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以下是含有車王電子的搜尋結果,共127

  • 今年首場國際專業實體展AMPA登場 參展家數較去年增逾3倍

    今年首場國際專業實體展AMPA登場 參展家數較去年增逾3倍

    由外貿協會主辦的AMPA品牌系列展覽「台北國際汽機車零配件展」及與台灣區電機電子工業同業公會共同主辦的「台北國際車用電子展」14日於南港展覽1館開展;貿協董事長黃志芳指出,今年總計380家廠商參展,使用達730個攤位較去年疫情年增3倍,預計四天展覽將突破7,000名國內外專業人士到場參觀。

  • 三大利多加持 台股4月攻萬七

     台股上周(1日)指數攀升至16,602點歷史新高,護國神山台積電重返600元大關收602元,填息走勢呼之欲出。投資專家看好清明節後首個營業日(6日)行情即有望創新高,且台股兼具基本面優勢、高殖利率及美擴大基礎建設三大利多,本月指數有望上攻萬七大關,半導體、漲價概念、金融類股可望成領頭羊。

  • 東海、中興大學就博會大拚場 東海先釋上萬個工作機會

    台中兩所大學就博會大拚場!2021年東海大學就業暨實習徵才博覽會24日登場,包括寶成國際集團、鴻海集團、矽品精密、鼎新電腦、矽格公司、宏全國際、華新麗華、京元電子、茂順科技、台灣彪馬(Puma)、信義集團及亞太電信等超過70家企業、機構參加,提供超過上萬個海內、外求職機會,共計五千人次的參與。

  • 校園徵才 僑光科大打頭陣

     全台首場的大學校園徵才博覽會,3日登場搶才。僑光科技大學3日舉辦2021年校園徵才活動,包括大立光、車王電、台中銀行、雲品酒店及王品餐飲等72家各產業領導品牌廠商,參加企業博覽會,爭搶人才。

  • 2021全國大學首場徵才博覽會 僑光科大登場

    全台首場的大學校園徵才博覽會,3日登場搶才。僑光科技大學3日舉辦2021年校園徵才活動,包括大立光、車王電、台中銀行、雲品酒店及王品餐飲等72家各產業領導品牌廠商,參加企業博覽會,爭搶人才。

  • 三接換地方 北部恐缺電

     搶救桃園大潭藻礁公投連署近期引發社會熱議,行政院發言人羅秉成25日回應表示,政府對第三天然氣接收站(簡稱三接)的態度是全力保護其所在地周邊的大潭藻礁,開發面積只剩一成,若三接改往台北港,預計時程將推遲11年,北部恐出現電力缺口。 \n 經長王美花25日受訪也表示,已盡全力縮小開發範圍,台灣產業發展需要穩定供電,若沒有第三接收站,影響全台供電6%,對北台灣供電有相當大影響。 \n 中油三接在桃園大潭觀塘工業區海岸開發,被認為會破壞當地花費千年才形成的藻礁地形,環團與桃園居民因此發起搶救藻礁公投連署,並將於228截止,截至23日晚間,收到10萬7,278分連署,距35萬連署門檻尚缺24萬2,722分。 \n 羅秉成表示,最近有許多愛護環境的年輕人關注這項議題,蔡政府上任來,對三接的態度,是要全力保護藻礁,刪除原本九成開發面積,只剩一成。 \n 至於是否有其他選項,羅秉成說,過程中曾經討論,例如改建在台北港,預計將增加長達40公里天然氣管線,造成環境、民生影響,也要重新環評,經濟部評估可能推遲時程達11年,北部會出現電力缺口,並增加中南部電廠負荷。 \n 羅秉成強調,若不能用較低污染的天然氣,可能就要增加燃煤,且南電北送、中電北送,電網風險比較高,這是三接為何選擇現地原因;政府責任是把相關資訊公開透明、跟民眾繼續溝通,也請各部會持續辦理。 \n 王美花則說,現在開發範圍已從232公頃縮小到23公頃,且避開藻礁區域,由於核二廠1號機將在今年6月除役,北部供電更為吃緊,中油三接就是為了供氣給大潭電廠新設的7號~9號機,這三部機都是大型機組,以裝置容量來看,相當全台供電量6%,目前法定備轉容量率要達10%、備用容量率15%,接收站須如期完工才能確保供電穩定。 \n 為何不使用浮動式接收站?王美花說,因浮動式平台與氣候海象緊密結合,台灣冬天有東北季風、夏季有颱風,遇上風浪較大時,船隻無法停靠卸貨,且氣候影響動輒7至10天,對穩定供氣有很大影響,才選擇現在方式建設。 \n 王美花說,近期全球出現車用電子荒,各國分別拜託台灣增加供應,台灣經濟持續成長,伴隨就是用電增加,尤其是科技業,需要龐大且穩定電力供應,才能穩定發展,進而提高台灣國際能見度。

