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以下是含有道管中心的搜尋結果,共21

  • 缺經費遭棄養 八卦道路成孤兒

    缺經費遭棄養 八卦道路成孤兒

     連接苗栗縣南庄、泰安兩鄉的八卦道路,興建時未納管縣道、鄉道,多年來成為「幽靈道路」,後由苗栗縣政府原民中心養護出錢,委託南庄、泰安鄉公所養護。原民中心有意「路歸原主」,但2鄉以欠缺經費為由拒收,當地電纜被盜剪一空,路燈也不亮,影響居民交通安全。 \n 八卦道路由南庄鄉124號縣道通往八卦村,終點在泰安鄉錦水村、清安村,是往來南庄、泰安鄉捷徑。 \n 早年沒編制 養護麻煩 \n 早年興建時,不知何故並未編入縣道或鄉道管制養護,一度成為苗栗縣境內的道路孤兒。苗栗縣政府成立原民中心後,以八卦道路是南庄、泰安2鄉原住民部落間聯絡道路,將八卦道路撥歸原民中心管制、養護。但因原民中心並無養護人力編制,所以委託南庄、泰安2個鄉公所代行養護工程,由原民中心編撥預算給鄉公所執行。 \n 原民中心有意將八卦道路改歸南庄、泰安鄉公所管制養護,但2鄉公所以缺乏經費拒收,目前八卦道路沿線公共路燈,因地下電纜遭人盜剪一空停擺多時,鄉公所希望原民中心能修繕完畢後再提交接,雙方意見不一。 \n 沒錢修路燈 交接停擺 \n 歷經2次協調會,原民中心與2個鄉公所雖達成部分協議,鄉公所同意接下八卦道路養護責任,但須由原民中心撥款,無奈原民中心沒錢修復沿線電纜及路燈設備,交接工作因而停擺。原民中心表示,後續將爭取經費,待修復毀損電纜設備後再討論交接。

  • 頭份水資源回收中心第2期工程將完工 縣長視察

    頭份水資源回收中心第2期工程將完工 縣長視察

    苗栗縣竹南頭份水資源回收中心第2期工程,經過4年的施工,即將在今年9月完工,包括竹南後庄、東庄及頭份污水分區接管用戶將達16,235戶,水資源回收中心第2期工程完工後每天可處理3.1萬噸民生污水,對當地居民生活品質提升有直接助益。 \n \n苗栗縣竹南頭份污水下水道及水資源回收中心BOT案,是在2008年3月由國洋環境科技公司承包新建,全部工程分成3期進行,首期水資源回收中心工程已在2012年完工,首期污水下水道工程已於2014年完工,包括竹南龍鳳、竹南、中港等污水分區完成接管16,342戶。 \n \n第2期水資源回收中心擴建工程預計今年9月完工,2期污水下水道接管工程則預計在2021年完成接管,包括竹南後庄、東庄及頭份等污水分區16,235戶可完成接管。第3期工程則預計在2027年完工,計畫完成10,554戶接管,總接管戶數達43,131戶。 \n \n設在竹南國泰街的水資源回收中心,位處中港溪下游,是採2級生物處理,整個工程完成後將可處理4.65噸民生污水,處理容量涵括整個竹南頭份都市計畫區,以及高速公路頭份交流道附近特定區內的民生污水,經由鋪管承接收集至資源回收中心處理淨化後,再放流至中港溪。 \n \n苗栗縣長徐耀昌非常重視竹南頭份污水下水道工程,29日上午前往視察工程進度時指出,污水下水道是都市進步的指標,也是永續發展的一環,藉此將使苗栗成為好山好水的優質山城。

  • 道管中心有智慧 挖路量減34%

     北市為改善道路重複鋪挖問題,4年前年成立道路管線暨資訊中心,整合43個管線單位進駐,並透過施工APP通報、即時攝影、智慧化施工排程管理,截至去年底,申請挖掘道路案件相較道管中心成立前減少約34%,緊急搶修挖掘件數也降低48%,有效避免道路重複挖掘並提升安全。 \n 北市地下管線錯綜複雜,過去道路挖掘施工埋設管線易遭遇阻礙,甚至施工過程不慎破壞其他管線,且各管線管理單位各自為政,常出現同一個路段剛挖鋪完路面,沒多久其他單位又申請挖路,造成路面四處補釘痕跡,影響道路交通安全。 \n 北市工務局2015年成立道管中心,建立地下管線管理單位聯繫管道及管損通報處理機制,有效減少道路重複鋪挖情況,去年完成1672件管線通報處理,同時也處理1341件管損通報,讓工程可以順利進行。 \n 工務局新工處表示,道管中心成立後,透過智慧化管理及施工整合,道路挖掘案件從2016年起至去年,相較2015年分別下降8%、29%、34%,截至去年底,累積申請9577件道路挖掘施工案件,經整合縮減至3354件,整合率約65%,大幅減少重複開挖。

