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  • 全球貨櫃航運市場 陷入瘋狂

    全球貨櫃航運市場 陷入瘋狂

     全球貨櫃船運市場因為缺櫃缺艙嚴重,導致運價狂漲不停,攬貨業者直言,經營海運承攬業40年,第一次見到市場如此瘋狂!  一家年營業額超過150億的大型攬貨公司董事長指出,多家貨櫃船公司已預告明年元月起歐洲線每大箱(40呎櫃)運價1萬美元起跳。另一家年營額超過300億的超大型攬貨公司董座則透露,近期有家船公司派出加班船,該公司將美西線1,000美元的買艙費提高到1,200美元,想包攬數百個艙位,卻被同業以1,700美元搶走,市場已經瘋狂了!  而在大陸的航運網站,16日就報導在大陸市場已出現1萬美元全包的運價,甚至還有船公司報價超過1.3萬美元。不過國內攬貨業者認為,歐洲運送範圍很大,會出現超高運費,應該是歐洲內陸的貨載,目前台灣市場22日到歐洲港口的報價是6,500美元外加80美元的低硫油附加費。  站在船公司的立場,美西線每大箱運價是3,948美元,加一千多美元的買艙費,總運費已超過五千美元,元月1日起基本運價還要加高一千美元,歐洲線的航程是美西線的倍數,運價收1萬美元算合理。  攬貨業者則指出,經營海運承攬業40年,第一次見到市場如此瘋狂的狀態,過去是買方市場,船公司與攬貨公司都要到託運人的公司去爭取貨載,現在是賣方市場,託運人到船公司與攬貨公司拜託務必要給貨櫃、給艙位。  運價上漲,船公司營運進補。有大型攬貨公司就以陽明海運的營運規模估算,陽明歐洲線1月收的貨載,可為公司賺進1億美元,並指出像萬海航運經營的亞洲區間航線,原東南亞多個航點每箱運價不到100美元,有時候甚至只收50美元,靠收取貨櫃場作業費等賺取利潤,現在基本運費就漲到近800美元,是八到十倍的上漲,而亞洲區間航線航程短,船隻與貨櫃周轉率高,估計萬海第四季獲利在50~60億元。  但國內也有一家經營紡織與石化業的大財團,因為長期合作的外籍船公司一再調漲運價,突然通知與這家船公司終止所有合作關係,也拒絕船公司任何解釋,只是貨轉到別家,在每家都缺櫃缺艙位情況下,也不可能拿到比較優惠的運價,只是出一口怨氣,否則就只能設法安排散雜貨船運貨。  而全面在趕工製造貨櫃的大陸造櫃廠,一箱(20呎櫃)造價已從年初的1,700到1,800美元,翻漲到3,000到3,100美元,每大箱從3,000美元漲到5,200美元,漲幅有七到八成;準備淘汰的舊貨櫃,一箱從800美元漲到1,500美元,每大箱從1,800美元漲到快4,000美元。

