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以下是含有鋼板的搜尋結果,共216

  • 中鋼內銷盤價 挑戰連13漲

    中鋼內銷盤價 挑戰連13漲

     受惠於美國總統拜登提出6兆新預算案、歐美熱軋持續堅挺與需求強勁、澳洲鐵礦砂原料每公噸反彈漲破200美元、大陸熱軋流通行情也反彈回穩、大陸取消出口退稅及中鋼鋼材價格仍落後國際行情等多項大利多因素助攻下,中鋼將於本月中旬開出的7月和第三季內銷盤價看漲,繼續挑戰13連漲。  市場預期,中鋼7月份月盤價在連漲12個月後,可能會稍踩煞車、縮小漲幅,以主力鋼材而言,每公噸可能調漲30美元、近台幣1,000元,讓下游廠商喘口氣,但包括棒線、鋼板等季盤部分,因落後市場行情太多,且螺絲、鋼構等相關產業需求不差,可能拉大漲幅,每公噸可能調漲2,500~3,000元,估計平均漲幅8%上下。  惟中鋼這項盤價走勢,仍然必須進一步觀察國際市場行情的變化、6月10日左右大陸寶鋼將開出7月盤價,以及接著越南河靜鋼開出的8月內銷盤價走勢之後,才會較明朗化。  對於鋼市前景,中鋼董事長翁朝棟表示,確實還需要觀察大陸寶鋼、越南河靜鋼後市盤價如何開,但中鋼對於亞洲、甚至全球鋼市的發展趨勢,一直都穩健、合理的掌握。  中鋼執行副總黃建智指出,歐美鋼價沒有變化、持續堅挺,其中,美國熱軋行情每公噸維持在1,791美元左右,歐洲熱軋每公噸也漲至1,395美元左右,且中國大陸二、三級廠熱軋,於前兩週在大陸政府出手打壓下,報越南價格,確有下跌數十美元,但目前一級鋼廠報價還是挺在1,050美元左右。  黃建智表示,最近國際鐵礦砂每公噸回升到211美元,且大陸鋼價也逐步回漲,加上6月1日大陸海關宣布,自6月10日起調整部分進出口鋼品的商品檢驗目錄,形同鼓勵進口,對出口的不歡迎與障礙,包含熱軋、冷軋及棒線等,雖尚未啟動傳言中的出口加稅,但已秀出氛圍,因此預期短期內亞洲鋼市看穩不看淡,長期上漲趨勢不變。  另下游廠商也普遍看好中鋼7月和第三季內銷盤價,其中新光鋼董事長粟明德認為,以目前的國際鋼市氛圍,預期中鋼第三季的鋼板產品應會合理調漲價格,且台灣螺絲公會理事長蔡圖晉也建議,中鋼棒線應適度漲價。

