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以下是含有重啟調查的搜尋結果,共208

  • 促轉會:國安局檔案有林宅血案新發現

    促轉會:國安局檔案有林宅血案新發現

    促轉會於2018年開始重啟林宅血案調查,15日發布新聞稿表示該會近期調查發現,在國安局保管的機密檔案中,存有從未對外公開的「家博」(J. Bruce Jacobs)在案發當天中午打電話到林宅與林義雄雙胞胎女兒通話的紀錄。此一關鍵檔案如今雖經國安局檢討解密,卻也因國安局認定該批檔案「有嚴重影響國家安全或對外關係之虞」,而援引《政治檔案條例》第8條第2項、第4項之規定,使該批檔案須屆滿50年後方能提供外界閱覽。

  • 新事證重啟調查 菊急切割怕什麼

    新事證重啟調查 菊急切割怕什麼

     慶富案新事證愈燒愈旺,陳菊卻急於切割,但從高雄銀行授信17億、前高巿府海洋局長王端仁喬地,再到慶洋離譜貸款偷跑疑雲,在在顯示菊巿府與慶富弊端環環相扣,如果不是害怕特偵組重啟調查,何不查個水落石出。 \n 前陣子,內政部長徐國勇回應反送中陳同佳案,被問到前後立場不一、睜眼說瞎話,竟耍起官威「氣噗噗」。如今慶富弊案新事證擺在眼前,陳菊竟也可選擇性回應,避重就輕的講法,讓人彷彿看到另一個睜眼說瞎話。 \n 陳菊24日透過辦公室回應慶富案,反擊是誘導式民調影響輿論,並將案情全推給馬政府,對於高銀離譜授信、放貸,子弟兵王端仁幫忙慶富喬興達港的地,都撇清跟自己主政時的高巿府無關,甚至譴責起別人先射箭再畫靶。 \n 其實,賴清德在自家黨內初選時曾講過一句話耐人尋味,「箭都射出去了,靶卻被移走了」,慶富案到底是「先有靶、再有箭」,還是「先有箭、再有靶」,剪不斷理還亂,陳菊不許別人先射箭,自己回應何嘗不也是急著移靶。 \n 慶富老董陳慶男縱橫扁、馬、蔡三朝,檢調偵辦時,從總統府到高巿府,藍、綠要角人人中箭,雖然最後僅以詐貸案起訴,但高雄巿議會專案小組揭開潘朵拉盒子,新事證浮上檯面,說明有重啟調查必要。 \n 2017年中慶富案爆發,同年初特偵組已廢,沒了尚方寶劍的檢察總長只能南下「關切」,檢方偵結時留下連串問號,還挨批雷聲大雨點小。如果全案真的如皇后的貞操,不容質疑,韓國瑜拋出重啟特偵組,真的沒什麼好怕。

  • 慶富案再爆疑點!先簽約再開常董會 慶洋貸款也可疑

    慶富案再爆疑點!先簽約再開常董會 慶洋貸款也可疑

    慶富案疑點一一曝光,本報取得高雄銀行4年前放貸給慶富關係企業「慶洋投資」8.3億元過程中,竟是先簽約、再開核貸常董會,程序完全倒錯,且韓國瑜上任後要求高銀內部調查,時任營業部張姓經理坦承,當時前經理王進安不顧內規、拿著慶洋申貸文件要求他火速簽核,事後回想,王疑似設計要他背黑鍋,背後共犯結構恐怕相當綿密。 \n \n高雄市長韓國瑜上任後,要求高銀內部重啟調查,現任董事長朱潤逢才首度啟動高銀內部針對慶富放貸的稽核機制,也找來律師調查授信貸款程序有無不法,調查結果提供高雄巿議會「慶富案調查專案小組」新的追查方向。 \n \n調查小組召集人林于凱表示,高銀在對慶洋投資授信8.3億元的過程中,出現2次的程序偷跑。最誇張的是,高銀與慶洋投資3月10號簽下8.3億元授信合約,事隔2天後才召開核貸常董會,程序完全顛倒及違法。 \n \n調查小組發現,慶洋投資授信案從一開始就有問題,3月5日高銀「授信處」先批准該申貸案,但負責審核的「營業部」卻6日才補上經理的簽核文件。此外,10日簽約放款,但12日高銀才召開核貸常董會做出會議結論,明顯違法。2次誇張的程序錯誤也成為金管會事後裁罰高銀800萬的重點。 \n \n本報掌握高銀內部調查結果,時任營業部張姓經理事後遭懲處,被指「督導授信業務未臻嚴謹」,被記申誡兩次,相當不滿,竟托出真相。張男強調,3月4日下午與時任營業部經理兼副總的王進安交接,王進安隔天竟直接拿著慶洋投資的申貸文件要他簽核。事後張男回想,此舉疑似就是要他背黑鍋。 \n \n張男還批,王進安要他5日就簽核,是為了9日將該案送「授信審議委員會」。但按照高銀內部規定,9日授審的案件最遲需於1周前就要送授信管理處審件,張男不爽為何王進安自己不處理,故意和他交接後、才要他簽核,張男更用「令人疑竇」一詞痛批慶洋一案的申貸程序瑕疵。 \n \n此案最誇張的就是簽約環節,10日慶洋投資法定代理人、陳慶男的妻子陳盧昭霞與高銀放款科長相約在慶富總部大樓7樓直接簽約,取得8.3億元資金。但核貸的常董會卻是在2天後才召開,會議記錄僅記載「慶洋投資申貸8.3億元,擬予同意」,最後決議又是「經主席徵詢出席常董無異議,照案通過」,與高銀對慶富相關放貸案會議結論相同。

