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以下是含有連續休息的搜尋結果,共41

  • 勵馨家事移工調查 96%未滿足合理勞動條件

    勵馨家事移工調查 96%未滿足合理勞動條件

    勵馨基金會今天公布「2019家事移工實況調查報告」,有96%未滿足合理、健康、安全的勞動條件與環境,包括每天連續8小時的休息、每月至少休息1天、安全住所、足夠且品質尚佳的食物及工作之外,雇主允許其能自由運動時間等。

  • 下午連上5小時 勞動部:違法

     不少公司常會採取上午工作3小時、午休1小時、下午工作5小時來分配全天工時,但有公司日前遭勞動檢查,稱下午未留有勞基法規定的半小時休息而挨罰。對此,勞動部重申,除非是輪班或連續性、緊急性工作,否則下午連續工作5小時就是違法。 \n 勞基法第35條規定,勞工繼續工作4小時,至少應有30分鐘休息。但實行輪班制或其工作有連續性或緊急性者,雇主得在工作時間內另行調配其休息時間。 \n 在實務上,許多公司行號會從上午9時至中午12時為一個連續區間,午休1小時後,再從下午1時工作至下午6時為另一個連續區間,以「上3、下5」作為全天工時8小時的分配,也就是把《勞基法》規定的休息時間、2個「半小時」,合併為1小時並放在午休。但有公司去年遭勞檢揪出,這樣下午連續上班5小時情況屬違法,提起訴願後仍維持裁處。 \n 勞動部在2014年曾函示,這項規定是讓勞工在工作相當長度的時間後,應給予休息,以便體力恢復,所以法條文字應解釋成為,勞工連續工作4小時「後」應休息30分鐘,如果勞雇雙方約定在繼續工作開始前即先行休息,與法律文字的意旨不符。 \n 勞動部官員表示,除了實施輪班制、或是工作有連續性、緊急性的才可以調配休息時間,如果是一般文書性質的辦公室工作,下午連續工作5小時,就算違法,「如果要讓實務合法,就必須要修法」。 \n 官員坦言,為了不要讓休息時間太過僵化,在2015年提出《勞基法》部分條文修正草案中,曾要處理此一問題,當時修法是修改但書為「勞雇雙方另有約定者,可延遲至勞工繼續工作5小時後休息」,同時也新增如果有天災、事變或突發事件,雇主有讓勞工繼續工作的必要時,休息時間不受限制。

  • 跟著大甲媽遶境 業者搏很大總套當獎品

    跟著大甲媽遶境 業者搏很大總套當獎品

     堪稱世界三大宗教盛事:大甲媽祖繞境活動從8日凌晨起展開9天8夜行程,連續三年在遶境徒中設休息站奉咖啡的黑沃咖啡,繼去年以大甲媽創意拉花引起信徒瘋狂打卡洗版後,今年除將設置三處休息站奉咖啡,更打造「吃角子老虎機」讓信徒們試手氣,要送出5千份獎品,最大獎還是總統套房。 \n \n 在2016年創立的黑沃咖啡,2017年開始參與大甲媽遶境活動,除擇點設休息站奉咖啡,也和信徒們玩擲杯送好禮活動,去年則是抽籤送大甲媽拉花咖啡,這次與姐姐謝金燕代言的「 \n包你發娛樂城」聯合打造咖啡吃角子老虎機,要與民眾互動同樂,將送出5千份獎品,其中頭獎有三份,為價值12888元清境日初雲來或台中薆悅酒店總統套房住宿券。 \n \n 其設置奉咖啡的點分別為9日在雲林西螺大橋、11日在新港奉天宮、15日在沙鹿義聖宮,屆時除了有專業咖啡師現沖咖啡給信眾提神,並將以吃角子老虎機與民眾互動同樂,現場也提供開運涼扇、咖啡等應援品讓民眾索取。 \n \n 另,全台黑沃咖啡13家指定門市,也一起推出瘋媽祖促銷活動,凡購買大甲媽祖平安咖啡禮盒,就可以免費換得一杯價值380元巴拿馬黑沃莊園藝伎咖啡。

