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以下是含有鄰里交通改善計畫的搜尋結果,共26

  • 北市巷口車禍事故攀升 交通局澄清:整體傷亡數下降

    台北市長柯文哲上任後大力推動「鄰里交通改善計畫」,但市議員王浩調閱2015年至去年巷口間交通事故數據,發現交通事故案件逐年上升,平均每天發生7起車禍、5人傷亡。對此,交通局14日澄清,整體交通事故案件從2016年3萬8872件,去年降至3萬7850件,整體交通事故及受傷人數都呈現下降趨勢。 \n \n北市交通局從2015年8月起推動鄰里交通改善計畫,截至去年10月,完整度80%以上(績優里)且實施滿1年共有60里,交通事故件數下降68%,交通事故傷亡人數亦下降64%,顯見鄰里交通改善計畫有助於改善交通安全。 \n \n柯文哲曾屢次公開自豪稱,因實施鄰里交通改善計畫,2017年台北市車禍死亡人數是20年來最低,但王浩調閱警察局統計,巷弄間發生交通事故傷亡人數逐年成長,4年發生超過1萬386件,均每天發生7起車禍、5人傷亡。 \n \n交通局表示,整體交通事故案件由2016年3萬8872件降至去年3萬7850件,受傷人數也是從2016年2萬9190人降至去年2萬8304人,整體交通事故件數及受傷人數皆呈現下降,事故防制已有初步成效。

  • 台北》棄保姚文智? 柯文哲回應了!

    台北》棄保姚文智? 柯文哲回應了!

    台北市長柯文哲今早到深藍票倉文山區木新市場拜票,結果又遇到民眾抗議重陽敬老金被取消,他受訪表示,每次選舉是台灣政治文化的進步,對於小野效應,會感到緊張嗎?柯說不會,媒體追問,樂不樂見民進黨候選人姚文智被棄保?他說,每天該做的事去做就好,結果是天去決定就好,對於到哪都有重陽敬老金抗議,甚至有陰謀論?他回應,台灣還是一個民主自由多元開放的地方,沒有人抗議才是怪事,他覺得很正常。 \n \n  妻陳佩琪臉書近日稱沒有人為一場選舉退出政壇,是否是跟姚文智喊話?柯說去問她就好,媒體再問他對於重陽敬老金的事,他解釋,三年前他有推出一個政策,當時被大家罵,但是他現在很有把握公投能過關,就是路邊停車收費,因為有路邊停車收費,他才有辦法推動鄰里交通改善計畫, \n \n 但是做鄰里交通改善計畫的理由是因為第一年車禍傷亡下降47%,到第三年下降60%,鄰里交通改善計畫是造成去年2017年過去50年來車禍死亡人數最少的一年。 \n \n 他認為這是很大的理由,重陽敬老金現在一定會有反彈,但等到四五年後,等到北市老人福利系統完整後,跟其他縣市比較之後,就會讓人有感覺優勢。

  • 交通局調查 巷弄事故、傷亡大降

     台北市長柯文哲上任後力推鄰里交通改善計畫,解決巷道內違停問題,整頓出安全的人行空間,起初多數里長不埋單,不過,推行3年多來,交通事故件數、傷亡人數明顯降低,如今456個里已有超過258個里參與,滿意度高達7成,連柯文哲都忍不住數度自誇「這是受民眾好評的有感政策!」 \n 北市巷弄違停車輛多,容易衍生事故,市府2015年推動鄰里交通改善計畫,在8米以下巷道畫設標線型人行道、調整禁停紅黃線標線、整頓汽機車格位,起初民眾抱怨連連,第1年僅30個里報名參加,更只有4個里達到80%的完成率,但參與的里民普遍反應良好。 \n 根據北市交通局2015年進行的滿意度調查,有高達98%民眾看過里內的交通改善措施,80.1%認為該計畫有助改善交通環境,72.5%受訪者滿意該計畫,且有80.2%民眾認為應全面推廣。 \n 不少鄰里改善後,成效相當顯著,交通局統計2015年參與計畫的里,發現交通事故件數平均下降33%、傷亡人數下降21%,進一步看2016年完整度達80%的13個里,事故件數平均下降58%、傷亡人數下降47%。 \n 柯文哲曾在交通會報上大力讚揚,鄰里交通改善計畫是「有感政策」,民眾多半給予好評,認為市府不只把路弄得整齊好走,又大幅減少車禍,「這很不得了」。他要求交通局,不只要在新的里推動,舊的里也要做好維護,「民眾很有感,我們要全力做好。」 \n 由於民眾多給予正面評價,去年參與的里一下暴增,現已突破258個里,交通局預計明年456里都要完成規畫設計,後年全數施工完成。

