搜尋結果

以下是含有鐵橋的搜尋結果,共133

  • 黑翅鳶家被毀痛失幼鳥

    黑翅鳶家被毀痛失幼鳥

     黑翅鳶愛吃老鼠「嗜鼠成性」,屏東科技大學鳥類研究室利用這個特性,設置老鷹棲架讓黑翅鳶幫農民抓老鼠,可說是農民好幫手。不過7日有鳥友在高屏溪舊鐵橋屏東端附近,發現一窩黑翅鳶巢被毀,4隻幼雛不見蹤影,讓鳥友們非常痛心。

  • 竹北到竹科 車程將可省20分鐘

    竹北到竹科 車程將可省20分鐘

     新竹縣高鐵橋下聯絡道延伸至竹科新闢工程第3期中興路至力行路段,23日由內政部長徐國勇和縣長楊文科等人開工,這項工程經費高達17億餘元,是聯絡道最後一哩路,預計2023年6月完工後,從竹北到竹科將可節省15至20分鐘車程。

  • 男子騎車上鐵橋 下秒火車來了「騰空抱柱」保命

    男子騎車上鐵橋 下秒火車來了「騰空抱柱」保命

    印尼西爪哇省茂物日前出現驚險一幕,有火車乘客拍下一名男騎士疑似因為誤闖鐵橋,面對迎頭而來的火車,只能果斷棄車保命,只見他懸空跳上一旁的柱子緊抱不放,整個人搖搖欲墜的掛在鐵橋邊緣,畫面險象環生,而他的機車差一點就快掉進深谷中。

  • 立委會勘見車禍 要柯回歸市政

    立委會勘見車禍 要柯回歸市政

     新北市府向中央爭取前瞻經費,推動「基隆河自行車道串連計畫」,新建基隆河左岸南陽大橋至北市南港的自行車道,但目前大坑溪汐止端雖已建妥,南港自行車道卻缺一角,導致民眾必須從河濱自行車道轉至港東街與其他車輛爭道,險象環生,民代7日現勘還剛巧發生民眾車禍濺血,立委賴品妤轟台北市長柯文哲應回歸市政。

  • 一父當關 洲仔溼地水雉雄鳥孵出新生命

    一父當關 洲仔溼地水雉雄鳥孵出新生命

    高雄國際級溼地「洲仔溼地」水雉復育有成,近日8隻幼鳥在公鳥的呵護下順利誕生,吸引民眾觀賞。在水雉的世界中,公鳥不但要負責哺育更要抵禦外敵,時值父親節前夕,應景又有話題。

  • 荒廢20餘年 北港復興鐵橋拚重生

    荒廢20餘年 北港復興鐵橋拚重生

     位於雲林、嘉義2縣交界處、台灣最長的台糖小火車鐵橋「北港復興鐵橋」,因年久失修成為斷橋,經中央補助經費整修,近日進行最後細部計畫會勘,將以《現地鐵道橋遺址博物館》為主題,重現昔日風華。 \n 北港復興鐵橋興建於1911年,至今已109年,長度達878公尺,橫跨北港溪連結雲、嘉2縣;1998年台糖小火車停駛,從此無人維護成為斷橋,雲林縣政府為重現鐵橋風貌,以部分鐵橋為基礎,在北港鎮興建女兒橋,與屬於嘉義縣的斷橋另一端僅相隔不到10公尺。 \n 由於復興鐵橋橫跨雲、嘉2縣且涉及文化資產,雲林縣多次與嘉義縣共同召開文資審查委員會議,2縣都同意盡速完成此工程,讓鐵橋再度成為雲、嘉民眾的往來橋梁。 \n 斷橋聯結規畫由建築師廖偉立負責,廖偉立以《現地鐵道橋遺址博物館》為主題,結合現地遺址塑造紀念性空間、再造臨時車站意象,聯結後鐵道上將增建可供民眾及自行車行走的平台,串聯北港溪兩岸觀光動線,重現搭火車到北港媽祖廟進香的鐵道空間記憶。 \n 北港地方文史工作者柯中元指出,日前廖偉立到復興鐵橋進行細部計畫會勘,強調復興鐵橋一旦完成修復,將與現有的女兒橋、空中廊道連成一線,銜接大同路、華南路抵達北港糖廠,再現台糖小火車載運甘蔗與旅客的路線,讓時空再回到從前。

