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以下是含有農地徵收的搜尋結果,共136

  • 烏日成功西路拓寬徵收 地主盼山坡地解編

    烏日成功西路拓寬徵收 地主盼山坡地解編

     連接台中工業區、望高寮及第九公墓的烏日區成功西路,因道路狹窄、彎道多,每逢上下班時間又常湧入大量汽機車,車輛交會困難、意外頻傳,引發居民抱怨。台中市政府決定分兩階段拓寬,昨舉辦第2次公聽會,地主期盼徵收時能同時解編周邊山坡地。  公聽會在烏日里社區活動中心舉辦,地政局指出,為健全烏日地區交通路網、分擔現有其他道路的交通負荷,決定將原本12米寬的成功西路拓寬至15米,第一階段開闢範圍從成功嶺旁道路入口處至第九公墓停車場附近,總長度約2.5公里。  因工程沿線涉及私有土地,地政局特別舉辦用地徵收說明會,住在當地的地主代表無奈說,每年這個季節,第九公墓周邊火警頻傳,且周休假日有許多前往掃墓的人車、平日則有上班族騎機車行經此處,塞車問題嚴重,盼市府加速拓寬工程進度。  三和里長楊添和說,成功西路緊鄰便行巷,許多上班族上班時會行經此路前往工業區或東海商圈,一次就有數千台機車湧入,加上道路狹窄、幾乎無法會車,相當危險,常有車禍事故發生。  榮泉里長何聰智表示,當地土地原本被畫定為山坡地使用,若政府徵收用地開闢道路,希望能將周邊未被徵收的土地一併解編、變更為一般農地使用,可滿足多數地主面對的問題。徵收價格部分也應說清楚,不能損害到地主權益。  市府回應,山坡地解編問題必須依規定進行檢討,相關單位會將地主訴求向上反映,並盡速召開徵收地價核定委員會處理。

  • 他人所為!農地違規使用「地主」改課地價稅

    他人所為!農地違規使用「地主」改課地價稅

    最近有民眾持2021年度的地價稅單至稅務局詢問,自己的農地被第三人違法傾倒廢土、石塊等,致未作農業使用,該違規使用行為並非土地所有權人本人所為,為何還是向其改課地價稅? 地方稅務局表示,已規定地價的土地,除課徵田賦(目前停徵)的農地外,其餘土地皆須課徵地價稅;而農業用地須依法作農業用地使用,始予課徵田賦,若農業用地已違規改作非農業使用者,應自「變更使用之次年起」改課地價稅。 地方稅務局進一步表示,地價稅是依土地使用分區或編定及使用情形核定課徵與否,並依稅法規定向「土地所有權人」徵收,並非按該地係由何人改變使用情形而認定是否課徵,亦非向改變現況的使用者或行為人徵收。土地所有權人為地價稅納稅義務人的地位,不會因為其農地是遭他人違法堆積土、塊石及磚塊等而有所變更;土地所有權人對於該農地,應善盡管理注意之責,如有他人損害其所有權情事者,自得依民法規定,向司法機關主張所有權妨害去除及防止請求權,排除他人對其所有權的侵害,並得向實際違規行為人求償。 若原課徵田賦的農地,確有違規未作農業使用的事實,不論是否為他人所為,已不符合課徵田賦的規定,應向土地所有權人改課地價稅;日後若清理完畢恢復農業使用,請盡速向稅務局申請課徵田賦,經核准後,即可自申請當年度適用。

  • 陳其邁爭取最優遷村安置計畫  農地遠高於公告地價3.7倍

    陳其邁爭取最優遷村安置計畫 農地遠高於公告地價3.7倍

    高市府今(5)日公開「大林蒲遷村安置計畫書(草案)」,面對民眾反映拆遷補償還有區別,以及與當時紅毛港遷村居民安置費及空污補等顯有差異,高市府嚴正澄清,並強調市長陳其邁為了大林蒲鄉親下最大決心,且已向中央爭取最優惠方案。 市府都發局說明,昔日紅毛港遷村,有近七成土地都是公有地,居民大多只有房屋產權,且當時政府禁建,徵收補償相關法令尚不健全,延宕近40年才遷村。如今大林蒲遷村是在普查高達九成居民願意遷村的情況下,由市府向中央爭取最有利的遷村條件,其中私有住商土地不計較兩地地價差異,一坪換一坪,私有非住商區土地則是以查估「市價」加四成補償,是創全國先例的優惠補償。有人以此次是「公告地價加四成」,是錯誤的訊息。以大林蒲農地為例,市價遠高於公告地價3.7倍! 市府地政局表示,過去土地徵收補償係以土地公告現值加成之價額辦理徵收,自101年土地徵收條例修法後,迄今均是以市價辦理土地徵收,而大林蒲遷村專案非住商用地,包括農業區、保護區、公共設施用地及非都土地,均是從優以「市價」加4成辦理價購,即是比現行徵收制度多加4成價額進行價購。 市府農業局指出,農地的徵收,往例都是以市價查估後進行徵收或協議價購,本次大林蒲專案,由陳其邁市長向中央極力爭取後,以市價加4成來向農民價購農地,是最優惠也照顧農民。且大林蒲計畫範圍,農民的農地被徵收後,經估算,原來約有58位農友農保資格可能受影響,但市府將透過專案協助,讓農友維持農保資格。此外,針對地上農作物,除了法定的徵收補償金外,市府額外專案,針對持有農業區與保護區農地的農友,發給每公頃18萬元的「農作物收入損失」補償金,以照顧農民。 有關拆遷獎勵金部分,是在拆遷補償金之外,額外提出的獎勵,主要是尊重住戶的意願可選擇自行拆遷,並給予獎勵金,如無意願,則由市府統一拆遷,這是尊重民眾意願並非分化。 高市府強調,今日公開的「大林蒲遷村安置計畫書」,仍是草案階段,後續市府會與在當地召開說明會,並由陳其邁市長親自出席與民眾面對面說明,詳細解說並傾聽民意,民眾有任何意見或問題都可以提出討論,市府也會真誠溝通說明。遷村千頭萬緒,需要大家有共識齊心努力,才能順利推動。

