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以下是含有長榮航空股價的搜尋結果,共78

  • 長榮航漲停打開能進場嗎?網點出關鍵:不要追高

    長榮航漲停打開能進場嗎?網點出關鍵:不要追高

    全台疫情升溫引爆疫苗之亂,長榮航空、華航赴美航班載客率激增,昨(3日)航空雙雄齊拉漲停,在觀光業慘淡之下格外醒目,有網友見長榮航空漲停打開,一時心癢難耐,急問「現在能撿個1、2張進場?」。未料貼文曝光,大批網友狂勸,「這類短線消息上漲,建議不要追高」。 台灣疫情持續延燒,全台進入三級警戒,加上現階段疫苗缺貨,對比美國即將解封,疫苗充沛,華航、長榮航空客艙載客率激增,北美線航班罕見客滿,帶動航空雙雄昨日齊齊攻上漲停,長榮今(4日)股價續強,盤中一度漲停亮燈,之後打開終場漲7.23%;華航爆出127萬張的新天量,盤中也一度漲停,終場以平盤作收。 網友在PTT上發文表示,近期觀光業一片慘澹,但長榮航空竟連2天亮燈漲停,見新聞才知美國疫情控制得宜,許多人赴美打疫苗,航班需求大增帶動股價上揚,今天漲停打開,「撿個一兩張進場,覺得推嗎?」。 豈料貼文一出後,許多網友大多不看好,「航空股本來就不值這個價」、「飛機我真的覺得外資有救到之前的貨,就會出清了」、「長榮航應該是要看半年後整體的解禁跟復甦」、「光飛去打疫苗可以增加多少營收?」、「如果真的很好,今天還是會鎖漲停 ,會打開給各位買的」。 另外有網友認為這個價格很不合理,看了航空業的營收狀況,這類短線消息的上漲,最好不要碰,而手上有持股的現在想走可能之後就走不了,誠心建議不要追高。 華航首季營收278.28億元,稅後淨損10.19億元,每股稅後虧損0.19元;長榮航首季營收196.78億元,稅後淨損21.97億元,每股稅後虧損0.45元。

  • 買嘸機票買股票? 華航今成交量飆破百萬張

    買嘸機票買股票? 華航今成交量飆破百萬張

    買不到機票,只好買股票?台灣爆發疫苗之亂,引爆逃離潮,華航、長榮航北美線出現罕見客滿盛況,一位難求,航空雙雄股價昨日齊拉漲停,長榮航今早再拉第2根漲停,華航則是爆出超過100萬張的成交量,成交值超過200億元,位列台股第三。 因應大批民眾飛美,長榮航啟動疫後首度大增班,洛杉磯航班自6月7日起將由每週3班調整為每週7班,其它航線班次不變。由於訂位狀況太踴躍,長榮航、華航昨日票價坐地喊漲,商務艙最多調漲2.6萬元,台北-洛杉磯經濟艙來回票價逾新台幣7萬元,豪華經濟艙超過8萬元,商務艙票價更超過22萬元。 反映在股價上,航空雙雄周四攻上漲停價,今日續強,長榮航早盤拉出第二根漲停板,盤中股價來到22.05元,創下波段新高。華航早盤漲幅也超過8%,股價最高價來到22.55元,不過稍早拉回,累積成交量在11點半突破100萬張,吸金力道十足。 法人分析,不管是要逃難,還是要回到美國上工上學,在疫情結束前,海歸返美及赴美打疫苗人潮僅為短期需求,全年獲利仍需仰賴貨運。這跟疫情剛發生時,大量在美民眾返回台灣「避難」的狀況很像,對航空雙雄僅屬短期減虧的效果。 相較於長榮航啟動增班,華航現階段還是以鞏固貨運量能為主,目前配合中央流行疫情指揮中心執行「清零計畫2.0」,將分組調派人力維持營運,北美線包括洛杉磯、安大略、舊金山、溫哥華等航點,均會依訂位情形適時放大機型。