  • 新聞透視-內湖塞車依舊 警爽拿9大功

    新聞透視-內湖塞車依舊 警爽拿9大功

     北市府為了改善交通,要交通局推動「鄰里交通改善專案」,但執行了2年,局部交通沉痾雖見起色,但光是內湖地區塞車問題迄今無解,台北市民早感不耐,柯P卻以鄰里交通改善「績效卓著」為由,讓全市14個分局官警爽拿上千支功獎,試問在柯P大方送員警功獎、「做功德」的背後,台北市的交通真的有改善嗎? \n 積極取締違規 引發民怨 \n 柯P擔任台北市長以來,把修建自行專用道等交通政策視為政績,但民眾無感,而柯P對於民眾關切的內湖大塞車等問題,卻束手無策,被民眾詬病,柯P為改善民眾對交通觀感,在2015年間指示交通局推動「鄰里交通改善專案計畫」,企圖拉抬柯P施政聲勢。 \n 沒想到,這個鄰里交通改善專案,實施1年後,從區公所到鄰里辦公室,做的有氣無力,推動成效不如預期,交通局就將主意打到基層員警身上。交通局去年在同樣的交通專案計畫之外,另擬了1份各警分局協辦獎勵計畫,相當大方給予員警獎勵額度。 \n 但事實上,所謂鄰里交通改善事項,大多是員警取締鄰里巷弄違規停車、拖吊、甚至是路邊攔查違規汽機車、交通警察在上下班尖峰時刻指揮交通,對於改善北市交通狀況成效有限,反而因員警過於積極取締,引發民怨。 \n 承辦人員表功 敘獎浮濫 \n 依照交通局獎勵計畫,只要各區里的交通改善有達百分之80以上,就可核為「優良」,里內所有警勤區員警都可記上1支大功,反正負責審核的各區公所承辦人員為了表功,也都不吝於核報區內交通改善的鄰里,就連交通狀況最慘的內湖區,警勤區部分也分到了9支大功。 \n 其實,這次柯p「做功德」,功獎「大放送」,記功浮濫到連基層員警也搞不清楚自己做了那些改善交通的事,更遑論民眾並沒有因柯市府推動鄰里交通改善,明顯感受到交通變好了,柯P以市長身分,激勵基層員警改善交通是件好事,但任何的獎勵都要名目相符、符合獎懲比例,不要因濫送功獎,讓民眾及員警都感受不到市府改善交通的美意。

  • 市議員指控送匾綁樁 柯文哲:獎勵里長辛勞

    市議員指控送匾綁樁 柯文哲:獎勵里長辛勞

    台北市長柯文哲日前公開頒贈匾額給30名優良里長,表揚執行鄰里交通環境改善計畫完整度達80%以上,市議員汪志冰出面指控,「每塊匾額價值5千元,市長花錢綁樁!」柯文哲今早出席衛生保健志工表揚大會受訪表示,送匾單純只是獎勵里長辛苦協調,跟選舉綁樁完全無關。 \n \n 針對外界質疑市府送匾給里長,一幅要價5千元根本是花錢綁椿,柯文哲澄清,主要是推動鄰里交通交善計畫,需要里長努力協調,因為有很多1樓住戶不願意配合在門口劃設停車格,所以剛開始碰到非常多的困難。 \n \n 柯進一步說明,台北市共有456個里,後來市府就訂定獎勵辦法,只要計畫完成度達到80 %的前30位里長就致贈匾額,因為計畫要成功,要透過里長們不斷協調,整個過程很辛苦。 \n \n 有媒體問,贈送匾額是屬於比較老派的政治手腕,柯市府標榜改變成真,走的是新政治路線,為何還送匾額,而且超越馬郝前2任市長,成為首位贈送匾額給里長的市長。 \n \n 對此,柯文哲再度否認贈匾行為並不是買票、綁椿,純粹只是獎勵辦法的一種,而且是前30名里長才有資格領獎,「凡事起頭難,前面有30個里達標做出成績,後面大家就會用心跟進。」 \n \n 另外,關於宜蘭縣代理縣長陳金德嗆聲台北市只要拆除1%違建,就要把宜蘭縣內違法農舍全部拆光,柯文哲笑著說,「他(指陳金德)麻煩大了,話講得太快。」;柯表示,台北市1年內已經拆除3%違建,所以接下來陳金德該怎麼辦?這下子踢到鐵板了。