  • 針對工具機公會訴求 中鋼:國際鋼價飆漲 相對中鋼鋼價漲勢溫和

    針對工具機公會籲請政府出面請中鋼能協助平抑鋼價,來穩定市場一事,中鋼26日表示,以最近國際鋼價飆漲情況,中鋼相對漲勢溫和,且都有考量下游產業競爭力。 中鋼說明如下: 一、鋼板季盤為主、銷售價格穩健中鋼供應工具機業者之鋼板規格均屬季盤產品,三個月皆同一價格,本身即有平穩供價之功能,中鋼定價並無一日三市之情事。相較市面流通價格每日因應供需變化機動調價,實與中鋼鋼板定價方式有極大差異。 二、鋼板進口市佔四成、中鋼約占六成中鋼鋼板供應量僅能滿足部份國內市場需求,其餘仍仰賴進口。台灣鋼鐵公會統計顯示,109年台灣全年鋼板進口量近50萬噸,市占率高達42%,中鋼約占58%,中鋼並非國內鋼板用戶唯一的供應來源,兩者缺一不可。 三、國際煤鐵原料價格急遽飆升、中鋼吸收部份成本共體時艱中鋼煤鐵等原料100%自海外進口,去(109)年以來國際原物料成本持續攀升,鐵礦砂漲幅高達133.49美元/噸 (+144%)。然而中鋼長期為穩定國內鋼價,皆未足額反映原料成本調漲,去(109)年甚至兩度調降鋼板價格。 四、國際鋼價飆漲、中鋼鋼價相對溫和 (1)中鋼鋼板價格已落後國際漲幅甚多,以中國流通價格為例,去(109)年第四季至今(110)年五月漲幅高達400美元/噸,中鋼調幅不到一半;而近期國內進口鋼板大宗之馬來西亞濟鋼報價較今(110)年3月已上漲約310美元/噸(約合台幣8,300元/噸),國際價格飆漲,台灣實難自外於衝擊。 (2)國際原物料飛漲,然工具機使用鋼板僅占其總成本一至三成,且中鋼鋼板調價相對溫和。中鋼另針對各別產業的特性,也會適時地推出多元配套方案支持下游,務求整體鋼鐵產業鏈的共存共榮。 五、中鋼今日收盤股價34.85元,對照殖利率及EPS皆位於合理區間,況且中鋼股東超過百萬,何來炒股之嫌。 綜合以上,中鋼鋼板價格早已落後國際漲幅甚多,若中鋼未跟上國際行情趨勢,適度調價,與進口鋼板價差持續加深加劇,在自由貿易的機制下,進口料源基於比較利益,多數轉銷歐美等高鋼價區,導致台灣鋼市供需失衡,已偏離貿易常規;加上中鋼產能有限,若因此造成對國內各產業供料斷層,勢必將對台灣鋼鐵上下游之供需、營運,乃至整體經濟發展造成莫大衝擊。

  • 中鋼董事會通過「提升鋼板軋機主馬達效能」計畫

    中鋼公司於110年5月7日上午召開第17屆董事會第13次會議,通過主要議案如下: 一、投資新臺幣8.01億元,進行軋鋼一廠鋼板工場「提升鋼板軋機主馬達效能」計畫。本案目的為提升軋機主馬達效能與軋延能力,並提高產線生產及設備運轉穩定性,提升產品品質及高品級鋼板生產技術水準,有助開發風電與國防用鋼等高強度鋼板,並增加可接單精緻鋼板品項,落實本公司高值化精緻鋼廠及發展綠能產業雙主軸策略。本案新型主馬達驅動設備可有效降低鋼板生產用電,估計每年可減少用電量約164萬度,換算每年可減少二氧化碳排放量約835公噸。計畫期程自民國110年6月1日起至112年12月31日止,為期2年7個月。 二、技術部門副總經理任命案 該公司技術部門副總經理由技術部門助理副總經理鄭際昭升任,自110年5月7日起生效。

  • 《鋼鐵股》中鋼首季每股淨利0.58元 Q2可望更好

    中鋼(2002)公布第一季財報,營收978.21億元,毛利率勁揚至16.33%,營業淨利124.89億元,歸屬於母公司業主淨利90.26億元,與本業同樣比去年同期轉盈,單季每股淨利0.58元,創合併報表以來新高。 展望第二季,鋼價續漲且出貨維持高檔,中鋼本季營收挑戰千億元,獲利可望比第一季更好。 中鋼公布正式財報,第一季營收978.21億元,季增約11.7%、年增25.5%;營業淨利124.89億元,季增約113%;稅前盈餘130.99億元,季增約109%;歸屬於母公司業主淨利90.26億元,季增率約72%,每股淨利0.58元,持續比去年第四季的約0.33元成長。 中鋼目前產能滿載、第二季鋼價持續向上,第二季營收可望突破千億元,單季獲利也將比第一季持續成長。 此外,中鋼公司於7日上午召開董事會,通過投資新台幣8.01億元,進行軋鋼一廠鋼板工場「提升鋼板軋機主馬達效能」計畫。本案目的為提升軋機主馬達效能與軋延能力,並提高產線生產及設備運轉穩定性,提升產品品質及高品級鋼板生產技術水準,有助開發風電與國防用鋼等高強度鋼板,並增加可接單精緻鋼板品項,落實高值化精緻鋼廠及發展綠能產業雙主軸策略。本案新型主馬達驅動設備可有效降低鋼板生產用電,估計每年可減少用電量約164萬度,換算每年可減少二氧化碳排放量約835公噸。計畫期程自民國110年6月1日起至112年12月31日止,為期2年7個月。 中鋼公司董事會並通過技術部門副總經理任命案。技術部門副總經理由技術部門助理副總經理鄭際昭升任,自110年5月7日起生效。

