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以下是含有長榮航空工會訴求的搜尋結果，共68筆
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罷工空服員偕立委討優待機票 長榮嗆勿用政治力
桃園市空服員職業工會今與立委召開記者會，指長榮航空對罷工者秋後算帳，要求交通部、勞動部介入處理。長榮則回應，工會再次以不實指控抹黑公司打壓勞權，試圖利用政治力影響進行中的司法及勞裁案件，長榮對此深表遺憾。 長榮航空今年5月8日已發出公告，提醒全體員工罷工將導致獲利下滑，以致優待機票等福利會被取消，空服員工會沒有因此退縮，6月20日仍帶領長榮空服員發動罷工，並在7月6日與長榮簽下團體協約，約定不秋後算帳。 事後長榮依照5月8日的公告，停止參與罷工空服員的優待機票福利，工會認為這是打壓參與罷工人員，要求公司恢復福利，長榮堅不同意。 空服員工會今在立委陪同下召開記者會，要求交通部將違反勞動法令納入航權、航線分配考量，勞動部也應表態支持罷工人權、譴責長榮航空打壓罷工空服員。此外，工會也選在9月26日，發動會員到勞動部接力靜坐。 長榮航空聲明，工會以增設勞工董事等訴求發起突襲式罷工，已有違法罷工之虞，更造成長榮航空重大損失，也嚴重影響公司聲譽，公司在罷工第二天即委由律師向台北地方法院遞狀，控告工會及其會務人員、幹部等10餘人並要求賠償。 長榮表示，公司與工會在罷工結束的談判會議中，工會曾要求公司撤回訴訟，作為結束罷工條件，但公司當時即明確表示要維護13萬名股東及員工權益，無法同意，工會卻再次無限上綱要求公司放棄應有的法律權利，並將之扭曲為「對工會成員司法追殺」，長榮無法接受。 長榮強調，罷工結束後，公司一直努力彌平員工間的裂痕，並建立空服員與高級主管面對面會談等溝通管道，從無歧視罷工組員的情況，但空服員工會卻一再誣指長榮航空對罷工組員「秋後算帳」，誤導社會大眾，製造事端，挑起勞資間的對立。 針對長榮5月8日公布的罷工期間獎勵出勤方案，目前正在勞裁會進行行政裁決的過程中，長榮航空認為，在裁決結果尚未出爐前，雙方皆不應以任何形式影響行政機關做出裁決的中立性，但工會卻高調聯合立委召開記者會質疑公告的正當性，企圖透過政治力施壓來影響裁決結果，令人感到遺憾。
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《航運股》長榮航反擊工會：拿出勤獎勵扯秋後算帳，令人遺憾
桃園市空服員職業工會今日在勞動部前舉辦罷工後的第一場行動，抗議長榮航空(2618)對空服員秋後算帳、打壓勞權等。長榮航空回應指出，在罷工過後，高級主管與空服員面對面座談，盡力彌平員工間被撕裂的傷痕，桃空職工卻將長榮航空對於罷工期間出勤員工的獎勵，炒作為對於參與罷工員工的「秋後算帳」，持續挑起勞資間的對立，深表遺憾。 桃空職工今在勞動部前舉辦「罷工是人權，長榮勿打壓」記者會，針對罷工後長榮航空向工會求償高額賠償金、停止罷工組員優待機票與申請航班獎勵方案等進行追殺。 長榮航空對此表示，桃空職工以增設勞工董事等訴求發起突襲式罷工，嚴重影響長榮航空營收、公司聲譽，以及財產損失，且長榮航空是純民營的航空公司，董事選任是股東會權限，非公司與工會得協商事項，以此當作罷工訴求之一，明顯有違法罷工情形，因此長榮航空於6月21日委由律師向法院遞狀，提告桃空職工罷工權之行使違反「勞資爭議處理法」，故要求賠償相關損失，以捍衛13萬名股東以及員工權益。長榮航空強調，絕對尊重法律賦予罷工權，但對於違法行使罷工權而傷害公司及員工權利的行徑，也絕不妥協。 長榮航空表示，之所以取消優待機票，是在罷工投票前為了因應桃空職工可能發起的罷工，於5月8日發布內部公告預先告訴所有員工，公司即將面臨的嚴峻挑戰，因此罷工首日起三年，暫停所有員工及眷屬使用員工優待機票暨聯航優惠機票(ZED)，以降低優待機票所發生的成本，但為獎勵員工於罷工期間支援公司，只要於罷工期間配合公司班表出勤者，不受此限。 