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以下是含有道路挖掘管理中心的搜尋結果,共20

  • 道管中心有智慧 挖路量減34%

     北市為改善道路重複鋪挖問題,4年前年成立道路管線暨資訊中心,整合43個管線單位進駐,並透過施工APP通報、即時攝影、智慧化施工排程管理,截至去年底,申請挖掘道路案件相較道管中心成立前減少約34%,緊急搶修挖掘件數也降低48%,有效避免道路重複挖掘並提升安全。 \n 北市地下管線錯綜複雜,過去道路挖掘施工埋設管線易遭遇阻礙,甚至施工過程不慎破壞其他管線,且各管線管理單位各自為政,常出現同一個路段剛挖鋪完路面,沒多久其他單位又申請挖路,造成路面四處補釘痕跡,影響道路交通安全。 \n 北市工務局2015年成立道管中心,建立地下管線管理單位聯繫管道及管損通報處理機制,有效減少道路重複鋪挖情況,去年完成1672件管線通報處理,同時也處理1341件管損通報,讓工程可以順利進行。 \n 工務局新工處表示,道管中心成立後,透過智慧化管理及施工整合,道路挖掘案件從2016年起至去年,相較2015年分別下降8%、29%、34%,截至去年底,累積申請9577件道路挖掘施工案件,經整合縮減至3354件,整合率約65%,大幅減少重複開挖。

  • 韓團隊 甩天坑故鄉惡名

     去年連日豪雨炸出高雄5000個坑洞,民眾連條安全回家的路也盼不到,道路滿目瘡痍;市長韓國瑜上任首重路平,為減少道路坑洞發生,加強施工品質,預計3月底前可完成85萬平方公尺路面改善,目前已完成多數路段,強力洗刷「天坑故鄉」惡名,讓犁田受傷、爆胎意外不再頻傳。 \n 法務部廉政署調查發現,豪雨雖是「天坑」成因之一,但高市部分道路地下涵管老舊、多處路段已逾6年未曾全面刨鋪,超過使用年限,調查顯示高市部分道路又老又舊品質堪慮;韓國瑜要市府工務團隊嚴格把關品質,並吸收各方專家意見,徹底治本又治標。 \n 高市道路長度約12814公里,總面積約8887萬平方公尺,工務局指出,範圍寬廣幅員遼闊,道路維修必須每天不斷進行;高市主要的東西向幹道,串連市中心及高雄交流道,每天車流繁重。 \n 工務局說,施工時為減低交通衝擊,全線夜間施工,施工過程中採全程影像監控,以利即時掌握施工現場狀況,完工後落實養護,以確保道路使用年限及品質。 \n 副市長李四川認為推動路平務必作好橫向聯繫,由道路挖掘管理中心事前整合管線單位孔蓋下地,加強查核管挖施工品質,解決因孔蓋及管挖回填不實造成的路面不平。 \n 「道路平不平,騎士、駕駛最清楚!」黃姓騎士說,每天都要騎車經自由一路通勤上下班,以前為了路面坑洞左閃右躲,騎車過程險象環生,如今,新刨鋪的道路,騎起來就只有平順可形容。返家必經仁雄路的陳姓民眾也感到回家的路變得平穩好走,直言韓團隊效率好,還有網友笑說,「路變平了,好不習慣」。