  • 台糖小火車復興鐵橋塌斷10餘年 即將重生

    台糖小火車復興鐵橋塌斷10餘年 即將重生

    位於雲林、嘉義2縣交界處、台灣最長的台糖小火車鐵橋「北港復興鐵橋」,因年久失修成為斷橋已10餘年,經中央補助經費整修,近日進行最後細部計畫會勘,將以《現地鐵道橋遺址博物館》為主題,重現昔日風華。 \n \n 北港復興鐵橋興建於1911年,至今已109年,長度達878公尺,橫跨北港溪連結雲、嘉2縣;1998年台糖小火車停駛,從此無人維護成為斷 橋,雲林縣政府為重現鐵橋風貌,以部分鐵橋為基礎,在北港鎮興建女兒橋,與屬於嘉義縣的斷橋另一端僅相隔不到10公尺。 \n \n 由於復興鐵橋橫跨雲、嘉2縣且涉及文化資產,雲林縣多次與嘉義縣共同召開文資審查委員會議,2縣都同意盡速完成此工程,讓鐵橋再度成為雲、嘉民眾的往來橋梁,經交通部補助經費,由建築師廖偉立負責斷橋聯結規畫。 \n \n 廖偉立以《現地鐵道橋遺址博物館》為主題,結合現地遺址塑造紀念性空間、再造臨時車站意象,聯結後鐵道上將增建可供民眾及自行車行走的平台,串聯北港溪兩岸觀光動線,重現搭火車到北港媽祖廟進香的鐵道空間記憶。 \n \n 北港地方文史工作者柯中元指出,日前廖偉立到復興鐵橋進行細部計畫會勘,強調復興鐵橋一旦完成修復,將與現有的女兒橋、空中廊道連成一線,銜接大同路、華南路抵達北港糖廠,再現台糖小火車載運甘蔗與旅客的路線,讓時空再回到從前。

  • 台39線 邱志偉促交通部評估

    台39線 邱志偉促交通部評估

    為了讓北高雄的民眾有更多替代道路可選擇,民進黨立委邱志偉多次在立法院院會及交通委員會質詢,要求交通部要將高鐵橋下道路(台39線)從阿蓮區延伸至仁武區。全案由交通部主責後,交通部也已經編列700萬預算展開評估發包作業,預計1年後提出可行性評估成果報告,屆時高鐵橋下道路是否開通至仁武將會更明朗化。 \n \n 對住在北高雄的民眾而言,會選擇此道路前往高鐵台南站,其經濟效益不輸到左營搭車。此道路可以連結南科、橋頭科學園區及沿線區域,也能抒解台1線、國道1號的車流壓力。 \n \n 邱志偉表示,台39線往南開通,路竹、岡山、燕巢、大社以及仁武地區多了一條替代道路可以使用,短程的民眾可以利用這條道路往來,不需再擠上國道1號,或繞遠路到台1線,能有效抒解國道及台1線車流。他希望,高鐵橋下道路加入橋科的通行需求後,中央政府應該要正視民眾的權益。 \n \n 高鐵橋下道路從阿蓮延伸至仁武總長近21公里,道路開通後將可有效整合台南與高雄生活圈的整體發展,對於高雄市往返台南市短程車流也將有大幅疏導作用。 \n \n 高雄市政府在8年前就已經完成全線開通可行性評估,因為時間久遠,建築成本已經不能同日而語,效益也需重新評估,加上高鐵橋下道路屬於台39線,由公路總局管轄,因此,邱志偉要求由交通部接手主導,重新進行高鐵橋下道路阿蓮延伸至仁武段進行可行性評估報告。 \n

