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以下是含有轉口貿易的搜尋結果,共09

  • 加速開放市場對抗美國壓力

    加速開放市場對抗美國壓力

     美國宣布取消香港特殊待遇,包括獨立關稅區、商品最惠國、港幣與美元自由兌換等,原本香港在高度自治下享有與大陸不同的優惠政策豁免,可能受到影響。首當其衝是美港貿易關係,香港一旦失去獨立關稅區與商品最惠國的美國保護傘,在對美出口比重中高達9成9的轉口貿易可能拱手讓人。不過,更需要擔心的是,香港國際金融中心地位是否生變。  川普並未明確表示,是否中止港幣與美元自由兌換,從1992年《美國─香港政策法》條文可以發現,香港特殊待遇包括雙方貨幣自由匯兌範圍。若全面取消特殊待遇,意味美國將不允許香港無限制兌換美元。那麼,不只金融服務業及相關物流業會大受打擊,港府繼續採行聯繫匯率制度(釘住美元)難度也將提高。更何況,美國此舉恐加速香港從「一國兩制」過渡到「一國一制」,在「一國一制」的體制下,基本上也不可能存在兩種匯率制度。  如果以美元為交易主體的聯繫匯率消失,影響的不只香港國際金融中心地位,也會連帶回頭影響轉口貿易。韓國商報報導指出,南韓半導體大廠包括三星電子及SK海力士等,基於大陸外匯管理條例規定及進口稅務成本考量,與大陸貿易往來,大多選擇香港做為貨品中轉的貿易集散地,而非直接出口至大陸。原因就在於香港能夠直接以美元貿易,不受大陸外匯管理條例限制,也可節省貿易結算及清算成本。同樣來自香港工業貿易署的資料,可以清楚發現,這部分經由香港轉口至大陸的貿易金額,占香港整體出口比重就高達55.6%,高居首位。  川普取消香港特殊待遇,衝擊的不只是香港轉口貿易樞紐地位,國際金融中心地位也將逐漸動搖。而接下來要留意的,是資金撤離問題。根據香港投資局統計,2019年香港外國企業家數約9千家,其中超過1300家為美國企業,包括亞馬遜、臉書及微軟等知名企業,都有在香港設立區域營運總部,並做為資金調度中心。若照當前事態發展,甚至更為惡化的話,這些企業恐會加速轉移營運總部至其他地區,資金外逃趨勢恐怕無法避免。比較令人擔心的是,伴隨資金外逃而來的外匯存底流失,會進一步引發香港金融市場動盪,如何避免因此形成金融危機,將是未來一大考驗。  面對川普步步進逼,北京已無閃躲空間,勢必得和美國打一場經濟、金融與科技的長期抗戰。實際做法上,即便短期香港國際金融中心地位可能受挫,但北京還是要盡力維持香港金融市場的開放與自由運作。畢竟這不只攸關香港的國際定位,也牽涉到陸企在港籌資以及陸港資金往來的管道是否通暢。根據港交所統計,2019年香港IPO金額連續兩年蟬聯世界第1,超過排名第2的納斯達克證券交易所42%,其中主要貢獻來源就是陸企在港上市。外資對大陸的直接投資中,7成以上是經由香港進入。這些事實清楚顯示,香港不只是大陸重要的轉口貿易樞紐,更是資金進出與籌資的重要金融門戶。  香港的角色與地位,暫時還不容易被取代。但長期而言,當港幣與美元逐漸脫鉤,香港在大陸發展藍圖中的定位,可能得盡早調整。強化香港人民幣離岸中心角色,推動人民幣國際化,是一條具體可行的方向。過去美元取代英鎊成為國際主要貨幣,除了與國力及經濟實力等制度面因素有關外,戰後大量的美元存款經由馬歇爾計畫流入歐洲,形成龐大的離岸美元市場(歐洲美元),擴大美元的流通與使用,也是重要關鍵。如今香港作為全球最大、也是最重要的人民幣離岸中心,歷史足為借鏡。  換句話說,北京政府若能在此基礎上,維持香港既有的市場開放環境與商業及稅負等優惠,積極去美元化,建立以人民幣為主的股票及債券籌資中心,甚至進一步形成可連結各地的人民幣離岸中心,相信將可大幅降低美國取消香港特殊待遇的衝擊。另一方面,此一作法亦有助加強香港與東協的鏈接,維護香港作為國際物流與轉運、航空中心的角色。  在美國壓力下,香港地位終將轉變,美國全面發動貿易、金融、科技、經濟戰,企圖阻礙中國的成長,北京反而要加速開放市場與自由競爭,使世界共存共榮,而不是自我封閉。

