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以下是含有長榮勞資協商的搜尋結果,共217

  • 長榮求償3400萬妨礙空服員罷工 構成不當勞動行為敗訴

    長榮求償3400萬妨礙空服員罷工 構成不當勞動行為敗訴

    桃園市空服員職業工會2019年間發起罷工,長榮航空在罷工第二天隨即提告向工會13名幹部求償3400萬元,被勞動部認定為不當勞動行為,要求長榮在官網公告不當勞動裁決書。長榮提告抗罰,台北高等行政法院認為長榮確實妨礙罷工活動,原裁決不違法,判長榮敗訴,可上訴。 長榮與工會多次協商仍無法達成共識,桃園市政府3度勞資調解也不成立,工會遂於2019年6月20日發動罷工,長榮則在罷工第2天對工會理事長、幹部等13人提起民事損害賠償訴訟,請求連帶賠償3400萬元,工會則於同年9月17日向勞動部申請認定為不當勞動行為。 勞動部於2020年2月21日裁決決定,長榮提告行為構成《工會法》定義的不當勞動行為,命長榮收到裁決決定書後的5日內,要在「長榮航空企業入口網站」首頁刊登裁決主文14日以上,並將公告事證存查。長榮不服提行政訴訟,請求撤銷原裁決決定。 北高行認為,長榮在罷工第2天就以概括認知、尚無具體損失的金額,作為求償標的,起訴時間點就已不恰當,且罷工有經工會會員投票通過,屬集體勞動行為,而非會員個人行為,就算有相關責任,原則上應由工會概括承擔,長榮卻急於在罷工第2天將13名幹部列為被告,應屬於《工會法施行細則》所指「顯不相當之民事損害賠償訴訟」。 北高行指出,罷工行為屬工會活動的一部分,長榮提起民事訴訟,對工會成員分別施加訴訟上、財產上及精神上的壓力,以打擊、妨礙罷工活動為目的,是不當影響、妨礙罷工活動,勞動部認定構成不當勞動行為,於法不無不合,遂判長榮敗訴。

  • 《航運股》郭芷嫣遭解僱,裁定長榮航未構成不當勞動行為

    桃園市空服員職業工會理事也是長榮航(2618)前空服員郭芷嫣,因留言涉霸凌及飛安遭長榮航空免職,郭芷嫣不服向勞動部提出不當勞動行為裁決,裁決結果駁回郭芷嫣申請,長榮航未構成不當勞動行為。對此,長榮航感謝勞動部認同捍衛飛安理念,也希望工會勿縱容霸凌事件一再發生。  郭芷嫣在去年長榮航罷工事件後,在Line群組提到要「電爆」罷工中途落跑以及在機長食物中「加料」,長榮航以郭芷嫣違規情節重大,予以免職,工會向勞動部申請不當勞動行為裁決,最終判決出爐,長榮航解僱處分並未構成不當勞動行為。  針對裁決結果,長榮航指出,感謝勞動部裁決委員會認同長榮航空捍衛飛安與保護員工免受職場霸凌的理念,讓公司員工以及所有旅客免於飛安疑慮與霸凌威脅,也希望工會能藉此正視職場霸凌的問題,切勿縱容霸凌事件一再發生。公司值此全球疫情嚴重衝擊之時,將攜手同仁共渡難關,繼續肩負對於每一位旅客飛航安全的責任與堅持。  不過,長榮航向工會求償一案中,遭認定為不當勞動行為,工會扳回一成。長榮航在罷工第二天隨即向工會提起民事訴訟,並要求每日3400萬元的損害賠償,罷工結束後也未撤告,工會申請不當勞動裁決,昨日裁定長榮航構成不當勞動行為,對此結果長榮航深表遺憾。  長榮航指出,工會去年發動長達17日的罷工,造成長榮航營業損失逾40億元,同時嚴重侵害旅客權益、毀損公司商譽,且在勞資協商階段,就以設置「勞工董事」的不法請求作為主要訴求之一,並蓄意造成調解不成立結果,進而發動罷工;罷工訴求內容也一再竄改以規避勞資爭議處理法程序,更彰顯罷工的目的與手段,缺乏正當性及多重違法。  在公司權益明顯受違法罷工侵害,長榮航表示,在罷工第二天向工會提出違法罷工的民事求償訴訟,且因無法得知工會內部具體決策分工情形,僅能依據罷工現場公開發放的文宣,將工會及造成該次違法罷工決議長榮分會幹部及核心會務人員,列為民事求償共同被告,這是保障公司及股東權益的法律作為,工會託辭實是以不當勞動行為裁決來模糊其應負的法律責任。  對於工會違法罷工行徑,長榮航空無法認同,仍將透過司法程序保障公司權益。