  • 西湖溪景觀橋啟用 騎鐵馬賞夕陽

    西湖溪景觀橋啟用 騎鐵馬賞夕陽

     苗栗縣政府爭取前瞻計畫,提出西湖溪整體環境營造計畫,利用後龍段舊海線鐵橋墩、以及銅鑼段舊農路橋,改建成景觀斜張橋,連結西湖溪兩側水岸環境,打造新自行車橋。縣長徐耀昌10日主持啟用典禮時表示,新橋連接原有海風自行車道,民眾今後將可由竹南龍鳳漁港一路暢馳至通霄拱天宮。 \n 水利處的營造計畫分為2區段,其中後龍段是利用西湖溪出海口舊有海線鐵路橋墩當基礎,重新打造215公尺的新鐵橋,自行車道全長約850公尺、寬約4公尺,完工後綠光海風自行車道,不需再繞道西濱公路,可直接由新自行車鐵橋跨越西湖溪,橋上並有觀景台,可觀賞西湖溪出海口、溼地的夕陽美景。 \n 另一區段是銅鑼永森村,利用舊有農路橋重建景觀斜張橋,連結西湖溪兩側水岸環境、自行車道,打造長約125公尺的自行車橋,自行車道3.6公里,完成完整的自行車網絡,串連周邊客家文化館、九華山及杭菊田等景觀,完工啟用後,民眾透過海風自行車道可由竹南龍鳳漁港一路奔馳到通霄拱天宮,增添苗栗自行車路線的便利性及可看性。

  • 苗栗縣政府啟用西湖溪自行車鐵橋

    苗栗縣政府啟用西湖溪自行車鐵橋

    苗栗縣政府爭取前瞻計畫,提出西湖溪整體環境營造計畫,利用後龍段舊海線鐵橋墩,以及銅鑼段舊農路橋改建成的景觀斜張橋,連結西湖溪兩側水岸環境,打造新自行車橋。苗栗縣長徐耀昌10日上午主持啟用典禮時表示,新橋連接原有海風自行車道,民眾今後將可由竹南龍鳳漁港一路暢馳至通霄拱天宮。 \n西湖溪源頭位在三義鄉,流經銅鑼、西湖,由後龍出海,是國內少有南北流向的溪流,多年來西湖溪因上游汙染源大幅減少,溪流生態逐漸恢復,因此,當中央提出前瞻基礎計畫,苗栗縣政府水利處立即向水利署爭取計畫補助,營造西湖溪整體營造計畫。 \n水利處的營造計畫中分為2段區段,其中後龍段是利用西湖溪出海口舊有海線鐵路橋墩作為基礎,重新打造215公尺的新鐵橋長,自行車道全長約850公尺、寬約4公尺,完工後,使得綠光海風自行車道,不需再繞道西濱公路,可直接由新自行車鐵橋跨越西湖溪,橋上並有觀景台,可在此觀賞西湖溪出海口、濕地的夕陽美景。 \n另一區段是銅鑼永森村,利用舊有農路橋重建的景觀斜張橋為主軸,連結西湖溪兩側水岸環境、自行車道,打造長約125公尺的自行車橋,自行車道3.6公里,完成完整的自行車網絡,串連周邊客家文化館、九華山及杭菊田等景觀。 \n苗栗縣長徐耀昌10日上午就連趕後龍、銅鑼等2個新橋啟用典禮,徐耀昌表示,2座新的自行車橋完工啟用後,民眾透過海風自行車道可由竹南龍鳳漁港一路奔馳到通霄拱天宮,更增添苗栗自行車路線的便利性及可看性。

  • 大樹中年男子輕生 家裡留有遺書

    大樹中年男子輕生 家裡留有遺書

    高雄市大樹區民眾於11日下午1時許在大樹區舊鐵橋抽水站附近發現1具浮屍,報警處理。仁武警方晚間表示,經查死者身分為56歲陳姓男子,設籍大樹區,已聯絡家屬至分駐所製作筆錄。 \n \n 警方說,死者家中有留遺書,此案排除他殺嫌疑,後續依相關規定報請刑事相驗。 \n \n ★中時新聞網關心您:再給自己一次機會 \n自殺防治專線:1925(依舊愛我)24小時服務 \n生命線:1995 \n張老師專線:1980

