搜尋結果
以下是含有進口機車的搜尋結果，共80筆
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汰舊換新卡關 車商代墊破20億
汰舊換新續辦修法進度緩慢，在立院明（28）日將力拚《貨物稅條例》修法前夕，全台車商代墊補助款已衝破20億元，形成龐大資金壓力，口袋不夠深的經銷商叫苦連天，呼籲立院能儘速通過修法，否則再這麼墊，真的快受不了。
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擴大內需 兩貨物稅優惠延長 拚本會期三讀
拚內需，立法院財委會28日將力拚兩大租稅優惠措施完成初審，本會期三讀通過，包含將汰舊換新中古汽車減徵貨物稅5萬元、機車4,000元延長五年；購買節能家電減徵貨物稅延長二年。經濟部評估，可增加25萬輛汽車、10.6萬輛機車汰換量；節能家電首年可增加59.5萬台採購，對汽機車及節能家電衝高買氣大有助益。
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政院通過減徵貨物稅延5年 機車報廢權受關注
機車族看過來，行政院會今天通過「貨物稅條例」部分條例修正草案，大幅放寬機車汰舊換新規定，將不限機車為同一人所有，亦即你的舊機車讓我報廢汰舊換新，可減徵4000元貨物稅，報廢機車的「報廢權」也可成為交易商品，比單純報廢還要划算。蘇揆昨也宣布，他已拍板，購買「電動機車」者，經濟部將持續給予7000元補助。 \n現行舊機車報廢，除了二行程機車各縣市另有獎勵標準外，僅環保署300元的獎勵金，報廢一輛舊機車所獲無幾。行政院通過「貨物稅條例」部分條例修正草案，除將汰換老舊汽機車減徵貨物稅再延長再5年、到2026年1月7日外。最受民眾關注的就是老舊機車汰舊換新的資格放寬。 \n財政部次長李慶華說，原來機車汰舊換新規定，適用的機車要持有一年，這次把規定取消，不論持有多久都可適用，且原規定有限制是新舊車是同一人或本人配偶所有、或二親等以內親屬所有，這次全部取消，亦即今天是「某甲的舊機車，某乙可拿去報廢買新車」，都適用汰舊換新申請。 \n依照新的規定，若把機車交給他人報廢，即可享有減徵4000貨物稅，即使兩兩對拆，報廢權折算也有2000元，比起單純報廢划算。 \n為加速淘汰10年以上中古汽車，這次修法將報廢或出口的中古汽車出廠年限由6年以上調整為10年以上，並將報廢或出口符合規定的中古汽、機車及換購新車，減徵退還新車貨物稅的適用期間延長5年，汽車可減徵貨物稅5萬元。 \n李慶華也說，這次也修正出廠定義，增訂在廠內把原料轉供自用、也視為消費行為，視同出廠應課徵貨物稅；另針對貨物在加工包裝場所及未稅倉庫中，因水災、火災滅失短少，也將視為出廠，要課徵貨物稅。 \n此外，針對稅式支出部分，李慶華也說，依經濟部評估，純減徵貨物稅5年部分，稅損約有443億元、每年約為88.6億元，但因促進產製廠商汽車廠商汰換數量增加，及進口汽車數量增加，及機車汰舊換新，會增加40.14億元貨物稅，並帶動關稅增加180億元、 營業稅增加135億元、周邊產業的營利事業所得稅增加29億元，總計正面效益可增加385.67億元。 \n她並說，因立法院臨時會確定不會排審此案，下會期開議時會快速送立法院，並排入下會期優先法案，修法訂有追溯條文，到今年1月8日起適用，所以不論何時通過，都可無縫接軌。 在法案三讀通過前，民眾有汰舊換新，仍可適用減徵優惠，之後會訂定相關子法規，明定這段期間購買的汽機車如何簡便適用。 \n此外，行政院長蘇貞昌今天也在行政院會中裁示，除了延長貨物稅減徵措施外，今年環保署不分油、電機車，都還是會給予3000元汰舊換新的補助，另政府也已經決定拍板，針對購買「電動機車」者，同意經濟部再持續給予每一部7000元的補助，若採用國產電池芯，再加碼補助3000元。 \n \n \n
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狂銷 汽車創15年新高 機車賣百萬輛
