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以下是含有鋁產量的搜尋結果,共43

  • 《商情》供應擔憂 提振鋁價漲1.46%

    因主要生產國中國承諾遏制碳排放的政策,引發供應上的擔憂,進一步提振鋁價周二(5/4)上漲,分析師指出,由於擔心中國因氣候變化減少污染的政策會抑制產量,因此市場預期短期內鋁價將會受到支撐,據了解中國80%以上的鋁製煉廠多都使用燃煤發電,為減少汙染的政策可能會促使許多鋁製煉廠接入電網,從而增加成本。

  • 《商情》需求強勁 上海鋁價飆升

    因隨著中國市場即將來到的傳統旺季,激勵上海期貨交易所(ShFE)鋁價上周觸及2010年以來高位,且漲勢超過國際價格,分析師指出,上海鋁市場蓬勃發展,據國際鋁業協會數據顯示,第一季度全國鋁產量增長了6.4%,因此對期鋁價格上漲提供支撐。

  • 《商情》供應擔憂 周三鋁價創近三年高價

    因中國當局為遏制碳排放環境汙染,正在打擊能源密集型產業,令市場對主要生產國中國產量供應而感到擔憂,進一步帶動周三金屬市場全面均漲,其中鋁價升至近三年高價,盤中最高一度觸及每公噸2,330美元,是自2018年6月以來的最高價,比今年年初上漲了15%以上;期銅亦上漲175美元。

  • 《商情》供應擔憂 上海鋁價觸10年高價

    因市場擔心最大生產國中國將限制產量,為遏制環境汙染的目標,致周三鋁價上漲,其中上海期交所最大成交量的5月鋁合約盤中最高上漲了2.7%,至18045人民幣元,並觸及近10年高點。

  • 《商情》供不應求 期鋁升逾2年半高價

    供不應求,支撐周一倫敦(LME)金屬全收揚;其中鋁價升至2018年6月以來的最高價,指標三個月期鋁盤中觸及每噸2,289.50美元,因市場擔心中國為減少污染而限制產量,其中內蒙古本月下令關閉一些冶煉廠,分析師指出,中國鋁產量約占全球的60%,若中國政府預計將抑制產能,將出現供不應求的情況,另外,運輸成本大漲、在需求增以及供應緊張下,可能會進一步推高鋁價。

  • 美課鋁捲重稅 台廠影響不大

    美課鋁捲重稅 台廠影響不大

     美國商務部2日對德國、印度、印尼、巴西、台灣等18個國家進口鋁板捲做出反傾銷稅終判,其中德國稅率最重高達50%~242%,其次為印度47.92%、印尼32.12%,另台灣為17.5%,此舉推升國際鋁錠價格每公噸達到2,200美元、創2018年6月來新高外,美國鋁板捲市場因嚴重缺貨,價格也將水漲船高。

  • 中鋁加入MIH 汽車用料出貨目標萬噸

     中鋼攜手旗下中鋁加入MIH電動車平台,展望今年,中鋁董事長陳宗勳表示,公司目前取得國外特斯拉、BMW、日本汽車等多家汽車廠的鋁材認證,並看好今年汽車輕量化及電動汽車的市場前景,除朝著汽車用料萬噸目標邁進,並期望今年鋁板捲、鋅合金錠及鋁箔等產品整體銷量能穩定成長10%~20%。 \n 中鋁目前的煉鋁設備單月產能1萬餘公噸,規劃年產量在15~16萬公噸左右,至於熱軋、冷軋及鋁泊等鋁品軋延設備年設計產能為26.6萬公噸左右,不足原料部份必須進口鋁合金錠補充。 \n 中鋁表示,鴻海旗下的鴻華先進(與裕隆合資的子公司)日前宣布最新電動車開放平台MIH,並號召產業加入資源共享,隨即引起台灣汽車產業熱烈討論,並吸引眾多傳產、汽車零組件業者紛紛爭取加入,其中,中鋼集團子公司中鋼鋁業也加入MIH,業界認為此舉,將對國內金屬材料產業鏈帶動新商機。 \n 中鋁指出,公司看準汽車輕量化及電動汽車的趨勢,早已布局汽車鋁材開發多年,並獲得全球數家知名車廠認證,長期供應汽車內外鈑、保險桿骨架及隔熱罩等產品,並在去年打進多家國際知名電動車供應鏈,相信在MIH電動車產業平台的引領下,中鋁可望對國內電動車材料產業的發展做出積極貢獻。

