搜尋結果

以下是含有釣島事件的搜尋結果,共17

  • 大單挹注 怡利電營收月月高

    大單挹注 怡利電營收月月高

     怡利電(2497)受惠於中東豐田(Toyota)車用影音娛樂系統採購大單加持,以及大陸日系車廠客戶業績回升,7月合併營收飆出3.37億元的好成績,連續兩個月改寫營收歷史新高紀錄。 \n 8月儘管面臨農曆鬼月國內車市傳統淡季考驗,但在巴西新客戶訂單開始出貨下,法人看好怡利電8月營收將維持前兩月3億元以上高水準。 \n 在營收創高的利多激勵下,昨(6)日怡利電開盤後股價一度攻上41.7元的歷史新高價,然不敵台股下挫,以及外資、自營商的賣壓衝擊,加上8月初以來最支持的投信,昨天也沒有再出手,使怡利電股價開高後旋即拉回至平盤之下震盪,終場小跌0.75元、收39.85元,仍力守於周線之上。怡利電自結,7月合併營收3.37億元,年增31.04%,超越6月的3.08億元,再度改寫單月營收新高紀錄。累計今年前7月合併營收16.9億元,年減0.81%。法人看好怡利電8月營收將維持3億元以上高水平,可望讓累積營收年增率由負轉正,抵銷上半年大陸日系車廠因釣島事件衰退的業績。 \n 怡利電表示,大陸日系車廠逐漸擺脫釣島事件的衝擊,6月起業績都恢復至先前水準,怡利主力客戶-大陸一汽豐田,Corolla車款月銷回升至1萬輛以上,該車款配備的影音主機全由怡利電供應。怡利電指出,近期業績成長的最大關鍵,在於中東市場的拓展。配合日本豐田原廠外銷Land Cruiser車款至中東每月約千輛,該車款配備怡利電的車用主機;同時中東當地的豐田汽車代理商,也對台灣怡利電採購音響主機,搭載於小貨卡Hilux車款,每月銷售5,000~6,000輛,帶動整體營收成長。怡利電主管指出,中東外銷業務成長快速,已經躍居怡利電第二大市場,僅次於中國大陸。因應當地業務快速開展,今年已在杜拜設立辦事處,進一步拓展中東市場。 \n 此外,怡利電也看好巴西與南美洲市場的成長性,繼打入巴西通用汽車供應鏈後,近日也接獲巴西某日系車廠採購訂單,本月開始出貨,培植另一個新藍海市場。

  • 裕日車 順利填息45%

     裕隆日產汽車(2227)大陸事業獲利展望佳,深圳風神每季穩定貢獻8億元利益,東風日產汽車今年新車銷量上看93萬輛新高下,帶領裕日車突破近期高價股貼權息魔咒,昨(4)日除息首日,股價上漲6元,順利邁向填息之路。裕日車今年配發13.3元股息,息值不輕,由於先前包括台積電等高價股除息行情失靈,裕日車除息行情也一度遭法人唱衰。 \n 裕日車昨天除息參考價為257.5元,以264元開出,盤中一度衝高至267元,終場收263.5元、上漲6元,填息45%。外資、投信連4交易日買超,昨天成交量352張,低於前日的444張。 \n 裕日車昨天發表日產進口休旅車Rouge二輪驅動版車型,裕日車協理李振成透露,對下半年國內車市展望持平看待,但大陸轉投資事業會維持不錯的榮景。 \n 李振成指出,從4月起,釣島事件衝擊漸微,加上新車供應銜接上來,東風日產新車銷量逐漸恢復正常;下半年則因去年基期較低(因為去年爆發釣島事件,車市掀起反日潮),東風日產業績可望爆發成長,全年新車總銷量可望順利超越85萬輛低標,有機會挑戰93萬輛的高標,超越去年的78萬輛,再創新高。 \n 此外,去年第2季起,裕日車對深圳風神持股比從25%增至33%,東風日產並將全球汽車零件銷售業務轉交深圳風神,獲利大進補,每季穩定貢獻裕日車8億元收益,預計未來幾季的獲利貢獻度將維持相當的水準。 \n 由於裕日車今年首季EPS已達4.27元,法人估上半年每股獲利有望攀上10元新高,全年將挑戰賺兩個股本,續居汽車類股每股獲利王。

