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以下是含有長榮取消航班的搜尋結果,共342

  • 華航配合清零 全力固守上海、美西線

     中央流行疫情指揮中心華航「清零專案2.0」的執行,衝擊已逐漸顯現,攬貨公司透露,華航月底前鄭州與南京不飛,廣州減掉7班;華航目前策略主要固守大陸飛上海、以及美西航線為主。  交通部長王國材指出,華航貨運關乎國家經濟極大,目前約有300名機師處於14天居家或集中檢疫階段,這批人會陸續出來,至於外站回來的機師也不會要求立刻進入14天檢疫,可以先值勤再回來檢疫,根據華航報告,實際約會減班二成。  攬貨公司則指出,華航現在是每日通告第三天航班飛不飛,月底前鄭州與南京不飛,廣州減掉7班,大陸主要飛上海。本周美國線則減掉安克拉治、亞特蘭大、邁阿密、紐約等四個航班。  攬貨業分析,每周2到3班的航點華航都是優先停飛,因為機師需要在當地過夜,浪費人力,另航程偏長,需要用到三組人的紐約、達拉斯等也停飛,重心就放在洛杉磯、舊金山與芝加哥。  香港的早班機因為半夜有長榮、國泰載走貨了,也有部分航班也已被取消。  現在攬貨公司是將紐約、達拉斯等貨經香港轉運,還好現在算是電子業出貨淡季,運動器材也已明顯減少,以目前情況看,原一周50多個全貨運來回航班,減個10多班,約在兩成左右。  華航則說明,配合中央流行疫情指揮中心「清零專案2.0」的執行,華航規劃將空勤組員分組,陸續安排進入居家檢疫14天的階段,透過分組調派人力,儘量維持客貨營運,並非全面停飛,目前初步估算約影響1成多的貨運運能,班表尚在調整中,相關異動資訊可查詢華航官網。

  • 台帛看淡 華航股價遭長榮航超車

    台帛看淡 華航股價遭長榮航超車

     台帛旅遊泡泡恐提前吹破,意外牽動航空雙雄股價之爭,上周四股價一度超車長榮航的華航,受此牽累滑了一大跤,昨日盤中股價急殺,收盤時以0.05元的極小差距,將到手4天的航空股王寶座再度讓出。  航空貨運價格居高不下,讓有21架純貨機的華航獲利狂飆,上周四衝上16.25元,超車長榮航的15.95元,一掃多年怨氣。近期因長賜輪塞港效應,海運轉空運貨物增加,華航、長榮航昨漲勢更猛烈,長榮航一度漲停。  不過在傳出帛琉航班將取消,航空業引頸期盼的客運復甦恐夢碎,雙雄股價急殺。華航從最高價18.7元殺到收盤17.4元、長榮航也從漲停價17.8元殺到17.45元,一來一往間,長榮航股價小贏華航5分,意外超車成功。  上市櫃旅行社中,有承接帛琉泡泡生意的雄獅跟鳳凰,股價同樣有壓。雄獅開盤之後,股價都維持在平盤之上,取消航班宣布後,股價由紅翻黑,最後一盤勉強收紅;鳳凰則是消息宣布後急殺,收盤翻黑,跌幅1.21%。  據透露,帛琉次發團起買氣不振,交通部長林佳龍2周前還找來6家旅行社,共商如何調整讓買氣回溫,未料隨即發生太魯閣號事故,不只新聞焦點轉移,林佳龍也無力再管,更讓各家業者陷入孤立無援,難以為繼。  旅遊業界透露,帛琉泡泡立意雖不錯,但指揮中心顯然與旅行業者,與民眾想的脫節,導致做不起來,原本華航跟旅行業界還想「多撐一下」,等到5月若沒起色再順勢停飛,未料泡沫化來得太快,提前喊卡也算解脫。

