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以下是含有長榮航空董事長張國煒的搜尋結果,共419

  • 撐了1年終於等到好價位? 張國煒賣2.9萬張長榮航

    撐了1年終於等到好價位? 張國煒賣2.9萬張長榮航

    星宇航空董事長張國煒再賣長榮航空股票!根據資料顯示,張國煒今(18)日透過投資公司轉讓2.9226萬張長榮航空股票,這是張國煒從2019年以來第5度賣出長榮航持股,這次出售的價位約落在13.5元區間,與去年受到新冠疫情跌到不到8元相比,算是等到了不錯的價位。 \n \n受到疫情衝擊,張國煒創辦的星宇航空2020年1月23日開航,但多條航線當時因此短暫停航,對星宇航空營運造成影響,該公司目前實收資本額80億元,額定資本額300億元。 \n \n不只是星宇航空,長榮航、華航等公司營運同樣面對重大衝擊,股價也遭到打擊,長榮航空在去年3月一度跌到不到8元,但隨著紓困方案、轉型運輸貨運等方式拯救營運表現,長榮航股價也回到疫情前逼近14元的價位,今日則是上漲0.15元或1.14%、以13.3元作收。 \n \n證交所公開資訊觀測站18日公告,長榮航空大股東FALCON INVESTMENT SERVICES LTD.(英屬維京群島商華光投資)申報轉讓2.9226萬張長榮航空股票。而FALCON為張國煒掌管投資公司。 \n \n張國煒從2019年總計5次(包括這次) 申報轉讓長榮航空股票。2019年11月首度申報,1個月出脫284張;2020年11月第3次申報後,出脫4465張,當月平均股價以14元計算,獲利有望超過6000萬元。 \n \n張國煒曾在2020年1月、2020年12月因股價不理想,申報後1張都未出脫。 \n

  • 張國煒第五次申報轉讓長榮航股票

    根據證交所公告,星宇航空董事長張國煒申報轉讓長榮航空(2618)股票2萬9226張,是張國煒2019年以來第五度申報轉讓,不過星宇公關長聶國維表示,大股東出售股票一定要申報,但最後賣不賣還是要看股價的,張國煒上次申報就沒有賣出。 \n證交所公告,長榮航空大股東FALCON INVESTMENTSERVICES LTD申報轉讓2萬9,226張長榮航股票,FALCON為張國煒掌握的投資公司。張國煒前4次計出脫逾4,700張長榮航股票,以長榮航18日收盤價13.3元計算,股票價值約3.89億元。 \n 星宇航空去年前三季稅後淨損19.87億元,聶國維透露,去年全年虧損約28億元,因疫情因素,比預估虧損多出3到4億元。聶國維分析,新設航空公司本來就不可能賺錢,公司目前還在投資運籌中心、維修棚廠與保稅倉庫等,有一定的支出,虧損是預料中的事。

  • 不畏疫情!張國煒超狂 搶攻北美15條航線

    不畏疫情!張國煒超狂 搶攻北美15條航線

    在新冠肺炎爆發即將滿周年之際,仍看不到疫情盡頭,全球航空業慘澹經營。「台灣驕傲」華航、長榮是極少數賺錢的航空公司,客運雖虧損,但仰賴貨運貢獻營收。而由張國煒一手創立的星宇航空,向民航局提出航權分配,不畏疫情的超前部署,獲網友高度推崇。 \n \n星宇今年初開航,就碰上百年疫情,不過他們仍按照計劃招募新血、添購客機,最新動作是申請北美航權分配,未來將籌備洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約、芝加哥、達拉斯等10多座城市共15個航點定期航班;包括夏威夷檀香山、邁阿密、關島等度假勝地。 \n \n張國煒早在長榮航空擔任董事長時,即對北美市場情有獨鍾,認為這條黃金航線是航空公司命脈所在。星宇營運初期雖只有澳門、檳城等東南亞航線,以及預計12月開航的東京、大阪、曼谷,但張國煒的「越洋夢」,才是星宇能否由亞洲打入全球市場的關鍵。 \n \n交通部官員透露,美國是開放天空,航空公司申請航權分配,基本上沒什麼問題,可是要正式營運,沒這麼容易。 \n \n拿到航權跟獲得航線許可,對航空公司而言是程序作業上第一步,實際開航才是考驗,尤其「時間帶」兵家必爭,若星宇日後進軍北美,但時間帶不佳,別說要跟華航、長榮兩位老大哥競爭,恐怕連票都不好賣。 \n \n根據《中央社》報導,星宇航空公關長聶國維證實提出申請;何時開航?要看飛機交期及市場狀況,可能時間點落在2022年。

