搜尋結果

以下是含有鐵道局的搜尋結果,共293

  • 三路齊發 台鐵要當品牌授權王

     除台鐵便當外,台鐵局19日表示,文創商品將積極與美學業界、學界交流,增強商品力。而鐵道旅遊因應國旅復甦,正籌組「鐵道旅遊顧問團」,未來四年平均每年要推一款觀光主題列車,年底將登場的台鐵美學「鳴日號」,列車也會找旅行業者經營品牌,6月就會公開招標。

  • 台鐵攜手全家 國家便當隊開賣

     台鐵局19日宣布,跨界與全家便利商店共組國家便當隊,把台鐵便當變身成飯糰、炒飯、乾拌麵等八款美食,20日起開賣,這也是台鐵便當史上第一次跨足品牌授權。台鐵局強調,即便近期因疫情影響便當六成業績,今年仍有信心在全家助攻下,營收超越7.5億元大關。

  • 台鐵便當進軍全家!520全台開賣

    台鐵便當進軍全家!520全台開賣

    台鐵局19日表示,超過一甲子的台鐵便當正式與全家便利商店策略聯盟,鎖定台鐵便當經典元素「滷排骨」,推出8種全新鮮食產品,從乾拌麵、飯糰、握沙拉,甚至冷凍滷排骨,滿足民眾從早餐到宵夜的全天餐食需求,20日起在全台逾3,600家全家店舖上市。

  • 台中車站新商場9月試營運 年底40商家進駐

    台中車站新商場9月試營運 年底40商家進駐

    台鐵促參案「台中車站鐵道文化園區」,台鐵局今天表示,目前台中車站新站商場裝修工程已展開,預計今年9月底部分空間試營運,提供旅客便利的餐飲、消費等服務,今年底前全面開幕,規劃美食街、主題餐廳、便利商店及伴手禮,共計將有約40家商家進駐。

  • 台中車站新站商場 9月底部分試營運

    台中車站新站商場 9月底部分試營運

    台鐵局今(4)日表示,「台中車站鐵道文化園區」促參案正積極進行規劃,目前台中車站新站商場裝修工程已展開,預計今年9月底部分空間試營運,提供旅客便利的餐飲、消費等服務,今年底前全面開幕,規劃美食街、主題餐廳、便利商店及伴手禮,共計將有約40家商家進駐。

  • 防撞新規!台鐵駕駛員故意或累犯 最重可吊照

    防撞新規!台鐵駕駛員故意或累犯 最重可吊照

    對司機員依照行車事故輕重和造成死傷訂定停駛處分和廢照等分級記點規定,台鐵局今日表示,將確實遵照執行,並落實考核機制,以確保行車安全。

  • 南鐵地下化 拆張宅又喊卡

    南鐵地下化 拆張宅又喊卡

     台南鐵路地下化不同意戶強制拆除工程再喊卡!原訂去年5月初首度執行不同意戶強制拆除作業,卻因東區張家1口百年古井卡關,經市府文資處決議不列冊追蹤後,鐵道局原本決定10日強制拆除,但因反南鐵東移自救會提起的行政訴訟4月8日將宣判,鐵道局9日再度宣布緩拆,並將延到宣判後再行拆除。 \n 自救會認政府釋善意 \n 對此,反南鐵東移自救會長陳致曉認為,緩拆是交通部長林佳龍與蔡英文政府對南鐵東移案的善意,感謝蔡政府懸崖勒馬,沒有幹下比大埔強拆更惡劣的暴行,但也期待與蔡政府有直接良性溝通的機會,畢竟南鐵抗爭並不反對鐵路地下化,反對的是東移浮濫徵收,希望蔡政府能回歸「政府原軌借地案」,早日完成台南鐵路地下化,共創城市發展與民主人權的雙贏。 \n 鐵道局指出,南鐵地下化全線預定拆除340戶,原本有121戶拒拆,但經持續溝通後,目前僅剩東區6戶、北區3戶不同意拆除。其中,去年5月3日原本計畫拆除的東區前鋒路張姓市民住宅,因地方提報現場發現1口百年古井緊急喊卡,經文資處邀古蹟委員前往現場會勘後,評估只是一般家戶用的私有水井,構築工法及型制並無特殊之處,依文資法未達指定或登錄為文化資產的標準,不予列冊追蹤。 \n 鐵道局確保正當性 \n 鐵道局原訂今日先拆前鋒路張家,17日再拆北園街另1戶,希望5月之前能全數拆完,並行文給張姓屋主,指9日將執行斷水斷電,10日強制拆除;不料,鐵道局強拆作業9日突然再喊卡,並宣布為盡量消弭民眾質疑,並確認依法行政的正當性,將待行政訴訟宣判後再擇期拆除。 \n 提起「南鐵東移都市計畫」行政訴訟的自救會主張,政府從「原軌施作」改為「東移」需徵收更多私人土地,但在都市計畫審議過程,卻沒有考量公益性與必要性,涉嫌違反都市計畫法,要求撤銷都計審議的結論。受理此案的高雄高等行政法院於2月26日辯論終結,預定4月8日宣判。 \n 據了解,南鐵地下化工程原本預定2024年全線完工,目前各土木標工程已全面施工,但仍有少數拆遷戶尚未點交房屋,嚴重影響工程施工及計畫期程。