搶搭汰舊換新補助末班車，加上新冠疫情助攻買氣，2020年汽機車市場熱到最高點，汽車以45.7萬輛，改寫15年來的新高紀錄，機車則以103.5萬台，刷新25年來的歷史新高，不過蟬聯19年銷售冠軍的「神車」Altis卻落馬，由進口休旅車Rav4登上最暢銷車款。 \n 各品牌排名也跟著洗牌，汽車方面，TOYOTA穩居王座，和泰車更以TOYOTA、LEXUS合計銷量14.6萬輛蟬聯龍頭車廠，第二名則是裕隆日產汽車的NISSAN。機車由光陽奪冠，三陽則以4個百分點的些微差距，緊追在後。 \n 為期5年的汰舊換新政策進入倒數，加上台灣防疫得宜，疫後解封後意外助長買氣，不只進口車供不應求，就連國產車都賣到缺貨，組車廠罕見加班出貨，締造難得榮景，全年新車掛牌衝上45萬7435台，較前年大增4％。 \n 值得一提的是，連續19年蟬聯單一車款銷售冠軍的Altis讓出「神車」寶座，以3千台差距輸給進口休旅車Rav4，見證台灣由房車世代進入休旅車世代，而和泰車去年10月發表國產休旅車CROSS，僅僅3個月交車達1.2萬台，若此趨勢維持，「準神車」地位已然確立。 \n 車廠主管表示，若非缺車或是部分車廠業績已經達標，留單到今年考量，去年甚至有機會衝破46萬輛，火熱程度可見一斑。但也因為國產CROSS大量交車，進口車打線受壓制，去年總台數21.5萬台，市占率滑落至47％。 \n 機車市場方面，總台數飆破百萬，以103.5萬台創下1995年以來高點，年增高達14.8％。其中光陽銷售35萬台，市占率33.9％，三陽以30萬台緊追在後，市占率29％，雙方差距縮至4個多百分點，「雙陽」今年肯定激戰。 \n 電動機車去年受傷較重，gogoro受油電平權政策與補助退場影響，市占率降至7.6％，年銷量跌破8萬台。不過gogoro將積極調整策略，今年全面補強硬體設施及後勤補給，透過增建換電站與充實維修能量，喚回車主信心。
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南臺科大汽機車展 500攤吸引10萬人次參觀
南臺科大汽機車大展於5、6日盛大展出，今年參展車類廠商上看百家，攤位數量高達500攤，並吸引近10萬人次參觀，現場熱鬧非凡。 \n \n 南臺科大表示，今年度以「進口車區」為展出主題，展現不同以往的風格。展場共有5大展區，分別為「特殊車區」、「進口車區」、「國產車區」、「機車區」、「百貨區」，其中「特殊車區」展出之車輛有奧斯頓馬丁、賓利、麥拉倫、勞斯萊斯等品牌，展示車款包括Bentley Continental GT、Bentley Bentayga、McLaren 720 Spider、McLaren 600LT等特殊車輛，及Lamborghini Aventador Taiwan Edition、Lamborghini LP750等限量車款，展出車輛總價達數億元。 \n \n 此外，展出內容還有各家最熱門的汽車、機車、電動機車、儀器工具設備與精品百貨等，幾乎所有相關行業都匯聚於此。其中，進口車商包含Audi、BMW、Benz、Jaguar、KIA、KIA商用、Hyundai商用、Peugeot、Subaru、Skoda等；國產車商參與者則有Ford、Honda、Hyundai、Mazda、Luxgen、Mitsubishi、Nissan、Suzuki等。而參與機車展出的廠家包含GOGORO、宏佳騰、三陽、山葉、哈特佛、PGO、Kawasaki、Suzuki等知名大廠。 \n \n 南臺科大車展團隊由200多名機械系車輛組師生組成，在長期用心經營下，樹立專業形象與口碑，深獲參展廠商及民眾的高度肯定。南臺科大校長盧燈茂表示，車展發展至今已頗具規模，過去必須拜託廠商設攤展覽，這幾年，已變成車廠爭搶設攤，對學校來說是非常大的肯定．
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南臺科大汽機車大展 隆重登場
南台灣享有盛名的南臺科大汽機車大展，將於12月5日至6日盛大展出。南臺科大汽機車大展自民國78年由現任董事長張信雄博士擔任校長期間發起，經過歷任校長與現任校長盧燈茂的大力推展下，已經傳承31年，今年邁入第32年，參展廠商上看百家，攤位數量高達500個，今年內容更甚從前，精彩可期。 \n 汽機車大展由南臺科技大學主辦，中華日報協辦，今年度以「英國品牌」作為展出主題，展場劃分5大展區，分別為「特殊車區」、「進口車區」、「國產車區」、「機車區」、「百貨區」。「特殊車區」展出之車輛計有奧斯頓馬丁、賓利、麥拉倫、勞斯萊斯等品牌，展出車輛總價達數億元，展現出不同以往的風格。 \n 此外展出內容還有各家最新最熱門的汽車、機車、電動機車、儀器工具設備與精品百貨等，幾乎所有相關行業都匯聚於此。