  • 共同社:萬景峰號經俄港口參與中朝轉口貿易

    日本共同社7日指出,俄羅斯企業運營的北韓「萬景峰」貨客船參與了北韓和中國大陸的轉口貿易。相關人士透露,由於聯合國多次加強制裁,中國出現拒絕北韓船舶進港的動向,似乎正通過在俄羅斯將貨物裝載到非北韓籍船舶的方式繼續向中國大陸進行出口。  據共同社取得的9月14日和29日海運提單,萬景峰號從北韓東北部的羅先運送約16噸鋁至海參崴,貨物的最終目的地為中國廣東省佛山,計劃裝載到非北韓籍船舶進行運輸,這涉及另外一家俄羅斯企業。萬景峰則在海參崴裝載香煙和麻將桌返回羅先。

  • 香港新視界-救經濟 香港推動再工業化

     香港經濟過度依賴地產金融和旅遊業備受批評,近年隨著環球經濟不景氣,這幾個行業皆呈向下趨勢。香港經濟另一支柱轉口貿易,也在大陸沿海港口競爭下,漸失領先地位。  香港工業總會向港府倡議,提出推動「再工業化」,期待為香港經濟注入新動力。2016年度的《施政報告》,亦納入「再工業化」提議。  在外部環境不利與內部市場不景氣的雙重擠壓下,打造香港經濟另一支柱的需要,顯得迫切。部分香港人不禁回眸,曾經奠定香港經濟基礎的工業時代。  二戰後的幾十年,輕工業一直是香港經濟的重要支柱。低端的勞動密集型輕工業生產大量產品,銷往歐美。香港整體社會累積的第一桶金即從中得來,香港首富李嘉誠的人生第一桶金亦在其中。1950年,他在香港以7000美元成立長江塑膠廠生產塑膠玩具和家庭用品,經出口洋行運銷歐美。最初10年間,他每星期都要工作7天,每天至少工作16小時。踏入60年代,他才轉型投資房地產。  80年代初,中國改革開放,給外資提供大量優惠,香港工業資本大舉進入大陸,珠三角一帶遍布港資工廠。八十年代初最高峰時,香港製造業曾占香港GDP23%,僱用工人占勞動人口41%;中國改革開放之後,香港工業家把握到時代機遇,利用大陸生產成本較低的優勢,把生產線遷移入,香港工業家普遍拓展到更大的市場,累積不少財富。踏入90年代,隨著中國工業崛起,中國製造風行世界,香港工業逐漸式微, 但仍有一些港商在珠三角地區經營工廠。  「再工業化」可以為香港帶來不少好處,如支柱產業多元化、為年輕人提供更多就業、為本地GDP帶來新增長點。但「再工業化」不可能重走以前的勞動密集型低端工業之路,這方面不可能競爭得過中國大陸與東南亞諸國。重工業就更不可能,因為香港從來都沒有這方面的實踐經驗。  「再工業化」,只能從高科技產業入手。透過支持本地工業升級、引導境外工業回流、調整產業結構,為香港打造新的競爭優勢。香港工業總會建議,港府可考慮提供稅務優惠,讓企業科研開支可獲3倍扣稅,鼓勵企業投入科研提升產業結構。  其實企業科研最需要的不是退稅的支持,而是何處覓得高科技方面的人才;以及一個適合研究創新的大環境。香港雖背靠世界最大的一個高科技人才庫:中國大陸,但卻要跟中國、新加坡、美國等地爭奪這些人才。用甚麼吸引他們來香港是一個大問題。  5年前,新加坡的總體GDP與人均GDP就已超過了香港。這主要可以歸功於新加坡推出政策,設立多種獎勵,吸引大量外來專才前來工作。香港在這方面做得很不足夠,外來專才來香港所能獲得的往往只是一張身分證。就算是香港本地培養的人才,香港也無法留住。  目前,香港本地經濟早已轉向服務業發展,製造業僅占香港GDP1.4%。在這樣的背景下,香港要「再工業化」,談何容易。無法留住本地人才,如果又吸引不來外地人才,「再工業化」就可能流為空談。  (作者為香港資深媒體人)