  • 瓦斯管線亂埋 形同未爆彈

     台北近年有3起施工挖斷瓦斯管線導致嚴重事故,儘管《北市道路挖掘管理自治條例》明確規定地下埋設物深度,但議員王欣儀發現,上路13年來仍有瓦斯單位未依規定設管,圖資又未如實記錄,等於沒用,她要求市府確實監督瓦斯業者核實管線位置,達到公安事故零容忍。 \n 王欣儀24日在議會質詢指出,北市有4家瓦斯公司,共有237萬公尺的瓦斯管線遍布全市,但記錄的埋設深度和位置與實際位置落差很大,儘管道管中心持續探測全市道路地下管線分布及埋深,不過截至今年仍有近71萬公尺尚未完成,形同未爆彈。 \n 她說,近3年北市有3起嚴重事故,都是因施工不慎挖損造成瓦斯漏氣,今年5月交工處在內湖安康路與東湖路交叉口,就因切割路面時挖斷管線而釀火警。 \n 該案施工前,道管中心有警示挖掘路徑會遭遇危險管線,但交工處依規定套繪管線圖資,顯示欣湖瓦斯公司的天然氣管線深度為1公尺,因而認為可施工,豈料該瓦斯管實際埋深卻是20公分深,釀成嚴重意外。產發局應立刻要求各家公司釐清北市實際管線圖資相關資料,道管中心也要核實抽驗,保障民眾安全。 \n 產發局長林崇傑表示,地下管線埋設已久,不免會出現圖資和實際位置不符的狀況,現在若有工程可規整規線,產發局會一起進行清查,也會透過瓦斯公司和相關單位進行管線位置比對。

  • 挖路損管線671次 道管中心落漆

    挖路損管線671次 道管中心落漆

     北市2年前成立「道路管線暨資訊中心」,讓43個管線單位進駐,整合施工管理,但議員汪志冰發現,中心成立以來,各項工程挖損管線達671次,情況並未好轉,一旦水管、瓦斯管或電力管線破損,可能造成嚴重的民生問題,痛批施工品質若不先提升,再怎麼少挖馬路也沒用。 \n 事前調查不足 監督差 \n 北市為解決道路重複鋪挖問題,並即時協調施工過程和緊急事件,2015年7月啟用道管中心,讓各管線單位24小時進駐,以便整合管理,運作至今道路挖掘量雖然有減少,但施工的品質卻未提升。 \n 汪志冰統計,道管中心成立短短2年,各項工程破壞管線的次數多達671次,其中,電信管線被挖損239次最多,有公安危險的瓦斯管線挖損136次,電力管線則是86次,其餘還有網路、交通、水管及電視等管線,幾乎天天都有管線遭挖損。 \n 汪志冰表示,道管中心號稱新創道路施工即時影像監控,可掌握工程現場狀況,但這只是表面工夫,實際開挖還是常挖壞管線,可見事前調查不足,也未確實監督施工單位。 \n 建置3D管線圖 進行中 \n 她還說,道管中心要建置3D管線圖,規畫施工的路徑,避免挖損管線,但至今數量未減少,實在很落漆,應該針對每次工程的挖損進行詳實記錄,避免重蹈覆轍,否則工程品質永遠不會提高。 \n 道管中心主任李文芳說,早期管線圖資都是徒手繪製,並沒有很精確,確實常遇到施工挖損問題,但都會即時修復,成立中心後,施工時有進行管線測量,記錄管線深度、位置等,把圖資更新到正確版本。至於3D管線部分,今年針對6個行政區做透地雷達,還需要一段時間,預計明年可完成70%。

  • 中央推前瞻基礎建設 帶動全台建材業商機

    中央推前瞻基礎建設 帶動全台建材業商機

    各縣市爭搶中央8年8800億元「前瞻基礎建設」計畫,由於預估重大建設的土建工程即占4000億以上,建材中的混凝土需求性增加,近年來因房市低迷,建築業推案縮水,影響混凝土市場,這次行政院大力推動「前瞻基礎建設」計畫,混凝土及鋼筋等建材營收可望受惠。 \n \n 行政院推動8年8800億元「前瞻基礎建設」計畫,帶動土建工程,業者看好「前瞻」商機,為在競爭市場凸顯品質和效率,國產建材實業在台中設立「創新混凝土暨安心建材履歷」展示中心,品管重視砂石與混凝土的與行控流程管制,杜絕海砂屋與廢爐碴屋,獲中部近百家營建業響應參與安心建材履歷。 \n \n 國產建材實業公關室總經理劉忠繼表示,「國產安心建材履歷」在台中市設立展示中心,推廣給一般大眾、房仲代銷、以及建築營造公司,只要用手機等手持式裝置掃描履歷認證上的QR Code,連網檢視所有的砂石與混凝土的生產資訊,達到砂石溯源管理、資訊完全公開透明。 \n \n 「保護預拌混凝土車當保護運鈔車一樣」,劉忠繼強調,國產建材實業由傳統製造業身為服務業,建築安全首要關鍵,位於台中的這座展示中心,擺脫外界對混凝土僅是一項單純建材的刻板印象外,品管重視砂石與混凝土的與行控流程管制,徹底杜絕海砂屋與廢爐碴屋。 \n \n 國產建材實業中管處處長洪振益說,台中「創新混凝土暨安心建材履歷」展示中心,以導覽及實際體驗,認識混凝土這項多元的建材,包括極簡建築美學的清水混凝土、運用在天廈建築的高強度混凝土、實踐海綿城市涵養水資源的透水混凝土、可浮在水面上的浮水混凝土等。 \n \n 台灣建物過去長期深受海砂屋之害,國產建材實業表示,為終結「建安雙害」海砂屋與廢爐碴屋,建立「7道3關」品質管控與科技行控中心作業流程。 \n \n 劉忠繼說,為掌握自有交通運輸工具的動向,還在每台預拌混凝土車,設置前後左右4個即時監視攝影,讓行控中心與營建公司的客戶幾乎擁有「千里眼」般,用電腦、與手機APP隨時監控,讓先進科技駕馭縝密的品管作業,推動居住安全,也強化在地服務。

