搜尋結果
以下是含有軟體更新的搜尋結果，共281筆
-
更多關於 Tesla 2021.4.16 交流道導航指引的軟體更新細節
特斯拉上週在部分市場推送了 2021.4.16 版軟體更新，當中日本車主獲得了交流道路線指示功能，當使用導航並在路口需要駛出交流道時，螢幕地圖會放大路線指示，讓車主能更看清楚該怎麼走。
-
《科技》AMD釋出最新版本Radeon Software繪圖驅動軟體
AMD宣布，最新發表AMD Radeon Software Adrenalin 21.4.1版繪圖驅動軟體，新版AMD Radeon顯示軟體套件為遊戲玩家、創作者、狂熱級玩家提供令人驚豔的視覺逼真度、反應速度極快的遊戲體驗以及各種先進功能，充分釋放AMD遊戲體驗的潛力。
-
PS5釋出首次更新 遊戲可存USB可與PS4分享遊戲畫面
PlayStation Blog宣布，釋出首次針對PS5主機的重大更新，包含可將 PS5 遊戲儲存在 USB 擴充儲存空間、在 PS5 和 PS4 主機之間分享遊玩過程等等，已幸運入手PS5的朋友可多多關注！
-
安卓用戶小心！惡意軟體冒充系統更新 再用手機監控用戶
手機科技日新月異，系統時不時會出現更新的通知，只不過那是真的系統嗎？近期，資安公司Zimperium發現一種惡意軟體，他會冒充「系統更新」名義，誘騙Android用戶點擊更新，一旦成功了，就擁有了手機控制權，監控並竊取個資。
-
特斯拉「V11」改這樣？！改款 Model S 螢幕介面大翻新，一起來看哪裡不同？
這二天又陸續有改款 Model S 測試車被捕獲，但 Yoke 平把方向盤已經不是重點，而是新版介面。
-
福斯 ID.3、ID.4 將推送首波 OTA，但部分車主還是要回原廠一趟才能更新
福斯 ID 系列電動車將迎來首波 OTA 更新，官方日前宣布歐洲市場的車主預計會在 2021 年夏末之前，全面透過 WiFi 或行動網路進行 OTA 升級。
-
誰會是最賺錢的電動車廠？瑞銀分析：特斯拉將靠軟體優勢稱冠，福斯排第二
電動化發展是各家車廠難以抵抗的主流趨勢，而在各方的強烈競爭之下，哪家車廠將能夠成為最賺錢的電動車品牌？根據瑞銀的最新分析，特斯拉將依靠軟體優勢勝出，汽車巨頭福斯則將位居第二。
-
BMW發佈遠端軟體更新消息 全球超過一百萬輛可免費升級
這是BMW集團歷史上又一次最大的無線軟體升級，適用於最新Ver. 11/20版本的BMW Operating System 7(iDrive 7.0)。其將在全球提供超過20款車型/超過100萬輛BMW可進行軟體更新，這是歐洲汽車製造商有史以來最大規模的藉由雲端升級活動的又一個新紀錄。
-
BMW 揭露 iX 二大功能特色：電控玻璃車頂可一鍵遮陽，也具備 OTA 軟體更新機能
BMW iX 預計在今年 11 月上市，最近關於它的消息也慢慢變多。前幾天，就有歐洲網友在路上拍到了毫無偽裝的 BMW iX 測試車：
-
OTA 我也有！volvo XC40 Recharge 將迎來首次性能提升軟體更新
volvo 旗下首款純電動車 XC40 Recharge 去年 10 月底正式在海外推出，而在交車約 3 個月之後 XC40 Recharge 將推送首波的 OTA 軟體更新以提升車輛性能。
-
台灣特斯拉 2020 年軟體更新了這 34 個功能，也預告未來推出 FSD 紅綠燈識別控制