  • 防道路濫挖 高市揪42件違規

    防道路濫挖 高市揪42件違規

     高雄巿道路挖掘管理中心去年3月揭牌後,陸續推動「巡查、圖資、試挖、整合、教育」5大措施,今年截至6月,共查獲違規42件,裁罰金額133萬元,其中「未依規定辦理聯合挖掘」最高占12件,已要求管線單位如實申請。 \n 未依規定聯合挖掘占大宗 \n 工務局指出,高雄市每年約有1萬餘件的申挖案,經挖管中心嚴審、整合、協調後,約核發9000餘件,尤其減少重複挖掘約1600餘次,換算約改善2座足球場的重鋪面積,不僅減少民怨,也讓挖掘時動用的資源,可有效運用。 \n 挖管中心去年3月成立後,陸續推動道路挖掘施工影像即時監控與巡查,以科技線上即時監控道路挖掘施工為例,如發現異樣即現場抽驗,不僅維持品質,也讓管線單位不敢隨便違規,近2年違規裁罰比例,控制在千分之3。 \n 針對地下管線圖資正確性,挖管中心每年都與管線單位定期召開圖資補正會議,今年將優先完成前鎮與小港3D危安管線系統。另也要求落實危安管線路段需先探管試挖,以補充圖資不足,施工期間並規定必須派員駐守。 \n 推動管線施工人員證照制 \n 有鑑於許多工安事故發生,大多起因於施工人員的教育訓練不足,工務局另委託義大、生產力中心等訓練機構辦理管線施工人員教育訓練,並推動證照制度,經過認證後才可在現場施工與監造,1年4個月已有2189人取得。 \n 工務局指出,管線單位未依規定辦理聯合挖掘、圖資不配合補正,甚至是沒以APP通報當日開收工、有危安管線不進行試挖等,都會面臨3萬元至10萬元不等裁罰,最重甚至會被管制核發路證,管制至少6個月起跳。

  • 高市獲公共管線資料庫管理優等獎

    高市獲公共管線資料庫管理優等獎

    今年度「公共設施管線資料庫管理供應系統」考評,高雄巿獲直轄巿優等獎,日前並在交通部運輸研究所頒獎。高巿府工務局表示,轄區52個管線機構在道路下方埋管,去年成立道路挖掘管理中心統一管理,獲得肯定。

  • 高雄道路施工APP 民眾即時監看

     為方便民眾即時掌握住家周遭道路施工情形,高市府工務局開發「高雄道路施工影像APP」,可即時觀看施工影像,如發現有未依規定施工,或有待加強改善,也可撥打挖管中心電話,要求現場施工人員儘快處理。 \n 高雄市道路挖掘管理中心去年3月成立,推動各項道路挖掘埋設管線協調整合事項,並針對施工管理全面e化,管線施工單位均強制要求必須在施工現場架設攝影機,將施工畫面全程錄影,並回傳監控中心方便即時掌控。 \n 為讓民眾清楚獲悉住家周遭道路施工情形,工務局另開發「高雄道路施工影像APP」,申請道路挖掘的管線業者,嚴格執行施工過程必須全程錄影及使用APP進行各項施工通報,藉由科技輔助,確保道路施工品質,達到全民督工。 \n 另面對農曆春節即將到來,高雄巿從2月14日起至3月2日,全巿暫停道路挖掘,工務局已要求各施工工區務必提前完成或順延施工,並做好路面修復工作,讓民眾能在春節連續假期,擁有一個安全順暢的行車環境。 \n 暫緩施工期間,工務局也成立緊急應變通報處理小組,提供24小時不間斷服務,若遇到道路突發事件必須處理,例如發現道路孔蓋不平或坑洞,都可利用市府「1999」或撥打挖管中心07-2626888專線通報。

  • 挖路損管線671次 道管中心落漆

    挖路損管線671次 道管中心落漆

     北市2年前成立「道路管線暨資訊中心」,讓43個管線單位進駐,整合施工管理,但議員汪志冰發現,中心成立以來,各項工程挖損管線達671次,情況並未好轉,一旦水管、瓦斯管或電力管線破損,可能造成嚴重的民生問題,痛批施工品質若不先提升,再怎麼少挖馬路也沒用。 \n 事前調查不足 監督差 \n 北市為解決道路重複鋪挖問題,並即時協調施工過程和緊急事件,2015年7月啟用道管中心,讓各管線單位24小時進駐,以便整合管理,運作至今道路挖掘量雖然有減少,但施工的品質卻未提升。 \n 汪志冰統計,道管中心成立短短2年,各項工程破壞管線的次數多達671次,其中,電信管線被挖損239次最多,有公安危險的瓦斯管線挖損136次,電力管線則是86次,其餘還有網路、交通、水管及電視等管線,幾乎天天都有管線遭挖損。 \n 汪志冰表示,道管中心號稱新創道路施工即時影像監控,可掌握工程現場狀況,但這只是表面工夫,實際開挖還是常挖壞管線,可見事前調查不足,也未確實監督施工單位。 \n 建置3D管線圖 進行中 \n 她還說,道管中心要建置3D管線圖,規畫施工的路徑,避免挖損管線,但至今數量未減少,實在很落漆,應該針對每次工程的挖損進行詳實記錄,避免重蹈覆轍,否則工程品質永遠不會提高。 \n 道管中心主任李文芳說,早期管線圖資都是徒手繪製,並沒有很精確,確實常遇到施工挖損問題,但都會即時修復,成立中心後,施工時有進行管線測量,記錄管線深度、位置等,把圖資更新到正確版本。至於3D管線部分,今年針對6個行政區做透地雷達,還需要一段時間,預計明年可完成70%。

