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以下是含有鐵橋的搜尋結果,共110

  • 平潭公鐵橋合龍 2020火車跨海行

    平潭公鐵橋合龍 2020火車跨海行

     7月17日早,福平鐵路平潭海峽公鐵兩用(上層公路下層鐵路)大橋關鍵點合龍,北東口水道通航孔橋公路梁合龍段完成最後澆築(灌漿),象徵著大橋平潭段全部貫通。由於平潭海峽常年刮大風,建橋難度高,當這座距離台灣最近的跨海大橋關鍵點合龍時,格外引人關注。

  • 高雄舊鐵橋驚見男屍掛空中 男疑勒斃病父後上吊自盡

    高雄舊鐵橋驚見男屍掛空中 男疑勒斃病父後上吊自盡

    高雄知名景點舊鐵橋下昨(10)日晚間19時許驚傳命案,一民眾報案表示看見一名男子懸掛空中身亡,警消到場後已將男子遺體吊掛下來。後員警循線找到男子位於不遠處的自小客車,並在客稱上尋獲另名氣絕多時的8旬老翁,初步研判車內老翁為輕生男子的父親,2人均已明顯死亡。

  • 八堵鐵橋除鏽上漆 明年中完工

     基隆市八堵鐵橋因2001年納莉颱風來襲時遭到摧毀,隨後進行重建工程,並於2005年完工重啟,歷經13年風霜後,鐵橋多處已出現鏽蝕斑駁,影響觀瞻及結構安全,經過民代向台鐵反映後,台鐵承諾進行除鏽上漆,並預計明年6月10日完工,以融合在地景觀。 \n 八堵鐵橋跨越基隆河,是鐵路縱貫線基隆至八堵間必經的橋梁,也是基隆河鐵路沿線的特色景觀之一。八堵鐵橋的鋼梁從日據時代至今,鐵橋早已老舊,維修費也高,台鐵配合基隆河整治工程,依200年洪水頻率辦理改建,提高原橋面1.5公尺高度,八堵火車站沿線軌道亦跟著抬高。 \n 八堵鐵橋雖然在2005年改建重啟,但基隆多雨的氣候,使得如今橋身已出現斑駁鏽蝕,經過地方反映後,台鐵對此在去年發包修繕,已架起施工鋼架,並將會除鏽上漆,但為配合基隆市景觀自治條例,交旅處與台鐵協調,上漆時能以融合周邊景觀為原則來上色。 \n 台鐵台北工務段表示,根據市府研擬的「基隆市景觀自治條例」,與交旅處協調,希望未來在八堵鐵橋除鏽上漆時,能融合周邊景觀。工程內容包括,將八堵橋外露面清理、除鏽、塗裝,部分內面也除鏽、塗裝,並將大梁鋼鈑補強、工地接頭續接鈑補強、螺栓抽換等保養工程,預計明年6月10日完工。

  • 八堵鐵橋除鏽上漆 明年6月完工

    八堵鐵橋除鏽上漆 明年6月完工

    基隆市八堵鐵橋因2001年納莉颱風來襲時遭到摧毀,隨後進行重建工程,並於2005年完工重啟,歷經13年風霜後,鐵橋多處已出現鏽蝕斑駁,影響觀瞻及結構安全,經過民代向台鐵反映後,台鐵承諾進行除鏽上漆,並預計明年6月10日完工,以融合在地景觀。 \n \n八堵鐵橋跨越基隆河,是鐵路縱貫線基隆至八堵間必經的橋梁,也是基隆河鐵路沿線的特色景觀之一。八堵鐵橋的鋼梁從日據時代使用至今,鐵橋早已老舊,維修費也高,台鐵為配合基隆河整治工程,依200年洪水頻率辦理改建,提高原橋面1.5公尺高度,八堵火車站沿線軌道亦跟著抬高。 \n \n八堵鐵橋雖然在2005年改建重啟,但基隆多雨的氣候,使得如今橋身已出現斑駁鏽蝕,經過地方反映後,台鐵對此在去年發包修繕,已架起施工鋼架,並將會除鏽上漆,但為配合基隆市景觀自治條例,交旅處與台鐵協調,上漆時能以融合周邊景觀為原則來上色。 \n \n台鐵台北工務段表示,去年與基隆市政府會勘時,因無人出席,所以原本要辦理粉刷藍色的漆,但恰逢市府研擬的「基隆市景觀自治條例」才剛送進市議會進行審議中,事後交旅處與台鐵協調,希望未來在八堵鐵橋除鏽上漆時,能融合周邊景觀。 \n \n台鐵台北工務段說明,鐵橋修繕工程從去年11月15日開工,工程內容包括,將八堵橋外露面清理、除鏽、塗裝,部分內面也除鏽、塗裝,並將大梁鋼鈑補強、工地接頭續接鈑補強、螺栓抽換等保養工程,預計明年6月10日完工。