  • 裕日車、東陽 投顧看好爆發力

     大陸日系車廠甩開去年釣島事件衝擊,今年新車銷售業績快速回溫,永豐證投顧建議,汽車與零組件族群選股,可選擇上半年基期較低、下半年成長動能強勁者擇優布局。 \n 投顧點名包括整車廠裕日車(2227)、塑膠零件廠東陽(1319)、內飾件廠F-廣華(1338)、導航影音主機製造商怡利電(2497)等,下半年業績成長力道將很明顯。 \n 永豐證投顧表示,看好今年大陸車市表現將優於前兩年,且日系車可望逐漸搶回市占率,特別是目前大陸車市進入淡季,日系車的表現將相對較佳,可以留意進入大陸日系車供應鏈的相關個股。 \n 裕日車主要獲利來自轉投資大陸東風日產汽車,今年業績明顯復甦,上半年獲利貢獻可望超越1個資本額;近期東風日產上市新天籟、新驪威上市,市場反應不錯,可望在下半年發揮業績貢獻,永豐證投顧看好東風日產下半年的營運表現將明顯優於上半年,對裕日車的獲利貢獻將同步成長。 \n 大陸車市經過前兩年撞牆期後,今年起恢復高成長動能,根據中國汽車協會統計,今年前5月大陸汽車產銷量分別達907萬與902萬輛,年增約13%。市場預估,今年全年大陸汽車總銷量將可順利突破2,000萬輛大關,續保全球最大汽車市場頭銜。 \n 大陸車市前景樂觀,特別是台商零件廠布局著墨最多的日系車廠,今年擺脫去年第4季釣島事件的衝擊,業績逐步回溫,對台灣零件廠業績帶來正面效益,包括東陽、F-廣華、同致(3552)、怡利電等均受惠。 \n 永豐證投顧分析,過去日系品牌在大陸車市占有率約2成,去年下半年受到釣島事件影響,在去年10月影響最大的時期,市占率更低至7.5%;之後日系車透過大幅降價促銷、提高售後服務保障等方式,逐步收復流失的市占率,今年4月已回升至15%~16%的水準。 \n 大陸日系車銷售回溫,對東陽帶來大陸廠獲利恢復正常的效益,加上東陽在大陸的17座廠,今年共接獲多達60款新車零件訂單,下半年又有一汽富維東陽佛山廠、襄陽東陽、佛山東陽等3座新廠投產,且訂單均已到手,未來大陸業務成長可期。

  • 國際瞭望-希拉蕊留下的外交殘局

     日本右派似乎已擔心歐巴馬第二任期能支持日本到什麼程度,尤其是在中美日關係上,極右報紙《產經新聞》有這樣的話:「毫不隱瞞對中國警戒心的希拉蕊國務卿將御任,知日派的助理國務卿坎貝爾預計也將離任,對日國際影響力的弱化越來越令人擔憂,被提名為下任國務卿的凱瑞的對日態度還是未知數…需要注意的是白宮與國務院對於日中的態度有微妙的差異…按一名外務省官員的評價,總的來說白宮對於日本比較淡漠。 \n 美國搞外交從來都是只顧自己利益,從不做助人而不利己的事,而中日之間的釣魚台事件上,美國居然陷入日本的圈套,發展至今,也許是歐巴馬始料所未及,也許是希拉蕊小算盤導致的後果。 \n 事件非常明顯而簡單,日本就是要拖美國下水,想利用中美對抗而從中獲利,其先是一再遊說美國表態。日本這一招頗為高明,因為美國正高調重返亞洲,但卻沒有具體的行動表示,既然重返亞洲要與日本合作,那麼釣島事件上便不能推托。 \n 有了後台支持,日本右派如魚得水,順利取得政權,然後,利用美國克制中國的野心便越發猖狂,須知釣島事件並非一個無人荒島的問題,更非傳說周遭有油氣田的問題,無論中日,雙方都未必看得起這一點點油氣利益,為它而軍事衝突那真是愚不可及。日本為的是藉此擴張日本在亞太的勢力,中方之強硬回擊更是崛起過程中必須的行動。其間沒有妥協餘地,至此,美國方知道自己失算,憑空鼓勵了日本軍國主義再起,憑空增加了中美間的衝突。 \n 試問如果美國要想與中國衝突的話,找任何籍口都可以直接挑起,何必要讓日本拖著下水?釣島事件發展到現在,美國從中得到什麼利益?非但沒有壓制了中國在地區的堀起勢頭,反而使中國樹立起毫不動搖的氣勢,「要打仗,要打勝仗」。這是美國亞太外交上所求的嗎? \n 希拉蕊與日外相會談後,放完最後一炮便就要下台,留給歐巴馬的麻煩在後面。且看凱瑞如何收拾這個殘局了。 \n 安倍晉三對中日關係(非釣島關係)擺低姿態,派特使、寫親筆函等等,那是做給歐巴馬看的,表示我不是麻煩製造者,是中方不屈不撓,然而歐巴馬能老實上當嗎?幸好中美關係還未因此真正受影響,那麼是否在換了外交班子後,會謹言慎行呢?