之後雙方在7月6日簽訂團體協約中，約定在罷工結束後的二個月內，另行召開會議，討論漸進式給予優待機票方案，公司也已依約在8月6日、8月22日、9月2日三度針對優待機票的給予召開協商會議，但由於桃空職工對於公司提出的漸進式方案並不滿意，使得雙方無具體共識，也已約定9月11日將展開第四次協商。 長榮航空強調，5月8日公告中有關取消優待機票一事為罷工前就已公布的獎勵措施，因此罷工一開始，所有的員工皆被取消優待機票，何來秋後算帳，桃空職工在罷工投票時，批評優待機票是「乞丐票」，鼓吹會員罷工，並用「你的一票絕對贏過乞丐票」為標語進行催票，罷工結束後卻積極要求公司給予優待機票，一昧誤導社會大眾公司是以取消優待機票懲罰罷工空服員，但其明知這是對於出勤員工的獎勵，長榮航空實在無法認同桃空職工此種前後不一、顛倒是非的行徑。
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加發地勤津貼 長榮今開調解會
長榮空服員罷工期間，地勤人員工作量暴增，傳出有地勤因此住進醫院，長榮企業工會主張應加發地勤每日5000元的津貼，該案今日上午9點調解。 企工表示，將視公司態度與每人工作狀況調整訴求，但坦言對結果不樂觀。長榮航空表示，會依循程序協商，也已著手研擬罷工期間出勤地勤的獎勵措施。 長榮航空企業工會6月12日與長榮航空勞資爭議調解，會中提出國定假日雙倍薪、調整地勤人員大夜津貼和交通津貼、變更排班制度須與工會協商等訴求。當時長榮航空表示，因訴求涉及公司營運成本，必須通盤考量，願在明年依照盈利狀態協商。 長榮企工指出，將於今日上午9點在桃園勞工育樂中心調解，會以罷工期間地勤支援津貼為主要討論事項；不過考量到罷工期間每位地勤工作量不一，是否全面發放每日5000元支援津貼都可再討論。祕書黃士庭坦言，對調解結果不樂觀，盼長榮釋出善意。 黃士庭指出，工會理事長廖以勤也會出席調解會，雖然她身兼桃園市空服員職業工會理事、身分是空服員，但她也盡力為地勤人員爭取福利，沒必要切割，兩工會也要一起努力。 長榮航空強調，一定會依法給予相關酬勞，且公司已恢復罷工期間出勤者的優待機票福利，也已著手研議相關獎勵措施。不過長榮航空曾發聲明指出，長榮企工與空服員工會幹部雷同，以空服員身分罷工，再以地勤身分討津貼，質疑是「一批人馬、兩塊招牌」。
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林佳龍示警 罷工拖延恐影響航權
長榮航空空服員罷工16天，勞資在7月2日達成兩點共識後，協商再度回到僵局，交通部長林佳龍昨說出重話，指航空公司發生罷工且處置不當，將進行檢討，可能影響航權、航線分配。航空界人士認為，目前資方從法律層面站得住腳，加上航權分配非常複雜，政府此時的宣示成分較大。 另有航空界人士分析，林佳龍的話帶有弦外之音，若真的收回長榮航權，代表能飛的班次變少，需要的人力也跟著下降，此舉在警告勞方，再不回頭，拖下去恐怕沒機會了。 長榮勞資協商卡關，繼前天勞動部放話，公私立就業服務機構在罷工期間，不得推介求職人到長榮工作，昨日林佳龍也說，這場罷工拖得越久，對勞資傷害越大，也影響到政府未來航線、航權的檢討，提醒長榮航空，現在不只是公司內部的勞資問題，還影響一般旅客與公眾權益，如果航空公司有很高機率發生罷工，且處置不妥當的話，就會進行檢討。 開南大學空運管理系副教授盧衍良指出，依據國際航權分配及包機審查綱要，民航局初審業者之申請營運案時，分為政策面及技術面項目，政策面佔50％，林佳龍基於確保公共利益的立場，所言有其依據。 不過對於罷工事件之處理疏漏與否，盧衍良認為，以目前情況發展，長榮航空在法制層面並無明顯違失，反而工會的訴求不斷變更，還在罷工合法性上站不穩，既然資方目前都是守法狀態，部長看來比較像是政策性的宣示。 有航空業高層指出，政府分出去的航權不太可能收回來，而航權分配要檢視航空公司的安全、服務、配合度等，第一名當然對爭取明年度的增班或新開航線有優勢，但現在也沒多少新航線、新航點了，況且國內就長榮、華航兩家航空公司最大，兩航今年各發生一次罷工，真要評比起來也是一起扣分。
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快評》沒把工會弄死 長榮留了這一步...