  • 北港溪鐵橋 打造雲嘉特色景點

     台灣最長台糖小火車鐵橋「北港溪鐵橋」,因年久失修傾倒成為斷橋,雲林縣北港鎮公所為重現鐵橋風華,7日請雲林縣政府協助規畫整修,斷橋雲林段將規畫為觀景台,嘉義段則連接北港女兒橋,打造具有歷史意涵的特色景點。 \n 北港溪鐵橋建於1909年,至今已109年,長度達878公尺,橫跨北港溪連結雲、嘉兩縣,1982年台糖小火車停駛從此無人維護,後因橋墩倒塌成為斷橋,形成斷橋雲林段與嘉義段。 \n 北港鎮公所為發展特色文化景點,以北港溪鐵橋為主軸爭取周邊環境整治工程,目前已完成北港女兒橋、天空廊道、文化路跨橋、高灘地綠美化,北港溪鐵橋是整治工程最後1哩路,7日鎮公所請雲林縣政府協助向中央爭取規畫經費。 \n 縣城鄉發展處處長林長造表示,經交通部觀光局派員到場勘查,去年已編列800萬元進行結構鑑定、規畫與設計,將於本月完成結構安全的鑑定書,日後再進行修復再利用規畫、公聽會等程序,即可向中央申請經費動工興建。 \n 由於北港溪鐵橋橫跨雲、嘉兩縣且涉及文化資產,雲林縣多次與嘉義縣共同召開文資審查委員會議,兩縣都同意盡速完成此工程,讓北港溪鐵橋再度成為雲、嘉民眾的往來橋梁。 \n 北港鎮長張勝智說,目前初步規畫斷橋雲林段將做為觀景台,斷橋嘉義段則連結北港女兒橋,希望藉由雲、嘉區域治理,共同打造北港溪鐵橋成為雲林、嘉義交界的文化特色景點。

  • 雲嘉聯手區域治理 重現北港溪鐵橋往日風華

    雲嘉聯手區域治理 重現北港溪鐵橋往日風華

    台灣最長台糖小火車鐵橋「北港溪鐵橋」,因年久失修傾倒成為斷橋,雲林縣北港鎮公所為重現鐵橋風華,7日請雲林縣政府協助規畫整修,斷橋雲林段將規畫為觀景台,嘉義段則連接北港女兒橋,打造具有歷史意涵的特色景點。 \n \n 北港溪鐵橋建於1909年,至今已109年,長度達878公尺,橫跨北港溪連結雲、嘉兩縣,1982年台糖小火車停駛從此無人維護,後因橋墩倒塌成為斷橋,形成斷橋雲林段與嘉義段。 \n \n 北港鎮公所為發展特色文化景點,以北港溪鐵橋為主軸爭取周邊環境整治工程,目前已完成北港女兒橋、天空廊道、文化路跨橋、高灘地綠美化,北港溪鐵橋是整治工程最後1哩路,7日鎮公所請雲林縣政府協助向中央爭取規畫經費。 \n \n 縣城鄉發展處處長林長造表示,經交通部觀光局派員到場勘查,去年編列800萬元進行結構鑑定、規畫與設計,將於本月完成結構安全鑑定書,日後再進行修復再利用規畫、公聽會等程序,即可向中央申請經費動工興建。 \n \n 由於北港溪鐵橋橫跨雲、嘉兩縣且涉及文化資產,雲林縣多次與嘉義縣共同召開文資審查委員會議,兩縣都同意盡速完成此工程,讓北港溪鐵橋再度成為雲、嘉民眾的往來橋樑。 \n \n 北港鎮長張勝智說,目前初步規畫斷橋雲林段將做為觀景台,斷橋嘉義段則連結北港女兒橋,希望藉由雲、嘉區域治理,共同打造北港溪鐵橋成為雲、嘉交界的文化特色景點。