  • 需求旺 鋁價攀至2年最高

    需求旺 鋁價攀至2年最高

     鋁罐需求激增,以及憂慮美國可能對全球主要生產商實施新制裁可能抑制全球供給,促使鋁價上揚至逾兩年高點。 \n 工業用途普遍的鋁已自今年5月的低點反彈逾40%,倫敦金屬交易所(LME)三個月合約在18日收盤報每公噸2,059.50美元,接近本月稍早觸及2018年10月以來的逾兩年高峰2,096美元。今年以來已累漲逾13%。 \n 受到中國經濟復甦較預期來得快速的提振,近來許多工業金屬紛紛上漲。上周四鋁價大幅上漲,因為市場擔心美國恐怕會重新制裁全球主要生產商俄羅斯鋁業聯合公司(United Company RUSAL)。 \n 美國為了報復俄羅斯參與「全球惡意活動」,於2018年4月首度宣佈對俄鋁制裁時,曾推升鋁價漲到7年高價,觸及2,718美元,而後川普政府在2019年1月底取消制裁。 \n 日前,歐洲官員提供資訊給美國政府,指稱與俄羅斯總統普丁關係密切的俄羅斯大亨歐柏嘉(Oleg Deripaska),仍掌控俄鋁,違反美國的制裁協議。 \n 美國家庭因為居家防疫,囤積汽水、啤酒,亦造成鋁罐需求大增,超乎皇冠控股(Crown Holdings)等製罐廠的預期。該公司向媒體表示,今年年初該公司即預估飲料鋁罐將供不應求,因為需求已在增加之中,而新冠疫情更加速這種趨勢。 \n 今年稍早飲料公司在北美即已遭遇鋁罐短缺,促使製造商擴大生產線。疫情更是擴大鋁罐需求,因為這種金屬重量輕而且耐久,回收率也高。根據鋁協會(Aluminum Association),鋁缺回收率可達73%,高於玻璃及塑膠等其他可回收包裝材質。 \n 力拓集團(Rio Tinto)今年第三季的鋁產量年增1%,並與全球最大飲料公司百威英博(Anheuser-Busch InBev)合作在北美生產使用再生水力發電與回收材質製成的低碳鋁罐。

  • 超重要工業金屬市場格局醞釀劇變 原因來自大陸政策轉向

    超重要工業金屬市場格局醞釀劇變 原因來自大陸政策轉向

    說起中國大陸舉動可以左右全球市場的金屬,可能多數人會認為是稀土(rare-earth),事實上,地殼豐度最大金屬、約占8%的鋁可能也即將因為大陸政策改變價格和市場版圖。《日本經濟新聞》指出,中國在鋁生產端、消費端都有全球約50%份額,但2060年前要實現碳中和,可能要對生產過程會造成大量碳排放的鋁踩下剎車,將改變鋁價和市場格局。 \n \n事實上,全球鋁生產和流通近年來一直存在中國、中國以外所有國家2種格局,鋁期貨交易最主要的2個交易所,也分別在上海、倫敦。中國早就實現鋁自給自足,最近基本沒有進口過鋁,即使率先從疫情中復工,要用到大量鋁的汽車產業需求旺盛,也不例外。據IAI(國際鋁業機構)統計,中國9月鋁產量315萬噸,相較2月290萬噸已經恢復。 \n \n生產鋁有約3成成本是電費,而這些電多半來自發電成本低但碳排放最高的火力發電,業界預期中國將會禁止再增加使用火力發電的煉鋁廠,並逐步將這些設備淘汰。雖然中國的首選是改用水力或再生能源等綠色電力來煉鋁,但在雲南的實驗似乎並不相當成功,當地有豐富的水電資源,但在煉鋁廠陸續進駐後,已經出現電力短缺。 \n \n跨國投資銀行高盛(Goldman Sachs)報告指出,「中國將開始依賴鋁的進口,導致市場格局改變。」另家跨國銀行花旗銀行(citibank)則認為2022年前中國鋁的產能無法再擴大,能源與自然資源諮詢公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)指出,2025年以後中國鋁產量就不會再增加。 \n \n如果中國在增強鋁產能上止步,很可能會推升鋁價。鋁的期貨價格已經在本周回到每噸2000美元之上,但相較2008年時的最高點3070美元,還有相當大的升值空間。