  • 道路管理智慧化 各國使節讚

     2017智慧城市展昨落幕,其中由台北市政府主辦的「智慧城市首長高峰會」,合計共有6位台灣縣市首長與50位外國城市首長或代表參與,22日至23日特別參訪北市道管中心,車行於台北市道路體驗加上智慧化管理,令外賓大讚高水準! \n 台北市積極推動智慧產業,特別安排與會城市首長分兩日兩梯次參訪道管中心。包括美國、紐西蘭、馬來西亞及越南等國代表,都熱情分享在地環境因素與以往道路管理經驗。 \n 道管中心則介紹「道路施工智慧化管理」、「24小時管線單位聯合跨域駐點」與「地下管線立體圖資系統」等科技應用於道路管理機制,強調智慧平台與行動裝置APP結合,即時監管道路施工。 \n 對於台北市道管中心即時連結現場施工過程,以及各管線單位協調施工管理、進場排程等,讓外賓頻頻表示肯定。尤其,對台北市源頭管理道路挖掘與3D管線測繪技術,引起外賓熱烈討論,更迫不急待在現場測試雲端攝影機回傳技術。 \n 台北市衛工處表示,與會城市首長們於前往各實證場域過程中,對車行於台北市留下平坦舒適的印象,對於台北市道路管理方式表示讚賞,給予符合先進國家水準的高度評價,後續也將彙整各國道路管理經驗,並配合在地性調整與國際接軌。

  • 道管交控中心揭牌 桃園好行

    道管交控中心揭牌 桃園好行

     桃園市道路挖掘管理中心和交通控制中心16日舉行揭牌啟用典禮,主持揭牌的桃園市長鄭文燦笑言2中心斥資逾1億元,但相較每年20億路平專案費非常值得,將肩負起桃園路平和路暢重要工作,隨時監控路修和路況。 \n 鄭文燦說,桃園正處於建設期,道路挖掘件數短短10年從3000件成長到8000件,因此斥資4965萬元成立道管中心,負責工程協調、施工管理、管線圖資智慧化、加速電纜地下化和災後復原5大任務。 \n 透過台電、自來水、中油、天然氣、電信及有線電視業者等6大管線單位派員進駐,找不到管線主人的情事將不再發生,並致力將管線資訊數值化、3D化,所有挖管也都要即時影像監控,起步階段輔導為主,違者可依自治條例開罰1至10萬元,得採1日1罰。 \n 工務局長黃治峰說,各管線單位一起埋或修管,減少開挖次數,透過整合約可減少20%,期許建設年的桃園,挖掘數量控制在8000件內,只可減少、不可增加。 \n 從市警局搬遷到風禾公園的桃園市交通控制中心,斥資6400萬元,可即時監控桃園市各交通要道的路況、號誌、停車、自行車租借等資訊,與位處1樓的道管中心合署辦公,能更迅速反應道路交通狀況、啟動應變措施,且新位置緊鄰交流道,轉接國道1號僅需6分鐘路程,能更有效抵達13區。 \n 交通工程科長黃錦虹說,過去交控中心曾發生被國外IP密集攻擊的事件,新導入的資訊安全管理系統(ISMS),可降低資安風險,提升桃園號誌控制安全性,有助用路人行車平安。

  • 挨批路不平 柯文哲為道管中心打氣

     台北市道路管線暨資訊中心去年7月成立,目標為降低道路挖掘次數,但成立一年多以來,仍遭批評路還是不平。台北市長柯文哲昨表示,成立道管中心的方向是對的,問題是如何更有效整合;副市長林欽榮也說,民生建設部分,挖路次數已降低20%。 \n 為解決道路重複鋪挖問題及提高交通基礎建設效益,工務局去年成立道管中心,透過智慧技術進行道路整合施工管理,並即時協調施工過程及緊急事件,43個管線單位24小時全年無休進駐。 \n 道管中心昨舉行記者會,說明這一年多以來的營運績效,中心主任李文芳指出,預先登錄媒合整合已達69%,挖掘量相較於道管中心成立前減量20%,其中降低23%緊急搶修案件,施工即時影像回傳率更高達99.9%以上。 \n 地下管線立體圖資建置部分,全市人手孔已定位完成,3D管線平台預計在後年達到建置70%的目標。林欽榮補充說明,已要求大同、萬華、中正、文山、大安、信義等6區先完成,再持續往北邊建置。 \n 柯文哲表示,道管中心成立前幾個月,挖馬路次數下降約9%,但今年北市大興土木,包括更換鉛管和天空纜線地下化等,整年度挖馬路件數沒有下降,相信等該做的工程都結束後,未來會大幅減少。 \n 林欽榮說,道管中心為全國首創,他舉民生建設為例,每年挖路次數從約8000件達到6500件,降低20%,但城市不能完全不挖路,未來還有包括汰換鉛管、天空纜線下地、捷運工程等,不過會盡量一次開挖,以降低挖掘次數。

