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以下是含有車牌分流的搜尋結果,共09

  • 國道5通行費漲10倍 林佳龍說No way

    國道5通行費漲10倍 林佳龍說No way

     端午節連假出現報復性出遊,花東地區國旅成為大熱門,國道5號從假期前開始連續塞車32小時,中華民國運輸學會前天建議提高國5通行費10倍,引發軒然大波。交通部長林佳龍昨3度澄清,對於學者建議,交通部高速公路局沒有此規劃。  中華民國運輸學會提出的改善方案,包括擴大高乘載及匝道路段、時段的實施,長期則建議,讓民眾預約或車牌單雙號分流;收費方面,學會建議取消20公里內免費且還要加價,而國5尖峰時段的通行費,應從2倍上限提高為10倍,民眾較為有感。  林佳龍強調,高公局沒有拉高費率的規劃,也不會這麼做,要做到分流和減量的方法很多,提高費率不但違反現在的規定,而且不一定有效,所以站在高公局的立場,並沒有要採取提高10倍費率的作法。  林佳龍昨接受廣播節目訪問時說,學者、專家的建議,交通部都會尊重並參考,但過去試辦過,除引來民怨,效果也不是那麼好,這些都有大數據佐證。  「No way!」林佳龍在臉書團貼文,一天內3次公開否認漲價。他說,交通部邀集學者專家集思廣益,期望找出塞車解方,有人建議漲10倍通行費,只是各樣建議之一,高公局的立場很清楚,沒有要採取提高10倍的做法。

  • 預防連假狂塞32小時重演!專家建議 國5尖峰通行費漲10倍

    預防連假狂塞32小時重演!專家建議 國5尖峰通行費漲10倍

     為解決端午連假狂塞32小時困境,中華民國運輸學會昨日舉行記者會提出改善方案,建議國5尖峰時段的通行費從2倍上限提高為10倍,取消20公里內免費且還要加價,擴大高乘載及匝道路段、時段的實施,長期則建議,讓民眾預約或車牌單雙號分流。交通部長林佳龍說,將根據過去大數據資料及學者專家建議,在中秋連假時做調整。  南港到蘇澳 走一趟要540元  為避免端午連假大塞車情況再現,交通部最近委託運輸學會邀學者專家,檢討如何改善國5塞車問題。  運輸學會理事長林良泰說,國5南向交通量75%來自國3、15%來自石碇交流道、10%來自坪林交流道,加上爬坡道及隧道影響,連假有必要分流或減量,確保國道主線順暢,建議連假可封閉國5坪林、石碇交流道,同時開放大客車行駛路肩。  林良泰指出,現行費率不得超過2倍的天花板限制應打破,且不同時段應有不同倍數,尖峰時段至少提高10倍,平日20公里免費措施在假日應取消,甚至還要加價。以南港經國5至蘇澳為例,全長約54公里,即使取消20公里免收費,單程通行費才54元,2倍才100元出頭,若尖峰時段提高為10倍,走一趟就要540元,用路人就會多考慮。  分流增運量 路肩放行大客車  林良泰說,馬路是給人走而非給車走,運送最多的人,才是目的而非車輛。除國道車流管理外,運輸學會也建議交通部各機關應整合,包括鐵、公路、省道、國道客運、氣象局、觀光局等都應協調,解決時間及空間的分散,以及確保1968App資訊的正確性。  長期規畫方面則可採預約制或車牌單雙號分流,先透過獎勵方式鼓勵民眾上網登錄並對外公布資訊,讓使用者掌握最佳上路時間。  費率怎麼調 中秋疏運見分曉  由於中秋節也是4天連假,林良泰說,可優先推動匝道封閉及擴大高乘載管制路段及時段,部分尖峰時段,高乘載人數可從3人提高至4人。  林佳龍表示,差別費率是交通部的政策工具,過去用過,效果不是這麼大,如果把費率拉這麼大,會不會有效果,高公局會做最後評估。國道疏導措施在於減量和分流,透過費率手段、高乘載、路線管理都是可能的方法,會根據大數據與學者專家建議,調整中秋疏運措施。

