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以下是含有長征五號的搜尋結果,共42

  • 陸航太超級2020 火箭發射拚40次

    陸航太超級2020 火箭發射拚40次

     從嫦娥四號實現人類探測器首次月球背面軟著陸,到長征五號運載火箭成功發射實踐二十號衛星……2019年,大陸探索太空的腳步令人驚豔。載人太空站建設,首次火星探測任務……2020年,大陸探索太空的步伐勇往直前。

  • 長征五號撥雲見日

    長征五號撥雲見日

     2019年是中國科技發展承先啟後的關鍵一年。中國國家主席習近平在2020新年賀詞中有關2019中國科技的發展作了總結:「嫦娥四號在人類歷史上第一次登陸月球背面,長征五號遙三運載火箭成功發射,雪龍二號首航南極,北斗導航全球組網進入衝刺期,5G商用加速推出…彰顯了不同凡響的中國風采、中國力量。」

  • 趙爾東專欄》長征五號撥雲見日

    趙爾東專欄》長征五號撥雲見日

    2019年是中國科技發展承先啟後的關鍵一年。中國國家主席習近平在2020新年賀詞中有關2019中國科技的發展作了總結:「嫦娥四號在人類歷史上第一次登陸月球背面,長征五號遙三運載火箭成功發射,雪龍二號首航南極,北斗導航全球組網進入衝刺期,5G商用加速推出…彰顯了不同凡響的中國風采、中國力量。」

  • 長征五號 發射實踐二十衛星

    長征五號 發射實踐二十衛星

     12月27日20時45分,大陸長征五號遙三火箭在文昌航太發射場順利發射升空,順利將「實踐二十」通訊衛星射入軌道,搭載於實踐二十衛星的LIPS-300離子電推進系統,由中國航太科技集團有限公司五院510研究所自主研製。該衛星是大陸實現「航太強國」建設標誌性、階段性產品。 \n 「從技術角度看,該衛星成功發射標誌著中國在通訊衛星領域能夠達到國際同期先進水平。」510所所長王小軍表示,實踐二十通訊衛星具有重要意義。 \n 容量大壽命長 \n 王小軍表示,實踐二十衛星作為東方紅五號衛星公用平台首飛試驗星,是大陸新一代通訊衛星的「探路者」,具有大容量、寬覆蓋、長壽命、可擴展、多適應等特點,性能較現役通訊衛星有極大提升。 \n 據510所電推進事業部總經理耿海介紹,LIPS-300離子電推進系統首次擁有了高、低功率工作雙模式,任務能力由南北位保單項任務,拓展到變軌、姿態維持和動量輪卸載多項任務,是支撐實踐二十衛星卓越性能的核心技術。 \n 重量減少2.5頓 \n 耿海舉例,如同汽車引擎一樣,推進系統是航天器的核心分系統之一。過去使用化學推進時,一顆重5噸的衛星,6成的重量都是化學燃料,若採用LIPS-300電推進系統,重量可減掉2.5噸,意味著,僅發射成本一項就打了5折。 \n 長壽命是LIPS-300離子推力器的另一大技術突破。本次任務中,LIPS-300離子推力器除了保障單一的衛星軌道保持任務外,還需滿足軌道轉移的任務需求,這要求推力器要達到2萬小時的技術指標。 \n 為達到該指標,研製團隊先後嘗試了變孔徑技術、應力釋放、微小間距熱控技術、微小間距高壓絕緣技術等,創新性地採用三柵極設計,新設計了發射電流20A的空心陰極,採用了更耐濺射的新型材料。 \n 為驗證該技術的有效性,510所試驗人員熬過無數日夜,在地面展開長達數月的熱真空試驗和1比1壽命驗證實驗。最終產品如期交付,為實踐二十衛星插上輕靈的「翅膀」。

  • 長征5號升空  德媒:大陸超級火箭超越歐洲

    長征5號升空 德媒:大陸超級火箭超越歐洲

    大陸長征五號遙三運載火箭27日晚間8時45分在海南文昌航天發射場點火升空,2000多秒後將「實踐20號衛星」送入預定軌道,發射任務成功。對此,德國電視台稱,憑藉完美升空,長征五號超越了歐洲計劃於明年首次測試的阿麗亞娜6型運載火箭。中國穩固了在歐洲、美國和俄羅斯組成的國際超級火箭頂級聯盟中的位置。 \n 據陸媒報導,當前長征五號採用3型12台全新研製的大推力發動機,主發動機均採用無毒無污染的推進技術,起飛重量約870噸,起飛推力超過1000噸。它的近地軌道運載能力是25噸,使我國現役火箭的運載能力提升了2.5倍,可以一次將16輛小汽車的重量送入太空。也就是說,800多噸的長征五號扛著16輛小汽車,只用10多分鐘就能攀登220多座珠穆朗瑪峰的高度。 \n 這次發射飛行試驗主要考核長征五號火箭總體方案、各分系統方案的正確性、協調性,對後續航太任務相關關鍵技術進行驗證。 \n

