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以下是含有超級軍刀機的搜尋結果,共03

  • F16與流星 法國酒莊的全球最大私人戰機收藏品

    F16與流星 法國酒莊的全球最大私人戰機收藏品

    全世界有各式各樣的收藏家,但收藏戰鬥機的絕對少之又少,只要收藏幾架就足以傲視群雄,但法國前賽車手米歇爾.龐特(Michel Pont)卻擁有令人咋舌的110架飛機,其中大多數是戰鬥機,機型包括曾在台灣服役的F-104與目前還在服役的F-16A戰機。全世界沒有幾個航空博物館的收藏能與龐特相比,他因此也是金氏紀錄私人戰機收藏記錄的保持者。 \n \n據《大眾機械》報導,前法國賽車手龐特有著全世最大私人戰機收藏家的稱號,他在法國著名酒鄉勃艮第買下了12公頃土地與一座建於1340年的城堡,其中有4公頃用於種植葡萄,用以經營釀酒業。另外有2~3公頃拿來擺設他的驚世收藏,看來是收藏戰機從一開始就計劃好的。 \n \n龐特目前收藏110架飛機的年份橫跨40年軍事航空業,其中多數是戰鬥機,少數幾架是軍用直升機。若按年份排列,最早的是英國皇家空軍流星(Gloster Meteor)戰機,它是英國在二次大戰期間從頭至尾都在使用的戰機,其次是一架曾於1950年代在德國服役的F-86軍刀機(Sabre)。1960至1970年代的戰機收藏包括洛克希德製造的F-104星式(Starfighter)戰機,英國閃電(Electric Lightning)戰機,F-100超級軍刀(Super Sabre)和法國幻象III(Mirage III)戰鬥機,到目前還有很多國家在服役的F-16戰隼戰鬥機。 \n \n報導指出,龐特的收藏有一些較特別的戰機,例如有一架F-105雷公(Thunderchief)戰機,它是美軍有史以來最大型的戰機之一,曾是美國空軍在越南戰場上的主力,目前還不太清楚這位法國人如何能獲得這種博物館收藏品等級的稀有戰機。此外,收藏品中還有前蘇聯的幾架著名戰機,包括蘇愷公司Su-7裝配匠(Fitter)地面攻擊機和米格公司MiG-21魚床(Fishbed)戰機=, 這幾架是從波蘭和匈牙利等前華沙公約國家購得的。另外還有一架從吉布提購買的型號不明的戰機。 \n \n龐特庫存中最先進、最難取得的戰鬥機是F-16A戰鬥機。他說,因為與比利時空軍一名將領是好朋友,他一直表示有興趣購買比利時退役的F-16。但不幸的是,美國通常會對美製裝備擁有最後處置的決定權,因此很久以來比利時空軍都對龐特的要求說「不行!」但是,龐特最後還是買到他要的F-16戰機。 \n \n報導最後指引道,龐特的酒莊位於勃艮第的薩維尼(Savigny-lès-Beaune),他的龐特城堡與戰機展示每天從上午9點至12點、下午2點至5:30對外開放參觀。 \n