  • 中鋼:國艦國造所用鋼板 中鋼優先全力供料

    有關4/16日某媒體報導「造艦鋼料供不應求 國安系統『關切』中鋼」新聞內容,中鋼公司嚴正澄清說明如下: 中鋼公司對於國艦國造及潛艦國造所用鋼板,一向是配合政府的國防自主政策,優先全力支持供應國防用料。潛艦國造工程所需鋼料,中鋼公司完全配合台船公司的用料需求,全量接單排程生產,未有供料不及、生產進度延遲之事實。中鋼公司強調,絕不會為了利潤考量而影響生產國防用鋼的接單及供料,更無國安單位出面協調中鋼供料之情事。 另,台船公司15日亦針對報導內容澄清與事實不符,目前中鋼公司供應潛艦用船殼鋼板,皆可滿足台船生產所需。 中鋼公司再次強調,為全力配合政府的國防自主政策,不僅已強化中鋼鋼板工場生產設備,更投入大量研發資源,結合創新的冶金設計與製程技術,提升國防用鋼的產製能力,包括完成潛艦用鋼產品開發。中鋼公司將持續貫徹支持國防用料自主政策,全力滿足潛艦國造及國艦國造的特殊用鋼需求。中鋼公司並藉此澄清說明機會,感謝新聞媒體與社會大眾的關心。

  • 日本製鐵薄鋼板 5月報價再漲10%

    日本最大鋼廠日本製鐵(Nippon Steel)宣布,從5月開始,廣泛使用於汽車及家電等的薄鋼板國內售價將調漲每噸1萬日圓,漲幅約1成。主要是因為國外報價上漲及鐵礦砂等原料價格上漲。 在日本國內,隨著汽車生產恢復,鋼板持續出現缺貨,再加上鐵礦砂及煤炭原料的採購價格上漲,日本製鐵決定追加漲價。2020年秋季以來的漲幅合計達到3萬日圓,漲幅約4成。 同時,針對大客戶交易的「附帶條件」,也因原料價格居高不下,正在進行大幅漲價的談判,其中包括改善低利潤訂單的利潤空間等。

  • 千公斤預鑄鋼板未捆緊 轉彎全摔地險壓人

    千公斤預鑄鋼板未捆緊 轉彎全摔地險壓人

    黃姓拖板車駕駛22日一早行車經過桃園區莊敬路一段,左轉時疑似車上鋼板未捆緊,上千公斤重的鋼板當場掉落路面,幸好未有車子行經未造成傷亡,但正值周一上班時間一度造成阻塞,桃警獲報立即趕抵現場指揮交通並開罰,並出動吊車解決,約1小時解除狀況。  黃姓男子22日8時10分許駕駛拖板車,沿桃園區莊敬路一段左轉經國路,準備前往南崁方向時,板車上的預鑄鋼板因未捆紮牢靠,轉彎剎那掉落路面,員警獲報立即趕抵現場協助疏導交通,並請黃男找來吊車,將預鑄鋼板吊上原來的拖板車,排除障礙。    警方表示,貨物未確實捆紮以致掉落路上,已違反交通管理處罰條例第30條規定,員警將依法製單告發,可開罰3000元至1.8萬元,警方呼籲汽機車駕駛載運物品務必固定牢靠,並於出發前詳細檢查,以防途中脫落影響其他用路人安全。