  • 助美解決車用晶片荒 王美花證實收到白宮謝函

    白宮經濟顧問狄斯致函感謝經濟部長王美花協助解決車用晶片問題;王美花今(20)日證實昨晚已收到電子函件,王美花強調,不論是車用晶片或是台積電赴美設廠,都顯示出台美互動良好、彼此供應鏈也將更緊密合作。 \n狄斯感謝王美花出力,協助解決美國車用半導體短缺的問題,此外,也提到台積電在美國斥資35億美元在亞利桑那州設廠,在全球供應鏈多元化上,也會強化台美在關鍵領域的經濟合作。 \n王美花指出,函件內容就是表達感謝之意;去年下半來以來,各大車廠面臨車用晶片短缺困境,台灣為全球車用晶片重要來源之一,經濟部將會持續協助。 \n經濟部官員說,未來運用到晶片的產業只會愈來愈多,更凸顯台灣在國際產業鏈中的關鍵地位,這次車用晶片大缺貨,經濟部也立即向產業界協調車用晶片產量,代表台灣不是威脅,而是「既關鍵且可靠」的夥伴。 \n官員說,台美去年召開經濟繁榮夥伴對話後,在供應鏈合作上達成共識,雙方是互惠互利的互信關係,將各自在全球供應鏈中扮演關鍵角色,並持續深化合作。

  • 晶片一路缺估到2023年

    晶片一路缺估到2023年

     全球半導體供應鏈產能持續供不應求,晶圓專工大廠聯電共同總經理王石接受本報專訪時表示,半導體需求持續強勁,8吋廠及12吋廠成熟製程產能吃緊更為明顯,產能短缺幅度已超過產能增加幅度。這種供需不平衡將會導致半導體市場發生結構性轉變,需求成長幅度大於產能增加幅度的結構性問題難以解決,半導體產能供不應求恐延續到2023年。 \n 新冠肺炎疫情衝擊全球經濟,但回頭看2020年,半導體市場卻因疫情帶動數位轉型加速而大幅成長,而強勁需求動能延續到2021年,半導體產能全面性供不應求。王石指出,由需求面來看,產能供不應求導因於去年到今年有三個巨大趨勢(megatrend)同時發生,第一是4G加速轉向5G,5G手機出貨強勁,且每支手機的矽含量與4G手機相較增加35%。 \n 第二是疫情引爆在家工作風潮,改變了生活習慣,帶動筆電出貨大幅成長,這將會是長期趨勢,筆電強勁需求到現在仍然沒有減緩,樂觀派甚至看好今年筆電出貨量將上看3億台。第三是去年第四季車用電子觸底反轉,新車款的先進駕駛輔助系統(ADAS)等車用電子搭載率大幅提升,電動車趨勢持續發展,每輛車採用晶片數量大幅增加,導致現在車用晶片嚴重缺貨。 \n 王石表示,包括5G手機、筆電、車用電子等需求還可能延續到2022年之後,要解決供不應求就是要增加產能。但由供給面來看,新建晶圓廠的前置時間拉長,設備交期已長達14~18個月,現在投資建廠到產能開出已經是2023年。 \n 若由晶圓代工製程節點來看,7奈米或5奈米等先進製程需求暢旺,由ROI(投資報酬率)的角度來看可以繼續投資建廠,但14奈米以上成熟製程的投資效益充滿挑戰且難以回收。晶圓代工產業的製程節點推出後的平均價格,每年都會折價,經過10年後均價只剩一半,但建置產能的成本並沒有減少一半,而且部份8吋設備已不再生產,已無法做到大規模產能的投資。 \n 王石指出,14奈米以上製程的需求量,2020~2025年的CAGR(年複合成長率)達6.6%,但年度總產能的CAGR卻只有1%。需求成長幅度大於產能增加幅度的結構性問題,成為半導體產能短缺的最大難解之題。 \n 王石表示,若現在到2023年,半導體產業進行大規模投資可解決產能不足問題,但要大規模投資的機率不高,所以產能短缺情況到2022~2023年都難以解決。半導體產能供不應求不再是景氣循環周期性的問題,而是結構上的問題,這需要產業界各方集合智慧來看如何面對解決。