  • 航空運價瘋飆 華航長榮航聯手亮燈

    航空運價瘋飆 華航長榮航聯手亮燈

    海運漲勢蔓延到空運,受歐美港口塞港、貨物由海轉空的催化,航空貨運歐、美、亞洲線全線爆艙,擁有21架貨機的華航股價今飆漲停,來到22.6元的近日新高,長榮航也跟進站上2字頭,以20.95元亮燈鎖死,航空雙雄同演股價狂飆戲碼。 長賜輪卡船後,超過400艘貨櫃輪陸續到達歐洲,因空櫃趕不及回程,使得遠東地區出現貨櫃荒,許多趕出貨的業者只得海運轉空運,讓航空貨運延續3月旺季,更出現歐洲線全航點滿艙的盛況,美國線則停收貨物到本周末,亞洲線維持高檔水位。 不只歐洲線滿滿滿,美國線也因為塞港嚴重、港口準班率偏低,海運轉空運的情況也相當踴躍,市場出華航已經停收4月21日至4月23日台北到舊金山、洛杉磯的貨載,長榮航則已經滿到5月的第一週,急件貨每公斤高達460元,價格只能用誇張形容。 亞洲線雖然沒有歐美這麼誇張,但適逢五一前夕,整體艙位擁擠,每公斤價格從過去的每公斤35元拉高到55~60元間,香港、胡志明市、新加坡、金邊等地貨量也很誇張,所有棧板貨都要視艙位有沒有空位收受,紙箱貨另談。

  • 台帛看淡 華航股價遭長榮航超車

    台帛看淡 華航股價遭長榮航超車

     台帛旅遊泡泡恐提前吹破,意外牽動航空雙雄股價之爭,上周四股價一度超車長榮航的華航,受此牽累滑了一大跤,昨日盤中股價急殺,收盤時以0.05元的極小差距,將到手4天的航空股王寶座再度讓出。  航空貨運價格居高不下,讓有21架純貨機的華航獲利狂飆,上周四衝上16.25元,超車長榮航的15.95元,一掃多年怨氣。近期因長賜輪塞港效應,海運轉空運貨物增加,華航、長榮航昨漲勢更猛烈,長榮航一度漲停。  不過在傳出帛琉航班將取消,航空業引頸期盼的客運復甦恐夢碎,雙雄股價急殺。華航從最高價18.7元殺到收盤17.4元、長榮航也從漲停價17.8元殺到17.45元,一來一往間,長榮航股價小贏華航5分,意外超車成功。  上市櫃旅行社中,有承接帛琉泡泡生意的雄獅跟鳳凰,股價同樣有壓。雄獅開盤之後,股價都維持在平盤之上,取消航班宣布後,股價由紅翻黑,最後一盤勉強收紅;鳳凰則是消息宣布後急殺,收盤翻黑,跌幅1.21%。  據透露,帛琉次發團起買氣不振,交通部長林佳龍2周前還找來6家旅行社,共商如何調整讓買氣回溫,未料隨即發生太魯閣號事故,不只新聞焦點轉移,林佳龍也無力再管,更讓各家業者陷入孤立無援,難以為繼。  旅遊業界透露,帛琉泡泡立意雖不錯,但指揮中心顯然與旅行業者,與民眾想的脫節,導致做不起來,原本華航跟旅行業界還想「多撐一下」,等到5月若沒起色再順勢停飛,未料泡沫化來得太快,提前喊卡也算解脫。

  • 航運股登頂 台股大漲百點

    航運股登頂 台股大漲百點

     航運股成台股「護國艦隊」,昨由陽明以財報題材拉開序幕,先奔漲停,隨即長榮、萬海跟進,貨櫃三雄同步亮燈,散裝的四維航、台航、中櫃助攻同樣衝漲停,終場台股上漲118.98點,收在16,189.22點,收復10日線及月線,總成交量3,322.01億元。  貨櫃價格飛漲,陽明1月稅後淨利74.8億元,比去年同期大增近30倍,EPS達2.32元,2月營收創歷史新高,第1季EPS挑戰6元,法人圈陸續上修貨櫃航商第1季獲利,讓陽明一開盤就奔向漲停價,成為盤面最熱門個股。  貨櫃三雄本周起陸續召開法說會,已經成為法人圈關注焦點,萬海今天打頭陣,昨日財報率先出爐,去年營收818.8億元、歸屬母公司淨利113.17億元,EPS高達5.1元,隨著美國線運力近倍數提升,上半年獲利可期。  長榮海運也公布財報,光是去年第4季就賺進百億元,全年純益243.65億元,EPS有5.06元,法人預估今年運價高掛,重啟價格戰機率不高,榮景將延續到下半年,對長榮今年獲利預測上修到729億元,EPS預估13.98元。  空運方面,由於海運一櫃難求,許多急單改走空運,讓航空股再添話題,加上帛琉旅遊泡泡啟動,航空公司想像題材浮現,華航、長榮航近期股價先後站上15、16元,比疫情前還高。  華航董事長謝世謙說,目前航空貨運的貨量依舊很滿,對於今年的貨運表現依舊看好。  靠著貨運支撐,華航去年獲利21.84億元,為全球極少數沒賠錢的航空公司,長榮航不像華航那麼能賺,但全年虧損僅32.77億元,每股虧損0.69元,相較全球同業仍屬優異,今年續求貨機使用率最大化,挺過疫情危機。