  • 林欽榮:北市道管中心不等於路平專案

    台北市工務局今天舉行道路管線暨資訊中心年終說明會,副市長林欽榮致詞時說,許多抱怨來自市長室,設道管中心卻沒有整合更好,但道管中心不等於路平專案,會持續努力。 \n 為解決道路重複鋪挖問題及提高交通基礎建設效益,工務局在去年7月1日成立「道路管線暨資訊中心」,透過智慧技術進行道路整合施工管理,合署43個管線機關分組,24小時全年無休駐點於在管中心,並在下午召開年終說明會。 \n 林欽榮致詞時說,當時市長柯文哲的政見白皮書提出統一挖補,但經過討論後設定為道管中心,道管中心讓報備制變核可制,且還要拿到道管中心訓練證明才可開挖馬路,過去還沒有成立時,是個別單位自行開挖。 \n 他說,道管中心去年7月成立後,不僅各單位即時影像回傳率很高,且挖補整合率也達到69%,民生申請挖補管線作業原有8100多件,目前已降至6500件,希望可持續下降。 \n 林欽榮表示,不是只有地下管線還有天空,目前全市有1384條道路設天空纜線,過去管線主責單位為觀光局,這也創下首例,定法規改由道管中心專責,今年天空纜線下地也持續進行。 \n 他說,希望道管中心能有更好的表現,「許多抱怨來自市長室,說有道管中心但卻還沒有整合更好」,道管中心負責職能改造外,還對應EOC,且「路平專案不等於道管中心」,但有道管中心支持,讓北市的路平專案還是維持全國最高。 \n 林欽榮最後期盼道管中心在整合率可持續增進,並注意老舊社區的3D管線全部建置,2年後全市3D管線可達到70%。1051215 \n

  • 北市道管中心整合率高 五都紛紛效仿

    台北市工務局今天說,至目前為止,道管中心的道路施工申請案有5019件,整合縮減為1533件,整合率達69%,並駁回1500餘件施工排程,改善住家周邊環境,也成為五都效仿對象。 \n 為解決道路重複鋪挖問題,工務局去年7月1日成立道路管線暨資訊中心(簡稱道管中心),透過智慧技術管理道路整合施工,並即時協調施工過程及緊急事件,共有43個管線機關注入,24小時全年無休。 \n 工務局解釋,道管中心對道路施工採源頭管理、預先登錄施工需求,並在施工前進行排程管理,避免同一路段施工衝突,降低擾民及交通影響。 \n 工務局表示,道管中心作法為整併同一路段內的不同挖掘路徑案件,要求各單位一併申請,經重新安排各單位依序施工後,由最後施工單位確認完妥後,做一次性修復路面。 \n 道管中心成立迄今,道路施工申請案件5019件,整合縮減至1533件,整合率達69%;且施工排程管理總計駁回1500餘件,大幅降低住宅區夜間及假日施工或考場活動周邊影響。 \n 工務局解釋道管中心的職能包含管線問題單一窗口、天空纜線下地或清整等,並透過GPS定位通報,即時影像回傳率高,還採用道路施工新技術,像是鋪面修補、微管溝工法等。 \n 工務局說,台北市道管中心是全國首創,目前新北、桃園、台中、台南、高雄都陸續成立類似中心,預定明年度的執行計畫包含整合施工降低挖掘、纜線管路共用人孔、天空纜線清整下地、健全地下管線圖資。1051215 \n

  • 道管中心遭質疑 柯文哲:今年工程增加

    台北市長柯文哲今天表示,台北市道路管線中心成立後,前幾個月挖馬路平均件數有下件,而今年台北市挖馬路次數沒減少,是今年工程增加太多,「方向是對的,如何更有效整合」。 \n 柯文哲上午出席「2016第37屆台北國際音響暨藝術大展開幕記者會」後受訪,被詢及有台北市議員質疑道管中心無效,還是不停在挖馬路且馬路還不平。 \n 柯文哲表示,台北市政府工務局下午記者會是檢討報告,會繼續精進。統一管理還是有效,只是效果沒預期那麼大,但隨時間會慢慢進行,「今年挖馬路次數沒有減少,因為大興土木」,再過1年、2年,該挖都挖完,挖馬路次數會大幅減少。 \n 此外,媒體報導,柯文哲4月拍攝導演魏德聖新片,原本劇組預估花3小時拍攝柯文哲,但柯文哲表現精彩,整場無NG就完成任務,不到2小時就收工離去。 \n 柯文哲表示,當時不用特別演什麼,「只是演我自己就好」,沒看過最後拍完成果;至於這是首次參加電影演出,柯文哲笑回,「每天都在演」。1051215 \n