  • 英國變種病毒再增2例 華航、長榮宣布下月倫敦航班取消

    英國變種病毒再增2例 華航、長榮宣布下月倫敦航班取消

    英國變種病毒侵台再增2例,累計已有4人感染變種病毒,對此,華航及長榮皆宣布,取消下月飛往倫敦的航班。考量到英國疫情狀況,華航將取消2月台北往返倫敦所有航班,後續將依市場需求及疫情狀況調整航班計畫。 指揮中心今在記者會上宣布,又從有英國旅遊史的216人回溯採檢中,驗出2例英國變種病毒株,為案793英國籍30多歲男性,以及案799英國籍70多歲男性,指揮中心專家諮詢小組召集人張上淳表示,去年11月至今共有13例英國移入確診個案,但多數是輕症,只有1例是重症使用呼吸器中,患者是感染變種病毒的70多歲老人。疫情指揮中心指揮官陳時中表示,現在還有7人待採檢,目前全台累積4例英國變種病毒個案,分別為案791、792、793及799,其中案799為重症,使用呼吸器。 案799本身危險因子多,包括年紀大、心血管疾病、肥胖,都有可能是導致重症的原因,但目前患者情況穩定。陳時中也說,這名個案罹患重症並非是因為感染到變種病毒,而是其他危險因子所致。

  • 短評/變種病毒進來了

    短評/變種病毒進來了

     疫情指揮中心30日宣布,台灣已出現首例英國變種病毒個案,是日前案792號的英國返台發燒少年。考量到疫情嚴峻,指揮官陳時中宣布,元旦起非本國籍民眾禁止入境或來台轉機,且本國籍民眾居家檢疫1戶限1人,屋裡不能有其他非居檢者等。  在英國出現變種病例後,為防堵疫情,各國迅速宣布對英國禁航,在亞洲地區,包括大陸、香港、南韓、新加坡、菲律賓和印度等,都陸續對英國祭出了禁航令,但陳時中始終堅持台灣不必跟進。  12月27日1班從倫敦返台的班機中,有4人有症狀,另有1名男子發燒39度,外界質疑為何發燒的旅客還可以上飛機,陳時中竟回應「體溫會上上下下」,荒謬的答案令許多民眾不滿和恐慌,但指揮中心仍決定不對英禁航。台灣成了亞洲國家地區防堵英國變種病毒最鬆散的地方。  直到台灣出現英國變種病毒確診案例,指揮中心也只是禁止非國籍旅客入境,以及從嚴規範居家檢疫措施等,並未直接宣布禁止英國航班來台,只由華航和長榮這兩家航空公司主動宣布取消往返倫敦的航班。  總是強調超前部署的陳時中,防疫作為常常慢半拍。例如,指揮中心屢被質疑疫苗布局太晚,儘管陳時中30日表示,指揮中心已洽購近2000萬劑疫苗,看起來好像很多,然而包含COVAX的476萬劑、和所謂正在洽談中的「另一家公司」,以及所謂預期最早「可能」供貨的時間是明年3月等,全都是不確定的用詞。  民進黨總宣傳台灣是全球防疫優等生,但是因為陳時中的雙標及驕傲,台灣在英國變種病毒出現半個月後就出現了確診案例,指揮中心的疏失,讓國人陷入了疫情的新風險中。

  • 長榮、華航 1月停飛倫敦

     英國出現新冠變種病毒,中央流行疫情指揮中心宣布,台北往英國倫敦航班要減半,元旦起飛倫敦機組員居家檢疫時間自7天延長為14天,中華航空考量英國疫情嚴重,繼長榮航空後,29日宣布取消明年元月台北往返倫敦的所有航班。台灣在英國工作的民眾指出,元月準備回台灣過年的留學生與國人不少,已在研究請政府設法安排包機。  華航表示,考量英國疫情增溫及機組員隔離新制即將啟動,將取消2021年1月台北往返倫敦所有航班,後續將依市場需求及疫情狀況調整。長榮航空29日也宣布台北-倫敦航線的客運及貨運航班再延後一個月飛航,預計2021年1月底前暫停營運,未來營運班次將視疫情狀況再行通知。  據了解,華航原有考慮兩周飛一趟倫敦客運航班,今日決定取消元月航班,疫情指揮中心發言人莊人祥表示,是航空公司自己做的考量,該中心尊重市場機制,如果當地台灣民眾要求安排包機,會視登記人數,並與教育部、駐英代表商量後做出決定。  交通部高階官員則指出,機組員在英國疫情如此嚴峻情況下,加上隔離時間加倍,自然也不願意飛倫敦,實際上這段時間民眾也是少移動少風險。

