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以下是含有輪胎排名的搜尋結果,共13

  • 全球輪胎排名 正新退居第十

     甫出爐的2019全球輪胎公司排名,日本普利司通、法國米其林、美國固特異,再度蟬聯全球前三大!不過,原位居全球第九大的正新橡膠,因受到大陸共享單車退燒及天津廠停產轉型為集團北方倉儲物流及售服中心等諸多因素影響,全球輪胎排名反倒退一名,退居第十大。 \n 相反地,原第十名的大陸中策橡膠集團,2018年營收39.96億美元、年增10.33%,以黑馬之姿躍升全球第九大。這是大陸輪胎廠獲得的最佳全球輪胎業界排名。另一家台灣輪胎大廠建大工業去年度合併營收11.06億美元,年增3.21%,2019全球輪胎排名續居第26名。 \n 美國Tire Business2日公布「2019全球輪胎公司排名」,並統計全球75家輪胎廠商去年度總營收1,609.25億美元、年增1.73%。其中,普利司通以年營收249.82億美元、年增2.59%,蟬聯全球業界一哥;緊追在後的米其林輪胎,以232.75億美元、年減1.2%,續居全球業界第二。 \n 全球第三至第十名依序分別為美國固特異(Goodyear)、德國馬牌(Continental)、日本住友(Sumitomo)、義大利倍耐力(Pirelli)、韓國韓泰輪胎(Hankook)、日本橫濱輪胎(Yokohama)、大陸中策及台灣正新。 \n 正新表示,去年度合併營收39.07億美元、年減1.22%,包括轎車胎、機車胎及自行車胎去年度營收聯袂衰退,尤其,大陸中策旗下泰國廠銷美的輪胎零售價低於正新的輪胎出廠價,讓公司飽受低價競爭威脅。 \n 正新指出,旗下印度廠機車胎日產能由4月的6,000條再增至9千多條,且繼交貨給本田(Honda)機車後,也開始供貨給印度英雄(Hero)機車,希望今年底機車胎日產能可上看1.2萬至1.3萬條。而為擴大印度廠機車胎日產能,正新還洽談某家日系機車廠訂單。 \n 同樣地,正新旗下印尼廠機車胎日產能,目前也由4月的三千多條增至7,000條,讓正新旗下「雙印廠」營運,均有加溫現象。 正新透露,「雙印廠」的機車胎日產能,今年比去年同步大幅提高後,希望全球輪胎排名明年可重新挑戰全球第九大。

  • 2018年全球輪胎排名 正新橡膠續居第9

     Tire Business最新公布的「2018年全球輪胎排名」(以2017年度營收計算),全球輪胎龍頭仍由日本普利司通蟬聯,不過原排名第6的日本住友橡膠以營收67.55億美元,擠下義大利倍耐力躍升全球第五。台灣的正新橡膠去年營收39.55億美元,續居全球第九大。 \n 全球75家輪胎廠商去年總營收1,607億美元、年增11.59%。前十大輪胎排名,依序為日本普利司通、法國米其林、美國固特異、德國馬牌、日本住友、義大利倍耐力、南韓韓泰、日本橫濱、台灣正新、大陸中策。其中,普利司通2017年營收為243.5億美元;米其林去年營收為235.6億美元,與普利司通的年營收差距縮小至7.9億美元,創下4年來差距最小的1次。 \n 正新旗下印度及印尼「雙印新廠」均已投產,將成為集團未來營收增長的生力軍。集團今年輪胎營運策略,將以組車廠(OE)帶動補修市場(RE)銷售;另RE也可促進OE合作,期望創造集團營業額成長的利基。 \n 正新董事長羅才仁表示,將持續提升組織力與管理力,並加強人才培育與傳承以往成功經驗,走出屬於公司的「藍海策略」,以期達成2026年進入全球輪胎業前五大的經營目標。 \n 國內另一家輪胎大廠建大,去年營收雖小幅成長至10.71億美元,但被競爭對手印度的JK Tyre及美國Titan追過,使得建大全球排名由第24名退居第26名。