  • 罷工干擾 長榮航Q2獲利大減

     長榮航(2618)公布第二季財報,受空服員罷工縮減航班、賠償等干擾,第二季稅後盈餘僅3,319萬元,季減98%,每股純益(EPS)為0.1元,幾乎損平,累計上半年EPS為0.42元。  長榮航6月20日勞資協商破裂,桃園空服員職業工會宣布下午4點罷工,一直到7月6日勞資簽下團體協約,並在7月10日結束罷工,7月20日長榮航復飛所有航班。  此外,隨著航班恢復,長榮航7月營收回升為144億元,月增8.41%,惟年減12.83%。

  • 長榮地勤薪資喬不攏 勞資協商3度無解

     長榮航空罷工長達19天,在6月21日遭內勤員工控告的工會幹部,遭控強制罪和妨害自由的8人分2天到蘆竹警分局製作筆錄。而長榮航空企業工會則為了罷工期間地勤人員加薪問題,8日第3度與資方協商,不過雙方無共識。  長榮航空企業工會昨與長榮航空進行3度協商,工會不滿罷工期間堅守崗位的第一線地勤人員,僅有6月20日到24日、前5天出勤者有雙倍薪資,對比空勤人員適用6月20日至7月9日共20天,且未請假還有1萬元獎金,差距太大,勞資雙方歷經1個半小時協調仍無共識,最後調解破裂,長榮航空企業工會祕書黃士庭強調,後續行動會跟幹部討論後研議。  長榮航空公司對此表示,6月20日至23日出勤的地勤同仁除有雙倍薪資,假日出勤也另給1日補休假,加班時數也是雙倍薪,發放前就已發公函告知工會,再度批評工會幹部玩兩面手法,左手發動罷工害地勤負擔超額工作量,右手要求公司體恤地勤辛勞、給福利,長榮企工和桃空職工全是「一批人馬、兩塊招牌」,長榮無法接受。  桃園空服員職業工會監事曲佳雲則強調,罷工當天並非要抗議,而是要拉起糾察線之後靜坐,並且與資方協商,並非不理性訴求。  遭告的8人包括空服員職業工會祕書長鄭雅菱、祕書李怡靜、產業總工會祕書長葉瑾瑜,空服員職業工會理事蘇倍儀、監事曲佳雲、會員代表趙婕歡、林昱嘉、郭芷嫣。

  • 罷工17天 長榮航Q2獲利慘爆了

    罷工17天 長榮航Q2獲利慘爆了

    長榮航(2618)今(9)日公布第二季財報,受到空服姐罷工縮減航班、賠償等干擾,第二季稅後盈餘僅3,319萬元,年減及季減98%,EPS達0.1元,累計上半年EPS為0.42元。 長榮航6月20日勞資協商破裂,桃園空服員職業工會宣布下午4點罷工,一直到7月6日勞資簽下團體協約,並在7月10日結束罷工,7月20日長榮航復飛所有航班。 此外,隨著航班恢復,長榮航7月營收回升為144億元,月增8.41%,惟年減12.83%。