  • 產官齊聚一堂 前瞻新南向商機

    產官齊聚一堂 前瞻新南向商機

     由《工商時報》、中華徵信所、第一銀行共同主辦的【壯闊東協 台商雄起】論壇活動,將於12日在世貿國際會議中心101會議室舉辦。會議除了邀請蔡英文總統特別錄製談話祝賀活動成功之外,並邀請行政院副院長沈榮津、政務委員鄧振中、經濟部長王美花、財政部長蘇建榮、外貿協會董事長黃志芳、商研院董事長許添財等部會首長與會並致詞。  這次活動邀集的部會首長,可謂一次將有關台商前進東協的政府相關部門集聚一堂,也可以讓有意南向投資的台商朋友們,清楚了解政府「新南向政策」的方向與做法。  而與會的演講的貴賓,則包括中鋼董事長翁朝棟、第一銀行總經理鄭美玲、元大投信董事長劉宗聖、中信投信總經理張浴澤、中租控股策略長廖英智、星展銀行(台灣)企業暨機構銀行處執行董事吳銘勝、永豐銀行資深副總經理王啟志、輸出入銀行副總經理戴乾振及輸出保險部經理王廷傑等人,這些機構與企業,對東協布局甚深,相信都有極為豐富深入的內容與精闢的見解,提供與會來賓對前進東協決策的參考。  與此同時,此次會議並邀請在台的東協代表與會,包括新加坡駐台北商務辦事處代表葉偉傑、馬來西亞友誼及貿易中心首席代表何瑞萍、馬來西亞友誼及貿易中心投資部主任Syakella Zakaria、駐台北印尼經濟貿易代表處貿易部主任Arif Sulistyo、駐台汶萊貿易旅遊代表處經理Mohamad Aji Nurul Azmi Bin Bujang等人都將出席與會。  擁有豐富資源和龐大市場的東南亞,是全球經濟發展最快速的地區;今年來,面對不斷擴散的肺炎疫情、高潮迭起的貿易戰等兩大因素夾擊下的台資企業,對外投資的風險意識也明顯提升。於勢於時,東協十國乃至廣義的南向國度,儼然成為當前台資企業經略全球、擘劃商貿版圖的首選之地。  台灣跟新南向國家的往來,長期來看,呈現穩定升溫的趨勢。2019年雙邊貿易總額超過1,100億美元,新南向國家來台投資年成長超過一成,新南向地區前一千大台商的總營收逼近3.6兆元,獲利突破千億元大關。  對於外向經濟嗅覺敏銳的台灣廠商,正在伺機開發這塊潛力與實力兼具的新興市場。  尤其疫情干擾之下,新擴建的廠房、金融機構據點的申設,乃至可能釋放出新的投資與併購機會,都可以找到台商抓住機會、搶快布局的足跡。  做為台灣最重要的財經專業媒體,《工商時報》長期關注經濟發展,於關鍵的時刻,協助企業掌握每一次發展的新契機,並在發行「大陸台商1000大」15年的基礎上,再度與中華徵信所合作,針對經營南向市場、營收排名一千大的台商企業進行調查,這項深入廣泛的一次跨國廠商經營研究成果,將於8月12日舉行的【壯闊東協 台商雄起】論壇上發布。  同步出刊《2020東協台商一千大》專刊,希望藉此拋磚引玉,迎接下一個台商企業壯盛世紀的到來。  線上搶先閱讀《2020東協台商一千大》專刊,掃QR Code或輸入網址:https://ctee.com.tw/topic/2020asean

  • 遍地開花的 台資銀行

    遍地開花的 台資銀行

     擁有豐富資源和龐大市場的東南亞,是全球經濟發展最快速地區;今年來不斷擴散的肺炎疫情、高潮迭起的貿易戰,兩大因素夾擊下的台資企業,對外投資的風險意識也明顯的提升。於勢於時,東協十國乃至廣義的南向國度,儼然當前台資企業經略全球、擘劃商貿版圖的首選之地。  台灣跟新南向國家的往來,長期來看,呈現穩定升溫的趨勢。2109年雙邊貿易總額超過1,100億美元,新南向國家來台投資年成長超過一成,新南向地區前一千大台商的總營收逼近3.6兆元、獲利突破千億元大關。  對於外向經濟嗅覺敏銳的台灣廠商,正在伺機開發這塊潛力與實力兼具的新興市場。尤其疫情干擾之下,新擴建的廠房、金融機構據點的申設,乃至可能釋放出新的投資與併購機會,都可找到台商抓住機會、搶快布局的足跡。  做為台灣最重要的財經專業媒體,工商時報長期關注經濟發展,於關鍵的時刻,協助企業掌握每一次發展的新契機。在發行「大陸台商1000大」15年的基礎上,再度與中華徵信所合作,針對經營南向市場、營收排名一千大的台商企業進行調查,這項台灣新聞史上,最深入廣泛的一次跨國廠商經營研究成果,將於8月12日舉行的【壯闊東協 台商雄起】論壇上發布,並同步出刊《2020東協台商千大》專刊,希望藉此拋磚引玉,迎接下一個台商企業壯盛世紀的到來。  報名詳情,請上https://2020asean.ctee.com.tw/

  • 壯闊東協 台商雄起論壇-看見新東協 2020年東協台商一千大調查 8月12日正式揭曉

    壯闊東協 台商雄起論壇-看見新東協 2020年東協台商一千大調查 8月12日正式揭曉

     擁有豐富資源和龐大市場的東南亞,是全球經濟發展最快速地區;今年來不斷擴散的肺炎疫情、高潮迭起的貿易戰,兩大因素夾擊下的台資企業,對外投資的風險意識也明顯的提升。於勢於時,東協十國乃至廣義的南向國度,儼然當前台資企業經略全球、擘劃商貿版圖的首選之地。  台灣跟新南向國家的往來,長期來看,呈現穩定升溫的趨勢。2109年雙邊貿易總額超過1,100億美元,新南向國家來台投資年成長超過一成,新南向地區前一千大台商的總營收逼近3.6兆元、獲利突破千億元大關。  對於外向經濟嗅覺敏銳的台灣廠商,正在伺機開發這塊潛力與實力兼具的新興市場。尤其疫情干擾之下,新擴建的廠房、金融機構據點的申設,乃至可能釋放出新的投資與併購機會,都可以找到台商抓住機會、搶快布局的足跡。  做為台灣最重要的財經專業媒體,工商時報長期關注經濟發展,於關鍵的時刻,協助企業掌握每一次發展的新契機。在發行「大陸台商1000大」15年的基礎上,再度與中華徵信所合作,針對經營南向市場、營收排名一千大的台商企業進行調查,這項台灣新聞史上,最深入廣泛的一次跨國廠商經營研究成果,將於8月12日舉行的【壯闊東協 台商雄起】論壇上發布,並同步出刊《2020東協台商千大》專刊,希望藉此拋磚引玉,迎接下一個台商企業壯盛世紀的到來。  報名詳情,請上https://2020asean.ctee.com.tw/