  • 《鋼鐵股》大成鋼營運具轉機 投信力拱買不停

    近期國際不鏽鋼價以及鋁價續揚,且美國商務部祭出反傾銷措施可望持續拉抬美國鋁價,大成鋼(2027)本季可望轉盈,明年也將比今年轉盈,投信持續買超,連續五天買超共計達15964張。 \n 隨著美國商務部對18國的進口鋁板捲產品祭出反傾銷措施,大成鋼因有鋁捲板關稅豁免權可望受惠,在投信法人持續壓寶買超下,大成鋼自10月的20元左右漲到今高29.9元。 \n 大成鋼主要營運在美國,與美國市場連動性較高,大成鋼雖前三季虧損,隨著美國商務部對18國的進口鋁板捲產品祭出反傾銷措施,加上美國工業需求回溫,大成鋼第四季產品量價可望進一步增溫,單季可望轉盈;明年隨著疫情趨緩,配合需求提升,公司營運可望重返獲利。 \n \n 大成鋼第三季雖本業轉盈,單季營業淨利5.18億元,但業外虧損4.47億元拖累,單季稅後淨損0.95億元,每股淨損0.08元,已連續4季虧損。前三季每股淨損0.83元,全年仍恐難以脫離虧損。 \n 展望第四季,大成鋼鋁捲板10月出貨回升至2萬噸水準,且毛利率已自先前的個位數百分比提升至一成之上,預期價格跟毛利率將逐步上揚,挹注第四季本業營運,加上約3.5億元處分倉庫業外挹注,法人預估第四季可望轉盈。 \n 此外,美國反傾銷判決10月初判後,預計明年2月終判,目前對抑制進口鋼品的效果已開始顯現,預估未來每年可望多出約50萬噸供給缺口,且因美國本土供給產量有限,鋁捲板行情有望持續復甦。法人預期,明年若疫情趨緩,大成鋼旗下不鏽鋼、螺絲螺帽以及鋁捲板需求均比今年增加,明年公司可望轉盈,並回到2019年獲利水準之上。 \n \n

  • 《鋼鐵股》大成鋼Q4拚轉盈 明年重回獲利

    隨著美國商務部對18國的進口鋁板捲產品祭出反傾銷措施,加上美國工業需求回溫,大成鋼(2027)第四季產品量價可望進一步增溫,單季可望轉盈;明年隨著疫情趨緩,配合需求提升,公司營運可望重返獲利。 \n 大成鋼主要營運在美國,與美國市場連動性較高,大成鋼第三季雖本業轉盈,單季營業淨利5.18億元,但業外虧損4.47億元拖累,單季稅後淨損0.95億元,每股淨損0.08元,已連續4季虧損。前三季每股淨損0.83元,全年仍恐難以脫離虧損。 \n \n 大成鋼上半年受到美國進口鋁捲板過剩影響價格,加上疫情衝擊,營運不利。展望後市,法人看好美國商務部對18國的進口鋁板捲產品祭出反傾銷措施,大成鋼因有鋁捲板關稅豁免權可望受惠。 \n 大成鋼鋁捲板10月出貨回升至2萬噸水準,且毛利率已自先前的個位數百分比提升至一成之上,預期價格跟毛利率將逐步上揚,挹注第四季營運。 \n 10月美國商務部對18國的進口鋁板捲產品祭出反傾銷措施,加上美國工業需求回溫,大成鋼旗下不鏽鋼、螺絲螺帽以及鋁捲板事業同步回升,加上約3.5億元處分倉庫業外挹注,法人預估第四季可望轉盈。 \n 至於美國反傾銷判決10月初判後,預計明年2月終判,目前對抑制進口鋼品的效果已開始顯現,預估未來每年可望多出約50萬噸供給缺口,且因美國本土供給產量有限,鋁捲板行情有望持續復甦。法人預期,明年若疫情趨緩,大成鋼三項主要業務景氣轉好,明年公司可望轉盈,挑戰重回前年(2019年)的獲利水準。 \n \n

  • 《鋼鐵股》大成鋼前3季每股虧0.83元 投信續挺

    大成鋼(2027)第三季仍虧損,前三季每股淨損0.83元;因美國商務部10月宣布對德國等18國進口鋁板捲產品,祭出反傾銷措施,預期大成鋼可望受惠,投信持續買超支撐股價。 \n 大成鋼公告前3季合併財報,營收428.07億元,營業淨利3.3億元,第3季受惠不鏽鋼價格回升,本業轉盈,並扭轉上半年本業虧損的狀況;但業外虧損拖累,前三季歸屬於母公司淨損10.31億元,基本每股虧損0.83元。其中,第三季每股淨損約0.07元,相對上半年單季明顯收斂。 \n 大成鋼本波股價強勢上攻。投信買盤點火,近20日,投信共買超大成鋼近2.8萬張,周三仍買超300張。 \n \n 美國商務部10月宣布對德國等18國進口鋁板捲產品,祭出反傾銷措施,預期將有助於美國鋁板供需狀況,大成鋼為全美最大鋁捲板通路商,將不會受到反傾銷稅率干擾,營運可望因此受惠。 \n 美國公布對18國進口鋁捲板反傾銷初判稅率,預期美國市場將出現每年50萬噸供需缺口,在美國本土供給產量有限下,將有機會將啟動一波漲價,美國最大鋁捲板通路商大成鋼將可望受惠。 \n 大成鋼是美國最大鋁捲板通路商,占營收比重約55-60%,目前每個月出貨約1.5-2萬噸,預料在上述政策帶動明年出貨量回升至2.5-3萬噸,若加上漲價效應,有利大成鋼明年獲利比今年谷底明顯成長。 \n \n

