搜尋結果

以下是含有追風觀測的搜尋結果,共11

  • 瑪莉亞颱風 飛機追風觀測明晨啟動

    瑪莉亞颱風 飛機追風觀測明晨啟動

    因應第8號瑪莉亞強烈颱風可能對台灣構成的威脅,氣象局等機構將於10日啟動飛機投落送觀測,預計清晨5時由台中清泉崗機場起飛,進行約6小時的觀測。 \n \n「颱風飛機投落送觀測」或稱為「追風計畫」,自2003年起進行迄今已完成80次飛行觀測,今年度由中央氣象局、國家實驗研究院台灣颱風洪水研究中心、台灣大學及漢翔航空工業股份有限公司共同執行,為目前亞洲唯一應用飛機於颱風之作業性觀測。 \n \n氣象局表示,瑪莉亞颱風目前位於台北東南東方約1290公里之海面上,其路徑有直接侵襲台灣的趨勢,由於海面上氣象觀測十分稀少,且數值模式對此颱風之預測路徑仍可能變化,因此進行颱風飛機投落送觀測,以取得關鍵的資料做為颱風預報及警報作業運用。 \n \n為發揮觀測最大效益,氣象局與颱洪中心針對未來颱風可能之移動路徑、大氣環境等,已完成飛行路徑規劃。本次執行觀測之飛機為漢翔的Astra噴射機,預計將爬升至約1萬3千公尺的高空,針對環繞瑪莉亞颱風的7級風暴風範圍(距颱風中心約280公里)與其移動路徑上的重點區域執行觀測(如附圖),所獲得之投落送資料會即時透過衛星通訊傳回中央氣象局,並隨即由該局發送至世界各國氣象作業中心。 \n \n此珍貴之觀測資料可有效協助各國氣象人員進行颱風之暴風半徑與強度估計,投落送資料亦將供該局及世界各國之數值天氣模式運用,透過超級電腦演算,以改善颱風路徑與結構預報。中央氣象局表示,由過去的統計結果顯示,增加投落送觀測平均可降低72小時颱風路徑預報誤差約6.5%。

  • 亞洲唯一 泰利颱風飛機追風觀測啟動

    亞洲唯一 泰利颱風飛機追風觀測啟動

    因應第18號泰利颱風可能對臺灣構成威脅,氣象局今日啟動飛機投落送觀測,預計傍晚5時由臺中清泉崗機場起飛,進行約6小時的觀測。 \n \n 「颱風飛機投落送觀測」,或稱為「追風計畫」,自2003年起進行迄今已完成77次飛行觀測,今年度由中央氣象局、國家實驗研究院台灣颱風洪水研究中心、臺灣大學及漢翔航空工業股份有限公司共同執行,為目前亞洲唯一應用飛機於颱風之作業性觀測。 \n \n 氣象局表示,泰利颱風目前位於鵝鑾鼻東方約1030公里之海面上,其路徑有朝臺灣接近的趨勢,由於海面上氣象觀測十分稀少,且數值模式對此颱風之預測路徑仍可能變化,因此進行颱風飛機投落送觀測,以取得關鍵的資料做為颱風預報及警報作業運用。 \n \n 為發揮觀測最大效益,中央氣象局與颱洪中心針對未來颱風可能之移動路徑、大氣環境等,已完成飛行路徑規劃。本次執行觀測之飛機為漢翔的Astra噴射機,預計將爬升至約1萬3千公尺的高空,針對環繞泰利颱風的7級風暴風範圍(距颱風中心約200公里)與其移動路徑上的重點區域執行觀測,所獲得之投落送資料會即時透過衛星通訊傳回中央氣象局,並隨即由該局發送至世界各國氣象作業中心。 \n \n 此珍貴之觀測資料可有效協助各國氣象人員進行颱風之暴風半徑與強度估計;投落送資料亦將供該局及世界各國之數值天氣模式運用,透過超級電腦演算,以改善颱風路徑與結構預報。中央氣象局表示,由過去的統計結果顯示,增加投落送觀測平均可降低72小時颱風路徑預報誤差約6.5%。