  • 賞日出遊鐵橋逛眷村 玩透透

    賞日出遊鐵橋逛眷村 玩透透

     孤懸外海的蘭嶼島正向太平洋的東清灣,夏天清晨可以欣賞日出,傍晚的灣澳總是有許多部落小朋友聚集玩水、游泳,熱鬧不已;曾被譽為東洋第一長橋的高屏舊鐵橋,由屏北社大改造5節舊車廂,期望重新擦亮屏東門戶;澎湖篤行十村開發文創旅遊,成功轉型文化保存園區,打造眷村新文化。 \n 蘭嶼東清灣 美不勝收 \n 蘭嶼位在台灣的東邊,每天都比台灣本島還早看到日出,東岸直接面對太平洋的東清村,部落的東清灣更是最佳的賞日出地點,夏天的清晨,總是有許多遊客守在東清灣等待日出,欣賞日出美景。 \n 東清村長謝男海表示,東清村包括東清及野銀2部落,早上看日出,白天拼板舟體驗,傍晚東清小夜市,晚上還有捕飛魚體驗。因為每艘拼板舟都有船主,未經同意都不能觸摸,也絕對不能上船,避免船身受損。 \n 高屏舊鐵橋 生態基地 \n 高屏舊鐵橋又名下淡水溪鐵橋,於1914年通車,全長1526公尺,是高雄與屏東之間第一條陸路運輸要道;直到1978年蓋新雙向鐵道橋後被文化部封橋指定為國定古蹟,也是目前台灣唯一列為第二級古蹟的鐵道用橋樑,現由屏縣府文化資產保護所負責管理維護。 \n 橋下河濱公園鄰近的生態廊道,緊鄰具歷史的雲鵬眷村,縣府配合中央辦理城鎮風貌型塑計畫,未來打算開闢包括舊鐵道文化、眷村文化、特色農村、白芒草銀河帶地景等兼具休閒及文化的生態基地。 \n 澎湖篤行十村 新亮點 \n 興建於1907年的澎湖篤行十村為日治時期建築,這是全國歷史最悠久眷村,也是澎湖現有保存最完整眷村,一磚一瓦、一草一木見證著台灣時代變遷,鑒於眷村老舊荒廢,縣府大力投入整建復原計畫,成功塑造篤行十村成為多元文化風貌觀光魅力新景點,串連起媽宮古城文化旅遊新動線。 \n 嶄新風貌的文化園區結合旅、藝、宿3大主題特色,挹注創新元素並保留歷史建築美感,眷村再次重生,結合周邊美食、景點、古蹟、交通、人文故事等,營造時下最夯的文創旅遊新亮點。

  • 大安溪鐵橋 罕見交通工藝品

    大安溪鐵橋 罕見交通工藝品

     位於台中市后里的大安花樑鋼橋,距今已有110年歷史,下部結構為混凝土砌塊石沈箱,橋座是磚角石構成,結構設計結合力與美,為罕見的交通工藝品,遠處觀望顯得氣勢雄偉,是一座保有原味的鐵道橋。 \n 大安溪鐵橋於1903年5月開工、1908年2月竣工,由10孔62.41公尺花樑構成,全長637.39公尺,屬「下承式曲弦桁樑」橋,歷經1935年大地震後改建及1963年抽換鋼樑工程,橋樑結構增強,外觀似乎與剛建成時無異,但若細看桁架與樞結部份大不同,尤其抽換鋼樑後,較能承載更重、更高速及更多班次的列車通過。 \n 台中市觀旅局表示,大安溪鐵橋早期是舊山線鐵路的行駛路線,1998年後為了行車效率,鐵道火車改走「新山線」,這一段台鐵西部縱貫鐵道最有特色的路段也走入了歷史,目前仍保留原汁原味的鐵道橋風情。 \n 這一條「鐵路秘境」位於泰安車站不遠處,由於舊山線鐵路的停駛,讓這裡少了轟隆隆的鐵道聲響,兩側鐵灰色的支架,帶有濃厚的工業風氣息。民眾用長鏡頭捕捉遠方的鐵道景象,就像是一條永無止境的長隧道。 \n 台灣鐵道目前留有花樑鋼橋構造,除大安溪鐵橋外,還有大甲溪鐵橋及高雄高屏溪舊鐵橋共3座,而大安溪鐵橋是最長花樑鋼橋,吸引許多鐵道迷一探秘境。