  • 壯闊東協 台商雄起論壇-看見新東協

    壯闊東協 台商雄起論壇-看見新東協

     擁有豐富資源和龐大市場的東南亞,是全球經濟發展最快速的地區;今年來,不斷擴散的肺炎疫情、高潮迭起的貿易戰,兩大因素夾擊下的台資企業,對外投資的風險意識也明顯的提升。於勢於時,東協十國乃至廣義的南向國度,儼然當前台資企業經略全球、擘劃商貿版圖的首選之地。  台灣跟新南向國家的往來,長期來看,呈現穩定升溫的趨勢。2109年雙邊貿易總額超過1,100億美元,新南向國家來台投資年成長超過一成,新南向地區前一千大台商的總營收逼近3.6兆元、獲利突破千億元大關。  對於外向經濟嗅覺敏銳的台灣廠商,正在伺機開發這塊潛力與實力兼具的新興市場。尤其疫情干擾之下,新擴建的廠房、金融機構據點的申設,乃至可能釋放出新的投資與併購機會,都可以找到台商抓住機會、搶快布局的足跡。  做為台灣最重要的財經專業媒體,工商時報長期關注經濟發展,於關鍵的時刻,協助企業掌握每一次發展的新契機。在發行「大陸台商1000大」15年的基礎上,再度與中華徵信所合作,針對經營南向市場、營收排名一千大的台商企業進行調查,這項台灣新聞史上,最深入廣泛的一次跨國廠商經營研究成果,將於8月12日舉行的【壯闊東協 台商雄起】論壇上發布,並同步出刊《2020東協台商千大》專刊,希望藉此拋磚引玉,迎接下一個台商企業壯盛世紀的到來。  報名詳情,請上https://2020asean.ctee.com.tw/

  • 壯闊東協 台商雄起論壇-看見新東協

    壯闊東協 台商雄起論壇-看見新東協

     擁有豐富資源和龐大市場的東南亞,是全球經濟發展最快速的地區;今年來,不斷擴散的肺炎疫情、高潮迭起的貿易戰,兩大因素夾擊下的台資企業,對外投資的風險意識也明顯的提升。於勢於時,東協十國乃至廣義的南向國度,儼然當前台資企業經略全球、擘劃商貿版圖的首選之地。  台灣跟新南向國家的往來,長期來看,呈現穩定升溫的趨勢。2109年雙邊貿易總額超過1,100億美元,新南向國家來台投資年成長超過一成,新南向地區前一千大台商的總營收逼近3.6兆元、獲利突破千億元大關。  對於外向經濟嗅覺敏銳的台灣廠商,正在伺機開發這塊潛力與實力兼具的新興市場。尤其疫情干擾之下,新擴建的廠房、金融機構據點的申設,乃至可能釋放出新的投資與併購機會,都可以找到台商抓住機會、搶快布局的足跡。  做為台灣最重要的財經專業媒體,工商時報長期關注經濟發展,於關鍵的時刻,協助企業掌握每一次發展的新契機。在發行「大陸台商1000大」15年的基礎上,再度與中華徵信所合作,針對經營南向市場、營收排名一千大的台商企業進行調查,這項台灣新聞史上,最深入廣泛的一次跨國廠商經營研究成果,將於8月12日舉行的【壯闊東協 台商雄起】論壇上發布,並同步出刊《2020東協台商千大》專刊,希望藉此拋磚引玉,迎接下一個台商企業壯盛世紀的到來。  報名詳情,請上https://2020asean.ctee.com.tw/