  • 星宇航空A321neo客機 載貨飛檳城機場重落地急檢修

    星宇航空A321neo客機 載貨飛檳城機場重落地急檢修

    星宇航空昨(8)日由桃園飛往賓城的A321neo客機,在檳城機場降落時,疑遭遇側風發生重落地,造成回航班次取消,目前該架飛機停在檳城機場AOG(待料檢修)進行檢修。星宇航空晚間證實,該航班客機並無承載旅客,而是載貨任務,因此並無旅客,目前檢修順利,應該可在凌晨或明早飛回台灣。 \n \n對此,星宇航空公關長聶國維表示,該架A321客機昨天飛往檳城時是執行載貨任務,再進行降落時,降落指數稍微超標,但降落時未造成損壞,但為了安全起見,目前飛機停在檳城機場進行檢修中,目前一切相當順利,如果通過檢查,今晚就可以順利起飛回到桃園機場。 \n \n星宇航空也證實,目前已將這起飛安事件第一時間通報民航局。公關長聶國維說,本次重落地其實只是比平常數值稍高一些,並未對機件成安全影響,但是為了安全起見,還是先進行檢修後,確定安全無虞才會返回台灣。 \n \n星宇航空是由長榮航空前董事長張國煒在2018年創辦,於2020年1月23日正式首航,首航航點為桃園—澳門、桃園—峴港以及桃園—檳城,當天還在桃園國際機場舉行首航儀式,亦意味著星宇航空正式飛上藍天,但星宇航空的在營運初期就連續遇上新型冠狀病毒疫情影響宣布取消2月8日至3月28日的所有澳門航班,造成營收未如預期,儘管外界不看好,星宇航空董事長張國煒仍相當有自信能闖出一片天。

  • 少飛少虧 星宇航空再減班

    少飛少虧 星宇航空再減班

     新冠肺炎延燒,航空業頭也抱著燒。星宇航空公關長聶國維指出,政府現階段因防疫需求,不鼓勵民眾搭飛機,造成航班載客率一再下降,公司考慮機組員安全,且在少飛少虧情況下,將於3月8日至4月30日暫停台北-檳城航線,屆時只剩下越南峴港的每日一班。 \n 聶國維強調,星宇目前只有三架小型機,受疫情影響很有限,公司也已在2月底順利完成增資,資本額從60億元增為83億元,資金充裕。 \n 今年1月23日才開航的星宇原每天有三班飛澳門,其中兩班停飛至5月31日,一班停飛至4月30日;另2月24日至3月31日,桃園-峴港每日兩班減為一班,僅飛上午航班;原預計4月6日首航的菲律賓宿霧航線,則延至7月1日開航。 \n 至於台北-檳城航線,聶國維指出,馬來西亞雖然沒有列為疫情管制國家,但因國人對於搭持飛機意願明顯降低,近幾日載客率已降到二成左右,市場需求很低,公司決定先停飛一段時間再做決定。 \n 對於澳門疫情獲得控制,可能隨時放寬旅遊警示,聶國維表示,要等中央流行疫情指揮中心有取消澳門入境旅客須14天居家檢疫規定,才會考慮復飛,否則即使復飛,因為14天的約束,估計會搭乘的旅客還是很有限。 \n 聶國維透露,公司這次增資相當成功,20億元增資規劃中,開放一成給員工認股,有七成員工都參加認股,結果募到23億資金,資本額提高到83億元。對於這次星宇增資,董事長張國煒是否主要是利用出售長榮航空股票所得辦理,聶國維指出,K董第一次申報出售長榮航股票但並沒有真正賣出,實際上僅賣了一次,近期股價不好更不會賣了,增資主要都是K董個人出資,沒有邀外界或旅行業界參與。 \n 聶國維指出,停飛後機組員還是可以領到保證飛時的薪資,公司則不需要再支付飛行獎金,可以達到減虧效果。在多數航班停飛的期間,公司除了安排課程讓員工接受在職訓練,也會研究如何優化服務流程,並加強公司官網系統的功能,沒有鼓勵休假或休無薪假等規劃。 \n 星宇後續新機因為空中巴士公司產能不足,交機延誤三~六個月,今年8月與年底才會交第四與第五架客機,也讓星宇有了因應疫情更寬裕的時間。