  • 重大交通建設 應嚴守程序正義

    重大交通建設 應嚴守程序正義

     台南鐵路地下化工程一波三折,不僅受到反南鐵東移自救會提起訴訟干擾,施工期間也因頻頻挖到疑似古蹟而卡關,讓人始料未及。面對如此重大的交通建設,政府應該堅守程序正義的底線,否則日後恐將換來罵名。 \n 政府推動南鐵地下化,是為消除鐵路對舊市區的阻隔,並促進台南車站周遭都市更新發展,完工後可增進行車安全、交通順暢及均衡都市發展外,還能改善鐵路行車產生的噪音、振動等環境公害問題,與市民的權益息息相關。 \n 不過,如此立意甚佳的重大公共建設,因部分拆遷戶反對及挖到疑似古蹟,嚴重延誤施工及計畫期程,也讓工程充滿變數。 \n 目前,反南鐵東移自救會為阻擋工程推進,曾先後對環保署、內政部提出訴訟。其中,環評訴訟已在5年前敗訴確定,法院裁定不需重啟環評;至於都市計畫行政訴訟,則預定4月8日宣判。 \n 自救會還結合文史人士,針對東區前鋒路張姓拆遷戶家中發現的百年古井,要求依文資法妥善保存,雖被市府文資處打回票,但文史人士仍不死心,將根據最新出土的文史資料提緊急搶救。 \n 此外,去年12月下旬鐵道局施工時,更在東區、北區的交界處,挖出疑是清朝台灣府城垣的遺跡而停工,正委託考古團隊就出土遺構調查清整,待確認後再依法妥善保存。 \n 平心而論,無論面對訴訟或文資保存問題,都有相關法令可供依循處理,政府在推動重大公共建設時,更應帶頭表率遵守程序正義的底線,否則恐將落得像苗栗大埔案一樣,換來千古罵名。 \n 如今,鐵道局決定待一審行政訴訟宣判後再擇期拆除有爭議的民宅,正是堅守程序正義的做法,頗值得鼓勵,更期盼政府相關作為也都能以此為師。