  • 罷工惡戰17天 長榮航單季虧損驚人

    罷工惡戰17天 長榮航單季虧損驚人

    長榮空服員罷工落幕,長榮航空稍早公告,補償旅客損失及所衍生各項支出,初步估計約新臺幣8.05億元,將認列於第2季財務報表,恐出現單季虧損。 此外,長榮航與桃園市空服員職業工會於7月6日勞資協商達成共識,並簽訂團體協約,雙方協議之第4項飛安服勤獎金,估計每年將增加支出約新臺幣1.31億元,第5項BR198、BR184、BR108東京航線與BR716北京航線部分期間改為過夜航班,估計每年將增加支出約新臺幣0.44億元,合計約1.75億元,其餘訴求未涉及成本支出。 受陸方縮減自由行旅客來台,航空、觀光類股臉綠,長榮航今日下跌0.3元,收14.1元。 分析師認為,陸方在選前啟動攻勢,陸客來台自由行受阻,包括飯店、旅行社、航空公司都會受到影響,但可以視為是一次性的反應,接下來可看政府會否釋出補救措施,且若陸方「到此為止」,對觀光股的衝擊可在短期內結束。 為了衝刺載客率,長榮航多管齊下,除了日前推出「史上最激」促銷方案,本月起更大幅降低里程票兌換門檻,另外從今天開始,針對載客較疲弱的歐洲、澳洲航點,罕見端出單程票促銷方案,提高旅客不同點進出意願,希望拉抬載客率。

  • 躲罷工調查!長榮18金釵帶頭者搶先留職停薪

    躲罷工調查!長榮18金釵帶頭者搶先留職停薪

    長榮空服罷工首日,有18名空服組員疑似「偷跑」參加罷工,遭長榮列為「曠職」,後因工會力保,資方同意暫改記「空白班」,但會成立調查委員會調查。該18名金釵中,今傳出有一名為躲調查,申請留職停薪,預計本月25日起生效。長榮航空證實,該名空服員確實留職停薪一年。 6月20日桃園空服員職業工會在勞資協商中,突襲式宣布當天下午4時起罷工,該18名金釵是到桃園機場報到後,突宣布加入罷工,不再提供勞務,以致2航班停飛,500多位旅客受影響,更有部份金釵當天搭計程車到罷工棚現場,參與罷工。長榮則是將該18位金釵記曠職。經工會力爭力保,長榮同意暫時改記「空白班」,但會成立調查委員會調查。 18金釵中,今傳出有一位在公司調查前,申請留職停薪,預計本月25日起生效。長榮航空證實,該名空服員,是周姓副事務長,確申請留職停薪一年,至於申請原因則未透露。 該名申請留職停薪的空服員,姓周,是副事務長,6月20日她原要服勤BR722航班,但下午4時一到,她及其他組員拿出準備好的粉紅色罷工頭帶並合照,她更曾在7月1日的記者會上泣訴,被公司打壓、壓迫,坦言「很傷心」;請大家不要模糊罷工的焦點。今傳出申請留職停薪。 此外,長榮航空表示,罷工者可在罷工結束一個月後,恢復聯航優惠機票使用,另會在2個月內開會討論何時開放罷工者使用員工優待機票。周女在如此敏感的時機留停,不免讓外界質疑,是否刻意躲避福利取消時間,讓自己的優待權益不受影響。

