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  • 市議員批台灣燈會選址錯誤  市府:妥善規畫

    市議員批台灣燈會選址錯誤 市府:妥善規畫

    台中市議會14日進行2020台灣燈會專案報告,民進黨市議員江肇國表示,市政府針對燈會的交通接駁計畫,除了增設三條接駁路線外,其餘幾乎抄襲花博。台中花博平均每日約五萬餘人次,比起燈會動輒五十萬、上百萬人次怎麼可能取巧沿用?江肇國憂心,民眾參加台灣燈會恐怕要有「熄燈才到場,天亮才回家」的心理準備! \n \n 江肇國表示,台灣燈會預計吸引一千五萬參觀人次,若以主燈區八百萬人次、副燈區七百萬人次計算,后里主燈區必須在十六天內消化八百萬人次的交通運輸,平均每日將有五十萬人次進出燈會園區,若推估搭乘火車及自行前往之民眾約十萬人,每日仍約有四十萬人次需搭乘接駁車前往,以單台遊覽車40座位估算,每日需發動一萬車次入場、一萬車次出場,交通局不可能承載這麼大的運輸量,如果真以這套接駁計畫上路,民眾光是入場會不會就要等到園區熄燈才能抵達,而散場等到天亮都還回不了家。 \n \n 江肇國強調,過去燈會民怨大多集中在交通,即便是去年好評不斷、獲獎連連的屏東燈會,被民眾抱怨的唯一事項也是交通接駁,當時屏東市府出動900輛接駁車還是避免不了民眾現場久候。 \n \n 台中市府在選址上不選擇四年前辦過台灣燈會的烏日高鐵站區,亦不接受中央建議的水湳經貿園區,硬是選定進出動線少、腹地小的后里森林園區,先天已選址不良,更該重視後天完善的交通規劃,補足選址缺失!不該只是便宜行事照抄花博當時的接駁計畫,否則屆時絕對逃不了民怨四起的局面!

  • 坡頭港選錯址?漁會:找李前總統算帳

    坡頭港選錯址?漁會:找李前總統算帳

     新豐鄉坡頭漁港是縣府轄管的第二類漁港,審計部查核相關設施有使用效益偏低問題,監委勘察也認漁港淤積嚴重是選址錯誤,使漁業署補助經費有疑慮,讓新竹區漁會總幹事吳錦明「砲火四射」,要監委去找前總統李登輝「算帳」。 \n 審計部查核坡頭漁港從八十一年到九十七年,總修建經費約二億五千萬元,規劃容納一五○艘漁筏,但平日進出僅十艘次,船筏集中在內泊地停靠,外泊地碼頭則無,整體使用效益偏低,認港址可行性評估作業未盡周延。 \n 縣府解釋,使用效益低係漁業資源枯竭,從事漁業人口高齡化,及受國軍坑子口靶場每年平均長達半年的實彈射擊影響所致。 \n 監委去年勘察坡頭漁港,對港區淤積嚴重,認是選址錯誤,質疑為何會在坑子口靶場附近設港?口頭警告縣府外,漁業署目前仍被監察院調查,對漁會要求補助浮動碼頭、整網站遮雨棚及船道改善等設施有疑慮。 \n 吳錦明很不滿說,坑子口靶場早年戰車等砲射擊的距離不遠,後來有一○五榴砲、一五五榴砲等新進武器,射程有十五到廿公里遠,一年二百天向海面射擊,漁民要如何出海捕漁? \n 新竹縣有四個小漁港,只有坡頭漁港能修建可供船筏停泊的港灣,吳錦明說,前省府農林廳漁業局八十二年補助經費建港時,是李登輝做台灣省主席決定,監委如認選址錯誤,可以去找李登輝「算帳」! \n 「政府是要照顧人民,又不是開工廠做生意要講經濟效率!」吳錦明指坡頭漁港有一三九條船筏,一條船代表一個家庭,很多是三代人在抓漁,政府不補助經費改善港區設施,難道要漁民自生自滅? \n 漁業署每年花三千多萬疏浚新竹漁港,坡頭漁港卻年僅一百萬,吳錦明很不滿說,經營已很困難,去坡頭漁港只能「吃砂」,監委的說法沒良心,無異要廢港。

