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以下是含有鐵道的搜尋結果,共1,712

  • 台鐵推動修鐵路法 下會期闖關

     台鐵局長張政源6日表示,要力推「珍珠串鍊計畫」加速開發車站,另將推動鐵路法修法,將資產處分權列為法定營業項目,其中鐵道局也加入推動修法,盼因應不同鐵道旅遊路線,依成本訂出彈性票價費率,全力迎接2022鐵道旅遊年,盼立法院下會期完成修法。

  • 抵達台灣軌道運輸第一站 見證「鐵道部園區」百年歷史

    抵達台灣軌道運輸第一站 見證「鐵道部園區」百年歷史

    當台北府城北門重現天際線,對望的「鐵道部園區」早藏不住絕代風華,歷經16年修復重見天日,不論你是不是鐵道迷,都要來一趟難得的台灣軌道運輸巡禮。

  • 發現清代鐵道遺構 將提取保存

    發現清代鐵道遺構 將提取保存

     桃園火車站不但是全國第2大車站,捷運綠線施工時更在G07站區發現4000年前的訊塘埔文化城遺址、清朝鐵道遺構和日據時期遺構等3種考古資料,施工團隊已聘考古團隊進駐,目前先覆土保存,僅清朝鐵道遺構跟連續壁體有重疊,將待保存工法審議通過後提取保存。

  • 富岡車站裝置藝術搶先曝光 為首次鐵道節暖身

    富岡車站裝置藝術搶先曝光 為首次鐵道節暖身

    富岡之美從鐵道開始!楊梅富岡車站第一屆「2020富岡鐵道藝術節」即將於14日展開,期間共規劃7場表演音樂活動、11場主題活動。5日更搶先公開2件裝置藝術品,分別為臺鐵黑手老師傅葉時進、龍盛鈺所打造的「無敵靚媽&頑童酷爸」,以及東海大學美術學系老師鄞嘉瑋所做的作品「光霰」,希望在父親節前夕,用作品向爸爸至上最誠摯的謝意。

  • 搭火車出遊 台鐵推海岸觀光旅行

    搭火車出遊 台鐵推海岸觀光旅行

     炎炎夏日,西南季風推送著大海,捲起一朵朵白色浪花,在火車月臺上吹海風是最消暑愜意的旅行方式。臺灣是座海島,豐富的海洋資源不僅富足了漁業的經濟,蔚藍的美景更是帶動觀光的重要推手,邀請您一同走訪靠海的車站,感受鐵道旅遊與海洋文化交織的獨特魅力。

  • 林右昌堅持 輕軌快穩又便利

    林右昌堅持 輕軌快穩又便利

     基隆輕軌是基隆市長林右昌的重要政策,不少市民也引頸期盼,但有民眾擔心未來營運後,會有轉乘問題,林右昌於4日受訪指出,目前鐵道局提出的方案,市府覺得不夠好,跟可行性評估時所提方案也有許多不同之處,他強調,基隆人要的就是「快速」、「穩定」、「便利」,沒有達到這三個目標,就不會接受。

  • 10月起郵輪列車旅遊開跑 交通、食宿、景點全包

    10月起郵輪列車旅遊開跑 交通、食宿、景點全包

    臺鐵局今日宣布,10月至12月推出系列郵輪式列車行程,規劃14趟次2天1夜以上之精選行程,將台東「池上秋收稻穗藝術節」、採果DIY農家樂等特色行程安排於旅程中,因時序入秋,也安排戶外自然路線主題遊,規劃至杉林溪園區、阿里山、奧萬大踏青,賞盡楓葉、落羽松外,還特別安排一趟迎接2021年第一道曙光的跨年行程。

  • 小小軌道員探索桃捷綠線 寓教於樂

    小小軌道員探索桃捷綠線 寓教於樂

    第二屆「小小軌道推廣員」活動上路即秒殺,15對幸運親子3日不但享受桃園願景館封館遊的樂趣,捷工局更首度開放一般民眾走進工區,近距離觀看桃園捷運綠線高架路段的工程施作,孩子童言童語直呼好酷,參與的家長也驚奇:「原來施工圍籬內的工序那麼複雜!」