  • 立院三讀 促進轉口貿易業務

     立法院院會今天三讀修正通過關稅法部分條文,開放海運承攬業向海關申報貨物及辦理轉運、轉口相關事宜,使承攬業者能操作多國貨櫃集併作業。  行政院推動自由經濟示範區,其中「智慧運籌」部分要開放使海運承攬業可申請分艙單業務,做大多國貨櫃(物)集併櫃業務。  目前沒開放承攬業進行多國貨櫃(物)集併作業,行政院提出的修法版本增訂承攬業申辦貨物艙單及辦理轉運、轉口業務規定,希望吸引外國貨物到台灣轉運、轉口。  財政部估計,修法後每年約可引進50萬到60萬噸國外轉口貨物,增加倉儲及物流業就業人數約2000人,有助港口增量、加值、轉運及提升就業率。  三讀修正通過條文規定,運輸工具載運貨物經海關核准登記的承攬業承攬運送者,貨物艙單得由業者向海關申報及辦理轉運、轉口相關事宜。業者在國內運送途中,有非法提運等原因導致貨物短少,應負責補繳短少的進口稅費。  為避免開放承攬業者申報貨物及辦理轉運、轉口相關事宜,對船務代理公司業務造成太大衝擊,院會也通過附帶決議,先開放承攬業得申報空運貨物艙單、海運快遞貨物艙單及海運轉口貨物艙單;海運進口貨物艙單及海運出口貨物艙單則請財政部及交通部在實施2年內完成相關配套修法再實施。  此外,修法也將承攬業者納入海關得要求以電腦連線或電子資料傳輸方式處理業務對象、實施事後稽核關係人及應負擔轉口業務查驗費者。  為讓使用自備封條業者方便監督、管理,三讀修正通過條文增訂,經海關登記海運運輸業者、海運承攬業者、實施自主管理的管制區外航空貨物集散業者及物流中心業者,可經海關許可,在保稅運貨工具或海運貨櫃加封自備封條。1030801

  • 立院初審 促進轉口貿易業務

     立法院財政委員會今天初審通過關稅法部分條文修正草案,開放海運承攬業向海關申報貨物及辦理轉運、轉口相關事宜。  行政院推動自由經濟示範區,其中「智慧運籌」部分要開放使海運承攬業可申請分艙單業務,做大多國貨櫃(物)集併櫃業務。  財政部長張盛和表示,目前國內沒有開放承攬業進行多國貨櫃(物)集併作業,修法增訂承攬業申辦貨物艙單及辦理轉運、轉口業務規定,應能吸引外國貨物到台灣轉運、轉口。每年約可引進50萬到60萬噸國外轉口貨物,增加倉儲及物流業就業人數約2000人。有助港口增量、加值、轉運及提升就業率。  初審條文規定,運輸工具載運的貨物經由海關核准登記的承攬業承攬運送者,貨物艙單得由該業者向海關申報及辦理轉運、轉口相關事宜,該業者在國內運送途中有非法提運等原因導致貨物短少,應該負責補繳短少的進口稅費。  初審也將承攬業者納入海關得要求以電腦連線或電子資料傳輸方式處理業務的對象、實施事後稽核的關係人及應該負擔轉口業務查驗費者。  為了讓使用自備封條的業者方便監督、管理,初審也增訂條文,經海關登記的海運運輸業者、海運承攬業者、實施自主管理的管制區外航空貨物集散業者及物流中心業者,可以經過海關許可,在保稅運貨工具或海運貨櫃加封自備封條。  此外,考量保稅工廠及其他保稅區的賦稅優惠一致性,修法增訂保稅工廠進口自用機器、設備免徵關稅,但輸入後5年內要輸往課稅區則應補繳交關稅。1021226

