搜尋結果
以下是含有邊境稅的搜尋結果，共104筆
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工商社論》碳費減碳的能與不能
環境部8月底發布「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」等碳費三法，象徵著台灣正式進入「碳有價」時代。
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美歐下個目標盯上陸製電池 外媒憂：西方找不到替代品
據觀察者網報導，面對強勢崛起的中國電動汽車，美國、歐盟先後揮起貿易保護主義大棒。據路透9月6日報導，為電動汽車提供動力的中國電池顯然是美歐的下一個目標，「但在這場較量中，西方想要取勝似乎更加困難」。
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鋐昇 31億打造低碳智慧製造基地
響應行政院「歡迎台商回台投資行動方案」，鋐昇實業計畫挹注31億元於高雄仁武產業園區興建仁武新廠共計9,200坪，結合低碳及5G AIoT智慧製造基地成為該集團全球運籌中心，預計將打造逾249個就業機會，包含20位研發人才，並進一步能帶動本土產業及供應鏈發展，增加經濟動能，厚植台灣產業發展實力，貫徹「根留台灣、永續經營」營運發展目標前進。
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碳費審議 學者促評估每噸3000元
環境部近日召開碳費審議會，並提出模型估算以每噸100至1000元評估，但有學者指出，即使只考慮因應世界各國的碳邊境稅，目前與歐盟碳邊境稅掛勾的歐盟排放交易體系，每一噸二氧化碳的價格也在70歐元（約新台幣2488元）之譜，且2023年2月時EU ETS 每一噸二氧化碳的價格更曾超過105歐元（約新台幣3732元），應至少評估一噸二氧化碳3000元的費率影響，才能充分因應世界各國的碳邊境稅。
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每噸碳費該收多少？學者籲：至少應評估每噸3000元
環境部近日召開碳費審議會並提出模型估算以每噸100至1000元評估，但有學者指出，即使只考慮因應世界各國的碳邊境稅，目前與歐盟碳邊境稅掛勾的歐盟排放交易體系（EU ETS），每一噸二氧化碳的價格也在70歐元（約新台幣2488元）之譜，在2023年2月時 EU ETS 每一噸二氧化碳的價格更曾超過105歐元（約新台幣3732元），如果要適當考慮對後代子孫的責任，應至少評估一噸二氧化碳3000元的費率影響，才能充份因應世界各國的碳邊境稅。
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綠委召開能源轉型方案公聽會 鍾佳濱：氫能產業規範寥寥無幾
民進黨立委鍾佳濱、林月琴今舉辦「因應歐盟碳邊境稅（CBAM)與美國乾淨與競爭法案（CCA)的能源轉型方案」公聽會，鍾佳濱指出，雖然昨天立法院休會，但關心民生議題才是福國利民。他認為，在眾多可替代傳統化石燃料的技術中，氫氣能源引起了廣泛的關注，但氫能產業規範寥寥無幾，對氫能產業整體受益有限。
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螺絲公會理事長 蔡永裕接任
台灣螺絲工業同業公會日前舉行20屆第一次會員代表大會並改選理監事，計選出27位理事與9位監事，晉禾企業董事長蔡永裕眾望所歸榮膺新任理事長，原理事長蔡圖晉則轉任監事會召集人，典禮氣氛熱烈圓滿成功。
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因應歐盟CBAM 淨零轉型成趨勢
歐盟率先起跑碳邊境調整機制（CBAM），可能重塑全球貿易型態，帶動各地政府系列性氣候變遷政策與措施。當代法律於5月30日邀專家學者及社會賢達激盪對話，呼籲政府與民間共同努力攜手應對，支持企業進行減碳轉型。
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點名3科技業「能源轉型吊車尾」 綠色和平：將面臨3大風險
使用再生能源被視為達成2050淨零碳排路徑之一，綠色和平13日指出，友達、群創和聯電能源轉型吊車尾，3家企業再生能源使用比例皆不到2％，雖都持有再生能源案場，但大多不自用、而是賣給台電，且同時向台電購買化石燃料電力，碳排量居高不下，去年每100萬營收排放最高20噸碳排放量，呼籲3家企業提出2030年100％再生能源目標，並承諾再生能源自發自用，否則恐面臨營運風險、掉單風險、漂綠風險。
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經長以高鐵喻「分級電價」：灰電普通艙價 綠電商務艙價
未來可能有「分級電價」！因應供應鏈面對國際品牌綠電要求，經濟部長郭智輝表示，未來電力送出來可以像高鐵艙等一樣有不同價格。普通艙價就是灰電、純綠電就是商務艙價，根據購電者需要分開訂定。
