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以下是含有酒泉衛星發射中心的搜尋結果,共84

  • 陸發射一箭雙星 發力一帶一路

    陸發射一箭雙星 發力一帶一路

     5月31日16時53分,大陸在酒泉衛星發射中心用長征二號丁運載火箭,將高分九號02星、和德四號衛星送入預定軌道,發射獲得成功。

  • 陸銀河航天首發星乘坐快舟一號成功發射

    陸銀河航天首發星乘坐快舟一號成功發射

    今天11時02分,大陸在酒泉衛星發射中心用快舟一號甲運載火箭,成功將首顆通信能力達10Gbps的低軌寬頻通信衛星——銀河航天首發星發射升空。衛星順利進入預定軌道。 \n \n銀河航天首發星是銀河航天(北京)科技有限公司自主研發的具有國際先進水準的低軌寬頻通信衛星。採用Q/V和Ka等通信頻段,具備10Gbps速率的透明轉發通信能力,可通過衛星終端為使用者提供寬頻通信服務。衛星入軌後,將在軌開展相關技術和業務驗證。 \n \n快舟一號甲運載火箭是中國航太科工集團有限公司航太三江集團所屬航天科工火箭技術有限公司研製的一款小型固體運載火箭,採用國際通用介面,主要為低軌小衛星提供發射服務,具有入軌精度高、準備周期短、發射成本低等特點。此次是快舟一號甲運載火箭第8次執行發射任務。

  • 快舟一箭雙發7星 陸創新紀錄

    快舟一箭雙發7星 陸創新紀錄

     7日10時55分,大陸在太原衛星發射中心用快舟一號甲運載火箭,成功將「吉林一號」高分02B衛星發射升空。16時52分,又在太原衛星發射中心用快舟一號甲運載火箭,採用「一箭六星」方式,成功將「和德二號」A/B衛星、天儀16/17衛星、天啟四號A/B衛星發射升空。短短的6小時,打破了大陸同一天同一發射工位同一型號火箭發射時間間隔最短紀錄。 \n 7日10時55分在太原衛星發射中心用快舟一號甲運載火箭將「吉林一號」高分02B衛星發射升空。這是快舟一號甲運載火箭首次在太原衛星發射中心進行軌道發射任務,此前該型火箭已在酒泉衛星發射中心成功實施5次發射,將多顆衛星送入預定軌道。 \n 吉林衛星順利組網 \n 快舟一號甲運載火箭是中國航天科工集團有限公司航太三江集團所屬航太科工火箭技術有限公司研製的一款小型固體運載火箭,採用國際通用介面,主要為低軌小衛星提供發射服務,具有入軌精度高、準備周期短、發射成本低等特點。隨後在當天下午16時52分,再次在太原衛星發射中心用快舟一號甲運載火箭,採用「一箭六星」方式,成功將6顆衛星順利送入預定軌道。 \n 「吉林一號」高分02B衛星是長光衛星技術有限公司自主研發的新型光學遙感衛星。充分繼承「吉林一號」衛星成熟單機以及技術基礎,具備高解析度、大幅寬、高速數傳等特點。衛星入軌後,將與此前發射的14顆「吉林一號」衛星組網,為農業、林業、資源、環境等行業用戶提供更加豐富的遙感資料和產品服務。此次任務是「吉林一號」衛星工程的第8次發射。 \n 快舟發射速度第一 \n 「和德二號」A/B衛星是「天行者」星座首批業務星,由北京和德宇航技術有限公司自主設計研製,主要為全球用戶提供環境感知、物資監管、應急通信增強、全球船舶和航空器資訊採集等服務。天儀16/17衛星是長沙天儀空間科技研究院有限公司自主研發的中解析度微納遙感衛星,綜合性能指標達到同類衛星國際先進水準,主要用於開展災害應急監測、海洋海事應用、農業遙感服務、極地環境監測等衛星資料應用。 \n 天啟四號A/B衛星是北京國電高科科技有限公司研製生產的低軌物聯網衛星,衛星入軌後,將實現5星組網運行,為政府、行業等用戶提供全球物聯網資料傳輸和應急通信、物資跟蹤及態勢感知等服務。 \n 中國航天科工集團有限公司表示,目前快舟一號甲運載火箭以一車一箭為基本發射單元,是大陸航天發射最快紀錄保持者,不論是履約周期,還是發射時間,快舟一號甲運載火箭的速度都是第一名,從運載火箭產品運抵發射場到完成發射任務只需要7天時間,而發射當天從技術區轉場到發射區完成發射,整個發射流程不到4小時。 \n 小靈通 太原衛星發射中心 \n 位於山西省忻州市岢嵐縣的高原地區,海拔1500米左右,是大陸試驗衛星、應用衛星和運載火箭發射試驗基地之一。發射中心擁有火箭和衛星測試廠房、設備處理間、發射操作設施、飛行跟蹤及安全控制設施。 \n 太原衛星發射中心具備多射向、多軌道、遠射程和高精度測量的能力,擔負太陽同步軌道氣象、資源、通信等多種型號的中、低軌道衛星和運載火箭的發射任務。1968年12月18日,大陸自己設計製造的第一枚中程運載火箭發射成功。1988年9月7日,該中心用長征4號運載火箭成功地將大陸第一顆風雲一號氣象衛星送入太空同步軌道。(李鋅銅)