  • 最怕不明異味 高市管線挖埋看透透

    石化氣爆致高雄人最怕不明異味飄散,市府今天成立「高雄市道路挖掘管理中心」,市長陳菊表示,產官合作,人員24小時進駐運作,有效管控及整合地下管線。 \n 高雄市在2014年發生石化氣爆造成嚴重死傷,不明的地下管線埋設成了高雄市要制度管控的重要工作,「高雄市道路挖掘管理中心」未來就將負起管控和整合工作,同時也將提供手機APP下載,讓民眾查詢道路挖掘進度,服務更便民。 \n 昨晚北高雄有不明異味明顯飄散,陳菊說,相關單位徹夜追查分析氣體來源,得知是台南歸仁掩埋場燃燒時隨著風向飄散至高雄後,才放下心中的大石。 \n 她表示,管線多埋在地下看不到的地方,充斥太多的不確定性,市府不敢輕忽人民的安全,一直思考如何將地下管理、道路挖掘、路平等議題融入科學效率方法,於是成立管理中心。 \n 她說,高雄有過管線氣爆慘痛的經驗,挖管中心將與現有的OPS工業管線辦公室合作,有效協調、控管、整合,同時提升道路挖掘品質,才能維護保障市民安全。 \n 「高雄市道路挖掘管理中心」有市府跨單位整合19個專任、33個兼任共52個管線單位,動支新台幣5400萬元打造成而成,陳菊盼人員24小時進駐,單一窗口、合署辦公,資訊連線系統,有效追蹤控管管線,確保管線及人民安全。1060331 \n

  • 路不平找它!高雄巿挖管中心揭牌

    路不平找它!高雄巿挖管中心揭牌

    動支5400萬元,高雄市道路挖掘管理中心31日揭牌,將結合智慧管線資訊系統,與現有經發局的OPS工業管線辦公室結合,確保高雄巿道路地下管線的正常運作,若道路不幸發生緊急災害事故,也可作為應變指揮中心。 \n \n高雄巿長陳菊致詞時有感而發提到,昨晚北高雄傳出異味,除了巿民朋友不斷向1999反映,巿府相關群組也不停回報最新訊息,她認為地下管線曾讓高雄有慘痛經驗,如何減輕民怨路不平,只是巿府回應民眾的最低要求。

  • 地方掃描-道路挖掘 將設管理中心

    苓雅:高雄市道路挖掘管理中心3月底將成立,工務局將設單一窗口、合署辦公、統整協調,針對同一路段道路挖掘聯合施工,減少重複開挖及縮短施工期程,除能加強控管施工品質,也能達成智慧城市的治理理念。

  • 高市道路挖掘管理中心 3月底成立

    高雄市道路挖掘管理中心3月底將成立,高巿府工務局將以單一窗口、合署辦公、統整協調方式,針對同一路段道路挖掘聯合施工,減少重複開挖及縮短施工期程,除能加強控管施工品質,也能達成智慧城市的治理理念。