大概一年前，我們整理過特斯拉總共在 2019 年送了 22 個新功能給台灣車主；今年到了此刻，也正好是檢視去年特斯拉 OTA 成績單的時候了。 \n我們從 2019 年底的那波重大更新算起，一直到整個 2020 年結束，發現台灣特斯拉軟體更新有增無減，裏頭內容也五花八門；小至藍牙配對、聲控優化、車窗未關提醒，一直到行車相關的 NoA 自動輔助導航駕駛、賽道模式、獵豹彈射起步統統有，當然也包括了去年聖誕節假期那個讓大家玩得很開心的重大視覺化改版，洋洋灑灑竟有 34 個軟體更新功能都在過去十多個月誕生！ \n \n以上幾十個更新內容之中，身為車主的你肯定都沒錯過，只是隨著時間久了、一波波更新過去，現在回頭看是不是也有一種多到自己快要記不住的感覺呢？去年的更新功能又是哪個讓你最喜歡呢？ \n至於還沒入坑的朋友，這裡可以告訴大家，這種車子買回家後又不定時「憑空」冒出新功能的感覺是真的很棒，車子不斷進化變好開、更實用，更新內容也常有意料之外的驚喜 (當然有時候也會出 bug)。 \n至於特斯拉埋在 OTA 大事記尾巴的「交通信號燈辨識」，這雖然仍沒有上線時間表，不過這個預告已經多次出現在去年幾場特斯拉車主活動中，顯示進階的 FSD 功能是有在規劃上；只是紅綠燈辨識控制功能在全球絕大多數的市場也沒推出，我們也只能靜待美國 FSD beta 測試告一段落，之後再一起關注後續的發展吧！ \n \n \n
-
博世攜手微軟開發車用軟體平台
德國博世（Bosch）攜手微軟開發軟體平台，無縫串聯車輛及雲端，在汽車品質標準內，簡化並加速車輛生命周期間車用軟體的開發及部署。此全新平台將建置於Microsoft Azure雲端運算平台，並整合博世的軟體模組，未來將可直接開發及下載軟體至控制元件及車用電腦。進一步的合作將著重發展可提升軟體開發效率的工具，將可刺激創新並降低組織內及組織間的車用軟體開發成本。 \n對於駕駛而言，該平台將使其更快取得新功能和數位服務。博世與微軟的合作，將結合此博世在軟體、電子和系統方面的豐富經驗，以及微軟在軟體工程和雲端運算方面的專業知識，預計於2021年底前將此軟體平台用於首批原型車中。 \n博世集團董事會成員Markus Heyn博士表示，博世已經可以透過空中即時更新（over-the-air，OTA）的方式，安全地更新車用軟體。藉由軟體定義汽車（software-defined vehicle）整合平台，我們希望進一步授權汽車製造商開發新功能，並更快上路。 \n微軟雲端與人工智慧部門執行副總裁Scott Guthrie表示，我們與博世的合作匯集了汽車科技領導廠商之一的專業知識，以及微軟雲端、人工智慧和GitHub的強大功能。軟體正加速成為汽車產業差異化的關鍵要素，我們的目標是幫助企業在小客車和商用車隊中提供具規模的獨特交通服務。 \n軟體將在未來世代的汽車中，扮演越來越重要的角色。沒有軟體，就不可能讓電動化、自動駕駛和現代交通服務等新趨勢成真，更頻繁的更新和軟體升級也勢必相伴而生。然而，嚴格的安全要求將汽車產品生命週期內的OTA軟體更新和數位服務變得非常複雜。廣泛的車輛系列和型號，更增加其挑戰性。 \n此次合作將受益於博世對電氣和電子架構、控制單元和車用電腦的專業，對於OTA車輛更新而言相當重要。此外，博世亦將貢獻其專業知識，以及汽車軟體產品與開發工具，包括用於車用電腦和控制單元的基本軟體與中介軟體，及雲端軟體模組，以對整體車隊進行OTA更新。 \nMarkus Heyn表示，擁有從車輛到雲的全方位軟體平台，將可降低軟體開發和車輛系統整合的複雜性。由此，汽車的無線更新將可和在智慧型手機上一樣順暢便捷。車輛和雲端的軟體架構無縫整合下，預先整合的平台將大大降低OTA更新的複雜性，有助於確保車用軟體保持在最新的狀態。 \n博世和微軟更進一步計劃豐富現有的開發者工具，為汽車製造商和供應商簡化、加速其軟體開發，並適應汽車產業的特殊挑戰。兩家公司計劃使用GitHub的全整合企業平台，並在GitHub.com上提供重要的開放原始碼，以鼓勵產業重複使用編碼和分享最佳案例。