  • 一路兩管?高市議員認為路管、線管單位應整併

    高雄市議員陳麗娜今(8)日在工務部門質詢時表示,工務局「道路挖掘管理中心」與經發局管線安全辦公室有疊床架屋之嫌,為免一路兩管,相互推卸責任、危及市民安全,兩單位應予整併。而地價稅大幅調漲,民怨四起,市府狂收44億稅、卻讓市民大失血,她要求未來六年應不再調高。 \n \n工務局長趙建喬表示,未來工務局「道路挖掘管理中心」與經發局「管線安全辦公室」的圖管資料會分享共用,地政局表示調高地價稅是依中央指示、拉近公告地價與市價的結果。 \n \n陳麗娜針對工務局即將成立的「道路挖掘管理中心」表示,高雄道路品質一向被市民詬病,路不平、重覆挖掘,動不動就發生挖斷水管、瓦斯管等,議會為有效管理道路挖掘、提昇道路品質、維護公共安全,在民國99年通過「高雄市道路挖掘管理自治條例」。但條例通過後不見市府積極作為,道路管線還是無人控管,以致103年發生731氣爆事件! \n \n有鑑於高雄氣爆,臺南市政府於去年6月成立「大台南道路挖掘管理中心」,希望建置地下公共管線圖資、避免誤挖危險性管線,臺北市則是去年7月成立同性質的「臺北市道路管線暨資訊中心」。台南市、台北市的道管中心是對城市所有管線進行控管。但在高雄,路面下石化管線歸經發局「管線安全辦公室」,非石化管線如水管、瓦斯管、天然氣管、電纜、電信纜線等則歸「道路挖掘管理中心」,這樣如何能統一事權、集中監控? \n \n陳麗娜認為,如果兩單位圖資會流通共享,那同一份圖資為何還要分兩個單位管理?這分明是疊床架屋、違反組織精簡,應予整併。 \n \n房屋稅、地價稅「房地雙漲」讓民眾吃不消,陳麗娜指出,高雄市在民國100年收了80億地價稅,去年增加到89億,然而今年一口氣竟要徵到133億,足足比去年多了44億!市府財政吃了大補丸,市民荷包卻是大失血。 \n \n陳麗娜認為,高雄開徵稅額133億是全國第3,稅額成長率超過4成,平均每戶要繳1萬4301元,僅次於台北市。這幾年來台中、新北的建設比高雄快,高雄每戶負擔地價稅卻比他們還要高,這怎麼會合理?希望市府別把市民當提款機,未來六年必須凍漲,讓市民休養生息。

  • 道管中心遭批 柯文哲:效率進步9%

    台北市長柯文哲為落實道路統一挖補政見,成立「道路管線暨資訊中心」,議員批評成效不彰。柯文哲今天表示,道管中心成立半年多,效率進步了9%,沒達到預期目標,會反省再改進。 \n 北市議員吳世正表示,工務局去年7月花費新台幣3000萬元,成立「台北市道路管線暨資訊中心」,讓道路管線管理一條鞭,由工務局、水處、瓦斯、電力等43家管線業者代表進駐,有挖路需求的管線單位必須先提出申請,統一施工時段,避免重複開挖。 \n 但吳世正指出,統一挖掘申請早在前市長郝龍斌時代就如此辦理,柯文哲選前「柯P新政」提到的道路挖掘與回補工程,應該由工務局統一發包施作,確保回補品質,卻悄悄消失,他批評柯市府花了3000萬弄了一個辦公室,卻是新瓶裝舊酒。 \n 吳世正說,柯文哲選前說要由管線單位繳錢給市府,再由市府進行統一挖補,選後政策卻大轉彎。由施工單位自行回補確實存在復舊不良的問題,為何柯文哲不堅持對的政策? \n 柯文哲下午出席法鼓山浴佛活動,會後受訪時表示,道管中心成立半年多,第一次報告效率只進步了9%,沒達到預期目標,所以就是要改進。他認為一個機構的設立,就先有小小的進步,然後反省改進再往前一步,未來會每半年檢討一次,試辦個兩、三年看看。1050508 \n

  • 時光迴廊 重現北門風華

    時光迴廊 重現北門風華

     進入猴年第一刻,忠孝橋引道就要開拆,市府為喚起民眾對北門的歷史記憶,特別在捷運松山線北門站搭建「Info Box北門觀」時光迴廊,展示北門、忠孝橋引道歷史影像,讓大家循著記憶線索,見證西區門戶計畫啟動及北門風華再現的一刻,開放時間從2月6日至22日截止。 \n 「Info Box北門觀」時光迴廊以燈箱型式展示,利用各式燈光呈現日夜不同風采,北市新工處說,民眾沿迴廊緩坡直至平台,可親身感受忠孝橋引道拆除工程,就像是親眼目睹北門重生歷史性時刻。 \n 新工處提醒參觀民眾,要特別注意安全,切勿攀爬護欄,並照顧隨行幼童,同時請配合現場人員指揮,維護自身安全。 \n 另外,新工處說,想關心忠孝橋引道拆除工程動態的民眾,可透過道管中心施工動態影像系統,全程24小時觀看,可至新工處官網下載施工即時影像App。 \n 「Info Box北門觀」展期每天從上午7點至晚間11點,開放期間現場將發送「北門再現尪仔標」,送完為止;還設有引橋拆除專屬紀念章戳,邀請大家一起到場送別忠孝橋引道。