  • 航空城農地停灌補助 挨批發國難財

    航空城農地停灌補助 挨批發國難財

     桃園市長鄭文燦上周在抗旱會議宣布航空城區徵農地也能領停灌補助,遭藍議員斥是「送紅包給炒地皮者」,也直言大園7成都是代耕業,過去一期收入歸農民,二期補助給地主相安無事,如今一期改停灌,真正的農民反倒血本無歸,市府強調會現地會勘照顧實際耕作者。  市議員朱珍瑤11日表示,鄭文燦8日宣布航空城區徵農地能領停灌補助,但航空成早已成炒地皮天堂,原始地主占不到3成,其餘投資客買農地只為分配住宅或商業地,以2700公頃徵收地估算,多達1500公頃都是炒地皮,若停灌每公頃補助8.2萬元,政府要斥資1.23億元,痛批鄭文燦助長投資客發國難財,急用國庫抗旱預算,送紅包給炒地皮投資客。  市議員徐其萬不諱言指,航空城有多達7成的土地已移轉,但仍讓在地農民續耕作,一來有農民幫忙照顧農地不會荒廢,二來二期休耕也能領政府補助當收租,原本一期耕作的收益就歸代耕農,但停灌顛覆傳統,農民根本無從證明,秧苗、翻土、代耕者也全失業,許多農民花數百萬買農具血本無歸,要求政府正視農民權益。  市府指出,依土徵條例,除已領補償費或完成產權移轉,區徵土地所有權人仍可休耕轉作、停灌補償,估計要到6月才能完成全部的產權移轉登記,因此航空城地主仍符合發給停灌補助標準,農民或地主依規定申請後,仍要經農水署現地勘查認定,絕非只要申請就可獲補償或補助。

  • 已完成徵收 大甲殯儀館大埔農路明年動工拓寬

    已完成徵收 大甲殯儀館大埔農路明年動工拓寬

    台中市大甲殯儀館主要聯外道路之一的大埔農路,因面寬僅3.8到4.2米,喪葬隊伍會車困難,在市議員吳敏濟積極提案爭取下,市府近日陸續完成土地徵收及工程招標作業,總經費3480萬元。吳敏濟21日邀集相關單位辦理施工說明會,預計明年2月動工,工期約4個月。 吳敏濟指出,大甲殯儀館業務量大,大埔農路是殯儀館主要聯外道路之一,道路狹窄車流量多,每逢吉日殯葬隊伍眾多,會車困難,經常大塞車,還曾發生靈車掉入田裡。 吳敏濟說,103年他提案爭取拓寬為8米,市府也編列預算,然部分地主認為徵收價格過低,多次公聽會後徵收作業無法進行,預算保留數年,直到去年要求地政局重新估價後提高地價後,終於在12月14日終於完成所有徵收作業。 新建工程處處長葉雙福指出,這個案子議員及市府努力好幾年,終於定案也感謝各界幫忙,此次徵收的農地經內政部審議通過已變更為交通用地。 大甲區公所區長顏金源表示,拓寬工程近日已經發包,從原本3.8至4.2公尺拓寬為8公尺,總長577公尺,工程經費1624萬元,工期約4個月,預計明年2月初動工。 大甲殯儀館館長張耀文指出,本館是海線主要的殯儀館,服務範圍從北邊的苑裡,到南邊的彰化,去年火化數量3440具,平均一天9.4具,旺日一天可達30具,禮廳最多使用量也達到15間,往來殯葬隊伍非常多,大埔農路拓寬後可以大幅疏解車流。 隨後,吳敏濟等一行人前往附近紫竹寺上香,董事長郭水旺表示,大埔農路拓寬可說是陰陽兩利,也可成為大甲市區的替代道路,感謝吳議員這幾年努力爭取造福地方。

  • 打造榮景 AI智慧園區跑第一

    打造榮景 AI智慧園區跑第一

     都市計畫關係到一個城市的定位及發展走向!新竹縣長楊文科為打造未來30年榮景,推動台灣知識旗艦園區(璞玉計畫)、竹科三期及國際AI智慧園區3個都市計畫(三支箭),其中AI智慧園區跑第一,目前公共設施已近完工,將對5家投標廠商進行投資計畫審查。  楊文科說,AI智慧園區就在國1竹北交流道旁,規畫8.05公頃產業專用區,將引進軟體設計、資訊服務、智慧應用服務、資訊及通訊傳播等廠商,將可促使台灣科技產業朝AI轉型,並與台知園區有密不可分的關係。  楊文科說,新竹縣人口已突破57萬人,竹北市也破20萬人,隨著新竹生醫園區廠商進駐已經飽和,做為發展腹地的台知園區,不能再原地踏步,開發已是勢在必行,更是竹北人口未來朝30萬成長的關鍵都市計畫。  楊文科指,台知園區是行政院認定為國家重大建設計畫,縣府很尊重地主實際意願和權益,將不願開發的地主排除徵收,也針對內政部都委會專案小組提出區段徵收規模、農地資源、環境保育等相關意見做修正,在區位優勢下,有信心在內政部都委會過關。  楊文科並說,目前竹科廠房用地都已飽和, 科管局為協助台積電設立3奈米製程研發中心,在寶山鄉徵收一期33公頃用地後,緊接著推動寶山二期98公頃用地徵收案,相關廠商需要用地設廠,勢必會就近選擇竹科三期。  延宕多年的竹科三期,縣府報內政部都委會審議小組審查後,將把產專區面積從72公頃提高到92公頃,楊文科深信依內政部所提意見做修正後也能通過審查,帶動整個園區產業鏈發展,更能促使即將破突10萬人口的竹東鎮,升格為竹東市後快速翻轉。