  • 鐵道文化公園完工 高屏溪舊鐵橋更好拍了

    鐵道文化公園完工 高屏溪舊鐵橋更好拍了

    變更美了!高屏溪舊鐵橋一向是攝影愛好者朝聖地之一,今年在國慶煙火璀璨照耀下更是令人驚豔,而今鐵道文化公園完工、周邊景觀煥然一新,燈會藍皮火車、立體動物火車等,不僅再次帶來視覺新體驗、成為熱門打卡地標,也將是走春新景點。 \n \n 鐵道迷指出,鐵道文化公園完工前,就有很多攝影師或是攝影愛好者喜歡到高屏溪舊鐵橋取景,這裡是攝影界公認的經典拍攝地,它不僅有百年的鐵道歷史,舊鐵橋旁的5節舊火車車廂更是具體呈現「古早味」,而今公園完成後,新舊交織的風景也是別有一番風味。 \n \n 鐵道文化公園內的鐵道元素超強,除保有舊時的鐵道五分車、拋接路牌及土堤外,燈會藍皮火車、立體動物火車、貨櫃式廁所彩繪以及意象小屋等新成員,都令人眼睛為之一亮,如今的它不僅吸引鐵道迷,親子遊客也超多,儼然成為新興休閒踏青點。 \n \n 而鐵道文化公園的誕生,源自於屏縣府為活化高屏舊鐵橋周邊鐵路環境,進而向中央申請「下淡水溪鐵橋鐵路眷村改造計畫」工程補助經費,今年5月開始執行改造工程,至於改造位置是過去鐵路局退休人員留下的數棟房舍。 \n \n 縣府指出,這些房舍因久未使用,造成閒置房舍與環境呈現凌亂破舊,無法呼應鐵道文化風華,因此期望透過環境改造及鐵道文化網絡的串連,重新活化下淡水鐵橋周邊鐵路眷村環境,而經工程單位加緊趕工後,終於日前完工。

  • 兩岸高鐵關鍵點 平潭公鐵橋貫通

    兩岸高鐵關鍵點 平潭公鐵橋貫通

     隨著一段長17公尺、重473噸的鋼桁梁精確固定到位,16.34公里長的平潭海峽公鐵大橋25日上午合龍,意味著大陸建成了世界最長跨海公路鐵路兩用大橋。大橋將福州長樂與大陸第5大島平潭連接起來,也將規畫中的北京至台灣的高鐵修到了離台灣島最近的地方福建平潭,距新竹只有68海里(125.9公里)。大橋預計明年正式通車,將大大縮短福州至平潭的時空距離,屆時福州將與平潭形成半小時生活圈和經濟圈。 \n 平潭海峽公鐵兩用大橋起於福建省長樂市松下鎮,經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島,依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道,在蘇澳鎮上平潭島。全橋長16.34公里。 \n 地處世界3大風暴海域 \n 大橋所在的平潭海峽是與百慕達、好望角齊名的世界三大風暴海域之一,氣候環境複雜,全年6級以上大風天逾300天,曾被稱為「建橋禁區」。橋址為古代「海上絲綢之路」要道,水下有10餘處古沉船遺址,是海況惡劣的明證。是世界上第一次在複雜風浪湧環境下建設的海峽大橋。 \n 大橋總工程師王東輝說,大橋建成後會安裝3.5公尺高的風屏障,保證車輛在10級大風中安全通行。大橋上層為6車道時速100公里高速公路,下層為時速200公里高鐵,是88公里長的福(州)平(潭)鐵路「咽喉」。王東輝介紹說,大橋建設進場以來,從2013年到2019年每年颱風有6到7次。工程體量特別大,用鋼總量創紀錄的85萬噸。工程師們研發了新型液壓鑽機,創紀錄地將直徑4.9公尺的橋梁鑽孔樁打入堅硬如鐵的岩石海床。橋梁沿線布置數十台風速儀、波浪儀、海流計,可以精確預測5天內的風、浪、流狀況。 \n 王東輝說,他們在幾百公里外的工廠生產預製鋼桁梁,然後海運至橋址,用大型吊車把它們一一組裝起來。承擔施工任務的中鐵大橋局專門研發了「大橋海鷗號」吊車,其起重力達3600噸,相當於2400輛轎車的重量。 \n 施工平台 抵禦波浪力 \n 中鐵大橋局集團黨委書記、董事長劉自明說,在海床上深水裸岩區域,為搭建海上施工平台,採用了管樁平台技術,像搭建海上石油平台一樣,有效抵禦了波浪力的影響,也克服了地質的難題。 \n 先前在6月5日,大橋元洪航道橋主橋合龍,為世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜張橋,全橋長1188公尺,其中主跨達532公尺,為世界同類橋梁之最。為解決施工難點,元洪航道橋首次採用鋼桁梁全工廠化整體節段全焊製造技術、鋼桁梁整節段全斷面合龍技術,均為大陸首創,對於同類型橋梁建造技術發展起到積極推動作用。