  • 美日歐求援 晶圓廠允擠出產能

    美日歐求援 晶圓廠允擠出產能

     全球車用晶片缺貨潮,美日歐對我國發出增產求救函。經濟部與國發會昨日邀集台積電在內的4家主力晶圓製造廠商議,各廠都表達全力配合態度。會中並取得共識,以優化產線、拉高供應率、挪移產線等三方法,滿足各國車用電子晶片需求。 \n 昨天中午,台積電副總經理方淑華、力積電董事長黃崇仁、世界先進副總經理劉啟光、聯電總經理簡山傑參加由經濟部長王美花、國發會主委龔明鑫共同主持的「車用電子晶片供給討論會」。事實上,晶片荒去年就發生,王美花已多次跟晶圓廠溝通過,直至昨天結論正式出爐。 \n 專家籲 藉機尋求國際產業合作 \n 不過這次商議並未觸及所謂「晶片換疫苗」議題,王美花說,這是不同的兩個議題,對這些大廠來說,能擠出產能已非常不易。惟中經院第一所所長劉孟俊認為,利用晶片利基,除疫苗議題外,層面可以拉得更高,尋求跟歐美日建立更廣泛產業合作機會,例如與歐洲的科技、汽車產業技術合作。 \n 面對這場汽車產業災難,政府與4大晶圓製造廠達成「一個共識、三個方法」的結論。王美花說明,共識就是廠商理解到此問題重要性,願意配合支援。 \n 三方法部分,首先是優化產線,把已100%全開產線再拉到102%、103%,多出的量都給車用晶片。其次,將車用晶片供應率拉到最高。第三是挪移其它產品產線。 \n 增產的晶片數量可以到多少?經濟部表示很難估計,要看整合元件製造大廠下單數量,各家可配合到甚麼程度。至於各國間如何分配?就是各晶圓廠對下單客戶盡可能滿足,沒有所謂優先供應德國或日本狀況。王美花直言,這涉及複雜談判,且是長期需求,不是今天馬上就能解決。 \n 3方案增產 約2-3個月緩解短缺 \n 聯電昨日法說會中,也預告了產能利用率「爆表」的緊張狀況;車用晶片短缺引發外資關注,外資質疑,產能如此緊張,聯電如何擠出多餘產能給汽車產業,是否要犧牲其他客戶產能?到底能提供多少產能?對此,聯電並沒有給出明確數字及時間表,只強調,目前產能的確吃緊,只能盡力而為,多給汽車產業一些產能,但也不會犧牲對非汽車產業客戶的承諾。 \n 聯電總經理王石指出,聯電上季就已指出汽車市場復甦,這個動能目前依然持續,但晶圓廠產能利用率已接近100%,很難去增加額外產能,只能盡己所能,幫忙解決問題,重新檢視客戶優先順序,努力提升生產力,進行生產線優化。業界分析指出,晶片從下單到產出有一定時間,就算要求員工加班,產能也無法馬上擠出來,也許要到2、3個月以後短缺情形才會逐漸緩解。

  • 電子支付在台加速發展 首度超車現金

    電子支付在台加速發展 首度超車現金

    ◎電子支付在台加速發展 首度超車現金 \n \n疫情加速電子支付服務使用率成長,讓現金不再為王!「Visa消費者支付調查2.0」顯示,信用卡與簽帳金融卡(80%)首度超越現金,成為民眾最常使用支付方式,並且65%民眾也表達偏好非現金支付。這個現象進一步帶動了感應支付與電子錢包使用相較前次調查高達7成以上成長,涵蓋食衣住行育樂醫療交通等各面向。 \n \n◎安心旅遊補助北市旅館業者遭遺漏 觀傳局:年前完成撥款 \n \n北市旅館業「安心旅遊補助」有高達3.3億的補助款,遲遲未發放,讓北市旅館商業同業公會理事長韋建華氣得數度隔空開嗆,並在28日至市府大門前陳情,政府承諾的補助款卡關半年,至今仍沒下落,今天為農曆尾牙,旅館業者根本無法安心過年;觀傳局回應,補助一定在農曆年前完成撥款,絕對符合給予業者的保證。 \n \n◎小心荷包失血 新北警即日起7天交通大執法 \n \n新北市警察局鑑於違規交通事故增多,自今(28日)起規畫7天大執法,除了提升見警率、宣導交通安全外,經評估歲末民眾聚餐及冬季進補機會增加,易有酒後駕車或宿醉駕駛狀況,加強取締防制事故。 \n \n◎男童玩IKEA搖椅撞傷眼家長怒告 法官:熱銷40年經典款很安全 \n \n1歲潘姓男童和爸媽逛知名家俱賣場IKEA,爬上搖椅時不慎滑跤撞傷左眼,男童爸媽控訴IKEA害男童不敢再踏進賣場,提告求償10萬元。法官調查後判定,該款搖椅是IKEA熱銷40年的經典款搖椅,安全、穩定無虞,是家長沒有照顧好小孩,駁回爸媽之訴。