  • 股東會+融券回補潮將至! 14檔雙高股 蓄勢待發

    股東會+融券回補潮將至! 14檔雙高股 蓄勢待發

     上市櫃股東會日期陸續出爐,融券回補潮也進入倒數計時階段,軋空行情持續增溫。市場專家建議,投資布局可先篩選券資比高於一成,且近五日三大法人買超占比高的個股,更具推升股價向上的力道,包括中鋼構、長榮航、佳邦等14檔擁雙高題材股,後市表現可期。  台股目前融券餘額達94.6萬張,扣除ETF後,大約近44萬張空單將在上市櫃公司股東會前夕,強制回補。台新投顧副總黃文清認為,融券回補是未來兩個月的市場重頭戲,搭配基本面利多題材、法人買盤助攻之下,更有助於個股軋空題材發酵。  據統計,盤面上共有中鋼構、長榮航、佳邦、萬海、景碩、儒鴻、美利達、義隆、緯穎、南亞科、台達化、台塑、新光鋼、映泰等14檔,符合券資比已來到10%以上,以及三大法人單周買超逾千張的雙高條件,有望搭上融券回補行情。  中鋼構挾帶鋼市需求回溫利多,2020年稅後純益6.3億元,創歷史新高,且目前訂單能見度已達2022年第二季,業績動能看旺。籌碼部分,近期在資減券增的情況下,券資比來到37.75%,醞釀軋空行情。  受惠全球疫苗開始施打,帶動航空、觀光類股啟動反彈,長榮航近期陸續出現空單回補跡象,股價走揚,蓄勢挑戰前波高點。而目前融券餘額仍有21,087張,券資比同樣達三成以上。  成衣大廠儒鴻將於6月18日召開股東會,距離4月12日融券回補大約還有一個月時間,公司在法說釋出樂觀訊息,接單能見度已看到10月。法人看好運動休閒服飾需求成長,以及儒鴻擁有各式機能布料及足夠成衣生產量能,快速交貨能力長期可望持續擴增新客戶,帶動營運成長。

  • 行情大漲後…3公司大股東 調節持股

     台股連4個月急牛行情,不但外資2月26日一舉賣超944億元,上市公司上周公告資料,陽明(2609)法人董事長交通部及董事台灣港務公司,合計在2月間大賣持股3.5萬張:長榮航(2818)大股東華光投資(張國煒所屬投資公司)也從去年底到今年2月下旬賣近9,700張;此外,寶徠(1805)大股東也逢高調節持股。  台股近來急牛行情,尤其股價漲勢最兇的航運股,引來大股東、董事趁機賣出,其中,最受關注的是官股掌控的貨櫃航運股陽明,股價急拉一大波後,陽明最新公司,法人董事長交通部及董事台灣港務公司,於2月1~22日止,在集中市場賣出3.5萬張,持股合計降至744,135張、持股比率22.61%;其中,交通部持股由17.98%降至14.21,台灣港務公司由11.97%降至8.4%。  另一個受到關注的是長榮航,由於市場期待未來解封有望,股價先迎來大漲行情,自行創業星宇航空的張國煒,決定出清長榮航持股,近來頻頻公告申讓持股,由於目前還有50萬餘張持股,相當受到關注。  上周長榮航公告,大股東英屬維京群島商華光投資公司,於105年1月1日起至108年12月31日止,共取得股票股利74,882張,隨後從108年12月3日起至今年2月23日止,經由集中交易市場賣出9,699張;因而持股張數不減反增,由441,894張增至507,077張,持股比率則由11.45%降至10.45%。  此外,寶徠建設公告大股東包括翠緻投資、蕭家福持股各維持2.7%、1.99%不變,但李青持股降至4.86%,蘇聰儒也降至1.39%,合計持股由原11.94%路降至10.94%;蘇聰儒於1月29日至2月25日,經由集中市場方式轉讓607張,另李青於2月17~25日轉讓397張。

  • 《熱門族群》前景露曙光 航空雙雄「疫」飛沖天

    美股航空股大漲,帶動航空雙雄股價起飛,長榮航(2618)、華航(2610)一度大漲9%。  德意志銀行表示航空業已「重回正軌」,將航空業幾家公司升評至「買進」後,美股航空股反彈,美國航空跳升9.42%。  台股方面,華航、長榮航以貨機挺過去年疫情衝擊,隨著疫苗問世,台灣採購國外疫苗也有眉目,隨著疫苗載運需求加入,貨運有機會維持一定動能。  客運低迷的情況,隨著各國施打疫苗,染疫人數有逐漸下降跡象,台灣3月1日也將鬆綁外籍人士來台禁令,客運復甦露出曙光。  一般認為,疫情趨緩後,區域航線一旦有條件放寬,旅行泡泡(旅遊走廊)航點有可能先行,再逐步開放其他區域,報復性旅遊商機將會興起,屆時,客運票價恐怕跟貨運價格一樣一位難求,航空票價「價量齊揚」讓航空業接下來的營運狀況增加不少想像空間。