  • 台鐵中壢臨時站 9月啟用

    台鐵中壢臨時站 9月啟用

     為減少施工介面及縮短工期,台鐵中壢站鐵路地下化先導工程配合機捷延伸線A23站工程於2018年9月動工,桃園市長鄭文燦29日赴中壢站臨時後站工區視察,交通部鐵道局表示,中壢臨時後站及跨站天橋預計今年9月如期完工啟用。 \n 鐵道局表示,為了施做機場捷運與鐵路地下化共構範圍工程,需先將中壢後火車站遷移,中壢火車站臨時後站新建工程目前結構體已完成,正進行建築裝修、跨站天橋電梯設備等工程,預計9月底完工。 \n 另機場捷運A23中壢車站採鐵路在上、捷運在下的配置,需降挖5.7公尺,鐵道局同樣在2018年9月啟動工程,目前已完成東側連續壁淺挖覆蓋,以及第1層支撐架設、西側連續壁淺挖。 \n 鄭文燦指出,中壢臨時後站啟用後將取代既有的台鐵中壢後站。新建置的跨站天橋2樓是付費區,旅客經由此樓層進入月台候車,天橋3樓則是非付費區,可跨越鐵路連通中壢車站的前後站,未來民眾通行往來將更安全便捷。 \n 為方便老幼婦孺及行動不便者,跨站天橋設置無障礙電梯,攜帶大件行李的旅客也可經由無障礙電梯進出站,此天橋也預留銜接未來興建臨時月台的設計。鄭文燦說,新的中壢車站後站更舒適更方便,鐵道局很用心將3鐵共構工程界面做整合,希望在鐵路地下化及捷運車站興建過程中,讓中壢車站更好用,同時使用同時興建是挑戰,而中壢火車站周遭的交通隨時在做壓力測試,若有改善的空間要盡量做改善。

  • 鐵道局要求全換 日商只願加厚

    鐵道局要求全換 日商只願加厚

     機捷通車3年未驗收,與車速未達合約要求有關;現在又因電纜線劣化,導致跳電高達14次。交通部鐵道局要求日商日立公司汰換材料,但日立認為,只要把原材料厚度加厚即可,雙方看法不一致。 \n 桃園捷運1989年即展開規畫,因種種因素延宕,2006年才開始建造,最終2017年3月通車,但至今尚未驗收,主要與列車平均速率、行車時間、班距未達合約要求的標準有關。鐵道局除督促機捷承包商日商丸紅持續改善,雙方爭議也透過行政院公共工程委員會調解、中華民國仲裁協會仲裁。未料,機捷又傳出通車一年半就因電纜線破損,自2018年9月起至今跳電多達14次。 \n 據悉,鐵道局聘請的專家學者認為,因電纜線內部銅帶使用不同材質,長時間熱脹冷縮、日夜溫差大的環境下,銅帶會先產生皺摺,最終破裂,銅帶刺破絕緣層,又因電纜持續放電,產生熱集中,導致電纜短路。鐵道局要求日商將銅帶換成銅線,但銅線成本較高。 \n 日立則認為,施工、材質沒問題,因台北捷運淡水線也使用同品牌規格的電纜線,多年來正常運作,所以只要把銅帶加厚即可。鐵道局稱,電纜線擺在不同地方,會面臨不同環境跟氣候條件,不是說放在淡水捷運沒問題,桃園機捷就一定沒問題,且合約有要求需符合營運路段的標準。 \n 由於雙方看法不一致,日立公司上周五已派2名高層從日本飛來台灣,本周將與鐵道局詳談後續處理事宜。