  • 竹市路平計畫 達100萬平方公尺重鋪

    新竹市政府近兩年推動「路平計畫」,市長林智堅今天舉行見證儀式,宣布目前路平改善面積已達100萬平方公尺,展現市府改善路平的決心。 \n 「提供市民安全、平順回家的路。」林智堅說,新竹市道路總面積695萬平方公尺,2年來,在議會支持、里長協助及工務處同仁努力下,投入經費,改善全市道路面積100萬平方公尺、整平97條主要道路,不少市民反映「很有感」。 \n 林智堅表示,「路平」是市民最關心的事,也是市府的重要施政目標,過去常聽人說新竹市「路無三里平」,為落實路平計畫,曾向路平推行有成的台南市取經,另外,祭出「路平三支箭」,從預算、修法,及全民監督三方著手,展現推動路平決心。 \n 林智堅指出,近兩年提高新竹市「道路養護預算費」,並啟動「路平主題網」號召全民監督、即時通報,此外也修訂「新竹市挖掘道路埋設管線管理自治條例」,成立道路管線協調中心,強調「聯合施工」,避免同一條道路「鋪了又挖、挖了又鋪」。 \n 工務處表示,新竹市「路平計畫」,104和105年度兩年共改善長度8萬8260公尺,改善總計面積102萬9142平方公尺。1051230 \n

  • 路平專案卻不平 北市1年至少挖6000次

    用路人抱怨,路平專案多年來「路還是一樣爛」。台北市工務局長彭振聲今天說,「路平」名字取得太理想,路跟人一樣都有生命週期要修補,轄內1年至少挖掘6000次,會努力降低。 \n 台北市實施路平專案多年,但用路人抱怨「路還是一樣爛」、「根本是折磨專案」、「三天兩頭就在挖」、「市長柯文哲說要整合也沒整合」,引起民眾反彈。 \n 彭振聲今天接受電台訪問時回應,「路平」這個名字取得太理想了,事實上,道路跟人一樣都有生命週期需要修補,而台北市的道路養護管理今年還拿到內政部頒給直轄市的第1名。彭振聲也說,如果曾在隔壁縣市、南部地區騎車的民眾,感受一定不一樣。 \n 彭振聲指出,前台北市長郝龍斌就曾實施路平專案,但當時專案內容是針對「重點道路」。但事實上,路面底下擁有瓦斯、自來水、電力、電信等民生管線,若有損壞還是得更換,無法完全禁止開挖。 \n 彭振聲也說,台北市目前1年挖掘次數約6000至8000次,目前已由「道路及管線管理中心」來整合重劃轄內管線、3D管線圖,避免挖掘次數,整合率已達69%。 \n 他也解釋,去年迄今民眾會認為挖掘次數偏高的原因,除了民生管線必需維修外,轄內也因鉛水事件必須全面汰換鉛管,還有蘇迪勒颱風襲台,讓不少道路軟弱地顯現,這些都是需要修補的地方,未來將會結合「天空纜線專案」,努力降低挖掘次數。1051213 \n

  • 把關民生管線  高市設道路挖掘管理中心

    把關民生管線 高市設道路挖掘管理中心

    含水電、瓦斯等民生管線的道路管挖施工通常會造成市區交通障礙並影響行車安全,造成民怨。為確保挖掘工程不影響路平,高雄市明年3月將成立「高雄市道路挖掘管理中心」。 \n 「高雄市道路挖掘管理中心」將以單一窗口、合署辦公、統整協調方式,於同一路段道路挖掘聯合施工,減少道路重複開挖及縮短施工期程,並加強控管施工品質。 \n 工務局指出,很多民生管線同路段施工,一挖再挖致道路開挖覆蓋修修補補,影響路平,不僅局部管制交通影響車流也造成路不平,行車顛簸。 \n 工務局指出,「高雄市道路挖掘管理中心」的首要任務是要達成施工減量、工期縮短、工程協調及透過全時開挖攝影監控方式進行施工過程管控。 \n 將從工程規劃、設計、施工至竣工保固整個工程生命週期進行協調及監控,並配合聯合開挖政策以減少重複挖掘,結合行動攝影技術監控施工品質,若有施工介面衝突,將由管理中心人員即時協調解決,並透過資訊化作業,統整轄區內所有道路下管線圖資,建立工程橫向聯繫平台,以避免重覆開挖並加強巡檢修復。 \n 道路挖掘管理中心預計設於財稅大樓12樓掛牌運作,並結合經濟發展局OPS辦公室辦理既有工業管線管理,確保道路下既有工業管線運作正常,於道路發生緊急災害事故時,可作為緊急災害應變指揮中心,以收防災之效。1051207 \n

