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以下是含有遊覽車翻車的搜尋結果,共147

  • 翻覆遊覽車 公路總局:駕駛資格時間車速符合規定

    翻覆遊覽車 公路總局:駕駛資格時間車速符合規定

    國道3號南下192.6K處9日下午4時許發生遊覽車翻覆意外,芊華通運車號320-RR的遊覽車,為了閃避前方自撞護欄的小客車而失控翻覆,造成5人重傷,27人輕傷,交通部公路總局已成立「0309遊覽車事故緊急應變小組」,處理善後。 \n \n公路總局指出,事故車輛為芊華遊覽公司所有320-RR號營業遊覽大客車,定檢、駕駛人簡○麟資格、駕駛時間,以及發生事故前車速,初步調查均符合規定。初步了解事故發生經過,遊覽車前方的自小客車自撞護欄,後方行駛中的遊覽車因閃避不及而失控翻車,但詳細事故原因尚待警方調查。 \n \n公路總局同時表示,事故遊覽車係從高雄出發前往苗栗參加法會,於回程路上發生翻覆意外,遊覽車乘客均有保險,包括:乘客責任險及強制汽車責任險各2百萬、第三人責任險3百萬。 \n \n車禍造成32人輕重傷,分送:彰化基督教醫院7人(2人重傷,6人輕傷)、彰化秀傳醫院8人(2人重傷,6人輕傷)、彰濱秀傳醫院3人(輕傷)、沙鹿光田醫院9人(1人重傷,8人輕傷)、大甲李綜合醫院1人(輕傷)、大慶中山醫院1人(輕傷),梧棲童綜合醫院3人(輕傷)。 \n \n公路總局表示,遊覽車翻覆意外造成32人輕重傷,截至9日晚間為止,14人經觀察無礙後已離院,18人仍住院觀察。公路總局台中區監理所已派人前往慰問,遊覽車業者也已指派主管人員至醫院慰問、協助傷者處理後續事宜。 \n \n

  • 遊覽車駕駛工時須載明 違者最高處50萬

    為避免再次發生遊覽車翻車事故,消保處公布交通部已修正「遊覽車租賃定型化契約應記載及不得記載事項」規定,包括要求業者載明出發時間、路線與休息地點、不可任意變更行車路線、出車前提供車輛安全資訊、駕駛工時須符合勞基法等的規範。若違反規定未載明者,最高可處50萬罰鍰。 \n \n為加強要求業者重視行車安全,避免因駕駛趕車或疲勞駕駛等狀況造成危險,交通部修正「遊覽車租賃定型化契約應記載及不得記載事項」中應記載事項第7、8、11點的規定,要求業者加強要求行車安全。 \n \n規定修正重點包括業者須載明出發時間、行車路線與修正地點,在合法地點等候乘客上車,行車路線若有須特別注意路段,業者須提前告知駕駛。簽約時寫明行程、路線、休息地點後,未經雙方同意不可任意變更。 \n \n業者必須在出車前提供車輛安全資訊,確認所有乘客了解該輛車的安全設施、逃生設備位置與使用方式,且業者所屬的駕駛與隨車服務員不可主動向乘客兜售產品。並須填寫遊覽車檢查紀錄表,交由承租遊覽車之人核對,行程中若遇到主管機關稽查也必須配合。 \n \n另外駕駛工時、休息時數等都必須符合勞基法、汽車運輸業管理規則等規定,消保處表示,許多遊覽車駕駛常會超時工作,疲勞駕駛導致發生危險。 \n \n消保處表示,承租遊覽車之人與乘客常對「車輛安全設施」、「行車路段是否須特別注意」、「能否停靠不准臨停的地點」等資訊常不夠瞭解,導致意外發生。因此特別修法加強落實業者揭露資訊的義務。 \n \n消保處簡任秘書陳星宏表示,若業者未依法載明規定資訊,將可依消保法第56條要求限期改善,未改正者將對其開罰3到50萬的罰鍰,並可按次處分。此規定已通過核定程序,待交通部公布即可實施。

