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以下是含有載重的搜尋結果,共165

  • 加大貨台、載重強化至 950kg,CMC 中華 Veryca 大菱利 A210 悄悄上市

    加大貨台、載重強化至 950kg,CMC 中華 Veryca 大菱利 A210 悄悄上市

    在今年8月份能源局油耗測試當中出現的Veryca雙門A210手排與自排車型,當時中華汽車表示新車推出仍在評估,無法確認是否將上市。而就在近日中華汽車悄悄的在官網上線了全新A210車型,依循命名邏輯為「車重+載重量」來看,A210載重量有所增加提供有載貨需求的客戶選用。

  • ABF載板需求飆升 台灣成全球最大贏家

    ABF載板需求飆升 台灣成全球最大贏家

     ABF載板為IC載板其中一種,主要應用於CPU、GPU、FPGA、ASIC等高運算性能IC,高運算性能IC已與一般人生活密不可分,且應用範圍日廣,加上半導體製程技術演進,預期ABF載板重要性將持續提升。2017年以來雲端應用興起,網路資料中心、網路工作站大量布建,直接刺激伺服器、交換器的出貨量,間接推升ABF載板需求,在雲端應用外,AI應用是另一個推升ABF載板需求的要角。

  • 5噸小貨車開放 業者按讚

    5噸小貨車開放 業者按讚

     交通部修法將小貨車定義由3.5噸提升至5噸,解決長年以來三噸半貨車違規超載問題,運輸業者可以安心載更多,降低營運成本,被視為後疫情時代一大紓困德政,不僅貨運物流業者,包括台北市、新北市小貨車租賃公會,及各家商用車業者紛紛按讚。

  • 海龍快艇採購 軍官護航貪1.1億

    海龍快艇採購 軍官護航貪1.1億

     陸軍2007年起提出20艘供金馬海龍蛙兵使用的高性能快艇採購案,為海軍製造有「航母殺手」外號的沱江艦承造商、龍德造船負責人黃守真,被控與情參官賴傳財、採購官蔡心鑄勾結,以不實載重量在驗收時放水、浮報快艇單價,這批已撥交前線的快艇,裝滿油後就成為無法滿載官兵、武器的「慢艇」。桃園地檢署查出3人共舞弊1億1000多萬,8日依最輕判刑10年的「購辦公用器材浮報價額」貪汙等罪起訴。

  • 《電子零件》昆山鼎鑫遭祝融 欣興嚇趴

    IC載板及印刷電路板(PCB)大廠欣興(3037)子公司昆山鼎鑫驚傳火警,公司發布重訊證實消息屬實,確切損失金額有待調查評估。不過,利空消息已使欣興今(7)日股價自11點半一路下殺,臨近尾盤一度重挫7.27%至70.2元。

  • TOYOTA ALL NEW HILUX 靈活的大個兒

    TOYOTA ALL NEW HILUX 靈活的大個兒

     去年試駕TOYOTA HILUX,當時留下輕盈靈活的印象,覺得HILUX身軀龐大但開起來一點也不笨重,近日試駕小改款後的TOYOTA ALL NEW HILUX,除了外型更粗獷、內裝質感再提升,受惠於動力系統和懸吊系統升級,整體的操控感受更為豐富,尤其新增的「前輪舵角監測系統」,可清楚掌握前輪角度,大幅提高掌握方向的精準度,在越野時特別好用。

  • 疑載重50公斤水泥致機車重心不穩 恆春老翁自撞電線杆雙腳骨折

    疑載重50公斤水泥致機車重心不穩 恆春老翁自撞電線杆雙腳骨折

    恆春64歲王姓老翁13日騎機車往墾丁方向行經台26線南灣路時,疑因機車上載有50公斤重的袋裝水泥,導致機車重心不穩偏離機車道撞上路旁電線桿,雙腳受有骨折、挫傷,但幸生命跡象穩定,目前在醫院救治中。