  • 慶富案 高巿議會籲立院重啟調查

    慶富案 高巿議會籲立院重啟調查

     高雄巿議會「慶富案調查專案小組」12日進行結案報告,會後將諸多新事證函送檢方偵辦,也宣告慶富案行政追查告一段落。但議會現場,議員、市府、高雄銀行三方對誰該向涉嫌失職的高銀人士提告爭論不休。市議員陳麗娜強調,高銀弊案只是慶富案冰山一角,立法院有責任重啟調查、續追真相。 \n 調查小組發現,高雄銀行放款17.46億給慶富公司的過程,明顯有行政瑕疵,甚至出現不實會議記錄、時任總經理及常董、獨董護航等狀況。這些新事證搜集後,將與結案報告一併函送高雄地檢署偵辦,並函送金管會重新審視相關人員的行政責任。 \n 但針對高銀放貸疑雲,到底該由議會,還是市府或高銀來向不法人士求償,議場內各有論見,小組籲由市府向高銀提告求償。綠營議員陳明澤也說,市府是高銀最大股東,代表追究是理所當然。國民黨議員劉德林則認為,議會直接提告與原案並不牴觸。 \n 但市府反駁,掌握事證有限,提告恐怕也對正在進行的刑事訴訟有反效果,建議由高銀提告。高銀僅表示,待司法調查結果出爐,會進一步追究董事、總經理、各級承辦人員的法律責任。 \n 「慶富案不查下去,是對不起全台灣人!」陳麗娜強調,慶富案是銀行團200億元聯貸案的起始,更導致台灣金融體系損失慘重,既然新事證將送交檢調一併調查偵辦,就靜待結果出爐,議會會緊盯市府後續追究動作,也希望檢調儘速偵辦、還原真相。 \n 陳麗娜提醒,獵雷艦案牽連甚廣,還是要立院重啟調查。高雄市議會12日並決議,由高雄在地立委提議較為妥當,但去年10月立院已表決封殺慶富案追查,其中有三位是民進黨籍高雄立委。

  • 妙齡女模一絲不掛全裸墜樓慘死 家屬上訴重啟調查

    妙齡女模一絲不掛全裸墜樓慘死 家屬上訴重啟調查

    一名18歲女模Ivana Smit在2017年全身赤裸墜樓身亡,事後身上還驗出有過量的毒品,當時警方排除是遭他殺的可能,以吸毒恍神墜樓結案,不過法院日前推翻原判定,全案朝謀殺案方向重新調查。 \n \n外媒報導,這名年輕的嫩模2017年,從20樓墜到6樓陽台當場不治身亡。警方調查發現女模死前曾與一對美國富豪Alexander Johnson夫婦進行激情的3P性交,並且曾吸食大量毒品。 \n \nAlexander Johnson夫婦聲稱,3P大戰結束後2人當時在睡覺,不知道發生了什麼事。警方事後也在死者體內驗出搖頭丸、酒精等成分,最後以吸毒過量失足墜樓結案;法院當時也認定,女模是死於不幸意外。不過值得懷疑的是,包括死者的脖子上被發現有瘀青、且人究竟是如何墜樓、死時也是一絲不掛連鞋子都沒有,因此家屬決定上訴到底。 \n \n後來檢警再次對遺體檢驗,發現死者生前有掙扎過的跡象,研判墜樓前瘀傷就有了,不排除他殺可能,全案朝謀殺案方向重啟調查。 \n \n \n★中時電子報關心您:飲酒過量,有礙健康! \n★請尊重身體自主權!請撥打113、110 \n★中時電子報關心您:保護自己、遠離毒品! \n

  • 指紋比對偵破8年前冷案  嫌犯見關公像當場認罪

    指紋比對偵破8年前冷案 嫌犯見關公像當場認罪

    北市南港區8年前曾發生一起計程車司機遭歹徒持刀強盜財物案件,警方當時循線追緝,卻因監視器尚未普及形成斷點,但警方靠採集到的指紋等生物跡證,重啟冷案調查,終於比對出一名因毒品罪嫌入獄的宋姓男子涉案,昨日將他借提偵訊,宋男原矢口否認,但看到偵查員桌上的關公像及警方出示的證據後,再也無從狡辯乖乖認罪。 \n \n警方調查,31歲宋男8年前在南深路持刀將運將趕下車,最後將車輛棄置於新北市汐止區,將車內3000多元洗劫一空。警方雖在車內採集到指紋等生物跡證,但沒有比對出可疑對象,加上當年監視系統尚未普及,案情一直陷入膠著,形成未破冷案。 \n \n南港分局日前清查轄內未破重大刑案,重啟「冷案調查」,針對列管案件重新進行比對,發現因毒品入獄的宋男與嫌犯指紋相符,加上身形等特徵也相同,立即借提偵訊。全案訊後,依強盜罪嫌送辦。