  • 影》華興校車仰德大道翻車 車流大塞三小時才紓解

    影》華興校車仰德大道翻車 車流大塞三小時才紓解

    \n(10:37更新) \n \n北市士林區仰德大道早上發生翻車意外,稍早10:24經解除管制已恢復雙向通車。 \n \n北市士林區仰德大道今晨7時許又發生翻車意外,一輛由陽明山華興中學駛離的遊覽車,行經仰德大道一段國安局前方,因下坡過彎力道過大疑似煞車失靈,不慎翻覆行人道,造成駕駛兩根肋骨骨折,送陽明醫院急救,警方將下山道路封閉,僅留單線雙向通車,適逢上班時間,造成上班車輛回堵塞爆。 \n \n警方表示,60歲翁姓駕駛疑似送學生到華興中學上課,正要離開陽明山,行經國安局正前方發生事故,負責門禁的憲兵見狀,立刻以指揮棒幫忙疏導交通,所幸車上並無學生,僅駕駛受傷送醫,警方初步了解駕駛並無酒駕,駕駛表示是煞車失靈,事故發生原因正調查中。 \n

  • 防過勞 交通部規定:遊覽車駕駛過夜須一人一室

    1年多來,國內接連發生重大遊覽車事故,駕駛工時太長與過勞問題引起社會關注,交通部今日公告《旅行業租賃遊覽車契約應記載及不得記載事項》,明訂遊覽車駕駛過夜須「一人一室」;駕駛開車前應接受酒測,如有喝酒應立即更換,造成行程延誤,除當日不得收費外,遊覽車業者還要負賠償責任,新規即日起實施。 \n \n去年陸客團火燒車與今年蝶戀花翻車事件,讓社會開始重視遊覽車司機過勞。過去旅行業者為省成本,把導遊、司機排在同一個房間,或是讓司機與它團司機同住,各團任務起床時間常有差距,且每人生活習慣不同,都影響到司機睡眠品質,也影響隔天開車精神。 \n \n有時也會發生住宿房價高,旅行社補貼1000多元,讓司機想辦法找住宿,隔天再來接旅客,司機索性睡在車上的情況。 \n \n觀光局表示,相關規定今起上路之後,旅遊業者租賃遊覽車時,應加入駕駛差旅食宿費用,以「一人一室」為原則,若違反契約擬開罰1萬至5萬元。 \n \n旅行公會全聯會理事長蕭博仁說,相關費用依定會轉嫁到消費者身上,初步預估3天2夜的國旅團,漲幅會在3%至5%左右。他舉例,中級團每晚住宿費用約3000元、高級團約8000元,要讓司機一人一個房間,多出來的成本就是由消費者分攤,費用會隨著住宿等級、團員人數多寡而有不同。 \n \n蕭博仁指出,由於新規定今天才上路,還需要1、2週的觀察,才能實際了解團費會漲價多少,現在又逐漸進入國內旅遊旺季,遊覽車的租賃價格提高,這也會造成旅遊業者的負擔加重。