  • 長征五號王者歸來 月底擇機發射

    長征五號王者歸來 月底擇機發射

     「12月21日,長征五號遙三運載火箭在文昌航天發射場完成技術區相關工作後,垂直轉運至發射區。火箭計畫於12月底前後擇機實施飛行試驗任務。」 \n 身高57米,腰圍15.7米以上的長征五號運載火箭,相比其他腰圍僅有10米多的兄弟們來說,它是個名副其實的大塊頭。設計之初,大陸科研人員為滿足未來航天項目的發射要求,賦予其通用化、系列化、組合化的研發思想。長征五號首次在公眾前露面,因其約5米的中芯級直徑,獲得「胖五」的雅號。 \n 大陸航天專家表示,未來10年諸多重大航天工程承載任務將由「胖五」完成,這其中包括接下來的探月工程、探測火星工程、空間站建設以及更遠的深空探索工程等。中國運載火箭技術研究院原黨委書記兼副院長梁小虹表示,這是自主研製的大陸最大,同時也是國際一流的火箭。 \n 據介紹,它的起飛推力1064噸,8台100噸的發動機,2台75噸的發動機,同時點火可以把大陸火箭的運載能力,低軌的10噸提到25噸,高軌的5噸提到15噸,增長了一倍半。 \n 除此之外,長征五號還是一枚無毒無汙染的「綠色環保」火箭。長征五號運載火箭總指揮王珏說,長征五號芯級選擇了只有少數國家掌握的,以液氫液氧作為燃料的發動機,新型發動機更環保。王珏表示,長征五號從運載效率來講,達到了國際上前兩位的水平。 \n 蓄勢待發捲土重來 \n 中國國家航天局表示,火箭計畫於12月底前後擇機實施飛行試驗任務。時隔兩年多,大陸最大的火箭長征五號在經歷失利重挫後,再一次走進公眾視野。 \n 2006年10月,大陸正式啟動長征五號運載火箭的工程研製工作。作為目前大陸運載能力最大的火箭,長征五號可大幅度提升大陸自主進入空間的能力,被認為是大陸由「航天大國」邁向「航天強國」的重要標誌。 \n 2016年11月3日,長征五號火箭首飛成功,標誌著大陸新一代運載火箭實現全新跨越,運載能力躋身世界前列。世界多個航天大國均將長征五號與目前世界上性能最高、能力最強的大型火箭──美國德爾塔4重型火箭相提並論。 \n 2017年7月2日,長征五號遙二火箭在文昌發射,飛行至346秒時突發故障,任務失利。 \n 此後,中國航天人蟄伏兩年,歸零,攻關,再歸零,再攻關。不少網友不斷給中國航天人打氣:「越挫越勇才是真正的中國精神。」「『胖五』:王者歸來!」 \n 一觸即發王者歸來 \n 12月21日清早,文昌下起了小雨,而長征五號火箭垂直測試廠房外,早已聚集很多來自中國運載火箭技術研究院的試驗隊員。這是長征五號火箭發射前唯一一次展露真容,試驗隊員有一個慣例──送火箭,陪火箭一起走到發射塔架。上午8時許,承載著長征五號火箭的活動發射平台緩緩駛出廠房,長征五號57米的高大身軀依然如故,有20層樓高。 \n 長征五號年底的發射它不僅是屬於中國火箭「王者」一次自我證明的「複飛」,更是對接下來大陸航天重大工程任務的一次演練和啟動。 \n 大陸計畫於明年開展的探月三期嫦娥五號任務、大陸首次火星探測任務、載人空間站任務等,都將由長征五號承擔。因此長征五號也被稱為承載中華民族對浩瀚宇宙向往的「夢想之舟」。 \n 大陸國家航天局12月21日表示,長征五號火箭垂直轉運至發射區後,將展開火箭功能檢查和測試,確認最終狀態後,將加注推進劑,按計畫實施發射。 \n 頻傳捷報紫氣東來 \n 12月21日一大早,海南文昌傳來喜訊,大陸自主設計製造的大推力運載火箭「胖五」垂直轉運至發射區域,將在12月底擇機發射升空。數小時後,遠在月球的嫦娥四號著陸器也傳來好消息。 \n 中國國家航天局探月與航天工程中心發布消息稱,北京時間21日5時14分嫦娥四號著陸器受光照成功自主喚醒,進入第十三月晝工作期。按計畫,在本次月晝期間,「玉兔二號」將繼續對月表線性能量轉移譜、綜合粒子輻射劑量及月表低頻射電特徵開展有效探測工作。 \n 其實在20日18時43分時,「玉兔二號」就已收到地面科學家的自主喚醒指令。直到21日凌晨,「玉兔二號」在受到太陽光照射後自主啟動喚醒程序,並向地面科學家發送了「我醒了」的消息。 \n 據瞭解,2018年12月8日2時,嫦娥四號登陸器隨長征火箭進入太空,近一個月飛行後成功在月球表面實現軟著陸。這意味著中國成為世界歷史上實現月球背面著陸的首個國家。 \n 此前美蘇兩國儘管發射了月球車,但因為月球背面地形複雜,所以他們主動放棄探測。而大陸不同,直接將「玉兔二號」探測設備著陸點設置在了美蘇都不願意去的月球背面。 \n 此外,就在一周之前,「玉兔二號」還刷新了一項美蘇都沒有達到過的成就。12月14日,「玉兔二號」打破蘇聯「月球車1號」保持了49年的世界紀錄,成為在月球表面工作時間最長的月球車。 \n 「玉兔二號」的探測計畫顯示,她將在月球表面工作期間進行礦物質檢測以及輻射監測。這兩項重大實驗證明,大陸在2018年起就已經開始著手為2020年空間站和月球基地建設做準備。 \n 嚴格意義來說,這是大陸航天技術領域國際地位上的一次飛躍。 \n 雖然這僅僅是一次探測準備任務,距正式建造月球基地還很遠。但是從長遠角度考慮,卻是一個質的飛躍。嚴格意義來說,這樣一種飛越帶來的不僅僅是我國月球探測技術上的質變,還是中國航天技術領域國際地位上的一次飛躍。 \n 儘管在這一領域取得的成就已經超越西方國家,但整體上還存在不小差距,這說明中國航天工程依舊有很長的路要走。在近期的某一天,有了長征五號的助力,在這一領域中國航天一定會走在世界前列。(孫博雅)