  • 看盡世界角落 吉林一號寄回美照

    看盡世界角落 吉林一號寄回美照

     一顆小小衛星將世界盡收眼底,大陸「吉林一號」高分02型號衛星已成功獲取並回傳遙感影像,第一批地球美圖日前公布,影像令世人驚豔。其採用雙相機共基準高穩定性裝調技術,幅寬在0.75公尺解析度前提下達到40公里。 \n 從美國納許維爾到敘利亞大馬士革,從葡萄牙奧比杜什湖到阿聯酋阿布達比,從大陸的陝西雲陽鎮到美國的艾爾帕索……。長光衛星技術有限公司23日發布了「吉林一號」高分02A星入軌一周拍攝的多幅美圖,同時透露又成功研製出5顆同型號衛星,將擇機發射。 \n 採用雙相機 覆蓋寬度大 \n 「吉林一號」高分02型號衛星的首顆衛星於11月13日從酒泉衛星發射中心發射入軌,於當天回傳遙感影像,發射任務獲得圓滿成功,開啟了「吉林一號」星座第6個軌道面的建設帷幕。 \n 長光衛星技術有限公司辦公室主任韋樹波表示,「經過一周在軌測試,衛星狀態穩定,相機工作正常,並展現了其優異的成像性能,為下一階段星地一體化指標的詳細測試奠定了堅實基礎。」 \n 從回傳的影像可以看出,高分02A星具有寬覆蓋,原始圖像傳遞解譯質量高、精度高、效率高等「一寬三高」技術優勢。「一寬」亦即寬覆蓋,採用雙相機共基準高穩定性裝調技術,幅寬在0.75公尺分辨率前提下達到40公里。 \n 圖像傳遞解譯度高 \n 技術優勢中的「三高」,包括高質量,原始圖像傳遞函數優於0.10,信噪比優於40dB,解譯度高。高精度,姿態控制精度優於0.0005°/s,三軸姿態確定精度優於2角秒,採用微振動路徑優化抑制,可實現圖像的無控定位精度優於20公尺、景內定向穩定;採用相變熱控材料實現焦面控溫,確保輻射精度。高效率,衛星採用雙通道2*900Mbps高速數傳,採用帶狀彈簧支撐帆板,提高剛度,可快速機動多點拍攝,採集效率高。 \n 韋樹波表示,「按照計畫,我們已經研製了該型號衛星5顆,將陸續發射入軌,屆時累計幅寬將達到200公里。」經計算,即便考慮天氣因素,高分02A星也有望實現每季度一次的大陸亞米級數據更新,將極大增強亞米級光學遙感覆蓋能力。 \n 小靈通 吉林一號 \n 大陸第一套自主研發的商用遙感衛星系統,由中國科學院長春光學精密機械與物理研究所研製,於2006年開始衛星的研製工作。2014年12月設立長光衛星技術有限公司,採用商業化運作模式開展衛星的研製、生產和產業化應用。第一組衛星於2015年10月7日12點13分在酒泉衛星發射中心由長征二號丁運載火箭發射升空,由四顆衛星組成,包括一顆主星、兩顆靈巧成像視頻星和一顆靈巧成像驗證星。(王曉鈴)

  • 大陸成功發射「吉林一號」高分02A衛星

    大陸成功發射「吉林一號」高分02A衛星

    以「快舟‧我們的太空號」為名的快舟一號甲遙十一運載火箭,11月13日11時40分於大陸酒泉衛星發射中心,成功將「吉林一號」高分02A衛星發射升空,衛星進入預定軌道,順利完成任務。 \n \n快舟一號甲運載火箭為中國航太科工集團有限公司航太三江集團所屬航太科工火箭技術有限公司,所研製的一款小型固體運載火箭,採用國際通用介面,主要為低軌小衛星提供發射服務,具有入軌精度高、準備周期短、發射成本低等特點。 \n \n此為快舟一號甲運載火箭今年第二度執行發射任務,之前已分別於2017年1月、2018年9月,以及今年8月完成3次商業發射。

  • 陸成功發射「珠海一號」03組衛星

    陸成功發射「珠海一號」03組衛星

    今天14時42分,大陸在酒泉衛星發射中心用長征十一號運載火箭,採取一箭五星的方式成功將「珠海一號」03組衛星發射升空,衛星順利進入預定軌道。 \n \n「珠海一號」衛星星座由珠海歐比特宇航科技股份有限公司自主運營,規劃研製發射34顆衛星。該衛星星座具備視頻成像、高光譜成像、SAR成像、紅外成像等觀測能力,可獲取衛星遙感資料為自然資源、生態環境、農業農村等行業應用提供服務。「珠海一號」01組2顆衛星和02組5顆衛星已分別於2017年6月15日、2018年4月26日發射入軌。 \n \n本次發射的「珠海一號」03組衛星包括4顆高光譜衛星和1顆0.9m解析度視頻衛星。其中,高光譜衛星空間解析度為10m,光譜解析度2.5nm,具有256個波段,幅寬達150km,是大陸幅寬最大的高光譜衛星。