進口車商有Audi、BMW、Benz、Jaguar、KIA、KIA商用、Hyundai商用、Peugeot、Subaru、Skoda等，國產車商則有Ford、Honda、Hyundai、Mazda、Luxgen、Mitsubishi、Nissan、Suzuki等。參與機車展出的廠家有GOGORO、宏佳騰、三陽、山葉、哈特佛、PGO、Kawasaki、Suzuki等知名大廠，展示最新款機車。 \n 南臺科大校長盧燈茂表示，車展團隊係由二百多名南臺科大機械系車輛組師生所組成，在長期用心經營下，樹立了專業形象與口碑，深獲參展廠商及民眾的高度肯定。 \n 車展發展至今已頗具規模，過去必須拜託廠商參展，這幾年變成車廠爭搶設攤，對學校來說是一件非常大的肯定，且一年比一年更加盛大，這也展現出南臺科大機械系車輛組師生的執行能力。另外防疫期間展場內須請民眾維持個人防疫措施，應配戴口罩以降低傳染風險，落實防疫措施。
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陳昭文出掌車輛公會 擔三重任 汰舊換新延續；CAFE延後實施；進口零件關稅調降
車輛公會理事長17日改選，由中華汽車總經理陳昭文接任，爭取汽機車汰舊換新貨物稅補助延長、進口汽車關鍵零件關稅調降，及超嚴苛的第二期CAFE（整廠平均油耗）規範延後實施，成為新理事長重要任務。 \n 主管業務橫跨汽車、機車、自行車及相關零組件業的台灣區車輛工業同業公會，17日舉行會員大會，全面改選理監事。特別是，車輛公會新一屆理監事大換血，27席理事中，有17席是新面孔，不少企業代表改由二代接棒，例如汽車零組件業南霸天－東陽、大億，本屆理事分別改由事業群總經理吳明聰、副總經理吳承遠擔任。 \n 積極跨足汽車市場的鴻海集團，除與裕隆集團華創車電合組鴻華先進，投入電動車平台開發與ODM代工服務外，鴻海董事長劉揚偉更首度投入車輛公會理事選舉，並順利當選。 \n 立法院秘書長林志嘉在車輛公會會員大會上，大讚車輛公會前任理事長、納智捷汽車總經理蔡文榮，表示在他與公會成員的奔走下，於2015年底爭取到汽機車汰舊換新減徵貨物稅的優惠政策，使台灣新車銷售總量自2016年起向上攀升，打破產業每十年的景氣循環周期，國內機車重現年銷百萬輛的榮景。 \n 然面對汰舊換新政策即將在明年1月7日到期，政策是否延長，政院、立院雖有共識但無正式決議，就怕有變將嚴重衝擊產業與市場，成為會場上汽機車業者最關心的焦點，林志嘉與同台的行政院副院長沈榮津、經濟部長王美花，都表達立院、政院、經部支持的立場。林志嘉建議，將汰舊換新與進口零件關稅調降案脫鉤，先解決即將到期的汰舊換新案，若本屆立院會期來不及審議，不排除會列入臨時會優先法案。 \n 車業分析，陳昭文接任車輛公會後，馬上面臨三大考驗，爭取汰舊換新優惠政策延長、汽車關鍵零件進口關稅調降，及CAFE延後實施等。 \n 陳昭文表示，台灣CAFE將自2022年起大幅加嚴，但由於國產車廠在新能源車的發展上，仍處於起步萌芽期，業界仍希望政府主管機關能針對CAFE管理辦法保持最大彈性，以利協助國產車廠能更順利地過渡與適應加嚴後的CAFE標準。
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今年新高 機車7月熱銷近10萬輛
內需馬力夯，推升機車銷售，7月賣出9.65萬輛的巨量，改寫今年單月新高，本土雙雄光陽、三陽業績最拉風，挾完整七期環保產品線，銷量大增橫掃六成市場。而不僅內需飆，機車業封印近半年的外銷產線，近期隨歐美國家陸續解封，民眾掀起機車熱，機車業外銷急單湧進，內需持續成長下，光陽、三陽8月產線忙加班，打破往年農曆民俗月不加班的潛規則。 \n 根據監理所資料，7月國內機車新領牌總數達9.65萬輛，年增11.5％、月增19.4％；累計前七月總銷逼近50萬輛、年增3.7％。 \n 業者分析，國內疫情趨緩後，機車銷量連二月衝高，與疫情帶起私人運具購買潮有關，估計讓市場因此擴大至少一成；近期歐美機車需求突然大增，研判也與解封後民眾搶買私人運具、降低了染疫風險有關。 \n 同時今年有來自包括經濟部、財政部、環保署、交通部與地方縣市環保局等五大政府部門的各式購車、汰舊換新補助，有效提升民眾購車意願；另振興券的發放，及大學聯考放榜後的學子購車潮，更是成為7月機車市場衝高的短期刺激。 \n 此外，疫情造成國內旅遊熱，時值暑假旺季，租車業者趁勢大買機車搶賺「出租財」，特別是綠島、澎湖、小琉球等熱門觀光離島，租車業者的購車訂單滿滿，集中採購入門平價車型，讓機車業者產線忙翻。 \n 分析7月市場，光陽、三陽挾完整七期油車產品線優勢，可爭取到最多政府補助，銷量持續成長，光陽以33.7％的市占率持續稱冠，三陽7月銷量更一口氣比去年同期大增近五成。台灣山葉儘管7月上市第二款七期油車－六代勁戰，但預計要等到9月才會對業績有明顯挹注，加上山葉部份來自印度的進口零件斷鏈，影響第一線銷售，7月整體機車銷量勉強守住2萬輛大關，年減6.1％。 \n 展望後市，機車業者預估，8月下旬進入民俗月淡季，這波機車銷售熱潮將暫時降溫；但第四季起將會有另一波銷售高峰湧現，搶搭最多補助的末班車。 \n 業者指出，交通部對於ABS、CBS機車每車4,000、1,000元的補助年底落日，環保署對汰舊換購七期燃油機車5,000元的補助，明年將降為3,000元，加上機車業者自行加碼的優惠也預告明年會縮手，今、明年買輛機車價差最多達萬元之譜，必然會有買家提前進場購車。
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國產115cc以下機車 可能從台灣絕跡
機車製造成本因環保法規持續墊高，台灣又有17％的超高貨物稅率助長機車價格狂飆，不僅讓機車距離庶民愈來愈遠，更可能讓115cc等級國產機車從台灣絕跡。 \n 面對各界取消機車貨物稅的強烈聲浪，財部拋出汰舊換新貨物稅補助延長五年的對案，機車業者表示無法接受，強調取消貨物稅才是降低庶民負擔的根本解決之道，業者不用每五年就要與政府重新拔河一次，可以有更穩定的經營環境。 \n 同時機車業者要求，貨物稅政策應該要「汽、機車脫鉤」，呼籲財政部不要為捍衛汽車每年600多億元的貨物稅收，綁架機車，不肯放棄機車貨物稅。業者表示，機車貨物稅收一年僅約30億元，對比政府每年稅收超徵逾500億元，無法理解為何還要對機車徵貨物稅來「劫貧濟富」。 \n 財政部官員指出，目前財政部的政策方向，就是2日預告修正的《貨物稅條例》，展延汽車、機車汰舊換新政策，汽機車可分別減徵貨物稅5萬元、4千元，原本年限為2021年1月，財政部研擬再延長五年至2026年1月。官員指出，《貨物稅條例》修正案的預告期間是到8月底，只要下半年立院會期修法通過，明年即可無縫接軌適用。在預告期間，各方意見會彙整並做綜合判斷。 \n 業者強調，機車愈來愈貴，除因環保法規加嚴導致成本增加，更重要的是有高達17％的貨物稅「加持」，導致終端售價的飛漲。業者擔心，再不取消機車貨物稅，115cc國產機車售價愈來愈高而失去競爭力，促使業者放棄新款115cc機車開發，115cc國產機車未來恐將從台灣市場消失。 \n 在115cc機車售價幾乎與125cc機車相當的情況下，國內某日系品牌機車廠更已在內部提出，未來台灣機車全面進入七期環保階段後，將停止在台生產115cc機車，改從國外進口同級車取代。事實上，目前鈴木（Suzuki）在台販售的Address110，就是從東南亞進口。
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《貿易》看好緬甸汽機車、電機 貿協雙展11月仰光登場
看好緬甸持續成長的內需市場，中華民國對外貿易發展協會和展昭國際企業股份有限公司訂於2020年11月12日至15日假緬甸仰光會議中心(YCC)共同舉辦第八屆「緬甸國際汽機車暨零配件展」及「緬甸國際電機電子暨電力設備展」(緬甸雙展)，帶領臺商赴緬爭取商機。該展預計徵集180家廠商，使用300個攤位，預計吸引來自東南亞及其週邊國家約4,000名買主前往參觀。 \n \n 緬甸自2011年實施經濟開放以來，每年GDP以6%至7%的速率增長，居民生活水準逐漸提高。據東協汽車聯合會(ASEAN Automotive Federation，AAF)統計顯示，自2016年至2018年，緬甸每年新車生產及銷量皆倍數成長。此外，2019年東協八國(不含寮國及柬埔寨)之汽車總銷量為346萬輛，較2018年衰退2.8%，惟緬甸新車銷售量成長達25%，為2.2萬輛，成長居東協之冠。緬甸擁有5,500萬人口，但每千人中僅18人擁有汽車，市場潛力龐大。多家國際知名汽車公司看好緬甸汽車市場，並在緬設立組裝廠。 \n 由於緬甸經濟發展快速，對於電力需求也逐年升高。世界銀行預估該國電力需求每年增加11%，緬甸電力與能源部(Ministry of Electricity and Energy，MOEE)表示，截至2019年底，全緬電力普及率已達51%，目前緬甸正致力於國家電網建設，預計在2030年前，達成全國通電，且其中20%來自可再生能源的目標。