  • 批綠捷徵收為鄭文燦的「農地煉金術」 居民盼監察院啟動調查

    批綠捷徵收為鄭文燦的「農地煉金術」 居民盼監察院啟動調查

    桃園第一條自辦興建的捷運綠線正在興建,而G12、13、13A站周邊土地開發,計畫徵收546公頃面積,是繼桃園航空城後,全台面積第二大區段徵收案。綠捷農地守護聯盟與民團今赴監察院陳情,質疑政府透過捷運站周邊地區的開發,以提高捷運工程的財務自償比,等同讓少數居民承擔公共建設的成本,違反負擔公平原則,要求市府撤回開發案,盼監院能對此做系統性的調查。 「綠線捷運站體外週邊農地開發計畫」是當前台灣第二大的區段徵收案,該案都市計畫面積為642公頃,區段徵收面積高達546公頃,將私人土地、農地變更為以產業為主,住商為輔的發展區,影響人口高達4.4萬人。 綠捷農地守護聯盟上午與台灣反迫遷連線、台灣人權促進會、環境權保障基金會一同前往監察院陳情,當地居民透過行動劇,凸顯桃園市政府為了平衡綠線捷運財務,市長鄭文燦提出「跨域加值方案」,搭配「變更南崁地區都市計畫」,讓捷運工程的財務自償率,從2.86%提升為41.77%,居民痛批鄭文燦竟然上演強徵民地的「農民煉金術」。 台灣反迫遷連線執委田奇峯說,綠色捷運經過的地方非熱鬧地帶,大多以農地為主,但農地的地價稅停徵無利可圖,因此政府就透過「跨域加值方案」,對農民區段徵收,將農地變為建地,進而取得地價稅、房屋稅、土地增值稅資金,也容許捷運站附近的土地可增加容積率,政府在對外變賣容積率,取得的資金再來挹注開發成本。 居民呂培瑲沉痛表示,從父母手上傳承下來的土地,屢次被政府以公共建設為名徵收,如今被切割得支離破碎,根本也所剩無幾;70多歲老翁林勇說,徵收區內住的是世居於此的住戶,然而政府一紙公文就要徵收田園,田園一旦被徵收,子孫也就四散,光是回想起當時的說明會,就讓人徹夜難眠。 台灣人權促進會居住權專員余宜家指出,綠線捷運站體都已徵收,公共設施用地既已取得,要擴大周圍徵收至546公頃根本毫無道理,如此等同要少數居承擔公共建設的成本,違反負擔公平性原則,更有違憲疑慮,而計畫內容也違反《土徵條例》3-1條規範的公益性、必要性原則。

  • 龍埔開發案 居民批美河市翻版

    龍埔開發案 居民批美河市翻版

     三峽龍埔地區居民不滿新北市府以捷運設施用地徵收農地,今年5月卻變更為捷運開發區供建商蓋房,質疑是「美河市」翻版,10日到新北市府抗議;新北市捷運局指出,一切依法辦理,地主權益可增值6成以上,目前達成協議地主約8成參與或保留開發權利,2成領取土地補償款,充分保障地主權益。  要求恢復捷運設施用地  龍埔里地主之一的陳建志說,他們不是反對蓋捷運,但捷運局主導的三峽龍埔捷運機廠站開發,市府估價報告引用荒謬鑑價報告,標的物如墳墓旁高度嫌惡設施等不對等區域鑑價,收購後卻啟動捷運聯開案,蓋的不是捷運而是房子,缺乏法令依據。  自救會也說,協議價購過程要農民簽同意書,但協議價購變「脅迫價購」,市價收購變「低價收購」,再與建商聯合開發,令農民不容,訴求撤回捷運開發區恢復捷運設施用地,也反對強徵民地圖利財團,拒絕成為美河市翻版。  捷運局稱權益增值6成  捷運局指出,機廠用地協議價購是依土地徵收條例採市價評估,有別美河市聯合開發案以公告現值加成補償,且估價方式是將14.1公頃土地合併效益納入,提升地主權益,初步評估開發後,地主權益可增值6成以上,目前達成協議地主約8成參與或保留開發權利,2成領取土地補償款。  捷運局強調,開發過程透明公開,估價報告採價格最高者與地主協議價購,充分保障地主權益,將邀集參與開發地主,說明未來規畫、地主最低分回比例等招商條件,再公開徵求評選出最優投資人,開發大樓也將由地主優先選屋。  捷運局也說,市府在案件報請內政部徵收前,除了徵收土地,也提供地主選擇共享捷運開發效益,盼儘早提供三鶯地區便利舒適的大眾運輸系統。