  • 車用晶片荒 美德日盼台積伸援手

     全球車用晶片大缺貨,據傳德國經濟暨能源部長Peter Altmaier致函給台灣政府,希望為德國處境艱難汽車產業提高晶片供給量。除了德國,包括美國、日本也都透過外交管道希望政府出面協請台積電加大供應車用晶片。 \n 台積電回應此事時表示,「對台積公司來說,汽車電子晶片短缺是首要考量(top priority),我們會持續與我們的汽車電子客戶緊密合作,以支援其產能需求。」 \n 知情官員說,王美花24日上午得知外媒相關報導時,深知全球車用晶片大缺貨,導致各國急得像熱鍋上螞蟻,致電台積電高層,希望能挪出、擠出的新產能,優先供應車用晶片給汽車電子客戶。官員說,晶片廠之間近期也已密切研究討論如何增加供給。 \n 外媒報導指Peter Altmaier日前致函王美花及沈榮津,指半導體對汽車產業核心重要性,更說當前晶片短缺已危及德國汽車業及全球經濟復甦,籲請台灣政府向其主要晶片生產商台積電明確傳遞訊息。 \n 但沈榮津及王美花辦公室均表示,目前尚未收到德國政府相關信函,無法就具體內容說明,但從去年底開始,的確已由外交管道收到各國因車用晶片短缺所提出請求。王美花24日上午致電台積電高層,台積電表示,會即時關注生產情況,產線上若有多產能、或優化生產效率後多出的晶片,願配合政府,優先給車用晶片。據了解,美國大車廠福特也透過駐美代表處代表蕭美琴,希望台積電能優先供應部分車用電子給福特,解其缺料之苦。 \n 王美花日前接受本報專訪則透露,去年底陸續接獲美國、歐洲、日本等國透過外交管道反映,對車用晶片短缺焦急求救,都來台灣找台積電求援。她曾向台積高層了解,台積電中間客戶例BOSCH(博世)、NXP(恩智浦)提供給車廠,但去年初供貨就有訂單降低採購,4月台積電並發現,除車用電子外,其他產業訂單減少沒有降這麼多,當時需求依舊活躍,台積電即向車用電子客戶示警:「若現在訂單減少,未來要追加訂單會排很後面。」 \n 王美花說,現在車廠要晶片訂單已不易挪出,且各相關客戶都緊盯台積電盼如期交貨,客戶都清楚台積電產能多少,可見台積電晶片雖小,但在全球扮演十分關鍵角色。 \n 知情官員說,各大國際車廠並非台灣半導體晶片廠直接客戶,而是由其他車用晶片廠先向台灣晶片廠下訂購買後,車用晶片廠再銷售給車廠,相關供需要尊重台積電對客戶的商業考量,經部或政院高層只能居間協調,必要時給台積支援協助擴大各世代晶片產能,無法介入要求其提供車用晶片給哪些國家。