  • 蝶戀花事件無人被起訴 檢方罕見替家屬釋疑

    蝶戀花事件無人被起訴 檢方罕見替家屬釋疑

    蝶戀花旅行社國道翻車意外,造成33死11傷,26名死者家屬和傷者對蝶戀花旅行社、友力通運公司等8人提出業務過失致死、過失致重傷、違反職業安全衛生法,檢察官認為,周比蒼、周繼弘等人犯罪事證不足,不能因為社會觀感,就忽略對被告有利的證據,因而處分不起訴。 \n \n但家屬質疑的問題,包括車體過高、座椅沒有上鎖、駕駛過勞、遊覽車走錯路、煞車失靈等,檢察官在不起訴處分書中,罕見地一一說明,甚至與案情無關的,像是領隊蕭如進為了要與親人聚會,建議司機從國道5號接到國道3號,檢察官也查蕭如進三親等的資料,並無當天出生,替家屬釋疑。 \n \n檢方認為,刑事部分雖然沒有證據將被告等8人起訴,檢察官也對路段提出建議,像是彎道限速40公里,同型遊覽車超過時速64.71公里就會翻車,而一旁邊坡則有危險性,死者坐在上層,身體遭受嚴重創傷,為了防止類似事故再次發生,對此急彎路段可加高護欄。 \n \n車體過高部分,現行道路交通安全規則自1998年12月1日降為3.6公尺,但事故VOLVO車體高3.7公尺,高出0.1公尺,但事故車在同年10月取得合格行照,該法令無「溯及既往」,超高車輛仍可在馬路上行駛。 \n \n家屬質疑,遊覽車座椅都是「掛」上去,並沒有用螺絲固定,檢方調查營業大客車定期檢驗的規定,發現僅對車身的規格、型式、座位數規範,並沒有車頂強度、座位固定方式和強度檢驗,車身部分並無違反規定,檢察官也建議公路總局要有相關規定。

  • 傳蝶戀花再接團 離職駕駛爆料有目擊者

    傳蝶戀花再接團 離職駕駛爆料有目擊者

    國道翻車造成33人死亡,蝶戀花旅行社最後遭到勒令停業,不過卻有離職司機爆料,小老闆周繼弘疑似私下接團出車,甚至還在阿里山被目擊,更傳出許多車行老闆在大環境不佳的狀況下,準備幫助周比蒼重出江湖,隨著檢察官不起訴處分,周比蒼會不會重整旗鼓,外界都在看。 \n蝶戀花又傳暗地裡死灰復燃,對照翻車案後,記者直擊大老闆周比蒼還開著遊覽車出車,傳聞更顯得真實,經過司法調查,無論是周比蒼還是周繼弘全都不起訴處分,死者家屬難以接受。 \n33條人命到底誰該負責,檢察官的不起訴處分已經有了答案,周比蒼當初把排班問題全推到康姓駕駛身上,認為是他為了賺錢超時工作,從事發之後的態度到現在的判決結果揭曉,周比蒼是否將東山再起恐怕只有他自己最清楚。

  • 勞動基稽查 4旅行社12家遊覽車客運業沒有7休1

    蝶戀花旅行社國道翻車事件後,勞動部啟動為期2個月的「旅行社及遊覽車客運業聯合稽查專案」,今(21)日公布結果,竟有超過半數的旅行社、遊覽車客運業違反職業安全衛生相關法令,更有高達4家旅行社、12家遊覽車與客運業者未讓勞工7休1,9家旅行社未依規定給付加班費。 \n \n 勞動部日前進行「106年旅行社及遊覽車客運業聯合稽查專案結果」,共有84家旅行社、87家遊覽車與客運業者受檢,在職業安全衛生法令部分,共48家旅行社、48家遊覽車客運業違法,違法比例分別高達57.1%、55.2%。 \n \n 其中在旅行社部分,共有31家未依規定訂定安全衛生工作守則,比例為36.9%,26家未設置職業安全衛生業務主管及管理人員,23家未依規定實施健康檢查;在遊覽車客運業部分,也有21家未依規定訂定安全衛生工作守則,21家未提供異常工作負荷促發疾病之相關預防措施。 \n \n 另外,在違反《勞基法》的部分,旅行社的違法比例高達4成,遊覽車客運業違法比例高達4成6。有9家旅行社未依規定給付加班費,7家旅行社讓勞工休息日、例假日出勤卻未加給工資,4家旅行社未讓勞工符合7休1規範;遊覽車客運業者則有12家未讓勞工符合7休1規範,7家延長工時超過法令規定。 \n \n 勞動部職安署長鄒子廉指出,對於違規的業者,由於還在陳述階段,不方便公布名單,確認違規後將會依法開罰,像是未符合7休1,休假日、例假日出勤未依規定加給工資,未依規定給付加班費等,可處2~100萬元。