在緬甸全國14個省與邦中，其中半數將電力列為優先投資項目。緬甸移動式發電機(Mobile Generator)業者指出，2019年發電機的銷售及租賃數量皆翻倍成長，移動式發電設備市場可望持續擴大。 \n 據World's Top Exports(WTEx)統計，2018年除火車外各式車輛及其零配件進口金額達15億美元，為該國第四大進口項目，其中進口金額最大的五個子項目分別為：機車(約4億美元)、汽車(約2.8億美元，成長11%)、卡車(約2.4億美元)、汽機車零配件(約1.8億美元，成長26.3%)及拖拉機(約1億美元)。機電設備及其零件達26億美元，為該國第二大進口項目，進口額最大的五個子項目則依序為：電話及相關設備(約12億美元)、絕緣電線與電纜(約1.8億美元，成長91.9%)、變壓器、變流器及感應器(約1.3億美元，成長81%)、發電機組(約1.2億美元，成長110.6%)和電視相關設備(約1.2億美元)等。 \n 2020年緬甸雙展援例邀請緬甸商工總會(UMFCCI)擔任展覽協辦單位，並增設物流專區，展示物流倉儲設施、物流IT軟硬體及自動化系統設備、冷鏈系統設備等，另與緬甸汽車製造商與經銷商協會(MAMDA)合作擴大成車專區，展出規模達300個攤位，預計較上屆成長20%。 \n \n
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3縣市車主小心！這種車最容易被偷
愛車失竊是最令車主心痛的悲劇，你知道哪些縣市的汽車竊盜案最多？內政部警政署統計，今年前10月汽車竊盜案最高的3縣市為：桃園市、新北市及高雄市；至於最容易被小偷盯上的車款，國產車為馬自達，進口車則以Bentley賓利最多。 \n根據警政署統計，今年前10月全台有報案的汽車竊案共1219件，桃園市占21.3％，新北市占11.5％，高雄市占10.7％，這3縣市的汽車竊盜案，就占了約全台汽車竊盜案的一半。 \n至於哪些車款最容易被小偷盯上？《現代保險雜誌》報導，根據保發中心統計，汽機車竊盜險損失率最高的國產廠牌為酷比（Tobe）和國產馬自達；進口車則以Bentley賓利、Maserati馬莎拉蒂、Toyota豐田和英國廠牌Land Rover路華最多。因此如果你是住在桃園市、新北市或高雄市的車主，而且開的剛好又是上述這幾款車，可能得特別小心，愛車遭竊的風險最大。 \n
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學校辦車展吸近10萬人湧入 南臺科大汽機車大展30年打響招牌
每年湧入近10萬人次觀展的「南臺科大汽機車大展」，今年堂堂邁入第30年，今明2天在校園盛大展開一年一度盛會，吸引超過600個攤位、共計100多家汽機車及相關廠商參與，校方表示，南臺車展從一開始學生籌辦，至今規模日益龐大，在廠商及中南部民眾心中樹立專業口碑。 \n \n南臺科大汽機車大展，至今已傳承30年，自民國78年以來曾為第二任校長及現任董事長張信雄博士的全力支持與現任校長盧燈茂博士肯定，在車輛組師生共同努力下，由原本車輛組自行籌畫活動擴展到車輛組師生與他系學生跨系共同合作，並邀請廈門理工汽車電子班同學一同參與，至今已成為近250多名師生共同參與的年度盛事。 \n \n今年車展主題圍繞在電動、油電混合車輛，讓參觀民眾耳目一新！此次車展畫分為「特殊車區」、「進口車區」、「國產車區」、「電動車區」、「重型機車」、「機車區」、「百貨區」、「音響區」、「商用車區」、以及今年增加的「遊艇區」等，超過600個攤位，展出各家最新汽車、機車、電動機車、儀器工具設備、超級跑車、汽車音響與精品百貨等，琳瑯滿目。 \n \n今年邀請到的進口車商及國產車商，除展出最新車款外，許多廠家亦派出油電車款前來參與此次盛典，特殊車輛區重磅展出全球限量918台、價值超過4000萬台幣的porsche 918 spyder、Honda當家油電超跑NSX、Jaguar首部量產純電動車I-Pace，以及純電動車Teslamodel 3。 \n \n為擴大服務民眾，今年車展擴增電動機車展區，讓車展倍增綠色光彩，在機車展區及重機展區由國內外知名大廠展示最新款式的輕重型機車，歡迎愛好機車人士駐足觀賞。
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《汽車股》三陽業內外俱美，法人估今年EPS攻3元