  • 18歲荷蘭女模大馬裸體墜樓亡 謀殺案重啟調查

    馬來西亞警方表示,18歲荷蘭女模特兒史密特將近2年前,據稱於吸毒和集體性交後,從高級住宅大樓裸體墜落死亡,本案已被視為謀殺案重啟調查。 \n 史密特(Ivana Smit)於2017年12月,從吉隆坡一棟住宅大樓的20層樓跌落至6樓陽台死亡。 \n 她的死亡登上媒體頭條,因當時傳出,史密特與居住在那裡的美國人及其哈薩克妻子,吸食大量毒品、酒精,還發生集體性行為。 \n 警方起初駁斥他殺說法,一名驗屍官今年稍早前裁定,無人涉及犯罪,但承認在史密特跌落前可能有過掙扎。 \n 據媒體報導,法庭調查今年3月認定,史密特的死亡是「不幸意外」,儘管她身上有瘀傷和創傷,且她的指甲裡有那個美國人的DNA殘跡,但沒有人應該對她的死亡負責。 \n 不過,史密特的家人提出法律挑戰,高等法院上週推翻驗屍官裁決,認定可能有人涉案並諭令重新展開調查。 \n 警方27日宣布,史密特死亡案已歸類為謀殺案,並重啟調查。 \n

  • 普悠瑪事故記憶卡 資料分析本周出爐

    普悠瑪事故記憶卡 資料分析本周出爐

    台鐵普悠瑪事故年滿一年,運安會8月起重新審視該案,決議把該案列為運安會鐵道事故第三調查案,重啟調查。運安會主委楊宏智今表示,目前正在分析車廂內的CF Card(記憶卡)有無損壞與資料內容,本周應該就會有結果,最終調查報告預計於明年8月底前出爐。 \n \n楊宏智表示,普悠瑪出軌的八節車廂中,雖然司機員所在第八節車廂的列車控制與管理系統記憶卡(TCMS)有解讀出來,因此被判為超速,但出軌的第一節車廂也有TCMS,但未解讀,且每節車廂均有CF Card(記憶卡),運安會將針對這些證據分析。 \n \n楊宏智指出,宜蘭地檢署已將相關證物將由運安會調查,預計本周就可看出CF Card是否有損壞與其資料內容。而第一節車廂的TCMS也正在分析中,屆時資料解讀出來後,會將第一、第八節的TCMS資料彙整並交叉比對,到時就可確定是否超速、超速多少、可信賴區間多少等問題。 \n \n楊宏智表示,運安會請車輛製造商日商配合調查,對方也非常重視,已有派員來台與會討論,且參與的人多為高階主管,如社長等,預計明年8月底前,普悠瑪事故最終調查報告就可出爐,到時也會將報告放上網路公告,他強調,有信心可像航空事故調查一樣具備完整性與深度。 \n \n交通部次長王國材表示,上周有與普悠瑪事故重傷者會面,交通部將針對重傷者照顧、就業、生活津貼的費用進行研擬。 \n \n而南方澳大橋斷裂事故,楊宏智表示,已有8成證據打撈完畢,現正存放於8號碼頭,僅剩水底部分橋面還需打撈。該事故將由運安會決定如何擷取事證,擷取完會做測試,包括鋼纜、卯釘怎麼切等,都在規劃細節內。 \n \n運安會也會與國研院配合,使用大型拉伸設備測試鋼纜強度,並與檢調、公路總局、科技部等合作調查,預計初步事實資料報告可在農曆年後出爐,完整調查報告則會在明年8月前完成。