  • 台積殺4天危險?散戶注意:台股砍破關鍵點就逃命

    台積殺4天危險?散戶注意:台股砍破關鍵點就逃命

    美股四大指數22日(周一)漲跌互見,僅道瓊上漲,科技指數全面收黑,以晶片股為主的費半指數更重挫 3.77%,導致台股今日陷入高檔震盪,一度重挫近 200 點,電子權值股遭空方摜壓,資金轉進金融、傳產族群,鋼鐵、塑化、紡織股買氣熱絡,加上部分電子權值股尾盤回穩,帶動加權指數終場由黑翻紅,上漲 33.24 點,收在 16443.4 點,5 日線失而復得,並續寫收盤新高,成交值3670.3億元。半導體族群為今日空方主要目標,權王台積電連續4天回檔,今日開低走低,終場下跌9元,收在641元。 聯發科終場也吸引資金進駐,強勢翻紅,上漲 1.4%,收 965 元;鴻海、大立光均收紅。市場傳出,國巨調漲晶片電阻價格,幅度 15-25%,新價格將於3月1日生效,國巨今日股價受激勵,終場漲2.7%,收在637元;華新科大漲3.5%,收在289 元。 美國德州暴風雪影響全球石化產能,推升油價走高,台塑、南亞、台化獲外資調升目標價,帶動買氣強強滾,上市塑膠類股指數終場大漲近3%,其中,華夏噴出漲停,高達29.85元,聯成、國喬也漲3-5%。 盤面上,以傳產、金融表現較為強勢,中信金、國泰金、兆豐金、富邦金、玉山金均上漲逾 1%;此外,中國官方罕見出手調控鋼鐵產能,以中鋼為首的鋼鐵類股可望受惠,帶動股價大漲逾 3%,中鴻、新鋼、威致、海光等全面亮燈漲停,首批新冠疫苗即將來台,明年春節出國可期,激勵觀光股持續反彈,易飛網、山富、五福再度噴出漲停,鳳凰、寒舍、夏都、遠雄來也都表現不俗;航空雙雄則受惠疫苗運送利多,估上半年航空貨運價將維持高檔,帶動華航、長榮航股價勁揚3-4%。 今日盤勢受美股影響甚大,就技術面而言,16211點不破、不回補16197跳空缺口,持續看多不變,操作策略採高出低再買,切勿追漲殺跌,主流在中小型具題材個股表現,傳產及金融是撐盤工具,嚴控持股在5成靈活操作,注意掌握資金輪動契機,目前先以短線應對免受套牢之苦。 (本文作者為摩爾投顧分析師黃冠華) ※免責聲明:本文為作者觀點,不代表本網站立場,也非任何投資建議與參考,請自行審慎判斷評估風險。

  • 撐了1年終於等到好價位? 張國煒賣2.9萬張長榮航

    撐了1年終於等到好價位? 張國煒賣2.9萬張長榮航

    星宇航空董事長張國煒再賣長榮航空股票!根據資料顯示,張國煒今(18)日透過投資公司轉讓2.9226萬張長榮航空股票,這是張國煒從2019年以來第5度賣出長榮航持股,這次出售的價位約落在13.5元區間,與去年受到新冠疫情跌到不到8元相比,算是等到了不錯的價位。 受到疫情衝擊,張國煒創辦的星宇航空2020年1月23日開航,但多條航線當時因此短暫停航,對星宇航空營運造成影響,該公司目前實收資本額80億元,額定資本額300億元。 不只是星宇航空,長榮航、華航等公司營運同樣面對重大衝擊,股價也遭到打擊,長榮航空在去年3月一度跌到不到8元,但隨著紓困方案、轉型運輸貨運等方式拯救營運表現,長榮航股價也回到疫情前逼近14元的價位,今日則是上漲0.15元或1.14%、以13.3元作收。 證交所公開資訊觀測站18日公告,長榮航空大股東FALCON INVESTMENT SERVICES LTD.(英屬維京群島商華光投資)申報轉讓2.9226萬張長榮航空股票。而FALCON為張國煒掌管投資公司。 張國煒從2019年總計5次(包括這次) 申報轉讓長榮航空股票。2019年11月首度申報,1個月出脫284張;2020年11月第3次申報後,出脫4465張,當月平均股價以14元計算,獲利有望超過6000萬元。 張國煒曾在2020年1月、2020年12月因股價不理想,申報後1張都未出脫。