  • 《鋼鐵股》美祭鋁板反傾銷有利市況 本土法人壓寶大成鋼

    美國商務部10月宣布對德國等18國進口鋁板捲產品,祭出反傾銷措施,預期將有助於美國鋁板供需狀況,大成鋼(2027)為全美最大鋁捲板通路商,將不會受到反傾銷稅率干擾,營運可望因此受惠,近期獲本土法人追捧,投信上周買超1萬184張,自營商買超2044張,帶動股價低檔強漲。 \n 美國商務部對包括台灣等18國進口鋁板捲產品,祭出反傾銷措施,並於日前做成初判,預計2021年初做出終判。對德國、巴西、印度、印尼、南非、南韓、台灣等18國產品,擬課徵反傾銷稅,其中以德國稅率最高,達51.18-352.71%,最低是希臘的2.72%。 \n \n 美國公布對18國進口鋁捲板反傾銷初判稅率,預期美國市場將出現每年50萬噸供需缺口,美國最大鋁捲板通路商大成鋼將可望受惠。 \n 美國國內鋁捲板長期呈現供給不足,必須仰賴進口,過去從中國大陸進口的鋁捲板量約占美國一年消耗量8成,在中國被雙反調查後,2018年時美國鋁捲板價格大漲,但其他國家出口至美國補上空缺,令市場再度供過於求。 \n 這次美國再對18國祭出反傾銷措施,大成鋼公司認為,此次反傾銷對鋁捲板供給的影響程度,將比2018年中國大陸被限制進口更嚴重,在美國本土供給產量有限下,將有機會將啟動一波漲價。 \n 大成鋼是美國最大鋁捲板通路商,占營收比重約55-60%,目前每個月出貨約1.5-2萬噸,預料在上述政策帶動明年出貨量回升至2.5-3萬噸,若加上漲價效應,有利大成鋼明年獲利比今年谷底明顯成長。 \n 受到疫情影響需求,大成鋼第二季虧損擴大,上半年轉虧,每股淨損0.76元。上半年合併營收282.47億元,年減32.76%,毛利率年減近7個百分點至12.59%;本業轉虧,營業淨損1.87億元,淨損歸屬於母公司業主9.35億元,上半年比去年同期轉虧,每股淨損0.76元。大成鋼前三季合併營收428.73億元,年減30.88%。 \n \n

  • 《商情》需求回升 LME期鋁價格可望獲得支撐

    需求回升,LME期鋁價格可望獲得支撐;據了解,美國5月設備製造商恢復生產後,使7月北美汽車鋁板業務已恢復到疫情發生前的水平,整體來說第二季表現優於預期,不過下半年冠狀病毒(COVID-19)疫情的發展,仍需要嚴密關注。 \n \n 此外,分析師表示,截至第二季度末,汽車行業用鋁出貨量有所回升,預計2020年北美汽車產量將達到1260萬輛,2021年將增加到1460萬輛,成長15%。 \n 昨日(8/18),LME期鋁上漲17.5美元,或漲1%,報每公噸1773.5美元;上海期貨交易所9月鋁期貨漲30元人民幣,收報每公噸14435元人民幣。(商品行情網) \n \n

  • 鋁價明年看漲

    川普政府對於進口鋁設立關稅,意在提振美國鋁業者獲利,但川普另一方面對俄鋁(Rusal)的制裁,卻使氧化鋁成本上揚,反而令美鋁業者獲利受創,可能連帶推升明年鋁價,屆時從啤酒罐到汽車等任何鋁製品都將面臨漲價情況。 \n \n 分析師與製鋁業者表示,美國的制裁策略已令鋁的關鍵原料氧化鋁(Alumina,即礬土)價格上漲,損及美國鋁商獲利。大約要有2噸的氧化鋁才能產出1噸的鋁,企業過去都向俄鋁採購氧化鋁,如今只能向其他業者尋求供應源,這使供給更加吃緊。俄鋁占全球氧化鋁產量的6%。