  • 名家-中共艦隊挑戰美日同盟

     本月16日日本方面確認,中共有7艘軍艦正朝釣魚台方向航行。由於對艦艇編隊位置及動向不明,引起多方猜測。 \n 9月初以來,釣魚台事件雖因日方挑動引發尖銳衝突,但各方仍保持克制,所有對抗行動,軍方皆未直接介入,始終保持在民間抗爭及公務執法的範疇。中共軍方表態,將以日方不駐軍釣島,自衛隊不介入紛爭為紅線,否則將以「兵戎相見」;而其外交部門的立場,更以敦促日方「正視現實,承認爭議,糾正錯誤」,回到談判解決爭議的軌道上來。而日本野田首相一度承認錯誤,研究妥協方案,暗示釣島有爭議存在,並啟動副部長級協商,希望重修中日關係,是事件迅速降溫的原因。故雙方在事件發展中,都留有協商空間,控制衝突不致升高,關鍵在各方軍力是否介入。 \n 美出動航母 嚇阻共軍 \n 9月30日,《時代雜誌》報導美航母「喬治-華盛頓」號在釣魚台附近活動;而另一支「約翰-斯坦尼斯」航母艦群則在南海附近。同時,在菲律賓海,約2200名海軍陸戰隊登上兩棲攻擊艦「好人理查」號和兩棲護衛艦上待命。雖然美軍表示此番部署與釣魚台事件無關,但以集結軍力的規模而言,堪比1996年的台海危機,完全是處理地區危機的姿態,不但具有海空打擊能力,亦可配合部署沖繩「魚鷹運輸機」,採取登島作戰的能力,嚇阻共軍的意味極為明顯。由於中共軍力今非昔比,不但未能嚇阻中共,反使剛趨緩和的態勢更複雜化。 \n 本月4日下午6點至7點前後,日方已偵測到,中共海軍7艘艦隻通過宮古島東北約110公里的海域駛向太平洋。這是9月間日本宣布釣魚台「國有化」後中國軍艦首次穿越該海域。由於共軍經此水道進入太平洋演訓已屬常態,且因航經國際水道,雖然事發在釣魚台爭端的敏感時機,故都注意共軍艦隊與美軍航母的動向,而不在意此時中共艦艇出入釣島附近的軍事意義。 \n 從中共的編隊來看,7艘軍艦中除有驅逐艦、護衛艦、補給艦外,另有2艘最新型潛艦救難艦隨行,此時何以出動該型艦?事後證實艦隊中確有094型核潛艦在編。由於潛艦是航母極佳的反制武器,此際的出現,針對美軍航母艦群的意味甚濃。然因兩軍未發生接觸,象徵著中美之間沒有直接對抗的意圖;且因中共以軍力予美方答覆,顯然針對中共的「軍力嚇阻」失效。 \n 核潛艦回應 針鋒相對 \n 16日中共艦隊在與那國島南南東方49公里處,距沖繩西南44公里,仍位於公海上,故無爭議可言。研判這支艦隊,應是4日經宮古海峽航向太平洋的同一支艦隊。按往例中共進出第一島鏈兩個出入口,北方近日本的大隅海峽,另一則是沖繩南端的宮古海峽,兩者互為進出孔道。此次,既自宮古出,按理自大隅回,另尋路線返航的機率不高。又因釣魚台前的諸島,有與那國島、西表島、石垣島等。此等島嶼屬沖繩應無置疑,現下在此另挑爭端,並不符中共宣示的意旨。 \n 就地緣戰略而言,近期中日在釣魚台爭端上,出現兩個二戰後國際秩序與體系的不同主張,成為雙方的戰略取向。其一是所謂的「雅爾達體系」,這是美英俄3國對戰後國際秩序的安排,其要旨在規範戰後德日的領土及軍隊建立。但此一體系因共黨擴張,民主國家與社會主義國家的長期冷戰而破壞。中共認為「雅爾達體系」是二戰反法西斯鬥爭的成果,在東亞中國犧牲了3500萬人生命所換來的,不能接受美國將釣魚台對日私相授受。 \n 另一則是美日因「舊金山和約」的對日安排,美日安保條約的簽署,使美國介入其在東亞的利益。15日美副國務卿伯恩斯訪問日本,日方就希望「共同應對中國達成一致」,在戰略意義上,強烈表示維護西太平洋在冷戰時期的戰略架構。 \n 倘如真若日媒報導共軍艦隊硬闖與那國島等沖繩諸島,直驅釣魚台,則意味著向美日同盟的直接挑戰,延續二戰後國際秩序建立過程的爭鬥,釣魚台事件就難善了。 \n (作者為退役中將、中華戰略學會常務理事)