為期17天的長榮航空空服員罷工，總算落幕，從原先工會提出的八大訴求，到今天剩下談和平協議，長榮可說是大獲全勝，但最後關頭還是有那麼些婦人之仁，沒把空服工會「弄死」，把面子做給了蔡英文總統。 與過往幾次談判相較，今日談判桌上有勞動部長許銘春、長榮航空董事長林寶水、總經理孫嘉明出席，明眼人都看得出來，這是場「只許成功、不許失敗」的最後談判，取決於長榮航願意給空服工會留下多少的顏面。 與17天前相較，空服工會那「八大訴求」沒了，剩下所謂的「和平協議」。用白話點的說法，空服工會兵敗如山倒，已經不具備任何的喊話權，除了求免責與「如何給會員交代」，就差沒舉白旗投降。 工會當然是慘輸，從預謀式罷工，引爆全民怒火，到耍小手段不讓空服員取回三寶，最後不斷自爆，一連串的謊言與口誤，更讓這場罷工成為一場笑話，勞運史上大概也很難看到，竟可把最美顏值罷工弄成「爹不疼、娘不愛」的鬧劇。 其實蔡英文總統很清楚，三年前華航空服員罷工，是因為華航的官股背景，加上那句「若非忍無可忍，不會罷工」，才讓剛接任華航董事長的何煖軒，簽下完全退讓的條款，進而讓空服工會認為長榮也可以這樣搞，釀成此次罷工。 如果政府零介入，這場勞資對決就是實力論輸贏，長榮大可以要談不談，坐等最後勝利上門，且隨著空服員陸續取回三寶，運力逐步恢復正常，加上工會自亂陣腳，喪失輿論支持，最終一途就是解散退場，顏面全部掃地。 對長榮航來說，雖然可以慢慢耗，但也得思索如何讓這場罷工大戲落幕，在蔡英文總統、交通部長林佳龍喊話後，不管是官話還是場面話，這確實是個好時機，也讓工會有臺階可下。 不管帳面營收損失多少，長榮至少證明那句「長榮不是華航」是玩真的。就看面子做給政府後，政府能拿出怎樣辦法，杜絕外部工會勢力干預民營企業運作，不要只會「收割」。
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《航運股》長榮航：工會拚搏版面，不如誠信協商
面對桃空職工每次協商後，即對長榮航空(2618)進行抹黑，長榮航空呼籲桃空職工如果有誠意讓罷工落幕，應該在雙方有一定的共識後，再行協商才有實益，否則只是一再搏得版面與浪費社會資源。同時對於工會再度針對反霸凌、離島航線不得罷工以及訂定罷工預告期三項訴求，長榮航空指出，在與工會協商20次團協協商過程，早已經提出，但反而是工會極盡推託、反對之詞而不願同意。 長榮航空指出，公司堅持將反霸凌條款落實於團體協約之中，希望桃空職工在團協中承諾，不因員工是否加入桃空職工，而有任何霸凌、歧視、貶抑或其他違法及不當的言行。 隸屬桃產總旗下的桃空職工在三年內罷工二次，以極大化犧牲旅客權益來成全工會自身利益，造成社會動盪，長榮航空亦表示無法苟同，且罷工不應該忽視公眾利益，所以必須要有公益性條款。因此長榮航空除了要求桃空職工考量離島航線具有高度公益性而絕對不得罷工之外，也應在日後給予公司及主管機關合理的罷工預告通知。 至於長榮空服員已紛紛表明願意回到工作崗位，也多次透過各種方式希望能盡快取回三寶，但是桃空職工再三以程序問題拖延阻攔，甚至以言語威嚇空服員重辦護照可能觸法、不排除提告空服員，並以不實的言論一再欺騙空服員，長榮航空呼籲桃空職工應該坦然面對以及尊重空服員取回三寶的心聲，同時也希望司法單位對此行為進行瞭解是否有違法情事。
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拖延罷工檢討航權？航空界打臉部長：宣示成分大
長榮航空空服員罷工16天，勞資協商在7月2日協商達成兩點共識後，再度回到僵局，交通部長林佳龍今說出重話，指航空公司發生罷工且處置不當，將進行檢討，可能影響航權、航線分配。航空界人士認為，目前資方從法律層面站得住腳，加上航權分配並不單純，政府此時的宣示成分較大。 桃園市空服員職業工會希望長榮航空給出下次協商時間，但長榮表態「雙方共識接近時再來談」。長榮證實今天不排除與勞方見面協商，希望大家能獲得共識，讓罷工落幕，同時希望工會加速發放三寶，先讓有意願上班的空服員先回公司值勤。 勞資協商卡關，繼昨日勞動部放話，合法罷工期間，公私立就業服務機構都不得推介求職人到該事業單位工作，今日林佳龍也說出重話，指這場罷工拖得越久，對勞資傷害越大，也影響到政府未來航線、航權的檢討，他提醒長榮航空，現在不只是公司內部的勞資問題，還影響一般旅客與公眾權益，如果航空公司有很高機率發生罷工，且處置不妥當的話，就會進行檢討。 航空界高層分析，政府分出去的航權不太可能收回來，而航權分配要檢視航空公司的安全、服務、配合度等，第一名當然對爭取明年度的增班或新開航線有優勢，但現在也沒多少新航線、新航點了，況且國內就長榮、華航兩家航空公司最大，兩航今年各發生一次罷工，真要評比起來也是一起扣分。 開南大學空運管理系副教授盧衍良則認為，依據國際航權分配及包機審查綱要，民航局初審業者之申請營運案時，分為政策面及技術面項目評估，政策面佔50％，交通部基於公共利益之確保的立場，林佳龍所言有其依據。 不過對於罷工事件之處理疏漏與否，以目前情況發展，長榮航空在法制層面並無明顯違失之處，反而在工會端的訴求上不斷變更，罷工合法性上站不穩，既然資方目前都是守法狀態，部長今天看來比較像是政策性的宣示，民航局如何認定長榮在勞資爭議處理得不好，後續還很難說。