  • 反區段徵收 近百地主手護農地

    反區段徵收 近百地主手護農地

     反綠捷周邊土地開發的近百名地主,24日組自救會控訴桃市府超額徵收,前朝就因「點池成金」下台,原本反區段徵收的桃園市長鄭文燦「換了位置就換腦袋」,要求立即停止審議,揚言北上抗爭。市府表示目前正在市都委會審議,會蒐整居民意見後重新檢討調整。  政大教授控剝奪財產權  「桃園綠捷農地守護聯盟」發言人李怡錚說,市府5月一紙通知單告知要開發綠線捷運G12、G13、G13a車站周邊土地,面積達642.11公頃、徵收546.04公頃,不但躍升成為第二大徵收案、影響4.4萬人,更緊鄰史上最大徵收案桃園航空城,質疑3站體只要3.32公頃,大面積徵收公益性何在?且2場說明會只是單向傳達,居民心聲無人聞問,怒控:「原來城市建設是靠瓦解百年家族、沖散歷代鄰居、殲滅土地紋理而來!」  「鄭文燦昨是今非!」聲援的政大地政系教授徐世榮感嘆,選前和鄭是朋友,高喊反區段徵收,如今桃園徵收面積冠全台,直言全球只有台灣在執行區段徵收,剝奪憲法保障的財產權,令人羞愧,團結力量大,一同抵制農地變建地。  居民謝月玲則怒指,同一塊地過去規畫綠捷機廠用地,因爆發前副縣長和民代「點池成金」買埤塘爭議喊卡,孰料政黨輪替機廠遷往滲眉埤,連主事的都發局長盧維屏都曾稱計畫失去公益性和必要性,如今市府卻以「台商鮭魚返鄉」大圈產專區,擔憂犧牲農民、圖利財團。  謝月玲也感嘆,自己因縣府時代高分貝抵制幸運被畫出計畫外,孰料未來被工廠包圍,根本是變相懲罰,預告將北上行政院和監察院抗議。  都發局推桃版科技園區  盧維屏坦言,中央區徵法規不足,但是地方開發的唯一工具,都市計畫草案一定會檢討調整,強調公展後接到數十種樣態的陳情,針對想持續務農、保留已形成的社區聚落等訴求會盡量達成,不諱言土地從規畫到開發可利用動輒逾10年,要提前作業,重申住商區已縮小到僅夠安置原住戶,其餘則是以非汙染的產專區,盼推動桃園版的內湖科技園區。

  • 台灣知識旗艦園區 恐繼續卡關

    台灣知識旗艦園區 恐繼續卡關

     台灣知識旗艦園區(璞玉計畫)是否開發爭論了20多年,新竹縣府依據內政部都委會專案小組所提意見修正,10多年來幾乎「原地打轉」,相關爭論點日前終獲確認,但因有政黨和公民團體聲援反徵收業主,台知園區仍是前途未卜。  相關爭論點獲確認  台知園區原由交大規畫,縣長楊文科上任後將其列為「5箭」之一,拿回主導權,針對內政部專案小組意見,變更交大區位並減成33公頃,總計畫面積縮為435公頃,實際徵收388公頃,內政部都委會日前開第12次專案小組審議。  楊文科指出,調整方案皆遵照前次決議做修正,贊成開發地主有3389人、比例高達9成5,專案小組不應忽視地主權益,不能因少數反對及政治考量,做出延宕國家重大建設及地方發展的決定。  反徵收者則質疑台知園區是否為「國家重大建設計畫」、農地開發的必要性及合法性等老問題。縣府以2004年行政院核定為國家重大建設計畫,農委會支持台知為國家重大建設的相關公文,讓專案小組再度確認。  縣府指出,調整方案已妥適處理贊成與反對地主意見,自救會發起連署有95個民間團體或個人,但地主只有35位,共99筆土地中有70筆已剔除區段徵收範圍。  反璞玉者另質疑超額徵收、住商區及產專區不具必要性等,縣府指在區徵財務可行性下,原則規畫40%住商用地供土地所有權人分配,維持公設比例45%前提做合理區徵規模,並推估台知開發將增3.3萬計畫人口,考量大學用地及園區設置,畫設合適住宅區滿足需求。  能否開發充滿變數  專案小組同意調整區段徵收範圍遴選原則,並請縣府針對陳情部分補充說明後、連同規畫內容提下次審議。地方多認為,儘管贊成開發的地主占絕大多數,專案小組對相關爭論點也已確認,但因有政黨和公民團體反對,讓台知開發充滿變數,能否進入內政部都委會正式審議,前途未卜。

  • 桃市府135方案 補償二次搬遷

    桃市府135方案 補償二次搬遷

     桃園市長鄭文燦昨視察關心桃園航空城徵收戶,再度重申是有史以來最優補償,針對二次搬遷和程序違建戶推出「135方案」,一對一說明、複估從寬,希望讓大部分重建價格落在8.5萬到9.8萬間。  航空城徵收用地包括機場園區附近地區,總共建築物棟數為8251棟,其中違建棟數為3641棟。地政局表示,不合法建築皆可按照程序違建補償,須另外計算允建面積。而目前尚未掌握二次徵收戶的整體數量,需與市府協調計算。  市府推135方案,主要是針對二次徵收後在農地建房的居民,因農地的允建面積為土地的0.3倍,一般建地為2.4倍。假設20坪的土地,農地只能蓋6坪的房子,但一般建地容積率為48坪,對當地居民的補償金過低。因此市府提出,二次徵收戶可提高違建補償金至9折,加上自動拆遷補償金50%,提高補償費至重建價格的135%。  另議員游吾和不滿評點從原本最開始聲稱的14.8縮減到12.1,查估又百般刁難,昨也在議會怒槓官員控「個案全是通案」,工務局長賴宇亭強調是衡量市府財政標準後所做的調整,目前已有4700多件申請複估,會加緊腳步處理。