  • 台南歐欣案 環團提新事證籲重啟調查

    台南歐欣案 環團提新事證籲重啟調查

    沉寂一陣子的歐欣案又有新發展,台南市環境保護聯盟告發歐欣公司「水土保持計畫」「邊坡穩定分析」資料有錯,以及歐欣場址牛埔溪支流流向有北偏且故意畫錯方向到歐欣掩埋場址北邊嫌疑,7日收到台南地檢署公文表示「查無事證」,環團今日再到台南地檢署按鈴控告歐欣公司並提出新事證,籲請台南地檢署重啟調查。 \n  \n台南市環境保護聯盟黃安調理事長表示,雙十長假前夕接到檢方以「查無事證」回覆之前對歐欣水保計畫的告發,讓人感到不可思議,環團緊急整理「新事證」並向檢方提出再告發,新事證包括歐欣掩埋場址的底部高程為65公尺,但歐欣公司水保計畫中的邊坡穩定分析資料卻涉嫌偽造加高掩埋底部高程,涉嫌偽造動機乃為提高「安全係數」以通過審查。 \n \n其次是歐欣公司沒有依照水土保持技術規範20條進行所有觀測井的雨季、乾季及暴雨的地下水位量測,在邊坡穩定分析資料卻憑空出現暴雨等地下水位資料,明顯涉嫌偽造,邊坡穩定分析結果也不可信,歐欣公司涉嫌偽造,請地檢署重啟調查。 \n  \n台灣水資源保育聯盟前理事長李建畿表示,台南地檢署來函表示歐欣場址於98年調查的牛埔溪支流,流向是由70公尺泥岩爬到80幾公尺高的泥岩上,而且流向箭頭朝90公尺更高泥岩方向流,這可信嗎? 如果台南地檢署檢察官相信,那台南地檢署調查專業將被質疑,請台南地檢署務必重新調查歐欣公司水保計畫的錯誤與涉嫌偽造。 \n    \n台南環盟強調,收文內7日必須提出要求重啟調查,接下來就是國慶連假,趕在國慶前一日再提新事證,請台南地檢署重啟動調查歐欣公司涉嫌偽造水保計畫,勿讓司法威信掃地。環團也質疑,這形同是為歐欣解套,有利於歐欣後續重啟施工。 \n \n歐欣環保股份有限公司計畫在台南市龍崎區設置南區事業廢棄物綜合處理中心,引發環境保護團體及當地居民長年反對及抗議,台南市政府今年在黃偉哲上任後,1月宣布龍崎掩埋場預定地暫列自然地景,開發暫時停工,蔡英文總統也曾南下關切。

  • 名導演性侵連環爆 法官要重啟調查

    名導演性侵連環爆 法官要重啟調查

    控方律師表示,法官今天下令,法國著名電影導演盧貝松被女星也是前女友珊德范羅伊指控強暴案重啟調查。本案2月因罪證不足,由檢方宣布不予起訴。 \n 珊德范羅伊(Sand Van Roy)的律師史茲皮納(Francis Szpiner)今天告訴法新社,由於珊德范羅伊提出新指控,巴黎一名法官下令針對強暴案展開新的司法調查。珊德范羅伊2018年5月告訴警方,她在與盧貝松(Luc Besson)交往兩年期間,一再遭到他強暴。包括珊德范羅伊在內,共有9名女性指控盧貝松性侵或性騷擾,但盧貝松仍一貫否認這些指控。 \n 28歲的珊德范羅伊曾在盧貝松執導的電影「終極殺陣5」(Taxi 5)和「星際特工瓦雷諾:千星之城」(Valerian and the City of a Thousand Planets)中飾演小角色。她說她被侵犯過4次,但因害怕工作不保而不敢出聲。盧貝松曾譴責這些強暴說法是「幻想家的指控」。 \n 但珊德范羅伊的指控,促使其他8位女性向警方或法國媒體告發盧貝松的不當行為。 \n

  • 川普建議陸調查拜登父子

    美國總統川普當地時間3日表示,中國應該考慮調查拜登(Joe Biden)父子。此前,他亦再次呼籲烏克蘭總統澤連斯基(Volodymyr Zelenskiy)對這個他最大政治對手之一重啟調查。 \n川普離開白宮時表示,中國應該開始調查拜登父子,因為在中國發生的事情與在烏克蘭發生的一樣惡劣。 \n被問及是否已要求中國國家主席習近平調查,川普回應指,「沒有,但這絕對是可以開始思考的事。」 \n川普和私人律師懷疑拜登之子亨特在中國的業務涉及貪污,但目前沒有證據顯示,拜登從兒子的業務中有金錢上的得益。 \n川普已經因為據傳施壓烏克蘭干涉美國選舉,而遭到國會彈劾調查。據指,川普為確保連任並向政敵施壓,7月25日致電澤連斯基,強力要求對方敦促當地司法機關調查拜登的兒子亨特在烏克蘭的商業活動。亨特2014年4月至2019年初曾擔任烏克蘭大型天然氣公司Burisma的董事。