  • 台英航班 明年1月全取消

    台英航班 明年1月全取消

     英國出現新冠肺炎變種病毒,疫情中心指揮官陳時中才定調,兩邊航班不會中斷,但日前華航搭載自英返台含機組員127人當中,出現3例確診病例,再度引發是否應停航的討論,在長榮暫緩飛英國航班後,僅剩的華航昨日也宣布取消明年1月往返倫敦所有航班,等於階段性停航,外界猜測是否為指揮中心授意,以順應外界停航要求,疫情中心發言人莊人祥表示,這是航空公司因應市場的調整,予以尊重。  包括貨機所有航班暫停  受疫情影響,我國每周飛往英國倫敦的航班本來就只剩2班,分別是周三長榮及周五華航。由於英國出現新冠肺炎突變病毒,疫情中心上周已先暫緩長榮23日包括貨機在內的英國航班,只剩星期五華航的班機,但華航昨日表示,考量英國疫情狀況及機組員隔離措施,決取消2021年1月台北往返倫敦包括貨機所有航班,後續將依市場需求及疫情狀況調整航班計畫。由於長榮航空1月也沒有飛往英國的航班,兩邊形同停航。  陳時中昨在宜蘭回應英國回台的班機防疫規格不如武漢包機質疑時指出,英國回台班機的防疫規格非常好,沒有往外擴的疑慮,且武漢用包機是因當時有封城,而英國並無封國,這2個情況有不一樣;第3是現在對病毒了解,比疫情剛開始時了解更多,怎樣傳播及相關病毒對各種類型表面存留時間等也更清楚。  英返台少年下機前發燒  疫情指揮中心昨天亦公布國內新增2例境外移入個案,分別為菲律賓與印尼籍,而自英國返台班機出現一名發燒少年確定病例,外界質疑,發燒還登機,懷疑有吃退燒藥,莊人祥說,經詢問該少年,回覆登機前並未服用退燒藥,該少年應是下機前發燒。  另一名案790,四個月前在英國時曾經確診,但後來4次採檢都是陰性,直到入境台灣專案採檢才確診,莊人祥表示,經進行血清抗體檢驗,抗體呈現陽性,研判該個案不是再次感染,而檢驗陰陰陽陽的問題,不過因他有4次檢測陰性,符合返國條件。  另防範新冠肺炎12月起推動秋冬專案,中央規範8大場所必須戴口罩,北市副市長黃珊珊昨日表示,一名乘客本月15日搭台北捷運,經勸導不聽依《傳染病防治法》移請北市交通局查處,昨開出全國第一張未戴口罩3000元罰單。

  • 英國變種病毒肆虐 長榮、華航宣布明年1月斷航倫敦

    英國變種病毒肆虐 長榮、華航宣布明年1月斷航倫敦

    英國變種新冠病毒肆虐,考量疫情狀況及機組員隔離措施,華航將取消2021年1月台北往返倫敦所有航班,後續將依市場需求及疫情狀況調整航班計畫。 長榮航空則表示,台北-倫敦航線之客運及貨運航班2021年1月底前暫停營運,未來營運班次將視疫情狀況再行通知。 根據了解,我國每周飛往英國航班本來就只剩2班,分別是周三長榮及周五華航,上周長榮已先暫緩。對於接下來每周一班機的訂位狀況,華航表示,元旦飛往英國的航班取消,後續將依市場需求及疫情狀況調整航班計畫。

  • 疫情與營運效益考量 國內二大航空宣布明年1月停飛倫敦

    疫情與營運效益考量 國內二大航空宣布明年1月停飛倫敦

    英國新冠肺炎變種病毒入侵亞洲地區,香港、日本與韓國相繼出現確診病例,日前從英國返台的旅客中已經有4個確診病例,是否為變種病毒仍在確中。中央流行疫情指揮中心雖然對防疫有信心,請國內二大航空公司將英國倫敦直飛台北的航班減半因應,航空公司在考量防疫規定與營運成本下,中華航空29日宣布,取消2021年1月份台北往返倫敦所有航班。長榮航空稍早也跟進相同作為,台英之間的航空客運及貨運暫時停飛。 華航目前才從倫敦載回114名旅客,但在鎮考量英國疫情嚴峻,以及將實施的加嚴機組員居家檢疫與自主管理延長天數的規定,29日下午經營運防疫會議討論後宣布,將取消2021年1月份台北往返倫敦所有航班,後續將依市場需求及疫情狀況調整航班計畫。長榮雖然早在前幾日已宣布暫停12月23日以後航班,29日也跟進相同作為,台北倫敦航線的客運及貨運航班,在2021年1月底前暫停營運,未來營運班次將視疫情狀況再行通知。 據了解,目前英國新冠疫情嚴峻,雖然已有超過40個地區或國家禁止英國航班入境,中央流行疫情指揮中心只先要求減班因應,並未禁止英國航班入境。但是對於航空公司而言,壓垮台英航線之間無法繼續營運的最後一根稻草是在於中央流行疫情中心新公布加嚴的「機組員隔離措施」。 由於即日起,執飛英國航線的空服機組員,必須居家檢疫14天,期滿前進行採檢,確認為陰性後,須再自主健康管理7天,才能進入社區。資深航空公司管理人員表示,以27日華航執飛英國航班為例,共有4位前艙的機師與9位後艙組員,這13人最快也要14天後才能在派遣任務,這對人力派遣調度影響非常大,再加上疫情影響和營運成本效益的考量,航空公司也只能選擇暫停營運。 除了客運之外,貨運方面也都先全部暫停,台北市航空貨運承攬公會理事長黃啟明表示,台英停航直接影響到台灣高科技產品運送,例如筆電、電腦等運往英國,業者只能移用轉機方式,先將貨送到香港或泰國轉機,否則就只能搭乘海運,最少要30天後才能抵達,不過也能體諒航空公司的無奈,畢竟台北倫敦航線的客運運量不大,派遣人力成本增高,又有染疫的風險,暫停營運也是不得已的選擇。