  • 南鐵地下化 工程延期拆民宅

    南鐵地下化 工程延期拆民宅

    台南鐵路地下化全線拆除工程,原訂去年5月3日執行不同意戶強制拆除作業,卻因東區前鋒路張姓市民住宅內的一口古井卡關,經延宕9個月,台南市政府文資處決定不列冊追蹤該古井後,鐵道局中部工程處原本將於明天強制拆除張家,但因張家提起的行政訴訟即將於4月8日宣判,鐵道局9日緊急宣布,將延後至宣判以後再行拆除。 \n \n南鐵地下化全線預定拆除戶340戶,原有121戶拒拆,但經鐵道局持續溝通後,目前僅剩東區6戶、北區3戶不同意拆除。反南鐵東移全線自救聯合會日前控訴行政訴訟即將於4月8日宣判,鐵道局卻要在3月9日強行斷水斷電,3月10日強拆,「豈不可恥?」 \n \n鐵道局中部工程處原訂10日先拆前鋒路這戶,17日將拆北園街1戶,希望5月前能全數拆完,並將強制拆除的公文送給張姓屋主,但今天突然緊急宣布,將延到4月8日行政訴訟後再拆除。 \n \n據了解,南鐵地下化工程預定2024年完工,但目前工程進度嚴重落後;此外,東區、北區交界處日前挖掘疑台灣府城垣遺跡,也為工程埋下變數,目前一邊監看一邊施工,鐵道局目標希望2024年11月通車,2026年全線完工。 \n \n

  • 螢火蟲、桐花季將登場 三義推旅遊優惠

    螢火蟲、桐花季將登場 三義推旅遊優惠

    新冠肺炎疫情發燒,苗栗縣率全國首創的舊山線鐵道自行車,落實防疫工作,以消毒水進行環境消毒。因應賞螢季節與桐花季,將於5月至9月期間加開星光列車,並與度假村合作推優惠,享受苗栗慢食漫遊慢活之美。 \n \n 三義Rail Bike鐵道自行車為山區觀光景點,開放式空間,不敢出國的民眾紛紛朝向戶外遊玩,雖疫情爆發後曾一度每日有500人退票,但散客補上缺額,近日熱潮回流。 \n \n 鐵道自行車營運廠商祺峰公司在每趟班次遊程出發前,以酒精噴灑安全帶、車輛把手和座位等區塊,遊客上車前也要以酒精消毒手部,落實防疫措施,並推出大轉盤活動,送出優惠券。 \n \n 因應桐花季與賞螢時節,苗栗縣政府文化觀光局提前核定今年的星光票,將於5月1日至9月15日期間加開第5班次,A段將於傍晚5點半發車、6點50分返程;龍騰站B段傍晚5點50分發車、7點15分到站;龍騰站C段傍晚5點半發車、7點到站。 \n \n 文觀局指出,憑鐵道自行車票券至西湖渡假村購票,可享優惠250元苗栗縣民票價,賞螢季節前往,還有機會探索園區內1820忘憂谷三義藍眼淚的螢火蟲,邀請遊客到三義體驗螢火蟲的迷人之處與桐花白雪紛飛的浪漫氛圍。 \n \n 三義鄉的西湖渡假村園區廣大、山林圍繞堪稱世外桃源,更是賞螢、賞桐花勝地,因應疫情設置紅外線體溫熱顯像儀、酒精消毒,也推出票價優惠幸運轉盤,每項都比原價優惠,盼能吸引遊客。

  • 南鐵不同意戶 擬3月10日強拆

    南鐵不同意戶 擬3月10日強拆

     台南鐵路地下化全線拆除工程,原排訂去年5月3日執行不同意戶強制拆除作業,卻在第一戶東區前鋒路張宅因一口古井卡關,延宕9個月後,台南市文資處決定不列冊追蹤該古井,鐵道局中部工程處將於10日執行強制拆除前鋒路該戶,目標今年完成強制拆除,取得全線用地。 \n 自救會長 揚言包圍 \n 南鐵地下化全線拆除戶340戶,原有121戶拒拆,經鐵道局持續溝通,現僅剩東區6戶、北區3戶不同意拆除,反南鐵東移全線自救聯合會長陳致曉4日北上舉行記者會,控訴南鐵都市計畫訴訟將於4月8日宣判,張家卻在2日收到鐵道局公文,指3月9日將強行斷水斷電,3月10日進行強拆,至少等到訴訟出爐再拆,「硬要拆,不就跟大埔案一樣?真要拆,我當天就號召志同道合者,我們用人肉去包圍!」 \n 陳致曉說,去年5月南鐵不同意戶張宅面臨強拆,鐵道局官員以「居民不同意拆屋、南鐵都市計畫訴訟進行中」2個理由撤除強拆;如今,居民仍堅拒簽拆屋同意書,豈不可恥? \n 鐵道局:執行公權力 \n 鐵道局中部工程處副處長李懷谷說,訴訟歸訴訟,強制拆除工程原本去年5月就該進行,兩者混為一談沒有意義,法定程序都走完前提下,鐵道局是執行公權力,10日先拆前鋒路這戶,17日將拆北園街1戶,希望5月前能全數拆完。 \n 鐵道局已將強制拆除公文送至張姓屋主處,9日將先斷水斷電,10日執行強制拆除,警方昨天也派員到場會勘。 \n 台南鐵路地下化工程預定2024年完工,但目前工程進度嚴重落後,此外,東區、北區交界處日前挖掘疑台灣府城垣遺跡,也為工程埋下變數,目前一邊監看一邊施工,鐵道局目標希望2024年11月通車,2026年全線完工。