  • 鄰里交通改善計畫 柯P自豪:車禍少27%

    台北市長柯文哲力推鄰里交通改善計畫,至今有243個里參與,柯上午主持交通會報表示,剛開始執行容易,時間一久就有標線脫落等問題,要求交通局訂定maintain(維持)計畫,每個月巡兩個里。他還自豪說,有做改善計畫的里平均減少27%的車禍,不得了耶,這是很有感的政策,要好好推下去。 \n \n 研考會日前針對鄰里交改計畫完整度達80%以上,且設有標線行人行道的里別查證,發現硬體部分,有私設斜坡道、設施物未貼反光片等缺失,還有舊有標線未塗除、車輛違停等情形須改善。 \n \n 柯文哲表示,一開始各里推動都沒問題,但放個一兩年,開始有標線脫落、老化等問題,交通局應訂定維護計畫,授權里長定時去巡查,再跟交工處回報,由市府統一處理。他強調,「打天下容易,治理天下困難」,每半年要巡過一次,由各個行政區排班,每月輪2個區,交通局訂出規劃案後要確實執行。 \n \n 柯還說,鄰里交通改善計畫是受好評的,很多人說這是「有感政策」,只是媒體很少報,大家不太了解,據統計有參與的里車禍人數少了27%,這不得了,路畫整齊除了好走,還能減少機車、單車事故,對於北市環境安全很重要。 \n \n 聽聞目前執行完整度超過80%的里已達128個,柯直呼「這麼厲害」,詢問未來有沒有可能全市的里都推動?交通局說,後半段參加意願會比較低,有些士林、北投郊區的里較難推,達成率可能下降。 \n \n 柯文哲表示,要參加就參加,不想參加的里長也不用逼人家,等到全體幾乎都在做,會形成一個指標,屆時沒做的人就會有壓力。他指示,接下來除了既有的里要做好維護計畫,其他也要繼續往前推動,這是有很感的政策,市府要全力做好。

  • 台中交通新願景 興建軌道帶動繁榮

    台中交通新願景 興建軌道帶動繁榮

    \n台中市長林佳龍上任2年多來,積極提升台中市交通運輸能力,最重要的就是山手線及2條捷運的興建。由於以往台中縣市城鄉差距大,縣市合併後,市府致力縮小城鄉差距,要讓原本台中縣民眾有感,「只有透過軌道的興建,才能帶動當地繁榮。」\t \n \n台中市長林佳龍對台中的願景藍圖是「1條山手線、2個國際港、3大副都心」,山手線是重中之重,他更在競選期間多次喊出「日出大台中,幸福山手線」口號。山手線是將山線、海線鐵路連結,也就是從后里接到大甲,這算是上環彩虹線,而下環微笑線則是成功到追分雙軌高架化及大慶至烏日的山線鐵路高架化,串連起台中、彰化、山、海線連結,形成環狀鐵路系統。 \n \n 大台中山手線是效法日本山手線,可將每一個車站對照成日本山手線的車站,規劃旅遊景點,促進當地的經濟發展;當山手線蓋好後,更可以帶動中彰投苗,尤其彰化在下環,也就是微笑線,上環是把苗栗拉進來,不只是考量台中人口,而是將會有超過700萬人形成生活圈。 \n \n台中捷運時代來臨 \n \n 市府規劃藍、綠2條捷運路線,綠線連結烏日至北屯,全長16.71公里,共有18站,進度已達68%,預計2020年底可全線通車。捷運通車後,2年內市民可持市民卡免費搭乘,就讀台中市的大學生也能憑學生證免費搭乘適用;未來持搭高鐵票的旅客,也都可憑高鐵票免費搭乘捷運1次。市府計劃未來捷運綠線延伸至大坑、藍線延伸至屯區,配合雙港輕軌和苗栗海線雙軌化,結合山手線,串連起中彰投苗,這也是區域聯合治理的功能。 \n \n 另外,為因應國內外背包客觀光需求,往來於「台中國際機場-高鐵台中站-國美館」間的機場快線,已於今年1月通車,原本2.5小時的車程將縮短至1小時內,採用低底盤電動公車,車身內外彩繪Hello Kitty圖案,可愛指數破表。 \n \n \n台中市交通 10項首創9項第一 \n \n全國首創\t全國第一 \n綠斑馬\t電動公車全國最多 \n跳蛙式公車\t公車使用成長率 \n交維計畫資訊系統線上查詢\t鄰里交通改善全國首獎 \n交通APP-台中交通網\tA1交通事故下降比例 \n結合eTag車流大數據調整車道配置\t六都最長都會區鐵路高架化 \ne-Motor機車大數據管理\t電子票證停車優惠 \n秘密客公車服務評鑑\t機車停車格位增加 \n機車停車先供給再管理\t公車延駛投苗,達城區域聯合治理 \n計程車中午免費停車\t行車事故鑑定覆議雲端查詢系統 \n計程車排班區識別系統\t \n \n(臺中市政府交通局 廣告) \n \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊2046期《時報周刊》,一套雙本特價69元。即日起,凡剪下「2046期」雜誌內頁優惠券,至樂雅樂全台門市點購「自然好牛系列」餐點,立馬免費升級豪華全餐(含前菜、湯品、飯或麵包、飲品),詳情請參見本期內頁。 \n \n本刊與樂扣樂扣Lock Lock合作,推出「Life 樂生活」贈獎活動,凡訂閱雜誌1年期(新訂戶2,997元、續訂戶2,830元),即享以下好禮6擇1免費送。(A)全聯福利中心禮券500元。(B)樂扣樂扣英雄不鏽鋼保溫杯2件組(市價1,490元)。(C)樂扣樂扣HARD&LIGHT彩色好潔輕鬆煮炒鍋(市價1,349元)。(D)樂扣樂扣大容量真空不鏽鋼保溫瓶(市價1,399元)。(E)《愛女生》雜誌一年。(F)《時報周刊》雜誌8期。 \n \n \n \n \n \n \n \n訂《時報周刊》一年,送KYOCERA日本京瓷刀具紅色三組,詳情請洽讀者服務線:0800-000-668。 \n \n