  • 大隻佬歸來 長征五號再戰宇宙

    大隻佬歸來 長征五號再戰宇宙

     大陸長征五號遙三運載火箭27日安全運抵海南文昌清瀾港,在完成一系列裝配和測試工作後,近日將在文昌航太發射場發射。這是2017年長征五號遙二發射失敗後,再一次嘗試,遙三此次搭載了「實踐20號」衛星,屬於東方紅五號衛星公用平台的一部分,主要負責通信衛波遙感。 \n 大陸全新自主研製的運載火箭長征五號,採用超過200項核心關鍵新技術,新技術比例幾乎達到100%,特別是大型液化燃料槽的部分,完全靠中國人自己技術完成。一般國際上研製新型火箭,包括衛星、太空船,採用新技術的比例通常不超過30%。長征五號是超大型火箭,未來在載人空間站、嫦娥五號月球探測器、火星探測器等重大航太發射任務,都會由長征五號運載火箭來承擔 \n 遠望號 火箭的護衛隊 \n 大陸媒體報導,由中國衛星海上測控部所屬遠望21號、22號船組成的火箭運輸船隊,10月22日從天津港啟航,歷經複雜海況環境考驗,27日安抵文昌清瀾港。隨後,火箭本體將通過公路運輸,分段運送至中國文昌航太發射場,並按照計畫開展發射場飛行任務各項準備工作。 \n 遠望21號、遠望22號火箭運輸船,長130公尺、寬19公尺,吃水深度5.8公尺,排水量9080噸,以海洋運輸船舶來說,並不算大型船隻。中國衛星海上測控部遠望號火箭運輸船編隊負責人史吉吉表示,由於海南文昌清瀾港的航道所限,進港航道較窄,並且線路曲折,所以出於安全考量,不能採用過大的船舶進行運輸。 \n 長征五號火箭內部的設備、儀器極其複雜精密,任何劇烈的震動都可能給箭體帶來嚴重影響,所以不僅吊裝要穩,在運輸過程中更要穩。船行過程中,必須嚴格考量氣候和海象,一定要風平浪靜才行船,絕對不能乘風破浪。 \n 史吉吉指出,如果在運輸航行過程中遇到超過2.5公尺的浪高,船隊就不允許航行。遇到惡劣海況,要提前規避,選擇航程中的防風錨地就地拋錨;在2.5公尺以下的浪高,遠望號火箭運輸船可以開啟減搖鰭,船體自身減搖,減小風浪對船舶的影響。 \n 遠望號火箭運輸船是大陸第一款火箭專用運輸船,兩艘遠望號火箭運輸船執行過多次長征五號運載火箭貨櫃、長征七號運載火箭貨櫃的海上運輸任務。兩船自交付使用以來,單船累計航行達4萬餘海里,圓滿完成十餘次運輸任務。 \n 美船欲打撈墜海箭體 \n 長征五號運載火箭,是大陸迄今為止技術跨度最大、運載能力最強的一型大型運載火箭,於2016年11月3日首飛成功。但2017年7月,長征五號遙二發射失敗,箭體墜入公海,事後傳出有美國船隻在附近巡弋,似乎企圖打撈大陸的墜海箭體。 \n 小靈通 長征五號 \n 長征五號運載火箭的箭體直徑5公尺,最大長度超過60公尺,重量865噸,起飛推力為1100多噸,是目前大陸最大運載能力的火箭。近地軌道運載能力從過去其他火箭最高9噸一口氣提升到25噸,相當於一次可將16輛轎車送上太空。大陸航太規畫中,長征五號明年還要搭載螢火二號衛星進入火星軌道,運載嫦娥五號進入地月轉移軌道。(洪肇君)