  • 陸FH-98無人運輸機交付 載重1.5噸

    陸FH-98無人運輸機交付 載重1.5噸

     2020年7月5日,一架以白紅黑三色為主色調的FH-98型無人運輸機,按計畫穩穩降落在大陸西北某機場跑道上,該型無人運輸機系統合同交付批次首飛取得成功。 \n FH-98型無人運輸機是為滿足在無人智慧物流配送領域需求,而研製的中長程大型商載遠端無人運輸機系統,2018年9月首飛成功,2018年10月16日成功開展物流運營場景的飛行試驗,2019年11月3日成功完成轉場飛行試驗。 \n 航太科技集團九院項目團隊充分利用多年軍用無人機系統研製經驗,在前期初樣研製階段成果基礎上,完成航電系統優化設計、控制系統集成等關鍵技術攻關,順利轉入研製階段,根據合同交付完成首架機試飛,開啟該機型適航審定序幕。 \n 為加速系統推向市場,實現經濟效益打下堅實基礎。FH-98型無人運輸機是以早期的運-5B型運輸機為基礎,利用無人化創新技術,採用系統工程研製生產的新型無人機系統產品,具有短距和簡易跑道的起降能力,能夠滿足在邊遠城市、山區、海島的物流配送運輸需求。 \n FH-98型無人運輸機最大起飛重量5.25噸,最大任務載載重量1.5噸,最大容積量15立方米,飛行高度4500公尺,巡航速度180公里/時,最大航程1200公里,起飛與著陸距離最短僅需150公尺。 \n 除物流配送外,FH-98型無人運輸機在農林植保、遙感測繪、應急救災、海上搜救、軍用物資投送等領域也擁有廣泛前景。

  • 五股垃圾山亂倒廢棄物 人贓俱獲

    五股垃圾山亂倒廢棄物 人贓俱獲

     五股垃圾山整頓進入最後階段,不少轄內工廠陸續拆除中,不料竟有不肖業者名目上協助工廠處理拆下的廢棄物,卻是把垃圾倒回其他周邊土地,1日被新北環境稽查重案組與蘆洲警方當場人贓俱獲,依《廢清法》送辦,最重可處5年徒刑、併科最高1500萬元。 \n 環境稽查重案組1日晚間接獲蘆洲警分局通報,在五股成泰路垃圾山內,查獲貨車將廢棄物載運此處後,再由挖土機夾至一旁斜坡下棄置。 \n 重案組到場後,主嫌王男否認亂倒垃圾,辯稱是整理自己的土地,不是從他處載運廢棄物非法棄置。 \n 不過,重案組抽絲剝繭,循線找出廢棄物是來自五股垃圾山某工廠,王嫌表面上協助其他工廠拆除廢棄物,實際卻把垃圾載回自己土地,再把垃圾倒往旁邊斜坡他人土地上。 \n 警方也突破2名司機心防,2人供出均由王嫌指使,當日已棄置2車次,最後1趟遭警方攔查,因擔心受罰不敢說實話。 \n 王嫌供稱,他答應協助朋友處理廢棄物,因不知如何處理,才雇用2名司機將廢棄物載至自己所有土地,他承諾會負責將非法棄置的廢棄物全數清除完成,並配合後續調查程序。 \n 環保局強調,五股垃圾山環境整頓進入第4階段,相關綠美化及廊道等都已初步建置完成,決不容許違規業者再次破壞環境。