  • 平潭公鐵橋合龍 2020火車跨海行

    平潭公鐵橋合龍 2020火車跨海行

     7月17日早,福平鐵路平潭海峽公鐵兩用(上層公路下層鐵路)大橋關鍵點合龍,北東口水道通航孔橋公路梁合龍段完成最後澆築(灌漿),象徵著大橋平潭段全部貫通。由於平潭海峽常年刮大風,建橋難度高,當這座距離台灣最近的跨海大橋關鍵點合龍時,格外引人關注。 \n 福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋號稱世界在建難度最大的海峽大橋,由中國鐵建大橋局集團承建,自2013年底開工建設,克服了風大水深、浪高流急、海底裸露傾斜岩面等難題。該橋的關鍵點合龍也標誌著大橋平潭段實現全部貫通,為後續架梁鋪軌奠定了堅實的基礎。 \n 打破建橋禁區之名 \n 陸媒17日報導,大橋建成通車後福州、長樂、平潭三地將可互聯互通,形成福州半小時「經濟生活圈」,促進平潭綜合實驗區成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道,該橋與台灣新竹港相距僅68海里。隨著平潭海峽公鐵兩用大橋通車,2020年將實現火車出行。 \n 這條公鐵兩用大橋跨越平潭海峽,猶如「不可能的任務」,必須克服惡劣氣象、水文、地質,其中最大難題,就是平潭海峽常年刮大風,海風吹著海浪跑,如千軍萬馬過峽口,與百慕達、好望角齊名,是世界三大風口海域,全年6級以上的大風天數超過309天,向來有「建橋禁區」之稱。另一個難題是,平潭海峽的岩層很硬,常年穿過海峽的強力海風,帶動奔騰的海湧淘走了海底的鬆散岩層。海床面高差起伏大、岩面傾斜以及無覆蓋層的裸岩,最大抗壓強度達到210兆帕,接近鋼鐵的抗壓強度。 \n 首創工法浪中搭台 \n 為克服兩大難題,大橋建設者們集眾多橋梁新技術、新結構、新工藝、新設備於一體。橋梁跨度每前進一小步,科技水準就跨越一大步。 \n 建設者首創「石頭上種樹」大法,在海浪中搭台。首先借助「海底掃描」技術,摸清海底地圖,再利用打樁船自身的穩定性,將鋼管樁放到預定位置,淺埋入岩,連接橫梁,造出一個臨時「板凳」。等出現難得的風平浪靜時機,下放預製圓柱形鋼筋籠,並灌注混凝土,讓鋼管樁「生根」,為鋼護筒「外穿鎧甲」,使「小板凳」擴展為7人足球場大小的深水裸岩鑽孔施工平台,使樁基和橋墩施工有了施展武藝的空間。 \n 建造者們藉「神器」助力,由大陸自主研發生產、亞洲最先進的打樁船,在海上打樁最大直徑達到6公尺,並有GPS自動定位,將打樁誤差控制在2公分以內。 \n 另一個「神器」是懸臂掛籃。中國鐵建大橋局施工的平潭段全長5.3公里,包括55個水中墩。大橋有116孔梁採用懸臂掛籃施工,依靠掛籃的移動讓橋梁在空中「生長」,高峰期共有68對掛籃同時施工,創造了大陸跨海大橋懸澆施工數量之最。 \n 自主研發的大陸首台颱風區雙孔連做造橋機也是一大「神器」,採用過孔一次,完成兩孔預製節段梁的拼裝,工效翻倍,它的結構形式採用下承懷抱式,可保證在8級風的條件下施工作業安全,降低了安全風險。 \n 小靈通 平潭海峽公鐵兩用大橋 \n 位於福建省福州市,跨越海壇海峽北口,連接大陸一側的長樂市松下鎮和海壇島上的平潭縣蘇澳鎮,是大陸第一座公鐵兩用跨海大橋,也是世界上最長、跨度最大的跨海峽公鐵兩用大橋,下層設計為時速200公里的雙線一級鐵路,上層設計為時速100公里的高速公路。2013年10月30日開工建設,2019年建成通車。(王曉鈴)

