團將中車產投部分股權無償劃轉至株洲國投,株洲國將所持上市公司的10%股權無償劃轉至中車產投。通過換股,中車產投持有天橋起重10%股份,成為公司第二大股東,株洲國投則成為中車產投股東。在中車產投引入社會資本階段,株洲國投有權以現金入股,參與中車產投混合所有制改革,成為中車產投重要股東之一。 此次聯合實施央企和地方國企混改,意在結成更緊密的資本紐帶,共同發展株洲新能源汽車及相關產業。

  • 啟德吊車展 明後兩天開放參觀

    啟德吊車展 明後兩天開放參觀

    啟德機械起重工程公司創辦人胡鵬飛去年底逝世,公司動員數十輛吊車送葬,行經竹科、新竹市,圍觀者眾。胡鵬飛熱心助人,也要求兒子胡漢龑行善、有助公益,該公司明、後(25、26日)2天將開放啟德寶山廠,供民眾參觀,展出包含全台最大1250噸覆帶吊車,讓民眾近距離欣賞重機械的美。  啟德機械起重工程公司2014年曾展出全台首次吊車、起重機、怪手、運送車,吸引上萬民眾到場欣賞,不少小朋友爬上吊車,近距離接觸。啟德起重副總曾明忠指出,參展裝備有70噸吊車3台、130噸吊車4台、300噸吊車、500噸吊車、800噸吊車、750噸吊車、1200噸吊車,以及消防車、堆高機、壓路機、推土機等,展出機械市值超過17億,都會同場亮相。  曾明忠說,展場地點就在新竹縣寶山大崎村大雅路二段365號啟德廠內,一共分3個場地展出,還有德國、日本起重車廠一同共襄盛舉,歡迎民眾參觀。

  • 撞破護欄墜谷 駕駛遭甩出車外身亡

    撞破護欄墜谷 駕駛遭甩出車外身亡

    廖姓起重車駕駛(58歲)2日晚間行駛台三線進入大埔鄉,載運電線桿和亞管的車子經過323公里大轉彎後,撞破5號橋護欄直墜30公尺深山谷,救難人員到場時,駕駛疑被拋飛車外猛力撞擊石塊當場死亡,警方初步搜尋現場沒有其他乘客,事故原因調查中。  消防局晚間接獲民眾報案,表示台三線約50公尺長的橋梁護欄遭撞毀,往橋下山谷看還有一輛起重車,大埔和中埔消防分隊獲報立刻出動吊掛機具和車輛前往搜救,一到事發地點朝山谷探照,發現1名男子躺在車子旁石塊上,呼叫不應,人員立刻揹著裝備入谷救援。  不過消防人員抵達時,男子已明顯失去生命跡象,隊員先以長背板將他吊掛上橋,隨後送往嘉義市聖馬爾定醫院,支援警消在山谷附近搜索確定沒有其他人後才離谷。  處理員警表示,從現場煞車痕跡初判,起重車疑在大左轉時過彎不慎、撞上橋頭,一路擦撞護欄長達10多公尺,護欄無法承重加上起重車煞不住,最後連人帶車衝入山谷,谷底電線桿和亞管散落一地。  警方根據車上證件查出駕駛是設籍高雄的廖姓男子,應是要前往大埔鄉施做工程,至於駕駛是否因疲勞、視線不佳或其他原因釀事故,還需進一步調查。

  • 擬合併 南北車股票續暫停交易

     中國南車、中國北車今天同時在上海證券交易所發布公告說,因籌劃重大事項,公司股票自3日起繼續暫停交易,預定停牌時間不超過1個月。  中國南車與中國北車的股票自10月27日起已暫停交易,如今雙雙再度發布公告指出,鑒於擬籌劃的重大事項存在重大不確定性,避免造成公司股價異常波動,公司股票自2014年11月3日起繼續停牌(暫停交易)。  公告也說,公司將盡快確定是否進行上述重大事項。停牌期間,公司將及時履行資訊披露義務,發布重大事項進展公告。  大陸第一財經日報今天報導,上述公告所謂「籌劃重大事項」,正是醞釀南北車合併,此事由大陸國務院下令要求,並由大陸國務委員王勇負責督辦,組織制定實施方案。  報導說,市場上關於兩家企業合併細節,包括如何合併,誰為主,誰為輔,並未有定論。兩家都有A股、H股的上市公司,要合併會涉及現金選擇權,上百億的市值要換股,將是很大手筆。  中國北方機車車輛工業集團公司,簡稱中國北車,是從事鐵路機車車輛、城市軌道交通車輛、鐵路起重機械等產品設計、製造、修理的大型企業集團。  中國北車成立於2002年7月1日,總部設於北京,前身為中國鐵路機車車輛工業總公司,至2000年分拆重組成中國南車集團及中國北車集團。1031101

