裕義輪命名交船 裕民航運運力再提升

遠東集團旗下裕民航運，其子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託上海外高橋造船有限公司建造四艘190000載重噸LNG 雙燃料NOx Tier III海岬型(Cape size)散裝貨輪，其中第四艘為「裕義輪」(M.V. “Ubuntu Loyalty”)，於今日在上海外高橋船廠舉行新船命名交船儀式，邀請英美資源集團海運部(Anglo American Shipping Pte. Ltd.)董事長 Mr. Rod Elliott之夫人Mrs. Susan Elliott為「裕義輪」命名，典禮在董事長徐旭東、Mr. and Mrs. Elliott及眾多賓客的觀禮見證下，順利圓滿完成。

路透：俄羅斯石油藉陸超級油輪運往亞洲

根據貿易知情人士的說法和船隻追蹤數據，至少有4艘中國超級油輪（supertanker）正將俄羅斯烏拉爾（Urals）地區的原油運往中國，另有一艘運往印度。

油輪航道改變 海運成本大增

　儘管經濟前景黯淡拉低原油價格跌至接近今年低點，但由於歐洲決定與俄羅斯能源分道揚鑣，導致石油運輸航線重新調整，各港口之間石油海運成本大增，進而帶動能源價格漲勢。

裕民升級海岬型運力 裕浩輪、裕瀚輪新登場

遠東集團旗下裕民航運，其子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託青島北海造船有限公司建造的四艘210000載重噸海岬型(Cape size)散裝貨輪，其中二艘分別為『裕浩輪』及『裕瀚輪』(M.V. Cape Venus ＆ M.V. Cape Jupiter)，於今日(11月3日)在青島北海造船廠舉行新船「雲命名」儀式，並同步在台北及新加坡利用視訊連線觀禮，讓台北、新加坡、青島及上海四地的賓客，一同如臨現場共襄盛舉。

《航運股》裕民再添運力 2艘海岬型散裝貨輪完成命名

裕民(2606)子公司裕民航運（新加坡）私人有限公司，委託青島北海造船有限公司建造的四艘210,000載重噸海岬型(Cape size)散裝貨輪，其中二艘『裕浩輪』及『裕瀚輪』今日在青島北海造船廠舉行新船命名儀式，為裕民船隊汰舊換新計畫中的生力軍。

神秘買家100億暗助普丁？外媒爆1猛料

隨著歐盟進口禁令生效，到明年初，俄羅斯石油產量將下降約20％，但目前還是有很多俄油透過海上交易的方式賣到亞洲。外媒又爆料，一位中國大陸神祕買家狂砸3.76億美元（約台幣113億）買下13 艘油輪，在大西洋上以船對船方式轉運俄羅斯原油，再送往大陸，此做法並不違反西方制裁規定，又能暗助俄國總統普丁銷售石油。

《航運股》裕民再添運力 「裕越輪」完成命名交船

裕民(2606)與日本住商株式會社簽訂在日本大島造船所株式會社建造99,990載重噸超巴拿馬極限型(Post Panamax)散裝貨輪「裕越輪」，今日在日本大島造船廠舉行命名接船儀式。裕越輪船長235公尺，船寬40公尺，載重噸99,990公噸，是大島造船廠為裕民全新設計建造的99,990載重噸Post Panamax系列中的第二艘，除了延續節能環保概念，更增加智能化的元素，有利於透過船聯網管理，提升故障預警。

【油輪大亨遺產爭奪】爭20億家產 油輪繼承人耍花招反被抓包　香港女王怒提告

基建催化 散裝航運榮景再現

　受惠於各國積極擴大基礎建設刺激疫情後的經濟，推升鐵礦砂、鋼鐵等需求激增，法人指出，美國通過拜登1.2兆美元基礎建設，全力翻新全美道路、橋梁與公路，更將牽動上游原物料的需求，預計本波將複製2007年至2008年之間北京奧運帶動一波散裝航運榮景。

散裝船租金揚 Q1營收飆升

　散裝船運市場第一季由中小型散裝船領漲，除了新興（2605）被超大型油輪的超低運價拖累，其他公司營收都大幅成長，裕民（2606）3月營收年增率高達55.26％，其次是四維航（5608）的46.10％與慧洋（2637）的45.90％。　第二季大型的海岬型船走勢最看好，對裕民、新興與中航（2612）最有利。