  • 華航決定先停飛倫敦一個月 留學生等將難以返國過年

    英國出現新冠肺炎變種病毒,中央流行疫情指揮中心宣布,台北往英國倫敦航班要減半,元旦起,飛倫敦機組員居家檢疫時間自7天延長為14天,中華航空考量英國疫情嚴重,繼長榮航空之後,29日宣布取消明年元月台北往返倫敦的所有航班。由於農曆除夕是2月10日,各國飛英國班多已停飛,即使2月本國航空公司有復飛,回國經14天集中隔離,也趕不上吃團圓飯了! 華航表示,考量英國疫情增溫及機組員隔離新制即將啟動,將取消2021年1月台北往返倫敦所有航班,後續將依市場需求及疫情狀況調整。長榮航空則是自12月23日暫停客運航班營運。 華航原有考慮兩周飛一趟倫敦客運航班,12/29決定取消元月航班,疫情指揮中心發言人莊人祥表示,是航空公司自己做的考量,該中心尊重市場機制,但也會了解教育部與駐英代表意見。 交通部高階官員則指出,機組員在英國疫情如此嚴峻情況下,自然也不願意飛倫敦,加上隔離時間加倍,這段時間是少移動少風險。

  • 檢疫所量能 明年1月再增6家

    檢疫所量能 明年1月再增6家

     英國出現變種病毒後,中央流行疫情指揮中心加強邊境措施,農曆新年將至,人在英國的留學生有4050人未返台,指揮中心目前未計畫推動包機、類包機,民眾若要回台,還是要自行搭飛機,並配合相關檢疫措施。  中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中昨日表示,目前檢疫所有29家,已陸續增加到3200多個床位,還有6家明年1月初就會開始營運。  行政院長蘇貞昌表示,全國防疫場所一直在增加能量,但基於個人隱私的保護及工作上的特性,不能全部公開,請國人諒解。  因台灣783名確診者中,259人是在集中檢疫所確診,陳時中昨有感而發表示,若不是檢疫所隔離的好,恐就會有破口。過去檢疫所同仁會被社區排斥,有個阿桑的鄰居還叫她不要回家害人,事實上他們都會做好防護,他感謝同仁的付出,台灣防疫成功,集中檢疫所功不可沒。  陳時中表示,目前策略上沒禁止英國留學生回來,只是回來都要進入集中檢疫所進行14天檢疫。由於變種病毒傳播速度快,家中的親密接觸者較容易被傳染,萬一被傳染的人跑到社區,就會增加社區感染的風險,因此要把英國入境者集中起來,將社區傳播的風險減到最低。  是否考慮動包機、類包機模式?發言人莊人祥表示,目前沒有相關規畫,人在英國的民眾若要回來,還是得自行搭飛機回來。  長榮已宣布取消每周1班的倫敦航班,何時恢復則視疫情而定。華航目前確定取消元旦的倫敦航班,後續將依市場需求及疫情狀況調整航班計畫。