  • 中市105年道安成效豐碩

    台中市政府持續推動道路安全,已完成109處學校周邊路口行穿線改善(綠斑馬);全市有18個區優先推動鄰里交通環境改善,劃設約50處標線型人行道;還有試辦劃設分流式標線、推動公車進大專校園等專案,建構安全舒適的人本道路環境。交通部對市府的努力與豐碩的成果表示肯定。交通局長王義川則強調市府將持續推動道安改善措施,在今年度創造更亮眼的成績。 \n \n 交通部為了解台中市執行道安業務成果,昨日來到台中市政府視察考核,由擔任台中市道安會報執行秘書的交通局王局長帶領市府團隊出席歡迎。 \n \n 王義川表示,台中市以交通部推動的交通安全目標「降低事故死亡人數」為策進重點,進行易肇事路口交通安全改善,試辦劃設分流式標線,並推動公車進大專院校校園專案,目前已有9條市區公車調整行駛至4所大專校園內,對於大專年輕族群機車事故防制成效卓著。其中,中台科大交通事故降低51%,成效最佳。 \n \n 在社區鄰里方面,市府去年度在「一區一里鄰」的基礎下,結合居民力量,達成全市18個區優先推動鄰里交通環境改善計畫,全面啟動改善道路路障、路面平整與行人空間改善,完成約50處標線型人行道,總長度9,379.8公尺。未來更將在由下而上的模式中,進一步配合交通部推動「交通寧靜區」政策,打造台中市成為第一個建構安全舒適人本道路環境的城市。 \n \n 在高風險道路事故預防方面,王局長說明,台中市針對市區高風險道路計算「危險當量」,擇定十大易肇事路口,進行交通工程改善與警方勤務安排,而有別於事後再檢討易肇事路段(口)。此外,市府也因地制宜調整路口交通工程設施,改善機車騎士安全,劃設分流標線,避免車流交織衝突。 \n \n 王義川指出,在多項預防事故的措施並進之下,台中市105年A1類死亡交通事故人數比104年減少15%,A1加A2類交通事故傷亡人數較104年減少4.56%,A1交通事故件數在六都中下降比例最大。 \n \n 王義川也分享台中市推動交通改善的創新做法,除陸續完成學校及商圈周邊路口的綠斑馬劃設,也推出跳蛙式的幹線公車路線、整合路況資訊的智慧交通APP、秘密客公車服務評鑑、交通維持計畫資訊系統、機車大數據管理,並結合E-tag車流大數據調整車道配置,改善塞車幅度達8.4%。 \n \n 台中市的交通計畫也榮獲多項第一,包括公車搭乘人口成長8%,為六都第一、台中市電動公車數量全國最多。鄰里交通改善計畫更榮獲交通部「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名殊榮。