  • 蝶戀花友力通運無牌載客  古坑扣2遊覽車

    蝶戀花友力通運無牌載客 古坑扣2遊覽車

    蝶戀花賞櫻團事故所屬友力通運遊覽車,已遭吊銷牌照,雲林監理站及公路警察今天在國道三號古坑服務區,查扣其中2車載客上路,依法開罰,搭車出遊的民防人員換車繼續行程。 \n 蝶戀花賞櫻團今年2月國道翻車重大事故,交通部撤銷遊覽車所屬友力通運公司營業執照,並吊銷公司旗下100多家遊覽車牌照,許多靠行駕駛提出行政訴訟中,但是上午在國道服務區卻傳出載客上路情事。 \n 交通部公路總局雲林監理站會同公路警察,在國道三號高速公路古坑服務區,查獲2部屬於友力通運的遊覽車,搭載民防人員3天2夜旅遊,當場查扣車輛,並以道路交通管理處罰條例開罰。 \n 雲林監理站站長吳孟峰指出,監理人員是利用小電腦稽查遊覽車的車牌號碼時,發現2部屬友力通運遊覽車,司機資格沒問題,但車子已註銷牌照卻違法上路,當場依法扣車開罰。 \n 據靠行的開車司機表示,蝶戀花事故後,100多部遊覽車受波及,他駕駛的遊覽車車主靠行,事故發後生計受損,他們也是受害者;至於乘客則反映不知遊覽車無牌照,出遊行程延誤不要緊,安全最重要。1060407 \n

  • 大客車上國道強制繫安全帶 本月推動修法

    蝶戀花旅行社遊覽車翻車造成33死,許多死者當時被強大力道甩出車外,釀成嚴重傷亡,有學者呼籲交通部修法,規定大客車及遊覽車全車強制繫安全帶。經運研所蒐集國外規定後,日前已送交公路總局,預計本月邀集學者、專家討論,可能推動修法。 \n \n運研所調查發現,歐盟曾要求大客車全車應繫安全帶,多數成員國皆遵守其大方向,但以國道或長途城際大客車、巴士為主,市區客運公車則被排除,美國部分州也強制全車繫安全帶。 \n \n \n

  • 蝶戀花條款 大客車上國道擬繫安全帶

    蝶戀花遊覽車翻覆,引發遊覽車強制繫安全帶討論,交通部表示,將修法要求大客車上國道旅客強制繫安全帶,最快下半年上路。 \n 蝶戀花賞櫻團遊覽車翻車造成33死11傷慘劇,引發強制繫安全帶聲浪,交通部表示,交通部運研所調查,發現歐盟等國家城際巴士行駛國道或長途路線等,都已強制繫安全帶。 \n 交通部表示,已研擬修法要求大客車上國道應全車繫安全帶,未來司機得告知乘客須繫安全帶,若不繫一旦被取締將罰乘客,小孩則可能免除,若發生肇事,乘客也要負擔有相關責任,本月將邀集學者專家討論,最快下半年可望上路。1060401 \n

  • 蝶戀花案 司機家屬淚訴周比蒼不聞不問

    國五遊覽車翻覆釀33死案,遊覽車死者司機妻女今天出面,淚訴蝶戀花負責人周比蒼將過錯推給司機,至今未拿到任何撫卹,現場打電話給周比蒼,週稱會找人與之聯繫,隨即掛電話。 \n 蝶戀花旅行社的遊覽車2月13日在國五發生翻車事故,造成33人死亡,至今已過了一個多月,過世的遊覽車駕駛康育勳家屬,今天在北市議員張茂楠陪同下召開記者會,出面控訴周比蒼。 \n 康育勳妻子說,老公走了一個多月,蝶戀花完全沒有關心、慰問,要他們怎麼辦,老公連續上班14天過勞,走的倉促,他要的公道沒人理會,講到後來,忍不住拭淚,無法說下去。 \n 康育勳女兒則表示,蝶戀花旅行社負責人周比蒼晚上可能睡的安穩,但她每天晚上都是抱著父親照片痛哭,想著、念著,爸爸卻永遠沒辦法回來,她要求不多,只希望還給爸爸一個公道清白。 \n 北市議員張茂楠現場致電給周比蒼,但周稱「等下會找個人跟你聯繫」,隨即就匆忙掛電話;張茂楠指出,周比蒼把所有過錯推給已過世的康育勳,家屬至今未拿到任何一筆撫恤金,超時工作也是在雇主同意下進行,難道周比蒼沒有責任? \n 北市勞動局解釋,康育勳部分,已確認屬於職業災害,蝶戀花旅行社應在到文內14天,支付40個月死亡補償及5個月喪葬費用,假使到期仍未支付,將依法開罰新台幣100萬元,並得連罰。1060322 \n