  • 羅才仁:正新2026進全球五大

    羅才仁:正新2026進全球五大

     去年躍居全球輪胎排名第九的正新橡膠,許下躋身前五大的願景。昨(15)日續任的正新董事長羅才仁表示,除了雙印廠投產外,昆山第2棟研發大樓建物,預定今年底完工,未來台灣研發大樓,也要擴大,都是公司營運成長動力,期許2026年能進入全球輪胎業前五大。 \n 羅才仁還說,今年在台灣、昆山、廈門,及泰國等工廠,都會開始推出工業4.0,最快年底可看到1~2條的工業4.0智慧製造生產線。 \n Gogoro機車胎出貨暴增 \n 另外,正新是Gogoro機車胎的獨家供應商,從初期至現在,公司機車胎出貨量成長爆增7倍多。 \n 羅才仁強調,旗下印度廠已投產,從建廠到生產,只花1年時間,就順利生產,破集團紀錄,他表示滿意。 \n 據了解,印度廠初期先供應日系本田機車胎及印度車廠Hero機車胎等訂單,未來每月以「每天1,000條」數量,逐月增產,印度廠第1期規畫日產機車胎2萬條。 \n 羅才仁回憶說,當正新全球輪胎排名第16名時,就決定目標要進入全球前十大,民國80年開始西進大陸廈門設廠,民國81年營業額突破60億元。隨著全球化布局逐步落實,到了2010年,公司年營收突破1千億元達成進入Top 10的目標。 \n 羅才仁直言,因公司營運還要繼續成長,加上市場愈來愈競爭,公司才再設下更有挑戰目標,他希望2026年,正新能進入全球輪胎業前五大。 \n 羅才仁說,「Global+Local」,就是「全球在地化」,公司若要拚全球前5名,未來只要哪裡有市場,都會考慮設廠,但目前公司先集中精力,放在雙印廠的營運。 \n 看好印度廠未來規模 \n 正新印度廠今年4月21日試產,2個月以後,正新印尼廠跟進試產。由於印度人口數與中國差不多,市場規模等於另一個中國,因此他認為,印度廠生產摩托車胎,只是起點而已,未來生產轎車胎或大卡車胎,都有相當大的市場。 \n 正新印度廠總經理廖正耀表示,印度市場機車產量,2020年將增至2,000萬輛,未來印度車廠生產的摩托車,將外銷至非洲等地,這有利於正新印度廠發展前景。 \n 正新去年度合併營收1,173.87億元、年增0.57%。羅永勵強調,爭取全球前5大,年合併營收至少要倍增,年營收規模約2千億元,但公司營收的增減,不僅會受到產品售價,及匯率的影響,還要防止同業的合併與併購,如此一來,公司才能如願達成Top 5設定目標。

  • 全球10大輪胎廠 正新維持第9

     全球前10大輪胎廠排名日前出爐。據Tire Business公布調查結果,全球75家輪胎廠去年度整體營收達1,601億美元,低於前年度1,799億美元。其中,前10大輪胎廠去年營收均衰退,但排名維持不變,台灣第1大廠正新排名仍居全球第9大;建大則由去年的全球第28名挺進至26名。 \n 2016全球前3大輪胎廠排名,依序為日本普利司通、法國米其林,及美國固特異。不過,前10大輪胎廠中,去年度營收衰退幅度最大者為米其林;最小者為南韓韓泰輪胎。米其林去年度營收由前年度246.68億美元銳降至221.3億美元,共少掉25.38億美元;韓泰輪胎去年度營收,由前年度55.95億美元小幅減少至53.2億元。 \n 輪胎業界分析,去年度輪胎業不利的因素包括國際油價下跌,使全球去年度輪胎原材料價格也跟進降價。另大陸內需市場不振,也影響輪胎售後服務市場(AM)換胎商機;尤其大陸本土輪胎廠面臨產能過剩,引發同業削價競爭加劇,都是各大輪胎業者營運衰退的因素之一。 \n 至於外在環境因素,包括全球主要國家去年度經濟成長不如預期;另外,包括法國等歐洲國家的恐攻事件也都影響輪胎廠的銷售。