  • 中市府:除夕至大年初三假日出勤 勞工薪資應加倍

    中市府:除夕至大年初三假日出勤 勞工薪資應加倍

    台中市府勞工局提醒農曆春節要上班的民眾,依據勞基法及內政部規定,除夕、初一至初三為應放假日,雇主若經徵得勞工同意讓勞工出勤,應依法加倍發給工資。 \n \n此外,若應放假之日適逢休息日或例假日,勞資雙方應協商另擇其他工作日補休1日,補休日則可由勞資雙方協商議定。 \n \n台中市勞工局長吳威志指出,從事零售量販業、旅遊業、餐飲業、物流業及客運業等勞工常需於春節連假出勤,呼籲業者遵守法令,避免員工超時工作。 \n \n勞工局表示,勞動部於今年1月23日修正公布「指定勞動基準法第三十六條第四項行業」,新增汽車客運業在假日若配合交通部的疏運計畫,可以調整例假,但最多連續上班9天,還須符合勞工單日工作時間逾11小時之日數,不得連續逾3日,每日最多駕車時間不得逾10小時;以及連續2個工作日之間,應有連續10小時以上休息時間之限制。

  • 大學指考遇淺層地震 休息時間未影響考試進行

    大學指考遇淺層地震 休息時間未影響考試進行

    107學年度大學指考第2天順利結束,嘉義考區位於嘉義女中共33間試場,除2名男考生在第2節國文考科違規外,下午因嘉義地區出現4級淺層地震,讓考生都嚇了一跳,幸好地震發生在休息時間,虛驚一場並未無影響到考試進行。 \n \n嘉義中埔地區下午連續發生兩次規模4.5及4.6淺層地震,最大震度出現在嘉義市,引起考場工作人員及考生短暫驚嚇,所幸地震發生在第3節與第4節考試中堂休息時,並無任何考生權益受到影響,承辦嘉義考區試務工作的中正大學指出,第3節英文考科於下午3時20分結束考試,地震發生在3時26分,前後相差6分鐘,且所有監考老師已將考卷收回試務中心,地震當下大部分考生步行在走廊上,雖傳出驚呼聲但無任何突發狀況,第4節數學甲考試也順利進行。 \n \n今嘉義考場共有1274名考生同步應試,有2名男考生皆在第2節國文考科違規,其中一名因配戴「隨身禁物」智慧型手環,將扣該科成績5分,另一名考生則是手機放在置物區發出鈴響,將扣該科成績2分。 \n \n昨嘉義考場一連考數學乙、國文、英文、數學甲四科,第1節數學乙837人報考,缺考69人,第2節國文1257人報考,缺考83人,第3節英文1271人報考,缺考78人,第4節數學甲642人報考,缺考38人。

  • 超時工作還要納7休1例外 客運、貨運司機怒吼

    政府規劃將客運業與貨運業納入7休1例外,駕駛可連上12天班,引發基層不滿,多個工會今召開記者會,痛批客運駕駛每日工時達12小時,14、16小時也是常有的事,休息不到5小時又要出來上班,怎麼可能不過勞,提出抗議還要被老闆酸「沒人逼你做」,駕駛不是不願意工作,而是要爭安全的工作環境。 \n \n台灣汽車客運業產業工會理事張立宗舉例,客運司機上午5點45分發車,4個小時後法令規定休息時間30分鐘,但公司把他排了4或5個小時休息,接著又必須連續跑班,在規定裡面,一天可以上班12小時,上午開了4個小時,所以休息後他可以再開8個小時,下班已經是晚上10點、11點了,隔天又要早上5點半上班,休息僅5個小時,「這樣會不會過勞?司機會不會累?會不會恍神?這樣的車你敢搭嗎?」 \n \n張立宗說,自己就曾在高速公路上,從最外面車道,一路昏睡到最內側車道,長達200、300公尺,他自己完全不知道,車上20到30個人,發生事故怎麼辦?他想跟資方協商,資方可以要脅他不要做這個工作,「我是要養家活口,他要的是安全,希望能賺到這份錢養他的家庭」。 \n \n張強調,他也要去注意乘客的安全,司機要的不是輕鬆的工作,而是能夠有安全駕駛的環境,大家想要安全有保障的工作,才會極力呼政府制定的法令需三思,不要讓資方玩法弄法。 \n \n台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會總幹事王浩說,勞動部每年進行勞檢,客運與貨運常被列入專案勞檢,過去3年的紀錄,用貨運和物流去搜尋,就有100多家違法,交通部卻沒有對這些違法行業有任何矯正,最常見的就是超時加班、國定假日特休假未給,最誇張的連出勤紀錄都沒有,這些違法單位不解決不處理,還要納七休一例外,非常不合理。