  • 不再繞路 西屯高鐵橋下道路銜接工程明動工

    不再繞路 西屯高鐵橋下道路銜接工程明動工

    台中市政府建設局為妥善利用公共空間並增進交通順暢,投入364萬8000元進行位於高鐵橋下的西屯區協和里安和路段(虹陽橋南側至國道1號段)道路改善及新闢工程,長約500公尺、寬約4公尺,26日開工,預計8月底完工;完工後可不用再繞道,出入更方便。 \n \n 建設局表示,西屯區協和里安和路段位於高鐵橋下,北起虹陽橋、南至國道1號旁,道路顛簸不平且未銜接國道1號。地方居民期盼市府利用高鐵橋下空間新闢道路,避免往返繞道。 \n \n 為回應市民期待,市府與交通部鐵改局及高鐵公司協調取得土地使用,並規劃透過橋下空間新闢道路銜接國道1號旁便道,增加鄰近往來通行的便利性,促進周邊整體發展。 \n \n 建設局指出,西屯區高鐵橋下(虹陽橋南側至國道1號段)道路改善及新闢工程計畫長度約500公尺、寬度為4公尺,預計明日開工,8月底將可完工。工程分為「既有道路改善」及「新闢道路」兩階段,規劃以路平專案改善長約200公尺的既有道路,並新闢長約300公尺道路銜接至國道1號旁便道,並設置圍籬區隔高鐵機房區域,提升使用安全性。

  • 高雄舊鐵橋驚見男屍掛空中 男疑勒斃病父後上吊自盡

    高雄舊鐵橋驚見男屍掛空中 男疑勒斃病父後上吊自盡

    高雄知名景點舊鐵橋下昨(10)日晚間19時許驚傳命案,一民眾報案表示看見一名男子懸掛空中身亡,警消到場後已將男子遺體吊掛下來。後員警循線找到男子位於不遠處的自小客車,並在客稱上尋獲另名氣絕多時的8旬老翁,初步研判車內老翁為輕生男子的父親,2人均已明顯死亡。 \n \n據《ETtoday》報導,民眾懷疑是「兒子為了照顧生病的父親,壓力太大,又不忍心把父親帶去養老院,更不忍父親長期疾病纏身,才想出這個方法讓父親早日脫離苦海」。案發後警方已通報鑑識小組,並聯繫家屬到場,至於案發的詳細原因,有待警方進一步釐清。 \n \n★中時新聞網關心您:再給自己一次機會 \n自殺諮詢專線:0800-788995(24小時) \n生命線:1995 \n張老師專線:1980