  • 龔怡萍手感佳 阿肯色賽64桿開局

    龔怡萍手感佳 阿肯色賽64桿開局

    \n34歲的旅美高球好手龔怡萍,休息10天後本周重返賽場參加總獎金200萬美元的LPGA阿肯色錦標賽,25日首輪持續打出本季好手感,全場抓到8隻小鳥,只吞1個柏忌,交出本季最佳成績64桿(-7),高居第2,出現爭奪LPGA生涯第5冠機會。日本女將上原彩子以9鳥0柏忌62桿(-9),領先群雌。 \n \n龔怡萍6月中旬打完年度第2場大賽KPMG女子PGA錦標賽後,上周Meijer菁英賽休戰,她當時說:「休息是為了走更長遠的路。」果然重返賽場的表現不同凡 響,13洞木桿開球有11洞上球道,15洞標準桿上果嶺,全場只用27推,木、鐵、推桿表現百分百。 \n \n何以首輪大發神威?龔怡萍說:「我有1個很好的組合,有我喜歡的人,我們打的很快樂,我想這對我今天表現有很大幫助。」龔怡萍首輪與日本野村敏京及韓國朴喜映同組,名符其實是「亞洲組合」。 \n \n2002年加入LPGA的龔怡萍,生涯贏過4冠,但上1冠是2008年韓亞銀行錦標賽,25日以排名第2開局後,出現終結8年冠軍荒契機。 \n \n由於本季有6場獲得前20,其中匯豐錦標賽並列第4、橫濱輪胎菁英賽並列第6,讓龔怡萍世界排名竄升至第37,里約奧運排名順位暫居第19,可望與排名第16旅日女將盧曉晴,代表台灣女子高球隊參加里約奧運,從她本季漸入佳境表現來看,儼然已作好前進里約奧運的準備。 \n \n阿肯色錦標賽首輪小鳥滿場飛,除了領先的上原彩子抓到9隻小鳥獨走,龔怡萍2桿之差緊跟在後,65桿(-6)並列第3的選手多達13人,包括日本宮里藍、韓國柳蕭然、美國普蕾索等人,相差3桿以內領先群共有15人,難料最後冠軍落入誰手。

  • 台灣建大工業考慮到印度投資

    繼正新輪胎到印度投資設廠後,台灣第二家國際知名輪胎廠建大工業也考慮到印度投資。建大工業董事長楊銀明今天表示,在客戶不斷遊說下,建大慎重考慮在印度投資事宜。 \n 建大工業於台北時間昨天深夜在印度新德里發表聚焦環保節能的新轎車輪胎R30/R32,除印度代理商在場助勢外,許多印度代理輪胎業者也都到場祝賀。 \n 楊銀明指出,印度是全球第2大機車市場、第5大汽車市場,輪胎需求量非常大,且不斷成長,建大工業在印度耕耘10年,客戶也不斷要求建大能在印度直接投資設廠,建大正慎重考慮。 \n 楊銀明這次也在客戶陪同下,到印度幾處地點考察未來可能的廠址。 \n 中華民國駐印度代表田中光應邀致詞時表示,台印之間的合作愈來愈密切,過去除了台灣強項資通訊(ICT)產業外,台印輪胎產業也正在加速合作。 \n 田中光說,印度有廣大的內銷市場,且與中東、非洲、東南亞聯繫緊密,加上印度是全球第2大機車、第5大汽車市場,以及路況導致輪胎較易磨損,輪胎業現在到印度設廠投資是「時機正好,機會在此」,他相信建大以誠實、品質、創新和服務等優勢,到印度投資一定能抓住市場。 \n 不過,由於建大工業剛在印尼設廠,越南也剛設立第二間廠房,據悉建大計畫先把印尼、越南的廠房整頓好後,再考慮到印度投資設廠。 \n 2015年排名全球第28大輪胎廠的建大工業,目前在印度以摩托車輪胎為主攻市場,每年可銷售200萬條,轎車市場不含補胎市場在內,一年也有25萬條,且不斷成長。由於考量進口關稅,印度市場主要以建大工業的越南廠供應。1050513 \n