  • 休息時間納入工時?勞動部下周三回應

    勞動部今(18)日邀集相關學者專家,針對民眾提案「休息時間及待命時間納入工時」進行討論,有學者建議,應明確定義休息時間,勞動部回應,休息時間就是勞工脫離雇主指揮監督的自由時間,定義並無疑義,預計下周三前會針對提案正式給予回覆。 \n \n去年9月,有民眾在國發會公共政策網路參與平台提案,要求將待命時間、休息時間納入工時,該連署於去年11月24日突破5000人門檻,為此,勞動部依規定找提案人,律師陳金泉、台北大學法律系教授郭玲惠、律師黃馨慧、銘傳大學財經法律系教授劉士豪等人一起針對該提案進行討論。 \n \n儘管《勞基法》有關定,連續工作4小時中,應有30分鐘的休息時間,但外界對休息時間定義始終模糊,席間有學者建議,勞動部應該將休息時間的定義劃分明確,例如喝咖啡、上廁所、邊吃飯邊開會等,都不應算入休息時間,且明確指定達到30分鐘以上才算休息。 \n \n勞動部回應,所謂休息時間,就是勞工可以脫離雇主的指揮監督,自由利用的時間,此定義明確,針對此次提案,預計下周三前給予正式回覆。

  • 《勞基法》二讀通過  輪班間隔11小時縮短為8小時

    《勞基法》二讀通過 輪班間隔11小時縮短為8小時

    立法院從昨天起,針對《勞基法》修法展開不斷電的跨夜修法審查,剛剛凌晨2點30分左右,二讀通過《勞基法》第34條、由民進黨團提出的再修正動議條文草案,明訂未來只要雇主只要經工會同意,或是經勞資會議同意後,就能將勞工的輪班間隔時間,從11小時縮短為8小時。 \n \n剛剛在立法院臨時會審議的《勞基法》第三十四條草案,條文內容為勞工工作採輪班制者,其工作班次,每週更換一次。但經勞工同意者不在此限。依前項更換班次時,至少應有連續11小時之休息時間。但雇主經工會同意,如事業單位無工會者,經勞資會議同意後,得變更休息時間不少於連續8小時。 \n \n簡單說,就是輪班的工作者,只要經勞資協商,就能將休息時間從目前的11小時,縮減為8小時。 \n \n在審議的發言過程中,民進黨立委林淑芬表示,依據歐盟的工時指令,明訂了輪班制要更換班次的休息時間要有連續11小時;對於運輸業的部分,就算有例外,也要將休息時間說得清清楚楚,同時也要有配套。 \n \n林淑芬說,依據國內專家的風險評估報告,快速輪班,除了會衝擊勞工與勞工家庭的生活,睡眠不足也會增加急性心肌梗塞的風險,並讓勞工的警覺度明顯下降。她強調,就算是生產機器,也必須要停機休息,每次要啟動或關機,也要有漸進程序開關機,而不是向開關燈一樣,一下on,一下off,可以立刻開關機。 \n \n林淑芬說,尤其目前國內的醫護人員,有多少人是必須吃安眠藥才能睡覺的嗎?如果休息時間只有8小時,扣除通勤、盥洗、維持家庭秩序的時間後,還剩下多少完整的休息睡眠時間?這不僅對本身造成危害,特別是醫護人員與運輸業,影響的層面還包括整個社會所有人的安全。 \n \n林淑芬強調,民進黨版本的修正動議,說要開放工作特性屬於更換班次的時候,就可以屬於例外狀況,將輪班間隔時間調降8小時,「有沒有想到16萬的護理人員都是在高密度的換班呢?」 \n \n林淑芬說,這些醫護人員本來是期待新的《勞基法》可以快點修正以保護他們,沒想到在民進黨版的修正動議,卻讓他們再度推入過勞的深淵,「我們要告訴大家,雖然是原則11小時,例外8小時,但只要修法讓交換班的間隔時間只剩8小時,對這些快速輪班的人,就是萬劫不復的地獄!」 \n \n對此,民進黨立委林靜儀發言時回應,說換班的時候輪班間隔只剩下8小時,這種事情不太會發生;而且,必須要有兩個主管機關認為有必要,才能這樣做,因此實際上不太會有這樣的狀況。 \n \n最後,當各版本的修法草案進行表決時,國民黨與親民黨團提出的版本,在民進黨團的人數優勢下都遭否決;而民進黨團提出的再修正版本,則順利通過二讀,明訂未來只要雇主只要經工會同意,或是經勞資會議同意後,就能將勞工的輪班間隔時間,從11小時縮短為8小時。