  • 車用電子 5年拚6000億產值

    車用電子 5年拚6000億產值

     王玉樹、許昌平/台北報導 台灣下一個世代發光產業,經濟部劍指電動車、自駕車車用電子。看好去年國內車用電子產值達新台幣2700億元,成長率13%,預期5年內可以翻倍到5、6000億。經濟部長王美花上周找來各部會,盤點下階段電動、自駕車車電產業發展策略。 \n 短期內台灣要培植像台積電另座護國神山不是易事,現階段除了發展六大核心戰略產業。經濟部官員指出,在手機帶來強大驅動力後,下個階段產品看好就是電動車、自駕車,這部分台灣有機會占有一席之地。 \n 王美花去年12月已與汽車零組件與電子廠商開會聽取意見,上周再召集各單位探討產業發展方向。官員直言,台灣沒有整車產業,這是比較弱的一環。但車輛電子,晶片研發能量則是強項。 \n 「產業是有這個機會。」車輛測試中心總經理王正健認為,中美貿易戰後為我們汽車電子產業帶來優勢,因為歐美車廠不太敢找中國,相關零組件寧願給台灣。 \n 電動車上,像是馬達、電池、控制系統、減速機構,車用電子如面板、車聯網,ADAS(先進駕駛輔助系統)上的感測晶片、鏡頭,自駕車有雷達、定位等,已有台達電、和大、富田、光寶、和碩、廣達數十家台廠投入。 \n 經濟部次長林全能表示,電動車或智慧化已經成為未來車輛發展的重要方向,像是特斯拉供應鏈廠商涵蓋電動車關鍵零組件,透過與特斯拉的合作,將可導入智慧製造,讓台灣往亞洲高階製造中心目標邁進。 \n 王正健更指出,不管是控制器、車聯網、感測器、轉向系統,台廠都有專利優勢、可信度優勢,現在整個ICT產業,電子十哥都已進來。去年台灣車用電子產值已達2700億,以每年成長13%到15%速度,不用5年,即可達到5、6000億。 \n 他認為政府在電動車與自駕車產業發展上要作推一把的角色,把產業鏈廠商找來成立一個聯盟,例如動力系統聯盟、自駕車聯盟,以團隊去發展系統性產品。另外技術研發補助,自駕法令標準研訂等,都要加速進行。

  • 台股昨強今弱態勢明顯 生技、車用電子搶當王

    台股12日在台積電、大立光、鴻海等權值股開盤領跌,加權指數開盤下跌7.77點,以155,49.53點開出。國內疫情再拉警報,北部某間中大型專責醫院昨11日晚間突發布緊急通知,告知當地消防局「全院無法收治病患」,請救護車勿載送任何病患前往,傳出該院感染管控不當,利空襲來台股臉綠,而防疫生技股再度勁揚,亞諾法(4133)、寶齡(1760)盤中股價強勢上漲4~6%。 \n法人分析,台股進入漲多區間箱型整理,「昨強今弱」態勢明顯,其中航運、PA、PCB、被動元件、鴻家軍的族群紛紛拉回整理,盤面主流再度「換人當」,車用電子中凌陽、車王電攻高漲停,分別創近10、5年來新高;生技族群中,亞諾法、寶齡盤中則分別攻高至53.6元、81.8元,漲幅落在5.1%、4.07%。

  • 《台北股市》電動車光速疾駛 台股金牛行情奔騰(2-2)