  • 抗議中火絕食28小時昏倒送醫 黃健豪PO長文吐心聲

    抗議中火絕食28小時昏倒送醫 黃健豪PO長文吐心聲

    為守護中部民眾的健康,台中市議員黃健豪28日起在高溫下靜坐,並絕食抗議,但30日下午疑似因身體不適倒地,緊急送往童綜合醫院治療。2日晚間他也在臉書上發表了一篇4000字長文吐露心聲。 \n \n黃健豪表示,「同一個穹頂之下,沒有人是局外人。我們該如何看待現行能源政策下,所付出的代價?」他認為,「最不該的選擇,是重啟中火燃煤。」並針對外界的疑問和質疑做出回應。 \n \n黃健豪說,對於外界質疑他只堅持了28小時就倒下,他會檢討體力不足的部分,並指出醫生診斷他不支的原因,是夏天在戶外靜坐三天造成的熱暈厥。他認為社會不應只聚焦在他絕食而忽略中火的問題,否則這麼做就沒意義了。 \n \n至於為何要靜坐,黃健豪表示,「台中火力電廠這件事實在是因為除了罵、除了讓大家關注,作為市議員,我們已經束手無策了。」並指出有權力監督中火和經濟部的立委們,卻都為中火背書,而他只是一個議員,監督權力層級觸及不到中火,因此他只能選擇靜坐抗議。 \n \n對於綠委蔡其昌的說法,黃健豪質疑,「大家講話不要繞來繞去,對蔡其昌來說,對各位護航中火的民意代表和官員來說,台中火力電廠的燃煤機組排放出來的煙,那個煙,有沒有汙染?」而若這些官員、民代不敢回答,就別再找盧秀燕市長麻煩。同時,他也對質疑他抗議的人回應,點出中火燒煤也會遭成汙染,並進一步指出中火雖不是中部唯一汙染源,但卻是最大汙染源。 \n \n此外,黃健豪要台電說清楚,供電使否吃緊,「每天備載都在10%以上,突然堅持要重啟一個2號燃煤幾組,理由是為了供電穩定,所以到底是哪個地方不穩定?」他還批評,現在的政府在2025非核家園這項政策上使用很多話術,說要用綠能來填補核能的缺口,但事實是綠能的用處並不大,所以只好繼續燒煤。 \n \n最後,黃健豪表示,他不是中央政府,也不是經濟部長,他不知道怎麼辦,他想只是想藉由大家關注台中火力電廠重啟這件事,讓大家知道燃煤發電在未來會變成發電主力,且在國際社會眼中,台灣會變成一個碳排放超高的落後島嶼。 \n \n \n

  • 花蓮尚志橋 預計明早開放通車

    花蓮尚志橋 預計明早開放通車

     花蓮市通往美崙地區的重要交通聯絡橋梁「尚志橋」,因0206地震受損,去年12月開始,歷時7個月復建工程,上周完成受力與重壓測試,預計30日上午9時30分開放通車,將紓解花蓮市至美崙交通。 \n 公所日前透過載重試驗,做為通車前橋梁安全測試,33噸的拖板車先行上橋,採取3處指定點靜態載重測試後,總重36噸的拖板車再上橋,並在橋面停留1小時,由電子水準儀配合條碼水準尺,量測監測點的高程,推斷橋梁在荷載作用下受力行為與承載能力。 \n 尚志橋齡超過20年,全長195公尺共5座跨橋梁,總計4車道,全寬20米、淨寬15米,有9支I型預力梁,強震後造成橋面龜裂、伸縮縫擴張及橋梁位移,當初沒有橋梁原始設計圖說,透過國震中心3D掃描確認結構。 \n 工程單位利用其中兩跨橋梁做載重試驗,了解預力大梁承載能力,鉸接版在活載重作用下的開裂情況。 \n 公所指出,重型支撐架頂昇橋面更換支承墊的難度高,修復過程由16組可支撐200噸千斤頂的機具,將5座跨橋梁裡80個老化、變形防震支承墊全部更換。 \n 花蓮市長魏嘉賢說,施工期間,營建署有派相關工程人員來了解工程,作為未來相關橋梁修復參考。 \n 他表示,經加載測試後,橋樑中央撓度變化皆在合理安全範圍內,連假期間也多次安全檢測,目前橋面已完成道路清洗與標線施做,最快30日上午9時30分開放通行。

  • 花蓮尚志橋復健7個月 暫定30日上午開放通車

    花蓮尚志橋復健7個月 暫定30日上午開放通車

    花蓮市通往美崙地區的重要交通聯絡橋梁「尚志橋」因0206地震受損,從去年12月開始,歷時7個月的復建工程,即將完成,上週通過受力與重壓測試,待29日進行整體檢查後,預計30日上午9點30分後開放通車,將能大大紓解花蓮市至美崙的交通動線。 \n \n日前,花蓮市公所透過載重試驗,做為通車前橋梁的安全測試之一。一輛總重33噸的拖板車先行上橋,採取三處指定點的靜態載重測試後,第二輛總重36噸的拖板車也開上橋面,兩輛合計69噸的拖板車在尚志橋面停留一小時,電子水準儀配合條碼水準尺量測監測點的高程,推斷橋梁在荷載作用下的受力行為與承載能力。 \n \n尚志橋齡超過二十年,全長為195公尺,共有五座跨橋樑,總計有四個車道,全寬為20米,淨寬為15米,有九支I型預力樑。因0206強震造成橋面龜裂、伸縮縫擴張以及橋梁位移等損害,當初因沒有橋樑原始設計圖說,最後透過國震中心3D掃描確認橋梁的結構。工程單位在進行載重測試時,利用其中兩跨橋梁來做載重試驗,了解預力大梁的承載能力,鉸接版在活載重作用下的開裂情況。 \n \n修復過程中,難度最高的是重型支撐架頂昇橋面更換支承墊的工法,共計透過16組可支撐200噸千斤頂的機具,將五座跨橋梁裡80個老化、變形的防震支承墊全部更換。花蓮市長魏嘉賢表示,經過加載測試後,橋樑中央撓度變化皆在合理安全的範圍,端午連假期間施工單位也行多次安全檢測,目前橋面已完成道路清洗與標線施做。 \n \n魏嘉賢說,29日會做最後整體測試與檢查,30日請相關單位做數據與相關資料的確認,最快30日上午9點30分後開放通行。