  • 中市徵收土地 價格不一挨批

    中市徵收土地 價格不一挨批

     政府推動重大工程需要用地是按市價徵收嗎?市議員陳淑華、蕭隆澤、謝明源接獲地主陳情,抨擊市府徵收市政路及潭子國道4號高架橋下的土地,價格不一,甚至市價打6折強勢徵收。台中市府地政局長吳存金指出,地價評議委員評議的土地有8成是成功議價,估價師不會亂評價。  不要剝奪人民財產  陳淑華表示,市政路延伸經過西屯區協和里、龍潭里農業區,當地民眾幾十年來,歷經東海大學建校、台中工業區開發賤價強徵民地;高速公路、環中路開闢、高鐵等低價徵收民地,當地人民財產十不存三。民眾希望市府最低限度要合理的市價徵收,不要再剝奪人民的財產。  陳淑華指出,目前辦理市政路工業區一路到安和路段,土地估算價格分為30幾萬、17萬以及10萬餘元等3種價格;大財團、大公司土地30幾萬,農民的農地卻只有10萬餘元,兩者相距過大。基於農地正義,市府應調高評估農地地價,將農地較接近市價徵收。  蕭隆澤說,農民位於國道4號高架橋下的農地,1坪市價約8萬元,地價評議委員卻評議1坪才5萬元,等於打6折強勢徵收。  農民買地還要倒貼  地主反映時,市府卻說市價評議就只有5萬元,地主向國有財產署購買隔壁土地彌補,國產署還開價1坪9萬元,農民等於土地送給政府還倒貼?  吳存金強調,市府徵收市政路或代高公局徵收國道4號高架橋下的土地,全都經由地價評議委員會依法先協議價購,雙方取得共識後就進行買賣;萬一協議破裂再由需地機關強制徵收,徵收的價格是依估價師的評價,即依市價徵收,並非以前的公告現值加4成。

  • 市議員為民請命質疑土地未按市價徵收 市府:依法評價不會亂評

    市議員為民請命質疑土地未按市價徵收 市府:依法評價不會亂評

    政府推動重大工程需要用地是按市價徵收嗎?市議員陳淑華、蕭隆澤接獲地主陳情,抨擊台中市政府徵收市政路及潭子國道四號高架橋下的土地,價格不一,甚至市價打6折強勢徵收。市府地政局長吳存金指出,地價評議委員評議的土地有8成是成功議價,估價師估價不會亂評價。 陳淑華表示,市政路延伸經過西屯區協和里、龍潭里農業區,當地民眾這幾10年來,歷經東海大學建校、台中工業區開發賤價強徵民地;高速公路、環中路開闢、高鐵等低價徵收民地,當地人民財產十不存三。民眾希望市府最低限度要合理的市價徵收,不要再剝奪人民的財產。 陳淑華說,目前辦理市政路工業區一路到安和路段,土地估算價格分為30幾萬、17萬及10萬餘元等3種價格;大財團、大公司土地30幾萬,農民的農地只有10萬餘元,相距過大;基於農地正義,市府應調高評估農地地價,將農地較接近市價徵收。 蕭隆澤指出,農民位於國道4號高架橋下的農地,當地1坪市價約8萬元,地價評議委員卻評議1坪5萬元,等於是打6折強勢徵收;地主反映時,市府卻說市價評議就只有5萬元,地主向隔壁國有財產局購買土地彌補,國財局開價1坪9萬元,農民等於土地送給政府還倒貼? 吳存金表示,市府徵收市政路或代高公局徵收國道4號高架橋下的土地,全都經由地價評議委員會依法先經過協議價購,雙方取得共識後就進行買賣;萬一協議破裂再由需地機關進行強制徵收,徵收的價格是依估價師的評價,即依市價徵收,並非以前的公告現值加4成。

  • 市政路開闢不到800公尺 用地徵收高低價格卻差距20多萬元

    市政路開闢不到800公尺 用地徵收高低價格卻差距20多萬元

    台中市政府目前正進行市政路開闢工程,市議員陳淑華、蕭隆澤、楊正中等,7日在議會質詢時指出,市政路在安和路以西短短800公尺路段,卻有三種不同的土地徵收價格,財團的土地每坪徵收30幾萬元,而農地每坪才擬以每坪10萬餘元徵收,讓人感覺農民被欺負,難道政府是在照顧財團嗎?陳淑華呼籲市府,基於農地正義原則,將農地用較接近市價的價位進行徵收。  台中市議會7日進行第3次定期大會,市府建設局針對市政路開闢工程進行專案報告。地政局強調,查估過程均邀集有關單位及學者專家召開「協議價購價格審查會議」,並提送中市協議價購價格審查會議審議通過在案,過程嚴謹,確保協議價購價格合理性。  陳淑華表示,市政路延伸經過西屯區協和里、龍潭里的農業區,當地民眾這幾十年來,歷經東海大學建校、台中工業區開發賤價強徵民地;高速公路、環中路開闢、高鐵等等的低價徵收民地,當地人民的財產屢次遭到政府徵收,民眾希望市府能真正採用保護人民免遭受損失的方式開發,最低限度也要合理估價的市價徵收,不要再造成人民的損失。  陳淑華指出,市政路用地所有權人最大的質疑是,林佳龍時期土地徵收估算49億元,為什麼在盧秀燕時期就反而縮水成33億元?他們非常擔心市府以低價徵用民地,這是對市政路延伸工程最大的質疑。  陳淑華說,現辦徵收的路段,市府僅編11億元,因評定財團的土地每坪30幾萬元,將整個徵收用地費拉高到了14億元,而農地每坪才擬以每坪10萬餘元徵收,讓人感覺農民被欺負,而市政路的11億元預算又嚴重不足。  陳淑華表示,目前辦理的市政路安和路以西路段(工業區一路到安和路),長度約800公尺,但市府土地估算價格卻分為30幾萬元、17萬元及10萬餘元等三種價格,其中大財團、大公司的土地30幾萬,農民的農地只有10萬餘元,相距過大。農民張先生則說60幾年向他們徵收每坪1、200元的土地政府轉給財團,每坪卻又要30幾萬元徵收,而張先生的農地相鄰卻只徵收10萬餘元,政府是照顧財團嗎?  陳淑華質詢,大智路打通市府都可以增加3億多元徵收,基於農地正義原則,市府應調高評估農地地價,將農地用較接近市價的價位進行徵收。才不會給財團的每坪30幾萬,徵收農民每坪才10萬餘元  地政局表示,「西屯區市政路延伸(安和路至工業區一路)開闢工程」範圍長度約750公尺,此案依市府委託不動產估價師,依據不動產估價技術規則,參考鄰近實價登錄價格辦理查估作業執行,因此案毗鄰農業區、工業區、住宅區等不同土地使用分區,因此,估價師依毗鄰土地使用分區不同,分別查估協議價購價格,以確保合理性及公平性。