  • 長征五號遙三運載火箭運抵海南文昌 將擇機發射

    長征五號遙三運載火箭運抵海南文昌 將擇機發射

    10月27日,大陸長征五號遙三運載火箭安全運抵海南文昌清瀾港。火箭完成一系列裝配和測試工作後,將擇機在文昌航太發射場實施發射任務。 \n \n由中國衛星海上測控部所屬遠望21號、22號船組成的火箭運輸船隊於10月22日從天津港啟航,經過5晝夜航行,經受住了複雜海況環境考驗,安全抵達海南文昌清瀾港碼頭。隨後,火箭將通過公路運輸方式,分段運送至文昌航太發射場,並按照計畫開展發射場飛行任務各項準備工作。 \n \n長征五號火箭的運輸任務,是由遠望21號、遠望22號火箭運輸船組成的編隊來完成的。這兩艘火箭運輸船身材一樣,長130米,寬19米,吃水深度5.8米,排水量9080噸。

  • 長征五號遙二火箭飛行故障 調查完成

    長征五號遙二火箭飛行故障 調查完成

    新華社報導,大陸長征五號遙二火箭飛行失利故障原因基本查明,主要是發動機在複雜力熱環境下,局部結構發生異常而故障。改進後的發動機已完成多次熱試車考核,證明改進措施有效。 \n \n長征五號遙二火箭在2017年7月在海南文昌航天發射場實施發射,火箭飛行至346秒時突發故障。根據分析及地面試驗結果,故障原因是其中的芯一級液氫液氧發動機一分機渦輪排氣裝置,在復雜力熱環境下,局部結構發生異常,發動機推力瞬時大幅下降,致使發射任務失利。 \n \n目前,長征五號運載火箭工程研製隊伍在全面落實故障改進措施的基礎上,正在開展遙三火箭研製生產,計劃於2018年底擇機發射。後續,長征五號遙四火箭將實施探月工程三期的嫦娥五號探測器發射任務。 \n \n嫦娥五號的計劃是去月球背面採樣。 \n

  • 美媒:長征九號比肩土星五號 令獵鷹重型火箭相形見絀

    大陸航太科技的迅猛發展,受到外界關注。大陸參考消息網引述美國《航空週刊》指出,中國正在研製新一代重型運載火箭長征九號,旨在將中國太空人送往月球和更遠的火星。長征九號的總起飛推力與將美國太空總署(NASA)太空人送上月球的土星五號火箭的推力相近。更將令美國太空探索技術公司(SpaceX)的「獵鷹重型」運載火箭相形見絀。 \n \n 大陸參考消息網引述美國《航空週刊》報導指出,當中國準備在本世紀30年代初執行探月任務時,長征九號將能夠把50噸人員和貨物送往月球。長征九號的下一步研製工作是完成一款火箭發動機驗證機,可能在今年年底前完成的這款火箭發動機樣機設計通過燃燒煤油來產生480噸推力。設計使用液氫燃料的二級和三級發動機也在研製之中。 \n \n 報導稱,長征九號是中國迄今為止規模最大且野心最大的運載火箭計畫。中國航太業界的一名高級官員說,長征九號的總起飛推力與將美國太空總署(NASA)太空人送上月球的土星五號火箭的推力相近。 \n \n SpaceX公司的「獵鷹重型」運載火箭能夠將63噸載荷送入近地軌道。而長征九號的近地軌道運載能力大於百噸。 \n \n 報導稱,長征九號的最終目標是打造出一款比肩土星五號並將中國人送上月球的火箭。一段時間以來,中國的探月工程一直在朝著載人登月的方向不斷邁進。 \n \n 2007年,長征三號甲運載火箭將嫦娥一號探測器送入月球軌道,後者在月球軌道中停留至2009年。2013年,嫦娥三號探測器攜帶玉兔號月球車在月球表面著陸。嫦娥五號將是一個重約8噸的航天器,被設計用於在月球表面著陸,在月球上採集約6磅重的石塊,然後返回地球。