  • 一路兩管?高市議員認為路管、線管單位應整併

    高雄市議員陳麗娜今(8)日在工務部門質詢時表示,工務局「道路挖掘管理中心」與經發局管線安全辦公室有疊床架屋之嫌,為免一路兩管,相互推卸責任、危及市民安全,兩單位應予整併。而地價稅大幅調漲,民怨四起,市府狂收44億稅、卻讓市民大失血,她要求未來六年應不再調高。 \n \n工務局長趙建喬表示,未來工務局「道路挖掘管理中心」與經發局「管線安全辦公室」的圖管資料會分享共用,地政局表示調高地價稅是依中央指示、拉近公告地價與市價的結果。 \n \n陳麗娜針對工務局即將成立的「道路挖掘管理中心」表示,高雄道路品質一向被市民詬病,路不平、重覆挖掘,動不動就發生挖斷水管、瓦斯管等,議會為有效管理道路挖掘、提昇道路品質、維護公共安全,在民國99年通過「高雄市道路挖掘管理自治條例」。但條例通過後不見市府積極作為,道路管線還是無人控管,以致103年發生731氣爆事件! \n \n有鑑於高雄氣爆,臺南市政府於去年6月成立「大台南道路挖掘管理中心」,希望建置地下公共管線圖資、避免誤挖危險性管線,臺北市則是去年7月成立同性質的「臺北市道路管線暨資訊中心」。台南市、台北市的道管中心是對城市所有管線進行控管。但在高雄,路面下石化管線歸經發局「管線安全辦公室」,非石化管線如水管、瓦斯管、天然氣管、電纜、電信纜線等則歸「道路挖掘管理中心」,這樣如何能統一事權、集中監控? \n \n陳麗娜認為,如果兩單位圖資會流通共享,那同一份圖資為何還要分兩個單位管理?這分明是疊床架屋、違反組織精簡,應予整併。 \n \n房屋稅、地價稅「房地雙漲」讓民眾吃不消,陳麗娜指出,高雄市在民國100年收了80億地價稅,去年增加到89億,然而今年一口氣竟要徵到133億,足足比去年多了44億!市府財政吃了大補丸,市民荷包卻是大失血。 \n \n陳麗娜認為,高雄開徵稅額133億是全國第3,稅額成長率超過4成,平均每戶要繳1萬4301元,僅次於台北市。這幾年來台中、新北的建設比高雄快,高雄每戶負擔地價稅卻比他們還要高,這怎麼會合理?希望市府別把市民當提款機,未來六年必須凍漲,讓市民休養生息。

  • 業者纜線通過北市道路 未來須申請

    台北市政府提案修正市區道路管理規則,未來通過後,包括有線電視、固網等業者纜線要橫越市區道路,都得向市府申請,否則可依法開罰,藉此維護市容。 \n 北市府提案修正台北市市區道路管理規則,經過20年努力,終於在2日經台北市議會完成法規委員會分組審查,等到修法程序也完成後,有線電視、固網等各類纜線橫越市區道路上空,都得向市府申請。 \n 台北市工務局表示,未經許可設置之設施物、破壞市區道路或附屬設施(如綠化植栽)及違規使用等行為,都將有明確處罰規定,配合現行「台北市道路挖掘管理自治條例」及市府民國104年7月成立的「台北市道路管線暨資訊管理中心」,三管齊下,希望提升市區道路品質及市容景觀。 \n 另外,工務局指出,對已經公眾通行數十年的既成道路維管問題,之後經「台北市公私有土地既有道(通)路之維修流程」認定後,市政將可對損壞嚴重的路面作必要改善,保障公眾通行安全,相對的,也會支付償金給土地所有人。1051104 \n