  • 曾擊落共軍米格17 捍衛台海多年的F-86軍刀機

    曾擊落共軍米格17 捍衛台海多年的F-86軍刀機

    在F-16(F-16 Fighting Falcon)、幻象2000(Mirage 2000)、F-104(F-104 Starfighter)和F-5E(Northrop F-5)等台灣熟知的戰機入境前,有一款噴射式戰鬥機,在韓戰後成為中華民國空軍守護台海的空中主力- F-86「軍刀」戰機(F-86 Sabre)。 \n \n在美軍的協助下,我國空軍更在1958年九二四溫州灣空戰中,從新竹派出四架F-86F戰機,各裝備2枚AIM-9B型響尾蛇飛彈由,在纏鬥中成功以飛彈擊落6架解放軍的米格-17戰機(Mikoyan MiG-17)成績,李叔元中校更首創第一個以空對空飛彈擊落敵機的紀錄。 \n \n由北美航空公司(North American)研發設計、1947年首飛成功的F-86軍刀機,是當時美規最為成功的噴射戰鬥機代表作,被美方大量用於海外軍援、並衍生出海軍使用的FJ怒火系列。軍刀機也是首架在俯衝時突破超音速且裝載空對空飛彈的戰機,也美國空軍首架裝有彈射逃生椅的戰機。 \n \n1948年交付美國空軍後,第一個戰鬥任務就是韓戰戰場,共有3個中隊進入半島防空,與蘇聯(USSR)的米格15戰機(MiG 15)對峙。雖然多數數據遜於米格15,但軍刀機因為射擊平台穩定、且飛行靈活,讓每當相遇之際,都會呈現拉鋸的混戰對抗。 \n \n正因為F-86軍刀機被大量用於軍援,所產生的衍生型號也相當多,我國空軍從1950年代取得的是F-86F型,1955年移交典禮在台北中山堂前舉行,大批民眾圍觀美軍援助的F-86、登陸艇模型及155大砲等裝備。我軍共取得320架F-86軍刀機,立下赫赫戰功,其中有18架F-86D機隊於1966年交還美國、而F-86F機隊則於1977年全數自空軍退役。鄰近的日本航空自衛隊也有一批F-86D,但最終零件妥善率太低,僅服役十年就退役。 \n \nF-86軍刀機屬於單座戰機,極速可達1,106公里/小時、飛行最大距離則有2,454公里。機上搭載6架俗稱「五零機槍」的白朗寧M2.50重機槍(M3 Browning machine guns),可掛載900公斤重的炸彈或是8枚飛彈。軍刀機有一款升級衍生版本,也曾是我國空軍的主戰力之一:F-100超級軍刀機(Super Sabre)。而這款曾守護台海多年的軍刀機,一直翱翔天際至1994年從玻利維亞空軍退役,才真正功成身退。 \n

  • 因八二三砲戰來台 守護台海多年的F-100超級軍刀機

    因八二三砲戰來台 守護台海多年的F-100超級軍刀機

    民國47年(1958)8月八二三炮戰爆發,美方為強化台灣對抗的能力,隔月從本土送來6架F-100F教練機至嘉義水上機場,直接交付我國空軍換裝使用,也是我軍首次裝備「世紀系列」(Century Series)的戰機。砲戰結束後,截至1970年代為止,我空軍共接收136架各類型F-100超級軍刀機(F-100 Super Sabre),並在美方技術協助下,將佔大多數的A型進行尾翼改良,以確保飛行穩定度且具備發射響尾蛇飛彈(Sidewinder)作戰能力。 \n \n由北美航空(North American Aviation)於1951年提出,作為替換前一代F-86「軍刀」戰機(F-86 Sabre)的計畫,F-100超級軍刀機很快地獲得美國空軍的首肯,甚至在實體機都未出廠之際,就已下訂達250架。但於1953年首次試飛的F-100戰機,卻被發現具有致命隱患,機身在飛行期間,會出現偏航不穩定,甚至造成飛機結構超過負荷而解體的慘況,1954年北美航空首席試飛官喬治·威爾許(George Welch)就是因此而喪命。 \n \n美國空軍期望F-100超級軍刀機能攜帶核子炸彈,A型於1954年首次進入編制服役,但從一開始就面對種種問題,包含飛行穩定度、機身結構和壓力平衡等,截至1961年為止,美軍共因意外損失了47架A型戰機。為解決種種問題,北美航空陸續升級F-100超級軍刀機,讓戰機出現C、D等多款機型。美軍在越戰(Vietnam War)期間投入不少超級軍刀機,但在激烈的戰鬥下,卻讓美軍面臨每年50架損失的慘痛代價。 \n \n作為「世紀系列」的首架戰機,F-100「超級軍刀」屬於單座戰機,搭載普惠公司(Pratt & Whitney)的J57-P-21A渦輪噴射發動機。極速可達1.3馬赫、最大飛行距離為3,210公里,機上裝有4座20公釐M39機炮(Pontiac M39A1 revolver cannon)、可搭載4枚AIM-9響尾蛇飛彈或2枚AGM-12對地飛彈,以及3,190公斤的普通炸彈或各類核彈。 \n \n但對於我國空軍而言,F-100超級軍刀機始終存在第一代的原始缺陷,高度倚賴有經驗的機工長對機身維修,來維持戰機的妥善率。但民國68年(1979)一架C-119運輸機因雷雨失事,造成機上多名機工長罹難後,造成空軍的F-100戰機妥善率快速下滑,加上數次墜機意外,逼使空軍在1984年,將麾下超級軍刀機完全除役。1987年空軍將一架F-100戰機贈與台大,但因為嚴重毀損,經整修後在2012年將該機移往成功嶺基地展示。 \n

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