《國際產業》長賜輪事件 韓國造船業意外得利

在過去幾星期，韓國造船業與航運業者的股票獲得市場垂愛，股價已上漲一波。目前，由於蘇伊士運河被意外堵塞封鎖，故投資人預期在運費漲價，與新船需求增加的情況下，也寄望造船業與航運業者，能繼續再漲上去。

散裝船運 迎十年高峰

　在貨櫃船運市場運價出現前所未有的飆漲走勢後，代表散裝船運市場景氣的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）最新來到1,960點，是去年同期的三倍多，各散裝船型現貨市場日租金也翻倍大漲，散裝船運市場今年將迎來十年來最好的一年！

《航運股》裕民「裕智輪」交船 看好2021年散裝市場復甦

裕民(2606)子公司裕民航運(新加坡)私人有限公司，委託青島北海船舶重工建造的第二艘載重噸325,000公噸超大型礦砂船(VLOC)散裝貨輪「裕智輪」，今天在青島北海造船廠交船，該船舶載重噸325,000公噸，將承運裕民與全球五大鐵礦石生產商之一的巴西淡水河谷Vale International SA of Switzerland公司簽訂的25年鐵礦石長期運送合約，總收入達美金6億元以上，將有助於提升裕民長約船比重並提供長期穩定的現金流量及利潤。

BDI大漲 散裝船Q4獲利揚帆

　散裝船運市場9月下旬開始運價日益攀高，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）9月16日為1,281點，到25日已漲到1,667點，漲幅達30.13％，其中領漲的海岬型船日租從15,664美元漲到24,178美元，漲幅高達54.35％，散裝族群估計第四季業績都可獲得加分，其中受惠最多的是有最多海岬型船在現貨市場的裕民（2606）、其次為新興（2605）。

VLCC採合約價 新興裕民獲利穩

　超大型油輪（VLCC）今年上半年平均日租8.22萬美元，第二季平均日租8.99萬美元，但本月7日跌到不及十分之一價、僅6,939美元，約成本價2.5萬美元的28％，第三季至今日租均價為1.92萬美元，不過新興（2605）三艘VLCC上半年為公司賺了7.08億元，裕民（2606）的一艘賺了七千多萬，加上目前手上的合約，全年獲利仍無虞。

裕民擁VLOC長約 挹注獲利

　裕民航運（2606）2018年1月底與全球最大礦商巴西淡水河谷公司簽訂總金額逾6億美元的25年鐵礦石運約，同時下單向青島北海船舶重工訂造的兩艘32.5萬載重噸的超大型礦砂船（VLOC），將於今年9月上旬與11月下旬分別交船營運，估計每年將為公司增加400萬美元以上獲利。

BDI漲相佳 散裝船業績蓄勁

　散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）近二個月漲幅超過三倍，上周五（17日）收1,710點，且各散裝船型日租金已明顯超過成本價，包括中航（2612）、台航（2617）、益航(2601)等散裝船公司，下半年陸續換新租約，可望簽得好價格下，下半年業績將出現爆發力。

超大型油輪後市 看法兩極

　今年船運市場表現最好的首推超大型油輪（VLCC），首季平均日租為74,869美元，是成本價2.5萬美元的三倍價。第二季到5月20日平均運價高達12.9萬美元，但目前現貨市場運價已降至4.7萬美元，業界對後市看法兩極；倒是散裝船運運價上周五開始回升，業界普遍看好大陸振興計畫對後市的助益。

中航、新興首季仍保獲利

在新冠肺炎疫情下，今年以來散裝船運市場運價嚴重低迷，中航（2612）因去年底與今年初換船隻有簽到可獲利運價，今年首季仍保有獲利，但獲利大縮水，為269萬元，僅去年1.25億元的2.16％，新興（2605）則因擁有的3艘超大型油輪今年首季市場運價飆高，享有4,225.5萬元獲利，去年同期則是虧損1.18億元。

運費太貴 沙烏地原油7艘超級油輪遭退貨

路透倫敦報導，有消息人士透露，由於運費上漲，原本欲購買沙烏地阿拉伯原油的美國買家取消了至少7艘4月裝船的油輪，這可能導致沙烏地阿拉伯的石油出貨量低於預期。