  • 竹市路平政策有感 民眾讚:真的平很多

    新竹市政府今天表示,去年至今年,竹市路平改善總面積已達90萬平方公尺,讓不少市民大讚「竹市的路真的越來越平了」。 \n 市長林智堅表示,路平是市民最關心的議題,從去年至今年,路平改善總面積達90萬平方公尺,包括景觀大道、東大路一段、中山路及光復路等92條主要道路,皆完成刨鋪改善。 \n 林智堅表示,為落實路平,市府從預算、修法,再到全民監督「三箭齊發」,將「道路養護預算費」自昔日的新台幣8300萬元,一舉提高至2.3億,民國104、105年共動支4.6億,改善總長度達6萬8388公尺、總面積90萬1292公尺。 \n 市府工務處強調,為改善人孔蓋造成道路凹凸不平問題,刨鋪改善後的路面,除汙水人孔蓋及救災用消防栓外,其餘人孔蓋皆埋入地下,「路面看不到人孔蓋,道路更平整」。 \n 每天接送孩子上下學的張太太說,過往騎著機車,坐在後座的兒子總嫌棄車子「震個不停」,如今道路鋪平了,讓後座的兒子直呼「好平穩」,自己騎起來也感到特別順暢。 \n 工務處也說,市府修訂「新竹市挖掘道路埋設管線管理自治條例」、成立道路管線協調中心,強調「聯合施工」,避免同一條道路「鋪了又挖、挖了又鋪,並啟動「路平主題網」(http://pipe.hccg.gov.tw)號召全民監督,即時通報,維持道路的平整舒適。1050904 \n

  • 南市挖路整合機制讚 高市取經

     台南市工務局對於新建房屋道路挖掘及復舊銑鋪需求,推出自動輔助整合機制,每年推估可節省道路銑鋪成本約2億元,這項機制引起高雄市政府關注,4日由副祕書長陳鴻益帶領16位官員到台南市參觀。 \n 台南市府在104年6月30日成立「大台南道路挖掘管理中心」,提供政府單位與管線機構媒合宣導平台,中心管線機構人員進駐,並結合台南市不動產開發公會整合新建房屋整合。 \n 市府工務局表示,此機制成立後,再搭配更先進的智慧型系統整合機制,以簡訊自動通知相關單位配合道路銑鋪時程,不用所有案件均依賴人工協調整合,確實為市府精簡人力及經費。對於新建房屋,過去因建商與管線單位彼此聯絡協調不易,大多數未經協調即自行銑鋪復舊,不但擾民,也造成重複銑鋪浪費問題。 \n 工務局統說計,台南市新建房屋每年核發建照量全市至少約5000件,中大型建案約有540件,若能整合1次銑鋪,以較大型建案每件可節省道路銑鋪約37萬元計算,推估每年即可節省約2億元。 \n 4日下午,高雄市政府副祕書長陳鴻益,帶領16位官員到台南市參觀,認為台南市的這套機制,足以納入高市推動公共工程的借鏡。

  • 高市工程單位 參訪大台南道路挖掘管理中心

    高市工程單位 參訪大台南道路挖掘管理中心

    台南市工務局對於新建房屋道路挖掘及復舊銑鋪需求,推出自動輔助整合機制,每年推估可節省道路銑鋪成本約2億元,這項機制引起高雄市政府關注,4日由副秘書長陳鴻益帶領16位官員到台南市參觀。 \n \n 台南市在104年6月30日成立「大台南道路挖掘管理中心」,提供政府單位與管線機構一個媒合宣導平台,中心管線機構人員進駐,並結合台南市不動產開發公會整合新建房屋整合。 \n \n 這套系統平時可藉由管線單位每日上傳的施工自主品管照片資料,由專人遠端監控道路申挖案件現場施工情形,有工程協調整合需要時,各單位可在中心,由有需求的單位主動發起,直接在中心利用觸控式大電視、道路挖掘管理系統,邀集在場各管線機構駐點人員召開協調會議。 \n \n 南市工務局表示,此機制成立後,再搭配更先進的智慧型系統整合機制,以簡訊自動通知相關單位配合道路銑鋪時程,不用所有案件均依賴人工協調整合,確實為市府精簡人力及經費。對於新建房屋,過去因建商與管線單位彼此聯絡協調不易,大多數未經協調即自行銑鋪復舊,不但擾民,也造成重複銑鋪浪費問題。 \n \n 工務局統說計,台南市新建房屋每年核發建照量全市至少約5000件,中大型建案約有540件,若能整合1次銑鋪,以較大型建案每件可節省道路銑鋪約37萬元計算,推估每年即可節省約2億元。 \n \n 4日下午,高雄市政府副秘書長陳鴻益,帶領16位官員到台南市參觀,認為台南市的這套機制,足以納入高市推動公共工程的借鏡。