-
Mazda 於日本開展「MAZDA SPIRIT UPGRADE」軟體升級，適用於初期 Mazda3／CX-30
Mazda 在去年公布 2020 第二季財報內容的時候，曾表示未來 Mazda 旗下車款（多數為小型車）將會迎來硬體和控制系統的更新。如今原廠也正式宣布“MAZDA SPIRIT UPGRADE”服務正式在日本起跑，將提供 Mazda3/CX-30 車款進行軟體升級！ \n \n具體來說，Mazda3/CX-30 在引擎方面針對 e-SKYACTIV-X 規格（生產期從2019年11月8日到2020年11月27日）推出改良版本「SPIRIT1.1」，透過軟體升級引擎數據得以小幅升級（具體來說是機械增壓器的進氣量，同時調整了EGR廢氣再循環系統的邏輯）。 \n \n而主動安全系統 i-ACTIVSENSE 系統當中的 CTS 與 MRCC 也將透過軟體升級，前者適用於2019年4月2日至2020年12月1日生產的車輛，CTS 將從現有的 0-55km/h 提高到全速域設定；後者適用於2019年3月5日至2020年8月28日生產的，主要是將加減速控制得更為平滑。 \nMazda 一直正在不斷改進其產品，以提高其品牌價值。在去年11月推出的 Mazda3 和12月的 CX-30 2021 MY 產品改進中，通過更新控製程序改善了引擎和安全技術的性能。而透過收集早期購入 e-SKYACTIV X客戶的行駛數據，Mazda 獲得不少「大數據」來針對 e-SKYACTIV-X 進行升級，這次原廠將免費更新軟體。 \n由於日本政府於2020年11月對《道路運輸車輛法》進行部分修訂，允許汽車製造商添加和修改車輛系統功能的權限，因此這項服務才得以提供給車主。 \n \n不過這項服務目前僅有在日本先行開展，其他地區包括北美、歐洲、中國、澳洲與台灣等市場暫時沒有動作，但可以預期未來如果各國政府法規許可的話，原廠將會陸續釋出授權給各個地區進行「軟體升級」，因此 Mazda3/CX-30 的車主再等等吧！ \n \n
-
金牛年明星產業－全球電動車 進入大成長時代
美國總統拜登1月25日宣布將美國政府約65萬輛轎車與卡車車隊更換為電動車，聚焦振興汽車產業、零件美國化及可再生能源轉型，特斯拉（Tesla）股價再創新高。Tesla不僅為自己帶來成功，也改變產業既有規則，除了續航力、充電速度等車輛性能，還有自動駕駛、軟體線上更新等各種智能服務等，品牌利潤擴大到透過啟動各項車載軟體功能收取費用。 \n 由於各國對車輛減排污染標準逐年提高，2020年全球純電動車滲透率低於2％，下一個10年，由汽車引發的革命，將成為整體產業發展的重要動能。值得留意掌握電池、電機、充電、軟體、自動駕駛、創新電子設計製造等技術環節業者。 \n 電池長期發展路線為提高單體電池芯的能量密度、提升整組系統能量密度、並確保安全性，目前已量產的電池製造領先者為Panasonic、LG Chem、及CATL，與電池相關的BMS以NXP、TI等晶片廠商為主。 \n 電機與充電的核心是功率半導體，目前採用SiC與IGBT都將大量消耗6吋或8吋晶圓產能，除了做IGBT，還做MOSFET、MCU、CIS，主要的功率半導體廠如Cree、STM、Infineon都將受惠。 \n 自動駕駛重點在運算晶片，Tesla自行設計FSD ASIC晶片，Nvidia Orin將供應給Mercedes Benz、蔚來、小鵬、理想等車廠，Intel 的Mobileye，再加上蘋果未來推出車款或是與其它廠商聯名的Apple Inside，甚至華為Inside，以晶片價格假設每輛1,000美元，未來全球1億輛車的產值將達到1,000億美元。 \n 感測器包括攝影鏡頭、雷達、超聲波、光達等，而一台車未來至少8顆鏡頭，對ON Semi、Omnivision、Sony、Samsung、舜宇光學、聯創電子等廠商都是商機。雷達部分，主要是毫米波頻段晶片、高頻PCB及高速材料，預期未來每輛車將搭載4～5顆，主要受惠廠商包括Infineon、NXP、Bosch、Rogers、滬士電、Schweizer。超聲波感測器是實現自動停車最簡單、成本最低的方案，未來5年內自動停車是最容易實現的自駕功能，每輛車需要12顆超聲波來執行自動停車功能，Bosch、Valeo、同致等廠商將有明顯成長。
-
Porsche汽車配置軟體新增了AI功能 台灣市場同步更新
作為其數位化戰略的一部分，Porsche以顯著適合客戶利益的方式使用AI，以將其獨特的產品和品牌體驗擴展到線上領域來符合客戶的目標。 \n此款新應用程式配備新的諮詢功能，可利用人工智能借助「推薦引擎」，用戶可以在配置過程中收到有關各個車輛選擇的建議。AI能在幾分之一秒內從數十億種可能的組合中確定適合的選項。每個建議都是唯一的，並針對各自的客戶量身定制。 \n推薦引擎功能是基於汽車配置應用程式中的數百萬個數據點。為了實現它，Porsche針對特定市場和衍生產品所建立的神經網絡，已訓練了270多種機器學習模型。這些演算法使用查找數據中的特定模式，從而可以預測選項，而能根據每個客戶的選擇提供最佳選擇。 \n \n其建議平均符合客戶興趣的準確率可超過90%。而且由於推薦引擎是基於新數據進行自我優化的，因此該速率實際上會隨著時間的累積而越來越快。如此完整的個性化線上體驗，所顯示相關的設備選項，能使沒有兩個用戶收到相同的建議。另外，Porsche特別注意確保數據保護和匿名化，因此用戶的隱私個人資料始終都會受到保護。 \n目前，六個銷售市場的客戶可以利用此新功能：德國、中國、美國、英國、瑞士和台灣；其他市場將陸續跟進。他們可以透過單擊頁面底部的燈泡圖標，透過推薦引擎(Recommendation Engine)進入虛擬諮詢。 \n \n
-
遠距設備管理方案 奧暢雲疫軍突起
Allxon奧暢雲服務股份有限公司（奧暢雲）團隊主要來自宏碁BYOC自建雲智慧產品事業群，由董事長陳炫彬（友達前執行長）、執行長劉厚儀、宏碁董事施宣輝共同創辦。 \n 長久以來，IHV（設備製造商）專精硬體設計，欠缺軟體能量，而軟硬體整合的技術卻一直是SI（系統整合商）業者真正需要的，奧暢雲累積多年雲端相關軟體研發技術，與台灣IPC廠商協作開發，有效鏈結軟體、硬體和維運服務，打造開放式智慧設備管理服務平台，奧暢雲執行長劉厚儀強調：「我們的團隊在軟硬體都有紮實的domain know-how，是目前市場上少數能和IPC廠商深度整合的雲端軟體解決方案提供者。」 \n 隨著AIoT（人工智慧物聯網）的普及，設備大多跨國境分散在各地，如何快速有效地管理掌控，對企業而言極為重要，而新冠肺炎疫情持續延燒，更加速企業數位轉型的需求，遠端設備管理系統已成市場趨勢。 \n Cloud Service Provider（雲服務提供者）有IaaS和PaaS卻無法發展到SaaS層，奧暢雲研發獨有的PaaS（平台即服務）技術，並延伸出完整的SaaS（軟體即服務）平台，自行開發所有應用與管理介面，只需登入帳號和密碼即可快速更新、排除遠端設備問題，為企業大幅節省維運成本。 \n 對IPC業者終端客戶維運上很重要的一環即是遠端設備管理，Allxon swiftDR Enabler（DR意即Disaster Recovery災難回復），是奧暢雲新品加概念、純雲的服務平台，將該模組整合到IPC，就能連上Allxon雲服務平台，使IPC硬體賦予遠端設備管理，協助SI或MSP（營運商）維運上更加有效率，遠端設備若突然當機，Allxon swiftDR Enabler就能以OOB（境外管理）方式快速更新、排除障礙。 \n 劉厚儀表示：「奧暢雲成立初期，設定至少要有10家客戶，去年已經成功和10間公司合作開發，其中有幾家是台灣重量級科技大廠，正式將我們的解決方案納入產品設計。2021年的目標是要有更多的用戶和合作夥伴，奧暢雲的核心價值是創造價值、利益共享，幫助夥伴找到更多機會、成就雙贏」。 \n 此外，奧暢雲也積極加入產業生態系，於2020年7月獲選進入「NVIDIA Jetson Ecosystem」，為臺灣唯一軟體服務領域合作夥伴。
-
雙十公車綁卡問題橫生引民怨 交通局：愛金卡更新軟體全數退款
台中雙十公車市民優先政策，自今年元旦實施綁卡問題層出不窮。市議員周永鴻等人收到民眾抱怨反應愛金卡被異常扣款後，接到交通局E-mail通知要求換卡綁定，否則將會被取消資格引起民怨。市府交通局強調，第一時間已要求愛金卡公司更新韌體、全數退還款項，愛金卡公司承諾另贈50點OPEN POINT點數補償。 \n \n 周永鴻表示，民眾反應收到交通局的E-mail，針對愛金卡遭到優惠註記取消，為保障權益應在1／24日前重新綁定，否則會失效；市府面對錯誤扣款及綁卡的相關問題，不應是頭痛醫頭，讓許多市民跑好幾趟辦理綁卡，尤其用E-mail向民眾宣導icash2.0，目前無法綁卡的問題，反應政策規劃不周所衍生的問題。 \n \n 江肇國指出，雙十公車市民綁卡政策推出至今，不斷看到交通局一再出狀況，卻沒看到一個有系統的應對方式；如愛金卡真的無法使用就應該廣為周知，不是每個人都會有固定收E-mail的習慣，當1／24日期限一到，到時候民眾陸續反應被扣款，是不是又要再一次引起民怨？ \n \n 賴佳微抨擊說，當初對雙十公車市民綁卡宣導時，市府就應強調部分卡片不建議綁定，等出狀況再將責任推給廠商，給市民增加無謂的困擾；要求交通局一週內全面檢討目前開放綁定卡片種類，已經發生及可能發生的技術問題並儘速解決，並強化宣導公車綁卡的管道。 \n \n 交通局強調，市府12日以簡訊及電子郵件通知愛金卡用戶退款方式，保障市民權益；如有遭誤扣款項，請於2月1日至28日持該愛金卡至簡訊指定超商靠卡感應即可退還誤扣款項，如無遭誤扣則無須理會；愛金卡綁定如已失效，於1月24日前至市府公布95處申辦地點重新綁卡，民眾也可更換選擇綁定其他電子票證。 \n \n
-
特斯拉解鎖了超充速度限制，許多老車在假期軟體更新後發現充電速度變快