  • 工商社論》疫情對糧食安全與國土計畫的啟示

    工商社論》疫情對糧食安全與國土計畫的啟示

     近月疫情弄得全球秩序大亂,川普預言美國死亡人數將超越世界大戰,義大利總理孔蒂也認為這是二戰後的最大危機,國際勞工組織日前估計2,500萬人將因此失業,近月美股更一度跌逾萬點,油價也劇降至18年最低,面對這場前所未見的災難,G20日前發表聯合聲明將不惜一切代價救經濟。  這一個月來的混亂,上述這段文字還不足以形容,但已可略略感受其可怕與無望,可怕的還不是已出現的風暴,而是未發生的風險。就在全球股市、油市大幅震盪,人心恐慌之際,各國政府忽然發現口罩不夠、呼吸器短缺、戰略物資吃緊,平日裡透過全球貿易唾手可得的民生物資,隨著封城鎖國,如今已然捉襟見肘。  於是,我們看到西班牙部分醫院防護衣不夠,只能以垃圾袋套上手臂以為因應,又看到德國柏林州政府向美國訂的口罩被美國政府攔截,尤有甚者,為確保自家糧食無虞,近期越南宣布禁止稻米出口,俄羅斯與哈薩克也禁止榖物、小麥、砂糖等農產品出口。雖然目前全球糧食充足,但在疫情所引發的恐慌下,聯合國農糧組織(FAO)預警全球糧食供應鏈恐怕在四、五月出問題。  我們要說的是,隱於股市崩跌、油價劇降外的各類物資短缺情況已逐漸顯現,政府非僅要未雨綢繆,更要反省政策的設計。長期以來,台灣一切經濟政策、國土計畫都是因應自由貿易而設計,然而當自由貿易受阻,保護主義抬頭,禁運風險升高,平日習以為常,彈指可得的物資已不復能順利得到,這是過去所沒有想到的,是以政策思維必須調整。  台灣礦藏不豐,天然資源有限,當年為加入世貿組織(WTO)開放稻米、水果等農產品進口,政府鼓勵農地休耕,以致我國糧食自給率在入會(WTO)後急劇下滑,依農委會估計,我國綜合糧食自給率已由1998年的79.2%降至2018年的67.2%。從總體經濟的角度來說,藉由市場開放可以促進競爭,提升農業生產效率,並創造消費者的利益,而農地變更為商業、住宅用地亦可以提升眾人利益,看來並非壞事。  不過,疫情改變了這個幸福的均衡,隨著生產斷鏈,物資吃緊,糧食自給率下滑,自由貿易的好處如今全成了隱憂。若疫情繼續發展下去,農產大國都跟隨越南、俄羅斯及哈薩克,為求自保而禁止穀物出口,那麼,對糧食自給率偏低的國家,自然是個災難。這也是何以當年烏拉圭回合談判,咸認為農業具特殊性,要求農業貿易自由化的同時仍須兼顧糧食安全,糧食安全平日不易察覺其重要,於今日疫情蔓延,各國封城禁運後,始明白當年談判者的遠見。  我國於2002年入會後,由於開放每年稻米進口14.4萬公噸,農地逐年休耕,以讓農業用水移為民生、工業用水,而每逢政府開發工業區、科學園區需要土地時,更大舉進行區段徵收,致使全台可耕作農地平均每年流失4,500公頃。依農委會統計,我國稻米種植面積已由1990年45.5萬公頃降至27.1萬公頃,玉米、花生、高粱、甘蔗、甘橘等農作面積降幅亦大,流失的農地極為可觀。  此外,台灣農業貿易逆差,隨著入會(WTO)後逐年擴大,2001年逆差僅38億美元,如今年年逾百億美元,這項數據反映台灣對農產品的進口依賴度已明顯升高,這也是一項隱憂。  從市場經濟而言,讓農地變更為住、商及工業用地,把農業用水移給民生、工業使用皆合情合理,而藉入會解除農產品進口限制也對消費者有利,然而若從糧食安全而言,這便有待商榷了。試想,我們糧食自給率如此之低,農產品對外依賴度如此之高,一旦全球疫情恐慌加劇,各國囤糧風起,台灣糧食從何而來,即或政府看到危機,想提高農業生產,然而那些流失的農地也回不來了,沒有農地又如何擴大農業生產?  更可議的是,在農地每年大幅流失的今天,執政黨又擬修正《國土計畫法》,未來只要經行政院核定的國家重大建設計畫,皆可「適時」檢討變更國土計畫。國土計畫法從草擬到2015年底完成三讀,歷經18年,四進四出立法院,直到五進立法院始得三讀通過,本法意在創造保育與發展雙贏,在為未來產業發展儲備用地之餘,也預留優良農地以供農業發展。然而,若未來此一修正條款獲立院三讀,又有多少良田流失,蓋不可知矣,其於經濟發展或許有利,但於糧食安全、生態保育豈能兩全?而國土計畫法賦予國土計畫「至高無上」的地位,自此也不復存在。  從這一波新冠肺炎疫情的發展,執政當局必須明白,未來自由貿易已非常態,因此糧食安全的地位必須提高,而糧食安全的地位要提高,則農地必須善加保留,而農地要善加保留則國土計畫至高無上的地位不可動搖,如此方能保住台灣糧食有自給自足的能力。處在這個亂世,當一切法則都改變時,政府對戰略物資、糧食安全及國土計畫的思惟若不改變,苦日子恐怕就要速速到來。