  • 需求熱 中鋼構訂單看到明年

    需求熱 中鋼構訂單看到明年

     中鋼構(2013)董事長陳火坤表示,受到台商回流投資、科技大廠擴廠、營建大樓與都更案、及公共工程等鋼構市場需求強勁,公司不僅今年訂單滿檔,且訂單能見度延續到明年2~3月,今年本業營運力可望穩定向上。  中鋼構去年業績亮麗,全年稅後淨利達到6.3億元,EPS為3.26元,創近八年來新高。  陳火坤於去年11月接任中鋼構董事長,他表示,近來伴隨台商回流投資建廠、科技大廠在中部和南部擴廠、營運與商辦大樓及老屋都更案、以及政府公共工程等多項利多釋出,導致鋼構需求強勁,接單暢旺,以中鋼構而言,目前不僅今年接單量達滿檔,且訂單能見度到達明年2~3月。  對於中鋼構今年的訂單量,陳火坤說,該公司目前擁有的一年訂單量達到15~16萬公噸,平均一個月出貨量為1.25萬~1.3萬公噸左右,預期鋼構的榮景至少還有三年。  陳火坤指出,目前鋼構面臨最大的問題在「工和料」,工指的是人力缺乏,未來只能靠引進外勞補充,料源只能全力供料,且隨著鋼板原料漲價下,譬如中鋼(2002)第一季鋼板每公噸調漲1,500元,第二季調漲2,800元,合計調漲4,300元,若承包的舊案,原料成本很難轉嫁,只能自行吸收,如是新案就必須說服下游客戶讓他們適度轉嫁成本,但目前一般客戶反應都是正面的。

  • 中鋼Q2內銷價 大漲8.3%

    中鋼Q2內銷價 大漲8.3%

     在國際鋼鐵原物料行情高漲激勵下,中鋼12日開出的4月和第二季內銷盤價全面上漲,其中月盤的熱軋等六項不同規格鋼品每公噸調漲450~1,200元、平均漲幅1.7%;季盤的鋼板、棒線、汽車料、電鍛鋼鋼捲等十項不同規格產品,每公噸大漲2,000~3,000元,平均漲幅8.3%,創近五季新高,但低於市場預期。中鋼董事長翁朝棟表示,持續看好第三季鋼市前景。  受到鋼價上漲的激勵,中鋼12日股價小漲0.10元,收25.90元,近一個月來漲幅達10.68%。  中鋼新盤價月盤部份,除熱軋鋼板等鋼品每公噸漲450元外,中低和高規格電磁鋼片漲600~1,200元;季盤的棒線、電鍍鋅鋼捲等產品則調漲2,000~3,000元,其中汽車料漲2,800元。  中鋼指出,這次月盤漲勢主要是貼近市場行情,至於季盤的漲幅較大,是考量國內鋼板與線材同業第一季的漲幅較大,其中鋼板累計上漲4,700元,線材累計上漲4,100元,中鋼第一季棒線只有上漲1,500元,在落後市場行情下,只有補漲來反映市場行情。  翁朝棟認為,這次月盤和季盤漲幅都比預期低,顯示中鋼已釋出最大誠意,並考量整體用鋼產業的出口競爭力,希望下游業者能珍惜這項盤價,並掌握此契機加速升級轉型。  中鋼業務副總經理劉敏雄則表示,這次月和季盤分流訂價,是綜合考量原料面、供需面、政策面等多方因素審慎開出盤價,原可漲多,但僅作適度調漲。  展望未來,中鋼認為,目前國際鋼市續熱的情況未減,且從歐美鋼廠已開始承接笫三季訂單、日韓鋼廠開始報5月外銷價格的情況,樂觀鋼價仍有續漲的能量。