三陽工業(2206)今年前三季在本業獲利增加以及業外出售土地收益挹注，交出EPS 2.84元的好成績，法人估今年每股盈餘將可突破3元，股利也將維持1元以上的水準；明年預期機車銷售可維持今年水準以上，四輪汽車因受到進口車市佔率不斷攀升，對汽車展望略偏保守。 \n 三陽今年前三季機車銷售增加，帶動本業獲利成長；10月上市的高階150c.c.機車11月及12月銷售仍不淡，將挹注第四季業績，全年獲利也將交出好成績。 \n 三陽今年本業成長，業外表現也頗豐碩；今年首季認列處分內湖安康段1900多坪土地利益達17億元，每股盈餘貢獻近2元。帶動前三季獲利成長，交出每股賺2.84元的佳績。 \n \n 三陽前三季營收255.62億元，營業淨利5.68億元，稅後盈餘23.32億元，年增率35.23%，EPS 2.84元。法人預估公司第四季機車事業持續獲利，將帶動今年每股淨利達3元以上，明年的股利也可望維持在今年的1元現金股利以上。 \n 展望明年，在機車事業方面，中央政府2020年將減少補助新購電動機車，三陽認為，雖然明年補助新購電動機車取消，但仍有汰舊換新補助且條件放寬，整體明年公司機車銷售維持今年水準甚至小幅成長，至於四輪汽車受到進口車搶市佔之不利影響可能持續，預估公司明年銷售可能與今年大致相當。 \n 展望明年整體營運，機車本業看法仍偏樂觀，雖然業外處分利益可能不如今年，但三陽公司期望每年本業獲利都可穩定成長，也可每年平穩配發現金股利1元，回饋給股東。 \n \n
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《貿易》貿協辦說明會，協助我業者爭取以色列商機
外貿協會舉辦「2019年以色列商機日暨市場說明會」，外貿協會秘書長葉明水表示，台以雙邊貿易穩定增長，雙方產業各具優勢及互補性，台灣可以成為以色列新創企業的製造夥伴；雙方新創企業則可加強交流，期能互惠雙贏。 \n 台灣與以色列雖然都是小國，但經濟表現在世界上均占一席之地。以色列以新創活力聞名全球，有「新矽谷」之稱，在納斯達克掛牌的公司數目僅次於美國及中國大陸；台灣是亞洲經貿重鎮，ICT等製造產業能量豐沛，「有人說以色列擅長0到1，台灣擅長1到many」，代表未來的無限合作可能。 \n \n 貿協近年來加強協助廠商拓銷以色列並推動台以經貿。去年，貿協即辦理「2018年以色列創新科技國論壇」，邀請3家以國新創企業Mobileye, Checkpoint及Karamba Security與我商分享自駕車AI、識別辨識及車聯網資安的技術發展及其對未來趨勢的看法。今年2月更是在特拉維夫設立據點，希望媒合以色列的創新科技及台灣的製造能量。 \n 11月21日商機日採購洽談會，計有9位買主參加，主要採購項目為資通訊、消費電子、汽車、自行車、智慧照明、光纖通訊及手工具等產品為主，其中大型買主包含年營業額超過10億美元，將採購電動機車及其零組件的David Lubinsky Ltd.(魯賓斯基集團)及於納斯達克上市，將採購印刷電路板製程設備的Eltek Ltd.等。 \n David Lubinsky Ltd.執行長Mr.Moshe Reuveni表示，參加貿協的採購洽談會，可以直接與台灣的目標業者洽談合作。採購光纖通訊設備的Ryem com LTD總經理Mr.Yaniv Aviv指出，透過貿協的安排與10家台灣供應商洽談，其中有8家是具合作潛力的夥伴。採購自行車與電動機車的Matzman-Merutz Millennium LTD總經理Mr. Ziv-Jakov Goldschmidt表示，台灣是自行車、機車王國，透過採購洽談會與台灣業者建立合作管道。 \n 機車大廠哈特佛業務代表張博凱認為，貿協邀得以色列機車買主來台採購，讓我國機車能銷售到以色列，作法值得肯定。印刷電路板設備商東遠精技組長黃明忠表示，以色列的電路板產業小而精，主要供應對象為國防業者，因此對品質要求甚高，台灣是電路板生產大國，在技術與設備方面可以提供以色列業者協助，值得我國業者多著力。 \n 以色列是已開發國家，人口約900萬，根據國際貨幣基金組織(IMF)資料，近5年(2014-2018年)經濟成長率平均高於3%，為中東地區最具消費潛力市場之一。由於以國許多產品如汽機車及零組件、腳踏車、電腦、通訊器材及消費電子產品等依賴進口，我國有關產品於當地有相當發展空間。 \n \n
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電動三輪機車 10月起載重增至200公斤