  • 中市鄰里交通整體改善計畫獲道安創新貢獻獎

    中市鄰里交通整體改善計畫獲道安創新貢獻獎

     為建立以人為本的交通環境與鄰里友善空間,台中市政府推動鄰里交通整體改善計畫,針對停車管理、人行空間等項目進行改善。目前已完成50處標線型人行道,各區至少完成1處,總改善長度將近1萬公尺;獲市府考核小組肯定,創新作為也勇奪交通部105年度「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名榮譽。 \n \n 研考會今天在道安會報進行「台中市政府執行鄰里交通整體改善105年度考核報告」時表示,台中市與台北市為全國最先推動鄰里交通整體改善計畫的縣市。 \n \n 台中市政府更打破傳統,採由下而上方式進行交通改善,由各地里長或社區學校提出需求,再由警察局清除道路障礙,建設局協助更新路邊側溝與路面養護,再由交通局進行劃設標線型人行道;如此創新的做法更獲得交通部105年度「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名榮譽。 \n \n 為了解105年度鄰里交通整體改善計畫辦理成效,市府組成考評小組,日前由市府首長擔任正副召集人,邀集專家學者、媒體代表、地方里長擔任考核委員,抽查標線型人行道辦理成效,委員均一致肯定。 \n \n 考核委員認為,劃設標線型人行道須貫徹需求導向,在學校附近劃設標線型人行道,讓學生上下課更加安全,發揮很大功效;而老街平整度施作不容易,可學習德國作法加強連貫性,擴大成為完整的體系。 \n \n 不過,針對標線行人行道的畫設方式,各里有些許差異,有委員建議,在交通部提供統一標準前,標線行人行道外側繪設以黃線為原則、紅線為例外,增加夜間停車便利性;交通局則將函文建請交通部訂定統一準則。 \n \n 副市長林陵三表示,營造人車安全的人本空間,為政府重要的政策,未來應由交通局與區公所為主,會同其他單位落實;由於標線行人行道之劃設應符合需求,「由下而上」匯集意見,建議加強與民眾溝通,以充分了解居民需求。

  • 鄰里交通改善計畫 台北共120里報名

    台北市交通局今天說,鄰里交通環境改善計畫從去年8月底實施以來,截至目前為止,已有120里報名,其中7里完整度率先達到80%以上,並預計民國109年完成全市456里。 \n 台北市政府上午舉行交通會報,台北市長柯文哲出席並頒獎給榮獲聯營公車營運服務指標評鑑優等公車業者,和105年度鄰里交通環境改善計畫執行完整度達80%以上的里長。 \n 交通局說,鄰里交通環境改善計畫自去年8月31日實施以來,共實施30里,但至今年10月底止,已有120里報名,其中7里完整度率先達到80%以上,分別為萬華區騰雲里、松山區東榮里、大安區虎嘯里、中山區中吉里、大安區昌隆里、龍圖里及永康里。 \n 柯文哲在交通會報上,頒贈匾額以示嘉許,並感謝里長積極參與。 \n 交通局說明,鄰里交通環境改善是以里為單位進行巷道交通環境整體規劃,透過標線型人行道劃設、紅黃標線調整、汽機車格位規劃及機車退出騎樓等方式,建立行人安全通行環境和有效消防空間、整頓合理停車空間等目標。 \n 交通局說,因目前仍在推動過程中,里長常要面對里民不同的意見,因此里長協助協調溝通就顯得相當重要,柯文哲特別給予已執行完整度達標里長頒贈匾額獎勵,並期許更多的里長積極參與,共同為提升鄰里交通環境努力。 \n 交通局計畫今年預計完成60里以上,從106年至108年預計每年各完成100里,並預計109年完成全市456里。1051028 \n

  • 柯文哲主持交通會報 頒贈里長匾額

    柯文哲主持交通會報 頒贈里長匾額

    台北市長柯文哲28日主持交通會報,會前公開頒贈匾額給105年度鄰里交通環境改善計畫執行完整度達80%以上的優良里長。

  • 中市推創新改善道安計畫 完成51處標線型人行道劃設

    中市推創新改善道安計畫 完成51處標線型人行道劃設

    「只要用心、就能見到成果!」台中市政府交通局創新推動「鄰里交通改善計畫」,會同市民、里長、公所成立合作推動小組,由區里長選擇路段規劃,再由各機關協助清除路障、交通局劃設標線型人行道;自104年6月推動至今共完成51處標線型人行道,計畫更榮獲交通部「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名,將持續推動,營造人本友善的交通環境。 \n \n 交通局長王義川說,台中市標線型人行道推動過程,跨局處、單位,共同合作成立推動小組,凝聚共識、加速推動期程,市府並積極傾聽民意,因地制宜調整標線型人行道劃設機制,滿足民眾需求。 \n \n 王義川指出,「鄰里交通改善計畫」推動至迄今已完成51處標線型人行道,如北區中友百貨旁的錦平街、西區草悟道旁的中興街等,均廣獲市民肯定,這項計畫並榮獲交通部今年「道安創新貢獻獎-交通工程組」第一名殊榮。 \n \n 王義川說,推動標線型人行道的過程中,也曾面臨住戶認為門口為停車位,不願意作為人行空間,例如西區精誠五街至精誠九街,交通局已於今年7月邀集相關單位至現場確認且經里長同意進行規劃施工,但施工過程中因部份住戶反對車輛無法停在門口,里長也表達不再支持推動,因此目前先取消設置。 \n \n 地方居民希望市府在該路段設置標線型人行道!王義川強調,交通局將持續透過里長協助溝通,待地方形成共識後再進行施工,期盼提供安全順暢的人行交通環境。