  • 高屏舊鐵橋旁 波斯菊花海盛開

    高屏舊鐵橋旁 波斯菊花海盛開

     高屏溪左岸屏東河濱公園種植一大片波斯菊,花海現正盛開,一旁就是高屏舊鐵橋,時有火車急駛而過,非常吸睛,吸引許多民眾前來拍照留念。屏東縣長潘孟安也在臉書PO出花海照片,邀請大家一起到公園賞花。 \n 屏東河濱公園早期規畫良好,加上舊鐵橋充滿古蹟風情,每到假日便吸引許多民眾前來散步。不過,八八風災後園區整個被摧毀,只能暫時封閉,加上縣府一度計畫在此區打造火化場,人氣直落,也被對岸的高雄端公園追過,所幸後來縣府重新整修,現已恢復往日榮景。 \n 為了讓環境更加美麗,舊鐵橋下種植一大片波斯菊,目前花已盛開,美不勝收。不少民眾來河濱公園散步、踏青,順便逛逛舊鐵橋的,發現竟然有一大片花海可合影,非常開心!

  • 花蓮尚志橋旁2座人行陸橋及1座鐵橋 擬拆除重建

    工程會與各部會兵分兩路針對花蓮震災展開勘查作業,初步評估花蓮尚志橋將就路面、橋墩及橋台進行修復工作,另將就橋墩或橋台受損進行修復,而主橋旁2座人行陸橋及1座鐵橋,將以拆除重建方式辦理,後續仍將請專業評估再次確認。 \n \n工程會表示,0206地震造成花蓮市橋梁、人行道、路面及多棟建築物、等受損,工程會為加速勘災,分兩組人員與各單位展開現勘作業,第一組與主計總處、公路總局至七星潭大橋現場了解災損情形,引道損壞部分請縣府先進行緊急搶修,挖除既有受損路面後再進行滾壓修復,另橋墩受損部分,則請縣府委請大型專業顧問公司做安全檢測並確認結構安全,如有辦理復建工程需求,經費部分中央已啟動復建專案,縣府可循災後復建機制報請行政院協助。 \n \n此外,工程會另與主計總處、內政部營建署就市區道路及橋梁損壞情形逐點現勘瞭解,市區路面大多為擠壓隆起變形,將由縣府就路面進行挖除重鋪處理,以恢復人車通行為優先處理原則;其中尚志橋部分將就路面、橋墩及橋台進行修復工作,另將就橋墩或橋台受損進行修復,另主橋旁之2座人行陸橋及1座鐵橋,初步評估以拆除重建方式辦理,後續仍將請專業評估再次確認。

  • 維護百年地景環境  大樹舊鐵橋舉辦音樂饗宴

    維護百年地景環境 大樹舊鐵橋舉辦音樂饗宴

    大樹舊鐵橋濕地園區是地方級的重要濕地,大樹區公所為了為護百年地景及濕地園區的環境整潔,特結合在地舊鐵橋協會、竹寮社區、瓦窯協會、休閒農業協會及棒球發展協會等團體,於24日下午辦理「謝謝你,把垃圾帶走~環境教育與水資源宣導音樂會」,以環境永續、水資源文化為出發點,藉音樂饗宴、闖關遊戲及走動宣導的方式,提醒遊客民眾隨手將垃圾帶走。 \n緊鄰高屏溪的舊鐵橋濕地,是結合鐵道文化、瓦窯產業的觀光景點,大片的綠地是附近居民休閒及遊客野餐踏青的最佳休憩場域。但近年來造訪者趨之若鶩,使得垃圾量暴增,造成園區環境的負擔。 \n大樹區長楊孝治說,舊鐵橋濕地園區擁有優美的自然環境,還結合天空步道、三和瓦窯、棒壘球運動場等,是市民與遊客假日休閒的好去處,歡迎各地好朋友來濕地ㄧ遊,也請記得將隨身垃圾帶走,共同為維護百年地境環境整潔盡一份心力。