  • 陸五項鋼品輸台 我暫不課平衡稅

    陸五項鋼品輸台 我暫不課平衡稅

     財政部關稅稅率審議小組26日針對大陸五大產製鋼品做出最終決定,採納經濟部貿易調查委員會建議,考量國家整體經濟利益,暫不課徵平衡稅、不加課反傾銷稅,財政部預訂最快下周上網公告最終結果。長達近一年半「雙反調查」暫時畫下句點。 \n 據與會者轉述,26日會中認定大陸五項鋼品對於國內產業確有實質損害之虞,但考量去年4月政府首度主動啟動「雙反調查」時的中美貿易戰情勢如今已稍緩,且一旦我對陸五項鋼品課徵平衡稅、反傾銷稅,國內鋼鐵業者短時間內找不到其他進口替代來源,勢必遭受衝擊,以及考量國家整體經濟利益等三點理由,決定暫不課徵平衡稅、反傾銷稅。惟仍保留未來5年重啟課徵平衡稅可能性,若後續有必要,可隨時再做調查。 \n 經跨部會討論後,碳鋼冷軋鋼品、不銹鋼熱軋鋼品暫不課徵平衡稅。而碳鋼鋼板、鍍鋅鋼品、不銹鋼冷軋鋼品我國已分別在2013年、2016年起陸續課徵反傾銷稅38.11%~59.57%,調查後暫不加課。 \n 產業人士指出,我國幾乎沒有廠商提供這五大類鋼品、本土產能明顯供不應求,五大鋼品傾銷對台灣同業影響幾乎是零。但台灣不少業者是這五類鋼品的下游進口商,若加課平衡稅、反傾銷稅,反而影響業者叫不到材料及進貨成本,不銹鋼產業將面臨斷貨危機。本次從上游煉鋼的冷軋廠千興、東盟和遠龍,到製管廠如彰源、世華等共22家廠家連署向行政院陳情,讓雙反調查不再加課稅負。

  • 運安會補調查 尤振仲:假資料如何做出真實結果

    運安會補調查 尤振仲:假資料如何做出真實結果

    台鐵普悠瑪事故滿一年,國家運輸安全委員會從今年8月起重新調查本案,普悠瑪翻車事件司機員尤振仲相當不以為然。他質疑,今天送出去的資料是誰給的?如果重啟調查,還是用從這些單位給出去的資料來進行調查,還會有甚麼新的發現?假的資料、證據,能做出真實結果嗎? \n \n尤振仲強調,「大家都知道我是二線支援一線的司機員,這一年我執勤73次,平均5天一次,當天事發時,我就接受檢查員的指示開始進行檢查,我有發現速度比較快,但非所謂的140,我身為駕駛員,不可能拿我生命開玩笑。」 \n \n尤振仲說,「當時我接到指示要我一直開到花蓮才有車換,是誰下的指示?當時的錄音檔為何那麼不清楚?請大家可以調閱其他車種音檔,也不會如此模糊不清。今天重新調查與補強部分,給出去的資料是誰給的,調查中還是從這些資料查,請問還能查到真的資料嗎?」 \n \n運安會主委楊宏智日前指出,委員會認為該普悠瑪案調查報告尚需補強,目前有六大面向需要加強,包括發車前若系統故障的處置管理;行車時列車動力時有時無的故障碼辨別、傳達與處置;主風泵歷年故障維修處置、ATP隔離程序、驗證及遠端監控;確認速度、煞車及傾斜角度;模擬真實軌道及列車車輛以比對現有數據。希望調查能在一年內完成。 \n