  • 張國煒第五次申報轉讓長榮航股票

    根據證交所公告,星宇航空董事長張國煒申報轉讓長榮航空(2618)股票2萬9226張,是張國煒2019年以來第五度申報轉讓,不過星宇公關長聶國維表示,大股東出售股票一定要申報,但最後賣不賣還是要看股價的,張國煒上次申報就沒有賣出。 證交所公告,長榮航空大股東FALCON INVESTMENTSERVICES LTD申報轉讓2萬9,226張長榮航股票,FALCON為張國煒掌握的投資公司。張國煒前4次計出脫逾4,700張長榮航股票,以長榮航18日收盤價13.3元計算,股票價值約3.89億元。 星宇航空去年前三季稅後淨損19.87億元,聶國維透露,去年全年虧損約28億元,因疫情因素,比預估虧損多出3到4億元。聶國維分析,新設航空公司本來就不可能賺錢,公司目前還在投資運籌中心、維修棚廠與保稅倉庫等,有一定的支出,虧損是預料中的事。

  • 車用面臨拉回 航空股動起來

    台股1日無懼美股上周五全面下挫,在台積電(2330)、聯發科(2454)等龍頭股,以及電子股國巨(2327)、穩懋(3105)等強力反彈帶動下,指數開盤上漲38.25點,以15,176.56點開出。 台股由半導體撐盤上漲,NB、面板及傳產的塑化族群亦啟動漲勢,惟上周因題材面激勵報漲的車用電子族群,則面臨創高後拉回、近乎全數臉綠。此外,指揮中心將提前於上午10點30分,由指揮官陳時中親自說明疫情與防疫作為相關情況,外界高度期待將公布疫苗消關訊息,帶動航空股華航、長榮航股價買盤敲近,盤中大漲1~3%。