  • 連假塞爆 雄獅老董:思考車牌單雙號分流

    連假塞爆 雄獅老董:思考車牌單雙號分流

    新冠疫情讓國境封鎖,國旅塞爆,雄獅董事長王文傑今建議,很難用單一手段解決塞爆的問題「最終還是要政府要祭出公權力,透過行政手段來控制。」像是仿造郵局領三倍券的作法,按照車號尾數單雙出遊日來達到分流效果。 王文傑表示,民眾的旅遊是非常難控制的,最終政府要祭出公權力,對「流」的控制,除了鼓勵車號尾數單雙數的行政手段,旅行社也要想辦法去創造「週間商品」,商品設計服務創新,創造一個趨勢、創造一個風向,達到疏散人群效果。 面對全球疫情還未緩和,王文傑說,就算國境打開,這也是個緩慢的復甦,「可能長達三年」,當多數民眾必須轉向國旅,「改得慢當然就被淹沒」,規模一但要花1-3年投入國內,改善的是商品,更優質的境外旅客,正是一個正向循環。 對於政府紓困措施,王文傑坦言,「政府不可能無限紓困」,但透過紓困,確實給了業者緩衝時間來選擇如何因應疫情,有多少資金、你能撐多久,以及同事們去溝通,儘量保持戰力,但別忘記紓困的錢是誰的錢?是大家的錢。 王文傑認為,雖然外在挑戰嚴峻,但業者其實比外界想像強壯,以近期國內旅遊的爆發程度,就是很不錯的情勢發展,作為產業龍頭,雄獅也希望可以做到與產業鏈上中下游業者合作,也盼業界們能正向思考,趕快投入這波國旅商機。

  • 連假塞爆無解? 雄獅董座:車牌單雙分流制

    連假塞爆無解? 雄獅董座:車牌單雙分流制

    新冠疫情讓國境封鎖,國旅塞爆,雄獅董事長王文傑今建議,很難用單一手段解決塞爆的問題「最終還是要政府要祭出公權力,透過行政手段來控制。」像是仿造郵局領三倍券的作法,按照車號尾數單雙出遊日來達到分流效果。 王文傑表示,民眾的旅遊是非常難控制的,最終政府要祭出公權力,對「流」的控制,除了鼓勵車號尾數單雙數的行政手段,旅行社也要想辦法去創造「週間商品」,商品設計服務創新,創造一個趨勢、創造一個風向,達到疏散人群效果。 面對全球疫情還未緩和,王文傑說,就算國境打開,這也是個緩慢的復甦,「可能長達三年」,當多數民眾必須轉向國旅,「改得慢當然就被淹沒」,規模一但要花1-3年投入國內,改善的是商品,更優質的境外旅客,正是一個正向循環。 對於政府紓困措施,王文傑坦言,「政府不可能無限紓困」,但透過紓困,確實給了業者緩衝時間來選擇如何因應疫情,有多少資金、你能撐多久,以及同事們去溝通,儘量保持戰力,但別忘記紓困的錢是誰的錢?是大家的錢。 王文傑認為,雖然外在挑戰嚴峻,但業者其實比外界想像強壯,以近期國內旅遊的爆發程度,就是很不錯的情勢發展,作為產業龍頭,雄獅也希望可以做到與產業鏈上中下游業者合作,也盼業界們能正向思考,趕快投入這波國旅商機。 更多 CTWANT 報導