    點將其餘電動車黑馬飆股,精星(8183)受惠市場看好電動車可望帶動後續營運走強,加上外資連日呈現買超,多方力道強勢買進攻擊下近期股價強悍大漲,8日開盤不久就以23.8元鎖住漲停板,股價創下近兩年半高點。精星先前指出,雖然去年市場受疫情籠罩,但公司積極做客戶∕產品結構調整、人工∕管銷費用控管等,成功改善獲利體質。展望後續,在獎勵購車政策刺激下,車市已經逐漸復甦,傳統汽車也見到成長,證明庫存去化已差不多,此外未來看好新能源車及ADAS等重要趨勢,預期未來在相關領域會有不錯的表現。 \n \n 九豪(6127)2020年第四季營收創下九季以來新高紀錄,其中12月營收表現優於預期,由於公司應用在電動車熱交換器的增韌氧化鋯基板(ZTA)出貨升溫,加上電阻庫存水位仍低,今年第一季能見度無虞,8日股價在國巨領軍大漲之下拉尾衝上亮燈漲停,收在26.65元,股價挾量突破高點。九豪2020年12月營收8,140萬元,僅月減1.24%,年增率達14.07%,累計九豪去年第四季營收2.43億元,季增13.08%、年增2.11%,2020年營收8.71億元,年增19.89%,也是睽違二年之後,年營收再度重返成長軌道。 \n 立隆電(2472)搶進電動車領域傳捷報,順利打入美系電動車大廠大陸區車用無線充電獨家供應商,目前出貨量快速放大中,亦是大陸最夯五菱宏光微型電動車供應商,隨著美系主要電動車品牌及大陸電動車需求高度成長,以及歐美市場車用客戶訂單湧入,立隆今年車用產品營收佔比可望攀升至10%以上,在5G及車用等產品挹注下,立隆樂觀看待今年營運,預估今年營運可望優於去年。受惠於全球車市復甦及電動車需求高成長,近期獲外資加碼力挺,8日吸引買盤追捧,帶動股價放量攻頂,站上近2年半高價72.6元 。 \n 電動車話題夯,加上車市正在逐漸復甦中,市場看好2020年基期低,2021車市將迎來不小的成長,因此不少車用電子相關供應鏈近期股價表現強勢。和大(1536)受惠於大客戶特斯拉2020年銷售繳出49.95萬輛新高紀錄,市場對和大第四季業績獲利有期待,加上自爆切入Apple Car供應鏈,搭上電動車題材順風車,自今年開春以來吸引三大法人偏多操作,推升上周四盤中一度觸及126元高點,創2020年2月中以來新高,上周五收在121元,累計今年來上漲16.5元,漲幅達15%。 \n 信邦(3023)日前公布去年12月營收20.36億元、較11月小幅衰退3%、年增54.66%,連續四個月站穩單月營收20億水準,累計2020年全年營收達到219.19億元、年增20.62%,創下歷年新高。受惠於車用電子需求復甦、電動自行車持續出貨、風電客戶需求回 補等,信邦2020年第四季淡季不淡,營收以61.4億元創下單季歷史新高。今年起五個交易日獲外資天天買超加持,8日大紅燈籠高掛衝漲停,飆上歷史新高價254.5元,周漲幅近18%表現勇猛。展望2021年,疫情的變化仍是未知數,但即使有再大的困難或挑戰,信邦仍有信心突破。看好後續電動自行車、無人機等新產品持續放量,樂觀看待2021年業績會持續成長,並同樣以力拚兩位數成長為目標。 \n 車王電(1533)2020年12月因客戶訂單回流,汽車電子、電池管理系統等營收皆大幅成長,加上旗下華德動能交付電動巴士34輛的營收貢獻,自結單月合併營收6.11億元、年增169.88%。8日在主力買超力挺下,一開盤直接拉至漲停價鎖住,終場以45.8元作收,上漲4.15元,呈拉兩根漲停,站上逾3年高點。從籌碼面看,由主力主導盤面走勢;從技術面看,KD指標在高檔區同步向上,且漲停委買張數高掛2,470張,但委賣張數掛零,可望成為本周支撐股價的潛在籌碼。 \n 受惠於疫苗進程加速與美國紓困案朝樂觀方向進展等因素激勵,全球股市仍偏樂觀。投信法人指出,資金方面,可觀察到台股資金出現由電子輪動往低基期、具備轉機性題材靠攏的趨勢,這波行情受惠良性的資金輪動,可望一波到底走到農曆年。台股目前評價來到十年高點,股價淨值比兩倍、本益比20倍。評價雖相對高,但基本面不錯,資金面也充裕,國際環境對台灣有利,所以看起來評價可能會接近歷史高點,對整體大盤抱持審慎樂觀態度。科技產業仍是台股今年投資主軸,也是2021年重中之重,投資台股布局上科技類股是越往上游業績越為看好,受到半導體產線完整、中美貿易戰拉鋸、華為採購禁令等因素影響,台商整體來看可正面受惠。著眼長期趨勢方向,也可看往政策支撐與產業發展的方向,包括環保節電、綠能、電動車、智慧交通與生技醫療等創新科技與新消費趨勢概念股。 \n \n

  • 熱門股-車王電 主力捧攻上漲停

    熱門股-車王電 主力捧攻上漲停

     車王電(1533)8日在主力買超力挺下,一開盤直接拉至漲停價鎖住,終場以45.8元作收,上漲4.15元,連兩漲,成交量1,743張,站上各均價。從籌碼面看,由主力主導盤面走勢。從技術面看,KD指標在高檔區同步向上,且漲停委買張數高掛2,470張,但委賣張數掛零,可望成為下周支撐股價的潛在籌碼。 \n 車王2020年12月因客戶訂單回流,汽車電子、電池管理系統等營收,皆大幅成長,加上旗下華德動能交付電動巴士34輛的營收貢獻,自結單月合併營收6.11億元、年增169.88%。