  • 不願承認政策出錯 代價何其大

     樂生療養院保存爭議如今已八年了,首度有政府部門文件指出樂生療養院機廠選址爭議,癥結出在「選址錯誤」,證明當初樂生院民所言不假,政府才是造成捷運延宕的元凶。但在樂生療養院區與捷運機廠工程面臨坍塌、崩毀危機之時,監院的糾正案文似是「遲來的正義」,不僅來得太遲,也顯得相當諷刺。 \n 多年來,樂生保留自救會與無數民間團體,為了保存樂生療養院完址,四處奔走陳情不下千餘次,從地方換到中央,從民代換到首長,從機關衙門前換到街頭大馬路上。他們唯一的訴求就是,機廠選址錯誤,請政府另選廠址,還同時提供多項解決方案,請相關單位研議。 \n 但捷運工程單位自詡「專業」,怎容平民百姓胡亂下指導棋?因此,捷運局過去總以「增加太多成本」、「耗費過多時程」、「技術不可行」,打發別人的建議。 \n 諷刺的是,今年一月五日,新莊捷運線分段通達輔大站,新聞風光躍上各大媒體,各界為了捷運局早兩年達成分段通車目標,讚聲不斷。若將時序拉回○七年,樂生保留自救會與民間團體,早已提出分段通車建議,只是當時捷運局與相關單位完全不願回應。 \n 在過去多場由官方召開的專家學者會議中,曾不只一位專家質疑在山坡打造捷運機廠的可行性,認為除非挖空樂生療養院,否則讓捷運、院舍並存,比登天還難。 \n 從中央到地方多次輪替,主政者物換星移,大家心知肚明選址有問題,但首長、民代承載交通建設壓力,寧可將錯就錯,也沒有人願意負起責任,徹底收拾前朝留下的爛攤子,把整個從頭就出錯的政策計畫喊卡,重新作對的事。 \n 如今,監院糾正新北市、衛生署、台北市捷運局,直指所有爭議源自「選址錯誤」,總計有形代價是:運用極端技術克服地形工程障礙,工程延宕時間累計八十八個月,預算爆增八十五億元。無形的社會代價:搖搖欲墜的機廠山坡,無以計數的人身安全。 \n 如果當初任何朝代主政者能夠聽進院民與民間學者建議,採納分段通車、延伸捷運等方案,也許代價就不會如此慘痛,甚至難以收拾。 \n 監院長達數頁調查報告,點出了過去八年來樂生院的爭議與責任歸屬,但政府總要為爭議設下一個停損點,勇敢承認選址錯誤,重新研議新的作法和計畫,確保捷運與交通安全。 \n 主政者與相關單位若不能從中記取教訓,執意繼續樂生山坡的機廠工程,未來政府恐怕要付出比過去八年來更慘痛的代價。

  • 短 評-遲來的正義

     監察院調查新莊捷運機廠工程,造成樂生療養院裂損,確認「選址不當」是最根本關鍵錯誤。對關切樂生案的人而言,這不啻是遲來的正義,儘管所謂的正義不過是一紙糾正案。 \n 根據監委的調查報告,因為新莊機廠的選址錯誤,不僅預算增加八十五億元,工期時程也延宕八十八個月之久,使得政府與社會付出慘痛代價,新北市政府及台北市捷運工程局「難辭其咎」。 \n 新莊捷運線雖然已經在今年初風光通車,但樂生療養院的保留,卻始終是爭議所在,風波不斷。在監委的調查中,機廠工址原本是規畫在輔大東側的農業區,後來因地方首長基於土地開發帶來商業利益的考量,改設在樂生療養院。 \n 監委的糾正案,無疑指出一個公共建設背後普遍存在的核心問題,那就是假借公眾利益之名,遂行政商勾結之實。 \n 以此案為例,樂生療養院是可以保留的,無須為新莊機廠設址被犧牲。當初,從青年樂生聯盟、文史團體到學者專家的強力反對,其實都是有道理的,只是政客官僚眼中僅有土地開發的利益,哪能看得到樂生病友的權益! \n 被蒙蔽的還不僅止於這些。選址錯誤,固然讓樂生病友被迫遷離,但因施工艱困、工程延宕導致的損失,卻已使預算暴增,近乎天文數字,而這可都是納稅人的血汗錢哪! \n 一項重大公共工程竟然做到既擾民又傷財的地步,實在匪夷所思,監院卻還只是對政府機關提出糾正,但這就夠了嗎?