  • 工會替地勤爭獎金?長榮:不需要求調解就會發放

    工會替地勤爭獎金?長榮:不需要求調解就會發放

    (14:26更新)長榮空服員發動台灣航空業史上歷時最久的一次罷工行動,長榮航空企業工會為堅守崗位的第一線地勤人員爭獎金,15日表示雙方達共識將發辛勞獎金,卻遭長榮航空打臉,指工會「一批人馬、兩塊招牌」左手發動空服員罷工、右手爭地勤福利,強調早已著手獎勵堅守崗位空、地勤,「不需工會要求調解就會發放獎金!」  長榮航空企業工會祕書黃士庭說,工會6月12日曾和長榮資方進行第一次調解,提出爭取國定假日雙倍薪、調整地勤人員大夜津貼和交通津貼、變更排班制度須與工會協商等4大訴求,15日進行第二次調解,雙方聚焦在罷工期間地勤的辛勞津貼,長榮體認地勤人員辛勞狀況,已著手研議發放「辛勞津貼」,勞資雙方順利達共識,但補貼方案還在討論當中,包括比照出勤空服員發放雙倍工資也在考慮範圍內,雙方將於8月8日在勞動局第三次調解。  黃士庭也提到,工會和長榮每2個月就會有一次定期勞資協商會議,雙方也私下約定,若公司詳細補貼內容已出爐,勞資雙方可提前先針對細節討論,工會樂見地勤權益被尊重,也對第三次協商抱持樂觀態度,希望能達到雙方都能滿意的措施,至於患猛爆性肝炎累倒的地勤,長榮也允諾會盡其所能支援。  但工會說法卻遭長榮航空打臉,長榮航空發聲明強調勞資雙方「無具體共識」,直言起因全是桃空職工發動突襲式罷工,導致未參與罷工的空、地勤瞬間必須承受超額工作負擔,長榮空服員罷工17天,在第一線的地勤不間斷處理旅客行程、忍受民眾抱怨。  長榮航空表示,長榮企工和桃空職工的主要幹部完全是「一批人馬、兩塊招牌」,像是理事長廖以勤、副理事長曲佳雲、祕書周聖凱等,而這些幹部的背後勢力正是「桃產總」。長榮航空批評工會幹部玩兩面手法,左手發動罷工造成地勤同仁負擔超額工作量,右手要求公司體恤地勤同仁於罷工期間的辛勞、給予福利,長榮無法苟同更無法接受,強調沒有罷工時期堅守崗位的所有空、地勤同仁,公司不可能渡過這場風暴,在罷工前就提出罷工期間執勤相關的獎勵措施,根本不需要工會要求調解就會發放,但工會卻以「意圖阻礙工會進行罷工」或是「秋後算帳」阻撓,再度向員工喊話,允諾會以具體的行動與務實的方案,照顧所有願意和大家一起努力的員工。  長榮也解釋,疑似猛爆性心肌炎送急診的地勤人員為機場督導,在6月20日罷工首日自願留下來加班帶領同仁協助安排無辜的旅客,21日起連休3天,24日開始排班,卻在第四天27日身體不適、休養一日後仍於29日送急診,長榮第一時間即派員持續關心,並允諾協助家屬向張榮發基金會以員工救助個案申請醫療費用,目前該地勤病情已趨於穩定並恢復意識,希望她早日康復。

  • 長榮罷工逆轉落幕 組3人調查小組是關鍵

    長榮罷工逆轉落幕 組3人調查小組是關鍵

    長榮空服員罷工17天終於落幕,勞動部官員透露,7月2日協商之前,勞資雙方距離非常遙遠,但在勞動部建議下,化解勞資對於27名空服員的爭執,雙方同意組成3人調查小組,是開啟後續協商大門的關鍵。 中央社報導,這次長榮罷工行動,行政院定調勞動部主責處理勞資爭議、協助勞資雙方化解歧見,在勞動部的居間協調下,勞資雙方數度公開或閉門協商,勞動部官員透露,在7月2日協商之前,勞資雙方仍存在非常遙遠的距離。 6月29日的第一次協商會議,其實當天沒有談到什麼東西,但為了促成勞資雙方繼續往下走,勞動部仍努力居中促成、喬出7月2日這個協商日期。 而7月2日在桃園的第二次協商,勞資雙方利用11小時的時間開會,其實許多時間都糾結在那27名空服員的問題上,對航空公司來說,必須承受外界質疑長榮空服員怎麼離機的批評,工會也必須面對外界的質疑,因此雙方對於這件事情有很大爭執。 勞動部官員表示,若不化解這27名空服員的爭執,協商就很難繼續,但勞動部提出組成3人調查小組調查,這方向讓勞資雙方都能接受,且資方也同意暫以「空白班」取代「曠職」,「雙方各退一步也就開啟了往下走的大門。」