  • 連上12天民眾氣炸!溫拿李茂生解析民眾魯蛇原因

    連上12天民眾氣炸!溫拿李茂生解析民眾魯蛇原因

    \n「一例一休」再修法,卻意外迸出嚴重綁住勞資彈性,衍生許多問題,可能造成勞工連上12天班,引發民眾議論。台大教授李茂生在臉書PO文表示「勞工們,你知道為什麼我是溫拿(winner),而你們是魯蛇(loser)嗎?」因為你們要求休息,而我則是嫌休息是浪費人生。 \n \n行政院會9日在勞團抗議聲中通過「一例一休」再修法版本,行政院長賴清德表示,這次修法以「四不變」、「四彈性」顧及勞工及企業經營需求,希望朝野共同拚經濟,勞資理性面對,不要產生對立。但民眾抱怨聲四起,有網友認為「一例一休,現在成了不眠不休!」。 \n \n李茂生則表示實在搞不懂為何大家反對14休2,一定要堅持7休1。有些人能力強,連續工作12天,絕對沒問題啊。質疑「為何要用法律強制他一定要7天中休1天。」李稱「我連續工作20個月沒休息,都沒問題啊。不對,我是連續工作20年都沒休息過啊。」 \n \n接著說「勞工們,你知道為什麼我是溫拿,而你們是魯蛇嗎?因為你們要求休息,而我則是嫌休息是浪費人生。」詢問網友「你們沒聽過一句諺語嗎?」滾動的石頭是不會長青苔的。李茂生直指「你們身上都長滿了青苔,讓我看到就不舒服。」李茂生犀利發言,網友認為是「講反話」。 \n \n

  • 例假日大鬆綁 勞資協商後可在週間挪移

    勞動部預計今下午預告最新的《勞動基準法》修正草案,內容與先前拍定的方向幾乎一致,而「7休1」的例假日限制也將鬆綁,未來例假日在勞資協商後,可以在7日週期內可以挪移。 \n \n預告草案的內容包括刪除休息日加班工時與工資「做1給4」規定、回歸的按實際時數計算;勞工可選擇將特休假遞延至次個年度;每月延長工時上限原則上仍為46小時,甲案為在勞資同意下,可酌情調整至上限54小時,乙案為在勞資同意下,3個月為138小時上限、每月不得超過54小時上限。 \n \n至於輪班間隔休息時間,也是有甲乙兩案,甲案為,原則上應有連續8小時休息,但在勞資同意下,可延長至11小時,乙案為原則上應有連續11小時休息,但在勞資同意下,可縮短至8小時。 \n \n在新的草案中將鬆綁例假日的僵固、賦予挪移彈性,官員指出,7休1將更改,每7天應要有1天例假日,原則上不得更動,但在必要時、經過勞資協商,就可以在7日的週期間酌情更動。 \n \n在預告法案中,包括調整每月延長工時、輪班間隔休息時間、挪移例假日都必須要經過工會同意或是勞資協商,特別是針對雇主僱用勞工人數在30人以上時,都必須報當地主管機關備查,若無備查,則視為無效。

  • 司機連續休息怎麼算?勞動部長林美珠跳針

    蝶戀花賞櫻團遊覽車翻覆事件,遊覽車司機的過勞問題浮出檯面,勞動部部長林美珠今上午首次赴立法院社福衛環委員會接受質詢。國民黨立委李彥秀詢問,如果因為工作需要,司機被打斷應連續休息的30分鐘時,是否要重新計算休息時間;針對這問題,林美珠不斷跳針回答:「應視個案而定。」 \n \n李彥秀指出,如果遊覽車司機在景點放遊客下車之後,因為乘客需要返車休息、或取物,這樣算不算工作時間。林美珠認為,協助乘客屬於工作內容,所以已經算是工作時間。 \n \n如果在休息30分鐘時,為了協助乘客而被中斷,李彥秀認為,司機的工作是需要連續而不間斷地休息,被打斷之後,就無法達到休息的目的,詢問林美珠,是不是因為被打斷了5分鐘、10分鐘之後,這30分鐘的休息應該要重新計算,還是可以分段計算? \n \n林美珠表示,司機只要受雇主指揮監督,就算是工作時間,如果是司機在休息時間,為了協助旅客取物,這樣就必須算工作時間,但實際要不要整個重算休息時間,這必須視個案來認定。勞動部職業安全署署長鄒子廉指出,遊覽車出團的種類很多,如果是以宴客團來說,到定點吃飯的3個小時,司機是可以不歸雇主指揮監督的,那段時間就可以視為休息時間,其他個案,可能就必須利用出勤紀錄、電子資料、必要時訪談司機跟旅客,來追蹤司機的工作時間。