  • SUZUKI CARRY跟頭家作伙打拚

    SUZUKI CARRY跟頭家作伙打拚

     SUZUKI CARRY自1976年於全球上市至今,即憑藉強韌耐用的優異設計,於全球145個國家暢銷超過200萬台,成為輕型商用車的指標車型。全新世代CARRY更以超越同級的超大載重、節能油耗及靈活操控等堅強實力,獲得全台年輕創業頭家們的肯定。TAIWAN SUZUKI本月推出史無前例的超激優惠,入主CARRY不僅購車免頭款,更享等值首年月付額的萬元大紅包。 \n 都會山林 游刃有餘 \n SUZUKI CARRY搭載新世代1.5L輕量化4缸引擎,擁有96ps強勁馬力與超越同級的13.8kgm驚人扭力,平均油耗可達14.4km/L的驚人表現,車身則採用短軸距配置,擁有4.4m最小迴轉半徑,不管是穿梭在都會巷弄或是鄉間小徑,甚至深入山林,都能游刃有餘。 \n CARRY優異的重量分配讓載重躍升至915kg,挑戰輕型商用車的承載極限,貨台尺寸也全面升級,裝載面積可供頭家放入更多商品,尤其貨台離地高度降低至750mm,搭配可三邊開啟的側欄板,無論工作環境如何惡劣,裝載作業都同樣輕鬆。此外,貨台採用鍍鋅鋼板防鏽處理,無畏天候歷久耐操,是打拚事業的可靠夥伴。 \n 配備齊全 安全升級 \n 在安全方面,CARRY配備ABS防鎖死煞車系統、VSF車輛穩定電子控制(翻覆性控制)、EDC引擎拖曳控制、SRS雙前座輔助氣囊、晶片防盜辨識系統等主被動安全防護,讓打拚的路變得更加安心。

  • 阿聯酋重啟台北到杜拜載客服務 每周3班次可前往轉機

    阿聯酋重啟台北到杜拜載客服務 每周3班次可前往轉機

    \n隨著阿拉伯聯合大公國政府解除轉機禁令,阿聯酋航空自2020年6月15日起將以波音777-300ER機型新增飛往16個城市的載客服務。欲由杜拜前往台北以及巴林、曼徹斯特、蘇黎世、維也納、阿姆斯特丹、哥本哈根、都柏林、紐約甘迺迪國際機場、首爾、吉隆坡、新加坡、雅加達、香港、伯斯和布里斯本的旅客皆可在阿聯酋航空官網或透過旅行社預訂機票。由於絕大多數地區的旅遊限制尚未解封,旅客在登機前應自行查詢入境的相關規定。 \n阿聯酋航空自2020年6月17日起將提供杜拜-台北每周三次的載客服務,除此之外,即日起阿聯酋航空將載送巴基斯坦旅客從喀拉蚩、拉合爾和伊斯蘭馬巴德,以及轉機前往其他阿聯酋航空目的地。根據此次更新,阿聯酋航空由杜拜出發的客運航班以及定期營運的貨運航班共飛往29個城市,包括既有的倫敦希斯洛、法蘭克福、巴黎、米蘭、馬德里、芝加哥、多倫多、雪梨、墨爾本和馬尼拉(自2020年6月11日起)。 \n凡符合其目的地的出入境規定的旅客即可預訂由杜拜轉機、往返亞太地區、歐洲和美洲的航班。阿聯酋航空與阿拉伯聯合大公國政府密切合作,以分階段的方式謹慎地恢復載客服務,希冀能早日重新搭起杜拜及全球網絡聯繫。 \n阿聯酋航空已在每一個關卡都設置全面的安全防護措施,以確保乘客、地勤人員和空服員的安全與健康,其中包含發放內含口罩、手套、乾洗手液和抗菌濕紙巾的免費衛生用品包給所有乘客,也提醒所有旅客多數目的地仍未解除旅遊限制,目前只接受符合目的地國家之入境資格和標準的乘客登機。 \n \n