  • 新莊捷運機廠選址樂生 監院:不當

    新莊捷運機廠選址樂生 監院:不當

     新莊捷運線機廠選址樂生療養院爭議迄今已八年,多年來樂生保留自救會與民間團體訴求捷運機廠選址不當,昨日首獲官方回應。監察院調查指出,新莊捷運機廠工程延宕八十八個月、預算增加八十五億元、造成樂生療養院建物龜裂,「選址不當」是最關鍵錯誤,監院並糾正新北市政府、衛生署與台北市捷運工程局。 \n 樂生療養院保存爭議曾一度引發激烈抗爭運動。由於樂生療養院位處山坡地,民間團體曾呼籲相關單位撤換捷運機廠位址,但多年未獲回應。監委日前著手調查樂生療養院建物龜裂、工程停工情況,昨天通過監委陳永祥、周陽山、馬以工所提的糾正案。 \n 糾正案文指出,新莊捷運機廠工址原規劃在輔仁大學東側農業區內,但前台北縣長尤清及前新莊市長蔡家福基於土地開發商業利益考量,多次強烈建議新莊機廠移至新莊龜山間的樂生療養院附近,或新莊林口間山谷。 \n 案文指出,台北市捷運工程局獲悉樂生療養院將於九十五年關閉,交通部召集各單位協調,行政院八十三年也同意新莊機廠改設樂生療養院址;新莊機廠因占用大部分樂生療養院所在地,導致青年樂生聯盟、文史團體、專家學者及社會各界強力反對,數度引發衝突。 \n 案文中指出,新莊機廠「選址不當」是最根本關鍵錯誤,開挖時要以極端工程手段解決新莊逆衝斷層等地質先天不良問題,衍生預算驟增八十五億元、時程延宕八十八個月及工程安全不確定等後果,政府與社會付出慘痛代價,新北市政府及台北市政府捷運工程局難辭其咎。 \n 監委指出,台北捷運工程局未確實審核設計圖說,輕忽四十公尺高度大規模山坡地開挖風險,只以地錨護坡,強度不足,導致樂生療養院續住區與新院區部分建物地坪裂損,工程因此全面停工、重新檢討補強,徒遭物議。 \n 監委調查後認為,衛生署暨所屬樂生療養院移交施工用地及遷離院民明顯不力,導致工程延宕,也有怠忽失職之處。

  • 捷運局:虛心接受 新北市:謹記教訓

     監察院公布調查報告,捷運新莊線新莊機廠「選址不當」是最根本關鍵錯誤,而輕忽邊坡開挖危險,引發安全隱憂,後續工程延宕,引致政府及社會均付出慘痛代價;捷運局長陳椿亮昨表示,捷運局虛心接受監院糾正,也承認錯誤,「這是沒有選擇的選擇。」 \n 陳椿亮說,新莊機廠選址,是尊重地方意見,當時原計畫蓋在輔大旁,但因該地區已規畫土地開發案,居民不希望闢建機廠,轉而評估其他用地,範圍都沒達到蓋機廠的條件,因此選擇樂生院區。 \n 陳椿亮說,衡量機廠設在樂生院的風險,捷運局將維修等級從原本最高級、所需用地最廣的五級,降為四級,蘆洲機廠則提升為五級。至於迴龍地區斷層帶地質敏感,捷運局認為工程技術可克服,施工後地質擾動造成地層滑動,都加裝探測儀,「邊坡滑動還在可容許範圍內。」陳椿亮說,樂生療養院房舍老舊,在捷運施工前就已出現裂痕。監院的糾正虛心接受,會再向監院說明現行施工狀況,並加強安全防護。 \n 新北市交通局表示,捷運新莊線因機廠工程所造成全線通車時程之延宕,所衍生之社會與工程成本,實非全體市民所樂見,未來將謹記教訓,以此為鑑,並籲各界尊重工程專業。

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