大陸推低碳 台商嘆代工獲利快沒了

　大陸即將啟動房地產稅擴大試點，碳稅腳步也已近。對此，上海台協副會長蔡世明表示，台商面對碳稅等稅費的可能增加，確實要務實面對、綜合考量，由於大陸已向聯合國承諾要達到減排計畫，同時伴隨其他經營成本包含人力與物料等，實際上，如今大陸台商在作純代工的獲利空間已幾乎快沒了。

因應歐盟碳關稅 各企業啟動減碳計畫

因應全球暖化議題，歐盟率先提出碳邊境調整機制（CBAM），各國政府及企業嚴陣以待，紛紛提出相應政策與措施，以達成永續及淨零碳排為共同目標。

歐盟課碳邊境稅 我鋼鐵業影響大

　歐盟今年7月提出「碳邊境調整機制草案」（CBAM），備受產業界關切。經濟部4日在立法院提出報告指出，CBAM管制項目248項中，我國有212項輸歐，其中以鋼鐵製品為主影響最大，金額為245億元。歐盟CBAM實施對歐盟貿易夥伴有相當程度衝擊，我國將聯合其他國家確保其符合世貿組織（WTO）規範。

董事長黃鯤雄：華紙立足歐洲 打全球碳戰爭

　「我們別無選擇，要打這場全球『碳』戰爭！」華紙董事長黃鯤雄強調，華紙行銷全球43國，最大市場在歐盟與日本，歐盟更是碳中和的制定者、業界共主，將在2030年開徵世界上第一個「碳邊境稅」，造紙等七大產業首當其衝，若不減碳，將被排除供應鏈、課徵關稅制裁，足以重構全球供應鏈。

歐盟擬實施碳邊境稅 綠色和平：台灣碳費應每噸要300元、每年調10％才有效

歐盟近日公布「碳邊境調整機制」（CBAM）細節，而美國、日本及韓國等國也有可能跟進，一旦實施勢必對以外銷導向的台灣造成衝擊，依環保署草擬的「氣候變遷調適法」卻擬把碳費訂為每噸100元、落差甚大，綠色和平今天呼籲，有效碳定價制度必須以每噸300元為價格下限，每年以至少10％的實質成長率調升以跟上國際碳價，才能有效抑制碳排放、也增加GDP。

中鋼H1大賺 下半年撐竿跳

　中鋼6日董事會通過第二季財報，單季稅後淨利157.13億元、季增63.21％，相較去年同期轉虧為盈，創單季新高；累計上半年稅後淨利247.40億元，較去年同期淨損36.63億元大幅改善，每股稅後淨利1.60元，創2013年合併報表以來同期新高。

碳邊境稅衝擊 海外生產現隱憂

　歐盟最快將自2026年起正式實施碳邊境稅，未來我國生產的鋼鐵、水泥等原物料恐首當其衝，有可能被課稅。不過經濟部研判，台灣生產的產品近年減碳作為不遺餘力，因此直接出口至歐盟的影響程度小，但若由第三地出口則可能需負擔龐大稅負。

美日擬跟進歐盟… 環保署：加速修溫管法

　歐盟最快2026年起實施碳邊境稅，後續美國與日本也表達有意願跟進。為因應國際情勢變化，環保署將加速溫管法修正，與國內產業及經濟部溝通，並預留未來相關對課徵相關稅費因應空間，及早因應碳邊境稅的國際趨勢對台灣的衝擊。

歐盟與台要課碳稅 亞泥要加速碳中和減碳工作

歐盟通過課徵碳邊境稅機制，中國大陸也啟動碳排放權交易，亞泥今日召開2021年度股東會，面對相關碳稅壓力，表示已在進行相關碳中和工作，呼籲政府規劃碳稅需考量水泥業減碳表現。

2026年正式上路 歐盟推碳邊境稅 環署修法因應

　歐盟執委會14日公布2030年降低55％溫室氣體排放的「55套案」（Fit fot 55），以碳邊境調整機制草案最受矚目，預計2026年正式實施碳邊境稅。

歐盟推碳邊境稅

　歐盟即將提出的碳邊境稅，將歐盟碳交易制度延伸至全球，率領全球實踐減碳目標，卻引來開發中國家不滿。

中鋼前5月每股賺1.7元 登峰

　受惠於鋼價大漲與銷量增加，中鋼(2002)5月份合併稅前盈餘大賺76.26億元、月增24％，較去年同期稅前淨損2.24億元大幅成長，累計前5月合併稅前盈餘達到268.95億元、年增848％，每股稅前盈餘約1.70元，雙雙創歷史新高。

歐盟推碳稅 醞釀新貿易壁壘

　歐盟「碳邊境調整機制」細則計畫2023年正式上路，美國和日本也正規劃相關的碳關稅措施。歐美日措施形同「碳關稅」，一旦真正上路，高碳產品勢必面臨較高的關稅成本，甚至掀起新一波貿易壁壘。

歐盟推碳稅 大陸恐年損350億美元

　伴隨全球減碳力道越來越重，歐洲議會3月通過與世貿組織（WTO）相容的歐盟碳邊境調節機制（CBAM）決議，預計2023年上路，指出如與歐盟貿易往來國不能遵守碳排放規定，將對進口商品徵收碳關稅，預計對整個碳足跡徵收100美元／噸CO2的碳稅。以此推估中國對歐盟出口數據來看，每年將可能被徵收高達350億美元。

中鋼：協助中下游廠商及早因應

　歐盟2023年起將課徵碳關稅，預計鋼鐵業都將受到衝擊，中鋼董事長、也是台灣鋼鐵公會理事長翁朝棟表示，中鋼銷歐盟市場的鋼品占總外銷量的2％，影響不大，但中下游廠商有不少產品銷往歐洲市場，站在公會的立場，將協助下游業者做好節能減碳工作，降低衝擊。

法規趨嚴墊高車價 稅制改革創三贏

　汽車安全、環保法規加嚴，逐步墊高汽車製造成本，讓高車價趨勢回不去了！車廠建議政府全面檢討改革汽車稅制，參考日本採「低購入稅、逐年加高使用費」的稅制設計，降低民眾購車負擔，並引導老車加速汰換，健全整體汽車產業。

美國鋼鐵進口商反對關稅政策