  • 不滿吊照 友力遊覽車借牌抗議

    2月13日國5發生重大遊覽車翻車事故,交通部公路總局將遊覽車靠行的友力通運旗下100多輛遊覽車牌照全吊銷,10多輛友力遊覽車今天借車牌到交通部抗議。 \n 蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團2月13日在國道5號發生嚴重遊覽車翻車意外,造成33人罹難,因事故車輛為蝶戀花旅行社所有,靠行在友力通運名下,公路總局調查後,認定友力違法,撤銷友力營業執照並吊銷公司旗下136輛遊覽車牌照。 \n 有13輛已遭吊照的友力通運遊覽車,今天以借車牌方式上路,在交通部四週繞行約20分鐘,車上寫著「我要生存」、「還我工作」、「無能部長」、「無能政府」、「未審先判」、「錯殺無辜」。 \n 友力其他靠行車駕駛們認為他們是國5翻車事件無辜受害者,不滿政府決策斷了無辜者的生計。 \n 公路總局說,友力通運違法是事實,公司駕駛都已針對行政處分提出撤銷原處分行政訴願,訴願委員會還未召開,未來若行政訴願仍維持原處分,友力通運或友力駕駛,還可再提行政訴訟。1060320 \n

  • 國5翻車後查遊覽車 39張罰單罰35萬元

    國道5號2月13日發生遊覽車重大事故,交通部公路總局加強查核評鑑列丙及丁的遊覽車業,目前共開出39張罰單,罰鍰共新台幣35萬1000元。 \n 交通部今天下午舉行「國道5號遊覽車事故善後保險理賠及改善作為」記者會。 \n 公路總局公布國5翻車事後,業依公路法對評鑑列丙、丁遊覽車業者查核。 \n 公路總局統計,目前已對丙等遊覽車業及丁等遊覽車業開出共39張罰單,每張罰單以最低裁罰金額9000元裁罰,總金額35萬1000元。 \n 公路總局說,因為目前查到的缺失,主要是靜態部分,例如租賃契約、派車單未妥善保存,未建立駕駛員管理制度等,先以最低金額開罰。 \n 公路總局說,目前丙等業者共51家,至3月17日,已查核47家,已有15家業者查核結果不合格,開出17張罰單,要業者4月底前完改善 。 \n 另丁等業者共21家,已全部查核完,有12家不合格,3月底前要完成改善,目前已有3家完成改善並通過複檢。 \n 公路總局說,如果業者無法在限期內改善或改善無效者,將停止業者部分營業,停止部分營業仍未改善者,將廢止執照。1060320 \n

  • 國5翻車月餘 廢除蝶戀花旅行業執照

    2月13日,蝶戀花旅行社承辦的1日遊,在國道5號發生遊覽車嚴重翻車意外,造成33人罹難、11人受傷。交通部觀光局今天正式廢除蝶戀花旅行社旅行業營業執照。 \n 交通部今天下午舉行「國道5號遊覽車事故善後保險理賠及改善作為」記者會。 \n 觀光局副局長張錫聰說,2月14日觀光局已依消費者保護法規定,要求蝶戀花立即停止經營旅行社業務,之後繼續行政調查,勞動主管機關發現蝶戀花以靠行友力通運經營遊覽車業務,事發車輛為旅行社所有,駕駛也是旅行社僱用勞工,違法經營核准登記範圍外業務。 \n 張錫聰表示,蝶戀花不但違法營業,且提供的旅遊服務,另有損害消費者生命、身體、財產且情節重大,依發展觀光條例及消保法規定,廢止蝶戀花旅行業營業執照。1060320 \n