  • 電纜線劣化 機捷2年跳電14次

    電纜線劣化 機捷2年跳電14次

     日平均運量超過7萬人次的桃園機場捷運,2017年3月通車,但通車一年半就發生電纜線劣化,2年不到共跳電14次,光是今年跳電就高達8次。交通部鐵道局表示,已要求日商日立公司將事故路段的電纜全面更換,其餘路段則要提出整體改善計畫。 \n 鐵道局統計,第一次跳電是2018年9月13日,至今已發生14次,最近一次是今年7月17日,且最常跳電的路段位於A6、A7、A18、A19。由於今年以來共發生8次跳電,跳電頻率明顯升高,鐵道局不敢大意,自今年起每月都開會檢討,並找專家學者提供意見。 \n 鐵道局發言人楊正君證實,機場捷運的電纜線的確不穩定,跳電後有產生較大火花。由於在保固期間內,第一時間日商日立公司是更換原本材質,但跳電情況不減且頻率還愈來愈高,已要求日立重新設計;先全面更換易跳電路段的電纜線,其餘路段則要提出整體改善計畫。 \n 桃捷公司表示,機場捷運供車站用電22KV交流電電纜,因具雙迴路備援設計,跳電後會立即自動切換,因此對營運無影響。 \n 桃捷公司表示,桃園機場捷運去年平均日運量為7萬6610人次,今年2月起因受新冠肺炎疫情影響,平均日運量下降56%。隨著疫情趨緩,5月開始回升,但因國境管制,7月平均日運量相較去年仍下降約38%。 \n 耗資1138.5億元的桃園機場捷運,橫跨台北市、新北市、桃園市,也是桃園捷運首條營運路線機場線,全長51.03公里,政府全額出資興建,由鐵道局前身高速鐵路工程局與統包商丸紅簽約。其中,機電系統ME01標由丸紅、川崎重工及日立製作所等3家日商聯合承攬,經費約200多億,原規畫2016年3月底通車,但列車測試問題多,包含列車平均速率、行車時間及班距都未達合約要求標準,完工期延宕6次,2017年3月才正式營運。

  • 桃園機場捷運2年跳電14次 鐵道局要求日商改善

    桃園機場捷運2年跳電14次 鐵道局要求日商改善

    \n \n桃園機場捷運通車3年前才通車,如今電纜線有劣化情形,前年起傳出跳電至今已多達14次。交通部鐵道局表示,已要求日商將事故路段的電纜全面更換,其餘路段則要提出整體改善計畫。 \n \n據悉,第一次跳電發生在2018年9月13日,至今已發生14次,最近一次則是今年7月17日,且最常跳電的路段位於A6、A7、A18、A19。由於今年以來共發生8次跳電,跳電頻率明顯升高,鐵道局每月都有開會檢討,並找專家學者提供意見。 \n \n鐵道局發言人楊正君證實,機場捷運的電纜線的確不穩定,跳電後有產生較大火花,第一時間已緊急更換;查出電纜線包覆層有劣化情形,可能與環境、溫度、高溫等因素有關。 \n \n鐵道局說,目前還在保固內,已要求日商日立公司負責,先針對事故路段的電纜全面更換,其餘路段則要提出整體改善計畫。 \n \n據了解,日立派高層來台,但日商認為,施工與材質沒問題,因北捷淡水線也使用同品牌規格的電纜線,多年來都正常運作。 \n \n鐵道局說,每個電纜線擺在不同地方,都會面臨不同環境跟氣候條件,不是說放在淡水捷運沒問題,桃園機捷就一定沒問題,且合約有要求需符合營運路段的標準。

  • 台鐵傳撞死人事故!路人遭「清水=沙鹿」區間車撞斃 屍臥鐵道旁

    台鐵傳撞死人事故!路人遭「清水=沙鹿」區間車撞斃 屍臥鐵道旁

    台中沙鹿火車站今早8點12分發生一起火車撞死人事故,一名年約70歲男子遭到撞擊,當場死亡,遺體倒臥在路旁。台鐵事後表示,該路人因侵入「清水=沙鹿」區間車路線遭到撞擊,傷勢嚴重當場死亡。 \n \n消防局表示,早上接獲火車站人員報案,立即派遣救災救護人員共12名到場。由於2511次區間車旅客約150人,由沙鹿站派人引導至車站,改乘其他交通工具,目前鐵路警察正處理事故中。 \n \n