  • 陸成功發射捷龍一號火箭 一次送3衛星進軌道

    大陸酒泉衛星發射中心今天(8月17日)中午12點11分,成功發射捷龍一號遙一火箭,以「一箭三星」方式,順利把3顆衛星送入預定軌道。 \n首次進行飛行任務的捷龍一號運載火箭,總長約19.5公尺,總重約23公噸,是大陸規模最小、可運送有效載荷入軌的商業運載火箭,也是目前大陸商業火箭載荷比最高的一款,具有小、快、靈的特點,可實現500公里太陽同步軌道200公斤運載能力,商業運載效率最高。 \n在大陸目前運轉的商業火箭中,捷龍一號具有多項「第一」優勢,是大陸第一型採用衛星倒裝布局的運載火箭,也是實現衛星艙全透波功能的固體運載火箭,衛星艙殼片採用玻璃鋼和芳綸紙蜂窩夾層結構,能有效解決其火箭儀器艙及衛星載荷無線設備的全透波要求,提供了完整、規則的安裝空間。 \n這款商用火箭也是大陸第一型採用低成本化固體發動機研製方法研製、具液體推進劑預包裝技術、採用「平板舵+RCS」的直氣複合控制技術、「通信核+主控核+線上反覆運算核的多核架構」飛行控制軟體、全耗盡關機預測+校正多維能量管理反覆運算制導方法、集成電氣產品複合熱控方法、實現大長細比彈性幅相混合控制等新技術的火箭,簡化了控制方案,降低了火箭成本,同時為分離後的子級落點控制奠定了基礎。

  • 大陸首次海上發射衛星出征

    大陸長光衛星技術有限公司7日在位於長春的航太資訊產業園舉行「吉林一號」高分03A星出征儀式,預計今年六月將成為大陸首顆利用海上平台發射的衛星。 \n \n長光衛星技術有限公司是大陸第一家商業遙感衛星公司。2015年10月,由該公司自主研製的大陸第一顆商用高解析度遙感衛星「吉林一號」在酒泉衛星發射中心成功發射,拉開了大陸商業航天新頁。 \n \n長光衛星技術有限公司副總經理賈宏光表示,從首次發射至今,公司先後成功將12顆「吉林一號」衛星送入軌道,衛星在軌運行狀態良好。高分03A星重量僅有42公斤,比公司發射的首顆衛星足足「瘦身」了378公斤。 \n \n賈宏光表示,理論上,衛星在地面每減重1公斤,發射成本就能節省16萬元(人民幣),對公司實現衛星量產化和「吉林一號」衛星迅速組網意義重大。 \n \n「吉林一號」高分03A星是由長光衛星技術有限公司自主研發的新一代光學遙感衛星,解析度1公尺,幅寬17公里,軌道高度579公里,具有低成本、輕量化、短週期的特點。

  • 2018年中國發射太空火箭39次 首超美國成世界第一

    在大陸酒泉衛星發射中心12月29日16時,長征二號丁載運火箭/遠征三號上面級騰空而起,成功將七顆衛星送入預定軌道。這是長征系列載運火箭歷史上的第297次發射,也是今年的第37次,遠超中國以往的年度發射次數,創下歷史新高。至此,2018年中國航太發射圓滿收場,累計完成39次,除首枚民營火箭藍箭空間朱雀一號外,全部取得成功,同時首次超越美國成世界第一。 \n \n29日發射的七顆衛星全部來自中國航太科技集團所屬深圳航太東方紅海特衛星有限公司,其中鴻雁星座首顆試驗星「重慶號」將在軌開展L和Ka頻段通信頻率資源可用性和資料轉發關鍵技術驗證,為鴻雁星座全球低軌通信系統的建設奠定基礎。 \n \n雲海二號衛星則主要用於大氣環境要素探測、空間環境監測、防災減災和科學實驗等領域,由六顆相同衛星組成,其中三顆位於高度520公里的圓軌道,另外三顆位於高度1095公里的圓軌道。 \n \n遠征三號上面級是一種新型空間運輸工具,具備20次以上的自主快速軌道機動部署能力,主要用於異軌多星部署任務,可將多個衛星分別直接送入預定空間位置,另外,在快速靈活進入空間、空間機動和空間利用等方面均可發揮重要作用。

  • 大陸成功發射首顆低軌寬頻通信技術驗證衛星

    大陸航太科工集團虹雲工程,12月22日7點51分已在酒泉衛星發射中心成功發射第一顆衛星,已成功進入軌道。 \n這顆衛星是大陸第一顆低軌寬頻通信技術驗證衛星,以天基互聯網接入能力為基礎,首次應用毫米波相控陣技術,融合低軌導航增強、多樣化遙感,實現通、導、遙的資訊一體化,象徵大陸低軌寬頻通信衛星系統建設邁出實質性的一步。 \n在這顆衛星上,搭載許多新科技,包括首次應用毫米波相控陣技術,可利用動態波束實現更加靈活的業務模式,不僅是全球同煩衛星中首次採用這項技術,也象徵大陸低軌寬頻通信衛星系統建設邁出實質性的一步。 \n此外,這顆衛星還搭載光譜測溫儀和3S(AIS/ADS-B/DCS)儀器,可實現高層大氣溫度探測和船舶自動識別系統(AIS)資訊、飛機廣播式自動相關監視(ADS-B)資訊和感測器資料資訊採集(DCS),可廣泛應用於科學研究、環境、海事、空管等領域。