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核三退役衝擊電力排碳 出口恐課重稅
衝擊新政府減碳！核三廠1號機7月停機，2號機明年5月退役，失去此無碳電力，排碳少降570萬噸，將造成電力排碳係數大降不易，不知何年可達成明年基準0.424公斤。學者直指，我國電力排碳係數超過歐盟1倍，2026年碳邊境調整機制（CBAM）上路後，出口廠商恐被課重稅，呼籲政府快推動綠能與核電低碳組合。
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高成本還要維持4到5年 風電商看離岸3之2期完工恐延2031
離岸風電第3階段第2期(俗稱3之2)選商6月要出爐，政府設定2028、2029年要完工。但主力離岸風電開發商認為，受限歐洲開發容量暴增，原物料成本4到5年內下不來，建置面臨搶人搶船搶物料，3之2完工併網日期勢必得往後延。
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綠電被台積電掃光？彰縣議員促建平台助中小企業買綠電
全球淨零碳排趨勢下，綠電幾乎被大企業壟斷，其中「護國神山」搶占近8成。彰化縣議員吳韋達今天在議會質詢提議成立彰化縣綠電平台，協助中小企業購買綠電。彰化縣長王惠美說，縣府宣示要求再生能源業者提出承諾，提出一定比例綠電供在地企業購買，是全台第一個承諾提供綠電的縣市。
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碳費徵收 大戶產業籲漸進式
碳費可能延後一年開徵，大戶產業鋼鐵、水泥業者樂觀能讓業者有更多準備時間，但也呼籲政府採漸進式開徵降低對產業衝擊，並要同步對進口產品課徵碳邊境稅。
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峰安車業高節能 歐美客戶青睞
面對全球氣候變遷挑戰，經濟部產業園區管理局（簡稱園管局）致力於協助園區內廠商實現低碳轉型，其中位於楠梓科技產業園區峰安車業公司，透過園管局的專業輔導，及「中小型製造業低碳及智慧化升級轉型」計畫協助導入智慧能源管理系統，成功使得廠商對自身能源使用狀況得以更彈性之調整，112年整廠節能率達13％之目標，約減少21.6噸CO2e排放量，年節電量4萬2,572度之目標，除對傳統產業而言極具節流效益之外，亦使歐美客戶安心持續下單，公司業績穩健成長。
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園管局助廠商低碳轉型 成果豐碩
為提升園區廠商低碳轉型之能量，經濟部產業園區管理局（簡稱園管局）結合領域專家及學研單位籌組淨零服務團隊，針對園區廠商提供節約能源診斷及輔導，截至目前為止已達成實質節電量每年可達753萬3,840度電（約節省2,546萬元）與減碳量逾3,657噸CO2e，其中，瑞儀光電為此次低碳節能輔導最具成效之業者，整廠節能率近50％，節約用電可達113萬度電（約節省382萬元）。
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2022嚴重落後 2025減碳10％恐破功
依氣候法規定，前年的碳排清冊會在6月底前發布，據環境部以燃料燃燒資料推估，2022年整體溫室氣體排放量約為2億8794萬餘噸，雖然較2005年基準年下降及2021年明顯下滑，但卻連2020年管制目標的2％都未達標，也代表2025年的10％目標達成難度極高。
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環長表態支持推動台版碳邊境稅 2個月內提可行性報告
我國碳費徵收在及，有業界憂心國內企業難以跟海外沒有徵收碳費的產品競爭，呼籲應啟動台版CBAM（俗稱碳邊境稅），立委洪申翰質詢時關心此事，並提及恐怕要修法，環境部部長薛富盛備詢說，應考慮推動台版CBAM，也向行政院報告過，至於是否要修法會在2個月內提供修法可行性報告。
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兆豐銀行協助企業進駐園區 攜手低碳智慧升級
全球暖化及溫室氣體排放等議題近年來受到國際社會高度關注，在淨零轉型的經濟環境變遷下，國際碳排規範增加，歐盟更已於2023年10月試行「碳邊境調整機制」（CBAM）。兆豐銀行舉辦多場ESG講座，引導企業採取節能減碳措施，並持續向銀行同仁、投融資客戶傳遞ESG相關資訊、提升永續知能，以達成以「發揮正向影響、引領永續發展」的願景。
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碳費費率審議會 工總：通膨升溫 520之前不宜貿然實施
113年3月26日環境部即將召開碳費費率審議會議，討論碳費費率方案，工業總會代表159個公會，工總：