交通部表示，為協助運輸業者發展綠色城市物流，10月起將放寬電動三輪機車載重管理規定，電動三輪機車載重可由80公斤增加1.5倍，最高可達200公斤，業者可依規定進口貨製造特別設計的電動機車，經檢測合格後就可到公路機關領照，另中華郵政公司前已宣示，將採購電動三輪機車，以順應郵務需求。 \n \n交通部表示，隨著無實體通路日益龐大的購物需求，為使貨運快遞物流業者物暢其流，並減少移動污染源對環境污染，國外亦已有利用三輪機車載貨經驗，交通部順應物流業者之需求，參考歐盟規範與國際接軌。 \n \n交通部指出，10月1日起修正道路交通安全規則及車輛安全檢測基準，放寬電動三輪機車載重管理規定，具封閉式貨箱特別設計的電動三輪重型機車，從現行80公斤增加到200公斤，另貨物不得超出或附載於貨箱以外。 \n \n業者可自即日起依規定進口或製造具封閉式貨箱特別設計的電動三輪機車，並經檢測審驗合格後，到公路監理機關登檢領照行駛道路。中華郵政公司前已宣示將採購電動三輪機車，以順應郵務需求。 \n \n交通部指出，本次道路交通安全規則修正，能鼓勵物流等貨運業者使用對環境較低污染的電動三輪機車載貨，期望創造優質友善的綠色城市物流。
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助攻綠色物流 交通部放寬載重規定
（封閉式貨箱電動三輪機車示意圖。圖／交通部提供） \n交通部今（7）日表示，順應網路購物時代潮流的來臨，因應我國人稠地狹的交通環境，物流業者常有使用機車載運送貨之需求，交通部即日起修正「道路交通安全規則及車輛安全檢測基準」，放寬「電動三輪機車」載重管理規定，包含從現行80公斤增加到200公斤，盼能協助運輸業者發展，推動綠色城市物流。 \n交通部說明，隨著無實體通路日益龐大的購物需求，為使貨運快遞物流業者物暢其流，並減少移動污染源對環境污染，國外亦已有利用三輪機車載貨之經驗。 \n交通部表示，順應物流業者之需求，參考歐盟規範與國際接軌，自108年10月1日起修正道路交通安全規則第88條及車輛安全檢測基準第2點放寬電動三輪重型機車載重規定，具封閉式貨箱特別設計之電動三輪重型機車從現行80公斤增加到200公斤。 \n另外，整體規格尺度不得超過現行「道路交通安全規則」第38條機車規格尺度，貨物不得超出或附載於貨箱以外，前軸重應大於或等於該車總重量的30％等規定，業者可自即日起依規定進口或製造具封閉式貨箱特別設計之電動三輪機車，並經檢測審驗合格後，到公路監理機關登檢領照行駛道路。 \n交通部指出，本次道路交通安全規則修正，能鼓勵物流等貨運業者使用對環境較低污染之電動三輪機車載貨，期望創造優質友善之綠色城市物流。
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德倍利鑽頭新系列 超抗震
切削刀具界的知名品牌「德倍利DBLI刀具」全新推出「鎢鋼高速鑽頭」及「平頭鑽」系列，尺寸備料齊全，展現絕佳的抗震性、排削性、穩定性和高壽命。目前在台中AMST先進製造技術展登場，展覽即日起至10月5日。 \n 台灣鑽頭市場大部分都進口歐日品牌，2019年「德倍利DBLI刀具」 將大舉衝刺銷售國內台灣鑽頭市場，挾其性能媲美歐日品牌，價格只需進口的六成，目前已經廣泛應用在汽機車、腳踏車、航太及機械零件加工上。 \n 「德倍利DBLI刀具」係由鼎鎮實業總經理黃映嘉自創品牌。該公司引進國外知名品牌五軸研磨機，以及檢驗設備，引進瑞士、澳洲、德國精密度高的2D、3D檢測儀器，嚴格品管刀具的刃徑、外徑、柄徑及同心度之公差值，確保每支出貨刀具的高品質。 \n 德倍利刀具目前已經是車、銑、超硬刀具開發製造的專家，並且同時為KYOCERA的授權經銷商，今年銷售同步成長，主力產品還有捨棄式刀片、特殊品訂製、銑刀、鑽頭、車刀、成型刀、客製刀、京瓷切削工具等。洽詢電話：（04）2699-7668。
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電動自行車無強制險保障 產險業：可保個人傷害險