  • 去年北市10豪宅 賠售逾千萬

     豪宅市場回溫,去年台北市就有超過200件的億元豪宅交易,不過當中有約10件認賠超過一千萬元以上轉售,比例約占5%;其中「信義之星」4樓的一件親友間交易,短短持有四個月賠售8,382萬元,是賠售金額最高個案,若非特殊交易案件則以「遠雄富都」8樓的合併戶賠售3,655萬元最高。  去年台北市所有億元豪宅的交易中,至少有五件賠售金額超過2,000萬元,逾10件賠售超過1,000萬元,賠售逾千萬元的案件中,絕大多數都在房市景氣熱絡的2010年至2015年間取得,較特別的就是去年4月以約1.88億元買進、去年8月以1.05億元、每坪82.3萬元轉手給配偶的「信義之星」4樓,屬於親友間交易,才會明顯偏離市價。  台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示,房地合一稅上路後,購入的成本會大大影響未來售出時課稅標準,若房屋取得成本低於行情過多,未來轉售的稅就會很可觀,親友間的不動產買賣,多半會參考行情,再略低一點出售。高資產族多有會計師給予建議,該交易廉價賠售給親友可能有其他財務上或個人因素考量,才會急著低價轉手,這麼一來,也可能替未來轉手增添稅務上的困擾。  扣除「信義之星」親友交易外,去年賠售金額最高的是「遠雄富都」8樓的合併戶,賠售3,655萬,其次為南港「日昇月恆」,賠售3,202萬,天母「天墅」19樓、「誠美素直」13樓轉售均便宜超過2,000萬元。  豪宅若缺乏特色或同質性產品多,取代性高,待售時間就長,若有急賣的屋主,只得認賠出場;此外,購買豪宅的時間點也是關鍵,尤其2010~2015年是房市多頭時期,這段期間買的豪宅成本都不低,2016年房市轉向後價格普遍下修,多少面臨賠售命運。  台灣房屋信義101特許加盟店店東向秦毅表示,近期豪宅確實有不少海外台商回台置產潮,不過受到全球疫情引起的經濟危機意識,呈現「誠意買方叫不動,撿便宜買方大喊價」的狀況,價格落差大,但也不啻為一個議價好時機。

  • 勞動部長南下雲嘉南分署為國手們加油

    勞動部長南下雲嘉南分署為國手們加油

     第45屆國際技能競賽8月將在俄羅斯喀山登場,國內推派51職類58名國手出賽,其中20歲服裝創作國手柯宥萱練衣4年,手做超過一千件作品,盼為台灣拿下金牌,勞動部長許銘春17日特地南下雲嘉南分署為國手們加油打氣!  雲嘉南分署長劉邦棟表示,服裝創作國手柯宥萱,高二開始投入服裝創作比賽,目前三民家商畢業、實踐大學服裝設計系休學中,柯宥萱每天埋頭在布料、棉絮中,初期還曾拿剪刀、熨斗練到手發炎,現在為拚國際賽,每天日練13小時。  柯宥萱作品包括大衣、洋裝、上衣、褲子及裙子等已超過一千件,今天現場除展示服裝創作、立體剪裁、繪圖及平面打版作品外,也親手車縫手作包送給勞動部長許銘春。  本屆國際賽自8月16日至29日,將由勞動部帶團出征,每職類金牌勞動部也將頒發120萬元獎金。17日部長等人訪視南部地區服裝創作、美容、美髮、西餐烹飪及健康照顧等職類,各國手現場展現縫紉、美甲保養、美髮、餐點佳餚及健康照顧施作等技能,專業深獲肯定。

  • 超過一千艘船離奇失事!湖底下發現萬年巨石陣

    百慕達三角發生過無數怪異的失蹤事件,是家喻戶曉的神秘地帶。但位於美加交界的密西根湖也有一個三角,同樣發生許多神秘失事與失蹤事件,包括1950年著名的西北航空2501班機失蹤事件。這是當時美國航空史上最嚴重空難,機上共有58人,失事後飛機和乘客都未找到。 密西根湖屬於美加交接地區的五大湖之一,這個三角地帶由密執安州北部的本頓港、中部的拉丁頓及威斯康星州的馬尼托沃克構成。雖然湖水清澈見底,但湖面天氣變化莫測,很多神秘失事至今沒有答案。 密西根湖面積達57000多平方公里,像海洋一般又深又廣,曾發生多次原因不明的沉船、飛機失蹤事件,以及瘋狂的風暴。專家表示,「這個地區出現過UFO,偶爾出現的惡劣天氣只能解釋一部份失事,更多失蹤根本無跡可尋,也找不到任何殘骸遺物。 考古學家2007年在湖底進行聲納探測,驚奇地發現水下12公尺處有類似英國巨石陣的東西,其中一塊石頭上刻有1萬年前滅絕的長毛像圖案。」 1950年6月24日,西北航空公司的2501航班在密西根湖上空突然神秘失蹤,失事前地面通訊部門未接到任何警報信號。事後,調查人員繞著本頓港附近的水域進行搜索,除了乘客的破碎衣物外,沒有發現任何屬於失事飛機的殘骸碎片。 當年參與搜索的范希斯特回憶道:「我們和科學家一起搜尋,並分析水流特徵等。搜索範圍約800平方公里,涵蓋飛機可能墜落的所有地點,幾乎查遍每個地方,卻找不到飛機。」 范希斯特表示,在這起事件滿65週年時,曾接到一位漁民從南哈文傳來的訊息,「他在拖網時發現一個舷窗,認定就是失蹤飛機的殘骸。」但那扇舷窗後來證實來自一艘屋船,而非2501班機。 密西根湖所在的五大湖地區,曾有超過1000艘大型船隻失事,其中有150艘沒有留下蹤跡。