  • 大安溪鐵橋成首例跨縣市文資  中市與苗栗縣府公告為古蹟

    大安溪鐵橋成首例跨縣市文資 中市與苗栗縣府公告為古蹟

    中市出現首例跨縣市的文化資產,台中市文化資產處表示,台中市和苗栗縣各通過文資審議,會銜公告交界的百年大安溪鐵橋為古蹟,大安溪鐵橋是目前臺灣鐡道僅存的3座花梁鋼橋之一,中市及苗栗縣府將共同輔導台鐵局規劃和保護,並規劃結合鄰近的古蹟景點泰安車站,延伸活化文化觀光據點。 \n \n大安溪鐵橋在1903年興建、1908年竣工,全長637.39公尺,緊鄰苗栗三義第七號隧道南口與台中后里交界,是日治時期運送物產及南北間聯絡的重要橋梁,橋梁是磚石混砌構造,鋼桁架結構屬「下承式曲弦桁樑」,表現當代營造技術特色。 \n \n文資處指出,台中市政府及苗栗縣政府均提報大安溪鐵橋列入文化資產,經各送台中市古蹟歷史建築聚落及文化景觀審議委員會、苗栗縣有形文化資產審議委員會進行審議決議,同意指定為古蹟「臺鐵舊山線-大安溪鐵橋」,並於106年11月23日由兩縣市共同會銜正式公告。 \n \n根據《文化資產保存法》規定,「臺鐵舊山線-大安溪鐵橋」以橋梁長度中線為界,南端由台中市政府為主管機關、北端則由苗栗縣政府為主管機關,橋梁整體事項由兩縣市共同或個別發起討論、審議,若有權責不明部分,則由兩縣市進行協商。

  • 愛河舊鐵橋 開放步行

    愛河舊鐵橋 開放步行

     愛河舊鐵橋在高市力求轉型,港口沿岸打造占地500公頃的亞洲新灣區後,不僅成了環狀輕軌跨越愛河主要橋段,如今更搖身一變為人行通道;工務局指出,透過保留早期運輸鐵軌,重塑供人行的時光步道,在現代化輕軌旁,彷彿訴說著歷史軌跡。 \n 有74年歷史的愛河舊鐵橋4年前在興建高雄輕軌時暫時拆除,去年吊裝重返愛河,除象徵輕軌第一階段最困難的工程已完成,日治時代的舊鐵橋與現代化的輕軌雙軌並列,也見證古蹟與新建設共榮並存的城市發展歷程。 \n 工務局表示,愛河舊鐵橋是台鐵高雄臨港線的其中一段,興建於二次大戰期間,銜接高雄港站與製鋁工廠,是當時高雄工業化發展的重要輸運帶,極具歷史意義;現在則將原有鐵橋設計成人行橋,採用木板鋪設在橋面兩側,中間設計強化玻璃,呈現鐵軌風貌,夜間再以燈光照明,形成一個美麗的鐵軌光廊,串連輕軌真愛碼頭站的愛河兩岸人行動線。 \n 舊鐵橋人行橋東側設計9公尺高的人行引道階梯,利用原有的大榕樹遮蔭,以海浪的曲線螺旋而上,中間平台可駐足觀賞愛河風景。另輕軌真愛碼頭站旁的河濱公園綠地廣場,養工處也加以改造,保留原有老樹,在愛河岸邊種植九重葛,輕軌真愛碼頭站北側,留設大片廣場,可吸引更多遊客駐足眺望愛河景觀。

  • 愛河舊鐵橋開放步行 與輕軌並行重現歷史軌跡

    愛河舊鐵橋開放步行 與輕軌並行重現歷史軌跡

    愛河舊鐵橋在高市力求轉型,港口沿岸打造佔地500公頃的亞洲新灣區後,不僅成了環狀輕軌跨越愛河主要橋段,如今更搖身一變為人行通道;工務局指出,透過保留早期運輸鐵軌,重塑供人行的時光步道,在現代化輕軌旁,彷彿訴說著歷史軌跡。 \n \n有74年歷史的愛河舊鐵橋4年前在興建高雄輕軌時暫時拆除,去年吊裝重返愛河,除象徵輕軌第一階段最困難的工程已完成,日治時代的舊鐵橋與現代化的輕軌雙軌並列,也見證古蹟與新建設共榮並存的城市發展歷程。 \n \n工務局表示,愛河舊鐵橋是台鐵高雄臨港線的其中一段,興建於二次大戰期間,銜接高雄港站與製鋁工廠,是當時高雄工業化發展的重要輸運帶,極具歷史意義;現在則將原有鐵橋設計成人行橋,採用木板鋪設在橋面兩側,中間設計強化玻璃,呈現鐵軌風貌,夜間再以燈光照明,形成一個美麗的鐵軌光廊,串連輕軌真愛碼頭站的愛河兩岸人行動線。 \n \n舊鐵橋人行橋東側設計9公尺高的人行引道階梯,利用原有的大榕樹遮蔭,以海浪的曲線螺旋而上,中間平台可駐足觀賞愛河風景。另輕軌真愛碼頭站旁的河濱公園綠地廣場,養工處也加以改造,保留原有老樹,在愛河岸邊種植九重葛,輕軌真愛碼頭站北側,留設大片廣場,可吸引更多遊客駐足眺望愛河景觀。