  • 文昌發射場 優化陸航太布局

    文昌發射場 優化陸航太布局

     如果說載運火箭撐起了大陸的太空夢,那麼「發射中心」則是大陸太空夢沖天而起的地方。40年來,大陸一方面除不斷改善已經建成的酒泉、太原及西昌三大發射中心外,仍繼續開發建設了低緯度的海南文昌發射中心;並積極探索海上發射技術,為高密度、機動發射奠定基礎。 \n 2016年6月25日20時00分,大陸太空航行迎來歷史性時刻,全新研製的長征七號運載火箭從首次使用的海南文昌發射場點火升空,600多秒後,荷載組合體與火箭成功分離,精確入軌,發射圓滿成功。 \n 4個多月之後,11月3日20時43分,還是在文昌發射場,大陸最大推力新一代運載火箭長征五號騰空而起,發射再傳捷報。這些勝利代表大陸第一個濱海發射基地,也是世界上為數不多的低緯度發射場之一,禁得起實戰考驗,肩負起太空探索使命。 \n 商用發射空間廣闊 \n 文昌發射場位於北緯19度37分,東經110度57分,是名副其實的低緯度濱海發射基地,它可以借助接近赤道的較大線速度以及慣性帶來的離心現象,使火箭燃料消耗大大減少,同時可透過海運解決巨型火箭運輸難題,並提升殘骸墜落的安全性。這些得天獨厚的條件,使得這裡一直是中國航太發射場的理想選地。 \n 實際上,早在20世紀70年代,海南島就被列為最佳航太發射場址之一。90年代中期開始,經過多輪科學評估,文昌市龍樓鎮最終被確定下來。2009年9月14日,工程破土動工,經過5年建設,2014年10月,工程基本竣工。2015年1月,文昌發射場迎來長征七號火箭,開始向實戰方向邁進。 \n 文昌發射場主要承擔地球同步軌道衛星、大品質極軌衛星、大噸位太空站和深空探測衛星等航天器的發射任務,對於優化和完善大陸航太發射場布局、推動航太事業可持續發展具有重要戰略意義。此外,該發射場為國際商業航太發射提供了廣闊空間,將有更多國家和地區的太空船在這裡發射升空。 \n 開拓海上發射平台 \n 另外在大陸內陸地區則有酒泉、太原及西昌衛星等3大發射中心,共同為太空夢出力。科技發展永遠無止境,人類探索太空奧秘不斷向前行,為適應進一步發展的需求,大陸在太空發射領域特別是太空發射中心建設方面持續建設,並努力開拓新型海上發射平台,未來將把赤道附近蔚藍大海打造成新的問天出發點。

  • 中法海洋衛星升空 元首互賀

    中法海洋衛星升空 元首互賀

     大陸航太科技自主研發不斷推進,同時也與先進國家進行多方位合作。新華社報導稱,29日上午8時43分,長征二號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射了中法海洋衛星。這是兩國合作研製的首顆衛星,將主要用於海洋動力環境監測,首次實現海風和海浪同步觀測。 \n 大陸國家主席習近平29日與法國總統馬克宏還互致賀電,祝賀中法海洋衛星發射成功。習近平在賀電中指出,航太合作是中法全面戰略夥伴關係的重要內容。中法海洋衛星成功發射是兩國航太合作最新成果,將在全球海洋環境監測、防災減災、應對氣候變化等領域發揮重要作用。馬克宏在賀電中表示,法中海洋衛星成功發射標誌著兩國航太合作邁出了重要一步。法方願與中方一道,繼續深化兩國在航太和應對氣候變化領域的交流合作。 \n 探測數據雙方共用 \n 新華社報導指出,中法海洋衛星是兩國合作研製的首顆衛星,將主要用於海洋動力環境監測。大陸負責提供衛星平台、海風觀測載荷以及發射測控,法國負責提供海浪觀測載荷,衛星探測數據雙方共用,將為海上船隻航行安全、海洋防災減災、海洋資源調查提供服務保障。 \n 報導稱,中法海洋衛星首次實現海風和海浪同步觀測。該星裝載了大陸研製的微波散射計和法國研製的海洋波譜儀,將在距地520公里的軌道上24小時不間斷工作,實現在全球範圍內對海洋表面風浪的大面積、高精度同步觀測。有利於進一步科學認知海洋動力環境的變化規律,提高對巨浪、海洋熱帶風暴、風暴潮等災害性海況預報的精度與時效。 \n 形成綜合遙感體系 \n 報導指出,中法海洋衛星是大陸海洋衛星系列的重要組成部分,將與已發射的海洋一號C星、海洋二號B星等衛星聯合工作,進行探測數據的系統集成,大大提升海洋衛星的探測手段、時間解析度和空間解析度,形成可見光、紅外遙感、微波遙感相輔相成,全天時、全天候、高空間解析度的海洋綜合遙感體系,進一步提升和完善大陸海洋立體觀測能力。