  • 長征二號丙火箭 1箭3星發射成功

    長征二號丙火箭 1箭3星發射成功

     29日中午中國大陸長征二號丙火箭在西昌衛星發射中心,成功將3顆遙感三十號01組衛星送入預定軌道,發射取得成功!不過這次和前次不同,中國大陸對於這次顯得低調,一直到確定成功才對外發布。 \n 今年7月2日,長征五號遙二火箭發射失利時隔89天後,中國大陸長征系列火箭「捲土重來」的首次發射,也是中國長征系列運載火箭完成的第251次發射。 \n 據航太科技集團公司一院指出,長征二號丙火箭是在長征二號火箭的基礎上改良設計的,全長43公尺,起飛重量245噸。1975年長征二號丙火箭進行了第一次發射,至今成功完成44次發射任務,成功率超過97%,是目前長征系列火箭中在役時間最久、成功率最高的金牌火箭。 \n 面向市場供商業發射 \n 長征二號丙火箭主要用於發射低軌和太陽同步軌道衛星,在中國火箭的商業化發射中表現最為穩定及突出。隨著商業航太的蓬勃發展,長征火箭正透過打造專屬、提供訂製服務等創新舉措,努力在商業航太市場的激烈競爭中搶先機。 \n 長征二號丙火箭副總師陳閩慷說,在航太發射領域中,低軌小型衛星發射競爭激烈。未來計畫將長征二號丙火箭打造成,定位於中低軌衛星發射市場的性價比卓越的火箭,用3年時間實施長征二號丙火箭V4.0工程,提高火箭的市場競爭能力,確保火箭的領先地位。 \n 航太科技集團公司一院發展規畫部副部長史曉紅表示,未來將朝市場化發展,完成商業版固體小型商業火箭研製,面向市場提供差異化的商業發射服務;穩步推進亞軌道飛行器研製,探索面向市場的商業版天地往返運輸系統。 \n 年底探月計畫將延後 \n 大陸國家航天局祕書長田玉龍日前在第68屆國際宇航大會上表示,長征五號遙二火箭的故障原因還在調查;原定今年年底由長征五號發射嫦娥五號月球探測器的任務將往後延遲,事故調查結果後將擇機對外公布。

  • 1箭3星 陸長征2號丙火箭發射任務成功

    1箭3星 陸長征2號丙火箭發射任務成功

    中國長征二號丙火箭29日在西昌衛星發射中心升空,成功發射了衛星,完成「一箭三星」的任務。這是自長征五號遙二火箭今年7月2日發射失利時隔89天後,中國長征系列火箭捲土重來的首次發射,也是長征系列運載火箭完成的第251次發射。 \n據新華社29日報導,火箭成功將遙感30號01組衛星發射升空,衛星順利進入預定軌道。而遙感30號衛星採多星組網模式,主要用於開展電磁環境探測,以及相關技術試驗。 \n遙感30號01組衛星和長征二號丙運載火箭,分別由中國科學院微小衛星創新研究院,還有中國運載火箭技術研究院研製,而測控任務由西安衛星測控中心,以及中國衛星海上測控部和北京航太飛行控制中心共同完成。 \n雖然中國官方一再強調,遙感系列是用於科學實驗與國土資源普查等方面,但西方媒體與機構始終有不同的看法。。英國《詹氏防務周刊》(Janes Defence Weekly)先前指出,分析人士認為,「遙感星座」用於海洋偵察監視。 \n不過,先前《環球時報》引述中國專家的話說,走向深藍的中國海空軍的確對應用太空資訊有需求,但目前尚未有明顯的跡象顯示,「遙感」系列是海洋偵察衛星。 \n專家指出,中國已公開高分2號對地遙感衛星的解析度,最高可達0.8米,而中國航太科技集團公司準備約2022年建成的商業遙感衛星網,更達0.5米,按常理推測,用它們來當軍用偵察衛星,解析度可能更高。