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《航運股》長榮航：已釋善意，不解工會持續罷工及假訊息攻擊
長榮航空(2618)指出，不管在6月29日、7月2日雙方協商，公司均展現誠意，期待罷工儘速落幕。但工會不但不宣布停止罷工，還持續扣留空服員三寶，昨日工會說明會中，會員代表林姓空服員出現惡意栽贓，抹黑長榮航空的假訊息，公司將保留法律追訴權。同時，長榮航空也澄清，對於有關部分空服員或有心人士於社群媒體或網路傳播「保全公司表示，接獲長榮航空打壓，希望停止與工會簽訂的一年合約」的不實合成截圖及訊息，更是子虛烏有的謊言。 長榮航空強調，公司為全民營的上市航空公司，必須兼顧員工、股東以及旅客等相關利害關係人的權益，儘管桃空職工在6月20日第一條都尚未協商完，就宣布突襲式罷工，長榮航空仍未關閉協商大門。在6月29日、7月2日雙方協商，公司均展現誠意，包括對6月20日罷工前已經報到服勤的空服員，在勤務期間擅離職守參與罷工爭議釋出善意，也承諾優待機票獎勵措施將會另行開會討論，當場表達願意趕緊簽訂團協，但卻遭到工會拒絕。長榮航空質疑為什麼會員在意的疑問解決了，6大訴求也有共識，工會還不宣布停止罷工？還持續扣留空服員三寶、刻意拖延，其用意令人不解。 工會動作不斷外，假訊息也是從罷工前到昨天說明會也是攻勢不斷，對於會員代表林姓空服員惡意栽贓，表示「無論是已簽訂一年合約的保全公司，或是當初6月23日晚會的高空作業台廠商，長榮公司都多方給予各項壓力…」，長榮航空慎重澄清絕無此事，並嚴厲譴責桃空職工不要再漫天散播不實謠言。 長榮航空強調，從未與台灣保全有任何業務往來，連如此顯而易見的事實，桃空職工都未盡到最基本的查證責任，不知道桃空職工這種公司施壓的謠言是從哪裡憑空想像而來。反倒是陸續已有越來越多的空服員要返回工作崗位，桃空職工卻以各種手段蓄意拖延歸還三寶，工會應該尊重空服員自由意志，儘速歸還。
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二度協商破局 長榮航續罷工
昨日長榮航空與桃園市空服員職業工會進行罷工後第二次勞資協商，儘管經過10多小時的討論未果，但雙方在曠職空服員處理、恢復優惠機票等議題，取得初步共識。雙方也確認協商會議紀錄，下次協商日期則將再討論，桃空職工罷工繼續進行。 將組調委會 共同調查討論 主持會議的勞動部次長劉士豪表示，雙方對於27位遭公司暫列曠職空服員，同意依勞動部建議暫以「空白班」取代「曠職」，組成調查委員會調查。 長榮航空人事室副總經理蕭錦隆說明，除民航局了解外，勞動部建議由勞資雙方各推舉1名調查委員後，再共同推舉1位主任委員組成3人調查小組，日後共同調查討論後，雙方依據其做成調查報告處置。 沒等到佳音 罷工幹部凝重 至於恢復優惠機票，空服員工會提出幹部沒有機票、但恢復基層會員機票的訴求，被長榮航空拒絕，但資方提出視貢獻度漸進式恢復優惠機票福利，至於恢復的方式、時間等細節，將於罷工事件結束後2個月內定案。 昨天討論主要為曠職及年終獎金等員工優惠票等事項，另有5項並沒有討論。 工會表示，像是飛安獎金以及航班改過的月分，基本上是已經定案了，不會有太大的差別，只剩下細節的文字。 交通部政務次長王國材說，勞資昨天雖然並未完成協商，但看來有一些進展，希望雙方繼續努力達成共識，交通部則會繼續開應變中心會議，確保旅客疏運順利。 長榮空服員罷工持續進行，得知協商破局後，罷工棚內留守幹部神色凝重，不過原本就有幹部認為，2日的協商成功機率不大，已擬定相關計畫。 2日晚間棚內空服員觀看凱道聲援之夜直播，也高唱改編知名歌曲，高喊要資方聽見空服員的聲音。 百人排隊中 200位已拿三寶 據了解，目前已有200名空服員拿回三寶（員工證、護照、台胞證），另外還有100人在排隊。 有外界質疑工會拖延空服員拿回三寶？工會會員代表林銥覲說，一直以來都沒有拖延，而是需要按照程序。 林銥覲也提到，若空服員拿回三寶，並加入支援長榮航空，明顯違法罷工守則，後續將由工會會員代表決議除名辦理。
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長榮罷工第2次團體協商 勞資雙方大陣仗