  • 傳整合 中國南車北車暫停交易

     上海證券交易所今天公告,中國北車、中國南車今天全天停牌(暫停交易),原因皆為重要事項未公告。  中國大陸財新網9月曾報導,中國大陸國務院國有資產監督管理委員會目前正在力推中國南車和中國北車重新整合為一家公司,以便大陸的高鐵技術更好地出口到海外。  大陸媒體報導,中國南車旗下時代新材也臨時暫時交易,而南方匯通之前已宣布暫停交易。  中國北方機車車輛工業集團公司,簡稱中國北車,是從事鐵路機車車輛、城市軌道交通車輛、鐵路起重機械等產品設計、製造、修理的大型企業集團。  中國北車成立於2002年7月1日,總部設於北京,前身為中國鐵路機車車輛工業總公司,至2000年分拆重組成中國南車集團及中國北車集團。1031027

  • 吊車駕駛交保 死者家屬氣憤

    吊車駕駛交保 死者家屬氣憤

     起重吊車撞凹公車致四死九傷車禍案,肇事駕駛黃榮城被十六日依業務過失致死罪嫌廿萬元交保;車禍罹難者家屬聞訊非常氣憤、無法接受;桃園地檢署調查肇事責任及原因,桃園監理站也查無南崁起重工程公司申請路權記錄,兩年來都是違規上路。  十八歲的車禍往生者林佳諭,由姑姑料理後事,姑姑感傷地說:「一條年輕的性命就這樣沒了,真的好突然!」她也不解,肇事駕駛為甚麼可以輕易地交保?  一屍兩命的孕婦莊毓萍卅歲,四年前進入圓神出版社,兩年前結婚,去年才剛生第一胎,懷有四個月的身孕。昨天她婆婆抱著未滿二歲的兒子痛哭失聲,與丈夫等人辦理後事,一度哭到腿軟。在電視台工作的莊婦丈夫不願表示意見,家屬則希望檢方能盡速釐清肇事責任,給死者一個交代。  莊毓萍任職於圓神出版社財務部,在公司人緣極佳,全體同仁昨晚六點在發行人簡志忠主持下默哀。同事表示,莊毓萍是大家公認的好女孩,沒想到發生這樣的遺憾。簡志忠說:「這樣一個深得婆家喜愛、又受同事歡迎的同事,竟然發生這樣的意外,實在令人遺憾。而且肇事司機竟然無照駕駛,更是令人痛心。」  最後一位被拉出、被壓在車底的死者許文哲弟弟說,檢方要多少錢交保,他們管不著,不過公車怎會無端被撞成這麼慘,檢方一定要查清楚。  檢察官楊朝森昨到南崁起重工程公司查扣車輛保養及維修記錄,調查車禍是否因車煞車失靈;南崁公司負責人黃簡湘庭為肇事司機黃榮城的太太,檢方先於龜山分局約談到案,晚間移送地檢署複訊。檢方認為司機沒有逃亡、勾串證據之虞,裁定交保。

  • 起重車「索」命 焊接工墜河亡

    工人林金財七日上午在瑞芳鎮介壽橋上焊接鐵製橋墩,疑遭起重車吊繩勾住,連人帶橋墩掉落基隆河,雖由警消搶救上岸,但仍傷重不治。北縣勞工局表示,將釐清工安意外的責任歸屬。 瑞芳警分局調查,林金財(六十一歲)七日上午站在距離基隆河河面十七公尺高的瑞芳鎮介壽橋上,進行橋樑主體吊掛與焊接工程。 未料,一輛起重車在介壽橋旁同時進行施工吊掛作業,車上吊臂繩索運轉時,意外勾住林男身邊的鐵製橋墩。林金財與身邊的鐵製橋墩遭受吊臂強力猛撞後,先後掉到河岸。 警消據報緊急將他送醫急救,仍回天乏術。聞訊趕到醫院的家屬掩面而泣。警方推測,林男掉落河岸後,疑似再遭鐵製橋墩擊中,傷重不治。工安原因等待北縣勞工局進一步釐清。 警方指出,介壽橋因過於老舊,去年八月封橋改建,預計今年七月完工。改建工程分成多個階段,現在正進行橋樑的主體吊掛作業。包商與工人為了趕在過年前完工,卻發生工安意外。

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