  • 青農反對南市府徵收有機農地開發綠能工業區

    青農反對南市府徵收有機農地開發綠能工業區

    台南市政府為推動綠能產業鏈,初步選定仁德港墘農場作為綠能新創技術實證的生產基地。在當地租地經營有機農牧業的青農徐紫珊,透過公民行動網站發表聲明反對市府徵收農地開發工業區,要求另覓他處。對此,市府經發局回應說,未來工業區整體規畫評估時,會將承租範圍排除,兼顧農業友善環境及資源永續利用的目標。 甜心牧場負責人徐紫珊在聲明中表示,從事有機農業已7年,投入資金數千萬元,曾獲第四屆百大青農。去年依台糖輔導青農專案承租港墘農場7公頃土地,作為有機耕作,耕作內容為稀有有機飼料玉米及有機燕麥苜蓿田,及各項有機作物作為有機畜牧(雞、豬、羊等)飼料來源。由於以上飼料都必須國產自種,無法外購進口取得,目前耕作順利,也克服秋行軍蟲危害。 徐紫珊說,在百大青農2年輔導期間,她先後獲得有機雞蛋、有機雞肉等驗證;至於有機豬飼養驗證中,有機羊鹿芻料已種植完成,土壤也已取得有機轉型期的驗證等成果。不料,今年1月10日市府經發局突然行文台糖公司,打算徵收仁德港墘農場作為生產製造工業區用地後,直到17日她才被告知承租的台糖農地即將被徵收。20日在仁德區公所舉行勘址會議時,她並未受邀表達意見,經前往現場拉白布條抗議,才獲同意進入與會。 徐紫珊認為,有機飼料是有機畜牧產業的基石,一旦有機農地被徵收開發,沒有有機飼料,有機畜牧的產業鏈也會隨之崩解,這不僅是台南市農業界的最大損失,她的心血將化為烏有,面臨破產、血本無歸、負債累累的窘境,被迫離農。 徐紫珊除痛批經發局,會中針對反對意見及場域不佳的現況資訊完全隱瞞,意圖營造市府各局科室對選定此一場址作為工業區無反對意見外,更強調她承租台糖土地租期受有機農業促進法租期10年以上的保障,如果市府強行徵收屬違法行為。 徐紫珊還指出,市府將徵收的99公頃土地中,有59公頃保育林地,為保育類環頸雉、大冠鷲、特有螢火蟲等動物的棲息地,生態豐富,但此一資訊卻被刻意忽略;加上其中還有50公頃屬水患嚴重區域,根本不適合做為工業區場址,請經發局另覓他址。 經發局長陳凱凌回應表示,因應沙崙綠能科學城以研發與試驗為核心,為致力推動綠能產業鏈,目前選定港墘農場作為後續提供綠能新創技術實證的生產基地,並於工業區整體規畫評估時,將該承租範圍排除在工業區範圍以外,以維護環境友善。 此外,工業區周邊也會畫設20公尺寬的緩衝綠帶或隔離設施,以隔絕對外界的巷干擾。未來本工業區開發除依前述規定辦理外,也將考量調整滯洪池、綠地、道路等園區公共設施的配置,並定期進行土壤及地下水監測,園區綠地公園維護等更保證不會使用有害的農藥,以確保工業區開發不影響毗鄰農地的有機農業使用。 陳凱凌還強調,該園區開發完成後,將只允許低汙染產業進駐,預計可提供約7800個就業機會,帶動投資額約150億元。另根據市府先前發放的問卷顯示,回收的82份問卷中,有62家廠商表示符合相關規範並有意願優先申請進駐,顯示該園區的設置確有其必要性。

  • 航空城計畫7月協議價購 正式邁入實質作業

    桃園航空城計劃開發進程再向前一大步,桃園市政府與交通部7月15日起將展開協議價購會議,正式進入實質作業程序,預計年底前將報內政部審議區段徵收計畫,明年上半年辦理區段徵收公告。 桃園市地政局表示,去年底內政部核定區段徵收範圍與抵價地比例,並已完成土地市價查估,依估價,農地約在每坪3.3萬至4.3萬元、建地約在每坪8.3萬至10.6萬元,土地部分將於7月15日至8月底通知有意願的地主辦理協議價購,地上物部分整理資料中,預計年底通知地主協議價購。 航空城計畫涵蓋範圍甚廣且土地所有權人高達2.3萬人,據悉,由於航空城開發各界普遍看好,依過去區段徵收經驗,選擇配地地主比例極高。 地政局表示,接續將以「先建後遷」、「就近安置」原則,規劃住二(安置街廓)23公頃及住五(安置住宅)10公頃供民眾安置,位於安置區域的建物先進行拆遷,並於2021年至2022年初進行第一階段公共工程,完成後提供安置街廓土地給民眾興建住宅,規劃土地約可提供2,000戶分配,政府則針對住五興建安置住宅約1,100戶安置住宅,提供給民眾購置或承租。 地政局表示,預計在2023年底前民眾完成安置後,進行全區建物拆遷,2024年全區包括道路、公共管線、公園、綠地等公共設施及基礎設施施工,2026年底完工後配回抵價地給民眾,按照目前報核的計畫書所載內容,概估總工程經費約350億元至380億元左右。 民眾將來配回抵價地,依區段徵收實施辦法規定,採抽籤選配,即抽順序籤,依序選擇土地,只要權利價值大於所選擇街廓的最小建築面積,就可以辦理分配作業。