  • 南鐵地下化 10日執行首戶強制拆除

    南鐵地下化 10日執行首戶強制拆除

    台南鐵路地下化工程去年5月原訂執行東區前鋒路首戶強制拆除作業,但該民宅提報一口古井而臨時喊卡,經台南市文資處邀委員會勘討論決議不列冊追蹤,交通部鐵道局中部工程處敲定3月10日執行強制拆除,目前現場已經圍起來,鐵道局也張貼拆除公告,施工人員與警方今天也到場會勘。 \n \n中部工程處表示,全線拆除戶340戶,原有121戶拒拆,經過9個月溝通,目前僅剩東區6戶、北區3戶拒拆,中工處計畫今年完成強制拆除,取得用地,已經依法執行強制拆除,已於2月27日公布,3月9日先行斷水電,10日拆除前鋒路這一戶,後續再配合工程進度執行。

  • 風箏線割喉 鐵道園區加強宣導不禁止

    風箏線割喉 鐵道園區加強宣導不禁止

     一名男子行經鐵道園區周邊馬路,被斷裂的風箏線割傷脖子,氣憤報警並向媒體投訴,更打算訴請國賠;鐵道園區管理單位高市文化局表示,考量民眾休閒需求,暫時不禁止園區放風箏,但會加強勸導民眾別在靠近外圍道路放,兼顧休閒與安全。 \n 騎士怒報警 擬訴請國賠 \n 鼓山分局日前獲報,有騎士行經鼓山區鐵道園區周圍道路時被風箏線割傷頸部,傷口長達8公分,騎士到派出所報案,但未完成手續就離開;這名騎士另向園區管理單位投訴,對方說因事發地點在園區外,無法獲得公共意外責任險理賠。 \n 將取締違法賣風箏攤販 \n 鼓山警方表示,近日調閱周邊監視器尚無結果,將持續追查,而今年至今已取締20件在鐵道園區附近道路違規設攤販售風箏,依法處1200元以上、2400元以下罰鍰,但因園區未禁止放風箏,無法約束遊客自行攜帶到園區。 \n 對於民眾遭風箏線割傷,高市文化局深表遺憾,未來將設置警告牌,勸導遊客不要在園區靠近周邊的道路放風箏,此外,園區內未販售風箏,而是有些違法販售攤位,文化局將協同警方加強取締。 \n 文化局主祕劉秀英指出,鐵道園區早期也曾發生放風箏傷人事件,地點同樣是在靠近周邊馬路一帶,由於目前市區內適合放風箏的地點有限,考量市民有休閒需求,暫時不考慮禁止鐵道園區放風箏,但呼籲應在靠近中央的空曠區域放,以策安全。