  • 鄭文燦成功拆彈 最好的生日禮

    鄭文燦成功拆彈 最好的生日禮

     讓僵持長達17天的長榮空服員罷工落幕的關鍵人物,桃園市長鄭文燦功不可沒,用他擅長的溝通技巧及高EQ,成功說服長榮公司董事長林寶水與工會幹部見面,而勞資雙方各持己見下,鄭總會想出折衷辦法讓林寶水埋單,也讓勞方願意簽下團體協約,結束民航史上最長罷工,6日正好是他的生日,鄭文燦說:「這是最好的生日禮物。」  「清晨5點多就接到市長電話!」一位不具名的官員指出,有次鄭文燦4點多與林寶水談完協商內容後,打電話給他交代後續事項,「我也嚇一跳這麼早」,長榮空服員罷工期間,鄭文燦比任何人都還擔憂,天天與林寶水熱線,尤其是後期,1天至少10多通,甚至多次取消公開行程與林寶水見面!  長榮勞資協商一開始不是很順利,根據了解,工會透過關係找上鄭文燦,希望他能跟林寶水搭上線,「工會先釋出一點點內容,鄭文燦好不容易說服林寶水同意,沒想到雙方見面,工會卻推翻內容」,官員指出,吃鱉次數相當多讓長榮深感「受騙」,此後才會要求協商內容都必須「白紙黑字」。  在他協調下,攸關空服員部分全力幫忙,但對非空服員的工會幹部權益則巧妙帶過,甚至在6日上午8點約勞資雙方到勞動部,由他說服林寶水同意2個關鍵問題,工會終於同意參加第3次協商,讓罷工落幕。  這2個關鍵點,就是將福利機票部分,罷工期間全力支援公司者即刻恢復,而罷工又返回服勤者,聯航機票1個月恢復,長榮機票則於2個月後開會討論,採漸進式恢復;另一個就是工會理監事由11名增加至不超過13人,每年有25天會務假。  「罷工落幕又是我的生日,真的是最好的禮物!」成功解決問題後,鄭文燦馬不停蹄晚間搭長榮班機赴美訪問,航班沒受影響,好心情全寫在臉上。

  • 談定8大重點 工會3年不罷工 長榮罷工17天落幕

    談定8大重點 工會3年不罷工 長榮罷工17天落幕

     長榮航空空服員長達17天罷工,勞資方經6次密談和3次協商,昨簽下團體協約,讓這場航空史上持續最久、影響層面最深最廣的罷工,將於10日凌晨零時落幕;工會同意3年不再罷工,長榮表示,最快7月底、最晚8月初,可讓所有航班恢復正常營運。  6密談3協商 簽下團體協約  從罷工首日算至昨日,長榮共取消1439航班、影響27萬8420人次,營收損失27.8億元。勞資雙方簽訂的團體協約,在和平協議部分,工會同意3年不再罷工、國內航線不能罷工,工會擔心的秋後算帳部分,若工會在此次罷工言行合乎法律,長榮予以尊重。  長榮航空另增設「飛安服勤獎金」短班300元、越洋500元,實質提高空服員收入,而BR198、BR108、BR184東京航線及BR716北京航線,部分月份開放組員過夜。此外,長榮答應定期勞資互動、民選教官參與人評會議、給予工會理監事會務假等訴求。  提高飛安獎金 定期勞資互動  桃園市空服員職業工會常務理事李瀅說,原本協商卡關部分,包含不秋後算帳及和平義務,只要公司沒違反協約範圍、沒打壓工會,3年內將不再罷工,而罷工預告則遵守政府制定的法令。年終獎金及調薪部分,工會希望資方對參與罷工空服員一視同仁,一體適用所有政策,期待新的勞資關係。  空服員工會副祕書長周聖凱表示,團體協約簽署後確定結束罷工,預計9日晚間24時,工會將於3天內發還三寶(護照、員工證、台胞證)。  目前長榮航班取消到7月19日,總經理孫嘉明說,以工會發還證件時間估算,最快7月底、最晚8月初,可讓所有航班恢復正常營運,接下來幾個月,公司會努力追回旅客及損失的營收。至於賠償旅行業者詳細數字,長榮暫無法公布。  最久癱瘓 8月初航班全恢復  「簽了團體協約趕快回來吧!」長榮航空董事長林寶水除向外界表達歉意外,並表示,罷工大家都很辛苦,員工聲音公司聽到了,會努力改善,增加與同仁溝通,這段期間的辛苦是讓公司更好、更團結。  交通部表示,感謝各單位努力,讓罷工期間保持國內線運能與機場秩序,接下來會要求長榮航空儘速恢復正常運作的同時,應持續就目前仍受影響旅客、旅行社予以妥善處理,並從速提供相關損失的彌補。  整體來說,工會原先訴求包括日支費、勞工董事、禁搭便車條款等都沒達成,資方則原則守住規範,僅在獎金方面多讓步。  