  • 權證星光大道-權證買凱基 財富聰明積 欣興 三大應用齊點火

     台股3日帶量衝高,多方資金鎖定手機供應鏈,PCB族群重啟漲勢,欣興(3037)挾帶IC載板維持滿載,支撐營收持穩,並有遊戲機訂單逐漸開出,產品結構改善,以及美系客戶新機挹注,短線營運有撐等利多,人工智慧(AI)、5G、高速運算(HPC)三大應用趨勢同步點火,業績動能看好。 \n 法人分析,欣興主要產品項目中,以ABF載板訂單能見度長,良率穩定提升,且今年手機廠規劃推出的5G手機和旗艦型手機,因手機板設計複雜,也有助提升高階產品比重,另有兩家遊戲機廠商預計下半年推出新機,帶動欣興遊戲機板訂單大增、筆電板上半年急單效應強勁,出貨樂觀。 \n 而在產能部分,欣興ABF載板、BT載板、HDI去瓶頸的新產能在第二季後陸續量產,其中ABF載板為欣興全力發展的產品項目。欣興今年首季整體獲利低於預期,主因為全球股市大跌,提列金融資產減損,以及部分大陸子公司營運受到疫情衝擊,虧損擴大,預期第二季此部份拖累可望明顯好轉。 \n *【權證投資必有風險,本專區資訊僅供參考,並不構成邀約、招攬或其他任何建議與推薦,請讀者審慎為之】

  • 拚風電 中港最長重件碼頭完工

    拚風電 中港最長重件碼頭完工

     配合政府離岸風力發電政策,台中港務分公司斥資11.8億元,新建台中港106號離岸風電產業作業重件碼頭,近期已完工,總長度為450公尺,創下台中港最長重件碼頭紀錄,未來將可停靠載重逾20萬噸級海岬型貨輪。 \n 台中港務分公司表示,台中港106號碼頭總長度為450公尺(原台中港98號碼頭長為393公尺),水深16.3公尺,將作為風機材料輸入及組件輸出主要碼頭,並兼供散雜貨裝卸碼頭使用。 \n 106號碼頭為鋼管板樁減壓式棧橋碼頭,主體結構寬度為33公尺,碼頭均布載重每平方公尺40噸的重件段為187.7公尺、每平方公尺10噸的重件段為237.5公尺,以及每平方公尺3噸的預打區一般段為24.8公尺。 \n 另為滿足自升式船舶需求,於碼頭末段約200公尺及碼頭法線外60公尺圍內施作海床加固工程,當風機安裝船進行裝載作業時,將達到每平方公尺90噸錨定承載需求。 \n 台中港106號碼頭於2017年12月22日開工,今年4月17日完工,工程總經費逾11.8億元,今天將進行複驗作業。

  • SpaceX的載人處女秀明天登場

    SpaceX的載人處女秀明天登場

    美國預計台灣時間周四(28日)清晨4:33分將2名太空人發射上太空。這會是太空梭2011年退役以來,美國首次重新載人上太空。此外,這次任務另一大看點是首次由民營航太公司SpaceX生產的太空船「飛龍號」(Crew Dragon)負責。這也是SpaceX首次載人上太空,是SpaceX 2002年成立至今風險最大、最為重要的任務。 \n \nSpaceX的飛龍號預定於美東時間27日下午4時33分(台灣時間28日上午4時33分)於佛羅里達州卡納佛角(Cape Canaveral)發射升空。太空船預計會在軌道飛行10多小時,然後與國際太空站匯合及對接。 \n負責這次任務的2名太空人分別是53歲赫利(Douglas Hurley)、49歲班肯(Robert Behnken),這次是2人第3次踏上太空行。 \n這次任務若成功將是雙贏。意味美國重掌載人太空任務的能力。美國最後一次載人太空梭「亞特蘭提斯號」2011年7月退役之後,美國太空人都要乘坐俄羅斯太空船上太空。再者,航太總署(NASA)今後也付錢讓SpaceX負責運送太空人,把省下來數十億美元的經費用於進行更複雜的任務,例如再次將人類送上月球,以及進行火星探測等。 \n \n \n