  • 日本今年接待外國遊客 可望超過一千萬人

    日本今年接待外國遊客,可望突破一千萬人。 據共同社報導,今年訪問日本的外國遊客大幅成長,已經達到950萬人次,全年外國遊客人數, 可望達到日本政府指定的一千萬人目標。 今年11月,日本接待的外國遊客達到84萬人,比去年同期成長百分之29.5,創下歷史新高。訪問日本的外國遊客,以中國大陸、台灣、泰國、印尼遊客最多。 (圖片取材自京都市旅遊網站)

  • 換檯不成怒賴帳 還報警喊被坑

     新竹市林姓男子,昨凌晨許到一間酒店找小姐陪酒,因嫌小姐長太醜要換檯,店家卻指坐檯超過十分鐘,要結清一節坐檯費才能換人,林男惱怒賴帳不付錢,還打電話報警指控店家坑人,並爆料該店提供性服務;店家否認,反控林男賴帳,林訊後被依詐欺罪嫌移送偵辦。  警方調查,嫌犯林子勤(卅五歲),昨天凌晨四時許,到北大路上一家商務酒店消費,陳姓陪酒小姐到包廂坐檯,但才坐定約十分鐘,林卻找來酒店少爺說「小姐長得太抱歉,我要換小姐!」少爺則指小姐坐檯超過十分鐘,依規定要求林男結清一節一千五百元坐檯費才能換人。  林男聽了不爽,找來店經理質問「酒才喝兩口就不能換人,這是什麼道理?」店經理仍質疑不肯換小姐,林男憤而打電話報警,「讓警方來評評理!」  林男供稱,店家一節四十分鐘收費一千五百元,他才坐不到十分鐘,為何要買單?指控店家是黑店,加錢買節數便可能讓小姐提供半套、全套性服務。店家則否認賣淫,並出示店家坐檯收費標準,指小姐坐檯超過十分鐘以上就不得更換,並須付費,反控林男賴帳。  警方從包廂內找到兩瓶啤酒,林男也坦承喝酒,但就是不願付帳,警方認為林男有消費行為,卻當「奧客」挑三撿四、討價還價,訊後依詐欺罪嫌將他移送偵辦。

  • 印度水災死亡人數恐超過一千

    印度搶救水災受困者的作業,和時間賽跑,官員說,死亡人數可能會破千,在泥水退去,屍體全部打撈出來以前,無法確知究竟有多少人罹難。 官員說,災情最慘重的阿欽德邦,死亡人數遠遠高於官方公布的550人,救難單位海空動員,用直升機以及火車等多種交通工具,營救以及載送災民脫困。從水災開始為止,已經有七萬多人獲救,阿欽德許多城鎮被洪水、泥流與土石淹沒,民宅沒頂,道路與橋梁被沖毀,官員形容這是喜瑪拉雅山區的海嘯。 阿欽德邦寺廟林立,是印度教聖地,經常性的吸引大批朝聖者前去,水災的罹難者,有許多是外地人,過去幾天來,雨勢減緩,搜救也得以加快腳步。