  • 電動車趨勢明確 車用電子看俏

    近期全球車廠積極推出自駕車,投信法人指出,電動車趨勢明確,車用電子看俏。 \n日盛全球智能車基金協管經理人王亨指出,目前許多歐系車種皆已搭配L2系統,而國產車中的Ford Focus佛心版及時尚版為目前售價最低的L2車款,售價約80萬元左右。 \n而要符合L2定義,車輛必須能夠自行控制車速與轉向,因此ACC (主動車距控制定速巡航)必須為全速域,且配有車道置中功能,電動車趨勢明確,相關車用電子看俏。 \n合庫AI電動車及車聯網創新基金經理人張仲平表示,美國電動車大廠特斯拉(TSLA-US)股價表現亮眼,相關供應鏈將受惠,產業鏈上下游營運前景具想像空間。

  • 車王電集團的中港新廠 明年Q3試量產

     車王電子(1533)及旗下華德動能(2237)10日聯袂召開法說會。車王電會計經理兼發言人蔡淑貞表示,因今年上半年受到新冠肺炎疫情影響,出貨延遲,致使業績下降。不過,今年第三季以後的營運開始恢復,並逐步成長。尤其,車王電的胎壓偵測器(TPMS)產品,在美國亞馬遜(Amazon)網站,及其他網站,皆被評為最佳產品,成為公司TPMS銷美的最佳籌碼。 \n 車王電旗下中港新廠,投入預算金額25億元建廠,明年7月取得使用執照與設備安裝,明年第三季試量產,明年12月正式營運,規劃年產能1,700輛電動巴士整車,及底盤三電7,000套。其中,華德將全力參與台灣電動巴士示範型及計劃型補助計畫,並全力拓展國內市場及三電系統外銷。 \n 蔡淑貞透露,車王電集團未來四大發展方向,包括車用電子產品持續增加、藉由電動商用車平台,擴大電動商用車模組,及因應工業4.0及智慧製造,持續發展智能鋰電工具。另外,旗下華德電動巴士為台灣第一家取得自主設計資格廠家,中港新廠預計2021年第三季開始試量產,將有利於華德未來營運成長動能。 \n 車王電公布自結11月合併營收2.12億元、年增3.62%,但累計今年前11月合併營收22.54億元、年減12.51%。其中,車王電今年前11月各產品營收占比,分別為汽車電子61.18%、產業鋰電工具36.5%,及「電動巴士&智能儲能」約2.31%。

  • 車王電Q3營運回神 逐步成長

    車王電子(1533)及旗下華德動能(2237)10日聯袂召開法說會。車王電會計經理兼發言人蔡淑貞表示,因今年上半年受到新冠肺炎疫情影響,出貨延遲,致使業績下降。不過,今年第三季以後的營運開始恢復,並逐步成長。尤其,車王電的胎壓偵測器(TPMS)產品,在美國亞馬遜(Amazon)網站,及其他網站,皆被評為最佳產品,成為公司TPMS銷美的最佳籌碼。 \n車王電旗下中港新廠,投入預算金額25億元建廠,明年7月取得使用執照與設備安裝,明年第三季試量產,明年12月正式營運,規劃年產能1,700輛電動巴士整車,及底盤三電7,000套。其中,華德將全力參與台灣電動巴士示範型及計劃型補助計畫,並全力拓展國內市場及三電系統外銷。 \n蔡淑貞透露,車王電集團未來四大發展方向,包括車用電子產品持續增加、藉由電動商用車平台,擴大電動商用車模組,及因應工業4.0及智慧製造,持續發展智能鋰電工具。另外,旗下華德電動巴士為台灣第一家取得自主設計資格廠家,中港新廠預計2021年第三季開始試量產,將有利於華德未來營運成長動能。 車王電公布自結11月合併營收2.12億元、年增3.62%,但累計今年前11月合併營收22.54億元、年減12.51%。其中,車王電今年前11月各產品營收占比,分別為汽車電子61.18%、產業鋰電工具36.5%,及「電動巴士&智能儲能」約2.31%。