  • 平鎮停車場承重剩15% 釀崩塌

    平鎮停車場承重剩15% 釀崩塌

     桃園市平鎮文化公園停車場工程上月底崩塌釀1死,交通局初步調查報告13日出爐,發現柱頭版承受載重面積低估,加上覆土深度計算過少,兩項致命疏失導致載重只剩14.8%,桃園市長鄭文燦重話批明顯是人為疏失,將追究相關責任。 \n 離譜 結構計算錯誤 \n 交通局表示,平鎮文化公園地下停車場工程總經費2.95億,開挖面積約1200坪,規畫地下3層、地上2層,上月底施工進度還超前13%,4月30日下午在覆土過程中,發生工安意外,導致1名女工死亡。 \n 交通局指出,位於梁柱與樓板T字中間,協助支撐樓板面積的「柱頭版」,承受載重面積應該要達70.56平方公尺,不過設計僅有17.64平方公尺,就像4張桌子併成田字型,最中間本該有4根柱子卻只剩1根,載重剩1/4。另外1樓覆土深度是2公尺至3.8公尺,計算載重時,應以最厚的3.8公尺計算,設計圖竟僅以最低2公尺計算。兩疏失導致柱頭版承受載重僅剩14.8%而崩塌。 \n 交通局也說,文化公園停車場工程規模尚未達到需審查設計圖紙的要求,按照規定不需要審查,但前車之鑑,鄭文燦也指示,未來無梁板達到一定規模,圖紙要送審確保安全。 \n 補救 進場移除土石 \n 鄭文燦說,牽涉到變更設計,未來要經過安全鑑定後,才可以復工,全案預計在1年後完工,復工要以安全第一為原則,確保在營運時,讓使用者放心,因此復工計畫審查,一樣要謹慎周延。 \n 交通局指出,事發後已緊急補救,初步評估崩塌區域的結構已經損壞,工程僅地下外牆、地下3樓底板完好,可以沿用,將報請檢察官和勞檢所同意後,力拚本周進場修復,盡快移除崩塌土石,評估可用設計後復工。

  • 桃園停車場1死工安意外 交通局指2疏失

    桃園停車場1死工安意外 交通局指2疏失

    桃園市平鎮文化公園停車場工程上月底崩塌,交通局調查初步報告出爐,發現主要是柱頭版承受載重面積錯誤低估,僅剩下4分之1載重,加上覆土深度計算過少。兩原因導致載重只剩下14.8%。正式報告出爐後,將追究相關責任。 \n \n桃園市交通局表示,該地下停車場工程總經費2.95億,開挖面積約1200坪,是地下3層、地上2層。上月底施工進度還超前13%。4月30日下午在覆土過程中,發生工安意外,導致1名女工死亡。 \n \n交通局指出,柱頭版承受載重面積,應該要達70.56平方米,不過設計僅有17.64平方米,在設計時就顯然有疏失。加上1樓覆土深度是2米至3.8米,因此計算載重時,應該是以最深的3.8米計算,不過設計圖僅以2米計算。2疏失下,導致柱頭版承受載重僅有14.8%。交通局解釋,柱頭版位於梁柱與樓板中間,協助支撐樓板面積用。 \n \n另外交通局是否事先審查設計圖紙?交通局解釋,因為該工程規模尚未達到需審查設計圖紙的要求,按照規定不需要審查。桃園市長鄭文燦也指示,未來無梁版達到一定規模,圖紙要送審,確保安全。 \n \n鄭文燦表示,明顯是人為疏失,包含交通局、營造廠、建築師,等到鑑定報告完成後,將追究相關責任。他也說,桃園流行音樂露天劇場新建工程、永安海螺文化體園區工程也是採用無梁版設計,不過初步判斷結構安全沒有問題,但仍請工務局複查。 \n \n此外該工程的建築師事務所,也統包幼獅消防分隊重建工程、八德一號公營住宅,其中公營住宅已經經過第三方單位認證,並無問題。幼獅消防分隊重建工程將請結構技師公會派員複查結構設計是否符合規範需求。

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