  • 避風頭 日系車恐缺席廣州車展

     釣島事件升溫,日系汽車正面臨大陸全民抵制的行動。一向以日系車為主的一年一度廣州車展即將在11月登場,但日產汽車首席營運長志賀俊之透露,日系製造商8月起就難展開大規模宣傳活動,戶外活動更多已取消。豐田經銷商表示,因各地砸車事件頻仍,緊急喊停各種宣傳活動,並發函要求經銷商停止參加當地車展。據了解,日產、本田等均已收到通知。 \n 除無法展開宣傳活動,日系車商業績也損失嚴重。中國汽車流通協會副祕書長羅磊表示,這次日系車經銷商的損失是有史以來最嚴重的一次。據IHS Automotive估算,截至9月20日,停產造成的損失達1.4萬輛左右。若以日系品牌平均每輛1.8萬美元計算,營收損失近2.5億美元。 \n 只是在釣魚島事件前,日系車款銷售量衰退已有跡可循,今年4月開始,廣汽本田雅哥市占率就大幅滑落,且開始有經銷商申請退出廣汽本田或停業整頓。 \n 數據顯示,日系車由2010年銷售215.86萬輛、占比22.74%,到2011年銷售218.73萬輛、占比下滑至21.61%,2012年1至8月銷售189.51萬輛、占比19.04%。市場占比有明顯下降趨勢。 \n 網易財經報導,過去日系車憑藉省油、車身輕巧、設計優美等吸引消費者,但隨歐美等領先車企在節能技術上的突破,及加大登陸本土化力度,日系車優勢逐漸消失。 \n 中國汽車工業協會秘書長董揚分析,日系車企在陸出現負增長,應與自身技術引進遲緩、供應鏈相對封閉、布局保守、缺乏創新等策略有關。 \n 雖然損失已重,但廣汽豐田仍對釣魚島引發的砸車事件率先提出補償方案,車商表示,可按「受損前估價加上最高每台2萬元人民幣補償金」的補償標準換購。若受損車輛經維修後能繼續使用,廣汽豐田也可按照相應的補償標準進行換購或承擔除保險外的維修費用。 \n 據車商公布的認定方法,9月10日至21日時間內受損車輛,原則上都能獲得補償,不過車主需提供報警證明、客服來電紀錄或保險公司紀錄,並經過廣汽豐田和經銷商雙方的確認。