桃園市空服員職業工會與長榮航空因18名空服員及受訓人員遭資方暫記懲處，而讓勞資第一次簽定團體協約破局，2日進行第二次協商，長榮資方僅有「盡力而為」4字，而空服員工會則在會前召開記者會，希望長榮航空可以拿出善意，跟工會做友善有效的溝通。 居中協調的勞動部次長劉士豪表示，勞資雙方能夠秉持一個方向，也就是說，把團體協商的部分，以大方向、大原則，還做這個共最大的共識，2日是由勞方與資方各推派1名代表，以雙主持的方式進行，這也是勞動部跟勞資雙方談過之後，他們試著用雙方進行的方式來處理勞資爭議。 長榮罷工進入第13天，第二次協商簽訂團體協約，會議從9點開始進行閉門會議，工會會員代表林昱嘉希望長榮航空可以拿出善意，跟工會做友善、有效的溝通，將6項有共識的訴求在簽訂團體協約，我們也願意針對團體協約法第23條和平協議，做出盡善的回應，希望長榮能針對工會的第1項訴求、不秋後算帳的部分，給予工會具體的正式回覆，包括理事長趙剛、理事廖以勤、常務監事曲佳雲、祕書長鄭雅菱等都參與協商。 林昱嘉表示，針對每一名合法參與罷工的會員，完全堅持公司要保障他們在未來職涯中，不給予任何秋後算帳的懲罰，至於協商過程是否不直播，工會從來不排斥直播，是長榮航空說他們來不及準備直播。 趙剛表示，針對實質條件沒有爭議，如果資方追殺會員，工會一定會堅持到底，基本原則是不會放棄任何會員，放棄會員工會就沒有存在價值，談判策略將視協商而定。 長榮公司則派出11位代表，不過會前並不願意表達意見，長榮航空人事室副總蕭錦隆僅簡短表示「盡力而為」。
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連勞動部也被長榮看衰小 人渣文本：空服罷工難收拾了
長榮空服罷工事件持續延燒，由於勞資雙方在「秋後算帳」的條款上無法達成共識，因此協商破裂。對此，「人渣文本」周偉航臉書上發表了看法，他表示，連勞動部都被長榮看衰小了，「難收拾囉！」。 長榮航空昨不接受工會提出的訴求，造成勞資雙方談判破裂，周偉航臉書上直言，勞動部用半騙半勸的方式要勞方接受資方的方案，勞方投票通過，結果資方不認帳。這下資方回家安心睡覺，勞方一樣回去睡馬路，繼續罷工。 周偉航也暗酸，「這下不只勞方被看衰小，連勞動部長都被長榮看衰小」，而民進黨原以為可以安全下莊，沒想到竟被長榮婊到。 周偉航留言底下繼續嗆，反正拖下去就是票一直噴，我早就講過了，自己那麼懂、世界懂，不好好處理，最後票噴掉了，又跑來怪說什麼被當沙包黨打。「你自己搞爛噴掉的，關其他人屁事？執政黨不負責那你執政是衝三小的？來分位子當大官當董事長的嗎？」
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與工會協商破局 長榮航發千字聲明
長榮航與桃空職工今（29）日進行罷工後協商，惟工會要求第一、撤回5月8日因應罷工的公告，也就是因罷工而導致獲利下降、虧損，參與罷工空服員將不發給年終、停止加薪及停止員工及眷屬優待票。第二、恢復參與罷工的會員權益至罷工前的狀態。第三、不追究18位擅離職守宣稱罷工空服員之責任。惟長榮航無法同意工會訴求，協商破局，意味著18位擅離職守的空服員將遭到公司懲處。至於其他訴求如飛安服勤獎金等尚未討論到。 以下為長榮航對今天協商後的對外聲明： 長榮航空與桃空職工今（29）日於桃園市政府進行罷工後協商，在勞動部、桃園市勞動局的協調下，經過三小時討論後，因為工會堅持要求長榮航撤回5月8日公司發布因應罷工危機的公告，以及恢復參與罷工的會員權益至罷工前的狀態，並且不追究之前18位擅離職守宣稱罷工空服員之責任，長榮航空無法同意，因此勞資未達共識，今日雙方並未簽下協議，對此長榮航空深表遺憾。 同時，工會要求不得秋後算帳，長榮航秉持最大誠意，提出內容完全比照今年華航機師罷工後，在經主管機關協調磋商下所訂的協議條款。對於空服員在罷工期間符合法律所定爭議行為之言行，均會予以尊重，並遵守工會法、勞資爭議處理法及相關法令。 惟涉及違反法令或公司管理規則之行為，基於保障公司及股東權益，仍會依相關規定處理。 2019年5月8日，長榮航為因應工會可能發起之罷工行動發布公告，誠實的告訴所有員工，公司即將面對的嚴峻挑戰，讓員工有心理準備可能會發生之情況，內容包括：若發生罷工導致公司獲利大幅下滑，甚至虧損，將暫停年終獎金與年度調薪，並暫停所有員工及眷屬申請/使用員工優待機票暨聯航優惠機票之福利措施，但罷工期間配合公司班表出勤者，則不受此限。 工會今日認為此公告是秋後算帳，要求公司撤回這項公告，然這是公司對罷工期間支持公司出勤者的獎勵措施，若撤回如何對得起這些堅守崗位，默默支持公司的空、地勤人員。 長榮航空尊重空服員的罷工權，但是這18位空服員早於工會所宣布的罷工行動開始前，即罔顧乘客權益，擅離職守，嚴重違反公司規定，目前已將這些空服員暫記曠職，並進行調查，若查證屬實將會予以懲處，我們必須重申，對此類嚴重違反公司規定，損害旅客權益並有飛安疑慮的行為，長榮航空絕不寬貸。 長榮航空林寶水董事長於今年4月24日即發給全體同仁的一封公開信中，就已經提到「在尚未走到罷工這一步之前，希望雙方能集思廣益尋求共識；反之，一旦走上罷工，公司絕不會因為各方壓力而妥協。」 