  • 蝶戀花搞錯司機休假天數 李奇嶽不解

    蝶戀花旅行社遊覽車在國道翻覆釀33死事故;旅行公會全聯會日前收到蝶戀花的資料稱,司機康育薰休息兩天才工作,遭家屬批評;全聯會發言人李奇嶽今天說,是蝶戀花講錯,「這麼重要的事情怎麼可以講錯」。 \n 國5接國3車道13日晚間9時許發生嚴重車禍,後來發現,這是由蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團,傍晚結束行程準備北返時,疑車速過快翻落邊坡,造成33人死亡。 \n 台北市蝶戀花旅行社負責人周繼弘14日上午在李奇嶽陪同下,到台北市第二殯儀館慰問家屬,並舉行記者會。不過,周繼弘僅說一句「對不起」,全程由李奇嶽代為發言。 \n 李奇嶽當時說,據他們解,司機在13日出車前,有經過兩天的充分休息才出勤,旅途期間也有休息,整個行程有按照觀光局規定,幫旅客投保責任保險等語。 \n 不過,這番說詞被康育薰家屬反駁,台北市政府勞動檢查處也前往蝶戀花旅行社實施勞動檢查,確認康育薰至少在1月29日至2月9日連續出勤達12日,已違反勞動基準法規定。 \n 李奇嶽今天出席追悼會時透露,車禍發生當下,他就趕到南港現場,後來又趕回二殯處理簡易靈堂搭設等事務,直到14日凌晨3時才跟周繼弘通上電話,溝通整個事件。 \n 記者問李奇嶽,周繼弘是否第一時間對他說謊,給錯誤訊息(康育薰連續上班天數)?李說,周繼弘講完康育薰有經過兩天的充分休息才出勤等語,就有其他聲音說這是錯誤資訊,他趕緊詢問周繼弘為何有落差,周才承認講錯,「我當時不忍心多做苛責,只是覺得這麼重要的事情,怎麼可以講錯」。1060219 \n

  • 駕駛遊覽車 英嚴格限制工時

    台灣發生遊覽車翻覆重大事故,肇事原因可能跟司機過勞有關。旅英台商表示,英國對司機的駕駛時數有嚴格限制,若超時,司機本人都會受罰。 \n 英國對於各式車輛訂有嚴格規定,甚至連馬車都有,因此較少傳出遊覽車事故,僅有倫敦的雙層巴士偶發意外。 \n 英國對於駕駛工時更是有嚴格規定。根據英國法律,包含夜間與週末在內,巴士司機一週最多僅能排班48小時,遊覽車駕駛一週可排班56小時,但兩週合計僅能排班90小時。 \n 如果司機開車超過5.5小時,休息時間合計至少要30分鐘,若開車8.5小時,休息時間合計至少要45分鐘。且在這段休息時間內,司機不能從事任何工作,連文書作業也不行,只能休息、恢復精力。每天最長工時是10小時。 \n 如果兩天連續上班,中間休息時數必須有10小時;休息時數也可縮短為8.5小時,但一週僅有3次。若連續兩週上班,中間至少得有一次長達24小時的休息時間。 \n 「我們家旅行社」負責人Linda向中央社記者表示,她向來承租合格的遊覽車,且司機們都對工時特別留意,若碰到塞車,就會特別緊張超時問題,有時甚至會停在休息站,等待另一名司機來接班。 \n 她表示,若司機超時工作被抓到,除了有罰金,也有可能被勒令暫停工作。1060214 \n