  • 普悠瑪事故司機尤振仲首出面 暴哭證據憑空消失

    普悠瑪事故司機尤振仲首出面 暴哭證據憑空消失

    台鐵普悠瑪事故下個月將滿一年,今天普悠瑪事故司機尤振仲首度出面召開記者會,強調自己「沒有超速,也有煞車」,表示檢調把所有對他有利的證據都說消失了,拒絕調查。而他向台鐵索取錄影、工作報單等證據,也都憑空消失,一件也要不到,「我真的不明白為什麼,可能是基層的悲哀」,忍不住在記者會上暴哭。日前運安會表示,經調查後認定行政院調查報告尚需補強,確定將重啟調查。 \n \n尤振仲表示,調查過程以來,不斷要求檢調調查對其有利的證據,如上班工作報單、運轉室錄影畫面、傾斜卡紀錄等,檢調卻都以消失或毀損為由拒絕,尤表示,出車前有發現列車故障,因此向運轉室人員要求換車,卻沒有替換編組,只能照常出車,當時都有將這些內容記載於工作報單中,也有錄影畫面可以證明,但向台鐵索取時,證據卻通通憑空消失,「我真的不明白為什麼,可能是基層的悲哀」。 \n \n尤振仲指出,當時列車開到羅東路段時,速度為127公里,無法理解為何報告會指稱是到了140公里,而台鐵公布的錄音檔案與他記憶中也有落差,且每個錄音檔案修改日期都不同,質疑有經過後續修改,痛批「宜蘭地檢署第一時間有罪推定、台鐵惡意欺騙、行政院調查小組刻意隱瞞事實又避重就輕」。 \n \n尤振仲表示,他是二線司機兼任排班工作,平均每5天跑一次車,且七堵機務段主力車種也不是普悠瑪,也因此被行政院指稱其訓練不足。他淚崩表示,事發後不是哭、就是睡,每次都覺得為什麼走的不是我,那種痛是連呼吸都會痛。 \n \n \n以下為尤振仲聲明: \n一、\t107年10月21日當日發車前即有故障警示燈,為何仍然發車? \n按照資料顯示,當日6432列車於上一班次結束,回到樹林調車場時即有故障紀錄。尤先生於發車前作巡視,察覺問題後並排除無效,即向運轉室表示希望替換編組,然經告知並無編組可供替換,並交付鑰匙予尤先生照常發車。事實上,就車輛存有故障燈亮之情形而仍然發車,在台鐵是屬於常態。辯護人於偵查中請求檢方向台鐵索取當日交接車輛鑰匙的相關錄影畫面來佐證尤先生所述之事實,惟遺憾台鐵回覆告知錄影畫面已遭覆蓋無保存,且台鐵於近日更告知當時是有替代編組可供替換。 \n二、\t車輛行駛中已出問題,為何仍繼續行駛?有無何人下達不能停駛的指令? \n(一)\t於6432列車發生故障的過程中,自通聯錄音即可以看見尤先生持續忙於排除故障,在故障排除始終未見成效時,有希望要求停駛於頭城站,但遭拒絕,事後發現係通訊設備問題,導致接收訊息的一方誤會尤先生的要求,聽成有旅客誤乘而拒絕了尤先生的停車請求。此部分如同行政院調查小組的報告指出因內部橫向溝通的不足而未能給予適當的援助。 \n(二)\t6432列車故障當下,尤先生無法確認故障原因,且依台鐵行車生態,於接獲調度命命前,除有車輛直接因故障無法繼續駕駛之情形外,司機員無法自行停駛。尤先生當下並無接獲任何不能停駛的指令,也同樣的從未接獲任何要求或建議其停駛的指令。 \n三、\t車輛翻覆前煞車系統是否能有效運作、列車傾斜功能是否仍可正常運作? \n(一)\t據調查報告指出,翻覆前並未有任何煞車痕跡、動作,與尤振仲先生所陳述當時有緊急作煞車動作並不相符,惟依照列車車廂翻覆照片所呈現的態樣,似乎是緊急緊軔所導致,此部分疑慮可參108年9月24日運安會新聞內容。 \n(二)\t另依卷證資料記載,諸多傷者筆錄中均提及列車翻覆前,有明顯感受到車子左右晃動,此部份是否如108年9月24日運安會新聞內容所指列車傾斜功能已失常,進而導致列車翻覆,於行政院調查報告以及檢方資料中均未見有調查。 \n四、\t尤先生關閉ATP的原因? \n(一)\t台鐵司機員駕駛列車時,ATP時有故障而抑制行車動力,司機員亦時常有關閉ATP行駛之情形。如行政院調查小組所言,尤先生關閉ATP系統後,6432列車隨即恢復動力,係使尤先生誤判車輛故障源於ATP故障之主因。 \n(二)\t依照通聯記錄可以得知,尤振仲先生獲知調查報告所指正確修復列車的方式時,為時已晚,排除故障的方式需離開駕駛位置轉身處理,而此種排除故障是否有效尚不得而知,目前均僅依事後調查逆推修復方式,卻忽略了有其他影響導致故障無法排除的可能。 \n五、\t尤振仲先生是否有超速行駛? \n(一)\t如先前聲明,尤先生當日並無趕點壓力而無超速行駛之動機,也沒有超速行駛之行為,為何機械記錄顯示有超速,尤先生也很驚訝。 \n(二)\t其次,當時存在機械故障情形,尤先生除盡力排除故障並請求支援外,依照機械記錄亦不乏顯示有電門把手與實際速度不符的情況,例如紀錄顯示速度為70而電門把手為0、或是速度顯示120而電門把手為70、或電門把手為120而速度為0等情況,仍無法排除機械因有故障之情形連帶影響相關記錄之正確性。 \n(三)\t雖然司機員均受有觀速訓練,但觀速過程需心無旁鶩地持續觀察,才能確切判斷觀速,並不是有受過觀速訓練就能立即反應列車速度有過快的情形,何況依通聯紀錄可知,當時尤先生仍忙於聯繫、排除故障。

  • 陸五項鋼品 雙反調查確定暫不加稅

    財政部關稅稅率審議小組26日指出,對於陸五項鋼品的雙反調查將維持舊有稅制、不另加課徵,但保留未來重啟可能性,只要經濟部或業者申請,隨時可加稅、免再做調查程序。 \n關務署表示,根據調查結果,不銹鋼熱軋鋼品與特定碳鋼冷軋鋼品傾銷差率為26.68%~36.77%,補貼率為43.86%~51.10%。不銹鋼冷軋鋼品、鍍鋅及鋅合金扁軋鋼品、碳鋼鋼板補貼率約為27.36%~51.32%。 \n然而經跨部會討論後、雙反調查落幕,考量國家經濟因素,碳鋼冷軋鋼品、不銹鋼熱軋鋼品兩項稅目暫不課徵。而碳鋼鋼板、鍍鋅鋼品、不銹鋼冷軋鋼品我國已分別在2013年、2016年起陸續課徵反傾銷稅38.11%~59.57%,調查後暫不加課。