  • 三義舊山線鐵道 星光列車賞夕陽

    三義舊山線鐵道 星光列車賞夕陽

     苗栗三義舊山線鐵道自行車自去年開始營運以來,受到民眾熱烈歡迎,許多遊客反應一票難求,苗栗縣政府文觀局特別開賣星光票,從今年5月1日起至9月15日間,現有ABC路線均增開1班次,搭配桐花季及賞螢時節,歡迎遊客盡情悠遊舊山線,探索三義慢城經典小鎮。 \n 今年推出的星光列車,A段路線搭配導覽解說,可近距離體驗魚藤坪南段橋的荒陌美感,B路線可欣賞勝興車站站長宿舍等烏衣巷口夕陽斜的靜謐美感,C段路線可在夕陽餘暉下遠眺苗栗知名地景火炎山及被譽為神隱少女場景的內社川橋場景。隨著夏令時段日照延長,黃昏時段的第5班次,反而不至於酷熱難耐,搭配營運廠商的票券優惠,可享受苗栗縣內的慢食漫遊慢活之美。 \n 文觀局並指出,搭乘鐵道自行車的遊客,憑票券至西湖渡假村購票入園,享有250元、等同苗栗縣民票的優惠(全票原票價399元) ,如果在賞螢季節,有機會探索園區內1820忘憂谷,有三義藍眼淚美譽的螢火蟲,也可預約十六份人文茶館,觀賞茶樹採苦茶油梓及榨苦茶油體驗(憑鐵道自行車票券平日消費九折優惠)。

  • 2年限定!台鐵車票可換肥薩橙鐵道票券

    2年限定!台鐵車票可換肥薩橙鐵道票券

    臺鐵局25日宣布,將從3月1日至2022年2月28日,和日本肥薩橙鐵道推出票券交換活動,臺灣旅客只要持使用過指定一日券或乘車券,至肥薩橙鐵道「八代、出水、川內」3站售票窗口,就可免費兌換「海外觀光客一日自由乘車券(1 DAY TRAIN PASS)」。 \n \n臺鐵局說,與日本肥薩橙鐵道株式會社(以下簡稱肥薩橙鐵道),已於2019年6月23日於熊本縣水俁市簽署友好鐵道締結協定。 \n \n因此,為促進臺日觀光交流,臺鐵局說,雙方自2020年3月1日至2022年2月28日止進行票券交流活動。臺灣旅客可持使用過之「新左營─枋寮一日券」或「藍皮普快車乘車券」至肥薩橙鐵道「八代、出水、川內」3站售票窗口,免費兌換「海外觀光客一日自由乘車券(1 DAY TRAIN PASS)」。 \n \n至於日方旅客,臺鐵局說,只要持使用過之肥薩橙鐵道「ORANGE鐵道1日乘車券」、「驚喜票」、「敬老平日乘車券」,於本案活動期間可至臺鐵「新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州、枋寮」6站售票窗口,免費兌換臺鐵局「新左營─枋寮一日券」和「藍皮普快車乘車券」全票各一張,歡迎民眾共襄盛舉!

  • 南鐵地下化 小東路驚見遺構

    南鐵地下化 小東路驚見遺構

     台南鐵路地下化工程緊鑼密鼓展開,但近日小東路沿線卻發現出土遺構,台南市文資處邀專家學者會勘,依據歷史圖資,小東路南側涉及原台灣府城垣、北側疑似清代磚造遺構,現階段施工同時監看,市長黃偉哲要求文資處嚴謹審慎因應,確保具文資價值標的能獲得適當保存。 \n 南側疑為原台灣府城垣 \n 黃偉哲表示,南鐵地下化興建工程進度及其涉及文資議題,受到市民關注,工程期間若有疑似遺構或出土現象,施工單位務必依《文化資產保存法》相關規定辦理。文資處也強調,相關施工單位均審慎處理並無破壞,請民眾放心。 \n 文資處指出,市府於鐵路地下化規畫階段嚴格要求鐵道局針對全線施工監看,並針對部分敏感區域啟動試掘調查計畫。近期小東路沿線發現出土遺構後,負責施工監看的考古團隊立刻通報,文資處數次邀集專家學者進行會勘,並要求鐵道局委託考古團隊就出土遺構進行調查清整,以利進一步判讀。 \n 目前南側持續試掘及施工監看,文資處依據歷史圖資研判,小東路南側涉及原台灣府城垣可能,鐵道局先行委託考古團隊進行試掘及施工監看,後續確有發現三合土結構,專家學者會勘認為有必要進一步了解確認,目前考古團隊持續就出土現象進行清整調查。 \n 北側疑似清代磚造 \n 此外,小東路北側疑似清代磚造遺構,經專家學者會勘後,同意由鐵道局委託專業團隊進行移置,針對局部構造研議並規畫適宜保存或展示方式,該區域遺構位置位於原台灣府城垣外,推斷過去應為民居建築,受後來開發影響,現場殘存較不具完整及代表性,後續鐵道局還將透過3D掃描和考古調查,保留相關調查資訊。