  • 釣島風雲惡 中日韓FTA恐難產

    釣島風雲惡 中日韓FTA恐難產

     中日韓3方昨天起進行為期2天的自貿協定談判(FTA)第3回合事務性磋商會議,這是為11月正式談判進行的最後一回合暖身動作,不過,因釣魚台事件橫生變數,中日關係降至冰點,局勢發展撲朔迷離,讓中日韓FTA談判難以預料能否順利起航。 \n 據韓聯社報導,中日韓3國昨天在南韓首爾進行FTA第3回合磋商會議,為期兩天,這也是中日韓FTA談判最後一回合事務性的會談,第2回合磋商已經在8月舉行。 \n 值得注意的是,這次會談受釣島事件「攪局」,中日韓FTA後續發展陷入撲朔迷離時刻,日本共同社引述韓國外交通商部自貿協定談判代表崔京林的話報導,中日韓FTA 「勢必將受到政治關係的影響」。此話道出這次第3回合事務性磋商會議可能不輕鬆、充滿著不可預測的變數。 \n 今年5月中旬,中日韓3國在北京舉行第5次領導人會議,當時3方做出一項令全球關注的決定,除宣布簽署中日韓3國投資協定外,眾所矚目的3國FTA談判將於今年正式啟動。 \n 這項決定開啟了東亞經濟合作的里程碑,尤其面對亞洲金融風暴、全球金融海嘯以及歐債危機等一連串國際重大金融事件,敲定中日韓FTA,可望為東亞經濟築起一道堅實的護城河。 \n 3國認同FTA必要性 \n 然而,整個局勢變化出乎各界預料,釣魚台事件使這項談判推向難以預料的結果,大陸商務部發言人沈丹陽在今年「918事變」紀念日的隔天明確回答日本媒體,正研究中日韓FTA談判,「勢必會受到影響」。 \n 崔京林26日在首爾的記者會上也表示,啟動談判本身就是高度政治行為,中日韓3國基本上都認同FTA的必要性並希望達成協定。他強調,3國政府認為有必要對磋商進行總結,此次會談就是針對FTA的談判基本原則和程序得出結論。 \n 憂有更爆炸性結果 \n 但釣魚台事件延燒多日,至今還未熄火,中日雙方態度都很強硬,也使得建交40年的中日關係降至冰點,中方一波波排日浪潮使中日雙邊交流幾乎中斷,未來是否還有更爆炸性的結果,無法預測。 \n 中日韓FTA談判,最早是由中國提出,醞釀10年才預定11月正式邁入談判時程,當時能出現轉圜,也是因日本經濟頹勢改變初衷,才使中日韓FTA有機會走下去。 \n 其實,這項FTA也存在談判變數,最大關鍵在於政治態度,這是一項政治的抉擇,不僅只有經貿問題而已,如今加上充滿著政治味的釣魚台事件,使中日韓FTA談判更難脫離政治考量。

  • 陸成航母保有國 日媒視威脅

     「遼寧艦」昨交付給中國海軍,日本媒體認為大陸已成為東亞地區第一個「航母保有國」,甚至渲染在中日釣魚台問題關係緊張背景下,大陸航母服役「意在對日施壓和恐嚇。」在美日聯合演習的前一天,「遼寧艦」的交付,也為釣島事件增添變數。 \n 《產經新聞》昨天除報導「遼寧艦」服役的消息,並指中國航母在10月1日中國國慶節前交付海軍,意在弘揚國威;由於「遼寧艦」一直被用於中國海軍試驗訓練,目前尚不具備戰鬥能力,但中日兩國近期圍繞釣島問題關係急劇惡化,航母在此時期服役意在對日本「施壓和恐嚇」;今後,中國作為「航母保有國」,海軍遠洋作戰能力將明顯增強。 \n 「遼寧艦」未來隸屬單位,《產經新聞》指尚不清楚;《朝日新聞》研判可能以青島港為主要基地,隸屬中國海軍北海艦隊。 \n 美國國防部長上周訪問中國大陸,一方面期盼中日緩和氣氛,也突然再增派第二支由「斯坦尼斯號」所組成的航艦打擊群趕往關島,和剛結束的美日「勇敢之盾」軍演的「喬治華盛頓號」航艦打擊群會合。美軍指兩支航空母艦打擊群是「維持區域穩定的重要力量。」但很難不讓人和釣魚台事件升溫引起聯想。 \n 從8月21日起至9月26日,日本陸上自衛隊和駐日美軍陸戰隊,在關島實施兩棲攻擊演習。「遼寧號」的交付,確為整個釣島事件未來發展增添幾分多變因子。