  • 與正新、普利司通合作 中油輪胎服務中心 正式上路

     中油多角化經營出新招。首批台北市中崙、內湖、復興北路站三家輪胎服務中心旗艦店昨成立,與正新、普利司通輪胎合作,銷售中價位輪胎,並由技師幫加油民眾提供檢視車輛胎溝深度、輪胎定位及檢修服務,透過加油保養一條通服務,為多角化經營再添新動力。 \n 中油強調,目前技術人員都已到位,所有技師都具備國家考試汽車修護乙級技術士執照。明年會陸續在六都加油站設點,短期68個快保店都將設置輪胎中心,長期目標達200據點。 \n 中油去年多角化獲利貢獻10億元,今年可望順利成長10%,超越11億元水準。明年在輪胎服務中心推展、貢獻下,期望輪胎服務業績展現倍增力道,搭配自家產品洗可麗也將延伸產品線,維持多角化獲利增長2位數力道。 \n 中油過去部分直營加油站即有車輛保養中心與便利商店。如今,結合普利司通、正新輪胎資源,正式成立營運據點,喊出「保證新胎、專業技師、免費調胎、價格透明、連鎖服務」五大保證,並引進拆胎機、3D四輪定位機、3D輪胎平衡機等設備,打造新服務品牌。 \n 中油油品行銷事業部執行長林榮烈指出,據高公局統計,國道交通事故因爆胎所造成的傷亡人數,排名所有肇事原因第一位,輪胎老舊、胎溝深度、胎壓不足等問題,都會造成打滑或爆胎。因此中油跨足輪胎服務中心,為加油的顧客檢查輪胎,協助提升顧客行車安全。 \n 林榮烈說,輪胎服務中心販售的每條輪胎價位視規格、花紋從不同,1,000多元到1萬多元都有。略貴於汽車量販店,但比知名品牌輪胎店便宜。為此,中油特地購買每台60萬元的義大利進口魔術拆胎機,半自動化裝卸方式強調連女生都可輕鬆操作,可換新潮流的續壓式輪胎、跑車胎。

  • 中油多角化佈局! 成立輪胎服務中心旗艦店

    中油首批台北市中崙、內湖與復興北路站三家輪胎服務中心旗艦店昨(9)日正式成立,將主動由技師幫忙加油的民眾檢視車輛胎溝深度,訴求加油保養一條通服務,為多角化經營推動再添動力。 \n \n中油規劃,明年會陸續在六都加油站設點,短期中油68個快保店都將設置輪胎中心,長期目標達200據點,搶攻國內5%輪胎零售商機。 \n \n中油去年多角化獲利貢獻十億元,今年可望順利成長10%,超越11億元水準。明年在輪胎服務中心的新服務推展、貢獻下,期望輪胎服務業績展現倍增力道,延續2位數多角化獲利推進能量。 \n \n 中油過去部分直營加油站即有車輛保養中心與便利商店。如今,結合普利司通、正新輪胎資源,正式成立營運據點,喊出「保證新胎、專業技師、免費調胎、價格透明、連鎖服務」五大保證,並引進拆胎機、3D四輪定位機、3D輪胎平衡機等設備,以及具備國家考試汽車修護乙級技術士執照的技師,打造新服務品牌。 \n \n中油油品行銷事業部執行長林榮烈指出,據高公局統計,國道交通事故因爆胎所造成的傷亡人數,排名所有肇事原因第一位,輪胎老舊、胎溝深度、胎壓不足等問題,都會造成打滑或爆胎,因此中油跨足輪胎服務中心,為加油的顧客檢查輪胎胎溝深度,宣導輪胎胎溝不足恐影響行車安全。