  • 牢中生字

    牢中生字

     不知不覺,阿生已寫滿週記本五六頁。我批改他歪歪斜斜的字,那些在紙上行格潦草跳動的字,像猴子手舞足蹈,擺盪超逸於鐵柵欄之外。我盡責改正,使他合於規範,無論他的文字,還是他的身體。 \n 看過卷宗,經過一天操練後,晚上我依規定叫班長帶阿生至輔訓室。比起教育訓練的教室、操練場,這個輔訓室有舒服的沙發,心輔官也可讓管訓生在這裡抽菸,好放鬆心情面談。在一天固定早中晚餐後與睡前四次抽菸時間外,多出來的抽菸機會,以及跳出制式化的軍事訓練課程,使得管訓生非常樂意「分享」自己心裡真實的想法,以及過去用不少小謊言包裹的衝突。 \n 這些會談在管訓生剛來時施行,一方面是關心他有無適應新環境,另一方面是旁敲側擊,看他們對之前被申報的打鬥、酒駕、吸毒、犯上等事是否坦承,或者前面單位申報不實。後期才會關心他們心理、人際關係、體能成績,以及出輔訓中心後的生涯規劃。 \n 這樣一對一對談,說真的,完全是對一個人性格的裸露。儘管我們分據辦公桌在長椅平坐對談,但身為心輔官兼排長的我其實是坐在整個管訓結構位階之上,俯視檢查被管訓者遊走的眼神、言詞。是他們被迫對我裸露,而我不必。我偽裝在我心輔官身分形象之後,安慰他們,訓勉他們,給他們人生建議……,但其實每每放假走出那佈滿迴圈鐵絲網高牆的輔訓中心,我對我營區牆外那亂如線團的人生,退伍即失業的危機、老邁父母照養的難題……也乏力整理。 \n 我請班長守在門口外,讓阿生坐在沙發,桌上準備些餅乾飲料,當然還有最重要的香菸。我按下錄音筆,開始進行第一次的個別輔導。 \n 我:「你為什麼被送來這裡?」 \n 阿生:「報告心輔官,因為我在部隊賣毒品……」 \n 我:「沒關係,在這間輔導室中,你可以不用再喊報告心輔官或排長。你為什麼在軍中販毒?」 \n 阿生:「因為我沒有錢……」 \n 我:「你才幾歲有那麼需要錢?」 \n 阿生:「因為我想依靠自己將囝仔飼大漢……」 \n 我:「說到這,我才想問,你才19歲就有兒子了?」 \n 阿生:「對啊,我跟一個大學女生生的。我沒念高中,國小國中不愛讀書到處鬼混。那時候跟朋友跑各縣市玩,KTV、夜店、演唱會到處玩,那時候在夜市搭訕她……就是到處玩……後來有了……兩家人鬧到不可開交,我被罰跪在神明廳兩天兩夜。阮爸講,阮做臉師幫神將畫臉,家己卻沒臉見人!後來囡仔生下來,彼個大學女生也走了……囡仔留給阮,但阮做臉師賺沒幾角銀,只好另外去餐廳打工。我不認識字,去餐廳只能在後場洗菜、切菜,沒法度幫客人點菜,因為我看嘸菜單,也沒法陪師傅去市場學批貨……現晡時來做兵,囡仔只好交互阮爸爸晟持……」 \n 為緩和氣氛,我轉了話題,拿菸讓阿生自己點上,改問道:「你爸爸也是當臉師?」 \n 阿生點點頭:「阮爸是阮市鎮尚出名的臉師,另外也有做神明雕刻工,阮e畫臉技術也就是伊教。不過,阮畫了好幾冬,伊講猶原柴柴。伊係畫傳統e八家將臉譜,阮不服氣,特別再去融入日本歌舞伎、漫畫e畫臉,想要畫出自己的特色。」阿生眉飛色舞指指自己的手跟背:「阮這ma身上刺e,就是阮家己設計。」 \n 我示意阿生可以點菸時,說道:「八家將好像我們新莊地藏庵大拜拜時經常有看到。」 \n 阿生:「排ㄟ,你住新莊歐。阮kap你講,地藏庵he不是八家將,是地藏庵發源出的官將首。阮做完兵,你來台南找我,我帶你看八家將畫臉、出團。」 \n 阿生吞吐香菸,講得興高采烈。我看著牆面上的時鐘,發現時間差不多,準備要做晚間睡前體能訓練。我跟阿生說:「我先把資料整理一下,你在這兒把這支菸抽完,等下跟班長先回教室。對了,你在這裡大約就是要待到退役,你在這裡有什麼想充實的嗎?」 \n 阿生低頭對著手上升起的煙,想了想,抬頭跟我說:「心輔官你能教我寫字嗎?」 \n 我:「寫字?」 \n 阿生:「我想學寫字,出去後mai講重新做人,至少會當陪我囝寫功課……」 \n 我答應了他。每早做完體能,打掃完中心大樓,在等著廚房打菜班準備好伙食前的早自習時間,我便坐在阿生旁邊教他寫字。我帶他先從ㄅㄆㄇㄈ、一二三四開始練習,光這樣就先教了十天。有回體能操課結束,阿生累趴在操練草坪上,班長要他起身,他回看草地上自己拓下自己的形跡,舉起手。我示意他可以說話,他指著草地喊道:「報告心輔官,那個字是不是『人』?」 \n 我知道阿生是真的想學寫字,在準備出營放假前,我拿著教室書櫃裡的字典,準備開始教他認部首,好讓他在我放假的這幾天也能自己學寫字。