  • 釣島事件升級 涉日概念股慌

     受釣魚台事件不斷升級影響,反對購買和使用日本貨的主張在相當程度上對日資企業業務構成影響。連日來多檔「涉日」概念股不同程度遭到拋售,股價紛紛受挫。這裡面包括一些知名企業,包括廈門鎢業、青島啤酒、中國中鐵、新華保險等。 \n 中日合資企業遭殃 \n 《每日商報》報導,「涉日」個股大致分為兩類。第一類是中日合資企業或有合作關係的,如廣汽集團、廣日股份、味千、永旺等。A股上市公司中,海隆軟體、怡球資源、伊立浦、丹邦科技等多家上市公司對日業務在主營業務中也占較大比重。 \n 第二類可能遭殃的是,日本企業持有部分股份的上市公司,比如東睦股份第一大股東的日本睦特殊金屬工業株式會社、黃河旋風的第二大股東為日本聯合材料公司。 \n 另外,廈門鎢業、合肥三洋、嘉麟傑、大冷股份、三花股份、江蘇三友、新華保險、黑貓股份、景興紙業、通富微電等均有日本公司持股。 \n 本周以來,東睦股份、通富微電、中銀絨業、新華保險、丹邦科技等個股紛紛大跌,其中新華保險大跌9.36%。 \n 據半年報顯示,新華保險10大股東名單中出現日本知名機構Nomura Securities Co Ltd.(野村證券株式會社)的身影,報告期內,該機構持有新華保險6500萬股,占公司總股份的2.08%。 \n 短線還會有負面影響 \n 港股方面,經營日式餐飲的味千中國周一大跌7.05%,周二再跌0.8%,昨日反彈漲2.62%;經營日資百貨「吉之島」的永旺周一跌5.45%,廣汽集團H股首兩日大跌6.29%,東風集團股份則兩日累計大跌11.70%。 \n 分析人士認為,隨著中日矛盾的不斷激化,對日業務比重比較大上市公司可能面臨的風險更大。如果日本的反華勢力也對這些企業進行衝擊,這些公司日本業務可以因此中斷,它們在日開設的公司也能會遭受難以預料的風險。 \n 大陸資本市場的抗日情緒並非第一次。早在2005年4月初,就已經發生過類似的情況。當時各地舉行遊行及抗議活動,以反對日本爭取成為聯合國安理會常任理事國,諸如深圳、成都等地,均發生衝砸日本企業事件。 \n 當時反日情緒最盛之時,具有日本概念上市公司股份股價大多逆市下跌,直到半個月後基本企穩。 \n 一位分析人士表示,這類個股短線會有一些負面影響,如果釣魚島事件逐漸平息這些個股將很快回歸正常軌道,中長期走勢還是由它們自己的基本面決定。

  • 冷靜面對釣島風雲

     這次釣魚台列嶼主權爭端之風雲再起,探究其來由,應是日本即將舉行國會改選,有關政客刻意挑動敏感的國際議題,想從境外操弄自己內部的民粹情緒。先是東京都知事石原發起募款買下釣魚島,接著是日本首相野田親自出面宣稱要考慮由政府來價購釣魚島。 \n 難怪美國前副國務卿阿米塔吉於8月16日在華府公開質問:釣島事件是否為日本做出任何挑釁行為所導致? \n 時事觀察家認為,香港的保釣團體成員14人於8月15日駕「啟豐二號」船之所以能輕易登島,背後其實有日方的城府算計。 \n 日本海上保安廳及警方事先知情而埋伏,待保釣人士上岸後逮人,不久即予低調全部釋放、遣返,因而凸顯其行使釣島控制權,並將以此為藉口而派遣自衛隊長期駐島。 \n 台灣方面主張擁有釣魚台列嶼的主權,唯不與大陸方面聯手處理本件爭端;至於香港保釣人士登島舉旗,台灣方面認乃屬開放社會之意見表達自由,日方不應加以拘捕。而馬英九總統則於日前發表「東海和平倡議」,希望有關各方能持續和平。 \n 基於「兩岸同屬一中」的最大公約數認知,有關釣魚台列嶼爭端,台灣方面與大陸方面的基本立場應是一致的。對於日方的挑釁行為,固然有必要表達嚴正的抗議,唯在具體的因應做法上,宜採冷靜理性態度進行外交折衝,避免加劇東亞政局的緊張,致相關各方勢力失去平衡。邇來大陸爆發反日示威潮,四川成都等十餘城市群眾上街激烈抗議,甚至燒旗砸店,如斯情景官方不宜默許,以免民粹失控。海峽兩岸當局儘可本諸善意的默契,在「九二共識」的基礎上,彼此理解、包容各自因應之道。