  • 機捷通車3年未驗收! 鄭文燦:沒車無法增班

    機捷通車3年未驗收! 鄭文燦:沒車無法增班

    桃園機場捷運通車近3年,但交通部鐵道局至今未完成驗收,桃園市長鄭文燦12日指出,包括通車時間、發班班距、車輛數都還沒有達標,尤其沒車無法增加班次,要求桃園捷運公司「不要沉默」,跟鐵道局反應20次也沒關係,強調桃園是營運單位,不要因為驗收的爭議,影響到營運。 \n \n 鄭文燦在市政會議指出,機捷在當時的通車協議,就是由交通部鐵道局負責興建與驗收,市府負責營運,這3年因為鐵道局跟丸紅公司有合約的爭議,包括通車時間、發班的班距還沒有達標,就桃園市府的立場,車輛數也是不夠的,希望鐵道局要盡速幫忙解決。 \n \n 「沒車根本無法增加班次!」鄭文燦說,目前安全是沒有問題的,是因為車廂數不夠,還包括他相關系統調整還沒有達標,希望鐵道局要按照合約的規定,讓丸紅公司可以達標,他直言,機捷班次要密集才符合需求,盼從現在15分鐘1班達到10分鐘1班,給乘客方便,他要求桃園捷運公司向鐵道局反應,「該反應的都要留下紀錄,就算反應20次也沒關係,不能沉默!」 \n \n 鄭文燦認為,合約的爭議,固然有所謂的官司爭議,如果可以尋求仲裁,或者尋求其他的方式,應該要盡快地完成協調,畢竟驗收是當時的興建單位鐵道局的責任,桃園是營運單位,配合政策先營運,不要因為驗收的爭議,影響到擴充車廂、擴充車輛、減少發車時距的規畫。

  • 南鐵地下化挖掘 小東路周邊遺構出土

    南鐵地下化挖掘 小東路周邊遺構出土

    台南鐵路地下化工程緊鑼密鼓進行中,近日小東路沿線發現出土遺構,文資處邀專家學者會勘,依據歷史圖資研判小東路南側涉及原台灣府城垣、北側疑清代磚造遺構。台南市長黃偉哲要求文資處以嚴謹審慎態度因應,強調工程期間若有疑似遺構或出土現象,施工單位務必依《文化資產保存法》相關規定辦理。 \n \n文資處表示,將會持續監督並要求鐵道局落實施工監看,一旦發現疑似遺構或相關出土,依法邀集專業領域委員現勘,確保具文資價值標的獲得適當保存。 \n \n文資處表示,市府於鐵路地下化規畫階段嚴格要求鐵道局針對全線施工監看,並針對部分敏感區域啟動試掘調查計畫。近期小東路沿線發現出土遺構後,負責施工監看的考古團隊立刻通報,文資處數次邀集專家學者進行會勘,並要求鐵道局委託考古團隊就出土遺構進行調查清整,以利進一步判讀。 \n \n目前南側持續試掘及施工監看,文資處依據歷史圖資研判,小東路南側涉及原台灣府城垣可能,鐵道局先行委託考古團隊進行試掘及施工監看,後續確有發現三合土結構,專家學者會勘認為有必要進一步了解確認,目前考古團隊持續就出土現象進行清整調查。 \n \n此外,小東路北側疑似清代磚造遺構,經專家學者會勘,同意由鐵道局委託專業團隊進行移置,針對局部構造研議並規畫適宜保存或展示方式,本區域遺構位置位於原台灣府城垣外,推斷過去應為民居建築,受後來開發影響,現場殘存較不具完整及代表性,後續鐵道局將透過3D掃描和考古調查,保留相關調查資訊。