  • 長榮勞資第三次協商 預計6點公佈結果

    長榮勞資第三次協商 預計6點公佈結果

    長榮勞資雙方6日下午在桃園市政府進行第3次協商,目前仍未結束,然而工會在南崁罷工現場,向在場空服員宣布,長榮資方針對和平協議中的其中3項,包含不值場霸凌、不得發表汙衊詆毀公司與管理階層及其員工、股東的不實言論否則懲罰50萬元,以及罷工預告期等3項條款同意讓步。 長榮航空同意撤除工會未來若罷工未設罷工預告期若造成損失負擔一切刑事責任、不得對公司員工有任何霸凌、歧視、貶抑或其他任何違法或不當之言行,以及不得發表汙衊、詆毀公司、公司經營階層及其員工、股東的不實言論。如違反約定,按次數支付公司懲罰性違約金新台幣50萬元。 仍在罷工現場的空服員,聽聞資方願意讓步,現場歡聲雷動,而團體協議也有進一步進展,預計晚間6點,勞資雙方將在勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦等人見證下,可望簽署團體協議,長榮空服員罷工有望落幕。

  • 長榮勞資第三次協商 工會代表信心喊話

    長榮勞資第三次協商 工會代表信心喊話

    長榮航空勞資雙方確定6日下午2點,於桃園市政府展開第三次協商,桃園市空服員職業工會理事廖以勤,中午12點半在南崁罷工現場向持續罷工的空服員信心喊話,並表示工會一定會把大家平安護送回去上班。 廖以勤說,這次的協商,是罷工後第三次協商,將就之前討論方向差距比較大的內容細項進行調整,這幾天在勞動部安排下,勞資進行許多細項討論,而這次正式協商,不知道討論幾個小時,罷工現場還是要堅持下去沒在怕,拿出決心告訴公司一定要每個人平安回去上班,工會幹部走在最後一個護送大家回去。 她說,其餘會員代表在罷工現場小組討論,說明協調內容與方向,因為有大家韌性與堅持,政府有站出來說話,對長榮財團產生影響,是每一個人團結換來的,這幾天以來的堅持有了成效,工會也會記得這精神,是團結的意義。 而小組討論協節,會隨時回報協商代表,會員挺幹部,幹部絕對會做好的簽約內容,盡最大努力保護大家,繼續團結下去。

  • 罷工落幕露曙光!長榮勞資可望今簽團協

    罷工落幕露曙光!長榮勞資可望今簽團協

    長榮航空罷工落幕露曙光,桃園職業空服員工會表示,今日下午14:00在桃園市政府舉行第三次的長榮勞資協商,如果一切順利,不排除簽定團體協約。

  • 罷工最快今落幕?長榮勞資今3協商 鄭文燦到場

    罷工最快今落幕?長榮勞資今3協商 鄭文燦到場

    長榮空服員持續罷工,將於6日下午2點將於桃園市政府舉行勞資第三次協商,在勞動部主導下,雙方進行將針對之前取得共識的部分再確認,根據了解,桃園市長鄭文燦也加入協調,希望在最短時間內,讓罷工順利落幕,工會已經證實這個消息。 桃園市空服員職業工會在長榮運務大樓前罷工進入第17天,罷工後已舉行2次正式協商均破局,勞動部居中協調,本周也讓勞資雙方再進行3次非正式協商,根據了解,已經取得部分共識。 勞資雙方對於優待票部分,希望從聯航機票部分逐步恢復,而會務假人數也盼調整,不過內容都還未最後確認。

  • 林佳龍示警 罷工拖延恐影響航權

    林佳龍示警 罷工拖延恐影響航權

     長榮航空空服員罷工16天,勞資在7月2日達成兩點共識後,協商再度回到僵局,交通部長林佳龍昨說出重話,指航空公司發生罷工且處置不當,將進行檢討,可能影響航權、航線分配。航空界人士認為,目前資方從法律層面站得住腳,加上航權分配非常複雜,政府此時的宣示成分較大。  另有航空界人士分析,林佳龍的話帶有弦外之音,若真的收回長榮航權,代表能飛的班次變少,需要的人力也跟著下降,此舉在警告勞方,再不回頭,拖下去恐怕沒機會了。  長榮勞資協商卡關,繼前天勞動部放話,公私立就業服務機構在罷工期間,不得推介求職人到長榮工作,昨日林佳龍也說,這場罷工拖得越久,對勞資傷害越大,也影響到政府未來航線、航權的檢討,提醒長榮航空,現在不只是公司內部的勞資問題,還影響一般旅客與公眾權益,如果航空公司有很高機率發生罷工,且處置不妥當的話,就會進行檢討。  開南大學空運管理系副教授盧衍良指出,依據國際航權分配及包機審查綱要,民航局初審業者之申請營運案時,分為政策面及技術面項目,政策面佔50%,林佳龍基於確保公共利益的立場,所言有其依據。  不過對於罷工事件之處理疏漏與否,盧衍良認為,以目前情況發展,長榮航空在法制層面並無明顯違失,反而工會的訴求不斷變更,還在罷工合法性上站不穩,既然資方目前都是守法狀態,部長看來比較像是政策性的宣示。  有航空業高層指出,政府分出去的航權不太可能收回來,而航權分配要檢視航空公司的安全、服務、配合度等,第一名當然對爭取明年度的增班或新開航線有優勢,但現在也沒多少新航線、新航點了,況且國內就長榮、華航兩家航空公司最大,兩航今年各發生一次罷工,真要評比起來也是一起扣分。