  • 長榮航 推貨機包機搶市

     新冠肺炎疫將跨境電商潮流推上高峰,再加上第四季購物旺季來臨,DHL估今年第四季貨量將年增五成,由於供不應求,各航線價格頻創高價,DHL今年投入六架波音777F新廣體貨機搶市,長榮航強化航空貨運市場,提供貨機包機服務,以滿足市場需求。  長榮航表示,新冠肺炎疫情讓全球客機航班大量取消,使得AFTK(可售噸位公里)的衰退幅度大於FTK(收益噸位公里),空運供給及需求出現重大失衡,價格頻頻調漲,今年空運市場價格高於去年同期,預估未來幾個月的運價仍將較去年同期為高。  長榮航強調,第四季是航空貨運市場傳統旺季,北美地區感恩節、耶誕節及新年假期的鋪貨潮,以及3C新品上市,將推升航空貨運市場之需求與運價,預期貨量將不亞於去年同期。長榮航將提供貨機包機服務,以滿足市場需求。  長榮航表示,疫情改變消費者的購物習慣,讓跨境的電子商務業績長紅,如民眾在Amazon、eBay、阿里巴巴、樂天購物及購物APP,購買來自世界各地的所有商品,推升航空貨運業務水漲船高,今年已進行幾波的調漲價格。  長榮航目前擁有五架貨機,為了因應長期需求,日前與波音重新調整合約,將尚未交機的七架787-10型客機,調整為三架777 F型貨機及四架787-9型客機,拉高貨機營運比重。  DHL國際快遞台灣總經理黃湧君表示,線上購物及跨境物流已成為生活中的新常態,預期今年的年底大型購物節,旺季貨量將比去年增加五成,全球貿易將迎來歷史旺季高峰,今年全球貨量將新高。DHL今年已新增四架B777 F貨機投入營運,並預計12月再增加兩架,新增的六架貨機每年將增加3,000班次的航班運能。

  • 《業績-航運》貨運力撐 長榮航Q2每股小虧0.13元

    在華航(2610)上周公布第2季繳出令人跌破眼鏡的成績,單季稅後淨利24.59億元之後,長榮航(2618)也公布財報,在貨運的加持下,第2季歸屬母公司淨損6.14億元,每股虧損0.13元,比第1季虧損12.21億元收斂。  長榮航第2季合併營收192.89億元,年減56%,合併本期淨損為7.06億元,歸屬母公司淨損6.14億元,每股虧損0.13元。總計上半年合併總營收495.22億元,年減44%,上半年合併本期淨損為18億元,歸屬母公司淨損為18.34億元,每股虧損0.38元。  其中,第2季客運營收15.24億元,年減93.6%;上半年客運營收201.68億元,年減59.6%。上半年受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響,導致各航線營收皆下滑,客運運量減少60.5%。  雖然客運營收大減,但貨運撐起半邊天,第2季貨運營收143.42億元,年增137%;上半年貨運營收207.21億元,年增70.7%。  長榮航表示,上半年新冠肺炎導致客運航班大幅取消,客機腹艙運能減少,也充分利用貨機機隊並善用客機客艙及貨艙載貨降低衝擊,市場則因供需失衡使運價上揚,單位收益增加69.6%,讓公司營運面臨疫情挑戰仍得以喘息。

  • 谷底已過!外資低接長榮

    谷底已過!外資低接長榮

     經濟復甦刺激,貨櫃航運業者長榮(2603)挾著美西、美東線運價、運量走揚,7月合併營收創下歷史次高記錄,10日股價鎖住漲停,一根長紅K棒,突破下降年線反壓;長榮航(2618)第二季雖然仍虧損,但營業利益已轉正,長榮及長榮航谷底已過,吸引外資回補。  航運股10日開始止跌回穩,除了長榮雙雄外,中菲行、陽明、四維航及華航股價都力挽狂瀾,出現自底部翻身的現象。  長榮董事長張正鏞日前在法說會上指出,美國線價量齊揚,7月美國線艙位超過去年,加班船一路開,歐洲線已達到去年同期水準。長榮10日公布業績,果然營運超旺,長榮7月合併營收170.85億元,年增38.58%,月增4.75%,創下歷史次高,距離歷史新高2018年12月的171.38億元,僅差不到6千萬。  統一投顧估算,長榮第二季運量160萬TEU,季增0.6%,但第二季油價季減38%,燃油成本下降將帶動獲利回升,估第二季EPS為0.05元,單季由虧轉盈。  長榮昨上漲1.1元,漲幅9.65%,收在12.50元,鎖住漲停。外資10日買超長榮3,559張,為連四日買超,持股23.23%。  長榮航上半年受新冠肺炎疫情影響,各航線營收皆下滑,客運運量年減60.5%,客運航班大幅取消使得客機腹艙運能減少,所幸貨運市場需求激增,長榮航的貨機機及客艙載貨的運量成長降低衝擊,單位收益增加69.6%。  長榮航10日公布第二季財報,單季每股虧損0.13元,不過營業利益已經轉正為1.84億元,主要來自於貨運撐起業績,擺脫第一季大虧的窘境,該利多吸引外資回補,外資10日回補長榮航6,327張,持股為23.62%。  長榮航10日上漲0.4元,漲幅3.74%,收在11.10元,與第二季每股淨值14.11元仍有一段距離,屬於低股價淨值比股。