  • 樹林高鐵綠廊道 明年2月完工

    樹林高鐵綠廊道 明年2月完工

     全長1.4公里的樹林區高鐵橋下空地,原本是由鐵絲網圍住的閒置空地,18日上午在新北市長朱立倫主持開工後,將闢設成為兼具人行步道、自行車道的休憩空間。朱立倫說,升格之後新北市共增加84座的公園,也是過去10多年成長的1倍,再過5個月,高鐵綠廊道也將成為樹林地區民眾的另一個休憩空間。 \n 高鐵從板橋浮洲地區出隧道後,就以高架方式穿越了樹林區的北側,沿途經過樹林區的羌寮、金寮、圳安、圳福共4里,但高鐵通車10多年來,由於高架橋下沿線多以鐵絲網圍籬與周邊區域阻隔,空間無法充分利用,為此市府多次向高鐵工程局申請用地,並向營建署爭取1600萬元城鄉風貌型塑整體計畫建設經費,計畫將橋下空間打造成長1.4公里的綠廊道。 \n 朱立倫昨在開工典禮中表示,隨著都市生活的需求,公園綠地已經成為居民共同關心的話題,升格後樹林區在市府團隊努力下,新闢了光華、景觀、羌寮、森林、鹿角溪、太元、東昇、山佳鐵道及鹿角溪二期等9座公園綠地,整個新北市也共增加了484座公園,增加的數量是過去10多年的1倍,他也希望高鐵橋下綠廊道完工後,與樹林地區居民生活緊密結合,成為都市綠廊道的典範。 \n 樹林區公所表示,高鐵橋下綠廊道計畫範圍從保安街2段至俊英街56巷止,是一條串聯青山(大同山)、綠水(鹿角溪)的重要廊道,全長1.4公里,面積約2.52公頃,將布設2.5公尺的人行及自行車共用道,沿線設置景觀燈照明,並設置休憩廣場串聯大同山、羌寮活動中心、光華公園、樹林國民運動中心及鹿角溪等重要節點。 \n 樹林區公所指出,高鐵橋下綠廊道將在明年2月底完工,屆時除了能夠打造一條學通勤的運動休閒廊道外,也能改善沿線市容環境景觀,提升綠化空間,將是一條別具意義的美麗廊道。

  • 打破鐵絲網圍籬 綠林高鐵橋下將闢建綠廊道

    打破鐵絲網圍籬 綠林高鐵橋下將闢建綠廊道

    全長1.4公里的樹林區高鐵橋下空地,原本是由鐵與網圍籬圍住的閒置空地,18日上午在新北市長朱立倫主持開工後,將闢設成為兼具人行步道、自行車道的休憩空間。朱立倫說,升格之後新北市共增加了484座的公園,也是過去10多年成長的1倍,再過5個月,高鐵綠廊道也將成為樹林地區民眾的另一個休憩空間。 \n \n 高鐵從板橋浮洲地區出隧道後,就以高架方式穿越了樹林區的北側,沿途經過了樹林猐寮、金寮、圳安、圳福共4里,由於沿線多以鐵絲網圍籬與周邊區域阻隔,空間無法充分利用。 \n \n 為了活化空間,市府多次向高鐵工程局申請用地,並向營建署爭取到1600萬元城鄉風貌型塑整體計畫建設經費,打造1.4公里的綠廊道。 \n \n 朱立倫在上午開工典禮中表示,隨著都市生活的需求,公園綠地已經成為居民共同關心的話題,升格後樹林區在市府團隊努力下,新闢了光華、景觀、猐寮、森林、鹿角溪、太元、東昇、山佳鐵道及鹿角溪二期等9座公園綠地,整個新北市也共增加了484座公園,增加的數量是過去10多年的1倍,他也希望高鐵橋下綠廊道完工後,與樹林地區居民生活緊密結合,成為都市綠廊道的典範。 \n \n 樹林區公所表示,高鐵橋下綠廊道計畫範圍從保安街2段至俊英街56巷止,是一條串連青山(大同山)、綠水(鹿角溪)的重要廊道,全長1.4公里,面積約2.52公頃,將佈設2.5公尺的人行及自行車共用道,沿線設置景觀燈照明,並設置休憩廣場串連大同山、猐寮活動中心、光華公園、樹林國民運動中心及鹿角溪等重要節點。 \n \n 樹林區所指出,高鐵橋下綠廊道將在明年2月底完工,屆時除能打造一條學通勤的運動休閒廊道外,也能改善沿線市容環境景觀,提升綠化空間,將是一條別具意義的美麗廊道。

  • 台鐵橋頭=岡山水位退 影響1萬餘人

    水退了!台鐵表示,橋頭=岡山間牛埔溪橋,今19時46分起水位降至警戒值內,路線以時速30公里恢復行駛,統計至20時止,影響58列次3,727分、旅客約11,410人。另公路接駁趟次共88趟、接駁旅客約5,280人。

  • 台鐵橋頭-岡山淹水 目前雙線暫不通

    台鐵橋頭-岡山淹水 目前雙線暫不通

    豪雨成災,台鐵又傳軌道淹水,橋頭=岡山間385K+500處(牛埔溪橋),水位超過警戒線,目前暫時雙線不通,工務段派員現場監視中。

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