  • 中法海洋衛星發射成功 首實現海風海浪同步觀測

    中法海洋衛星發射成功 首實現海風海浪同步觀測

    大陸航太科技自主研發不斷推進,同時也與先進國家進行多方位合作。大陸新華社報導稱,29日上午8時43分,長征二號丙運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射了中法海洋衛星。這是兩國合作研製的首顆衛星,將主要用於海洋動力環境監測,首次實現海風和海浪同步觀測。 \n \n 大陸新華社報導指出,中法海洋衛星是兩國合作研製的首顆衛星,將主要用於海洋動力環境監測。大陸負責提供衛星平臺、海風觀測載荷以及發射測控,法國負責提供海浪觀測載荷,衛星探測數據雙方共用,將為海上船隻航行安全、海洋防災減災、海洋資源調查提供服務保障。 \n \n 報導稱,中法海洋衛星首次實現海風和海浪同步觀測。該星裝載了大陸研製的微波散射計和法國研製的海洋波譜儀,將在距地520公里的軌道上24小時不間斷工作,實現在全球範圍內對海洋表面風浪的大面積、高精度同步觀測。有利於進一步科學認知海洋動力環境的變化規律,提高對巨浪、海洋熱帶風暴、風暴潮等災害性海況預報的精度與時效。 \n \n 報導指出,中法海洋衛星是中國海洋衛星系列的重要組成部分,將與已發射的海洋一號C星、海洋二號B星等衛星聯合工作,進行探測數據的系統集成,大大提升海洋衛星的探測手段、時間解析度和空間解析度,形成可見光、紅外遙感、微波遙感相輔相成,全天時、全天候、高空間解析度的海洋綜合遙感體系,進一步提升和完善中國海洋立體觀測能力。 \n \n 報導還提到,為鼓勵商業航太發展,此次發射搭載了1顆白俄羅斯國立大學研製的科教衛星,以及6顆大陸有關單位研製的科學實驗與技術試驗衛星,是長征系列運載火箭第289次發射。

  • 天貓將發射雙11衛星 向全球徵求宇宙告白

    雙11購物節即將到來,大陸知名購物網站天貓23日宣布,將發射一枚名叫「天貓國際告白星」的衛星,向全球消費者徵求對全宇宙的告白。九天微星微納衛星資深專家、天貓國際告白星的總設計師劉星亮表示,這顆衛星體積很小,僅是儲存、通訊等功能的微納衛星(NanoSat),將於今年12月在酒泉衛星發射中心發射。特別的是,一隻特製的天貓公仔也會隨著衛星一起送到宇宙中。 \n \n天貓國際和九天微星、中國航天當天於杭州餘杭的阿里巴巴西溪園區中,一同見證「天貓國際告白星」的真身揭幕儀式。天貓總裁靖捷表示,2018年是第十個雙11節,也是中國神舟七號發射的10周年;天貓國際將以阿里巴巴西溪園區為起點,讓天貓國際告白星乘載全球消費者的願望,代表全世界人類像宇宙發出邀請,一同共享這個全球狂歡的節日。 \n \n劉星亮指出,天貓國際告白星是一顆長10公分、寬10cm、高30cm的立方體微納衛星,重量僅有3至4公斤,會有25G的儲存空間,在今年12月將乘載全球民眾的告白,突破天際到達距地球547公里的同步軌道中,之後將以每94分鐘繞一圈地球的速度,繞著南北極飛行。 \n \n天貓表示,在11月5日到10日期間,不管是大陸國內或是全球消費者都能透過APP進行互動,爭取向全宇宙告白的權利;民眾在告白星經過所在地區上空時,透過Space Radio宇宙告白電台,每天會有有2至4次機會聽到來自宇宙的告白。

  • 酒泉發射中心60年 寫太空傳奇

    酒泉發射中心60年 寫太空傳奇

     10月20日是大陸酒泉衛星發射中心60歲生日。從第一枚東風飛彈到第一枚遠端火箭;從東方紅一號衛星到神舟飛船,酒泉衛星發射中心成立60年來,幾代人在大漠艱辛創業、自主創新集智攻關,開創了大陸航天史上20多個第一,助推大陸航天邁上新高度。 \n 酒泉衛星發射中心主任張志芬向新華社介紹,自1958年10月20日成立以來,中心先後執行110次航天發射任務,成功將145顆衛星、11艘飛船、11名太空人送入太空。作為大陸航天事業的發祥地,酒泉中心擁有大陸最早的航天發射場和唯一的載人航天發射場。 \n 從營房發展到航天城 \n 1970年,大陸第一顆人造衛星從酒泉升空,《東方紅》樂曲響徹寰宇。站在鏽跡斑斑的發射塔架前,75歲的劉慶貴心潮起伏。「大漠裡放飛東方紅一號,讓我們提振了民族士氣、挺直了民族脊梁,宣告了浩渺太空中有了屬於中國人的一席之地。」就在當年,劉慶貴參加了衛星發射測試工作,回首過去,依然激動。 \n 酒泉衛星發射中心地處巴丹吉林沙漠邊緣,自然環境惡劣。「藍天作帳地當床,黑河邊上紮營房,三塊石頭架口鍋,野菜鹽巴當乾糧」,是創建初始的生動寫照。經過60年建設發展,中心如今已是一座現代化航天城,觀看數位電影、騎乘共用單車、網路購物、微信支付等成為生活常態。 \n 今年發射次數創紀錄 \n 這裡不但是大陸的航天科技重要據點,也成為重要的科普教育基地。即使遠在酒泉衛星基地一千公里之遙的呼和浩特,走進內蒙古博物院的飛天神舟展廳裡,也可見到酒泉衛星發射中心及大陸太空科技相關模型展示,不但讓科普旅遊化,也是讓許多台灣到內蒙旅遊的民眾,了解大陸的航天發展。 \n 走過60年歲月,從初創的太空科技到快速升級,從天宮二號、神舟十一號,和世界首顆量子科學實驗衛星「墨子號」、首顆暗物質粒子探測衛星「悟空」等,酒泉寫下大陸航天史上多項紀錄。今年更將創造年執行20次以上航天發射任務的新紀錄。 \n 或許正如同曾擔任神舟十號任務零號指揮員的中心高級工程師周曉明所說,「60年來,時代在變,任務在變,攻關人員面孔在變,但中心所傳承的精神永不變」。酒泉衛星基地的第二個60年已然展開,將比前一個60年更亮眼,寫下更多的星際故事。