  • 無視實際觀測資料 中央氣象局偷改數據被抓包

    梅姬颱風重創台灣,中央氣象局的數據資料也被罵翻,網友批評,當時我氣象局的預測是7級風暴風半徑 250公里 (直徑500公里),而日本氣象廳則是:7級風暴風,北方:650公里 南方:440公里 (等於直徑 1090公里),暴風範圍只有日本的一半。被罵網友罵翻,甚至揚言「氣象局該廢了,以後都看日本就好了」,基金會研究專員邵學禹也罵「中央氣象局無視實測數據,讓民眾承擔不必要的交通風險」。 \n邵學禹在《蘋果》投稿,說中央氣象局在26日晚間7點,將西半部地區上半天的陣風預估為陣風9級,不過實測卻不是如此,嘉義以南地區在27日上午便陸續出現8至9級的強陣風,高雄測站在上午11點時也測到10級強陣風。一直到下午一點以後,才將數據作修正。根據中央社報導,中央氣象局「梅姬追風計畫」在26日啟動,利用「飛機投落送觀測」,由台中清泉崗機場起飛,進行約6小時投落送觀測。 \n許多氣象愛好者也不滿氣象局的做法,認為「這應該是近三年來最掉漆離譜的一次 (外加偷改2報)」,會這樣說是因為,有民眾發現,中央氣象局原先在26日傍晚4時的預報還是正確的,但是到了要宣佈停班停課時,卻忽然「下修」南台灣風力預測,南部民眾只能上半天必須上班上課。等到南部下班時間到了,中央氣象局才全面提高風力預測。 \n有網友認為,氣象局不應有額外考量,其實就是結果,應該出來說明,「而不是好像在講氣話一樣說都我坦,不然只會加深外界的負面印象與不信任感」。

  • 台大海氣象觀測浮標 精準追風

    台大海氣象觀測浮標 精準追風

     颱風觀測史上「奇蹟」!台大海洋研究所浮標團隊今年完成改良版「NTU海氣象觀測浮標」,首戰就精準收集到上月初強颱尼伯特颱風中心氣壓、海流速度、溫度等數據,引發國際關注,未來希望建立西太平洋觀測網,除了能精準預測颱風強度,更能將台灣推上國際防災舞台。 \n 颱風路徑瞬息萬變,過去台灣缺乏海上觀測系統,因此台大海洋研究所去年啟動「觀天測海、面戰颱風」行動,提升了海氣象觀測浮標系統,迄今已捕捉到5個颱風的氣象資料,除了原有的陸上氣象預報資料外,還可加上海上浮標實測資料,更能精準預報颱風資訊。 \n 台大海洋所助理教授張明輝解釋說,海氣象浮標就好像一座外海的堡壘,裡面的儀器就像士兵,上方還有很多「氣象兵」,測溼度、風力等資料,下方則有「蛙人部隊」,去觀測海洋中有多少颱風的食物等,最後再由「指揮官」統整資料,交由「通訊兵」(銥衛星數據機介面)透過人造衛星,傳回陸地上。 \n 海氣象觀測浮標系統今年剛下海一周,就「迎戰」強颱尼伯特,尼伯特接連穿過兩座浮標,顯示出團隊事先根據颱風路徑統計結果選定的熱區準確,浮標也耐得住17級強陣風,所觀測到的資料不僅獲國際颱風研究社群高度重視,中、英文版維基百科也大量引用。 \n 張明輝說,第二代海氣象浮標改以省電智慧型電路設計,浮標可以掛載更多海、氣象探針,也能透過銥衛星通訊每18分鐘傳回一次海面和水下實測數據,在台大海洋所網頁上即時公開、供大眾查詢。 \n 目前團隊已在最容易生成颱風的西太平洋上布放2座浮標,張明輝表示,未來希望可建立西北太平洋浮標觀測網,增進預報的準確性,也將對台灣參與國際災防事務,像是加入全球災防觀測體系、進入聯合國世界氣象組織(WMO)有很大的助力,更能幫助台灣培育海洋科技人才,將關鍵技術根留台灣。