  • 北京爆疫情 華航減班、長榮不變

     北京疫情緊張,華航原本6月排每周一的航班收客、7月開始每周三班收客,現在決定6月29日與7月6日航班取消收客,其餘航班仍將以純載貨方式飛行;長榮航空則仍維持每周一班收客策略,沒有因為這次疫情做出調整。兩集團都表示今年暑假會強攻離島航線,做最大增班。  長榮航空從疫情開始到現在,一直維持台灣飛航世界主要城市的基本運能,並會因應邊境管制措施與市場需求做必要之航班增減異動。桃園-北京目前仍維持每周一班的載客服務,並未因北京新一波疫情而有更動;其他航點上海、成都、廈門等亦維持疫情期間的服務,倫敦航線維持正常飛航。  由於台灣仍屬於邊境管制國,國際旅客仍尚未恢復,不過因國內疫情趨緩加上暑期旺季,經營國內線航線的立榮航空離島航線需求量相當大,立榮採取增加航班及放大機型因應,國內市場需求以澎湖及馬祖航線最為熱絡。  華航目前實飛大陸客運航班很多,但多數都當貨機飛,像桃園-上海浦東每周16個航班飛滿,全部都只收貨不收客,松山-浦東每周三班才有收客,目前北京每周飛到五班,但僅有一班收客。  子公司華信所經營的離島航線預計近期完成暑假航班規畫,華信航空表示,公司沒有飛馬祖,國內航線營運規模也比立榮小,暑假估計針對澎湖與金門提供的座位數約30餘萬座。

  • 華航飛北京 5月砍剩1班

    華航飛北京 5月砍剩1班

     兩岸目前僅剩北京、上海、廈門、成都四地的直航班機,不過華航近日取消5月所有往返北京的航班,僅留5月18日一班,其他全改成載貨;長榮航空5月則維持每周二、周六直飛北京。其他若要往返北京,皆須搭乘大陸的航班,在上海或廈門中轉,單趟飛行動輒要花上20多個小時,不只耽誤行程,若要將機票改到6月,還需補上七千多元台幣差額,乘客大呼吃不消。  華航在3、4月間,即便受疫情影響減班,1周仍有5架航班往返桃園和北京,不過從5月開始,所有往返北京的客機皆取消,改為貨機,只留下5月18日一班往返客機;原本華信航空也打算取消5月所有往返廈門台北的航班,最終在當地台商的強烈建議下,決定全月還是保留了兩航班。  華航4月底在官網上公布「華航/華信因應新型冠狀病毒疫情影響,改票退票作業辦法」,供乘客退改票參考,上面雖未明說五月會大規模取消北京航班,但有很大一部分就是因應這個。無獨有偶,長榮航空疫情以來,也將部分客機改為貨機。  5月份若從台灣往返北京,僅長榮每周二、六有直飛、華航5月18日的唯一一班;其餘皆是大陸航空公司,需在上海或廈門轉機,旅途時間動輒20多個小時。  一位原訂五月中要從北京返台的王小姐,他前天才接到機票取消的通知,赫然發現整個五月幾乎無航班,打亂她的行程,若要延到六月,機票差額又高達台幣將近7000元,讓她感嘆吃不消。  此外,廈門航空3月底曾宣布暫停兩岸航線到5月2日,在停航1個月後,昨恢復兩岸航班,乘客約有5到6成,5月排定1周兩班飛台灣,6月暫定恢復日日飛。  廈門台協會長吳家瑩指出,廈航願意恢復到1周飛兩班台灣,非常難能可貴,應是聽到台商、台胞心聲;相較華信航空,5月只有兩架廈門航班,廈航考量得更全面,不只有衡量經濟效益。