  • 國際瞭望-日三項主權爭執 使美尷尬

     美國在亞太當然需要日本合作,但卻不想日本在此地區為美國製造麻煩,就如同想幫助台灣但卻不希望台灣在本區製造麻煩,原因很簡單,不符合美國的利益。 \n 日本最近與鄰國的領土糾紛,事實上都不符合美國的利益。 \n 與南韓的獨島之爭是其一,美國想盡辦法要把日韓關係融合起來,打造美、日、韓的聯盟對付中國、北韓、俄羅斯。美國壓力之下,南韓與日本簽了情報合作協定,但南韓國內反應激烈,而兄長貪汙對李明博聲望造成很大打擊,兩件事必然影響到年底的總統選舉,執政的「新世界黨」必敗無疑。於是李明博在日韓問題上懸崖勒馬,突然駕臨了與日本有主權爭執的獨島,對日本猶如「晴天霹靂」。 \n 這對美國來說也是晴天霹靂,不知道站在那一個立場才是,兩方面都是盟國,兩國的衝突破壞了美國苦心締造的日韓合作。首鼠兩端的情形下,日本絕難靠美國的支持。 \n 其二是千島群島的主權衝突,俄羅斯總理梅德維捷夫二次登上國後島。俄羅斯轟炸機繞著日本國境飛,日本除抗議又當如何?美國說支持日本的領土索求,但難道與俄國發生軍事衝突嗎? \n 其三是釣魚台群島,日本與中國大陸、台灣都有衝突。美國的策略向來是疏離台灣與中國的關係,想融合台灣與日本對付大陸,而釣島事件卻又極易將兩岸的關係拉近共同對付日本。當日台利益衝突時,美國不便完全偏向日本,只能說釣魚台群島行政權屬於日本,但避免提及主權,當釣島事件再升高時,美國將如何?美國希望日中對立,但卻不願兩者發生直接衝突而把美國拖下水。

  • 台三度抗議 大陸提嚴正交涉

     針對日本對釣魚台附屬島礁命名事件,兩岸外交部門已向日方抗議,並重申對釣島一貫主權,宣稱日方此舉無效。 \n 大陸外交部發言人劉為民1月30日表示,中方已就日方擬對釣魚台附屬的島礁命名事件向日方提出嚴正交涉。他表示,日方對釣魚台及其附屬島嶼採取任何單方面舉措都是非法和無效的。 \n 劉為民說,釣魚台及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土,中國對此擁有無可爭辯的主權。中方已就日方擬對釣魚台附屬島礁命名事件向日方提出嚴正交涉。 \n 昨天,台灣再度針對日本政府此舉作出反映。亞東關係協會祕書長黃明朗昨天上午表示,外交部已三度向日方抗議,重申主權,盼日方克制,不要造成事端,影響雙邊良好關係。他表示,日本交流協會也堅持這項立場。

  • 中漁船翻覆 韓憂成中日釣島事件

     針對上周六,1艘中國漁船衝撞韓國警備艇後翻覆,造成中方1名船員死亡,1名船員失蹤,韓國政府有關人士昨天表示,願意與中國一起聯合調查。 \n 一位外交通商部官員昨天表示,中國漁船翻覆事件是在韓國海警正當執法權過程中發生的事故。他說,「我海警在20日向駐韓中國大使館有關負責人公開事發當時的錄影、雷達照片,及中方船員的陳述內容。」他表示,韓方願與中國政府合作,並稱,不希望此事成為中韓兩國外交糾紛。 \n 中方則全面否認中國漁船的非法捕撈活動,並主張:不會發生63噸級的中國拖網漁船碰撞3000噸級韓國海洋警備艇的事情;事件發生在韓中漁業暫定措施水域,根據兩國漁業協定,雙方漁船都可以進入該水域作業,兩國執法部門分別管理各自漁船,相互通報對方本國漁船違法的行為,但無權登上對方國家漁船執法。 \n 韓國政府認為,中方的主張過於牽強附會。另外,韓國也擔心,若中韓兩國未以外交方式解決,恐會演變成像中日釣魚台主權紛爭一樣的領土糾紛。 \n 中國外交部發言人姜瑜21日在例行記者會上表示,已向韓方提出嚴正交涉,要求全力搜救失蹤漁民,嚴懲肇事者,賠償中方損失,並杜絕此類事件再次發生。