  • 颱風尼伯特探密 氣象局啟動追風計劃

    強颱尼伯特來勢洶洶,氣象局表示,今晚8時將啟動飛機投落送觀測,以取得關鍵資料,平均可降低颱風路徑預報誤差約6.5%。 \n 中央氣象局表示,尼伯特颱風目前位於台東東南東方約1000公里的海面上,由於海面上氣象觀測十分稀少,且數值模式對颱風預測路徑仍可能變化,因此將進行颱風飛機投落送觀測,以取得關鍵的資料做為颱風預報及警報作業運用。 \n 氣象局表示,飛機投落送觀測預計傍晚5時由台中清泉崗機場起飛,進行約6小時的觀測,本次執行觀測的飛機為漢翔的Astra噴射機,預計將爬升至約1萬3000公尺高空,針對環繞尼伯特颱風的7級風暴風範圍和移動路徑上的重點區域執行觀測。 \n 氣象局說明,觀測所獲得之投落送資料會即時透過衛星通訊傳回中央氣象局,並由氣象局發送至世界各國氣象作業中心。 \n 中央氣象局表示,由過去的統計結果顯示,增加投落送觀測平均可降低72小時颱風路徑預報誤差約6.5%。 \n 「颱風飛機投落送觀測」也稱為「追風計畫」,2003年起進行至今已完成75次飛行觀測,今年由中央氣象局、國家實驗研究院台灣颱風洪水研究中心、台大及漢翔航空工業股份有限公司共同執行,是目前亞洲唯一應用飛機於颱風的作業性觀測。1050706 \n

  • 天鵝「追風」飛機遭冰雹擊中 提早返航

    天鵝「追風」飛機遭冰雹擊中 提早返航

    今年第15號颱風「天鵝」步步朝台灣逼近,氣象局啟動「追風計畫」,以取得「天鵝」的可能移動路徑等資料。追風飛機在今(20)日清晨5時起飛,未料遭冰雹擊中,飛機駕駛艙擋風玻璃有裂痕,現已安全返回基地。 \n \n中央氣象局預報中心主任鄭明典稍早在臉書為文表示,由於追風飛機遭冰雹擊中,機長在執行11個投落送觀測後,決定提早返航。完整資訊必須等飛機返回基地後才能確認。 \n \n由於「天鵝」北轉位置關係著影響台灣程度,鄭明典說道,「追風計畫的飛機今天清晨5時起飛,希望在北轉之前出動追風觀測,希望對北轉路徑能有更精確的掌握。當然,第一時間,我們最關心的還是颱風強度和半徑的預估是否合理。」 \n \n未料,追風飛機在參與計畫中遭冰雹擊中,稍早已安全降落台中清泉崗基地,駕駛艙擋風玻璃有裂痕。對此,鄭明典在臉書上感謝追風計畫的所有參與者,獲得11個投落送資料已經是完美達成任務。 \n

  • 氣象局「追風」揭開中颱蘇迪勒秘密

    氣象局「追風」揭開中颱蘇迪勒秘密

    中颱蘇迪勒將成今年第一個登陸台灣的颱風,為及早掌握蘇迪勒動向,中央氣象局今天清晨5時啟動「追風計畫」,由台中清泉崗機場派出飛機執行「投落送」觀測任務,觀測飛機爬升到大約1萬3千公尺的高空,針對蘇迪勒的7級風暴風範圍丟擲30到40個「投落送」觀測器。目前獲得的寶貴資料正陸續傳回氣象局作業中心! \n \n氣象局表示,清晨計畫投擲點約在經度130度、緯度20.9度附近,投擲的「投落送」會即時透過衛星通訊,將觀測資料傳回氣象局,提供預測颱風路徑、並分析颱風暴風半徑及雨帶結構。根據氣象局氣象預報中心主任鄭明典在臉書透露,「觀測點距離颱風中心約270公里,觀測到的風速是35kt,相當於8級風。颱風東南側最右邊的資料,風速達40kt,距離在300公里以上,那是一股南方來的強勁氣流。」 \n \n 鄭明典表示,投落送觀測的風速和氣象局的標準10分鐘平均風速略有差異,不過,這組投落送資料支持氣象局對蘇迪勒颱風的強度和暴風半徑的判斷。鄭明典提醒「這組資料也顯示,蘇迪勒颱風還是很強、很大,尤其東南側強風區更廣」! \n \n 氣象局追風計畫在今天傍晚5點還有一次飛機「投落送」觀測任務,將在經度127.9度、緯度21.4度附近執行任務,掌握中颱蘇迪勒最新資訊。