  • 飛北京難了 華航5月砍到剩一班

    飛北京難了 華航5月砍到剩一班

     兩岸目前僅剩北京、上海、廈門、成都四地的直航班機,不過華航近日取消了五月所有往返北京的航班,僅留5月18日一班,其他全改成載貨;長榮航空五月則維持每周二、周六直飛北京。其他若要往返北京,皆須搭乘大陸的航班,在上海或廈門中轉,單趟飛行動輒要花上20多個小時。最近一些訂華航機票的台灣乘客就受影響,不只耽誤行程,若要將機票改到六月,還需補上七千多元台幣的差額,讓乘客大呼吃不消。  華航在三、四月間,即便受疫情影響減班,一周仍有五架航班往返桃園和北京,不過從五月開始,所有往返北京的客機皆取消,改為貨機,只留下5月18日一班往返客機;原本華信航空也打算取消五月所有往返廈門台北的航班,最終在當地台商的強烈建議下,決定全月還是保留了兩航班。  客源不足 改貨機省成本  華航四月底在官網上公布「華航/華信因應新型冠狀病毒疫情影響,改票退票作業辦法」,供乘客退改票參考,上面雖未明說五月會大規模取消北京航班,但有很大一部分就是因應這個。無獨有偶,長榮航空疫情以來,也將部分客機改為貨機。  五月若要從台灣往返北京,僅長榮每周二、六有直飛、華航5月18日的唯一一班;其餘皆是大陸航空公司,需在上海或廈門轉機,旅程時間動輒20多個小時。  對於改成貨機可節省多少成本,航空業內人士分析,主要還是因為客源不足,要以最低人力需求簡化操作,載貨後可減少後艙組員的派遣,劃位系統使用費,旅客安檢費、拖移機費用,最重要的是節省了檢疫手續,不須進入北京機場T3D檢疫樓繁瑣的海關檢疫作業,僅要在停貨機坪快速裝卸,節省流程和地停時間。  打亂行程 差額嚇死人  一位原訂五月中要從北京返台的王小姐,他前天才接到機票取消的通知,赫然發現整個五月幾乎無航班,打亂她的行程,若要延到六月,機票差額又高達台幣將近7000元,讓她感嘆實在吃不消。

  • 長榮航 請3天事假送1天薪水

     長榮航坦言新冠肺炎疫情短期看不到終點,為了撙節公司營運成本,再推出新一波鼓勵員工休假方案稱為「專案事假2.0版」,只要請三天事假就送一天薪水等依此類推的獎勵。  肺炎疫情衝擊航空業客運的運輸,長榮航從1月起就縮減航班至今,目前僅維持約兩成的運能,不知何時能恢復正常營運,長榮航內部也相當憂慮,已陸續進行財務撙節。  長榮自2月起即鼓勵員工休假,3月中旬增設台灣地區員工「專案事假」,每個月最多可以申請14日,適用於空、地勤員工。近日再度推出適用地勤員工的「專案事假2.0版」,同時維持已放寬請假及「留職停薪」申請規定,至於海外地區員工則依當地法令規定辦理。 長榮航表示,地勤員工「專案事假2.0版」為鼓勵性質,單月申請專案事假累積達三日,就送一天薪水,請事假達六日,送兩天薪水,達九日,給薪三日,現階段僅鼓勵同仁多安排休假,希望員工與公司共同攜手度過此營運艱困時期,並利用時間多充實自己,為疫情過後再起飛做最佳的準備。  至於在空勤員工方面,除了每個月約9~10天的正常休假日外,因航班取消,降低勤務派遣之需求,還會另外給予天數不等的有薪休假日。長榮航空特別強調,員工申請專案事假或是留職停薪,均需由部門主管依業務及人力狀況核定。

  • 歐洲27國旅遊疫情升級 台、歐恐斷航

    歐洲27國旅遊疫情升級 台、歐恐斷航

    中央流行疫情指揮中心宣布3月17日起,歐洲27國與杜拜的旅遊疫情提升為第3級「警告」(Warning),有旅遊史入境需要居家檢疫14天,航空界預估,此令一出幾乎是宣告台歐之間斷航。 台歐之間屬於長程航線,機師和空服員必須派遣2組人馬,落地後還要依照法規給予2天以上休息才能繼續執勤,然而機組員一旦入境旅遊疫情第3級國家,回台後必須居家檢疫14天,期間內不能上班,對航空公司而言將是重傷害。 此外,荷法航、阿聯酋航空等外籍航空公司,也將面臨機組員入境台灣後回不去的窘境。航空界人士分析,依照目前的氣氛來看,航空公司面臨沒有旅客、組員恐被隔離的雙重壓力,直接取消航班的機會非常高。 長榮表示,如果今天派出組員去歐洲,回來的時間就會超過3月17日,員工返台將被隔離,由於事關重大,內部今晚會開會進行評估,決定日後的班機調度,同時已向疫情中心關心此議題。 華航也指出,正在向疫情中心了解此事。