  • 法國公路載客司機 每日工時限10小時

    台灣賞櫻團遊覽車發生重大車禍,部分質疑指向司機工時長、休息不足的問題。以法國勞動法規為例,公路載客司機每天工時最多10小時,待命和等候時間也算工時。 \n 根據法國勞動部資料,公路載客司機必須遵守各種時數規定,包括每天及每週工作時間、開車時間和強制休息時間。 \n 所謂的工作時間,除了開車以外,還包括附加業務如備車、清理車子、準備必要文件、維修保養、裝卸行李等,這些都算工作。 \n 另外,司機在工作場所或車內的待命和等候時間也算在工時內,因為司機必須隨時執行任務,無法自由利用這段時間。 \n 勞動法規定,載客司機每天工時最多10小時,在某些條件下可例外增加到12小時,但每週限一天;超過法定每週35個工時的部分,加班費另計。 \n 司機每天開車時數最多合計9小時,在部分條件下可增加到10小時,但每週最多兩天。 \n 歐盟規定,司機開車時數每週不能超過56小時,連續兩週內的開車時數合計不可超過90小時;而法國法律規定每週工時上限為48小時,執行上會比歐盟規定嚴格。 \n 司機一次只能連續開車4小時30分鐘,時間一到,必須休息一次至少45分鐘,或分成兩段,一次15分鐘,一次30分鐘;晚上9時到隔天早上6時屬於夜班工時,在這段時間內,不能連續開車超過4小時。 \n 一天24小時內,司機必須擁有連續11小時的休息時間,在嚴格條件下可縮減到連續9小時,但每週不可超過3天,且之後要補回休息時間。 \n 此外,一名司機每週必須要有連續45小時的休息時間。1060214 \n

  • 勞動部:大客車駕駛須符合兩法規範

    勞動部:大客車駕駛須符合兩法規範

    昨發生史上最慘重遊覽車事故,造成33死、11傷慘劇,不排除為駕駛疲勞駕駛造成,勞動部指出,職業大客車駕駛須同時遵守《勞基法》、《汽車運輸業管理規則》兩法,單日工時上限12小時。 \n \n昨有遊覽車駕駛事發後直言:「不會是最後一次」,表示駕駛工時任由旅行業者安排,雖有交通部《運輸管理規則》與《勞基法》管理,但交通部僅規範「握方向盤」才計開車時間,前置檢查作業、後續清掃不算,導致過勞。 \n \n該名駕駛也說,國外旅行社安排行程後,駕駛有權檢視,一旦行程過於緊繃、或行車時間過長,更有權拒絕開車;日本也嚴格規定每10小時強制休息、包含中間休息在內,駕駛時間一到便通知最近可以停車處,換人再開。 \n \n勞動部表示,勞基法為最基本限制,全國勞工適用,各行業再由主管機關訂細節,職業大客車駕駛須同時遵守勞基法與汽車運輸業管理規則,單日工時含開車、待命,上限為12小時。 \n \n依據交通部公路總局規定,駕駛每日開車不得超過10小時、連續駕車4小時至少應有30分鐘休息、連續駕車時間不得超過6小時;即使駕駛當天工時未超過上限,但開車超時仍會遭罰;反之駕車未超時、總工時超過亦同。 \n \n此外,針對駕駛休息時間,勞動部指出,中間休息時間不算工作時間,但究竟為「待命」或「休息」,則須依個案事實認定,例如停車短暫停留、車子保持發動等狀況屬於待命,而到定點遊覽、車輛長時間停留則為休息。 \n \n勞動部也說,塞車時間雖屬特殊情況、可排除於工時規定,但若為可預期狀況如連假期間、熱門景點等,業者應另作規畫,否則仍將認定違法。另外,針對外界質疑,勞動部強調,勞基法修法,即為保障勞工合理休假權益。

  • 一例一休新規範 勞動部:例假、休息日可混搭

    一例一休新規範 勞動部:例假、休息日可混搭

    (20:28 更新內文)周休二日新制「一例一休」上路之後,多個企業、社福團體、學校等單位反彈,認為排班彈性過度僵硬,不利於人力調度,但據勞動部的最新解釋,只要勞資雙方都同意,例假、休息日是可以在事先排班時,在周期間挪移調動,但必須符合「不連續上班超過6天」的規定。 \n \n舉例來說,一般固定周一至周五上班的企業會與員工約定周六為休息日、周日為例假日,但如果周日突然需要員工加班、又卡在例假日不得上班的規定,這時候只要勞資協商後雙方同意,便可以事先將周六、周日的休息日與例假日對調,可同時出勤,且不影響周間的上班。 \n \n勞動部官員解釋,一例一休上路之後,很多企業都以為休假日、例假日固定了之後就無法調動,或是休息日跟例假日一定要連續等,但依據新的函釋,勞動部說明,因為《勞基法》第36條所定的例假,意旨在合理中斷勞工的連續勞動,也就是說,只要在周期間有1個例假日,且勞資協商排班時,在上班6天之後,只要第7天讓勞工休假、中斷連續勞動,不管是排入休息日或例假日都可以。 \n