  • 南鐵拒拆戶不撤 兩個月續溝通

    南鐵拒拆戶不撤 兩個月續溝通

     台南鐵路地下化最後1戶拒拆戶原訂23日強制拆除,因屋主陳致曉與社運人士鎖屋抗爭,交通部鐵道局為避免釀流血衝突,宣布緩拆,整起工程進度將受影響;交通部長林佳龍25日表示,還有2個月緩衝期,鐵道局會持續溝通;陳致曉則說,先撤除強拆令,才是真正溝通。 \n 南鐵地下化工程沿線340戶,剩下位於東區青年路的反南鐵東移全線自救聯合會長陳致曉1戶拒遷,鐵道局中部工程處23日預計強制拆除,面對大批人員死守陳宅抗爭,決定暫緩執行。 \n 林佳龍昨天表示,南鐵地下化是民眾殷殷期盼的建設,需要徵收土地,政府對地主抱著感恩的心,面對不同意見也要溝通,一定會兼顧法理情。 \n 面對剩下1位屋主拒不拆遷,若持續抗爭,南鐵地下化工程勢必再受延宕,林佳龍說,多數地主皆已同意配合政府搬遷,他代表交通部鐵道局感謝大家,針對仍有民眾堅不拆遷,他強調,還有2個月緩衝,不管是已切結拆遷或還需要溝通,鐵道局都會在這2個月內努力完成。 \n 陳宅成功擋拆後,連日來有不少人前去拍照,也有人質疑陳致曉阻擋南鐵地下化建設,陳致曉說,各種耳語充斥,但他就是做該做的事,面對交通部要在2個月內完成溝通,他說,政府有心要溝通就先撤除強拆令,否則在這種不對等關係下,不可能有真正的溝通。

  • 2026年要完工 鐵道局坦言拖不得

    2026年要完工 鐵道局坦言拖不得

     台南鐵路地下化工程原定2024年6月完工,遇9年抗爭,進度已落後12%,交通部鐵道局中部工程處面臨最晚2026年竣工壓力,23日抱定最後1戶拒拆戶非拆不可,終究因避免釀衝突急喊卡,等於宣告月底前取得南鐵所有用地計畫破局,下一步怎走?鐵道局坦言,不能再拖下去了! \n 「再拖下去,對整起工程、對期待鐵路地下化多時的市民,都是負面影響!」鐵道局中工處處長黃鳳岡昨天被擋在陳致曉住家門外,「拜託!陳教授出來跟我溝通好嗎?」他5度溫情喊話遭拒,權衡不能造成抗爭者與警方不必要的激烈衝突下,宣布取消昨天的拆除作業。 \n 中工處面對昨天拆除陳宅作業,相關作業沙盤推演、部署多時,包括員警全數未攜警械、若遇抗爭者就兩人一組將人抬走,陳致曉及其年邁雙親則請到附近旅館安置,但大批抗爭者死守陳宅客廳、現場擠得水泄不通,若驅離必釀推擠,甚至引發流血衝突,評估現場情勢,中工處不得不喊卡。 \n 二度緩拆消息讓聲援拒拆者欣喜擋拆成功,現場一度揚起小提琴伴著歡笑聲,黯然撤離的中工處顯得進退失據。 \n 台南市長黃偉哲面對緩拆表示尊重,但市府不忘重申民調結果86%受訪者贊成南鐵地下化,全線340戶拆遷戶,僅剩5戶未拆,其中1戶拒拆,對施工單位與反對者而言,南鐵案都進入最關鍵時刻。