  • 中秋剉咧等 專家促車牌分流

    中秋剉咧等 專家促車牌分流

     端午連假首日國道5號塞爆,由於下個中秋連假也是4天,交通部高速公路局表示,此次端午節後會通盤檢討,交通部將強化4項管制措施,包含檢討高乘載、差別費率誘導分流等。專家學者則倡議車牌分流。  單雙號區隔通行時間  疫情解封後首個連續假期端午連假,高公局根據宜花東逾7成住房率,研判國5將湧入大量車潮,車速恐低於每小時40公里,行車時間是平常的5倍起跳。事實上,國5從連假前一天即24日上午10時一路塞到25日晚間6時,狂塞32小時史上之最,引發外界砲轟。  由於下一個中秋連假也是4天,如何改善國5狂塞的問題,成為交通部檢討重點。交通部長林佳龍27日前往坪林交控中心視察,已提出檢討高乘載時段與範圍,讓高速公路服務能量最大化;設計更細緻時段/路段差別費率,誘導分流;確保公共運輸能量,讓民眾遊花東多搭客運、少開自家車;加強宣導台9和台2等替代道路,並改善砂石車威脅行車安全等4項可強化的管制措施。  高公局稱,連假過後會研究端節假期交通樣態,與學者共同研議更有效可行的交通管制措施。  消基會交通組副召集人李克聰則建議國5試辦「車牌分流」,即依車牌單雙號區隔上下午通行國道時間,明確告知用路人使用國道時段,解決車流爆量問題。  建議配合者減通行費  李克聰表示,端午連假交通爆量,無非是疫情期間大家悶壞了,遇到難得4天連假,出遊意願相當高,車流量比預期多很多;但也可利用此次機會,評估原來的交通管制措施是否足以應付。  他表示,不論夜間免收費、匝道儀控管制,國5還是連塞32小時;調整交管措施目的是車流「減量」、「分流」,減量不太可能,只能從分流下手。  李克聰說,中秋節時全球疫情可能仍未趨緩,民眾出國機會不大,連假交通狀況恐類似端午節,「車牌分流」讓用路人有選擇,如車牌單號上午通行、雙號下午通行。建議配合者可減通行費鼓勵,非分流時段上路者則加價通行費,目的並非要搶錢,而是給民眾選擇,通行費也可挹注大眾運輸發展基金,提供更優惠大眾運輸,達到車流減量目的。  李克聰強調,國外也有單雙號分流,試辦後可用大數據分析,如太多車輛沒在優先時段上路,就依塞車時段再加收通行費。車牌分流關鍵是多加宣導、民眾願意配合,現有交管措施沒效果、好幾年沒變,應該試試新方法。

  • 國5塞爆 學者籲車牌分流

    國5塞爆 學者籲車牌分流

    今天(28日)是端午連假最後一天,國道5號北上路段一早就出現車潮,下午1時40分,雪隧宜蘭端洞口往南回堵5公里長,用路人須花平常一倍以上時間才能從宜蘭到台北,面對同樣是4天連假的中秋節,學者建議,可試辦「車牌分流」措施紓解塞車。 消基會交通組副召集人李克聰指出,交通量大的原因無非是疫情期間,大家悶壞了,遇到難得的4天連假,出遊意願相當高,車流量比預期多很多,但也可以利用此次機會,評估原來的交管措施能否處理爆量的交通狀況。 國道祭出匝道儀控、夜間免收費等措施,但國5還是塞了30幾個小時,李克聰認為,傳統的交管措施是該調整,而調整方式就是「減量」、「分流」,減量的難度高,能做的就是分流,必須要讓用路人有明確的選擇。 李克聰表示,中秋4天連假全球疫情可能還沒降低,能出國的機會不多,建議可在中秋連假時試辦車牌分流,做法可分上午、下午時段,如上午單號通行,下午雙號通行,為鼓勵民眾配合可通行費減價;假設用路人行程無法變更,在非上路時段使用國5,可以採通行費加價。 李克聰表示,國外也有單雙號分流,但要多加宣導,民眾願意配合是成敗的關鍵,要讓用路人聰明選擇,就必須很清楚告知上路時段,現在交管措施好幾年沒變,也沒有效果,應該試試新的方法,不一定有效,但至少做了嘗試。

  • 交部低估車潮 專家促嚴管分流

    交部低估車潮 專家促嚴管分流

     每逢連續假期,國道5號塞車司空見慣,但從前天上午到昨日晚間塞車32小時創下紀錄,讓許多民眾抱怨「怎麼這麼誇張」,消基會交通組副召集人李克聰表示,交通部低估了出遊車潮,管制措施也沒有進步,未來應考慮採用更嚴格管制的手段;前交通部長葉匡時也說,出現如此局面,顯然是交通部準備不足,日後採用差別費率是可行的路。  報復出遊 車流遠超預期  李克聰分析,道路一旦出現過飽和車流,導致交通容量供給不足,所有的交管措施都會跟著失效,只有塞車。他認為,交通部高速公路局低估了出遊車潮,原本預估是平日的1.9倍,現在看來是遠遠超過。  李克聰說,會有這麼大的車流量,第一是因為民眾無法出國旅遊,所有旅遊人口集中在國內;第二是疫情過後大家悶壞了,出來旅遊的量比大家預估的還要多。以後政府再遇到這種過飽和的車流,就須用更嚴格管制措施。  抱怨難免 管制要更嚴格  他舉例,國內曾研究過要不要使用車牌單、雙號分流,或採預約上路,也曾試辦過差別費率,透過更高的費率讓交通減量,時間、空間上也能做到分流,卻因為擔心引發民怨不敢實施。反過來想,大家塞車塞在路上,民間一樣有抱怨,政府不如思考更嚴格的管制措施分流。  李表示,高公局在這次連假的疏運方式,還是沿用夜間0至5時免收費、白天7至12時進行高乘載等,而駕駛怕塞車所以半夜出門,5點前又免收費加上7點開始高乘載,很多人想避開不便,卻變成半夜塞車。  準備不夠 應採差別費率  前交通部長葉匡時也指出,國道爆量的車潮是可以預知的,出現這種局面顯然是交通部準備不夠,有些細節還做得不到位。葉匡時強調,現在國道採用電子收費,把離峰、尖峰的費率做區隔調整是可行的路,儘管會面臨民意反彈,但民進黨現在已經是全面執政,相信對社會的溝通不是問題。