  • 《國際產業》川普下令,鬆綁三國鋼鋁材配額限制

    美國商務部周三宣布,總統川普已經簽署文告,對某些國家的鋼鋁材進口配額提供針對性的鬆綁措施。 \n \n美國今年3月起,以危及國安為由,對進口鋼鋁材分別加徵25%和10%關稅。川普周三簽署總統文告,允許放寬南韓、巴西、阿根廷的鋼材進口配額,以及放寬阿根廷的鋁材進口配額。 \n \n美國商務部在聲明中表示,就美國鋼鋁生產商之產量、品質不足的產品,這些國家的企業可以申請產品豁免。這種情況下,這些除外產品將不佔用進口配額,企業也不須繳納關稅。

  • 《商情》產量下降,周四LME期鋁觸及6周高點

    產量下降,激勵周四LME期鋁觸及6周高點;因國際鋁業協會公布數據顯示,中國11月產量降至235萬噸,低於10月的254.6萬噸,令市場產生供應緊縮疑慮,吸引投資人空頭回補,激勵期鋁觸及6周高點。 \n \n分析師表示,因中國政府下令部分鋁產能關閉,以降低環境污染,激勵期鋁年初迄今上漲逾25%,估計若減產範圍擴大,期鋁可望持續走升。 \n \n本日最新報價,期鋁上漲26美元,報每公噸2148美元;期錫下跌125美元,報每公噸19350美元;期鎳上漲30美元,報每公噸12070美元;期鋅上漲24美元,報每公噸3242美元;期銅上漲42美元,報每公噸7086美元;期鉛下跌20美元,報每公噸2505美元。(商品行情網) \n \n

  • 《商情》產量下降,周四LME期鋁漲逾2%

    產量下降,激勵周四LME期鋁漲逾2%;因中國冬季限產拖累鋁產量跌至2015年2月以來低點,且為連續第五個月下降,令市場產生供應短缺疑慮,吸引投資人空頭回補,進一步激勵期鋁漲逾2%。 \n \n此外,中國11月工業產出成長優於預期,顯示出最大金屬消費國中國經濟表現仍然良好,樂觀投資氛圍激勵多數基本金屬上漲。 \n \n本日最新報價,期鋁上漲40.5美元,報每公噸2049.5美元;期錫上漲100美元,報每公噸18900美元;期鎳上漲60美元,報每公噸11155美元;期鋅上漲34美元,報每公噸3187美元;期銅上漲64美元,報每公噸6793美元;期鉛下跌39美元,報每公噸2486美元。(商品行情網) \n \n

  • 《商情》預料產量下降,激勵周二LME期鋁漲至1年9個月高點

    預料產量下降,激勵周二LME期鋁漲至1年9個月高點;因北京霧霾情況嚴重,迫使中國政府考慮要求鋼鐵及鋁煉製廠進行減產,進而減少對環境的汙染,令市場預料鋁產量可能下降,吸引投資人空頭回補,激勵期鋁漲至1年9個月高點。 \n \n此外,礦業巨頭必和必拓位於智利的全球最大銅礦場,罷工的工人將再度與必和必拓進行薪資調解,使市場對銅供應短缺疑慮緩解,導致期銅轉跌1.4%。 \n \n基本金屬市場多數下跌,其中期鋁上漲16美元,報每公噸1887美元;期錫下跌70美元,報每公噸19925美元;期鎳上漲40美元,報每公噸10770美元;期鋅下跌13美元,報每公噸2903美元;期銅下跌85美元,報每公噸6021美元;期鉛下跌64.5美元,報每公噸2355.5美元。(商品行情網)

  • 中國首家專制全鋁車身生產線完工投產

    中新社7日報導,中國首家專制全鋁車身車生產線,7日正式在中英合資奇瑞捷豹路虎汽車的常熟工廠竣工投產,該技術是目前中國最領先、智慧、環保的高端鋁材技術,將推動中國汽車行業的輕量化技術發展。 \n \n捷豹路虎是全球全鋁技術的領導者,捷豹又是全世界發展鋁合金造車技術最成熟、鋁合金車產量最大的汽車品牌。鋁的優勢在於輕巧、堅固、可回收,這些優勢對於當前的汽車設計至關重要。 \n \n該專制全鋁車身的工廠,佔地面積48384平方公尺,擁有全球最先進的鉚接合技術和設備。 \n \n  此外,奇瑞捷豹路虎全鋁車身工廠,落實100%自動化率,擁有335台機器人,其中自沖鉚接機器人數量高達232套,為中國數量之最,而自沖鉚接是迄今為止全球汽車製造行業車身連接工藝中最為環保的連接方式之一。

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