  • 柯文哲主持交通會報 聽取各項專案成果

    柯文哲主持交通會報 聽取各項專案成果

    市長柯文哲26日主持交通會報,聽取包括「交通執法專案成果」、「本市鄰里交通環境改善計畫查證報告缺失複查說明」、「推動本市機關學校夜間開放停車專案」、「捷運松山新店線『親子友善區』試辦成果」報告案。(王英豪攝)

  • 鄰里交通改善計畫 柯:有助車禍傷亡下降

    台北市長柯文哲今天視察大安區華聲里、建安里交通環境改善成果,他表示,鄰里交通改善計畫表面上看起來是小型工程,但屬北市重要的市政項目,不同於以往於議員、里長會勘後,將紅線塗了又劃掉,以「里」為單位一次做好才會成功,同時里長也要有很強的協調能力,鄰里交通改善計畫不只讓巷道整齊乾淨,也有降低車禍傷亡人數的效果。 \n \n柯文哲表示,過去鄰里交通,都是由里長或議員會勘後,在某路口巷子劃紅線,但常常隔一段時間後,又有另一個里長、議員說要塗掉紅線,他認為,最起碼以「里」為單位,推動汽機車停車格及綠色人行道,一次做好才會成功。 \n \n鄰里交通改善計畫過去試辦一年,30里內只有4里完成80%以上工程,柯文哲說,光是綠色人行道要在哪一邊,里長要有很強的協調能力,否則就會失敗。 \n \n柯文哲說,據交通局統計,標線型人行道規劃好後,檢視6個月的時間,車禍傷亡人數下降超過20%,這表示除了讓巷道整齊乾淨,還有一個重要成果,就是車禍傷亡人數下降,因此他交代交通局檢討過去一年這4個里的經驗,希望有意願的里下半年也能參加,以「里」為單位推展,讓北市鄰里交通可以改善。

  • 巷弄畫人行道 柯文哲:減少車禍傷亡

    台北市長柯文哲今天說,去年實施「鄰里交通環境改善計畫」,有4個里比較成功,還要再推廣,會「慢慢想、快快做」,且停車格和人行道標線設置完工後,確實減少車禍傷亡人數。 \n 柯文哲上午赴東區巷弄視察「鄰里交通環境改善計畫」並頒贈匾額給里長,會勘過程,他停下腳步受訪,柯文哲說,去年實施「鄰里交通環境改善計畫」,有4個里比較成功,還要再推廣,做什麼事要先示範,已擬定新獎勵計畫,會「慢慢想、快快做」。 \n 台北市交通局表示,104年度「鄰里交通環境改善計畫」有30個里實施,以中正區新營里、大安區大學里、華聲里及建安里實施完整度最高,列表現優良,為獎勵里長及里民積極參與,柯文哲親臨巡視大安區華聲里及建安里,現勘執行成果及頒贈匾額予里長。 \n 交通局統計,4個特優里改善後交通事故件數130件,較改善前減少39件;死傷人數改善後有94人,較改善前減少29人;數據顯示,實施境改善計畫有助於減少交通事故件數及死傷人數。 \n 柯文哲巡視結束後,接受聯訪,他說,「鄰里交通環境改善計畫」,看似為小型工程,過去也曾發生里長或議員會勘,要求在路口畫紅線,過一段時間,又有其他里長和議員持反對意見。 \n 柯文哲表示,至少要以里為單位推動,規劃設計機汽車停車格和綠色人行道,才會一次做好成功,且協調過程繁瑣,里長要有很強協調能力;交通局也統計,標線規劃好後,車禍傷亡人數下降且乾淨外整齊,會持續進行,讓台北市巷弄交通更順暢。1050625 \n