  • 假日上國5 車牌單雙號分流

    假日上國5 車牌單雙號分流

     國道5號每逢假日就出現大塞車情況,這次清明連假更讓交通部長陳建宇「台北到羅東90分鐘」的承諾大跳票,引發民怨。高公局說,國5交通需求超量2倍,除現行高乘載管制外,將研議透過依車牌尾數,分時段或分單雙日通行的方式,達成減量目的。  宜縣府:別病急亂投醫  不過,宜蘭縣副縣長吳澤成表示,國5塞車應該從大眾運輸系統整體檢討,別想到哪做到哪,顯得病急亂投醫,不適宜。  高公局表示,國5受限雪山隧道的容量限制,假日的交通需求遠超過2倍以上,僅能容納平面路段約6成車流,只能以高乘載和匝道儀控等管制措施,維持雪隧最大通過量。99年9月曾因應民意放寬匝道儀控,反造成雪隧洞外主線回堵12公里,癱瘓交流道周邊的地方道路,情況更糟。  高公局說,除目前的管制方式外,將會研究實施差別費率,以及按照車牌尾數單雙號,分時段或分單雙日通行的方式,希望讓國5的車流能更明顯減量。但這部分還要與地方政府交換意見。  學者:應搭配差別費率  逢甲大學副教授李克聰認為,實施單雙號管制的分流措施,應該要同時搭配差別費率,例如,上午時段,單號車牌行駛國5路段,提供減價優惠,雙號車牌若要上路,費率加倍,下午時段則交換,如此不只能提高民眾配合分流的意願,也減少民眾質疑政府搶錢的質疑,並兼顧到公平性。他估計,以單雙車號,搭配差別費率的措施,應可移轉國5約三成的車流。  李克聰還說,國5的問題除分流、減量外,交通部也應該透過大數據的方式,將高速公路、地方道路的交通狀況,彙整到app程式中,讓民眾清楚知道,自己選擇的旅運方式,究竟會花費多少的時間和金錢等成本,但他也強調,除資訊要正確外,時間應該要全程計算。  另外,這次清明連假,台鐵改針對假期前後的尖峰時段推出第7、8節車廂自由座,平均每班多賣出30張站票,利用率接近7成,效果不錯,未來可能會以此方式繼續辦理。

  • 國5單雙號車牌分流 交部:有共識才實施

    高工局表示,國5單雙號車牌管制措施對用路人使用道路習慣衝擊較大,且國人對此一措施較為陌生,高公局將再蒐集專家學者及各方面意見,待審慎評估實施可行性,並與宜蘭縣政府溝通,取得共識後才會實施。 為改善假日國5尖峰時段壅塞情形,高公局已實施疏導措施計有高乘載管制、匝道儀控、提供路況資訊、大客車優先通行等措施及試辦差別費率,但由於假日往來臺北宜蘭之車流需求遠大於雪山隧道之服務容量(高達2倍)。為進一步改善國5交通,有必要再採取嚴格疏導措施。 高公局除將持續精進國5交通管制措施外,交通部亦將朝向整體考量提升臺北往來宜蘭及宜蘭地區各級道路及公共運輸接駁系統效率,吸引遊客使用,並精進路況資訊提供用路人參考,以期有效改善國5假日壅塞情形。

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