  • 史上最長罷工落幕!長榮航空服員罷工大事紀

    史上最長罷工落幕!長榮航空服員罷工大事紀

    桃園市空服員職業工會從6月20日下午4時起發動長榮航空空服員罷工,歷經17天終於在今(6)日下午6時宣布,勞資雙方同意簽下團體協約,這場罷工終於確定落幕,截至今天長榮共取消1440個航班,影響旅客數達將近28萬人次。 以下為中央社所匯整的全案大事記: 民國106年3月27日加入桃園市空服員職業工會的長榮空服員人數,占整體空服員人數過半,正式具有團體協商權後,雙方於4月20日進行首次團體協商會議,當時所有團體協商訴求總計達19條。 107年11月,桃園市空服員職業工會因過去20多次團體協約會議中,在外站津貼調整等訴求與資方協商進展不大,決定關閉團體協約會議,向桃園市政府勞動局申請勞資爭議調解。 108年3月5日,第1次勞資爭議調解破局。 108年4月9日,第2次勞資爭議調解破局。 108年4月17日,第3次勞資爭議調解破局。 108年4月19日,桃園市空服員職業工會會員代表大會決議,5月啟動罷工投票 108年5月13日,啟動罷工投票。 108年5月24日,長榮勞資重啟勞資協商,針對8點訴求包含日支費及禁搭便車條款、疲勞航班、人評會、國定假日雙倍薪、外籍組員每班派遣不能超過2名、會務假、勞動條件及工作規則變更要工會討論跟同意進行協商,雙方未達共識。 108年5月29日,雙方二度協商仍未達共識。 108年6月4日,工會發起「台灣工人拚民主、長榮空服爭尊嚴」遊行。 108年6月7日,罷工投票開票,桃園市空服員職業工會取得罷工權。 108年6月10日,勞動部邀長榮航空勞資雙方召開協商會前會,雙方同意20日舉行正式協商會議。 108年6月20日,勞資雙方協商破局,長榮空服員下午4時開始罷工。 108年6月21日,長榮航空提告工會非法罷工,求償每天3400萬元;此外,由於工會將罷工封鎖線設置在長榮,部分內勤員工則赴桃園市地方法院,控告工會妨害自由及強制罪。 108年6月22日,勞動部來回協調,勞資雙方碰面私下協商,8項訴求都有談到,原定25日再會面,但因資方有疑慮取消。 108年6月23日,工會在長榮航空運航大樓前舉行團結晚會,邀請全台30多個工會站台力挺。 108年6月28日,工會幹部在勞動部協調下與長榮董事長林寶水碰面,並提出調整方案,工會成員晚間針對新方案進行投票。 108年6月29日,工會宣布投票同意支持新方案,但晚間與資方協商卻仍因秋後算帳協商觸礁,雙方未達共識。 108年7月2日,長榮航空與空服員職業工會再次協商,不秋後算帳條款得到部分共識,優待機票福利,雙方同意協商漸進式恢復,由於未能簽團體協約,空服員繼續罷工,擇日再議;工會晚間也在凱道舉行「一起陪長榮空服罷工 Fight for EVA Strike聲援之夜」。 108年7月6日,長榮勞資雙方下午2時在桃園市政府第3度協商,並於會後正式簽署團體協約,讓此次航空業史上最長罷工事件,宣布落幕。