  • 北市公務車違規暴增近3成 警察局第一

    台北市議員何志偉今天指出,市長柯文哲曾說「民眾不能違停又抱怨塞車」,但台北市公務車帶頭違規,去年還暴增近3成,其中又以警察局最多,就連柯文哲公務車去年11月也曾違停。 \n 何志偉表示,公務車交通違規2014年931件,2015年1177件,增加26%,其中過半數為違規停車。柯文哲震怒不僅不能遏止違停,甚至公務車帶頭知法犯法,違規件數還暴增,罰款新台幣136萬元,大都由基層公務員買單。 \n 何志偉說,柯文哲上任以來嚴格交通執法,然而北市停車困難,連外交部外賓車的違規也從103年67件增加到105年的94件。 \n 何志偉指出,歷年公務車交通違規前3名皆是警察局、環保局、消防局,僅去年都發局取代消防局登上第3名,警察局去年的交通違規件數658件,還比103年暴增143件。 \n 何志偉要求,北市府應立即檢討各局處違停原因,切勿帶頭知法犯法,若真是臨停困難,交通局應精進停車空間規劃的思維,檢討各區域臨停能量,讓有業務需求的民眾、基層公務員找得到臨停空間。 \n 環保局科長蔡清村解釋,環保局工作面向寬廣,車輛數也多,有1000輛左右,違規罰單因公撤銷的也有1成左右。警察局後勤科科長張昭陽澄清,警察局自行統計的違規數據是歷年下降,去年下降到455件,且警察局勤務特殊,很多是緊急狀況,例如埋伏、跟監、追捕人犯等,所以超速、闖紅燈和違停等交通違規狀況較多。 \n 但何志偉強調,他的數據是由北市府秘書處統整提供,不會有錯。 \n 交通局交通治理科科長張生萬表示,目前主幹道每150至200公尺就畫設一段黃線,提供臨時停車需求;巷弄則透過鄰里交通改善計畫,將紅線改畫黃線或改畫停車格;至於路口轉彎10公尺紅線不能停車,調整退縮5公尺,也改畫機車停車格。這些措施都在提供臨時停車需求。1050602 \n

  • 天啊 柯文哲聞交通新政有感

    北市擬在路口轉彎處增劃機車格。台北市長柯文哲今天說,這是鄰里交通改善計畫,並非全部施行,會先評估。但起先聽到交通又推新政,他驚呼「蛤?又有新的政策?天啊!」。 \n 北市機車退出騎樓政策挨批沒配套,台北市交通局長鍾慧諭今天表示,北市路口轉彎10公尺紅線不能停車,且路口紅線將縮為5公尺,放寬部分則用為劃設機車停車格位,估計一個路口可再增40個機車格。 \n 柯文哲下午出席「台北生活祭—商圈嘉年華-品味台北揭幕記者會」,會後媒體聯訪詢問鍾慧諭又拋出新政策,是否將全北市當成實驗室? \n 他一聽立即說「蛤?又有新的政策?天啊」,隨即表示交通政策本來就要推陳出新,只是想好後再一個一個推,方向是對的,但施行順序要注意,且要準備好再推出。 \n 對於外界憂心路口增設機車格恐引發安全問題?柯文哲表示,這個叫做鄰里交通改善計畫,以前是10公尺,現在要縮為5公尺,但也不是全部,一定是交通評估後再處理,北市鄰里交通改善計畫包括平行道、紅黃線劃設等內容,會經過專業評估後才進行。1050506 \n

  • 柯P一年搶錢5億 違停紅線多劃70公里

    柯P一年搶錢5億 違停紅線多劃70公里

     台北市長柯文哲上任後,挨批是「搶錢市長」,去年違規停車開罰超過82萬件,比前一年增加8萬多件,為市庫進帳超過5億元!市議員發現,柯上任至今,新劃設的紅線長達70多公里,相當於5.4個雪山隧道,相當驚人,痛批整個城市變成柯P的提款機,「向市民搶錢搶瘋了!」 \n 交工處主祕黃如妙解釋,去年新劃設的紅黃線的確較多,主要是配合標線及人行道設置,取消附近的路邊停車;不過,也有檢討部分主要幹道的紅線,在不影響交通前提下改為黃線,讓民眾可以夜間停車。 \n 搶錢跑第一 塞車放兩旁 \n 市議員王鴻薇表示,柯文哲上任後,不但實施停車格全面收費,到今年3月底為止,柯市府新劃設的禁止臨停紅線更超過70公里,長度相當於5.4個雪山隧道,黃線也劃了5338公尺。若以2公尺可放3台機車來推算,新劃設的紅線空間,全北市足足減少10萬個機車停車格。 \n 王鴻薇表示,小市民要應付計程車、停車費、水費調漲,又得隨時準備吃罰單,汽車違停一張900元、機車一張600元,卻不見交通情況改善;去年交通違規件數第一名正是違規停車,共82萬7054件,比2014年增加8萬多件。另外,市府去年的交通違規收入更高達17.4億元,較前一年暴增2.7億,創下5年來的新高紀錄。 \n 私人地照劃 居民已抓狂 \n 機車族林小姐說,台北市紅線真的越劃越多,特別是去夜市、商圈等熱鬧的地方,可以放心停車的地方越來越少,就親眼看過10幾輛車一起被開單的狀況,每次都得小心翼翼,就怕被開罰。 \n 北投區溫泉里長許智全也批評,劃紅線應該納入地區性差異,並同時考慮到停車問題,不是一味劃線,一般老舊社區根本沒有停車場。他還說,里內之前就有私人土地被劃紅線,居民停車稍微壓到一點點,就被檢舉開罰,相當離譜。 \n 盼釋公家地 興建停車場 \n 不過,也有里長對劃設紅黃線樂觀其成。北市大安區大學里因參與鄰里交通改善計畫,加劃不少紅黃線。里長吳沛璇坦言,剛開始的確有居民抱怨沒地方停車,但過了一段時間後,因長期占用車位的狀況改善,里內交通秩序變得更好。 \n 大安區錦華里長溫美珠也說,最初很多人抱怨「哪裡都不能停車」,但她會提醒救災救護比停車更重要,溝通讓居民接受。她直言,柯文哲取消重陽敬老金等很多政策都很爛,唯獨改善鄰里交通這件事做得很好。她也建議釋出更多公家土地做停車場,滿足大家的需求。