  • 全球十大輪胎廠 正新續排第9

     Tire Business最新公布「2015全球輪胎公司業界排名(以去年度輪胎營收計算),因日圓去年度貶值,又適逢歐洲經濟不景氣,導致全球前十大輪胎廠中,只有全球第四大的德國馬牌輪胎,去年度營收逆勢成長,其餘9家輪胎廠去年度營運都告衰退。 \n 全球2015前3大輪胎廠,分別由日本普利司通、法國米其林及美國固特異,再度蟬聯;台灣的正新橡膠,以去年度輪胎營收44.41億美元,續居第9;建大工業,則以去年營收11.68億美元,續保全球排名第28名。 \n 因全球輪胎原材料價格走跌,加上面臨歐洲經濟不景氣,及2014年度日圓兌美元平均匯率貶值至105.856,使得全球去年度輪胎廠商整體營收,只達1,799億美元、年減約3.54%。 \n 2015年全球輪胎前十七名的業界排名,均與2014年排名一樣,顯示輪胎去年度營運變動不大。 \n 面對全球經濟不景氣,近4年來均蟬聯全球輪胎業界龍頭的日本普利司通,去年度輪胎營收,已由前年度的273.9億美元,降至260.45億美元。 \n 台灣普利司通董事長武末重義表示,因全球整體經濟下滑,加上世界先進國家輪胎市場買氣不佳,以及部分國家匯率競貶,都影響到普利司通在當地的產品報價。 \n 尤其在日圓貶值下,普利司通若以美元算出公司去年度輪胎營收,就會導致當年度營收減少的現象。 \n 正新橡膠也表示,正新供應給大陸的通用、福特及日產等車廠的原廠車胎(OE),但競爭對手的韓泰輪胎,不僅供應包括現代等韓系車廠,還搶攻上海大眾等車廠的OE車胎,粗估韓泰在大陸轎車胎年供應量約3~4千萬條,勝過正新的2千多萬條,因此,正新將加強OE車廠及售後服務市場(AM)的通路部署,來迎頭趕上韓泰。 \n 不過,南韓耐克森(Nexen)去年度營收,以黑馬之姿,由前年度的17.7億美元,大幅提高至18.62億美元,排名也由2014年的第22名,在2015年向前躍升至第18名。 \n 韓國Nexen輪胎的前身為興亞輪胎,後來併購韓國當地外胎廠之後,更名為Nexen,除了在韓國設有全自動化的轎車胎廠外,也在山東青島設廠,目前主力輪胎鎖定轎車胎。

  • 戰略高手─正新董座羅才仁:落實廠辦合一

    戰略高手─正新董座羅才仁:落實廠辦合一

     正新橡膠創辦人羅結次子—羅才仁,去年6月接下正新董座之後,為擴大營運規模,並因應美國祭出雙反案(反傾銷稅及反補貼平衡稅),正新今年在他主導下,將加速在印尼、印度設廠,正式宣告他掛帥的時代來臨。此外,基於高鐵通車已縮短台北-台中車程時間,集團已決定實施「廠辦合一」,將原台北辦事處主管與人員,逐步調回位於彰化大村的正新總公司辦公,展現他的經營新思維。 \n 在羅結栽培下,羅才仁自美國涅乃克技術學院行銷與材料管理學系畢業後,隨即返國,1991年赴廈門廠任職,擔任副總經理;1993年,轉赴昆山負責建廠,一路升任正新橡膠中國公司總經理及董事長。