  • 《翻爆午間精選》有6大疑點 普悠瑪案將重啟調查

    《翻爆午間精選》有6大疑點 普悠瑪案將重啟調查

    ◎有6大疑點 普悠瑪案將重啟調查 \n \n台鐵普悠瑪事故至今將滿一年,運安會8月起重新審視該案,主委楊宏智指出,全體委員均認為該案至少還有六大面向需要補強,將把該案列為運安會鐵道事故第三調查案,楊宏智表示,會以既有的資料發展,再往上向原廠源頭聯繫索取資料,並會透過電腦程式模擬現場狀況,再與資料進行交叉比對,希望調查能在一年內完成。 \n \n◎高鐵南延屏東路線 林佳龍:年底前拍板 \n \n行政院長蘇貞昌10日宣布高鐵南延屏東案,目前高鐵南延的路線包括燕巢案、左營案、高雄案及小港潮州案,但是僅前兩案完成可行性研究的必要項目;民進黨立委莊瑞雄今天質詢交通部長林佳龍,要求林佳龍允諾年底前交通部已經完成決策,林佳龍也當場允諾沒有問題。 \n \n◎傳王金平改披橘袍 柯文哲回應了 \n \n外傳郭柯王結盟因為台北市長柯文哲只顧民眾黨,惹鴻海創辦人郭台銘、前立法院長王金平不滿。柯24日否認表示,不會吧,這都是有溝通可以解決,面對王披橘袍出征2020,柯則說,等事情發生再處理。 \n \n◎牙醫歌手性侵女友逆轉 小編下錯標也要賠 \n \n牙醫歌手陳璟鋒被起訴趁女友服用安眠藥昏睡時,持按摩棒插入她下體性侵,3年前最高法院認定沒有證據證明陳男涉犯性侵,依傷害罪將他判刑1年確定,但自由時報編輯卻刊登「性侵害命、再發監不到拘提」,陳提告求償,高院判編輯與報社須連帶賠償3萬定讞。 \n

  • 普悠瑪案將重啟調查!運安會:6大質疑待補強

    普悠瑪案將重啟調查!運安會:6大質疑待補強

    台鐵普悠瑪事故至今將滿一年,運安會8月起重新審視該案,主委楊宏智指出,全體委員均認為該案至少還有六大面向需要補強,將把該案列為運安會鐵道事故第三調查案,楊宏智表示,會以既有的資料發展,再往上向原廠源頭聯繫索取資料,並會透過電腦程式模擬現場狀況,再與資料進行交叉比對,希望調查能在一年內完成。 \n \n運安會今日公佈普悠瑪事故調查報告重新檢視結果,楊宏智表示,委員會認為該案調查報告尚需補強,目前有六大面向需要加強,包括發車前若系統故障的處置管理;行車時列車動力時有時無的故障碼辨別、傳達與處置;主風泵歷年故障維修處置、ATP隔離程序、驗證及遠端監控;確認速度、煞車及傾斜角度;模擬真實軌道及列車車輛以比對現有數據。 \n \n楊宏智表示,有接獲來自台鐵局人員的檢舉信,他以其過去經驗與專業,認為出軌後列車呈現狀態還需深入探討。運安會認為,由於行政院調查有時間壓力,因此報告內容不夠完善,如毀損資料未回復、未實際模擬事故現場等。 \n \n楊宏智指出,普悠瑪出軌的八節車廂中,雖然司機員所在第八節車廂的列車控制與管理系統記憶卡(TCMS)有解讀出來,因此被判為超速,但出軌的第一節車廂也有TCMS,但未解讀,且每節車廂均有CF Card(記憶卡),目前已向宜蘭地檢署索取證物,將以最大技術能量將其復原。 \n \n而日本2005年發生福知山線出軌事故,經過兩年後、2007年發布報告,發現是軌道內外摩擦力不同;德國1998年發生艾雪德列車出軌事故,經過四年後、2002年發布報告,為列車一個車輪因金屬疲勞發生破裂所致。楊宏智表示,由於普悠瑪案已有許多既有資料,因此調查時間應會比兩年短,希望可以一年內完成。