  • 新八堵鐵橋有鏽蝕 年底動工除斑

    新八堵鐵橋有鏽蝕 年底動工除斑

     來往基隆到八堵之間最重要的道路「新八堵鐵橋」,自2005年落成後,橋齡至今12年,由於基隆氣候潮濕多雨,鐵橋已有鏽蝕的情形,為維護周邊交通及消防安全,立委蔡適應服務處22日邀集台鐵、市府等相關單位,辦理除鏽保養的規畫,預計年底前開工,明年5月會完工。 \n 「八堵鐵橋」在2005年汰舊換新,原本擁有90多年歷史的舊鐵橋業已拆除,新鐵橋興建才12年,但外觀卻出現鏽蝕斑駁,民眾認為影響觀瞻,台鐵對此表示,預計今年底進行八堵鐵橋除鏽、更換鉚釘、外觀保養工程。 \n 台鐵指出,八堵鐵橋歷經多年風雨影響,外觀產生鏽蝕,不過主體結構良好,並不影響列車安全,目前正在編列整修預算,另外於施工期間,八堵鐵橋會全部包覆,包含帆布、防塵網、防墜網、施工懸架等,將對民眾及環境影響降至最低。 \n 此外,台鐵還會在尚仁街、八德路口及過港路口,設立3公尺限高門架、警告牌面,限制過高車輛進出,以免發生危險。 \n 八西里長蘇欽榮表示,八堵鐵橋佇立基隆河,因鏽蝕讓整體景象變得不美觀,不希望讓外地客對八堵留下負面印象,所以民眾才會紛紛反應,要求辦理保養。 \n 蔡適應服務處主任林明智表示,八堵鐵橋是鐵路進入基隆市區的唯一橋樑,在鐵橋下方的尚仁街,一側緊臨基隆河、一側又有許多居民居住,為了讓工程對市民的生活影響降到最低,已和台鐵及市府各單位溝通,要求施工期間進行交通宣導、救災防護及維護河川生態環境。 \n 林明智說明,未來施工的過程中,若是有噴砂及作業影響到尚仁街居民,可以向市府單位、蔡適應服務處及里民辦公室反應,會要求工程單位負起相關責任。

  • 八堵鐵橋鏽蝕 施工期間消防交通堪慮

    八堵鐵橋鏽蝕 施工期間消防交通堪慮

    來往基隆到八堵之間最重要的道路「新八堵鐵橋」,自2005年落成後,橋齡至今12年,由於基隆氣候潮濕多雨,鐵橋已有鏽蝕的情形,為維護周邊交通及消防安全,立委蔡適應服務今(22)日邀集台鐵、市府等相關單位,辦理除鏽保養的規畫,預計年底前開工,明年5月會完工。 \n \n「八堵鐵橋」在2005年汰舊換新,原本擁有90多年歷史的舊鐵橋業已拆除,新鐵橋剛新建12年,但外觀卻出現鏽蝕斑駁,民眾認為影響觀瞻,台鐵對此表示,預計今年底進行八堵鐵橋除鏽、更換鉚釘、外觀保養工程。 \n \n台鐵指出,八堵鐵橋歷經多年風雨影響,外觀產生鏽蝕,不過主體結構良好,並不影響列車安全,目前正在編列整修預算,另外於施工期間,八堵鐵橋會全部包覆,包含帆布、防塵網、防墜網、施工懸架等,將對民眾及環境影響降至最低。 \n \n此外,台鐵還會在尚仁街、八德路口及過港路口,設立3公尺限高門架、警告牌面,限制過高車輛進出,以免發生危險。 \n \n八西里長蘇欽榮表示,八堵鐵橋佇立在基隆河上,但因為鏽蝕讓整體景象變得不甚美觀,不希望讓外地客對八堵留下負面印象,所以民眾才會紛紛反應,要求辦理保養。 \n \n蔡適應服務處主任林明智表示,八堵鐵橋是鐵路進入基隆市區的唯一橋樑,在鐵橋下方的尚仁街,一側緊臨基隆河、一側又有許多居民居住,為了讓工程對市民的生活影響降到最低,已和台鐵及市府各單位溝通,要求施工期間進行交通宣導、救災防護及維護河川生態環境。 \n \n林明智說明,未來在施工的過程中,若是有噴砂及作業影響到尚仁街居民,可以向市府單位、蔡適應服務處及里民辦公室反應,會要求工程單位負起相關責任。