  • 鐵路環島1圈6小時 鐵道局今年工作重點

    鐵路環島1圈6小時 鐵道局今年工作重點

    鐵道局完成「全國高快速鐵路網整體規劃」,以「西部高鐵、東部快鐵」為主軸,打造台北、高雄、台東、花蓮間的行車時間縮短至90分鐘,鐵路網串聯後,環島一圈只要6小時,北、中、南、東皆為國土核心。鐵道局今天表示,去年11月19日陳報交通部,奉部長林佳龍指示作為未來鐵路網發展政策指導,後續將向行政院報告。 \n \n「全國高快速鐵路網整體規劃」包含五項主要工作,分別是「環島高快速鐵路網,高鐵往南往東延伸,東部升級快鐵」、「新增路線達成運輸走廊分流,雙軌化、電氣化增加調度彈性」、「樞紐車站TOD將高鐵、台鐵及捷運串聯成網」、「發展鐵道觀光」及「推動鐵路立體化兼顧都市發展需求」。 \n \n鐵道局長胡湘麟說,在此架構下,正積極辦理兩個高鐵延伸案:往南延伸至屏東可行性研究、北宜直鐵替代方案(高鐵延伸宜蘭)綜合規劃、東部快鐵希望行車速度提升至每小時160公里,要做宜蘭至台東、台東至屏東的可行性研究,相關硬體包括車輛、號誌、軌道、電車線的改善,並研究鐵路沿線平交道的間距是否足夠,以及台鐵海線雙軌化可行性研究,至於基隆輕軌綜合規劃會影響台北往基隆、宜蘭的運量,也代表鐵道發展國產化的目標,希望基隆輕軌能把鐵道機電系統採用國內廠商生產的組件。 \n \n我國鐵路運輸系統架構,自1991年台鐵南迴線通車,環島鐵路網正式成形,高速鐵路於2007年通車加入西部運輸走廊服務,成功串聯北高兩地形成一日生活圈,整體鐵道網發展至今,從高鐵、台鐵到都會捷運已建構如高速公路、省道、市區道路般層次分明之鐵道系統,提供民眾不同旅運特性之運輸服務。

  • 內灣站和日本若櫻締結姊妹車站

    內灣站和日本若櫻締結姊妹車站

    台鐵內灣車站和日本若櫻鐵道若櫻站都是鐵路終點站,有相似的歷史人文風情,16日在內灣轉車盤廣場締結姊妹車站,在台鐵局主秘朱來順及橫山鄉地方入士見證下,由竹東站站長林景興和若櫻鐵道社長矢部康樹簽署締結書,場面熱鬧。 \n \n 矢部康樹致詞表示,若櫻線為1930年開通,全長19.2公里共有9站,除載客外亦提供運送木材等服務,沿線有23個鐵道相關設施被登錄為「有形觀光財」。 \n \n 他說明若櫻站內有許多設備保留開通當時樣貌,周遭古老街道氛圍及原始車站建物、手動式轉車台、流雪溝、供水塔等設施,深具開通時的歷史風情。他稱讚內灣風光明媚,客家美食很好吃,相信日本朋友會喜歡。 \n \n 台鐵局主秘朱來順指出,建於1951年的內灣車站是內灣線終點站,早年以載送林木及煤礦等貨物並兼辦載客服務,近年發展為觀光型車站,與日本若櫻站有相似的歷史人文風情,透過外交部牽線締結為姐妹車站,未來將加強交流,希望能為台日雙方帶來活絡的觀光人潮。 \n \n 副縣長陳見賢說,內灣車站與日本若櫻鐵道若櫻站都有轉車盤、終點站、老街、櫻花、復古味等相似元素,締結為姊妹車站後一定要加強交流。 \n \n 若櫻町觀光協會會長太田義人、若櫻鐵道社長矢部康樹、台鐵局主秘朱來順、副縣長陳見賢及竹東站站長林景興一起啟動轉車盤,相約未來將透過票券交換、學生及居民互訪等作法,擴大宣傳效果,帶動雙邊的觀光繁榮。

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