包括台灣在內等不同國家，都有車主反應在 2020.45.25/26 版軟體更新之後，特斯拉疑似解開了部分車款的超充充電速度限制。 \n \n特斯拉是在 2017 年開始針對部分車款進行超充速率控制，原因是為了保護電池，避免過高的充電功率導致電池異常衰退。 \n這個限制還是全面性的，無論使用超充或者第三方業者提供的 DC 快充站服務，充電速度都會被控制在固定的上限之下。 \n在過往，這些受限的車輛 (Model X、Model S) 使用超充的峰值功率最高可能都不會超過 100kW，但越來越多車主反應在經過聖誕節這波假期軟體更新後，使用 V2 與 V3 超充的充電速度都增加了，看起來就像是限制已經解除。 \n \n已有蠻多車主反應這個情況，車輛生產年份則從 2015 年到 2019 年都有，例如從本來的峰值 80kW 拉高到 120+ kW，也有本來被限制在 108kW 的車，現在充電的峰值功率高達 140kW。 \n \n如果你也是 Model X 或 S 車主，在更新到最新軟體之後，不妨留意一下超充速度有沒有變快吧！ \n \n
-
特斯拉 2020.48.25 軟體更新有驚喜！視覺大改版、車子變擴音喇叭，超充和空調也更實用～
開頭先為前天的文章說聲抱歉，誤會特斯拉了，這次 2020.48.25 版軟體更新並沒有想像的那樣不堪 XD \n今天 (12/26) 早晨台灣也收到了這一波軟體更新，2020.48.25 是主要更新，加上遊戲更新之後，版本號會變成 2020.48.26，但二者是同一件事情。 \n \n這就是馬斯克之前所說的「假期驚喜更新」，會帶來很多「你想要、還有你根本不知道想要的功能」；看國外車主分享，以為只有小遊戲，沒想到好玩和實用的東西多得很！ \n相信車主都已經開始在更新了，這篇文章也把這次的重要內容彙整一下，對特斯拉有興趣卻還在觀望的朋友，可以透過文章感受一下特斯拉常被提到的 OTA 功能，究竟是如何讓所有車主都愛不釋手吧？！ \n \n【視覺介面改版】 \n這是非常重大的一個改變，Model 3 把視覺化內容在螢幕上的重要性大大增加，顯示比例更多，內容精細度與排版也都優化，車子的動畫與細節都非常的精美。 \n還有一個很重要的優化是如果右側的地圖導航被另一個頁面蓋住，那麼下一個路口轉彎會顯示在左側的視覺區域，這也是滿貼心的改變。(如果可以加上大陸版本那個路口放大的功能就更好了) \n \n \n【音箱：把特斯拉變成擴音大聲公】 \n100% 馬斯克風格的搞怪功能，超鬧超好玩！這是老馬承諾已久的功能，說對外的擴音器要讓車主可以自訂音效，例如山羊叫或放屁聲，而現在真的做出來了，而且一次給了 10 種內建音效，車主還可以自己存入喜愛的 MP3 檔案，設定五組自己喜愛的聲效。對了，車內的媒體音樂也可以對外播放喔！ \n \n \n十種內建音箱音效請見以下影片 (喇叭要打開，感受一下特斯拉的無厘頭XD) \n \n【超充可用樁數改進】 \n地圖上超充站點的可用充電樁數，從以前很難數又容易讓人誤會的格子狀，改成大大數字的顯示方式，直接告訴車主還有幾樁是閒置可用，更直覺、更易懂。若是客滿 0 可用充電樁，超充站點會變成灰色的小時鐘圖案。 \n \n \n【預定出發改進】 \n結合離峰充電和定時開啟恆溫空調的二合一功能，前者幫你省錢，後者是讓車主一上車就有合適溫度的車室體驗，無論是夏天需要的冷氣或冬天必備的暖氣，都能夠事先排程、車輛自動開啟。更重要的是，這也可以幫助車子預先加熱電池，如此一來車輛效能會更好，容易受低溫影響的動能回收系統也可預先恢復。 \n \n \n \n【三款新遊戲登場，開車時乘客也能玩】 \n這版更新增加了三款新遊戲：《The Battle of Polytopia》、《紙牌 (接龍)》、《喵咪鬥惡龍》，當中最讓人意外的是，前二款遊戲是可以在行駛間啟動的！！