  • 改善選舉就挖路 竹市減幅36.15%

    改善選舉就挖路 竹市減幅36.15%

    「選舉到了就挖路」是不少民眾對政府部門的觀感,新竹市政府推動「管線挖埋管理三枝箭」,嚴格控管挖掘許可及施工,有效改善頻繁挖路的窘況,統計今年施工數共減少344件,挖掘面積減幅達36.15%。 \n \n明年總統、立委大選進入倒數,新竹市區道路「有別以往」大幅開挖,施工量明顯縮減,沒鋪新路也不會坑坑洞洞,民眾看了有感。 \n \n林智堅指出,道路平整問題無法逃避,民眾一出門就一目了然,為此市府提出「管線挖埋三枝箭」3大措施,包括嚴格審查申挖路證,成立道路管線協調中心整合道路挖掘,並修訂《新竹市挖掘道路埋設管線管理自治條例》。 \n \n條例規定必須使用CLSM作為管溝回填材料,使用新料瀝青作為路面重舖的材料。從路證嚴審、聯合施工,以及挖掘回鋪成本提高等三管齊下,挖路頻率及面積有效降低,減少市區路面的破壞。 \n \n條例中針對道路新築、拓寬或辦理多種管線工程整合,於施工後的5年內,或在道路重新翻修改善未滿3年內,除民生用戶接管或緊急搶修,都不可申請各該道路的挖掘許可。 \n \n此外,挖掘長度200公尺以上的計畫型挖掘,管線單位只能於每年二、三、七、八、九月挖掘,代表其餘7個月皆禁挖,竹市府標準比公路總局宣布5個月禁挖更為嚴格。

  • 南市成立「大台南道路挖掘管理中心」

    為有效整合道路施工資源及時程,解決道路挖掘施工問題,確保台南市路平水準及減少擾民,工務局創新採科技化管理,整合政府機關與管線機構資源,將原本進駐的管線機構擴大成立「大台南道路挖掘管理中心」,今天正式啟用,為道路挖掘施工整合政策邁入新的里程碑,預計有效整合後,路面刨鋪次數可降低3成。 \n \n 積極推動路平專案的工務局,針對道路挖掘管理各項制度、政策一再推陳出新,包括要求新鋪路面3年禁挖、道挖修補路面只能有色差不能有高低差、每件道挖要完工接管及要求管線單位自主品管等,並結合政風及檢調單位成立抽驗小組加強抽驗路面修復品質,防堵偷工減料等弊端。 \n \n 另外,建置一套可整合道路挖掘及工程資訊動態的系統,以一條鞭的方式有效管控整合管線及工程等單位,開發相關APP,不但便利民眾能隨時上網查看道路挖掘等訊息外,工程單位及道路施工管理單位,亦可藉系統做到遠端監挖及預為施工協調整合目的,為台南市道路品質及政府部門有限資源使用嚴格把關,在全國績效中出類拔萃,引起注目。 \n \n 除確保道路挖掘修復品質外,工務局為擴大管理成效,進一步整合協調管線機構及公部門資源及施工時程,再祭出新政策成立「大台南道路挖掘管理中心」,提供政府單位與管線機構一個媒合宣導平台,中心將有中華電信、台電、自來水、欣南天然氣、大台南天然氣及三冠王、雙子星等管線機構人員進駐,並結合台南市不動產開發公會整合新建房屋整合。 \n \n 中心內並設置一台65吋觸控式大電視,平時可藉由管線單位每日上傳的施工自主品管照片資料,專人遠端監控道路申挖案件現場施工情形,有工程協調整合需要時,各工程單位、管線機構及管理單位可在本中心,由有需求的單位主動發起,直接在本中心利用觸控式大電視、道路挖掘管理系統,邀集在場各管線機構駐點人員召開協調會議,故本中心可達成下述主要任務,如計畫型挖掘案件、道路工程及申挖案件施工排程協調,新建房屋各類民生管挖協調整合,道路違規及緊急事件通知協調處理,本市道路挖掘管理政策宣導或系統教育訓練,呼應中央圖資建置需求隨時可辦理圖資疑義釐清等,可減免原本各自召開協調會議所需耗費的人力時間成本。

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