待在昆山廠長達22年的羅才仁,自去年6月接下正新董座,讓他經常返往台灣、大陸,及其他海外廠,當起「空中飛人」。 \n 羅才仁說,父親之所以想到大陸廈門,建立集團第一處輪胎海外廠,原因是台灣請不到人,且沒有土地可設廠。當時,羅結認為,大陸是很大的輪胎市場,也是未來主力市場,因而加快正新大陸設廠布局。 \n 完工後的昆山廠,依規定,70%產製的輪胎要外銷;另30%可內銷,但現在,昆山廠輪胎內銷占比高達7、8成,主要是看好大陸內需市場很大。 \n 羅才仁說,他負責昆山廠建廠工作,廠區一草一木,都是他一手建立起來。尤其在建廠之前,昆山廠土地會「出泉」(台語發音,意為滲水或噴水),當地人就建議公司要保留下來,可帶來財運,因而他允諾保留,並取名「科研湖」。 \n 正新昆山廠研發大樓旁的科研湖,還設有九曲橋,猶如公園景致。羅才仁指出,因為研發人員工作,比較嚴謹,每天從早到晚,都在想研發。所以,他決定才把蘇州的「園林」概念,帶進來廠區,讓研發人員在休息時,也可到科研湖走一走,使員工的個人思緒更好。據了解,羅家在彰化大村老家的景致,也有「園林」之美。 \n 當時,正新昆山廠土地價格,每畝6萬多人民幣,廠區總面積約150公頃。其中,光是測試場高達86公頃。當時,因正新批下土地面積太大了,昆山市國土管理局,還以為正新要炒作土地、蓋房子,聲稱要到廈門廠參觀,探個究竟。 \n 同樣地,正新廈門設廠時,廈門國土管理局也如此問,並反問正新一口氣買下廈門30公頃土地,要幹什麼?還特別叮嚀2年之後,若正新沒有蓋工廠,設廠土地就要收回。 \n 後來,正新廈門廠蓋好,在營運的當天,還特地邀請當地國土管理局前來參觀,才化解官員的疑慮。據了解,正新投資廈門設廠案,是當時台商到大陸投資金額最大的案子。 \n 羅才仁不諱言,他經營昆山廠,碰上兩次的大陸宏觀調控。尤其1994年第一次的宏觀調控,因為大陸昆山廠,剛開始建廠,當時用的是台灣的資金,所以並沒有什麼影響,但人民幣匯率的波動卻對廈門廠營運造成衝擊。因為當時人民幣一夕貶值,價差最多甚至逾1倍,官方的人民幣匯率,由1美元兌4多元人民幣,一路貶值到1美元兌8.2765元人民幣。因當時大陸缺外匯,1美元的黑市價格,還可換到11.5元人民幣。混亂的匯價令許多台商傻眼。 \n 有趣的是,在大陸領導的眼裡,輪胎工廠環境,還停留在很髒、很暗的傳統印象,但到過正新昆山廠,就直呼工廠的景觀,很像公園。 \n 有了廈門廠及昆山廠的設廠經驗,正新爾後在海外買地,一開始都要大面積土地,最大用意不是為了炒作土地,而是為了滿足未來擴廠(產)需求。後來,集團在印尼及印度買地,也都如法炮製。 \n 去年躍居全球輪胎排名第九大的正新,去年度各類輪胎生產總量高達4.4億條,已行銷180個國家或地區,因去年度合併營收達1,290.26億元,羅才仁期許正新在不久之後,可挑戰全球第八大輪胎廠。