  • 長征五號轉機

     去年底長征五號火箭首發成功,大陸太空運載實力大幅提升,長征-5起飛質量867噸,地球同步轉移軌道運載能力14噸,近地軌道運載能力25噸級,能力與美國Delta VI重型火箭不相伯仲,全球其餘運載火箭均無出其右。 \n 但7月初長征五號第二次發射失利,大陸最新一代、重7噸、世界先進的東方紅五號Ka頻段通信衛星未能順利上軌,可能影響稍後嫦娥四號奔月與深空探測計畫的時程。 \n 誠然,航太本身就是高風險的,在去年9月前,中國長征系列運載火箭共有235次發射,成功率高達98%,比歷年美國的重型運載火箭、歐洲的阿里安、和源自美國Delta火箭技術轉移的日本H-2的成功率都高,中國本來工業底子薄,又受西方長期技術封鎖,長征火箭來之不易,成就非凡,想當局正分析這次失利原因,但中國航太界從來不需要以這全球最高成功率來安慰失利。 \n 發射的失利,造成確保包括南海海域在內、全國全覆蓋的大陸首顆自製Ku頻段電視和新媒體直播衛星「中星9A」未能上軌,但經地面控制10次軌道調整後,終於在7月5日成功,是一幸事,也顯示出大陸地控的功夫。 \n 美國登月計畫阿波羅系列之常態,是每隔約4至5個月的準備期發射一次任務,但阿波羅13失利將近9個月後才發射阿波羅14,這是嚴謹執行工程科學「失敗分析」的必然。 \n 今長征五號運載火箭的直徑是5米,與直徑3.5米的長征三號乙的設計、燃料、發射程序等都不盡相同,彼此的可靠度似無關係,但研發組織和發動機核心技術仍一脈相承,長征三號乙發射失利之後不到一個月內,就發射長征五號,是進度緊迫或操之過急?提高較重要的發射的可靠度,或可不惜把原餘量(冗餘)(Redundancy)設計,擴大到體外餘量設計。一反傳統的獵鷹9號火箭就容許其8個助推器中有個別的失誤,從而提高了發射可靠度。 \n 有大陸幾代航天人的無私奉獻,中國長征系列運載火箭的成功是空前的,但近年來似乎「太順利」了,現正值長征五號和開發中的100噸運載火箭蓄勢待發,這兩次失利好比當頭棒喝,若能痛定思痛,因而降低今後航太深空探測計畫進行的風險,就是有更高回報的塞翁失馬福氣。在掌握夠用技術(Enabling technology)與追求最新/最好技術的同時,任務可靠度應是平衡重點,堅持勇於創新/無畏失敗、與按步就班/萬無一失的有機結合的兩彈一星精神,正是中國特色航太計畫成功的保證。 \n 創新太空上菜 \n 粗糙的說,距地面100公里的卡門線(Karman Line)以上,才算太空,在距地面15公里以到45公里上下同溫層的空間,用衛星太低太貴,商用飛機又高度不夠,探空氣球成為商家仿太空活動首選。6月29日,肯德基用探空氣球搭載一份炸雞三明治,成為世界首份快遞到」太空」的快餐,雖只是商業噱頭,卻與獵鷹9號運載火箭的概念同樣體現了美國民眾勇於創新,敢為人先的精神,想這也是大陸倡導「萬眾創新」的立意。(作者為太空工程師)

  • 趙爾東微評專欄

    長征五號轉機 \n去年底長征五號火箭首發成功,大陸太空運載實力大幅提升,長征-5起飛質量867噸,地球同步轉移軌道運載能力14噸,近地軌道運載能力25噸級,能力與美國Delta VI重型火箭不相伯仲,全球其餘運載火箭均無出其右。 \n但7月初長征五號第二次發射失利,大陸最新一代、重7噸、世界先進的東方紅五號Ka頻段通信衛星未能順利上軌,可能影響稍後嫦娥四號奔月與深空探測計畫的時程。 \n誠然,航太本身就是高風險的,在去年9月前,中國長征系列運載火箭共有235次發射,成功率高達98%,比歷年美國的重型運載火箭、歐洲的阿里安、和源自美國Delta火箭技術轉移的日本H-2的成功率都高,中國本來工業底子薄,又受西方長期技術封鎖,長征火箭來之不易,成就非凡,想當局正分析這次失利原因,但中國航太界從來不需要以這全球最高成功率來安慰失利。 \n發射的失利,造成確保包括南海海域在內、全國全覆蓋的大陸首顆自製Ku頻段電視和新媒體直播衛星「中星9A」未能上軌,但經地面控制10次軌道調整後,終於在7月5日成功,是一幸事,也顯示出大陸地控的功夫。 \n美國登月計畫阿波羅系列之常態,是每隔約4至5個月的準備期發射一次任務,但阿波羅13失利將近9個月後才發射阿波羅14,這是嚴謹執行工程科學「失敗分析」的必然。 \n今長征五號運載火箭的直徑是5米,與直徑3.5米的長征三號乙的設計、燃料、發射程序等都不盡相同,彼此的可靠度似無關係,但研發組織和發動機核心技術仍一脈相承,長征三號乙發射失利之後不到一個月內,就發射長征五號,是進度緊迫或操之過急?提高較重要的發射的可靠度,或可不惜把原餘量(冗餘)(Redundancy)設計,擴大到體外餘量設計。一反傳統的獵鷹9號火箭就容許其8個助推器中有個別的失誤,從而提高了發射可靠度。 \n有大陸幾代航天人的無私奉獻,中國長征系列運載火箭的成功是空前的,但近年來似乎「太順利」了,現正值長征五號和開發中的100噸運載火箭蓄勢待發,這兩次失利好比當頭棒喝,若能痛定思痛,因而降低今後航太深空探測計畫進行的風險,就是有更高回報的塞翁失馬福氣。在掌握夠用技術(Enabling technology)與追求最新/最好技術的同時,任務可靠度應是平衡重點,堅持勇於創新/無畏失敗、與按步就班/萬無一失的有機結合的兩彈一星精神,正是中國特色航太計畫成功的保證。 \n \n創新太空上菜 \n粗糙的說,距地面100公里的卡門線(Karman Line)以上,才算太空,在距地面15公里以到45公里上下同溫層的空間,用衛星太低太貴,商用飛機又高度不夠,探空氣球成為商家仿太空活動首選。6月29日,肯德基用探空氣球搭載一份炸雞三明治,成為世界首份快遞到」太空」的快餐,雖只是商業噱頭,卻與獵鷹9號運載火箭的概念同樣體現了美國民眾勇於創新,敢為人先的精神,想這也是大陸倡導「萬眾創新」的立意。(作者為太空工程師) \n