過往特斯拉所有車載遊戲都限定 P 檔停車啟動，但這次破例讓二個遊戲能在 D 檔玩，非常讓人意外～ \n當然，特斯拉不是叫駕駛玩，這是給副駕乘客打發時間用的，遊戲一啟動時，首個畫面也是警語，遊戲只能給乘客使用，駕駛請專心開車，這個請大家務必配合，開車不要玩命～ \n《喵咪鬥惡龍》則是和《茶杯頭》一樣必須外接遊戲手把的遊戲(推薦購買x box手把，完美搭配)，當然就要在 P 檔停車時玩囉！ \n \n \n \n【可以對車外的人放屁】 \n本來玩具盒裡面的放屁功能也強化了，同樣具備擴音音箱功能，以前是跟車上乘客在車子裡面玩，現在可以用外部擴音喇叭向車外的人放各種屁。 \n \n【軟體更新內容更仔細】 \n最後要說的是每次軟體更新的「發行說明」，它變得非常詳細，有清楚的分類和圖文說明，而且可以上下滑動快速瀏覽內容，效果做得很平順，是我覺得這次軟體更新 TOP3 好功能之一。(前二名是視覺改版和音箱) \n \n這次的更新雖然沒有傳說中的「V11」和 FSD 相關功能，不過作為一個聖誕節檔期的軟體禮物，這次更新帶來的驚喜還是很足夠；尤其音箱和視覺化改版，光這二個功能已經在車主群裡面沸騰，超充和預定出發的優化也是正面迴響滿滿，這個周末確實讓特斯拉給娛樂到了，一起期待下次有更勁爆的功能登場囉！ \n \n \n
-
特斯拉 2020.48.25 假期軟體更新：三款新遊戲上車，更新日誌的版本說明也改版
挪威車主在聖誕夜率先收到了大家期待已久的特斯拉「假期」更新，軟體版本號 2020.48.25。但這不是 V11，也沒有厲害的新東西，推送到車內的竟是三款新遊戲，以及更新日誌的改進。 \n \n特斯拉車載娛樂系統的街機遊戲是一大賣點，它和融合 YouTube、Netflix 的劇院功能一起陪伴車主在車上消磨時間，或者該說是共度愉快時光。 \n但是，確實全球都有不少車主對車內遊戲無感，甚至去信給特斯拉希望給予刪除遊戲的選項，所以當這波軟體更新帶來的僅是新遊戲，就有許多車主對此表達失望，然後開始抱怨與其花時間弄遊戲，不如專注先把自動雨刷、自動遠光燈和一些大大小小的毛病給修好...等等。 \n總之，這次推出的新遊戲理論上也會讓大家玩到，就還是先來認識它們吧： \n《The Battle of Polytopia》 \n \n《Cat Quest》 \n \n《Solitaire》 \n \n目前網路上只有挪威這個收到更新的消息來源，很可惜的是，網友上傳的螢幕圖也是挪威文，基本上沒人看得懂那一長串更新內容，連猜都不知道從何猜起。 \n不過，大家一定有發現這 2020.48.25 版軟體的更新日誌長相變了，從之前的單頁變成左右二欄，左邊的更新項目一條一條名列，而且有加上所屬類型的小符號，看起來更有條理，我覺得還不錯！ \n也有車友已經試著翻譯出來這次的版本說明內容，依序為以下： \n1.軟體版本說明改進 \n2.三款新遊戲 \n3.改進駕駛視覺效果 \n4.改進計畫出發功能 \n5.螢幕上的超充視覺改進 \n6.車輛資訊改進 \n目前只看懂了第一和第二項更新，第三到六項就還需要等更多國外車主反饋，但無論最後是什麼方面的改進，這和我們期待的「重大假期更新」也未免落差太大了。 \n除非，這 2020.48.25 並不是馬斯克口中那個很猛的 holiday software release？如果不是這個聖誕假期，那是哪一個節慶假日呢？ \n \n \n