  • 港碼頭罷工升溫 台關注轉口衝擊

     香港國際貨櫃碼頭的罷工抗爭愈演愈烈,3日情勢進一步增溫;對台航運和外貿影響方面,經濟部高度關注。經濟部貿易局官員3日表示,若碼頭罷工情形持續,將與交通部研議對策,通知國內物流業者注意。  貿易局官員說,根據貿易局3日與香港碼頭聯繫,截至目前為止,未顯著影響台港運輸。主要是這次抗爭事件並未波及台灣業者主要作業的3號碼頭。而長榮海運表示,正在考慮讓部分集裝箱船停靠其他港口。  據了解,位於葵涌的香港國際貨櫃碼頭隸屬和記黃埔港口集團,為全球最大的私營貨櫃碼頭,公司大老闆為是華人首富李嘉誠。國際貨櫃董事總經理嚴磊輝表示,罷工事件使許多貨船轉往其他港口,公司因此遭受每天500萬港幣的損失。而罷工事件,負面效應正逐漸顯現。  香港是兩岸間接貿易的一個重要轉口港。2008年至2012年期間,大陸與台灣經香港進行的轉口貿易,每年平均增長率為7.6%。有關轉口貿易在2012年年成長1.2%,總值達2403億港幣(310億美元),占兩地貿易總值18.3%。2012年,台灣是香港第4大貿易夥伴、第5大港產品出口市場、第4大轉口市場。

  • 新聞短波-大陸防堵熱錢急頒四令

     大陸外匯管理局昨公布一份加碼外匯業務管理通知,其一為壓縮銀行結售匯餘額為負數的款項:去年十一月八日餘額低於負二十億美元(含)的,下限調整為該餘額四成;頭寸餘額在負二十億美元至零區間,下限調整為該餘額五成。  其二,加強轉口貿易外匯管理,將轉口貿易收入納入待核查帳戶管理。其三,下調預收貨款和九十天以上延期付款基礎比例,將企業貨物貿易項下預收貨款或九十天以上延期付款的基礎比例,分別調減至其前十二個月出口收匯或進口付匯總額的兩成。  最後是加強金融機構短期外債管理。在去年核定境內機構短期外債餘額指標的基礎上,進一步壓縮今年度境內機構短期外債指標規模,並適度調減存放同業、拆放同業規模較大銀行的短期外債餘額指標。

  • 統計研究所-台灣經港轉口貿易量下滑

    統計研究所-台灣經港轉口貿易量下滑

    一直以來大陸為台灣的出口大宗國,不論是大陸龐大的人口資源、經濟結構轉變後所帶來的市場,以及隨台商工廠外移,上游供應商改供貨至其大陸之生產基地,皆為台灣對大陸出口金額始終居高不下的原因,且基本上呈逐年遞增的趨勢。不過自2008年爆發金融海嘯後,台灣透過香港轉口至大陸的金額就開始下滑。

  • 福州保稅港 對台產品便捷通關

     福建省福州新港江陰港保稅區日前經大陸國務院批准設立,成為中國第14個保稅區,據了解,江陰港已被視為對台經貿合作、對接台灣產業轉移的主要承載基地。  福州保稅港區具備港口作業、國際中轉、國際配送、國際採購、轉口貿易、出口加工、商品展示7大功能。作為對基隆港最重要對接港,福州保稅港區允許來自台灣的貨物或台資企業經營的其他貨物經保稅港區運往大陸各地時,實行「分批出貨、定期集中報」;對台灣地區與保稅港區之間往來貨物,進入保稅港區後,實施「一次申報、一次查驗、一次放行」的通關模式。  保稅區是海關實施封閉管理的經濟區域,其功能為「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」。境外貨物進入保稅區,實行保稅管理(不辦理納稅手續進境,在保稅區內儲存、加工或轉口貿易複運出境);境內貨物進入保稅區,視同出境。  福州江陰港是大陸天然良港之一,全年不凍,內港水深達200米,常年無大浪,可停泊50萬噸級大貨櫃輪。該港距離台中100海浬、基隆150海浬、高雄170海浬。  自2002年運營以來,福州新港已開通了歐洲、中東、西非遠洋航線和日本線、韓國線、東南亞線、香港線、兩岸試點直航航線,形成了內、外貿運輸網路。  近年來,江陰港區集裝箱貨櫃吞吐量快速增長,從2003年的1萬標箱增至2007年近29萬標箱,2009年貨櫃吞吐量已超過60萬標箱,是大陸沿海最新崛起的大商港。

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