  • 鐵路工程車禍 人摔3米8傷

    鐵路工程車禍 人摔3米8傷

     施工中的花東線電氣化工程,三日清晨四點卅分,在花蓮瑞穗段,發生兩列工程車追撞出軌事故,造成八位施工人員跌落軌道,分受輕重傷,東部幹線中斷;台鐵在上午九點十分搶通,計十一列次、一千八百名旅客行程延誤。  鐵路改建工程局東部工程處主導的東線鐵路電氣化工程,昨在瑞穗火車站至瑞北火車站間,進行鐵道電力線架設,卻發生工程車追撞出軌事件,被撞的工程車,輪軸位移五十公分,完全偏離鐵軌。  緊凍勒… 追撞出軌位移50公分  當時車上八人,如保齡球般滾落到軌道上受傷,經緊急送醫後均無生命危險;其中一名工人掉落高度約三公尺的自行車道上,造成骨盆骨折傷勢較重,需要留院觀察。  受傷的工程車駕駛陳志忠表示,當時約清晨四點卅分,他們在花蓮段五十七公里處,進行電車線迴流線調整;突然看見後方約三百公尺處,有另一輛施工車向他們急駛而來;千鈞一髮之際,他以無線電呼叫對方:「大仔,緊凍勒!」(大哥,快煞車!),但仍煞車不及而撞上。  天候差! 大雨肇禍煞車沒故障  鐵工處電力隊長黃景明表示,工程車煞車並未失靈,當時在北端的維修車及連結的平板車,疑似因下大雨天候不佳,且受坡度影響,突然向南端滑動,在重力加速度之下,高速衝撞下另輛工程車,才導致出軌事故。  經緊急出動大型吊掛車,排除事故現場,上午九點十分恢復通車。但瑞穗火車站一早即擠滿焦急無奈的乘客,台鐵雖在瑞穗與富源間啟動公路接駁,但於事無補、旅客仍怨聲載道。  罵翻天! 一千八百人行程延誤  一位陳奶奶表示,原要搭乘八點多的自強號上台北探望孫子,一大早就過來等車,無奈卻發生這種事情,只好繼續等下去;另一位要到桃園探視兒子的林奶奶氣憤的說,明明就有火車卻無法搭乘,只能「望車興嘆」。  鐵路局統計,事故造成十一列車次延誤,影響一千八百旅客;其中,對號列車延誤超過四十五分鐘的有七列,旅客可在一年內至各站全額退費。鐵路局表示,將在確認肇事原因及精算損失後,向鐵改局求償。

  • 巴西公僕好爽 工程師年薪超總統

     在巴西,致富之道不勝枚數。但在現今經濟情勢下,有一種策略或許尤其令人驚豔:擔任公職。據《紐約時報》報導,在巴西首都巴西里亞法院工作的書記,年薪可達廿二萬六千美元(約台幣六百七十四萬元),超過最高法院首席大法官。同樣地,聖保羅公路局每年支付廿六萬三千美元給一名工程師,超過總統的年薪。  聖保羅審計法院有一百六十八名公職人員,每人月薪至少一萬兩千美元,有時高達兩萬五千美元,比巴西最大城市聖保羅市長的薪水還要高。甚至,聖保羅市議會透露一名代客停車員工月薪高達一萬一千五百美元之後,當時的市長開玩笑地說,他在十二月任期屆滿後也要來應徵市議會車庫的職缺。  各州的法官賺得更多。聖保羅一名法官前一陣子曾經一個月進帳卅六萬一千五百美元(約台幣一千零七十六萬元),這個數字並沒有打錯,巴西部分法官的月薪比高所得國家的法官一整年薪水還要多。  在巴西一度繁榮的經濟陷入停滯之際,這種「超級薪水」加深了民眾對巴西龐大官僚體系的憤恨。部分階層公職人員組成強有力的聯盟,政府員工享有強大的法律保障,日益膨脹的公部門創造出許多新的高薪職缺,在在使得巴西的公職體系成為眾人垂涎的特權堡壘。  但是,這些寵愛並未平均分配。成千上萬公職人員的薪資超過憲法規定的上限,卻有更多人的薪水僅足以糊口。巴西全國的教師和警察通常月薪只有一千美元多一點,有時更少,使得日益迫切的治安問題和岌岌可危的教育體系更加惡化。  部分歷史學者將這種現象歸咎於葡萄牙殖民時期所造成,當年葡萄牙人在巴西創設強大的公部門,官員享有很大的權力以及超級豐厚的薪水。巴西的司法體系喜玩弄權術,亦開方便之門給某些高級官員規避憲法的薪資上限。有些人領取替代率百分百的退休年金後,又轉任其他高薪公職。過去十年中,巴西公務員人數爆增百分之卅,達到九百四十萬人,服務全國一億九千四百萬人。