  • 陳致曉死守 鎖門抗爭獲緩拆

    陳致曉死守 鎖門抗爭獲緩拆

     配合南鐵地下化工程,鐵道局中工處原訂23日清晨6時拆除台南市東區青年路反南鐵東移全線自救會長陳致曉家,陳致曉與聲援民眾徹夜未眠鎮守,逾百人手勾手躺下拒絕撤退,不斷怒吼「反東移,護家園」,並鎖上陳家大門拒絕溝通,警民對峙1個多小時,鐵道局於7時20分宣布取消昨天拆除計畫,再擇期執行,陳致曉則揚言抗爭到底。 \n 警民對峙氣氛緊張 \n 前晚,陳致曉與聲援民眾在自家舉辦守護晚會,分享抗爭9年來的心路歷程。他自嘲,自己成了名副其實的「釘子戶」,「抗爭以來,我重新認識了我的家庭、我自己,還有台灣人民。」並於會後與聲援民眾商量擋拆計畫,直至昨天凌晨4時,現場氣氛雖緊張,但還算平和。 \n 清晨5時,市警一分局部署近百名警力,消防車、救護車及怪手也陸續進駐陳家後院,聲援民眾開始鼓譟,怒轟鐵道局「快滾出去!」陳致曉表示,就算離開,也要有尊嚴離去,淚訴「至少曾經活得像個人!」他高齡90歲的老母則聲淚俱下,擔心多年努力白費,不斷叮嚀「大家一定要平安。」 \n 唯一訴求原屋保留 \n 清晨6時一到,鐵道局與警方首次嘗試入門溝通,還未見到陳致曉,就被聲援民眾推出大門,並隨即鎖上大門擋拆,擔任指揮官的鐵道局中工處長黃鳳岡試圖持大聲公與抗爭民眾溝通,卻遭陳致曉回嗆「絕不會交涉,歡迎攻進來!」談判宣告破局,警民持續對峙。 \n 眼見僵持不下,鐵道局無奈於7時20分宣告撤退,並由中工處主任工程司吳志仁發表聲明指出,為避免衝突衍生社會成本,決定取消計畫,但仍會盡速擇期拆除。陳致曉則回應,唯一訴求就是「原屋保留」,並稱「他來我就擋!」揚言抗爭到底。 \n 南鐵地下化沿線原有340戶拆遷戶,歷經9年仍有6戶拒拆,鐵道局於6月11日強制拆除東區前鋒路張宅,本月21日分別與北區黃家、東區呂家、曾家簽署切結書,僅剩陳致曉1戶尚未點頭。

  • 緊急喊停!拆南鐵最後1戶踢鐵板 雙方對峙1小時 鐵道局:今拆除取消

    緊急喊停!拆南鐵最後1戶踢鐵板 雙方對峙1小時 鐵道局:今拆除取消

    台南鐵路地下化強拆作業預計今天清晨6時拆除最後一棟拒拆遷戶、青年路陳致曉家,雙方對峙1個多小時後,鐵道局中工處7點20分宣布基於避免造成衝突及衍生社會成本,今天拆除計畫決定先取消,後續將再持續溝通,盡速完成拆除。 \n交通部鐵道局中工處人員和大批警力6點在陳宅外宣讀拆除程序於法有據,一度進入屋內,但考量安全又撤出,屋內上百人高呼「反東移、反對徵收」口號,警方則在大門外跟抗爭者形成對峙,鐵道局中工處長黃鳳岡多次拿大聲公要與陳致曉對話,「拜託,陳教授請跟我們溝通好嗎?」但未獲正面回應,屋內則傳出要求警察撤離等聲浪。 \n交通部鐵道局中部工程處主任工程司吳志仁7點20分出面宣布,南鐵地下化是台南重大計畫,但因考量陳宅從昨天下午陳宅已開始聚集民眾,基於避免造成衝突及衍生社會成本,今天決定先取消原訂拆除計畫。他強調,因全案只剩陳宅拒拆,接下來會盡速、持續與台南市政府一起跟陳致曉溝通,儘速進行完成拆除。 \n針對鐵道局宣布暫緩任務,陳致曉表示,將討論戰術,「但我不會因此開心,因為今天不攻,明天、後天也會來。」並回嗆「他來我就打!」