  • 蝶戀花案調查 士檢:車輛結構正常

    士林地檢署偵辦賞櫻團遊覽車翻車33死車禍案,今天下午舉行相驗案件報結記者會。士檢調查,遊覽車輪胎均尚未磨損至胎面磨耗指示點,剎車系統正常,最近3次的驗車紀錄均合格。 \n 國道5號2月13日晚上9時許發生嚴重車禍;經過調查,這是由「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團,傍晚結束行程準備北返時,疑似因車速過快翻落邊坡,造成33死的大型傷亡事件。1060310 \n

  • 蝶戀花案調查 遊覽車撞擊時涉超速

    士林地檢署偵辦賞櫻團遊覽車翻車33死車禍案,今天下午舉行相驗案件報結記者會。士檢調查,遊覽車撞擊時為79公里,該路段前後裝設有分別為50公里、40公里限速標誌4處。 \n 國道5號2月13日晚上9時許發生嚴重車禍;經過調查,這是由「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團,傍晚結束行程準備北返時,疑似因車速過快翻落邊坡,造成33死的大型傷亡事件。 \n 士林地檢署檢察長張清雲於獲悉同時即召集襄閱主任檢察官、值週主任檢察官吳怡明、法醫師、總務科長等人組成專案小組,完成任務編組,張清雲在第二殯儀館坐鎮指揮。 \n 在團隊的不眠不休緊密合作下,順利於漏夜歷時7小時完成33具大體相驗程序,並將遺體及隨身財物發還家屬。同時啟動被害人保護機制,由犯罪被害人保護協會士林分會至相驗現場進行關懷與慰問被害人家屬及提供必要法律諮詢。 \n 士檢表示,在偵辦團隊積極實施相驗等偵查作為並說明指出,一、遊覽車康姓司機當日行程為上午8時17分駕駛遊覽車從新北市樹林區三多路與中正路口出發,9時17分上重慶北路交流道,14時許抵達武陵農場,17時28分離開武陵農場(停留約3至3.5小時)。 \n 二、依據該遊覽車最後行進軌跡圖(車速)及後車行車紀錄器影像等資料分析比對,顯示遊覽車於20時57分行經駛出南港隧道行車時速為84公里,接近國道5號北上接國道3南向匝道0公里處為98公里,撞擊時為79公里。該路段前後裝設有分別為50公里、40公里限速標誌4處。 \n 三、有關遊覽車機件結構等問題,經督同相關機關鑑定認輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常、車身長、寬、高符合當時法規規定。106年1月5日最近一次驗車,最近3次驗車紀錄均合格。 \n 四、康姓司機出勤狀況,其中2月10日依同行司機證述及監視器畫面顯示康姓司機當日休假,並未至車廠修車。1060310 \n