因此罷工後全體員工一直秉持此信念，堅持到現在，也向政府單位表達，若要談只願意和自己的員工談，不願和外部工會非公司的人員談，因此昨日有機會和具有桃空職工幹部身分，同時也是公司的空服員見面話家常時，才會針對空服員最迫切需要的訴求作討論，希望她們能攜回內部研議再做決定，並請她們能夠為公司的永續經營慎重考慮。 昨（28）日提給空服員的其他五項方案，除了第一項飛安服勤獎金之金額有所變動，其餘四項有關辛勞航班改善、參與人評會、勞資溝通平台、會務假等，皆與公司在工會發動罷工之前，雙方協商所提出的對案一致。雖然在6月20日直播協商時，公司已將飛安服勤獎金每趟飛行發給新台幣150元提高到新台幣200元，然當天工會不同意，也未讓公司說完所有對案內容，即宣告破局。 但林寶水董事長仍釋出誠意，在公司因罷工已公告營收損失高達近18億的狀況下，昨日與工會代表見面時，仍當場將飛安服勤獎金由之前的每趟新台幣200元，提高到區域航線每趟新台幣300元，長程航線每趟新台幣500元，其他訴求願意恢復到工會發動罷工前雙方協商的內容，雖長榮航空今天已經將協約內容提給工會，但未開啟討論。 工會發起的突襲式罷工行動截至目前已經造成長榮航空取消近2,000班航班，營業損失近18億，影響數十萬名旅客的行程。 長榮航指出，相信多數空服員都希望早日歸隊執勤，呼籲工會勿再持續對空服員與社會大眾進行各種情緒勒索，應尊重空服員的自主意願，儘速將三寶歸還給所有空服員，公司隨時歡迎參加罷工的空服員回來加入團隊。
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空服工會提對案 長榮今不協商
長榮空服員罷工昨日正式滿一周，為長期抗戰，長榮公布7月第一周航班異動，其中1日到5日共取消368航班、影響5萬9700人，運能提高到六成，明（28）日中午將公布6日到10日航班狀況。長榮表示，待今日空服工會提出對案後，會再研議是否進行協商，但今日不會協商，另外長榮昨日開放同仁申辦新護照，約有200人申請。 交通部政務次長王國材表示，長榮透過縮減長程航線、放大區域航線機型維持運能，並強調長榮絕未刻意壓低運能；罷工持續一周，勞資雙方都耗盡體力，旅客也備受折磨，希望能盡快結束、重回正軌。 200名空服員 申辦新護照 為反制空服工會扣留三寶，長榮航空昨日上午9點至下午1點，開放組員至合作的法律事務所委託申辦新護照，發言人陳耀銘指出，4小時共約有200名空服員辦理。 桃園市空服員職業工會表示，工會已於24日公開釋出善意，針對勞資雙方目前協商的關鍵議題，包括日支費數額調整、保持開放討論空間，禁搭便車條款也願意作出調整如補票上車條款等，也不堅持工會參與推派獨立董事或設立勞工董事。 等收具體訴求 再考慮協商 桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱表示，資方提出的各種對案，工會都在討論、研擬相關對案，最快今天上午出爐，期待資方盡速重返談判桌協商，希望最快今天或是明天就可以重啟協商。 長榮航空表示，等公司看到具體訴求，再研議是否要進行協商，或是再提對案，否則工會可能會像上次一樣說走就走，或者提出一樣的對案，但無論如何都不可能今天進行協商。 罷工影響人次 2周逾26萬 長榮航空宣佈，7月1日到5日取消的航班數分別為73、73、73、78、71班，共368航班，每日影響人數約為有1萬1500人至1萬2500人，共5萬9700人。明日將再公佈7月6日到10日航班狀況。根據官網顯示，7月6日、7日暫時取消14班與7班，自20日至7月7日間，長榮已經取消1045班次，影響人數也逾26萬4984人次。
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長榮酸工會 禁搭便車不准下車
長榮航空空服員罷工第7天，今取消102航班，至昨日傍晚有近百名空服員發現工會訴求與原先的落差太大，想取回「三寶」（護照、員工證、台胞證）回去值勤，但遭桃園市空服員職業工會百般阻撓，有空服員就算在律師陪同親領，也遭拒絕。長榮航空表示，最快今將採法律途徑提告，並酸工會是「禁搭便車、不准下車」。 桃園市空服員職業工會副祕書長周聖凱表示，工會合法設立罷工糾察線，而收取證件是也是罷工的行為之一，工會是可以自主制訂相關流程的，當初收取證件後，證件交給保全公司保管，如果要取回證件需要申請後，得由工會幹部往返保全公司等作業流程，因此作業流程設定為2天。 長榮航空發言人陳耀銘指出，拿回三寶的委託書，從23日的10餘份，到25日傍晚已經近百份，但工會遲遲不肯歸還空服員三寶，以限本人親自取回、質疑委託書真偽、沒有律師在場等理由推託，公司將會依空服員本人意願，按護照條例第32條向地方分局報案，呼籲工會尊重回來執勤空服員的工作權。 長榮航空昨在記者會中撥放錄影，證明工會人員在24日晚間，以「流程需要2天」為由，拒絕親自到場的空服員領取三寶。陳耀銘批評，工會到底把護照放在哪裡，為何空服員本人去、法院認證的委託書去，工會都不同意，「難道工會比法院還大？」就算工會說要流程要兩天，但現在也超過兩天了，空服員還是沒拿回三寶。 長榮昨日也發文外交部，希望協助空服員重新辦護照。外交部領事事務局表示，將依《護照條例》第19條及第25條相關規定辦理。換言之，空服員須先申報遺失並附刑事報案證明。