  • 南鐵強拆踢鐵板 鐵道局妥協今不拆了

    南鐵強拆踢鐵板 鐵道局妥協今不拆了

    ◎南鐵強拆踢鐵板 鐵道局妥協今不拆了 \n \n台南鐵路地下化強拆作業預計今天清晨6時拆除最後一棟拒拆遷戶、青年路陳致曉家,雙方對峙1個多小時後,鐵道局中工處7點20分宣布基於避免造成衝突及衍生社會成本,今天拆除計畫決定先取消,後續將再持續溝通,盡速完成拆除。 \n \n◎談論文風波 蔡英文:國家有體制可驗明真偽 \n \n對高雄市長候選人深陷論文抄襲風波,蔡英文總統今天表示,她鼓勵候選人面對質疑要好好對外說明,以高雄個案為例,除了候選人要好好說明外,「我相信這個國家還是有一定的體制,可以驗明論文的真偽」。 \n \n◎減輕家人照顧負擔 藍委將推有薪長照假 \n \n國政基金會23日舉行「搶救家庭照顧者」記者會,立委蔣萬安認為,現有一年7天的家庭照顧假,要拿來照顧失能家人時極為不足,下會期將提案修法,新增長期照顧假,目標最長可請3個月。立委謝衣鳳也提出,長照假前30天應由「就業安全基金」給付勞工六成薪資,以減輕勞工負擔。 \n \n◎斷了何守正5年婚後 小嫻吐感情現況 \n \n小嫻(黃瑜嫻)2018年與前球星何守正簽字離婚,兩人5年婚姻畫下句點,恢復單身的小嫻在戲劇、主持和綜藝都有亮眼表現,不過她近期則到恆春餐廳打工換宿、體驗新人生,而小嫻被問到感情狀態,她也大方回應了。 \n

  • 拆除南鐵最後一戶 民眾、警方對峙

    拆除南鐵最後一戶 民眾、警方對峙

    台南鐵路地下化強拆作業預計今天清晨6時拆除最後一棟拆遷戶、青年路陳致曉家,6點一到,交通部鐵道局中部工程處人員和大批警力在陳宅外宣讀拆除程序依法有據,隨即逕行入屋,屋內上百人則不斷高呼「反東移、反對徵收」口號,並高唱「那ㄟ走上抗議這條路」,鐵道局成員和警方第一波先退出陳宅,抗爭者隨即將門上鎖,門內外形成對峙,鐵道局6點15分二度宣讀將強制驅離。

  • 南鐵最後一戶反拆遷 近百人靜坐陳家

    南鐵最後一戶反拆遷 近百人靜坐陳家

    台南鐵路地下化強拆作業預計今天清晨6時拆除最後一棟拆遷戶、青年路陳致曉家,上百人從昨晚起聚集集結陳家聲援,隨拆除計畫倒數,清晨4點多起7、80人坐在陳家客廳,頭綁「搶劫政策」、背著「護家園、反東移」牌子靜坐跟門外警方對峙,意圖癱瘓施工。陳致曉與9旬母哽咽「抗爭9年,不想放棄這個家,但情勢沒辦法....只求大家平安,感謝大家見證陳家最後模樣」,在場人士高呼「護家園、爭尊嚴」口號。 \n \n「我內心充滿恐懼」!陳致曉哽咽說,以前幫人家擋拆、現在捍衛自己的家,不知道家園等一下會變什麼模樣?陳母更是數度哽咽,「謝謝大家幫忙,今天希望大家要平安」。政大地政系教授徐世榮表示,都到最後一刻了,政府強拆已經侵犯人權,「今天是捍衛陳家尊嚴跟人格,這是公民基本的抵抗權」! \n \n拆除任務由交通部鐵道局中部工程處指揮,預計6時開拆,目前怪手已經在陳家後面待命,施工人員將從已封閉的鐵道旁便道進入執行拆除。據了解,鐵道局目標是在沒有任何流血衝突下,完成拆除,考量機具施工會影響屋內的人,屆時將由警出門抬人,抗爭者也做好「被抬走」的準備。

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