  • 全球十大輪胎廠 正新蟬聯第9

     「2014全球前十大輪胎排名」出爐!Tire Business日前公布,以2013年合併營收計算,全球前十大輪胎原第6名義大利倍耐力,擠下日本住友橡膠躍升第5,其餘8家輪胎大廠排名不變。 \n 連3年居全球第9的正新橡膠,去年合併營收47.58億美元,與第8名的日本橫濱輪胎差1.57億美元;而正新今年上半年合併營收21.25億美元,與橫濱的同期營收差距更縮小至4,100萬美元,兩強排名之爭浮上檯面。 \n 大陸汽車胎(PCR)市占率約10%的正新,為擴大營運規模,加緊在大陸重慶、集美、漳州及台灣等多個工廠擴產,並計畫明年3月籌設印尼廠,若未來景氣不變,將可望挑戰全球第八大。 \n 因全球輪胎市場買氣不如預期,引爆業界削價競爭,導致不少輪胎大廠去年營收不進反退。但包括德國馬牌、義大利倍耐力、韓國韓泰及台灣正新等4家的2013年集團營收仍逆勢成長。 \n 值得一提的是,全球前十大輪胎廠今年上半年獲利績效,正新以稅後淨利率11.07%稱冠。

  • 正新斥23億 揮軍印尼設廠

     因應集團實際經營及全球布局考量,全球排名第9大輪胎廠─正新橡膠(2105),昨(15)日經董事會決議通過,擬投資新台幣23.61億元,遠赴印尼設廠,將生產輪胎等產品,這是繼越南及泰國之後,正新在東南亞第三個輪胎生產基地。 \n 正新昨宣布印尼設廠大動作,已引起當地設廠的韓國韓泰、錦湖、義大利倍耐力(Pirelli),及印尼輪胎大廠佳通等業者的高度關注。 \n 正新副總經理吳軒妙表示,將在印尼雅加達附近Suryacipta工業區,買下27公頃土地,籌設打膠廠及輪胎工廠,未來生產的輪胎除了搶攻印尼與東協市場外,還會外銷至全世界,包括中東及非洲等地。 \n 由於該工業區目前還在開發中,正新不僅還沒簽約取得設廠土地,且旗下印尼公司也還沒有設立。據了解,正新將以獨資方式赴印尼設廠,且當地公司登記規定,須有兩位股東,未來均以正新旗下子公司名義為之。 \n 正新預定明年中,可取得上述土地,最快明年底可動工興建,為做好事前準備,公司內部正在規畫生產輪胎種類及日產能。 \n 印尼輪胎業界認為,印尼1年機車新車約有800萬輛,因此正新若在印尼生產機車胎,有其競爭優勢。 \n 不過,目前印尼機車胎原廠(OE)車胎,都已有往來的供應商。例如,Honda機車胎,是由Honda轉投資Suryara合資廠供貨;另外,倍耐力的印尼機車胎廠預定今年底也將量產,準備搶攻當地內外銷市場。 \n 業界認為,正新印尼廠設廠初期,將以生產機車胎,並搶攻售後補修市場(AM)的機會最高,之後才會陸續投資生產轎車胎等輪胎產品。 \n 另外,正新昨經董事會決議通過,集團擬加碼投資3億元人民幣,讓新設的大陸漳州廠股本由目前6.5億人民幣,再增至9.5億元人民幣,藉以充實新廠的營運資金及擴產所需。目前大陸漳州廠機車胎及自行車胎日產能,共計6萬條。 \n 繼宣布印尼廠設廠後,正新在印度與大陸華北設廠動作,也引發業界關切。正新副董事長羅才仁昨日透露,華北廠是未來集團設廠方向,但目前還沒有開始找地。 \n 大陸重慶轎車胎廠,計畫今年底前日產能將由目前的1.2萬條,再增至1.6萬條,明年則可上看至少2萬條。 \n 至於印度廠,正新內部已經列為未來5年的設廠地點,不過目前還沒有進一步的設廠動作。

  • 全球10大輪胎業排名 正新第9 大陸中策緊追

     因歐洲經濟景氣欠佳,2013年全球前10大輪胎業者排名重新洗牌。Tire Business上周剛公布,以2012年營收計算,原第6位的日本住友橡膠,擠下義大利的倍耐力輪胎,躍居第5位。正新橡膠以2012年營收46.3億美元,維持全球第9位的排名,同時也是兩岸輪胎業在全球排名最好名次的業者,大陸中策橡膠則緊追在後。 \n 2013年全球前10大輪胎排名,日本普利司通,以2012營收285.75億美元,已連續5年贏過法國米其林輪胎,蟬聯全球輪胎業一哥;米其林則續位全球第2大。美國的固特異輪胎,及德國馬牌輪胎,則分別居全球第3名及第4名。 \n 韓國的韓泰輪胎,因新增大陸重慶廠,已大幅增加輪胎產能,2012年營收62.59億美元,同樣也拉下2012年營收55.7億美元的日本橫濱輪胎,全球排名已由第8名,挺進至第7名。 \n 正新橡膠(中國)公司董事長羅才仁認為,韓泰背後有韓國現代汽車原廠(OE)車胎,以及福斯(VW)的OE車胎的支持,加上韓泰已擁有大陸重慶、江蘇淮安,及浙江嘉興等三廠,使韓泰的確成為正新眼前最可敬的對手。 \n 韓泰在全球各市場占有率,除了在韓國掌握絕對競爭優勢外,因很早就布局的歐洲市場,讓歐洲已成為韓泰市占率最佳的地區之一,加上韓泰在大陸OE的市占率,也躍居前三大,讓韓泰的全球排名,再向前推進。 \n 除此之外,印度阿波羅(Apollo)輪胎,2013年全球排名,已由2012年第16名,再滑落至第17名。不過,因Apollo今年已併購全球排名第11名的美國Cooper,若兩家業者合併營收可達約65.46億美元,勝過第7名的韓泰2012年營收62.59億美元,未來恐會牽動第7名以後的全球排名順序。 \n 建大工業2012年營收10.63億美元,2013年全球排名,則由前一年的第29名退居至31名。 \n 建大工業表示,旗下大陸廠與台灣廠同步擴廠,加上未來會加速併購楊家大股東旗下美國Monitor、Martin、ATW,及ADI等7家公司或營運據點,來擴大集團營運規模,期許2016年集團年營業額可上看500億元目標,有機會挺進全球輪胎業20大之內。

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