  • 開箱星宇航空豪華總部 這些服務讓他讚嘆

    開箱星宇航空豪華總部 這些服務讓他讚嘆

    由長榮航空前董事長張國煒創辦的星宇航空即將在1月23日首航,日前開放購票,短短幾分內就讓網頁塞爆、電話也打不通,YouTuber安森為了確認是否成功訂到票,而直接前往星宇總部確認,同時他也意外得知星宇航空的貼心服務。 \n \nYouTuber安森在YT《默森夫妻》裡分享了他日前搶購星宇航首航機票的紀錄,由於首航機票短短幾分鐘就秒殺,打電話過去星宇也打不通,安森為了確認是否成功訂票、劃位以及選餐,就直接前往總部,抵達總部後,櫃台一旁展示了星宇的機上設備、周邊產品行李束帶以及班機提供的點心、撲克牌等,所有物品的設計都極具未來感,讓他都忍不住驚呼。 \n \n意外地,安森詢問了工作人員後得知,星宇航空竟然提供寶寶搖籃座位,且原本選位需要加價,若有寶寶同行則可免費,另外,原本他無法線上選擇餐點,詢問之下才得知原來寶寶餐需要直接向客服人員選擇,且寶寶的餐點可以選「斷奶餐」或者「嬰兒餐」,這讓安森直言,「我起雞皮疙瘩了,竟然有寶寶餐」! \n \n

  • 看著張國煒修飛機長大 他揭K董不為人知的秘密

    看著張國煒修飛機長大 他揭K董不為人知的秘密

    編按:華航前董事長趙國帥在長榮航空任職時,就曾幫當時還是學生的張國煒辦理證件,看著他進入管制區學修飛機,在他眼中,青年時代的張國煒,就已展現對航空業的熱情、立志成為航空人,如今創辦星宇,是他勢必傾全力做好的逐夢之旅,本文為趙國帥口述。 \n \n我擔任長榮航空機場本部副主任時,開始接觸到張國煒,那時候我在機場服務,張總裁(長榮集團創辦人張榮發)親自打電話要我接待他,當時他要去美國念書,媽媽來送行,印象就是講話分寸很好,很注重禮貌。 \n \n他在美國念書時,還沒進公司就在穿機務制服,自詡未來是航空人,到洛杉磯、舊金山機場學修飛機,那時我還想辦法幫他辦舊金山機場通行證,因為飛機停靠在管制區。他自己跟機務人員交朋友、學修飛機的知識,還在念書就決定把航空作為志業。 \n \n1995、96年,他到長榮航空各部門實習,都待幾個月、幾個月,熟悉各單位、深耕各體系,是很用心的企業主。他一步步歷練,只是調派速度很快,一般人可能要花上40年。後來我擔任華航總經理時,他是長榮航總經理,長榮增加更多班次,有些創新,引進Kitty彩繪機,飛機上的備品開始和Rimowa合作,都看得出他的用心。 \n \n他的個性平易近人,沒有公子哥的習氣,喜歡人家叫他「小K」、不喜歡叫「董事長」,但我都叫他「頭家」,加上年輕、講話坦率,符合年輕人口味。 \n \n相對長榮和華航已經30年、60年,跟著他們長大的客群也老化,星宇讓消費者多了一個選擇。但市場開發沒那麼容易,年輕人有預算考量、老年人品牌忠誠度較高,不容易。 \n \n至於他創立星宇是任性、還是展現創業的志氣?從過去他對航空業的熱愛和付出,是不用懷疑在市場和定位這一塊,他應該是有獨到的見解和把握。很佩服他有這個勇氣,願意去努力。他有使命感,一步一腳印走到如今,既然自己要出來創業,勢必就想要做到最好。 \n \n \n更多內容,請參閱最新一期《今周刊》(第1201期) \n