  • 中鋼Q2鋼板接單旺 上看22萬公噸

     中鋼(2002)將於12日開出4月份和第二季內銷盤價,預期各項鋼品可望全面開高盤,開盤前夕,中鋼與下游鋼板買賣切割小組的產銷聯誼壓軸登場,中鋼強調,將會考量下游客戶競爭力,適度調漲鋼價,且第二季隨著鋼結構市場需求依然強勁,預期鋼板接單量可望滿檔,達到22~23萬公噸左右。  中鋼將於12日舉行4月份和第二季廠盤會議,並公佈盤價結果,目前據了解,在國際市場行情高漲與原料成本維持高檔等因素帶動下,熱軋、冷軋、熱鍍鋅、電磁鋼片、鋼板、棒線等相關產品價格,都可望順勢調漲價格。  中鋼開盤前夕,中鋼與下游鋼板買賣切割小組的產銷聯誼假中鋼企業總部舉行,由中鋼業務副總經理劉敏雄、營業銷售處長李文周等相關主管,與買賣切割小組總召集人也是冠東鋼鐵董事長黃志遠、新光鋼董事長粟明德等代表交換意見。  中鋼會後表示,下游客戶反映,希望中鋼第二季鋼板價格能緩和上漲,讓下游好轉嫁成本和接單。中鋼則強調,仍維持理性、溫和、順勢」的調價策略,在考量下游接單競爭力下,將會適度調漲盤價。

  • 新光鋼 第二季榮景可期 前二月營收21.42億

     不畏農曆年與228連假影響,新光鋼(2031)2月營收照樣成長,單月合併營收8.75億元、年增22.21%,累計前二月合併營收21.42億元、年增54.95%。  新光鋼表示,因國際疫情緩和,鋼市需求轉強,樂觀期待第二季鋼市榮景的到來。  新光鋼董事長粟明德表示,前二月營收成長,最主要受惠於台商回流建廠、營建業景氣大好、太陽能防腐蝕鋼板以及離岸風電工程如火如荼的展開,鋼板需求強勁,再加上下游客戶積極拉貨與備料,以致接單暢旺,目前手中擁有二~三個月的訂單量,且鋼板庫存也相當充足,可因應下游需求。  新光鋼除營收亮麗外,也積極開發桃園物流中心,預計今年4月15日完工,待4月底左右取得使用執照後即可啟動出租作業,預計每年的租金收入達1.8億元,增加新光鋼的營運動能。  此外,對於中鋼(2002)預計本周五開出4月和第二季內銷盤價,粟明德認為,中鋼去年第四季和今年第一季鋼板漲幅都比預期縮小,但近來國際鐵礦砂價格持續上漲,加上業界普遍看好後市鋼鐵景氣,預期中鋼第二季鋼板價格,應會合理反映成本,當然也希望中鋼第二季盤價趕快出爐,讓下游能儘快對客戶報價,以便早點拿到訂單。

  • 我對中普鋼鐵 續課反傾銷稅

     我國針對進口陸、韓碳鋼鋼板、鍍鋅鋼品反傾銷稅措施將於8月21日落日,但財政部關務署8日宣布,中普(邯鄲)鋼鐵(關聯出口商北京普陽國際能源)自行放棄價格具結措施,我國將針對該企業的碳鋼鋼板產品繼續課徵反傾銷稅、適用稅率為59.57%。  所謂價格具結為出口商向進口國政府承諾維持特定外銷價格、避免衝擊當地廠商,換取進口國停止傾銷調查。據了解,因中普鋼鐵近兩年來鮮少出口碳鋼鋼板產品到台灣,因此廠商直接放棄價格具結,形同棄守台灣市場。  為因應中鋼等國內業者申請,政府在2013年、2016年針對大陸、印度、印尼、南韓、巴西、烏克蘭等國碳鋼鋼板、大陸與韓國鍍鋅鋼品展開反傾銷調查,最後海關定調課徵五年反傾銷稅,陸印等國碳鋼鋼板適用4.02%~80.5%稅率、陸韓鍍鋅鋼品為4.22%~77.3%稅率,適用期限至2021年8月21日。  關務署指出,大陸的江蘇砂鋼、萊蕪、中普鋼鐵廠,還有韓國現代等四大企業在2017年提出價格具結措施,我國自2017年起暫時免除四大鋼廠反傾銷稅。如今中普自行棄權,萊蕪也減少對台出口量能,實際上剩大陸江蘇砂鋼、韓國現代鋼鐵仍持續出口產品至我國。