  • 中國大陸長征五號遙二火箭 明發射

    中國大陸長征五號遙二火箭 明發射

    中國大陸長征五號遙二火箭今(1)日下午開始加注推進劑,擬於7月2日發射。 \n根據鳳凰網引述新華社報導,長征五號遙二火箭是長征五號運載火箭工程的第二發試驗箭,此次飛行任務標誌著長征五號運載火箭工程研製的圓滿完成。長五遙二火箭發射升空後,將把實踐十八號衛星送入預定軌道。衛星在軌運行期間將驗證東方紅五號新一代大型衛星平臺關鍵技術,並開展Q/V頻段通信等多項新技術在軌驗證工作。 \n長征五號是目前中國大陸運載能力最大的運載火箭,也是中國大陸運載火箭科技的最高水準,於2016年11月3日在中國大陸文昌航太發射場成功首飛。 \n

  • 長征五號加持 文昌掀航太旅遊熱

    長征五號加持 文昌掀航太旅遊熱

     本月3日,既非周末也非假日,但海南島文昌仍擠進大量遊客,全都是為了一睹「長征五號」升空。文昌正跟隨甘肅酒泉衛星發射中心,走出屬於自己的科普旅遊新方向。 \n 「文昌好久沒這麼熱鬧了。」文昌東郊椰林一家海鮮店的老闆黃宏格,是文昌旅遊興衰的見證者。他表示,1990年代,來海南的遊客大多會到文昌,尤其是東郊椰林,最火爆時曾有60多家海鮮店,每天幾千人來吃海鮮,但90年代後期來的遊客就越來越少。 \n 從2010年開始,文昌旅遊呈現了兩位數的快速增長,接待過夜遊客從2010年的92萬人次,躍升到2015年173.83萬人次,旅遊總收入達12.16億元人民幣(約56.5億元台幣)。 \n 6月25日,在長征七號首飛當天,有15萬多人次進入文昌觀看火箭發射。11月3日有11萬多人次進入文昌,兩次火箭發射為文昌引來了27餘萬人次的遊客,可見航太遊產品對於遊客的吸引力。 \n 今年6月起,文昌旅遊業者就推出多條以航太為主題的科普旅遊路線,並開始向甘肅酒泉看齊。酒泉的航太之旅已走出特有的旅遊模式,不但有多條路線,還可參觀酒泉衛星發射基地,並搭配太空人楊利偉曾經生活、住宿的地方,和神州號太空船發射場。

  • 長征五號升空 探月火箭升級換代

    長征五號升空 探月火箭升級換代

     中國最大推力新一代運載火箭長征五號3日晚間8時43分從大陸文昌航天發射場點火升空,約30分鐘後,載荷組合體與火箭成功分離,進入預定軌道,長征五號運載火箭首次發射任務取得圓滿成功。 \n 新華社報導,此次發射成功,意味著中國運載火箭實現升級換代,運載能力進入國際先進行列,是中國由航天大國邁向航天強國的重要標誌。 \n 大陸國家國防科工局、國家航天局說,長征五號運載火箭實現了中國液體運載火箭直徑由3.35公尺至5公尺的跨越,採用5公尺直徑芯級,捆綁4枚3.35公尺直徑助推器,全長約57公尺,起飛重量約870公噸;具備近地軌道25噸級、地球同步轉移軌道14噸級的運載能力,比現役火箭地球同步轉移軌道運載能力提升了2.5倍以上。 \n 長征五號代表中國運載火箭科技創新,填補中國大推力無毒無汙染液體火箭發動機的空白,首次採用芯一級2台50噸級氫氧發動機與4枚助推器各2台120噸級液氧煤油發動機的組合起飛方案,10部發動機同時點火,起飛推力達1060噸,是中國異型發動機起飛技術的重大突破。 \n 長征五號是實現未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務等國家重大科技專項,及重大工程的基礎和保障。按計畫,2017年嫦娥五號落月採樣返回、2018年發射空間站核心艙、2020年發射火星探測器等任務都將依靠長征五號來實現。 \n 長征五號運載火箭工程於2006年經大陸國務院批准立項,由國家國防科技工業局牽頭組織實施,中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院研製。