  • 普悠瑪出軌前翻覆 運安會:傾斜有運作不應如此

    普悠瑪出軌前翻覆 運安會:傾斜有運作不應如此

    台鐵普悠瑪事故至今將滿一年,運安會認為行政院調查報告欠缺六大面向,也將進行模擬比對,今日宣佈將列為第三案重啟調查。運安會鐵道專業小組召集委員李綱指出,政院調查雖有模擬事故現場,但其調查將重點放在出軌時速度,運安會則會將重點擺在煞車是否運作、列車是否右傾,且若傾斜有作動的話,也不會還沒出軌就翻覆。 \n \n運安會今公布普悠瑪事故調查報告重新檢視結果,確定將普悠瑪案列入調查案件。鐵道專業小組召集委員李綱表示,由於與日本沒有正式邦交,因此將私下透過講習、訓練等方式,向日本原廠索取資料。 \n \n李綱指出,未來調查也會邀請高鐵公司、台北捷運公司等參加討論,探討其內部公司作法與台鐵差異在哪,如高鐵、北捷內部建有地震感測器,可自行判斷地震時是否停止營運或斷電,且各處每周都會橫向聯絡,不會像台鐵運、工、機、電一樣各踢皮球。 \n \n李綱表示,雖然行政院調查報告也有進行現場模擬,但當時將重點放在出軌時速度探討,運安會將會以多項假設條件進行模擬分析,如煞車是否運作、列車是否右傾,也會透過空拍機畫面比對殘骸畫面與車廂外景象。 \n \n李綱指出,目前還有多項疑點需要釐清,如有乘客聽到巨大聲響,也有人提供影像資料,且列車在還沒有出軌時就翻覆,但就原理而言,若列車傾斜有作動應不會如此,因此還需模擬。 \n \n此外,李綱說,若如政院報告所指的,司機員沒有煞車的話,為何司機員所在的第八節車廂會離第七節車廂30公尺遠,前版調查似乎沒有深入探討。 \n \n他也表示,雖然台鐵局有內控管理,也有鐵道局外部監督,但其實台鐵局、鐵道局兩單位也不是很融洽,因此可能需要更有力的第三方協助監督。

  • 核四發現連續斷層?  台電認仍需更完整調查

    核四發現連續斷層? 台電認仍需更完整調查

    對於台大學地質系教授陳文山與環團今天開記者會,指稱發現核四斷層新證據,其耐震設計將不足。台電表示,地質調查是很嚴謹的工作,如需重啟,可能須編預算做更完整的調查,並進行相關補強,不過目前封存維護狀態,不會進行。 \n \n過去對核四斷層認知是有小斷層,陳文山今天則以經濟部地質調查所資料,指稱核四附近海域發現至少存在連成一條40公里以上的活動斷層,以現在防震係規畫無法耐震。 \n \n \n台電表示,目前地調所的資料說明的還不是很清楚,因地質調查是很嚴謹的工作,如果核四要重啟,需要再編預算去進行更完整的斷層調查,並做相關防震補強。可是目前核四處於封存維護狀態,暫無預算去做這個事。 \n \n至於原能會主委謝曉星指出,核四燃料棒仍剩872束,以低功率角度看可以發電。台電表示,所謂低中高功率指的是測試階段逐步提升,運轉後沒有低功率這個名詞。目前872束燃料棒足夠1號機運轉,只要原能會審查同意即可放入。 \n \n \n台電坦言,1號機要實運轉,確實還有很多工作要做,例如當初1號機的氣渦輪機尚未完成測試、海嘯牆補強也尚未做,且原廠奇異也已經解約,不過這都可以靠時間、金錢來解決。

  • 普悠瑪事故將滿一年  林佳龍公布台鐵總體檢報告

    普悠瑪事故將滿一年 林佳龍公布台鐵總體檢報告

    台鐵普悠瑪事故事發至今將滿一年,交通部今日公布台鐵總體檢報告,針對需改善事項,列出七大重點,包括行車事故系統分析與管理、安全管理體系升級、軌道系統安全、車輛及系統機電、維修制度、運轉系統、組織效能,交通部長林佳龍表示,誠實、坦蕩面對過去的錯誤,是解決問題、改善困境的第一步,也希望運安會儘速啟動調查。 \n \n交通部今公布台鐵總體檢報告,報告列出七大重點,第一台鐵應定期召開會議研討故障原因與因應對策、 綜合調度所應提升為跨部門行控中心主控行車調整、故障排除及統籌 應變處置;第二將營運列車不能行駛之條件明確化、且列車出車前需經機務人員簽署列車適航證明。 \n \n第三軌道養護應配置不同等級之養護車輛與設備、應加強 路線整正及提升軌道養護技能;第四檢討主風泵進氣口修改佈置方式與效率較佳進氣濾 網、檢討 ATP 隔離後之安全措施,包括優化遠端監視系統及增加 ATP 隔離後之限速功能。 \n \n第五建立維修管理資訊系統(MMIS)控管安全存量與完修時程、直接洽合格廠商採購,並成立研發單位,解決電聯車備品取得不易問題;第六增修訂規章維護 ATP 異常時之行車安全、修訂列車出庫檢 查/異常處置及臨時檢修程序、制度明確發車程序、需司機員排除故障 時,落實先停車再進行故障處理之程序、特殊或重大事故案例納入回訓或在職訓練。 \n \n第七則為成立安全專責單位,推動安全管理系統(SMS)、以行車安全為基礎,進行人力盤點並補足、加強橫向聯繫,改變運工機電各行其 是組織文化,進行組織調整以達企業化及營運安全目標,成立跨部會 推動委員會協助推動轉型。 \n \n林佳龍也在臉書發文指出,政院已經指示交通部根據這份報告的建議,逐步推動台鐵的改善及改革。針對普悠瑪事故,盼國家運輸安全委員會可盡快重啟調查,司法單位偵結後也仍在審理階段;交通部方面,除了啟動行政責任調查,加重並擴大懲處,也要求全力配合運安會及司法部門的調查,下一步,就是在既有的改善工程上,加速執行並持續滾動檢討。

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