  • 高市舊鐵橋濕地音樂會 照顧我們的地球

    高市舊鐵橋濕地音樂會 照顧我們的地球

    為了宣傳生態環保理念,由永豐餘、中華紙漿久堂廠及大樹區公所及地方社團14日共同舉辦舊鐵橋溼地音樂會,邀請南投埔里Butterfly交響樂團以「照顧我們的地球」為主題,演奏一連串膾炙人口台灣組曲與世界名曲,吸引許多民眾參觀。 \n \n 活動會場邀請立法委員邱議瑩、市議員林芳如、邱俊憲、高市環保局長蔡孟裕、水利局長蔡長展及大樹區長楊孝治等人,一起與民眾透過音樂饗宴結合水環境、瓦窯文化體驗的活動,了解環保生態的獨特魅力。 \n \n 中華紙漿久堂廠處長侯茂林說,舊鐵橋濕地公園中最重要的「水」,主要來自於竹寮溪和中華紙漿久堂廠,久堂廠放流水的水質清澈,排放前經過高達五道的水處理系統,加上全天候監控與排放量穩定,融合稀釋後的水流便成為了濕地生命泉源,取之於大地也滋養大地。 \n \n 在音樂會場外,近200多位民眾及學童參與手抄紙體驗、環保闖關有獎問答與瓦窯手工藝製作,現場並安排專人溼地生態導覽,藉由音樂會的悠揚旋樂聲與各項活動,宣揚溼地豐富多元的生態樣貌,傳達環境保育的重要性。 \n \n 舊鐵橋協會總幹事李曉菁說,舊鐵橋濕地水草繁盛,所觀察到的鳥類已超過15科27種294隻次、昆蟲4科17種,也有200種以上植物在此欣欣向榮,舊鐵橋濕地已成為大高雄環境自然及窯燒文化教育的模範景點。 \n \n  區長楊孝治說,中華紙漿久堂廠舉辦舊鐵橋溼地音樂會,除回饋居民外,更盼提升民眾環保意識。

  • 台糖復興鐵橋重生 指日可待

     串聯雲林與嘉義的台糖復興鐵橋毀斷多年,建築師廖偉立以《現地鐵道橋遺址博物館》為主題,融合歷史與當下日常,並賦予新舊對話關係,讓人文的積累不中輟設計,摘下競圖首獎,糖廠綠廊並獲得「中國城市發展貢獻獎」,鐵橋重生指日可待。 \n 高架弧型 不幸遭沖毀 \n 1908年隨著北港糖廠而興設的復興鐵橋,是全國最長的五分車鐵橋,高架弧形造型優美,2001年登錄為歷史建築,但陸續遭洪水沖刷損毀共6橋墩,翌年成為斷頭橋。 \n 為延續北港與嘉義新港等區域觀光計畫發展,廖偉立規畫線性藍綠帶空間並整合橋下小農市集,將舊鐵橋整修改善,以傳承北港及新港文化為主題,結合現地遺址展示,保留斷橋現場塑造紀念性空間,再造臨時車站意象,創造出生活溫潤感、生命能量感、城鎮地方感及自然自在感。 \n 鐵道設計 單車行人可行 \n 廖偉立以結構可識別、可還原的構築方式,在舊鐵道上增建可供人行及自行車行走的平台,串聯兩岸觀光動線並恢復進香鐵道的空間記憶。 \n 廖偉立強調,從北港糖廠延伸的綠廊道,是全國絕無僅有的地景,他花10年耕耘、期盼與等待,終於讓北港溪兩岸藉糖廠綠廊一步一步、慢火細燉地把周遭人事物、歷史、文化與地景聯結,綠廊與橋宛如脊椎,期待周邊民間力量互動把脊椎長出去,展現出台灣常民生活的能量。 \n 糖廠綠廊 結合民間參與 \n 行政院雲嘉南執行長許根尉、北港鎮長張勝智、雲林縣議員蔡岳儒等認為,該案結合北港及新港既有景點及沿岸步道,達成完善的遊憩網絡,並將成為北港和新港觀光、文化、宗教、產業及教育等多元文化空間,具有承先啟後的歷史意義。 \n 該古蹟活化再利用總經費1億5000萬元,已獲中央支持、縣府配合,預計2018年8月發包施工,2019年9月完工。