  • 長榮向工會求償1天3400萬 遭認定為不當勞動行為

    長榮向工會求償1天3400萬 遭認定為不當勞動行為

    桃園市空服員職業工會去年6月發起罷工,長榮航空在罷工第二天隨即向工會提起民事訴訟要求每天3400萬的損害賠償,罷工結束後也未撤告,桃園市空服員職業工會申請不當勞動裁決,認定此事為不當勞動行為,並要求在長榮官網公告不當勞動裁決書,勞動部也將以此開罰長榮航空。 本案在9月17日收案,歷經2次調查會議,最後在2月21日詢問會議做成決定,認定構成不當勞動行為,但未有要求撤告等救濟命令,該裁決也要求長榮航空應在網站以不小於16號字體的標楷體公告不當勞動裁決書14天。 裁決書指出,如果雇主有不當勞動行為動機,威脅提起顯不相當的民事訴訟,勢將引發寒蟬效應,影響工會活動推展;長榮公司在罷工第2天就提起民事訴訟,與罷工有「密接性」,長榮航空在罷工次日提告在於針對罷工,希望對會員施加壓力、妨礙罷工。 裁決書也指出,長榮航空以颱風天取消航班來計算損失金額,但究竟能否與颱風天相較,長榮航空還針對現場發放文宣的人員,急於殺雞儆猴,進一步嚇阻罷工,符合顯不相當的要件。此次罷工為集體勞動行為,縱然有損害賠償,但依工會法明定工會理監事等,因執行職務所致他人之損害,工會應負連帶責任。 至於長榮認為勞工董事不應成為罷工標的,裁決書提及,目前實務見解尚未統一,勞動部部長許銘春曾發言對增設勞工董事非違法,不能輕面否定此次罷工為非法罷工,縱然增設勞工董事有爭論,不影響其他合法罷工行為,不為顯而易見的非法罷工。 裁決書最後指出,救濟命令要求長榮航空撤告,雖有不當動機打壓,但依憲法仍有權利提告。 勞動部後續將依工會法開出9萬元至90萬元罰鍰,若未公告裁決書可依同法處6萬至30萬元罰鍰,還可連續處罰。 長榮航空表示,桃園市空服員職業工會發動長達17日的違法罷工,造成公司營業損失逾40億,同時嚴重侵害旅客權益、毀損公司商譽。細究該次罷工,工會將不法請求作為主要訴求之一,並蓄意造成調解不成立結果進而發動罷工,罷工訴求內容也一再竄改,且違法招收以高雄為服勤地的空服員進行罷工投票,諸多手段缺乏正當性。 對於桃空職工違法罷工行徑,長榮航空無法認同,仍將透過司法程序保障公司權益。

  • 澳洲確診男確實有搭!長榮今取消1航班 空機返台消毒

    澳洲確診男確實有搭!長榮今取消1航班 空機返台消毒

    澳洲官方今日指出,1名確診新冠肺炎的男子曾在本月初搭乘長榮BR315航班,由台灣飛往布里斯本,長榮航空宣布,今日BR316布里斯本-台北航班取消,航班將空機飛渡返台並加強消毒。 長榮航空指出,依澳洲官方衛生單位公布,1名旅客搭乘長榮航空3月2日BR315航班由台北前往布里斯本,被確診為新冠肺炎確診病例。 長榮表示,每航班值勤後均會清潔與消毒,對於該航機會採深度清潔及加強消毒之方式處理。當班之空服員原規劃值勤今日BR316布里斯本-台北航班,該航班將空機飛渡返台,旅客全數轉搭其他航空公司,空服組員不安排勤務,並以加大隔離空間及全程配戴口罩之方式搭機返台。 與該名旅客接觸過的空、地勤員工,將配合疫情指揮中心之規範,進行相關檢疫或是隔離。長榮說明,會配合中央流行疫情指揮中心以及澳洲相關衛生單位,提供旅客名單與相關資料,以利後續追蹤管制;該名旅客搭機之相關細節,公司依《傳染病防治法》不便透露。

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