  • 【淡水蔡依林招財術6】荒地變黃金 區段徵收價格秒增17億

    【淡水蔡依林招財術6】荒地變黃金 區段徵收價格秒增17億

    淡水新市一路二段延宕多年,最大爭議便是市府想用一般徵收取得道路用地,當地地主卻希望新北市府區段徵收,官民之間始終沒有共識,也讓該路遲遲無法開通。 一般徵收與區段徵收又有何差別?一般徵收是路開到哪,土地就徵收到哪,新北市府原計畫徵收1.3公頃的土地,並編列2億5200萬元的用地費。區段徵收卻是將該區共11.7公頃的土地全部買下,總費用將高達20億元。 倘若區段徵收,又會是誰獲得最大利益?本刊調查發現,新市一路二段原計畫通過該地區的20個地號,呂子昌便在其中5塊面積最大的土地中擁有持分,呂孫福和呂孫吉也有若干土地,呂子昌創設的淡水信用合作社以及與他友好的板信商銀都是地主,若再算上外傳以人頭購買的土地,該路至少有一半與呂子昌相關。 呂孫綾本人擁有的土地雖不在道路規劃範圍內,但倘若採區段徵收,或是整體規劃後農地變建地,該區地價就不只是水漲船高,起伏程度恐怕如海嘯般一翻再翻,也難怪呂子昌對這塊地始終念念不忘,至今仍持續收購週邊土地,就期待荒草變黃金的那一天。 更多精采內容,詳見最新出刊271期《周刊王》和2157期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,2019/06/19全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。雜誌內附超商折價券,幫您激省378元,粉絲切勿錯過。

  • 攸關百萬勞工 綠委開工廠管理輔導法說明會

    攸關百萬勞工 綠委開工廠管理輔導法說明會

    「工廠管理輔導法」修法攸關4萬5400家農地工廠與百萬勞工。行政院歷經十多次的跨部會協調,終於在今年3月完成修法草案,並送交立法院審查。民進黨立法委員邱志偉日前舉辦「工廠管理輔導法修法」說明會,邀請相關部會與高市府經發局,一起向北高雄民眾說明草案內容,並且吸取民眾的意見,做為立法院審查法案時的參考。  這場說明會是立法院經濟委員會審查前的最後一場工廠業者座談會,行政院派出高層級的陣容出席,包含經濟部政務次長王美花、環保署副署長沈志修等。  共有近500名業者代表出席,發言踴躍,討論熱絡。邱志偉和相關部會也蒐集到了許多寶貴意見,做為法案審查時的參考。邱志偉表示,這次修法新增專章──第4章之一、罰則與修正施行日期,共14條文,針對「已領有」或「未領有」臨時工廠登記證的農地工廠業者,予以輔導納管。規範農地不可新設工廠,既有工廠不得汙染、危及公安,以「全面納管、就地輔導」原則,達成「拚經濟、護就業、顧環保、守農地」目標。  邱志偉指出,台灣農地約有1.4萬公頃違章工廠,應登記而未登記的工廠估計約有3.8萬家,若再計入已取得臨登7400家,共計4萬5400家。若不予以納管,無法保護環境。如果要全數容納這些工廠而徵收農地,以新闢工業區,恐怕會犧牲更多農地,反而有違農地保護政策。他會繼續推動該法進入實質審查,力拚本會期三讀通過,完成修法。

  • 新港老農抗議 促滯洪池停工

    新港老農抗議 促滯洪池停工

     嘉義縣新港鄉埤子頭滯洪池去年10月底發包施工,引發農民地主不滿,質疑縣府「強徵農地」,27日上午埤仔頭滯洪池護農自救會長嚴眺鴻率3台遊覽車約120位農民到縣府前抗議,要求縣府停工並重新評估,嘉義縣政府水利處長林谷樺代表出面接受陳情書,並表示內部會再討論,1個月後回覆。  批未落實協議價購  百位農民綁著「共匪來了」布條到縣府前抗議,嚴眺鴻表示,縣府沒有落實協議價購,徵收金額不夠農民另外購地,收購一般農地跟特定農業用地價差僅3萬元,且農地一旦被徵收農民就喪失農保資格,相當於生計被剝奪,嚴也痛批縣府私下議價發包。  林谷樺表示,滯洪池總面積36公頃,總經費10億元,預計2020年7、8月左右完工,目前有53%完成徵收,已開了不下10次協議價購會議及2次公聽會,工程是公開發包,程序也是「依法行政」,協議價購不成的部分,地價委託不動產估價公司評估,也經過審議,去年11月公告徵收價格1個月,當時無人提出異議。  縣府1個月後回覆  滯洪池分為復興段及崙子段,復興段大多數人皆同意徵收,崙子段農地則是特定農業用地(已重劃),抗議農民希望縣府可以立即停工,林谷樺則表示,目前施工的區段是復興段,並無土地徵收問題。  過去埤子頭滯洪池案因土地徵收等問題遲遲無法動工,去年823水災重創嘉縣,時任行政院長賴清德視察時,允諾加速通過滯洪池徵收計畫書。嘉義縣議員林于玲到場聲援表示,縣府應該通盤重新檢討,不能罔顧這些老農的生計,林谷樺接下陳情書後也表示,縣府會再進一步討論。

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