  • 蝶戀花案 司機曾1個月出車28天

    士林地檢署偵辦國5遊覽車翻車案(蝶戀花案)今天舉行相驗案件報結記者會。調查工時發現康姓遊覽車司機分別在去年8月、12月,1個月出車28天,最高連續出勤天數有24天。 \n 這起國道5號車禍意外發生在2月13日晚上約9時;經過調查,這是由「蝶戀花旅行社」承辦的武陵農場賞櫻團,傍晚結束行程準備北返時,疑似因車速過快翻落邊坡,造成33死的大型傷亡事件。 \n 士檢今天舉行此案相驗案件報結調查事實記者會,這些資料會做為後續偵辦中的重要資料,而案件仍持續偵辦中。 \n 士檢發言人陳錫柱說,關於遊覽車機件結構等問題,經督同相關機關鑑定認輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常,車身長、寬、高符合當時法規規定;最近一次驗車時間為民國106年1月5日,而最近3次驗車紀錄均合格。 \n 陳錫柱表示,依據遊覽車最後行進軌跡圖(車速)及後車行車紀錄器影像、等資料分析比對,該遊覽車於2月13日晚上8時57分許,駛出南港隧道行車時速為84公里,接近國道5號北上接國道3南向匝道0公里處為98公里,撞擊時為79公里,而該路段前後裝設有分別為50公里、40公里限速標誌4處。 \n 此外,根據監視器及ETC相關資料顯示,康姓司機當天駕車的時間為9小時10分至9小時40分。 \n 各界懷疑康姓司機過勞開車,恐是釀成車禍的原因之一;士檢調查,康姓司機去年8月至今年1月,每月出車天數分別為28天、21天、25天、27天、28天與25天,期間連續最高出勤天數有14天、12天、22天、17天、15天、24天及14天。 \n 另,士檢傳喚蝶戀花旅行社其他司機作證、康姓司機手機內資料內容,查無康有請假遭刁難的情事。 \n 至於外界懷疑肇事路段是否設計不當?康姓遊覽車司機當時有無採剎車或進行其他應變措施?陳錫柱說,根據現場資料顯示,地面劃有兩處減速邊線,也有11處山形箭頭指標,勘認該路段就速限即相關警示標示,均有充分標示,而肇事車輛在撞擊前「確有減速」。1060310 \n

  • 蝶戀花肇事遊覽車 回程國5轉國3未循原路

    根據士林地檢署今天公布蝶戀花國5翻車案調查,肇事遊覽車涉超速。高公局調閱事故車輛ETC資料也發現,遊覽車回程從國道5號轉國道3號時,並未循原路。 \n 蝶戀花旅行社承辦武陵農場賞櫻團,2月13日晚上在國5發生翻車事故,造成33人不幸罹難,高公局對國道重大車禍,都會調閱車輛ETC資料,供檢警參考。 \n 從高公局調閱蝶戀花在國5肇事遊覽車的ETC國道行車資料,發現遊覽車在國道回程國5轉國3時,並未依循原路,不過,高公局不作任何臆測。 \n 高公局說,肇事遊覽車上午從國道1號台北圓山段往北,汐止系統交流道轉國3,之後再從南港系統交流道轉國5;而遊覽車晚上從宜蘭回台北時,出了南港隧道後有個分岔點,車輛並未依循原路往北走,再由國3接國1汐止系統交流道,車輛反而繼續往南行,唯一的路線就是轉接國3往木柵方向行進。 \n 遊覽車業對蝶戀花肇事車輛回程走法也感到奇怪,因為一般國內旅遊,旅客會在同一處上下車,依照蝶戀花肇事遊覽車回程走法,回程較繞路。1060310 \n