  • 三缺助攻大「航」情 謝金河:最強促動力是它

    三缺助攻大「航」情 謝金河:最強促動力是它

    缺船、缺櫃、缺工助長了貨櫃航運的運價,促成了航運股的大行情,二十八日,台股有九檔上市、兩檔上櫃航運股漲停,這個榮景是過去十幾年來航運股所僅見,這其中最大促動力是陽明海運。 因為股價大漲受到警示,陽明海運自結十一月淨利高達二七.○五億元,EPS○.九二元,這個數字跟二○年第三季的二七.三六億元旗鼓相當,也就是說,陽明現在賺一個月等於是第三季的總和,這個驚爆的業績大成長訊號,促動了股價漲勢,也讓長榮、萬海齊聲大漲,陽明連續跳空拉出兩根漲停板,二十九日寫下二七.九元高價,長榮也漲到四○.四元,萬海也創下五七.七元新高價,這個貨櫃航運的景氣,會把貨櫃航運股帶向何處?值得深入探討。 貨櫃運價飆升的六個主因 記得九月下旬,我在FB上撰文指出貨櫃航運運價飆升,有六個主因,一是歐美經濟解封後的補貨潮;二是出口樞紐貨櫃短缺;三是空運能力受限;四是防疫商品及個人防護配備需求大增,這次單是載送疫苗的貨櫃可能必須動用七四七飛機八千架次;五是船員因隔離措施,長時間未能下船,難以替補;六是貿易戰及疫情衝擊,船公司結束營業,有的把舊船拿去拆解造成的短缺。這六大因素齊聚,引發了十年來空前難得一見的超大行情,陽明更是見證貨櫃航運最谷底,受到衝擊最巨大的貨櫃航運公司。 在盧峰海掌理陽明的時代,二○一五年虧損七七.二二億元,EPS是負二.五七元,二○一六年更慘烈,虧損一四九.一二億元,一股虧損四.九六元,那兩年長榮也出現虧損,一五年虧四四.○八億,一六年虧損六六.○八億,萬海則保持獲利。陽明經營績效不彰,蔡政府執政後,起用出身長榮的謝志堅出任董事長,力圖扭轉困局,貨櫃科班出身的謝志堅力挽狂瀾,但陽明在一八、一九年仍虧損,兩年虧損逾一○九億元,每股淨值一度跌到五.二六元。 為了挽救經營危機,二○一七年進行一次大減資,股本三○○.四四億元,一次打掉一六○.○五億元,減資幅度達五三.二七%,再進行九一.九一億增資,那一年政府相關單位大力為陽明護盤,國發會的國安基金持有九二萬張陽明,台灣港務公司也持有二一萬張陽明股票,現在陽明三大股東,一是交通部持有十七.八三%,行政院國發會持有十七.五四%,台灣港務公司十一.八八%,交通部有四六.七萬張,國發基金有四六萬張,港務公司有三一.一萬張,台船有四一八九○張,當初在陽明陷入最低潮,參與增資的大股東,如今都成了大贏家。 陽明、長榮成長空間可觀 這個貨櫃航運的傳奇實在變化真大,今年三月疫情直撲而來的時候,陽明股價最慘跌到四.七二元,長榮也跌到八.九元,萬海也跌到十一.八五元,這次景氣快速翻升而上,法人都在估二○二一年三家貨櫃航運股的獲利,像長榮元月營收仍可創新高,美國線長約五月換約再漲一○○美元,以長榮第三季淨利八一.八五億元,EPS一.七元來估算,法人估長榮明年EPS七.七元,陽明也可達七.五元,陽明船舶九二艘,自有船舶四四艘,租賃四八艘,二○二一年有十艘新船;長榮第六、第七艘一.二萬TEU新船交付營運,看起來都會續創佳績。 如果回來看十年前二○一○年的貨櫃船運盛況,那年長榮資本額三一二.四八億,營收一七○.二六億元,淨利一五一.六五億,EPS四.八五元,二○二○年營收可能逾二○○○億,淨利上看二○○億;而陽明在二○一○年淨利一一七.八八億元,EPS四.六元,那年股價最高漲到三○.九五元,長榮漲到二一.五元,這次目標價可能更高,這次景氣帶來的產業成長空間,可能比十年前更可觀。 貨櫃航運股看起來長線基本面問題不大,但技術面的乖離,隨著股價急漲,乖離也會愈來愈大,震盪也會加劇,短線進出很容易套牢,不妨以波段操作,以靜制動,這個時候基本面強度會成為帶動股價最重要的推力,很多散裝航運股隨著大漲,如果基本面跟不上,容易拉回,而低價股也會伺機而上,像正德這幾年每年EPS至少有○.五元以上,股價十元以下有投資價值,股價有挑戰十五元的機會。空運業務大好,華航股價比長榮航表現出色,是因為貨機比長榮多,二○二○年航空攬貨業景況非常好,中菲行前三季EPS六.六八元,台驊三.○一元,捷迅)是五.○五元,從第四季的盛況來看,捷迅第四季前兩個月營收六.五九億,第四季營收可望超過十億,EPS全年可能在七元以上,如果反應十五倍PE,股價有挑戰百元潛力。(全文未完) 全文及圖表請見《先探投資週刊2124期精彩當期內文轉載》

  • 疫情嚴峻 長榮航明年1月底前暫時停飛「台北-倫敦」客貨機航班

    疫情嚴峻 長榮航明年1月底前暫時停飛「台北-倫敦」客貨機航班

    因受疫情影響,長榮航空(2618)29日宣布,台北-倫敦航線之客運及貨運航班2021年1月底前暫停營運,未來營運班次將視疫情狀況再行通知。 長榮航空29日股價上漲0.40元,漲幅3.02%,收在13.65元。

  • 運輸疫苗題材爆發 航空雙雄股價再飛天

    台股16日快速回神,開盤上漲76.72點,約9點45分衝上高點14,282.74點,盤中漲幅達1.5%,站回10日均線。其中,隨新冠疫苗於全球陸續開打,協助疫苗運輸題材大爆發,航空雙雄華航(2610)、長榮航(2618)股價連兩日展現激情,華航更在15日創逾兩年來新高後,一度攻上12.35元,續創新高。 衛福部15日指出,已透過COVAX平台取得新冠疫苗,並委託長榮航空進行貨機改裝,增加液態氮冷藏設備,隨時待命飛往歐美執行運送疫苗任務。法人表示,長榮日前已提報交通部及民航局,具備疫苗運送能量;至於華航目前則陸續接獲多家業者洽詢相關事宜,正積極安排中。 法人分析,華航為全台唯一獲CEIV國際認證(國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸)之航空公司,未來將具備疫苗包機優勢。此外,華航隨著明年初將有三架777F貨機陸續加入,使貨運網絡更完整,可滿足全球疫苗配送需求。