  • 勞動部:休息日例假可混搭

    (中央社記者余曉涵台北12日電)勞動部今天表示,只要勞資雙方同意,且在上班不超過6天的情況下,例假跟休息日可以任意挪移。 \n 勞動基準法修法上路以來,引發許多爭議,根據日前勞動部回函給高雄市勞工局的函釋中指出,只要勞資雙方同意之下,例假跟休息日可以在每7天周期任意挪移,但不得違反連續上班超過6天的規定。 \n 勞動部說,如果第7天休息日,而勞工出來加班,讓勞工上班超過6天就已經違法,可處新台幣2萬元至100萬元罰鍰。1060112 \n

  • 一例一休上路 休息日雇主要給加班費

    立法院6日三讀修正通過勞基法部分條文,勞工每7日中至少應有2日休息,1日為例假,1日為休息日。總統府21日發布總統令,正式公布勞基法相關修法條文。有關1例1休今天正式上路,如果勞工在休息日加班,雇主必須依照休息日加班費的方式給予加班費。 \n 根據新通過的勞動基準法,勞工從今天起,「每7日至少2日休息」,其中2日休息的部分,1日為「例假」,勞工只有在天災、事變和突發事件的前提下,才可以上班,而雇主必須發給加倍工資,且補假給勞工。 \n 另1日為「休息日」,勞工只要同意就可以上班,工資部分,2小時內,按平日每小時工資另給予1又1/3,再繼續工作者,按平日每小時工資另給予1又2/3,加班超過8小時,雇主需另加給勞工本薪。 \n 休息日的工作時間計算,4小時以內者,以4小時計,超過4小時以8小時計,超過8小時至12小時以內者,以12小時計。 \n 同步生效的還有違反工資、工時等條文裁罰金額從新台幣2萬元以上30萬元以下,提高至2萬元以上100萬元以下,主管機關得依事業規模、違反人數或情節,加重其罰鍰至法定罰鍰最高額1/2。 \n 新增特休假部分,從明年(106年)1月1日起實施,也就是從明年1月1日起,勞工在同一雇主工作滿半年以上未滿1年,給予3天特休假;1年以上未滿2年,7天;2年以上未滿3年,10天;3年以上未滿5年,14天;5年以上未滿10年,15天;10年以上每年加1天至30天。 \n 且特休假由勞工排定,若特休假未休完,雇主應發給工資。而雇主應將勞工每年特休及未休假所發給的工資數額,記載於勞工工資清冊,每年定期將其內容以書面通知勞工。若雇主認為其權利不存在,應負舉證責任。 \n 國定假日部分,也從明年1月1日起實施,國定假日規定與內政部主管的「紀念日及節日實施辦法」所定的應放假之日一致,全年總共只有12天應放假的國定假日,不過勞工部分仍多放一個勞動節。 \n 至於輪班制的勞工應有連續11小時的休息時間部分,實施日期則由行政院定之。1051223 \n