  • 整修台糖復興鐵橋 全國最美最長糖廠將重生

    整修台糖復興鐵橋 全國最美最長糖廠將重生

    串聯雲林與嘉義的台糖復興鐵橋毀斷多年,建築師廖偉立以《現地鐵道橋遺址博物館》為主題,以融合歷史與當下日常,並賦予新舊對話關係,讓人文的積累不中輟設計,摘下競圖首獎,其中糖廠綠廊也獲得「中國城市發展貢獻獎」,將讓鐵橋重生。 \n \n 該古蹟活化再利用總經費1億5000萬元,已獲中央支持,可望在2018年中發包施工,2019年9月完工,重新連結北港及新港兩岸地理、歷史、文化及工藝。 \n \n 廖偉立上午簡報設計理念,行政院雲嘉南執行長許根尉、北港鎮長張勝智、雲林縣議員蔡岳儒等都來關心。 \n \n 立委蘇治芬指出,笨港為舊時本區域的港灣貿易中心,經歷多次河道變遷分為現今的北港及新港,日治時期糖廠為運送甘蔗原料而興建高架鐵道,總長858公尺,是台灣唯一的五分車弓形高架鐵道,也成為跨越北港溪到達北港朝天宮的進香鐵道,乘載了當地的歷史意義及情感,並於2001年登錄為歷史建築。 \n \n廖偉立表示,該設計將延續區域觀光計畫的發展主軸,規畫線性的藍綠帶空間並整合橋下的小農市集,將舊鐵橋整修改善並以傳承北港及新港文化為主題結合現地遺址展示,保留斷橋現場塑造紀念性空間並再造臨時車站的意象,創造出生活的溫潤感、生命的能量感、城鎮的地方感及自然的自在感。以結構「可識別」、「可還原」的構築方式在舊鐵道上增建可供人行及自行車行走的平台,串聯兩岸觀光動線並恢復進香鐵道的空間記憶。在河川水利安全方面,該設計將配合水利工程加強護岸及堤防整建,且橋墩經結構鑑定後依層級化的修復補強對策進行修復。 \n \n廖偉立花10年耕耘、期盼與等待,北港與新港藉著糖廠綠廊一步一步慢火細燉地把周遭的人事物及歷史、文化與地景聯結,他以脊椎形容該橋,期待周邊民間力量互動把脊椎長出去,展現出台灣常民生活的能量。 \n \n蘇治芬說,該案結合北港及新港既有景點及沿岸步道,達成完善的遊憩網絡,並將成為北港及新港觀光、文化、宗教、產業及教育等多元文化空間,具有承先啟後的歷史意義。

  • 高屏舊鐵橋左岸路難行 屏東縣府將整頓

    高屏舊鐵橋左岸路難行 屏東縣府將整頓

    有百年歷史的高屏舊鐵橋左岸屏東端雖設立河濱公園,但近年來逐漸荒廢,文化處邀請屏北社區大學,將5節舊火車廂打造成生態、文學、生態等車廂,12日舉辦活動,有民眾看到新聞後前往參觀,但周邊道路年久失修,加上指示不明,有人找不到地點。 \n \n高屏舊鐵橋1992年除役,列為國家二級古蹟,之後屏東端經縣府打造為河濱公園,一度曾為熱門景點,吸引民眾前往看夕陽、拍照,但歷經幾次颱風重創,不但高屏溪中段數個橋墩遭沖毀,河濱公園也缺少整修逐漸荒廢,反而不如後來發展的高雄端河濱公園。 \n \n文化處日前邀請屏北社區大學布置5節車廂並舉辦「聽鐵橋說故事」,讓看到新聞的民眾以為舊鐵橋公園再度開放,詢問過後才知道只是開展,鐵橋也僅只在活動開放,目前仍上鎖整修中,加上周邊道路未整理,有人找不到往鐵橋的路,抱怨不斷。 \n \n文化處文資所主任王文章表示,屏東端有8跨鐵橋,橋上枕木因年久失修,因為古蹟必須請專業施工單位修復,目前已完成第一階段,範圍約有2至3跨,待工程驗收後近日應會開放,等到第二階段施工時再封閉。 \n \n縣府城鄉發展處長張桂鳳表示,高屏大橋是進入屏東的門戶,周邊景觀未來縣府會重新打造,目前已針對周邊環境及道路進行整頓,預計年底可完工,除了加強指標及照明外,也會整頓進入舊鐵橋公園的步道及自行車路線。

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