  • 疫苗現曙光、運價漲不停 航運族群股價掀大浪

     英國本周將領先全球施打新冠疫苗,美國最快亦將於11日上市,外界引頸期盼,激勵航運族群8日全面噴出。在貨櫃航運族群方面,缺櫃、缺人情況嚴重,法人估明年中前,市場運價將居高不下,貨櫃航運長榮(2603),及散裝業者新興(2605)、中航(2612)股價連袂漲停,航運族群掀大浪。  市場傳出,水運局已同意於明年1月起,將每大箱(40呎櫃)運價調升至1,000美元;歐洲及地中海航線,亦將於12月中,每大箱運價開徵1,000美元旺季附加費。消息激勵航運族群揚帆,長榮、中航及新興亮燈漲停,陽明、萬海、四維航、台航及慧洋-KY漲幅則落在3~9.5%,三大法人大舉敲進長榮、陽明33,358、12,792張。  統一投顧董事長黎方國表示,大陸11月出口總值年增達21%,顯示歐美國家在疫情下生產暫停,大幅仰賴大「世界工廠」出口物資,航運需求勢必將持續高漲。隨疫苗問世,全球經濟成長率大爆發,物流暢旺下,產業前景將更加看好。  至於航空部分,目前仍受疫情影響,貨運量多於客運量,黎方國建議投資人現階段可把握「買貨不買人」原則,鎖定運載貨物之產業。以航空股而言,華航貨運營收占比近三成,多於長榮的近兩成,股價短線上較具優勢。

  • 疫苗捷報頻傳 海運航空喊衝

     美國製藥公司莫德納(Moderna)新冠疫苗結果顯示,有效率高達94.5%,疫苗捷報頻傳,增添外界對疫情趨緩憧憬,航空股買盤拉動,華航(2610)、長榮航(2618)股價齊揚;另受惠運價上揚,貨櫃海運股東山再起,萬海(2615)、長榮(2603)群起上攻,海運、航空同步表態。  繼美國輝瑞藥廠(Pfizer)宣布新冠疫苗三期臨床試驗具九成效力後,Moderna疫苗研究再報佳音,利多消息激勵航空股、海運股聯袂表態。貨櫃航運萬海大漲9.15%逼近漲停,長榮則勁揚6.64%,三大法人大買22,842張,股價創逾3年新高,中櫃、陽明漲幅亦達4%以上,「貨櫃三雄」股價走強。  航空股長榮航、華航亦揚升2.48%、1.88%,兩大族群氣勢如虹。航空雙雄長榮航、華航分別自3月中旬7.7元及5.5元低價緩步回升,近3個月來上漲12.18%、13.83%。

  • 疫苗橫空出世 類股豬羊變色?

     美國製藥巨頭輝瑞(Pfizer)與德國生技公司BioNTech聯手研發新冠疫苗,傳出重大突破利多消息,台股昔日疫情受惠股與受害股「豬羊變色」,10日半導體雙雄、面板雙虎與遠距辦公概念股,引發外資全力開賣、股價走疲,而華航、長榮航、晶華等13檔航空、飯店觀光股強攻漲停作收。  法人:科技股仍是主流  惟投資專家仍認為,此一調整僅受消息面短期影響,科技電子股仍是台股主流。  輝瑞最新證實新冠肺炎疲苗,其預防有效程度高達90%,消息傳出,激勵美國航空股歡騰,美國、聯合航空分別勁揚逾15%、19%,旅遊、餐飲類股也齊步喊衝。台股相關個股10日股價一飛衝天,長榮航、華航雙雙跳空漲停一路到底,觀光族群雄獅、燦星旅、晶華、美食-KY等等11檔個股,均亮燈漲停。  富邦投顧董事長蕭乾祥表示,航空、觀光股在疫苗題材帶動下,吸引資金轉入,惟建議投資人可檢視個股股價位置,如新天地、雄獅股價距年初起跌點尚有相當差距,股價續彈空間大,可列為短打標的選擇。至於華航、國賓等個股距年初起跌點差距有限,短線急拉後,後續題材效應不大。  國泰證期經理蔡明翰、華南投顧董事長儲祥生及蕭乾祥都認為,新冠疫苗釋出正向訊息,股市大多反映未來展望,但距離疫苗真正達到普及化仍需1~2季的時間,甚至於未來運送等都亟需克服,昔日受害股短線股價雖有反彈,但後續將進入一波整理,反彈行情並不旦常態。  因此,蕭乾祥分析,台股主軸仍在科技、電子股,未來資金終將回流,以目前機構法人持股仍偏低來看,未來將逢低持續回補持股,在非電子股族群方面,也看好景氣循環股,如塑化股、紡織股、鋼鐵股及海運股等。  統一投顧董事長黎方國指出,考量未來美中關係可望緩和,加上蘋果新機熱賣、歐美製造業PMI數據良好,Fed持續寬鬆,以及季底集團作帳,皆有助於第4季行情展開。建議偏多操作,聚焦蘋概股、半導體、汽車、自行車及因為疫情趨緩的內需傳產股等,第4季展望佳的業績題材股。另黎方國與蕭乾祥同步看好拜登概念股,包括科技股,綠能股,風電太陽能等。