  • 新光鋼接單滿檔 看旺到Q3

     新光鋼(2031)董事長粟明德表示,該公司在桃園開發的物流中心將於第二季完工啟用,預計一年有2億元的租金收入,且因最近鋼板需求和漲勢動能仍強,持續看好第二季、甚至第三季鋼市前景。  新光鋼去年業績亮麗,累計前三季稅後淨利6.75億元,EPS為2.19元。法人認為,隨著新光鋼在營建、離岸風電及太陽能板防腐蝕鋼板等方面的接單持續滿檔,估計1月合併營收將有耀眼的表現。  對於鋼市前景,粟明德說,最近鋼鐵市場業務鼎盛,主要包括綠能產業、離岸風電及太陽能板防腐蝕鋼板等需求都很熱絡,另營建業的需求也不差,使得該公司接單滿檔,可說產線火力全開,不僅持續看好第二季,且也看好第三季市場前景。  除了營建和綠能產業外,粟明德表示,新光鋼積極在桃園開發的物流中心將順延到4月底完工,待取得使用執照,預計5~6月左右正式開幕營業,估計一年可望增加2億元的租金收入。

  • 新光鋼 三大業務開花

    新光鋼 三大業務開花

     新光鋼(2031)上周五受惠於股價跌深反彈,加上獲利能力轉強,股價盤中最高抵35.70元,終場大漲1.2元、收35.45元,成交量2,203張,後市行情看好。  新光鋼2020年前三季稅後淨利6.75億元、EPS為2.19元,隨中鋼第四季鋼品漲價,與2021年第一季鋼板價格再漲,加上新光鋼在台商回流建廠工程、風電產業與太陽能防腐蝕鋼板的供應上都是訂單滿滿,在桃園開發的物流中心即將完工出租,將有固定收入等三大區塊持續深耕,與綻放花朵,將可望逐季提升其營收和獲利動能。

  • 鋼板反傾銷將到期 業者申請延長

     台灣於2016年起對包括中國大陸、韓國、巴西、印度、印尼及烏克蘭等國進口的碳鋼鋼板和鍍鋅鋼板,啟動實施五年反傾銷稅,即將於今年8月21日到期。對此,包括中鋼、中鴻、燁輝、盛餘、裕鐵及欣建等6家廠商正積極準備相關資料,將於近期提出申請延長課稅,以確保國內市場秩序和廠商權益。  這項反傾銷案,主要針對中國大陸、韓國、巴西、印度、印尼及巴西等六國進口的碳鋼鋼板,及大陸、南韓兩國進口的鍍鋅鋼板,五年反傾銷稅將於8月到期,若國內相關業者不申請延長,則政府將啟動落日調查,引起中鋼等相關廠商關注。  對此,中鋼董事長、也是台灣區鋼鐵公會理事長翁朝棟表示,6家業者已於去年達成共識將共同提出落日複查申請。他指出,鑑於大陸、韓國過去慣用銷售手法,當未來市場逆轉後,仍可能以低價大量進口擾市,造成台灣鋼鐵產業的傷害,因此咸認為繼續課徵反傾銷稅有實際上的必要。況且歐盟及東協國家仍持續對中、韓提出反傾銷控訴並課稅,顯見有其需要。他說,律師依政府行政流程推估,預計關務署可能於4月公告是否立案調查,惟確切時程仍須依關務署實際作業情況而定。  中鋼執行副總經理黃建智也表示,鑑於實施反傾銷稅後,對國內市場有序行銷發揮相當程度的穩定和平衡作用,尤其是過去2至3年鋼鐵業景氣不佳下更發揮極大作用,因此6家業者普遍認為應繼續延長這項課稅措施,確保國內市場秩序。