  • 「鄰里交通改善計畫」停了40年如今要繳錢 里民不買帳

     台北市長柯文哲力推鄰里交通改善計畫,但第一波30個示範里執行度僅拿到43%不合格的成績單,有里長抱怨,參與改善結果變成要大家多花錢付停車費,里民當然不接受,還有里長覺得北市交通局溝通不良,才讓計畫卡住;不過,也有里長滿意改善後的環境。 \n 據交通局統計,30個里中,執行率超過7成的僅有4個里,被列為高度完整執行,另有7里執行46%被列為可,8個里執行32%「尚可」,剩下11個里只有8%,不及格。 \n 執行完整度只有18%的大安區錦華里長溫美珠表示,社區內有一座停車場,但大家習慣停在自己家巷內,計畫中的一項是要改善巷弄停車,北市交工處竟評估巷弄雙邊都要淨空,引起里民反彈,認為在自己家門口已經停了40年,突然要大家多花錢付停車費,里民當然不接受。 \n 士林區民福里長古瑞珍說,雖然自願申請參與交通改善計畫,但認為交通局應該要派專業人員實際到鄰里走一遍,不同時段站在不同路口,了解當地的交通狀況,用專業意見建議里內動線該如何改善,否則里長根本不知道該怎麼做。 \n 不過,大安區華聲里長陳金花則說,「幫了我一個大忙!」因為靠近大巨蛋,預期未來會有龐大的人潮,趁著北市府推動鄰里交通改善計畫整頓里內交通,里民大多數都是贊成,現在違停比以前少,環境也更清靜、舒服。

  • 巷弄淨空 柯文哲:反對的要逮捕

    巷弄淨空 柯文哲:反對的要逮捕

     台北市去年推動「鄰里交通改善計畫」,解決違停並整頓鄰里合理停車空間,但多數里長不買帳,僅30個里報名,迄今也只有新營、大學、華聲里達到標準,台北市長柯文哲昨聽取報告後痛批,「有些里根本來亂的,就算要花費1億元都要做起來,反對要逮捕」。 \n 交通局去年提出「鄰里交通改善計畫」,透過紅線檢討放寬為黃線、巷口紅線縮短、標線型人行道的畫設等措施,顧及巷弄消防救災及社區無障礙環境,使行人步行安全,停車更有秩序。 \n 北市交通局交治科長張生萬昨在交通會報表示,去年共有30個里報名參加,至今僅有中正區新營里、大安區大學里、華生里的執行完整度達80%,大安區建安里只有77%,剩下的里皆不買帳,甚至有19里完成度不到一半。 \n 對於執行成效不彰,張生萬分析,由於巷弄畫設紅線,影響居民停車權益,很多人原本可在家門前停車,因鄰里交通改善計畫被禁止,當然反彈較大,未來交通局持續加強里民溝通,也會協助里長舉辦意願投票。 \n 柯文哲對新營、大學、華聲里達標感到滿意,交通局長鍾慧諭則建議柯可以親自贈送匾額提升鄰里意願,或許其他里長就會跟進。 \n 不過,柯文哲也痛批,有些里根本來亂的,他認為鄰里交通改善是象徵北市進入文明社會,這做起來要花1億,他也願意,應該做下去。 \n 柯文哲說,難道1樓反對、樓上贊成或1戶反對其他贊成就不去做這件事嗎?如果在這樣的情況下,反對的就逮捕,最後,柯同意只要改善計畫完成度達80%,會親自到里內頒發匾額,他認為計畫成敗關鍵在花很多時間溝通,這是專業應委外團隊負責,市府可依完成多少百分比發錢。鍾慧諭表示,未來也會規定報名參加的鄰里,須強制規定完成60%執行完整度。

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