  • 17省市改進工作作風 多採量化管理

    17省市改進工作作風 多採量化管理

     大陸中央自去年底提出改進工作作風八項規定後,至今十七省市政府陸續公布具體辦法。部分地方政府採量化管理,如安徽規定全省性會議不超過兩天、湖北要求省委相關文件的篇幅控制在三千五百字內、新疆則規定對外接待工作用餐不超過四十五分鐘。  在這些規定中,除規範大方向,如湖南「領導幹部加強督促檢查,要求別人做到的自己先要做到,要求別人不做的自己堅決不做,要教育身邊工作人員嚴格按規定辦事」;部分省市採數字量化管理,直接訂下明確標準,避免流於形式。  如江蘇省要求領導幹部每年安排五至七天駐點調研;安徽規定省委省府負責人每年深入基層調研不少於卅天;福建則要求省府領導每年不得少於兩個月下基層。  許多省市規範官員出國次數,如甘肅規定省委、省政府官員原則上每年出國、出境不超過一次;安徽要求省委、省府官員六個月內不得分別出訪同一國家或地區,每次出訪不超過三個國家(包括中轉國家),公務活動應占在外日程三分之二以上。  如何簡化重要官員新聞報導,山東規定,省委、省政府官員出席的重要會議活動,可安排在報刊、電視節目重要位置,文字稿不超過一千字,電視播出時間不超過兩分鐘。  如何力行勤儉節約,湖南、新疆都要求官員逐步換乘國產車,新疆甚至要求對外接待工作用餐不超過四十五分鐘。  上行下效,風行草偃,習近平上台後不止一次要求貫徹八項規定,此對大陸未來移風易俗及黨風建設將有極大助益。

  • 七合一選舉 政治獻金限額喊鬆綁

     二○一四年「七合一」選舉將來臨,屆時將選出一萬一千多位公職人員。但現行《政治獻金法》中,包括民眾個人年度捐款不得超過二十萬元「總額」上限,以及當年度累積虧損企業不得捐贈等層層限制,造成民眾捐款困難;監察院日前向主管機關內政部反映,盼趕緊修法改掉上述不合理規定,以符合「七合一」選舉實際需求。  依現行《政治獻金法》規定,個人對同一擬參選人每年捐款總額不得超過新台幣十萬元、企業不得超過一百萬元;對不同擬參選人,個人每年捐款總額不得超過二十萬元,企業則不得超過二百萬元。另外,還有累積虧損企業、外資持股超過三成以上企業「不得捐贈」等限制。  監察院財產申報處官員私下指出,目前實務上受罰最多的兩大案例,就是民眾常忽略有個人年度捐款總額上限,以及參選人常未查證是否有虧損企業捐贈,導致收受政治獻金必須返還或辦理繳庫,累積已多達上百件。  官員表示,由於二○一四年底將實施「七合一」選舉,合計將選出一萬一三五九個公職人員職缺,勢必產生更嚴重的「資源排擠」問題,若維持現行捐款總額上限,恐將不符實際需求,為此,監院日前已向內政部反映,表達確實有重新檢討、修法的必要性和急迫性。  立法院方面,朝野立委也紛紛提案,相關修法版本已多達七個,將於本周三內政委員會併案審查。民進黨立委趙天麟表示,「七合一」選舉若合併計算捐款上限,將導致捐款人對不同選舉種類參選人的支持度被強烈分割。  民進黨立委林岱樺提案,將個人每年捐款總額,依當年度選舉項目總數乘以十萬元為上限,例如:若為七合一選舉,則當年個人捐款總額為七十萬元;若當年僅舉辦單項選舉,則仍維持現行總額二十萬元之規定。  國民黨立委蔡正元指出,由於企業是否虧損在收受捐款時無法即時獲知,不宜作為能否捐款的標準,主張應以企業向主管機關登記之實收資本額為標準,若企業淨值低於資本額,則不得捐贈。國民黨立委呂學樟、江惠貞、徐耀昌等人則提案增訂捐贈者「免罰」規定,並放寬參選人收受不符規定政治獻金應辦理返還及繳庫的期限。

  • 桃扶慶生 募逾千電鍋助弱勢

    桃扶慶生 募逾千電鍋助弱勢

     「桃扶四十五年親子愛心園遊會」十一日於中壢市中正公園舉辦,家扶中心招待所扶助的一六○○戶弱勢家庭,免費遊園大啖美食,還成功募集到超過一千個愛心電鍋,要助弱勢民眾度過寒冬(見上圖,楊明峰攝)。  全台近一百個攤位得知桃扶四十五年生日,前來熱心響應活動,提供美食、手工商品義賣等。攤販林金花特別從彰化員林北上,還拉了四個攤位前來共襄盛舉,希望讓弱勢民眾能夠盡興。  除準備一系列表演節目,桃扶還特別邀請中心內的兒童才藝隊「鍍金兒童肚皮舞蹈團」前來表演,兒童大秀肚皮舞、表演軟Q身段,博得台下觀眾好評。  桃扶募集到超過一千個電鍋、數百串衛生紙,要為弱勢家庭度過寒冬,桃扶主任張伏杉說,今年受到景氣衝擊,招募物資不易,好在不少企業大力贊助,讓弱勢家庭稍解燃眉之急,也能感受到社會溫暖。  中壢市長魯明哲表示,政府可以帶頭做很多事情,但民間團體可帶給社會安定、溫暖的力量,桃扶就扮演著這種角色,讓他對桃扶的無私奉獻感到敬佩又感動。