  • 罷工落幕 勞動部:長榮航空不可為難參與員工

    罷工落幕 勞動部:長榮航空不可為難參與員工

    桃園市空服員職業工會與長榮航空公司今(6)日進行勞資協商,雙方達成共識,並順利完成團體協約的簽訂。勞動部表示,在罷工行動期間,積極促成協商,共協助雙方進行3次正式協商、6次非正式協商以及各種管道的溝通,逐步縮小雙方的歧見,終於促成團體協約簽訂。  勞動部說,歷經17天的罷工行動,無論是參與罷工或是留在工作崗位上的勞工朋友們都很辛苦。此次勞資爭議引發各界關注與討論,儘管代價很大,但對於勞資雙方或社會大眾都是寶貴的一課。  勞動部希望各界正面看待勞工依法行使爭議權的過程,也期待勞資雙方學習友善對待彼此。罷工行動的結束,是雙方正向互動的開始。勞動部要提醒長榮航空公司,對於參與罷工行動之員工,不可有不當勞動行為。  罷工能夠順利落幕,勞動部長許銘春肯定勞資雙方最終願意放下歧見,簽訂團體協約。也要特別感謝行政院長蘇貞昌、副院長陳其邁的分工指派及充分授權,還有桃園市長鄭文燦與交通部長林佳龍在這段期間的共同努力。

  • 批空服工會! 學者:罷工不該走火入魔、綁架旅客

    批空服工會! 學者:罷工不該走火入魔、綁架旅客

    長榮空服員罷工終於落幕,外界不免回頭質疑工會,發起這場勞民傷財的罷工,雖然安全下車了,但整個社會負出的代價何其巨大。學者盧衍良認為,工會毫無論述就逕自突襲罷工,訴求本身缺乏嚴謹性,無法在正式協商成果中被接受,另一學者戴佐敏也說,勞工運動爭取權益很合理,但不該走火入魔,更不該綁架旅客。 中央社報導,開南大學空運管理學系副教授盧衍良說,日支費調整、禁搭便車條款、勞工董事等具有高度爭議性議題,最終並未進入團體協約,顯示工會最初的訴求本身就不嚴謹,缺乏深入分析探討,無法在正式協商成果中被接受。 盧衍良指出,勞資最後同意的版本,長榮航空其實有退讓,原本長榮因應日支費所提出的飛安服勤獎金,新版本拉高獎金額度。他認為,工會仍應對外界解釋,為什麼工會選擇毫無論述就逕自突襲罷工,造成龐大民眾行的權益侵害。 成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏說,勞工運動很合理,但不該走火入魔,更不該綁架旅客,6月20日明明是在勞動部見證下,勞資可以協商的好機會,工會卻採用激烈的罷工手段,對工會很傷。 戴佐敏認為,台灣3年就發生3次航空業罷工,政府應嚴正檢討相關法令,尤其航空是高度國際性產業,如果用一般勞動法令規範,反而出現公司明明遵守航空相關法令,卻違反勞動法規的怪現象,更無法與國際接軌。

  • 談成了?長榮罷工可望落幕 8月恢復航班

    談成了?長榮罷工可望落幕 8月恢復航班

    長榮罷工進入第17天,在勞動部居間協調下,勞資雙方6日進行第三次正式協商,由勞動部長許銘春親自主持,桃園市空服員職業工會理事廖以勤會前表示,希望長榮董事長林寶水在罷工前所發的0508不調薪、不給年終,沒有福利機票方案,希望能有最後版本。 廖以勤表示,工會不預設任何立場,希望會員團結堅持,盼會有個圓滿的結果,如果破局的話,9、10日罷工投票會繼續進行。 勞動部官員稍早已到達現場,會議室上寫著由勞動部長許銘春主持,工會由理事長趙剛、理事廖以勤參加,長榮公司代表則為董事長林寶水、總經理孫嘉明列席,而桃園市長鄭文燦的名牌也列上,不過市府已經表示,鄭文燦並不會出席。 此外,司儀在現場也預先排練簽約儀式,協商可望傳出好消息,罷工可望落幕。 根據統計,長榮空服員從上個月20日下午4時開始罷工迄今,長榮已取消1440架次,影響28萬人次。若今天勞資第3度協商順利,7月航班可望逐步恢復,8月全面恢復。

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