沒想到,他苦惱地看著這笨重的字典,舉起手來:「報告心輔官,我可不可以先學寫『對不起』?」 \n 在輔訓中心,每週看完華視的《莒光園地》,每個管訓生都要寫大兵日記,自己檢討一週受訓狀況,順道寫寫自己的心情或可能要跟輔導長上訴的事情。但阿生還在學寫字,我就讓他用週記本好好練習一下這週學到的字。我批改他歪歪斜斜的字,那些在紙上行格潦草跳動的字,像猴子手舞足蹈,擺盪超逸於鐵柵欄之外。我盡責改正,使他合於規範,無論他的文字,還是他的身體。 \n 不知不覺,阿生已寫滿週記本五六頁。我勉勵阿生盡量寫,我會再從外面書局買描紅寫字本給他練習。而當阿生對不起的「對」仍寫得七零八落,「不起」還歪七扭八略見字形輪廓時,已是他到輔訓中心兩個禮拜的事了。 \n 在管訓中心,管訓生在第二個禮拜開始,開放周日上午家長可至小禮堂會客。我在每周三周四電訪管訓生家長報告管訓生這週的身心狀況時,便會順道問是否本周日會過來,輔訓中心才會製作通行名冊,讓守衛憲兵放行。我打電話聯絡阿生爸爸時,迎來的都是單字式「是」、「好」、「會去」、「叨位」的回答,電話裡那厚實低沉的聲響中,不時穿插著木工削木、敲釘聲響的回音。晚上個別輔導時間,我對坐在輔導室的阿生說這週他爸爸會進輔訓中心營區看他。 \n 阿生面有難色:「排ㄟ,這管訓中心b太陰吧?」 \n 我:「陰?」 \n 阿生:「嘸啦,我就看到營區左右兩個角落,都供著地藏王菩薩、觀世音。我驚我爸爸進來後會降駕抓鬼。」 \n 候在門口班長聽了,噗哧一笑,轉了頭對看我一眼。我一開始也覺得好笑,但想想不對,若他爸還真在管訓中心起乩,鬧了起來,輔訓中心如何管得住這些管訓生?這些心性不定的管訓生不會趁亂便逃了出去?這在負責關各軍種部隊問題班兵的輔訓中心,可是嚴重的大事。 \n 我有點動怒:「你爸不是臉師,什麼時候又變成乩童?」 \n 阿生:「臉師賺的錢很少啊!我爸益閣有雕神像,後來有一間廟乩童說我爸有潛力,他認真學了。現在台南另一間廟有請他過去幫忙。」 \n 為了這,晚上管訓生睡了後,我跟幾個士官班長商議。怕事的資深老鳥士官說了,說不定阿生他爸還真是要裝瘋賣傻故意引發事端,到時管訓中心上了報,直接管制休假,要我別惹麻煩直接找個理由搪塞一下,叫阿生他爸別來了。最後,依然是那句「不要太相信管訓生。」 \n 我想想還是上報給隊長,再一年便退伍的隊長翻了翻規定,找不到什麼好用的規定,便叫我自行處理,並要班長定時回報阿生情形。我想想便聯絡駐守的憲兵排長,溝通一下多派兩個憲兵過來支援,另外也要衛哨在會客那天加緊看守。 \n 值勤班長說,阿生早上掃地好像比較慢一點。 \n 值勤班長說,阿生上午上課好像多看了一眼窗外。 \n 值勤班長說,阿生中午飯吃了多半碗,菜卻只夾一些。 \n 值勤班長說,阿生下午操課趴在地上伏地挺身、仰臥起坐比平常多做20下。 \n 值勤班長說,阿生睡覺時翻轉了好幾下…… \n 在戰情室面對著滿滿的監視螢幕,隊長問我:「心輔官啊,你怎麼看。」我說:「報告,我已佈置好會客川堂,那天各出入口都會有憲兵看守。」 \n 周日一早,出完早晨訓練,管訓生盥洗完,在班長看守下坐在教室。幾個家長進入營區,我鎮守在教室,叫班長帶管訓生到川堂與家人會面,其餘的管訓生就寫寫週記。直到門口站哨憲兵透過戰情室通報阿生爸爸來了,我才離開教室親自到營區門口。 \n 像熊般理著小平頭的壯漢候在那兒,汗衫下兩手臂少不了也是滿滿刺青。右手白虎張著血盆大口提著一不小於他肚子塑膠袋的零食、飲料,左手青龍則蜿蜒身形牽著一個約莫小一小二阿生的小兒子阿明。 \n 我從門口帶著他們轉入川堂,裡頭正用投影布幕放電影,各桌管訓生跟親人都有說有笑,一角的阿生靜靜看著自己的簿子發呆,一旁班長與憲兵候在他左近。 \n 阿生的爸一進川堂臉色便不好看,幾乎沒有正眼看過阿生,只跟我說了一句:「我兒子給你添麻煩了。」我陪在這桌,這對父子完全沒說話,若非小阿明在這對父子間拿著零食兜轉傳來遞去,我們這桌彷彿川堂其他管訓生一家和樂融融的靜默對照背景。 \n 快近中午,會客時間就要結束,這父子突然異口同聲說要去抽菸。我與憲兵神經緊繃了起來,我使了使眼色要憲兵加強戒備,叫三個憲兵與我一同陪他們到川堂外。這父子也挺拗的,在限定能抽菸的川堂側門口小樓梯平台,一人各占一邊,正上日中的太陽與我們,夾在他們中間。 \n (2) \n \n \n★中時電子報關心您:吸菸有害健康!