  • 判定免服役 20多人堅持要當兵

     國防部配合實施募兵制,今年大幅放寬役男免當兵條件,新北市民政局七日指出,全市四萬兩千多名役男,約一成一可改判替代役或不用當兵,但也有廿多位役男堅持當兵,簽下切結書後高唱從軍樂。  民政局指出,國防部及內政部於今年七月五日修正體位區分標準,大幅放寬體位判定條件,例如過去近視超過一千三百度才不用當兵,現在只要一千一百度;扁平足也從替代役改為免役。  這次清查的役男資料約四萬兩千多件,原本有三萬七千五百人需服常備兵,但在改判後,有十五人免當兵、八十三人改服替代役;另有一千四百多人,因家庭因素轉服替代役。五千名替代役男,則有三千一百廿五人獲得免役資格。  有趣的是,絕大多數役男聞訊免役後高聲叫好,但卻有廿多名免役的役男,紛紛打電話向民政局抗議,希望簽立切結書、立志從軍。  例如新莊區賴姓役男,身高一七二.一公分、體重四十九.五公斤,舊標準是常備役,新標準則是替代役,但他堅持入伍當兵;永和顧姓役男近視超過一千一百度,已獲免役,卻堅持維護入伍「權益」。  中和區高姓役男體重近百公斤,遭部隊退訓,改判替代役,但他看到父親服役時照片,非常嚮往軍中生活,經市府安排,將於廿六日高唱從軍樂。  民政局長江俊霆提醒所有役男,今年是兵役變革最大的一年,有任何當兵疑問,可洽專線○八○○二七一三九五。

  • 管制大樓儲油槽 消防局挨轟

     大樓發電機燃料使用柴油儲存槽,因消防法修法管制量定為一千公升,造成台中市有六千棟大樓儲油槽都不合法,連市長胡志強都不知他住在七期的家,儲油槽是否合法,有議員要求消防局長廖明川下台,但胡力挺,強調法令保障公共安全,不然出事誰來負責。  消防局昨天在臨時會專案報告「台中市大樓備用儲油槽」,由於消防法九十五年修正,規定大樓如超過一千公升儲油槽管制量,必須列管為「公共危險物品室內儲槽場所」。  但因為既有大樓的儲油槽都已設置固定,要將容量改為一千公升以下,必須花十至卅萬元經費,目前全市六樓以上的大樓約六千棟,造成嚴重衝擊。  面對新消防政策,不分黨派炮聲隆隆,市長家的儲油槽合法嗎?」議員黃國書問廖明川是否能掌握全市六千大樓的儲油安全,廖答「推測應該合格」,黃國書氣得說,怎能用推測,問市長也說不知道,如何讓市民了解,這不是官逼民反?要求刮市民鬍子之前,先刮自己的鬍子。  議員邱素貞對於現行法令規定,「營業場所不超存」,也就是瓦斯行裡儲存的瓦斯桶,不能超過一百廿八公斤,換算約為六桶瓦斯,認為與實際情況有很大落差,全台瓦斯行都辦不到。  何敏誠要求廖明川下台負責,以平民怨,胡志強力挺廖明川說,我請他來最重要的是「公共安全一定要做好!」對消防局長成指責箭靶,表示是因為沒有好好宣導會檢討,要求修法的部分,如有必要,他會出面向中央反映。

  • 日上半年貿易逆差逾兆 創新高

     日本財務省廿五日公布二○一二年上半年的貿易統計報告顯示,日本上半年的貿易逆差創下歷史新高,達二兆九千一百五十八億日圓(約新台幣一兆一千二百卅九億元),也超過第二次石油危機時的水準,是一九七九年有統計數據以來的最高紀錄。  日本今年上半年的貿易逆差已超過去年整年度的貿易逆差額(二兆五千六百四十七億日圓),也打破一九八○年創下的年度最大逆差額二兆六千一百廿九億日圓。  貿易逆差的主要原因是,日本國內核電廠全面停擺一個多月,使得火力發電廠的燃料需求大增,液態天然瓦斯及原油進口額大幅增加,液態天然瓦斯的進口額比去年同期增加四九‧二%,原油進口額增加十五‧七%。  此外,歐洲的財政、金融危機造成對歐洲出口減少,中國景氣減速也使日本對中出口停滯,惟對美國的汽車出口成長卅八%,汽車零件成長十六‧三%。  日本上半年的出口,比去年同期增加一‧五%,達卅二兆五千九百五十六億日圓,進口則比去年同期增加七‧四%,達卅五兆五千一百一十三億日圓,進口額遠超過出口額,形成鉅額的貿易逆差。

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