  • 遊覽車繫安全帶 業者有難色

    遊覽車繫安全帶 業者有難色

     蝶戀花旅行社國道翻車,許多乘客遭甩出車外重創,造成33人死亡的悲劇,許多專家認為,若當時乘客都有繫安全帶,可能就不會出現如此慘重傷亡。交通部昨日表示,已蒐集國外資料,研議搭遊覽車全車強制繫安全帶,預計4月進行修法,業者則認為行不通。 \n 交通部昨日召開翻車後續改善作業會議,路政司長林繼國表示,翻車事件發生後,連日稽查發現,許多乘客已自主繫上安全帶。未來將先透過駕駛或導遊宣導,提醒乘客要繫安全帶,是否修法擴及全車,已請運研所蒐集國外資料,將納入評估,廣邀專家、學者討論。 \n 多宣導旅客 自主繫上 \n 交通部常務次長祈文中說,4月底將檢討汽車運輸業管理規則,並完成修法,除強制遊覽車安裝GPS系統之外,搭乘遊覽車是否繫安全帶也會納入討論,在法制化未完成前,會多用宣導的方式,呼籲民眾搭車自主繫上安全帶。 \n 公路總局局長陳彥伯指出,228連假稽查了1377輛次遊覽車,目的之一也希望藉機提醒司機和導遊,鼓勵乘客繫安全帶,而幾天觀察下來也發現,經這次遊覽車事件後,業者、導遊、旅行團都有自我要求,特別重視逃生演練與說明,好幾團旅客甚至已全車自主繫上安全帶。 \n 如何強制 業者很疑惑 \n 「國道每天這麼多車子在跑,政府要怎麼強制?」阿羅哈客運經理阮福生認為,政策執行一定會面臨困境,且若乘客不繫安全帶或半途中解開,究竟是要罰乘客、司機還是公司?與其強制,政府不如做好宣導,例如蝶戀花事件後,他就觀察到不少乘客自主繫上安全帶,可見民眾已能從相關資訊上吸收到安全意識。 \n 遊覽車公會全聯會秘書長陳日中則表示,遊覽車上每一個位子都配有安全帶,不過現行法規只有少部分座位強制要求繫上,且普遍沒有落實,政府未來若要求所有座位要強制繫安全帶,公會樂觀其成。 \n 里程限制 上限400公里 \n 另交通部日前對國內遊程設下里程限制,遊覽車以行駛300公里為原則,若含山路則為200公里,有100公里彈性,等於最高里程為400公里。觀光局長周永暉表示,228連假對旅行團進行稽查發現,有2團行程超過400公里,其中一團是台北、杉林溪來回達520公里,已經開罰1萬元;另一團高雄、杉林溪團來回400公里,觀光局已要求業者說明。

  • 3個月內專案檢驗遊覽車 傾斜度測試不及格 禁駛山區

    3個月內專案檢驗遊覽車 傾斜度測試不及格 禁駛山區

     蝶戀花旅行社遊覽車翻車造成33死,交通部宣布將召回車齡10年以上的遊覽車進行專案臨檢,不過多名立委質疑,此次檢查並未納入外界關注的車輛傾斜度測試,立法院交通委員會昨日提案通過,要求交通部3個月內重新提出專案,未能通過傾斜度測試的車輛,不得行駛海拔500公尺以上山區道路。 \n 交通委員會昨開會前,立委、官員全體起立為死者默哀1分鐘,交長賀陳旦表示,對事故造成的重大生命財產損失,感到難過痛心,將從源頭管理,加速淘汰不肖業者與高風險旅遊產品。 \n 對於交通部3月底前共要召回5157輛遊覽車專案臨檢,多名立委直言,這次檢查內容只是基本的車燈、號誌、車內設施等,未針對性能做檢測,恐難讓消費者放心。 \n 賀陳旦強調,遊覽車的車齡與車況不能畫上等號,相關車況需要再了解,同意接下來召回重檢驗會納入傾斜度測試,無法通過就限制車輛可行駛範圍,例如山區、需要爬坡、轉彎過大的路段。 \n 路政司官員指出,遊覽車出廠的傾斜度規定越修越嚴格,從1998年的空車30度不翻覆,到2000年變成空車35度不翻覆,再到2007年7月1日,規定實車滿載傾斜28度不翻覆。交通部將於3個月內修正汽車運輸業管理規則,並召回舊型的遊覽車,以現行的嚴格標準實施檢驗,未通過就會禁止行駛山區道路。 \n 此外,立委陳歐珀和鄭寶清質疑,國5翻車事故處的彎道過彎,建議交通部參考南韓在國道設置滾動護欄,在撞擊時能減弱車輛衝擊力。 \n 賀陳旦回應,會評估滾動護欄的可行性,目前更急迫的是檢討減速長度與加強反光標示。高速公路局長趙興華則說,滾動護欄為韓國專利,且功效待確認,但高公局會納入評估。 \n 立委鄭運鵬建議,遊覽車應加裝行車鬧鐘、甚至引擎鎖,強制司機休息,或仿照北市公車加裝測速蜂鳴器,讓超速無所遁形。 \n 交通部日前也宣布全面檢討國內計程車、遊覽車的靠行制度,昨日交通委員會也通過提案,要求交通部1年內完成修法,給予「靠行」明確法令管理依據。

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