  • 不畏重挫 法人追買15檔強勢股

    不畏重挫 法人追買15檔強勢股

     台股4日隨美股重挫下跌,加權指數震盪加劇,法人篩選8月中旬以來強勢股,包括友達(2409)、群創(3481)、長榮(2603)、和桐(1714)等15檔,法人本周續買4,000張以上,股價有望強者恆強。  法人觀察,股價自8月中旬以來走強,且法人本周續買的15檔個股,以低價股居多,除面板雙雄友達、群創、網通股啟碁、合勤控等少數屬電子股外,多為是航運、鋼鐵、化工等傳產股,顯示近期資金流向低基期的非電族群。  法人分析,美股連漲五個月後,美股多空拉鋸戲碼,將不時上演,全球股市難以避免同受波及。尤其大部分新興市場相對弱勢,6、7月就領先盤跌,台股雖有高殖利率及海外資金匯回的優勢,但電子類股7、8月陸續震盪拉回,盤面上只有低價點股,表現相對活躍。  面板、造紙、航運、鋼鐵、二線塑化,及政策面扶持的綠能概念股,包括太陽能、風電、電場、儲能等個股,持續輪漲,維繫人氣不墜。  宏遠投顧副總經理陳國清分析,近期三大法人才開始加碼航運股,即使股價漲勢凌厲,但因運價大幅上漲,且因燃料成本比去年低,預期今、明兩年獲利,將大幅成長,股價基期及本益比不高,三大法人逢低加碼的力道強勁,使得股價低檔有撐,預期股價應該會強勢一段時間。  在長榮、陽明及萬海股價強勢帶動下,近期航空股、散裝航運股、陸運貨運、造船及飛機製造的航太股股價,也跟著上漲;不過,從有利的漲價趨勢、獲利大幅成長性、本益比低來看,仍以貨櫃航運的長榮、陽明及萬海的基本面最紮實,成為目前帶動航運及航空股上漲的主角。  第一金投顧董事長陳奕光則指出,投信法人近期賣超以電子股居多,加碼標的則集中在非電族群,例如原物料、營建資產、水泥、鋼鐵、綠能等,使非電族群表現相對亮眼。  不過,隨著9月返校帶動NB、PC需求,蘋果即將推出新機,以及中美5G興建新循環開始,電子股仍有望重回市場主流,短線上,他預測,加權指數在12,300~12,900點來回震盪。

  • 台灣權王-低價轉機強 群創長榮航吸睛

    台灣權王-低價轉機強 群創長榮航吸睛

     台股低價權值股當道,資金轉向產業將反轉向上個股,面板股群創(3481)迎產業景氣好轉,長榮航(2618)則營運在谷底,靜待疫情結束即可展開反轉。  群創3日股價上漲0.65元,漲幅6.77%,收在10.25元,外資3日買超群創2.93萬張,連三日買超,投信3日買超4.76萬張,也連三日買超;長榮航3日股價漲0.2元,漲幅1.79%,收11.40元。外資3日買超長榮航6,911張,為連二日買超。  群創大漲主要受惠於友達董事長彭双浪樂觀看到面板產業景氣,面板供需吃緊狀況預期一路延續到2021年。彭双浪透露客戶不斷要求提升供給量,此次供不應求,不只是短時間的急單挹注,主要是疫情衍生的新商機,由於供不應求推升面板價格持續上漲。  第三季面板需求強勁反彈,7、8月電視面板價格出現大漲態勢,55吋與32吋、43吋單月漲幅10%,50吋約8~10%、65吋也可望達5~7%,75吋的大尺寸約上升1~2%。IT面板價格受惠於終端需求穩定的支撐,持續緩步向上。預期多數面板廠第三季可望脫離長達七季的虧損,順利轉虧為盈。  今年因新冠肺炎疫情干擾重創了航空業者的營運,惟當前航運業最差的情況就是現在,股價已經反應,預期疫情趨緩後,營運將由谷底翻揚,投資人可逐步逢低布局。  長榮航去年EPS為0.83元,3日進行除息,每股配發0.25元現金,盤中最高達11.50元,順利填息。此外,長榮航第二季財報顯示,每股淨值為14.11元,3日長榮航股價為11.40元,為低股價淨值比公司,股價嚴重低估。  長榮航空目前歐、美的長程航線皆維持飛航營運,東南亞、東北亞及兩岸除旅遊航點以外的商務骨幹航線,皆維持飛航,目前旅遊航點因旅遊團禁令暫停飛航,未來將視疫情狀況調整或恢復航班營運。

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