  • 酒泉衛星發射中心 見證輝煌

    酒泉衛星發射中心 見證輝煌

     在大漠戈壁腹地,矗立著赫赫有名的酒泉衛星發射中心,見證了中國載人航太的一次次輝煌。從這裡成功發射了11艘神舟飛船、天宮一號目標飛行器、天宮二號空間實驗室,書寫了中國載人航太的多個「第一」。這個神奇的地方,也吸引了各地的青年才俊。 \n 在酒泉衛星發射中心,有一個坐落在昔日戈壁,為航太發射提供電力保障的發電廠,被稱為「戈壁明珠」。身為發電廠高級工程師,李貧親歷了中國載人航太的歷次發射保障任務,在大漠戈壁書寫自己不平凡的「電力人生」。 \n 戈壁明珠 航太電力守護者 \n 由於航太發射的特殊要求,電力保障顯得尤為重要,在茫茫戈壁中,李貧所在的發電廠就好像一顆點亮航太發射的「戈壁明珠」,無論白天黑夜、颳風下雨。 \n 對李貧來說,最難忘的還是保障載人航太發射任務的經歷。 \n 2003年10月,大陸第一艘載人飛船神舟五號發射在即,發電廠3號發電機組的汽輪機突發故障。機組出現的異常情況,令發電廠任務指揮部氣氛驟然緊張起來。經過仔細檢查,李貧想到了剛剛投入使用的熱網系統。 \n 我們到現場檢查確認一下,是什麼原因引起的?是熱網系統,有用熱有用蒸氣,變化範圍太大了,導致作業系統卡住了。那麼採取針對性辦法,把它解決掉,李貧說,「最後神五任務順利完成了,但這個事情也給我們一個教訓,你關鍵時刻,關鍵節點,要確保電網系統的穩定。不能因小失大,凡事都有輕重緩急。」 \n 2016年,「天宮二號」空間實驗室發射任務迫在眉睫,發電廠的一個汽輪機總是出現各種狀況,給發電保障帶來了極大隱患。李貧翻閱了大量資料,提出了進行現代技術升級改造的方案,按照這個思路,改造後的機組實現了自動化,保證了發電系統的安全可靠。 \n 李貧說,能親歷中國載人航太工程,能順利保障「神舟」和「天宮」的發射,他覺得自己是幸運兒。對於未來,他更是充滿信心。 \n 工匠精神 打造航太標準 \n 像蜘蛛俠一樣在近百米高的發射塔架上工作,上萬個零部件精雕細琢純手工打造,這就是酒泉衛星發射中心鉗工李成的工作。從懵懵懂懂的新人,到精益求精的工匠,李成用一絲不苟的「工匠精神」助力載人航太書寫輝煌。 \n 李成還清晰得記得,他剛來酒泉衛星發射中心時,師傅對自己的嚴格要求:「30公分的鋼板要我們鋸,鋸下來薄薄的3公分,開始不是鋸條斷了,就是鋸沒了,一天下來胳膊疼,吃飯的時候,手都拿不起來。」 \n 正是師傅的嚴格要求,讓李成養成了追求完美的工匠作風。酒泉衛星發射中心鉗工楊帥介紹到,「通常零部件加工小於2公分誤差,都是可以滿足使用要求的,但是他加工到小於零點幾,也就是十幾根頭髮絲的直徑。」 \n 對於李成來說,最為驚險的要數「天宮一號」發射前遭遇的險情。 \n 2011年9月29日,在「天宮一號」即將發射的關鍵時刻,升降平台上一處翻板撤收過程中出現異常。接到命令,李成帶領應急搶修分隊迅速衝上平台,用最簡單、最快捷、最可靠的方法完成搶修,用時僅12分鐘。 \n 作為航太「工匠」,李成除了保障重大航太任務外,發射場的各種大大小小的地面設備都離不開他,許多零部件更是需要他和同事們「量身定做」。 \n 寒來暑往,近30年紮根大漠戈壁,守護一次次航太發射,李成的「工匠」生涯豐富而充實。 \n 為「航太血液」確保高純度 \n 「航太發射,燃料先行」,航太發射所需要的特種燃料,被形象地稱為「航太血液」,而酒泉衛星發射中心特種燃料供應站,正是負責「航太血液」的貯運、核對總和管理。身為特種燃料庫主任的武瑋,不僅要和這些「五毒具全」的特種燃料打交道,還要通過細緻的檢查化驗,確保「航太血液」的高純度,助力航太發射順利進行。 \n 2009年,以優異成績碩士畢業的武瑋來到這裡。雖沒有機會按動火箭發射的按鈕,但他工作的特種燃料供應站,肩負著為火箭發射提供「糧草」的重任。 \n 特種燃料屬於運載火箭推進劑,是火箭上天必需之物,但它同時也十分危險,劇毒、易燃、易爆、高壓、低溫,而武瑋的工作就是經常要和它打交道。 \n 除了給「長征」火箭和「神舟」飛船提供燃料外,特燃站還承擔著為太空人生產太空中所需氧氣的重任。太空用氧對純度的要求很高,2012年6月,武瑋在對太空用氧的檢測中發現異常,而此時,距離「神舟九號」發射只有一個多星期了。武瑋和同事們緊急重新清洗、重新化驗,直到指標合格了以後,最後才過關。武瑋說,後來通過電視看到太空人在太空中自如地呼吸,充實地工作,感覺到特別開心。