  • 兩鋼品反傾銷稅 有望終止

    兩鋼品反傾銷稅 有望終止

     財政部關務署表示,我國針對大陸等國的碳鋼鋼板、鍍鋅鋼品啟動五年反傾銷稅裁罰,預計在2021年8月21日屆滿落日。官員指出,若國內業者認為有必要,可在2月21日前提出申請,經核准後將延長課稅期至2026年;若未申請或申請案未通過,我國將啟動落日調查,兩大產品反傾銷稅有望落日。  根據財政部統計,我國2020年進口碳鋼鋼板共5.3萬公噸,全年課徵反傾銷稅共3,981萬元;而2020年鍍鋅鋼品進口量為9,381公噸、反傾銷稅額為1,017萬元。  碳鋼鋼板反傾銷稅起因於中鋼公司在2013年、2016年針對中國大陸、印度、印尼、南韓、巴西、烏克蘭等國進口碳鋼鋼板申請反傾銷調查,最後海關定調課徵五年反傾銷稅、適用4.02%~80.5%稅率。  另外,因應燁輝、裕鐵等業者2013年與2016年申請,我國也對大陸及南韓進口鍍鋅鋼品課徵五年4.22%~77.3%反傾銷稅。  然而加徵反傾銷稅雖保護上游產業,但下游業者進口成本也增加。自我國針對陸製碳鋼鋼板課稅以來,工具機業者向經濟部反應,碳鋼鋼板因種類複雜,全數列加稅範圍增加進口成本。因此關務署在2018年因應業者需求,將厚度125公厘以上、超寬、超重鋼板及部分EN規格碳鋼鋼板改為免課反傾銷稅。  此外,我國自2018年起動大陸碳鋼鋼板、鍍鋅鋼品補貼調查,研擬課徵平衡稅。但2019年底因煉鋼冷軋廠千興、東盟、遠龍等台企也指出,加課平衡稅會導致進口成本增加,最後我國暫不加課稅負。  近年來國際金屬價格呈現低檔,國內業者多改做其他高產值鋼品,國內產製碳鋼鋼板、鍍鋅鋼品者相當少,惟台企仍需大量進口兩大貨品。據了解,若本次反傾銷稅落日,下游業者進口成本有望降低。

  • 碳鋼鋼板、鍍鋅鋼品 反傾銷稅屆滿倒數

    財政部關務署20日表示,我國自2016年8月22日起,對自巴西、中國大陸、印度、印尼、韓國及烏克蘭產製進口碳鋼鋼板,以及對自中國大陸及韓國產製進口特定鍍鋅、鋅合金扁軋鋼品課徵反傾銷稅,二案課徵期間皆於2021年8月21日屆滿五年。 關務署指出,若我國業者認為有繼續課徵碳鋼鋼板、鍍鋅與鋅合金扁軋鋼品反傾銷稅必要,業者可在2月21日前提出繼續課徵申請,惟需檢附四種證明,包括申請人具產業代表性、涉案貨物傾銷情形仍存在、國內產業因涉案貨物傾銷而損害情形存在,還有傾銷及損害繼續或再發生等具體事證資料。 若無人申請,關務署將展開落日調查、另行公告並提供利害關係人表達意見機會。

  • 碳鋼鋼板及鍍鋅鋼品課反傾銷稅 將在8月中屆滿

    碳鋼鋼板及鍍鋅鋼品課反傾銷稅 將在8月中屆滿

    財政部關務署表示,碳鋼鋼板及鍍鋅鋼品2項鋼品課徵反傾銷稅均將達5年,預計將在8月21日屆滿,相關業者須在2月21日前提出繼續課徵調查申請,否則就是8月21日屆滿落日。 關務署表示,台灣自2016年8月22日起對巴西、中國大陸、印度、印尼、韓國及烏克蘭等地區進口的碳鋼鋼板;以及韓國與大陸產製的特定鍍鋅、鋅合金扁軋鋼品課徵反傾銷稅,即將要在8月21日屆滿。關務署官員指出,相關的業者須在2月21日提出繼續課徵調查(落日調查)申請,否則就會在8月21日正式落日。 據了解,碳鋼鋼板一般用於造船、結構、壓力容器、一般用途集中高碳類鋼板等;特定鍍鋅、鋅合金扁軋鋼品則運用於建築材料、運輸工具、農業設備以及家具電器等。碳鋼鋼板課徵反傾銷稅率在4.02%到80.5%、特定鍍鋅、鋅合金扁軋鋼品課徵反傾銷稅率則在4.22%到77.3%。 關務署說明,依平衡稅及反傾銷稅課徵實施辦法第44條第3項規定,利害關係人如認為有必要繼續課徵,可以在公告翌日起1個月內,檢附4項文件;申請人具產業代表性;涉案貨物傾銷情形仍然存在;國內產業損害情形仍然存在,且是涉案貨物的傾銷所造成;雖無傾銷致國內產業損害情事,但如停止課徵反傾銷稅,傾銷及損害將繼續或再發生等具體事證資料,向財政部提出申請。 官員表示,若業者向財政部提出申請,展開落日調查,財政部與經濟部就會依據補貼和產業損害進行調查,在決定是否繼續課徵。財政部也將另行公告並提供利害關係人表達意見的機會。