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罷工空服員爭什麼？官方揭密：薪水真高
長榮空服員罷工迄今進入第6天，交通部仍盼勞資雙方重返談判桌。民航局表示，工會提出的八大訴求中，長榮航空從一始就表明禁搭便車與勞工董事不會讓步，有關增加收入與改善疲勞航班部分，事實上，長榮已做很多，但工會不領情。 民航局向《中央社》表示，長榮航空勞資協商已一年多，工會提出的8大訴求中，長榮航空已分別提出對策及實施，包括工會認定東京等9條亞洲航線過勞要求過夜，3月起針對桃園-金邊實施包月專飛班，7月起桃園-東京也要實施。 根據長榮航空公布的作法，長榮航空包月專飛班都是休一天上一天，可選擇月休20天，且其中10天可連休，依職等不同，空服員可月領達新台幣6萬6000元至8萬9000元；將實施的東京專飛方案，還可選擇月休16天，其中6天連假，加兩趟區域過夜航班，月領7萬4000元至10萬1000元；或月休15至16天，可5至6天連休（不含外站休息時間），加一趟歐美航班，月領7萬6000元至10萬4000元。 事實上，連機師都未要求這些東京、北京等飛航間3小時內的航線要過夜，且國外航空公司，也沒有一家這麼做。 此外，長榮航空更於去年針對台北-北京航班，在8月雷雨季時實施過夜，今年再增加為6、7、8月，且去年10月開始，針對高雄-東京航線實施冬季過夜，但工會仍不領情。
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近百空服拿不回罷工三寶 長榮酸：禁搭便車、不准下車
長榮航空空服員罷工第6天，長榮證實有近百名空服員發現工會訴求與原先的落差太大，想取回三寶（護照、員工證、台胞證）回來上班，但遭桃園市空服員職業工會百般阻撓，24日晚間有空服員在律師陪同下想親自領回三寶，同遭工會拒絕。對此，長榮航空表示將採法律途徑提告，並酸工會是「禁搭便車、不准下車」。 長榮航空指出，工會遲遲不肯歸還空服員三寶，公司將會依空服員本人意願，協助空服員按照護照條例32條（非法扣留他人護照，足以生損害於公眾或他人者），向地方分局報案，長榮航空呼籲工會尊重回來執勤空服員的工作權，讓他們儘快回到工作崗位，恢復正常的空中交通運輸。 長榮航空表示，工會6月20日發起罷工行動，便開始收取空服員三寶，但陸續有空服員不認同工會突襲式罷工以及用禁搭便車為由造成協商破局，因此想要返回公司值勤，但是礙於工會壓力不敢自己前往取回，因此填妥委託書，並經桃園地方法院民間公證人公證後，透過公司向桃空職工取回三寶。 長榮航空於6月23日及24日連續兩天，攜帶近數十份經法院公證人認證過的委託書，向桃空職工領取三寶，但是工會卻以限本人親自取回、質疑真偽、沒有律師在場等理由拒絕。24日晚間，一名空服員本人第三度前往，工會仍不讓其取回三寶。 長榮質疑，空服員按個人意願想取回護照，這麼簡單的事，工會卻搞得好像去西天取經這麼困難，罷工前喊禁搭便車，現在又不准下車，公司對工會的行為非常不能接受。如果會員要取回三寶都需要2天以上，那當未來要發回2000份三寶，工會要花幾天時間？ 外傳長榮發文外交部，希望協助空服員重新辦護照，長榮指出，確實有向外交部尋求協助，但外交部還未同意，公司還要就一些法律問題斟酌。
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70位空服員拿不回三寶 長榮擬提告
長榮航空空服員罷工第6天，約有70名空服員發現工會訴求與原先的落差太大，想取回三寶（護照、員工證、台胞證）回來上班，但遭工會百般阻撓，24日晚間有空服員在律師陪同下想親自領回三寶，也遭工會拒絕，在會員內部激起更多反感。對此，長榮航空表示將採法律途徑提告。 長榮航空指出，近日接獲許多空服員希望返回工作崗位，請公司協助取回三寶，但桃園市空服員職業工會卻以各種理由推脫拒還，長榮將於下午3點召開記者會說明，呼籲工會務必盡速歸還空服員的三寶。
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《中時晚間快報》傳川普私下透露 有意退出美日安保條約