  • 陸商用太空接駁車 首飛成功

    陸商用太空接駁車 首飛成功

     中國航天科技集團研製的長征二號丙運載火箭,首次搭載與商用的遠征一號S「上面級」(太空接駁車),於9日上午在酒泉衛星發射中心以「一箭雙星」方式,順利將遙感32號01組衛星送入指定軌道。大陸商用太空接駁車首飛成功,將使火箭運載能力翻倍。 \n 所謂「上面級」,是在原有的三級火箭上,再加上相對獨立的一級火箭,形成「四級火箭」,主要是在中高軌將多個衛星、偵測器等太空載具先後放上軌道,如同機場接駁車運送乘客一般,因此又被稱為「太空接駁車」。有了太空接駁車,將大幅縮短衛星進入運行軌道的過程,且不會消耗衛星燃料,進而降低整體發射的成本。 \n 分離後可點火加速 \n 長二丙與遠征一號S型號的副總工程師崔照雲指出,遠征一號S是遠征一號的改進版,被稱為「遠征一號商業型」,主要用來進行短時間飛行任務,能夠在與基礎級分離後,馬上點火加速,將衛星送入指定軌道。 \n 長征二號丙運載火箭在太陽同步軌道700公里的高度上,運載能力約為1.2噸,與遠征一號S上面級合作後,運載能力提升至2噸左右,幾乎讓運載能力翻倍。 \n 「由於長二丙與上面級是首次合作,研發團隊對此做了不少改進。」崔照雲表示,首先是改裝長征二號丙運載火箭的接口,讓它能夠配合遠征一號S上面級;第二部分的改裝較大,由於遠征一號S上面級本次工作時間只有約20分鐘,因此對其動力系統和電氣系統進行優化,省去數小時飛行所需的裝備,精簡控制系統與被動熱控,並取消主動熱控系統,大幅降低遠征一號S上面級的重量與成本。 \n 遠望7號船即時觀測 \n 在遙感32號01組衛星順利送上太空後,大陸遠望7號船也首次於印度洋執行任務,在指定海域即時觀測,並進行整理數據、監視狀態與交換訊息等工作,圓滿完成海上測控任務。而此次發射的遙感32號01組衛星,主要用於電磁環境偵測與相關技術測驗。 \n 遠望7號船2016年7月正式服役於遠望號船隊,至今已完成包括天舟一號、神舟十一號等在內的13次海上監控任務,並於8月中旬相繼完成2次北斗三號衛星測控任務後,航行3400多海里,駛入印度洋監測此次發射任務。 \n 小靈通 太空接駁車 \n 太空接駁車:具有自主機動能力火箭,能進行長時間的軌道飛行,一般能多次點火,以滿足不同發射任務,能乘載一個或多個衛星、探測器等太空載具,將其送入預定軌道,就如同機場的接駁車將車內的「乘客」送到不同地點,因此被喻為「太空接駁車」。(賴志昶)

  • 大陸衛星太空擺渡車遠征一號S上面級首飛成功

    大陸新華網10日報導,10月9日上午,由大陸航太科技集團一院抓總研製的長征二號丙運載火箭,與被譽為商業型「太空擺渡﹙接駁﹚車」的遠征一號S上面級攜手,在酒泉衛星發射中心以「一箭雙星」方式,成功將遙感32號01組衛星精準送入預定軌道。讓衛星從發射到進入運行軌道的過程大大縮短,且不耗費衛星燃料。 \n \n大陸國家航天局官方10日宣布,遙感32號01組衛星由航太科技集團五院所屬航太東方紅衛星有限公司牽頭技術團隊共同研發,主要用於開展電磁環境探測及相關技術試驗。遙感衛星,是用作外太空遙感平台的人造衛星。通常,遙感衛星可在軌道上運行數年。 \n \n此次發射是「遠征」上面級新成員——遠征一號S的首飛,長二丙首次與遠征上面級搭檔,使火箭運載能力大幅提升。 \n \n「上面級」是一種運載工具,是在原有的三子級火箭上面,增加相對獨立的一級,形成「四級火箭」。就好像機場的「擺渡﹙接駁﹚車」可以將乘客送往不同目的地,上面級可以先後把不同的衛星直接送到工作軌道,因此又被稱為「太空擺渡﹙接駁﹚車」,主要用於執行中高軌航天器發射任務。 \n \n大陸航太科技集團一院長二丙/遠征一號S型號副總師崔照雲表示,遠征一號S也稱「遠征一號商業型上面級」,是在遠征一號上面級基礎上進行的改進,主要針對短時間飛行任務而設計的一型上面級。它工作時間短,在與基礎級分離完成後,馬上點火加速,按照需求將衛星送入預定軌道。 \n \n據悉,長二丙火箭700公里太陽同步軌道運載能力為1.2噸左右,本次與遠征一號S上面級搭檔後,運載能力達2噸左右,運載能力增加了接近一倍。 \n \n崔照雲說,由於長二丙火箭與遠征一號S上面級是首次合作,為了使兩者配合默契,型號研製隊伍對火箭上面級進行了改進,包括改進了長二丙火箭介面,進一步優化設計,省去了飛行數小時所需的設備,使上面級的重量和成本大大降低。