雖然是「電動」自行車看似像機車，然電動自行車跟自行車一樣，都沒有強制險保障，因此要有行車保障，產險業者表示，可以投保個人傷害險及第三人責任險也等同有相當保障。 \n 由於電動自行車交通事故頻傳，因此從10月份起，交通部規定騎著電動自行車要戴安全帽，否則會被罰款300元。除了要未來騎電動自行車者未來一定要戴安全帽之外，產險業者也提醒要投保相關保險。 \n 根據保發中心與交通部公路總局最新數據截至今年上半年為止，機車強制險投保率只有82.2％，遠低於汽車險的99％。產險業者表示，機車騎士投保機車強制險已比汽車險來的低，機車強制險續保率更低約為70％，至於投保機車任意險的人數和比例則更低。 \n 產險業者表示，機車險保費並不貴，但有些騎士可能都忽略投保，但這一忽略一旦發生交通事故時，即會「損失慘重」，少者數千至數萬元，多者上百萬元至數百萬元，若是撞上超跑，那可能要工作一輩子都賠不完。 \n 國泰產險表示，該公司機車險「機不可失」專案有些賣點包含領先同業推出保額加倍、車體竊盜，還有「超額附加條款」可讓機車族群有全面保障，即使不小心撞到昂貴進口車或超跑，可以不用那麼心驚驚，可以一次滿足駕駛的風險規劃需求。因此，今年前八月，國泰產險的機車件數即占該公司約65％。 \n 對機車和自行車的車主，富邦產險表示，目前該公司的機車和自行車保障項目包含車體損失險，竊盜損失險，第三人責任險以及駕駛人傷害險等。如「人輪有保」專案，提供自行車車主包含意外傷害、騎乘時衍生之意外賠償責任、整車失竊及個人隨身攜帶物品損失等全方位保障，平均一天保費還不到9元。
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選前頻放利多 汽機車大減稅
選前政策利多盡出，庶民用以代步的汽機車大減稅，成為確定方向。汽車方面，將針對國產車的進口引擎稅率，將從原本17％減半至8.5％，甚至為零，藉此拉低車價，回饋到一般民眾；至於機車在蘇揆開口指示研議後，125CC以下機車可望減徵貨物稅。 \n 國產車進口引擎稅率砍半 \n 代步工具貴桑桑，一向是中產階級購車首選的國產車，面臨零組件與整車的進口關稅成本降不下來壓力，價格失去競爭力，面臨市占5成保衛戰，且因台灣車市小，國產車賣愈少，成本就會墊高，更難對抗進口車攻勢。 \n 面對「國產車太貴」民怨，車輛公會向經濟部爭取調降汽車零組件的進口關稅已有共識，中華汽車總經理陳昭文昨日透露，高達17％的進口引擎稅率應會調整，幅度還要討論，如果是國內沒有產製的零組件，降的幅度較大，若有機會降到零，對車廠幫助很大。 \n 除此之外，針對目前汰舊換新貨物稅減收5萬元政策，陳昭文認為，既然鼓勵汰舊換新，還是應以低總價車款，對車主幫助最大，但因進口車、國產車價已拉近，光就價格設限，未必能灌注到國產車上，這可以討論。 \n 陳昭文認為，政府若能出手解決國產車廠面對的成本困境，對產業、對預算有限的購車民眾都是好事，畢竟這幾年隨著進口車銷量愈來愈多，國產車少掉10萬多台，相當於兩個整車廠規模，對從業人員家庭衝擊很大。 \n 125CC以下機車將減貨物稅 \n 不只汽車拿到減稅大禮，在機車業者積極建議機車為基本生活代步工具，不應課徵貨物稅的請託下，蘇揆周日時開口指示，要財政部與經濟部研究辦理，結果近期出爐。 \n 經濟部長沈榮津指出，已請工業局搜集業者與財政部等意見，10日完成初步調查報告，若確定要推機車貨物稅減稅優惠，期在立院新會期便送入修正案。這也意味，最快今年底明年初便可適用，初步看來以125CC以下機車最可能減，仍須與財政部討論。
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抗震、高壽命 德倍利推新系列鑽頭
切削刀具界的知名品牌「德倍利DBLI刀具」全新推出「鎢鋼高速鑽頭」及「平頭鑽」系列，尺寸備料齊全，展現絕佳的抗震性、排削性、穩定性和高壽命。 \n 台灣鑽頭市場大部分都進口歐日品牌，2019年「德倍利DBLI刀具」將大舉衝刺銷售國內台灣鑽頭市場，挾其性能媲美歐日品牌，價格只需進口的六成，預料將掀起汽機車、腳踏車、航太及機械零件加工市場需求強勁。 \n 「德倍利DBLI刀具」係由鼎鎮實業總經理黃映嘉自創品牌，他對於各種材料特性，擁有獨特專業的知識背景，秉持最嚴謹的精神，精心生產每一支刀具。該公司引進國外知名品牌五軸研磨機，以及檢驗設備，引進瑞士、澳洲、德國精密度高的2D、3D檢測儀器，嚴格品管刀具的刃徑、外徑、柄徑及同心度之公差值，確保每支出貨刀具的高品質。 \n 德倍利刀具目前已經是車、銑、超硬刀具開發製造的專家，並且同時為KYOCERA的授權經銷商，今年銷售同步成長，主力產品還有捨棄式刀片、特殊品訂製、銑刀、鑽頭、車刀、成型刀、客製刀、京瓷切削工具等。洽詢電話：（04）2699-7668。