  • 鋼板護欄尖銳 宜蘭橋遭爆藏危機

    鋼板護欄尖銳 宜蘭橋遭爆藏危機

     宜蘭橋預計明年1月底前全線通車,但30日宜蘭縣議員林麗指出,鋼板所作成的護欄柱對機車騎士相當危險,騎士如果因為車禍撞上鋼板,反而有造成二次傷害的疑慮,對此縣府交通處表示,宜蘭橋符合工程的設計規範,尊重議員的意見,也會評估改善。  林麗表示,她走訪縣內的公路橋梁,橋梁的護欄鋼管都是連續且平順,但有民眾向她陳情,認為鋼管從鋼板作成的護欄柱中間穿過,每個鋼板柱外露形成尖銳狀,如果騎士行車發生狀況,撞擊到護欄柱恐有嚴重的危害,甚至有國賠的疑慮。  交通處表示,宜蘭橋現為階段性通車,全線通車時間須看天候狀況而定,估計是在明年1月底前全線通車,至於議員提及因為撞到堅固的東西,而有安全需要待改進的部分,縣府會評估改善,在宜蘭橋全線通車前也會做到最好。  另外,橫跨宜蘭市、員山鄉的新城橋,去年2月開工,原定今年5月完工,卻延宕至今,日前政務委員吳澤成會勘時還因此動怒,公路總局允諾今年底完工,30日立委陳歐珀表示,施工期間他多次赴現場,也確定31日新城橋能達到階段性通車的目標。  新城橋改建為減少工期,採全橋封閉式施工,民眾只能繞道而行,但工程經過2次展延,通車日期一再跳票,眼見更晚開工的宜蘭橋早已階段性通車,更讓村民跳腳。  31日新城橋將達到階段性通車的目標,公路總局四工處表示,新城橋階段性通車是指主橋可正常通行,不影響民眾使用,工程剩下橋下側車道、堤防等工程尚未完工,明年2月7日可全線通車。

  • 全線通車前 宜蘭橋遭爆藏危機

    全線通車前 宜蘭橋遭爆藏危機

    宜蘭橋預計明年1月底前全線通車,但今天(30日)宜蘭縣議員林麗指出,鋼板所作成的護欄柱對機車騎士相當危險,騎士如果因為車禍撞上鋼板,反而造成二次傷害,縣府交通處表示,宜蘭橋符合工程的設計規範,尊重議員的意見,也會評估改善。 林麗表示,她走訪縣內的公路橋梁,橋梁的護欄鋼管都是連續且平順,但有民眾向她陳情,認為鋼管從鋼板作成的護欄柱中間穿過,每個鋼板外露形成尖銳狀,如果騎士行車發生狀況,撞擊到護欄柱恐有嚴重的危害,甚至有國賠的疑慮。 交通處表示,設計宜蘭橋的過程中,安全性是縣府相當重視的一環,宜蘭橋整個橋梁是有依照規範設計,也有注意到各細節,例如混凝土基座部分,也有做倒角磨平,都有考量到用路人會撞到尖銳處,鋼板也有做倒角處理,在宜蘭橋全線通車前也會做到最好。

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