  • 《興櫃股》欣欣客運電動大客車標案 華德動能二度上車

    華德動能(2237)再度標得欣欣客運電動大客車標案,此次是欣欣客運第二次採購華德動能自主開發設計製造的全新電動巴士,將導入欣欣客運236區、215區及819路共22輛電動公車,今年底前交付16輛,明年交付這批剩下的6輛電動巴士。 \n 欣欣客運指出,此3條路線每車每年平均行駛50,000公里以上,所經路線皆為人口稠密地區,除能服務既有乘客之外,每年亦能減少約1,328公噸的碳排放,為沿途居民帶來舒適的居住品質。 \n \n 欣欣客運為了全力支持政府的綠能政策,於木柵建置電動車停車場後,將為此標案在深坑站建置一座三能(創能、儲能、用能)示範充電場站。電動巴士遮雨棚上方建置302平方公尺面積的太陽能板,平均每日可產出約150度的綠能電力,除了提供行控中心日常用電之外,剩餘電量可回充至車王電子設計智慧儲能系統(ESS),以作為日間尖峰用電時段補充用充電功能,且本深坑站充電系統採俱OCPP及智慧排程功能充電樁,除了實現充電訊息上傳政府雲端系統外,其充電排程更是透過遠端電腦按個別車輛所需里程、剩餘電量及排班自動運算及完成充電程序,不僅降低台電契約容量需求可達40%,有效減少人工及電費支出。 \n 行控中心內亦建置車聯網IOV車輛運行戰情中心,除透過華德電動巴士上的各類傳感器、整車控制系統及時監控超過600項異常偵測,同時也整合充電場站各項聯綱智慧化設施,不僅可以實現車輛E化管理及遠距異常排除,並持續建構利用車輛與環境AI大數據分析,實現預防性保養(Predictive maintenance)、零組件之健康診斷及壽命預測,大幅提升車輛妥善率。 \n 該款電動大巴的底盤、車身、全車控制系統等關鍵零組件及技術,皆由華德動能自主設計開發,搭配華德動能母公司車王電(1533)所開發主動式電池平衡系統及國內唯一通過ECE-R100-2安全認證的電池PACK(日本AESC電芯),亦使此批電動公車的技術國產零組件比例超過50%,印證政府「國車國造」政策的可行性。 \n \n

  • AMPA三展開跑 汽零車電表態

    AMPA三展開跑 汽零車電表態

     車業盛事AMPA三展-台北國際汽車零配件展、台北國際車用電子展、台灣國際機車產業展21日起跑,汽車零組件、汽車電子相關族群股價率先表態,包括東陽(1319)、同致(3552)、車王電(1533)、吉茂(1587)、聯嘉(6288)、皇田(9951)等逆勢收紅。 \n 法人分析,隨歐美、大陸等主要汽車消費國陸續從疫情中解封,經濟活動恢復,被壓抑大半年的購車需求集中爆發,汽車零組件族群外銷訂單能見度大增,第四季業績可期;電動車銷量不受疫情影響持續成長,新車電子配備占比持續提升,帶動汽車電子族群下半年業績強勢表態。 \n 由外貿協會主辦的AMPA三展,是台灣汽車零件業的年度盛事,今年因疫情因素,展期從4月延至10月,仍吸引近400家廠商參展,凸顯台灣在全球汽車零件產業鏈的重要地位。 \n 業者分析,上半年因疫情重挫汽零業者業績,下半年起隨各國市場解封,對汽車與零組件的需求獲得解放,汽車零件業的業績明顯恢復。 \n 法人點出,許多國際車廠更在疫情期間,加速淘汰停產舊款車型,集中資源開發新車,特別是電動車,與自動駕駛功能更強的汽車,對汽車電子配備的需求更多,原有的零件供應鏈出現重新洗牌的機會,讓台灣汽零、車電族群享有較多的業績受惠程度。 \n 美國電動車商特斯拉前三季銷量創新高,切入供應鏈的台灣業者,包括貿聯-KY(3665)、聯嘉,及新入列的同致,20日股價受惠逆勢走揚。 \n AM(售後維修)汽車水箱廠吉茂,受惠北美最大對手SPI破產,加上中美貿易戰因素,坐收客戶轉單效益,今年第二季以來營收、獲利頻頻創高。吉茂11月12日將舉行第三季法說會,同時將宣布跨足Smart Home(智慧居家)領域,開發相關散熱周邊產品,擴大業績來源。 \n OEM(車廠代工)汽車遮陽簾廠皇田,也因為大陸、北美車廠解封復工,下半年來營收逐月攀升,第四季進入產業傳統旺季,法人樂觀皇田業績將攀全年最高峰。 \n AM汽車電子廠車王電,更因投資華德動能(2237)切入電動巴士領域,股價搭上近期電動車熱潮順風車,20日成交爆出逾5,000張鉅量,為前一日的6.16倍;20日盤中股價一度衝高至35.7元高點,距前高36.1元僅一步之遙,終場收33.55元、上漲0.9元。

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