  • 一例一休明上路 休息日雇主要給加班費

    勞動基準法一例一休明天即將上路,如果勞工在休息日加班,雇主必須依照休息日加班費的方式給予加班費。 \n 立法院6日三讀修正通過勞基法部分條文,未來勞工每7日中至少應有2日休息,1日為例假,1日為休息日。總統府21日發布總統令,正式公布勞基法相關修法條文。其中有關1例1休即將在23日正式上路。 \n 根據新通過的勞動基準法,勞工從23日起,「每7日至少2日休息」,其中2日休息的部分,1日為「例假」,勞工只有在天災、事變和突發事件的前提下,才可以上班,而雇主必須發給加倍工資,且補假給勞工。 \n 另1日為「休息日」,勞工只要同意就可以上班,工資部分,2小時內,按平日每小時工資另給予1又1/3,再繼續工作者,按平日每小時工資另給予1又2/3,加班超過8小時,雇主需另加給勞工本薪。 \n 休息日的工作時間計算,4小時以內者,以4小時計,超過4小時以8小時計,超過8小時至12小時以內者,以12小時計。 \n 同步生效的還有違反工資、工時等條文裁罰金額從新台幣2萬元以上30萬元以下,提高至2萬元以上100萬元以下,主管機關得依事業規模、違反人數或情節,加重其罰鍰至法定罰鍰最高額1/2。 \n 新增特休假部分,從明年1月1日起實施,也就是從明年1月1日起,勞工在同一雇主工作滿半年以上未滿1年,給予3天特休假;1年以上未滿2年,7天;2年以上未滿3年,10天;3年以上未滿5年,14天;5年以上未滿10年,15天;10年以上每年加1天至30天。 \n 且特休假由勞工排定,若特休假未休完,雇主應發給工資。而雇主應將勞工每年特休及未休假所發給的工資數額,記載於勞工工資清冊,每年定期將其內容以書面通知勞工。若雇主認為其權利不存在,應負舉證責任。 \n 國定假日部分,也從明年1月1日起實施,國定假日規定與內政部主管的「紀念日及節日實施辦法」所定的應放假之日一致,全年總共只有12天應放假的國定假日,不過勞工部分仍多放一個勞動節。 \n 至於輪班制的勞工應有連續11小時的休息時間部分,實施日期則由行政院定之。1051222 \n

  • 立院三讀修正勞基法 1例1休刪7天國定假

    立法院今天三讀修正通過勞基法部分條文,未來勞工每7日中至少應有2日休息,1日為例假,1日為休息日;刪除7天國定假日,全國放假一致,及勞工工作滿半年即有3天特休假。 \n 現行勞基法規定,勞工每7日中至少應有1日之休息,作為例假。為落實讓勞工週休二日、全國放假一致及讓勞工的特休吃得到看得到,立法院朝野黨團今天經過逐條表決,三讀修正通過勞基法部分條文。 \n 修正後的第36條明訂,勞工每7日中至少應有2日之休息,其中1日為例假,1日為休息日。針對若雇主要讓勞工在休息日工作,修正第39條明訂,勞工於休息日工作,工資應加倍發給,而修正後第24條也增訂勞工在休息日工作,雇主應給付的工資加給。 \n 修正後24條增訂,勞工在休息日工作,前2小時加發1.33倍工資,第3個小時起,加發1.66倍工資。而休息日工作時間及工資計算,4小時以內以4小時計;逾4小時至8小時內以8小時計;逾8小時至12小時內以12小時計。 \n 針對國定假日部分,現行勞基法規定應休假的國定假日,由中央主管機關規定,而根據勞基法施行細則規定,勞工全年總共有19天應放假之國定假日。 \n 而為了讓全國放假一致,第37條經修正後明訂,將國定假日規定與內政部主管的「紀念日及節日實施辦法」所定的應放假之日一致,全年總共只有12天應放假之國定假日,並明訂於明年1月1日施行。 \n 針對特休假部分,修正後第38條明訂,勞工在同一雇主工作滿半年以上未滿1年,給予3天特休假;1年以上未滿2年,7天;2年以上未滿3年,10天;3年以上未滿5年,14天;5年以上未滿10年,15天;10年以上每年加1天至30天。 \n 同時第38條增訂,特休假由勞工排定,若特休假未休完,雇主應發給工資。而雇主應將勞工每年特休及未休假所發給的工資數額,記載於勞工工資清冊,每年定期將其內容以書面通知勞工。若雇主認為其權利不存在,應負舉證責任。 \n 而針對輪班制的勞工,現行條文僅規定在更換班次時,應給予適當的休息時間,此次修正第34條也明訂,至少應有連續11小時的休息時間。 \n 另外,針對裁罰的部分,由於現行的勞基法第79條對於違反工資、工時等條文的罰鍰僅新台幣2萬元以上30萬元以下,導致雇主或企業寧可繳罰鍰而拒絕遵守相關規定。修正後將罰鍰提高到2萬元以上100萬元以下,且為強化雇主責任,亦增訂主管機關得依事業規模、違反人數或情節,加重其罰鍰至法定罰鍰最高額1/2。1051206 \n

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