  • 陸長征五號火箭發射前險失敗

    陸長征五號火箭發射前險失敗

    \n中國新一代大型運載火箭長征五號3日晚在海南文昌發射升空。當日發射時間幾度推遲,原來是發現故障,如不排除將造成無法想像災情。 \n \n大陸官媒報導,長征五號從原定的發射時間18時延遲到20時40分,大陸航太專家隨後解釋原因。 \n \n中國國家國防科技工業局系統工程司副司長趙堅在受訪時說:「發射前發現一級助推器排氣管道出現問題,經過判斷,不影響發射。」第二個問題是芯一級的氫氧發動機在預冷過程中出現意外,「溫度降不下來」。他表示,現場科技人員非常鎮定,採取了各種措施,最終解決問題。 \n \n中國航太科技集團一院長征五號火箭副總設計師婁路亮補充說,發現火箭助推器產品出現問題,專家討論認為不影響發射,「檢查和討論過程花了一點時間」。 \n \n婁路亮說,液氫加注過程後首先要保證發動機的部分部件能夠冷卻到一定的溫度,確保啟動過程中保持平穩。但在啟動過程中,研製人員發現一些參數未按照設想運作。 \n \n婁路亮說,現場召集技術人員討論後,進行各種檢查,最終解決問題,把中國首枚大型火箭送上太空。 \n \n

  • 陸長征五號火箭將發射 最快今晚

    陸長征五號火箭將發射 最快今晚

    \n \n備受矚目的中國最大推力火箭「長征五號」發射在即,最快3日晚20點左右在海南文昌發射。 \n \n從1970年長征一號運載火箭發射至今,中國長征系列運載火箭共實施了237次發射,發射成功率高達97%左右。 \n \n目前,大陸央視在發射現場進行直播,此前,大公網透露發射日期及時間,民眾在文昌海濱就可欣賞火箭發射的壯麗景觀。這款火箭是中國最大推力的運載火箭,遠超之前的長征系列火箭所有型號。目前火箭已經垂直轉運至發射區,各項發射工作已經準備就緒。 \n \n長征五號的中間的主體部分直徑達5公尺,比一般的火箭主體直徑大50%,大陸稱其為「胖五」。這次發射任務主要是檢驗「胖五」設計的正確性、飛行的可靠性,以及發射場和火箭之間的匹配性。首飛進入倒數階段。 \n \n長征五號火箭是中國探索太空的主力,因為這款火箭的運載能力達到23噸,之前的長征系列火箭均在10噸左右,發射神舟飛船的長征2F為8噸。運載能力強的優勢讓長征五號火箭可以勝任各種發射任務,至於載人則使用長征2F。 \n \n長征五號火箭的出現解決了中國探索太空的一個大問題,即沒有火箭發射大質量載荷的問題。目前大陸空間站的建設需要大推力火箭才可以勝任,長征五號火箭起飛質量達到了867噸,長度為56米,近地軌道運載能力為23噸,GTO(地球同步轉移軌道)為13噸載荷。 \n \n \n \n \n \n

  • 陸長征五號火箭成功發射升空

    陸長征五號火箭成功發射升空

    \n備受矚目的中國最大推力火箭「長征五號」3日晚20時43分順利在中國海南文昌航天發射場點火成功發射升空。此一大推力火箭成功發射,事關未來幾年中國登月、探測火星等發展。 \n \n從1970年長征一號運載火箭發射至今,中國長征系列運載火箭共實施了237次發射,發射成功率高達97%左右。 \n \n長征五號的中間的主體部分直徑達5公尺,比一般的火箭主體直徑大50%,大陸稱其為「胖五」。這次發射任務主要是檢驗「胖五」設計的正確性、飛行的可靠性,以及發射場和火箭之間的匹配性。 \n \n3日20時43分,中國迄今最大推力新一代運載火箭長征五號從中國海南文昌航天發射場點火升空,約30分鐘後,載重組合體與火箭成功分離,進入預定軌道,長征五號運載火箭首次發射任務取得圓滿成功。 \n \n新華社說,此次發射成功,標誌著中國運載火箭實現升級換代,運載能力進入國際先進行列,是中國由航天大國邁向航天強國的重要標誌。 \n \n據大陸國家國防科工局、國家航天局表示,長征五號運載火箭實現了中國液體運載火箭直徑由3.35米至5米的跨越,採用5米直徑芯級,捆綁4枚3.35米直徑助推器,全長約57米,起飛重量約870噸;具備近地軌道25噸級、地球同步轉移軌道14噸級的運載能力,比現役火箭地球同步轉移軌道運載能力提升了2.5倍以上。 \n \n長征五號代表了中國運載火箭科技創新的最高水準,填補了中國大推力無毒無污染液體火箭發動機的空白,首次採用芯一級2臺50噸級氫氧發動機與4枚助推器各2臺120噸級液氧煤油發動機的組合起飛方案,10臺發動機同時點火,起飛推力達1060噸,實現了中國異型發動機起飛技術的重大突破。 \n \n長征五號是實現未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎和前提保障。按計劃,2017年嫦娥五號落月採樣返回、2018年發射空間站核心艙、2020年發射火星探測器等任務都將依靠長征五號來實現。 \n \n長征五號運載火箭工程於2006年經國務院批准立項研製,此次長征五號運載火箭搭載的是由遠征二號上面級和實踐十七號衛星組成的載重組合體。這是長征系列運載火箭的第238次發射。 \n \n

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