  • 影》從未看過!大陸衛星直接空拍火箭發射實況

    影》從未看過!大陸衛星直接空拍火箭發射實況

    這樣的火箭發射可能以前從未見過!當中國大陸的零壹空間(OneSpace)商業航天公司在9月7日發射火箭時,一枚衛星正為它實況轉播,甚至可以即時挪動鏡頭角度,持續追蹤火箭的飛行軌跡。 \n \n太空網(space.com)報導,零壹空間的OS-X1火箭是一種亞軌道火箭,全長只有9公尺高,所以它的射高還無法進入太空軌道,最高只到35公里,旨在讓客戶測試研究技術。它是零壹空間第一種火箭。 \n \n真正有趣的是它的發射影片, 事情發生在9月7日,戈壁沙漠的酒泉衛星發射中心進行OS-X1火箭的第2次發射時,它剛好被位在535公里處的吉林一號衛星所捕獲,吉林一號透過高成像攝影機,即時的觀察OS-X1的發射時況,隨後放到大陸自己的媒體網站上分享,而一名叫做Dafeng Cao的網友把這段影片在自己的推特上播出,立即被全世界轉發,。 \n \n吉林1號是在2015年10月發射升空,它是一枚低軌道地球觀測衛星,也是中國大陸第一顆商用高分辨率光學成像衛星。 \n \n零壹空間的火箭也會持續更新推力,他們計劃在2018年底前,推出首款能夠進入軌道的火箭OS-M。

  • 張競》持平看待大陸衛星地面站

    國內媒體轉載美國《紐約時報》報導,指稱中國大陸在阿根廷設立具有軍事功能之衛星地面接收站,並據此報導推斷大陸勢力入侵美國後院,具有重大戰略意涵。 \n其實此種捕風捉影報導實在言過其實,反而會讓各界誤判大陸經營航天活動真正實力,甚至會低估北京之潛在影響力。 \n首先必須指出,該站係設於阿根廷內烏肯(Neuquen)省,早在2016年就有媒體報導其建站作業,並應於2017年3月就啟用。西方媒體經常不分青紅皂白硬將該地面站視為解放軍單位,但其實該站是中國衛星發射測控系統部(CLTC)所屬產業,本身根本就並非軍事組織。 \n中國衛星發射測控系統部成立於1986年,以中國長城工業總公司主要分包商地位,為各國衛星提供發射及跟蹤測控服務,並設計生產衛星跟蹤、測控及顯示設備,還承包太空火箭發射場建設工程。 \n中國衛星發射測控系統部並且負責管理西安衛星控制中心,西昌、酒泉、太原以及文昌等發射中心,還有北京跟蹤及通信技術研究所,以及北京特種工程設計研究院。 \n因此從上世紀90年至今,該企業曾提供超過30次以上之國際商業衛星發射服務,亦為國際用戶完成多次搭載任務,並與其他國際組織共同參與國際衛星跟蹤、遙測及遙控網路通聯服務;在國際衛星發射服務業界都有相當良好口碑。 \n此外中國大陸在巴基斯坦、納米比亞、肯亞、澳洲、智利、巴西、法國本土及海外屬地,再加上瑞典都設有境外衛星地面遙測接收站,配合本身境內15座地面站台,以及目前尚有4艘現役之遠望系列遙測追蹤艦,結合4枚天鏈系列通信中繼與追蹤衛星,才能構成整體之衛星追蹤定位體系。 \n所以媒體只拿阿根廷一處衛星地面遙測站就大做文章,根本就未注意到前述各地面站台,都曾受過諸多媒體矚目報導,北京亦是高調對外公開其事,充分顯現出西方對於中國大陸航天事業體系規模缺乏整體認識,亦低估北京在全球航天活動真正實力。 \n在此必須強調,北京依據本身在航天活動所具備技術實力為資本,積極發展與其他各國之資訊交換合作關係,透過多年運作所發展出的國際合作關係,才是讓美國對其無法杯葛封殺,因此感到芒刺在背的最重要關鍵因素。 \n同時北京對他國所具政治影響力,都要透過經濟援助、軍事合作與政治支持,歷經長久經營才能建構出具有結構性,可經得起政權更迭考驗的穩固關係。在阿根廷人跡罕至高原地區建構一個衛星遙測接收站,確實是沒有辦法達到西方媒體所渲染那種程度影響力。 \n最後還是要提醒,各界解讀中國大陸各項政治與軍事活動時,務必掌握整體運作架構,不要輕易跟隨媒體報導人云亦云,否則不是錯判事物真正性質,就是會低估北京具備的實力。(作者為中華戰略學會研究員) \n

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