  • 道管中心揭牌 不再盲目挖馬路

    道管中心揭牌 不再盲目挖馬路

     台北市道路管線暨資訊中心昨天揭牌啟用,43個管線單位派員輪流進駐,24小時監控道路挖掘。未來,北市建築物一旦發生意外,即可透過道管中心,調出現場3D管線圖;不僅如此,未來在道管中心統籌下,全北市管線將集中挖補,以往各單位各行其事、各挖各的情況,將成為歷史。 \n 柯文哲表示,當初他拆除忠孝西路公車專用道時,比預訂計畫慢1小時,主因在於原本估計在地下120公分才有水管,結果開挖後,卻發現地下20公分處就有水管,向上探究原因,進一步發現原來北市老舊社區缺乏3D管線圖。 \n 同時,北市府徹查重要管線時,又發現電纜線在地下歸工務局管、在天空歸觀傳局管,不解怎會因走過地方不同就由不同局處管?因此,他立刻決定成立道管中心。 \n 昨天視察時,柯文哲隨堂抽考要求「馬上給我查大巨蛋旁邊的圖資!」他事後說,這只是測試,因為未來建築物一旦發生意外,至少可馬上查3D管線圖,對環境越了解,安全性越高。 \n 不過,他坦言,由於以前有許多管線是「埋多深都不知道」,要完整建構3D管線圖,必須長期累積,據工務局長說至少需要3年的時間。 \n 除建構3D管線圖,柯文哲說,道路挖補是排名很前面的民怨,因此,道管中心也將集中管控管線挖補,不再讓各單位「各挖各的」。同時,也會透過監視畫面全面監控施工,開放民眾查看,以達到「全民監工」的目標。

  • 柯P揭牌道管中心 要求查看大巨蛋管線

    柯P揭牌道管中心 要求查看大巨蛋管線

    台北市長柯文哲今日出席「北市道路管線暨資訊中心」成立揭牌儀式,參觀資訊中心特地要求查看北市府與大巨蛋工地鄰近管線圖。

  • 疫情資訊-中東冠狀病毒疫情升溫 沙國首見醫護感染

     去年4月至今造成全球64人感染,其中38人死亡的「中東呼吸症候群冠狀病毒」,最近疫情不但在中東地區持續升溫,還首度證實造成2名醫護人員感染。疾管局指出,沙國外勞以菲律賓籍及印度籍為主,未來國人應慎防在非中東地區感染的可能性。 \n 中東呼吸症候群冠狀病毒(MERS-CoV),顧名思義便是源自於中東地區的病毒,目前患者國籍雖已遍及多國,但仍以沙國49例為最大宗。世界衛生組織(WHO)與歐洲疾病管制局(ECDC)最新分析報告也指出,MERS-CoV患者7成5為沙籍男性,且多數都有慢性疾病,顯示慢性疾病可能增加感染MERS-CoV的風險。 \n 另外,今年5月至今,沙國東部Al-Ahsa省某醫院洗腎病房爆發MERS-CoV群聚感染,病例數短時間內便增加了40例,其中還首度出現2名因照顧病患而感染的醫護人員。在在證實MERS-CoV可透過同住、治療等密切接觸,導致侷限性人傳人。 \n 此外,絕大多數MERS-CoV確定病例症狀都包括發燒、咳嗽、呼吸急促、呼吸困難,以及肺炎等呼吸道症狀。但法國日前出現首例患有免疫低下疾病的確診病例,感染初期只有發燒及腹瀉等腸胃道症狀。 \n 疾管局疫情中心主任莊人祥表示,綜合以上分析研究,歐洲疾病管制局建議,凡慢性病患發病前10天曾至中東半島或鄰近國家旅遊,即使初期症狀不太像典型的呼吸道感染,也應檢測是否感染MERS-CoV。

  • 穗汽車限購令 7月暫停辦車牌

    穗汽車限購令 7月暫停辦車牌

     引發大陸車市大地震的汽車限購令,威力橫掃上海、北京與貴陽後,廣州7月起也加入限購行列。從7月1日起一個月內,廣州市暫停辦理中小客車的註冊和轉移登記;政策試行期一年內,全市中小客車增量配額為12萬輛,每月僅限配置1萬輛。 \n 公告到實施 不到3小時 \n 廣州市政府下達汽車禁購令,是在6月30日晚間9點發布公告,7月1日零時開始正式實施。短短不到3個小時的空窗期,讓廣州汽車經銷商來不及通知顧客趕在淩晨前購車。官方人士強調,是為了避免消息提前曝光引發購車潮,失去限制汽車銷量增長的目的。 \n 在下達汽車限購令後,廣州市一年的汽車銷量將從30萬輛「腰斬」成12萬輛,好不容易才一掃過去一年多的陰霾,在5月分汽車市場出現16%增長的車市,無疑被澆了一盆冷水,汽車業者哀鴻遍野。 \n 根據廣州市政府統計,目前廣州市汽車量已達167.4萬輛,是5年前的2.5倍,但登記停車位不到1/3;每年汽車增量約30萬輛,年均增速20%,但道路里程年均增長率約2%,可見道路以及停車場面積再怎麼擴充也跟不上汽車增量的速度,出現嚴重失衡的交通壓力。 \n 一籃子措施改善交通 \n 由於車滿為患幾乎寸步難行,在中心城區主幹道尖峰時段平均車速不到20公里/小時,相當國際標準的「擁堵警戒線」,而平均車速低於20公里/小時的主幹道占27%,如果再不限購控制汽車增長,預計明年2013年中心城區平均車速恐將接近「怠速」。 \n 廣州市政府祭出汽車限購令的同時,廣州市政協副主席、市交委主任冼偉雄也提出「關於系統改善城市交通及試行中小客車總量調控管理」的配套措施,強調將加強交通「建、增、管、限」執行一籃子改善中心城區交通狀況的工作方案,包括建設7條新線道路;增購地鐵線90列車廂;高峰期、假日時對重點區域進行交通管控;限制市區貨車交通的管制範圍等。目標是力爭到2015年,中心城區主幹道車速確保在25公里/小時以上,公共大眾運輸交通的使用率達到65%以上。

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