◎ 傳川普私下透露 有意退出美日安保條約 外電報導指出，三位知情消息人士透露，美國總統川普曾在私人對話中曾透露出，美國有意退出自二戰後與日本簽署的「美日安保條約」，並認為該條約對美國並不公平。 ◎ 空服員擬取回三寶遭工會拒 長榮酸「禁搭便車、不准下車」 長榮航空空服員罷工第6天，長榮證實有近百名空服員發現工會訴求與原先的落差太大，想取回三寶（護照、員工證、台胞證）回來上班，但遭桃園市空服員職業工會百般阻撓，24日晚間有空服員在律師陪同下想親自領回三寶，同遭工會拒絕。對此，長榮航空表示將採法律途徑提告，並酸工會是「禁搭便車、不准下車」。 ◎ 驚! 24萬公務員個資外洩銓敘部：已完成修補 對於銓敘部爆發公務員個資外洩事件，銓敘部今天表示，疑似外洩資料是94年至101年6月30日間公務員送審人員的歷史資料，實際影響人數為24萬餘人，該系統已於104年3月即下架，此次是依規定通報並主動處理，有可疑的弱點均已補強，完成修補。 ◎ 潮州傘訓發生碰撞 2兵高空百米墜落 陸軍航空特戰指揮部所屬空降訓練中心25日上午執行特種地形訓練班第2次跳傘，但在上午8時50分左右，由高姓及施姓上兵操控的傘具在離地100公尺時發生碰撞，2人以共用1傘方式重摔落地，緊急被送往國軍高雄總醫院治療，2人腰椎受傷嚴重，其中高員正開刀，施員留院觀察，所幸皆無生命危險。
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長榮空服要回家 工會：須本人來領罷工三寶
長榮空服員罷工持續進行，桃園市空服員職業工會25日指出，目前僅3位組員想拿回三寶（員工證、護照、台胞證）。此外已經有2200位會員繳交三寶，若有組員想要拿回三寶，因為工會需要了解她狀況，更因此需要本人來領。 工會成員表示，目前本人想拿回三寶的組員，僅有3位。雖然還有其他人填了委託書，請資方拿回三寶，但是這是重要證件，需要本人領取，並非刁難。她也說，這些人也許是受到公司脅迫，工會也想幫助她們，而非公司給她們心理壓力。 另外外界質疑，罷工當天，有空服員已經完成報到手續，卻在4點前罷工。工會幹部表示，當天從下午4時開始，就不提供勞務，這點是完全合法的。 律師楊貴智也說，當初空服員簽署的同意書，就已經約定，要取回三寶，需要按照工會的指示，也就是需要本人取回。工會並沒有扣留三寶，而是要按照程序。他也說，按照《勞資爭議處理法》，糾察線內原本就只有會員可以進入，而且組員親自領回，工會也需要確認，是真心想要退出，還是受到公司脅迫或者不當打壓。 針對何時與長榮航空協商？工會幹部說，政府一直有積極協調，工會對於訴求也已經讓步很多，如目前勞工董事的部份，很早就提過，不堅持設立，是希望公司進行重大決策的時候，勞工可以參與、討論。至於禁搭便車的部份，因是全體會員的決議，不過也可以和資方，商討其他更和緩的方式，其他的 日支費、飛安獎金的部份，都是開放態度討論。 幹部也批評，根據最新接到的消息，若空服員拿了三寶，回到公司支援，雖然年終獎金、優待機票，都可以和公司討論，可是罷工幾天，就記幾天的曠職。希望大家了解公司，對想要回到公司上班空服員的態度。 另外25日仍有海外返台的空服員，到罷工現場繳交三寶，1名25日返台的空服員說，才飛回台灣，馬上加入罷工行列，希望站出來，展現對罷工支持。她說，覺得有義務站出來，是爭取更合理的空間。「我的信念很簡單，我們也沒有想要影響旅客權益，但是我們真的沒有其他方法，可以讓公司重視我們！」
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工會擬控長榮 違反工會法
長榮空服員罷工越演越烈，桃園市空服員職業工會表示，會員繳交證件已突破2000份。針對長榮航空控告工會非法罷工並求償，還對罷工糾察線提告強制罪，首席副總何慶生更以言語恐嚇工會幹部；工會律師團蒐集整理相關資料後，將在周一、二控告對方違反《工會法》，予以反制。 勞動部長許銘春昨晚前往罷工現場，帶著雨衣及消夜，她說，罷工不是目的，最後要坐下來談才能解決問題，對於雙方何時能坐下來談，勞動部沒有預定日期，仍在努力，而禁搭便車是否有替代方案，仍在研擬當中。 工會祕書長鄭雅菱表示，罷工行動是依照《勞資爭議處理法》程序處理，歷經勞資爭議調解申請、調解破裂、全體會員投票並過半同意、長榮會員甚至高達9成支持罷工，完全合法。但長榮航空卻按鈴控告非法罷工，向工會求償罷工期間每天3400萬賠款，及提起強制罪等刑事告訴，完全是曲解法令，企圖恐嚇員工。 對於何慶生數次阻礙工會於封鎖線內的自主活動，工會律師陳冠廷表示，無論勞動部與桃園市勞動局均明白裁示糾察線合法。何慶生仍不甩法令，持續用言語威脅恐嚇工會幹部，包括「你要為自己留點後路」、「等你回來我怎麼收拾你」等誇張言論，已違反《工會法》，並構成公然汙辱罪。 工會強調，長榮航空數月來態度強硬，對於協商並無誠意；反針對協商形式錙銖必較，提出對案卻反覆跳針，迫使工會必須走上罷工。而罷工開始後，仍不願意正視工會訴求，只想曲解法律恐嚇自己的員工，工會對於長榮航空不願意協商，卻對打壓工會、限制合法罷工行為感到遺憾。