  • 增加颱風預報準確度 「追風計畫」明啟動

    強颱蘇迪勒逼近,預計明天就會發布海陸上警報。中央氣象局和國家實驗研究院台灣颱風洪水研究中心明天將啟動「追風計畫」,分別在清晨及傍晚於蘇迪勒暴風範圍內投擲「投落送」觀測儀器,以取得精準的資料,提升預報準確度。 \n \n追風計畫的觀測飛機預計於明天清晨5時及傍晚5時,由台中清泉崗機場起飛,將爬升至約13000公尺高空,針對環繞蘇迪勒的7級風暴風範圍和移動路徑上的重點區域進行觀測,每次任務約6小時,所獲得的投落送資料會即時透過衛星通訊傳回氣象局,並發送至世界各國的氣象作業中心。 \n \n氣象局表示,追風計畫自2003年起已完成71次飛行觀測,由過去的統計結果顯示,72小時的颱風路徑預報誤差平均可降低百分之7.5,增加預報準確度。

  • 觀測康芮氣象局啟動「追風計畫」

    輕颱康芮發佈海警,為了取得更精準資訊,中央氣象局將在今天下午5時啟動「追風計畫」,繞著颱風外圍投下「大氣偵測探空儀」,進行約6個小時的觀測。 \n \n氣象局表示,這次執行觀測的飛機為漢翔的Astra噴射機,預計將爬升到1萬3千公尺的高空,針對環繞康芮颱風的7級風暴風範圍執行觀測任務,獲得的投送資料會即時透過「衛星通訊」傳回氣象局,由過去的統計結果顯示,可降低颱風路徑預報誤差約8%到20%。 \n \n追風計畫全名為「颱風飛機投落送觀測」,從2003年至今,已經完成66次飛行觀測,今年度由中央氣象局、國家實驗研究院台灣颱風洪水研究中心、台灣大學及漢翔航空工業公司共同執行,為目前亞洲唯一應用飛機於颱風的觀測。

  • 蘇力追風計畫 投15個觀測器

     台灣大學大氣科學系副教授林博雄今天說,昨天執行的蘇力颱風追風計畫,派出飛機一架次,共投放15個「投落送」觀測儀器。 \n 林博雄說,小飛機從台中清泉崗機場起飛,飛往蘇力颱風中心半徑250公里周圍,小飛機繞行一圈,邊飛邊投「投落送」,共投放15個,飛行高度為3萬9000英尺,從起飛到降落耗費5個小時又30分。 \n 林博雄表示,投落送的降落的過程中,會將氣壓、溫度等數據回傳到飛機,機組人員再將數據以衛星電話傳回中央氣象局等單位供研究。 \n 追風計畫的全民是「侵台颱風之飛機偵察及投落送觀測實驗」官方網站,英文名為(Dropwindsonde Observation for Typhoon Surveillance near the Taiwan Region)簡稱(DOTSTAR)。 \n DOTSTAR網站指出,追風計畫是台灣與美國合作,在國內為跨政府單位的計畫,包括國科會、台灣大學、中央氣象局、中央大學、文化大學、民航局及漢翔公司都有參與。1020712 \n

  • 追風計畫傍晚啟動 環蘇力投14觀測器

    今年首次侵台的強颱「蘇力」,預計明天(12號)風雨會逐漸接觸台灣陸地,為蒐集「蘇力」的最新資料,由氣象局主導的「追風計畫」今天下午五點將從台中清泉岡機場起飛,將繞行「蘇力」外圍投下十四個「投落送觀測器」,預計晚間十點落地,飛航路線將經過日本、菲律賓的飛航情報區,但目前尚未取得菲律賓同意,因此,路線有可能會再更改。「蘇力」將成為今年第一個侵台的強颱,氣象局主導的「追風計畫」也在十一號正式啟動。這次任務的領隊鳳雷表示,任務機預計傍晚五點起飛,作業時間共計五小時一直到晚間十點落地,將繞著颱風中心外圍,大約距離二百五十公里左右、高度四萬三千英呎的空域中,從飛機上投擲十四個「投落送」,也就是「大氣偵測探空儀」,透過這個儀器可偵測颱風附近的大氣風速、氣溫、氣壓等資料,對颱風預報有正面的幫助。 \n鳳雷指出,執行任務的飛機距離颱風的遠近,將會隨著颱風的暴風圈範圍調整,而目前菲律賓尚未同意我方進行飛航情報區,如果不同意,就會改變預定航線,延著情報區外圍進行觀測。

回到頁首發表意見