  • 日相再放話 中:停止不當言論

     中日釣島事件非但餘火未熄且愈演愈烈。日本首相菅直人昨天針對釣島事件,直批中國不認同日本國內法程序,「這一姿態大有問題。」 \n 中國外交部發言人姜瑜則反擊,指日方應停止放出不負責任的言論,並採取措施改善中日兩國關係。日本駐華大使丹羽宇一郎,昨天除要求中方停止單方面開發東海春曉油氣田,也要求中國漁政船立即離開釣魚島海域。 \n 堅稱按日法律判決 \n 共同網報導,菅直人昨天在眾院預算委員會中,針對釣島事件中方的強硬態度導致日中關係緊張表示,「很抱歉給國民造成諸多擔憂。」但他也強調,尖閣諸島(釣魚台)是日本固有領土。對釋放被捕的中國漁船船長,菅直人的看法是「檢方根據法律作出的判斷是恰當的。」。 \n 菅直人將參加10月的亞歐峰會。他說:「必要時將充分說明我國立場。」期盼和各國首腦會談時,述明日本政府主張,爭取理解和支持。 \n 多名日本政府消息人士也在29日透露,日本防衛相北澤俊美,希望10月12日召開東南亞國協防長擴大會議期間,在河內和中國國防部長梁光烈舉行日中防長會談,似乎有意以此踏出改善中日關係的第1步。但因中國已停止和日本的省部級交流,是否會面尚不明朗。 \n 東協聚會 試探水溫 \n 包括日、美、中、俄和東協會員國在內的18個國家國防負責人,10月將在東協首次聚會。除了北澤俊美期待和梁光烈碰面;中方也可能和越方討論南海情勢。 \n 儘管釣島事件告一段落,但《明報》等媒體報導,釣魚島撞船事件後,中國國務委員戴秉國,曾在9月12日晚8點多,透過外交部召見日本駐華大使丹羽宇一郎,但對方卻以夜深為由拒絕。隨後,戴秉國只得直接打電話給當時日本外相岡田克也,但岡田居然未接電話,導致事態進一步惡化。戴秉國才在深夜12點再召見丹羽宇一郎。才出現「大使半夜被叫到中國外交部訓話」的報導。 \n 報導中指出,外務大臣居然不接來自中國高層的電話,日本就這樣失去了一個與中國最高外交主管直接對話協調的機會,導致事態進一步惡化。 \n 另有網媒報導,日本巡邏船29日晚在釣魚島海域再遇中國漁政船,日方下令漁政船離開,漁政船不理,並回應指船隻是在中國領海執行公務,請勿無理干擾。

  • 周恩來詩碑被潑漆 陸客遭圍堵

     日本京都嵐山的周恩來詩碑,昨天發現被人噴上黃色油漆。神戶中國人學校玻璃窗也被打碎。釣島事件雖落幕,但並未降溫。 \n 在此之前,29日晚,搭載中國觀光客的遊覽車,在福岡被日本右翼團體圍堵抗議。28日,還有福岡縣1名男子向當地中國領事館投擲煙霧彈被捕。 \n 共同社報導,中國遊客搭遊輪從上海抵達福岡市博多港,再乘遊覽車前往市政府附近鬧區,29日傍晚,途經福岡市政府前,突被路旁竄出的數十輛右翼團體車輛約160人堵住去路,用擴音器大喊「尖閣諸島(釣魚台)是日本領土。」強力宣傳日方理念,甚至還用腳猛踢遊覽車,現場一片混亂,警方隨即到場處理,無人受傷,遊覽車不久離開現場。 \n 京都嵐山的周恩來詩碑,昨天發現被人噴上黃漆,警方正調查何人所為。神戶中華同文學校校舍玻璃窗也被打碎,校方表示最近曾接到13通可疑電話,28日還收到匿名信,批評中國在撞船事件上態度。警方懷疑兩件事應和釣島事件脫離不了關係。

  • 查化武 4日人拍中軍區偵訊中

     中日關係緊繃,4名日本建設公司人員昨天下午在大陸河北省被指「擅闖軍事區域錄影」被捕,中方已通知日方此事,4人仍在偵訊中。 \n 日本外務省昨天證實,4人是日本建設公司藤田的職員,前往中國負責調查日軍在華遺棄化學武器。4人被拘後,曾發「救命」短訊求救。 \n 陸媒報導,高橋定等4人最近因擅自進入河北省某軍事管理區,並對軍事目標非法錄影,石家莊市國家安全機關接到報告後,立即對4人依法採取措施,並進行審查。 \n 外界流傳此次事件可能是中方對釣島糾紛的「報復行動」。《產經新聞》等傳媒甚至認為,4人可能會作為交換中國漁船船長的「人質」。但昨天日方宣布釋放詹其雄後,此說法已不攻自破。日本官房長官仙谷由人隨後表示,「相信事件與釣魚台事件無關。」

  • 日1高中旅行 遊陸改為遊台

     日本濱松市的私立濱松學藝高中稱,受釣島撞船事件影響,已將7名2年級書法課學生的修學旅行目的地從大陸改為台灣。 \n 共同社說,因撞船事件導致日中關係惡化,校方出於學生安全第一的考慮作出了這一安排。 \n 據校方稱,修學旅行原計畫10月14日成行,前往上海和西安參觀與書法相關的文物,共逗留5夜6天。由於日本駐華大使館呼籲日本遊客注意安全,加上學生家長也表示了不安,校方遂決定改變計畫。

回到頁首發表意見