  • 獲許可 星宇航空最快下周售票

     交通部10日上午核准星宇航空營運,民航局預計發給「民用航空運輸業許可證」(AOC),但因還要向國際民航組織(ICAO)申請無線電通訊代碼,以及向國際航空運輸協會(IATA)申請用於航班編號、訂位票務的代碼,並向民航局申請航線證書,估計一到兩周之後可以開始接受訂位與售票。 \n 由於星宇航空開航日是排在1月23日小年夜,屆時市場已進入最大旺季,對於媒體一再追問有沒有開航特惠價,星宇公關長聶國維坦白表明沒有。 \n 旅客未來除了可以透過星宇網站購票,也可透過雄獅、五福等十多家旅行社購票。 \n 星宇本月13日早上10點將舉辦機上餐飲暨服務備品發表會,當日將公布商務艙、經濟艙機上餐點,以及服務備品等,還有頂級機上服務提前亮相。 \n 星宇未來機上餐將由復興空廚承包,餐飲內容有國際風也有本土風,滿足不同客群的需求。星宇董事長張國煒稍早在記者會上曾經提出主張,希望星宇的旅客都能在購票時預先選擇餐點,除了避免有旅客吃不到想吃的餐食之外,也避免浪費食物。 \n 2016年11月,前長榮航空董事長張國煒宣布籌設星宇航空,2018年3月,向民航局遞件申請籌設「星宇航空公司」,在獲得交通部核准之後,將於明年1月23日開航,以A321neo單走道飛機營運東南亞以及東北亞市場,首航將飛澳門、越南峴港與馬來西亞檳城。 \n 星宇航空共租賃十架A321neo,首架10月底回到台灣,12月底要再接第二架,明年1月中旬接第三架,2022年A321neo全部到位。 \n 此外,星宇航空已與空中巴士簽約,購買17架A350廣體客機,預計2021年底到2024年陸續交機,預定2022年開始飛美國。

  • 星宇航空獲許可證 最快2周後就能訂位賣票

    星宇航空獲許可證 最快2周後就能訂位賣票

    民航局上週完成星宇航空申請籌設營運審查,並提報交通部,交通部10日上午核准星宇航空營運,民航局預計會發給「民用航空運輸業許可證」(AOC),但因還要向國際民航組織(ICAO)申請無線電通訊代碼,及向國際航空運輸協會(IATA)申請用於航班編號、訂位票務的代碼,並向民航局申請航線證書,估計還要一到兩周才能開始接受訂位與賣票。 \n2016年11月,前長榮航空董事長張國煒宣布籌設星宇航空,2018年3月向民航局遞件申請籌設「星宇航空公司」,星宇航空公關長聶國維今天受訪表示,等正式取得「民用航空運輸業許可證」後, \n星宇航空預定明年1月23日開航,以A321neo單走道飛機營運東南亞及東北亞,開航當天將非澳門、越南峴港與馬來西亞檳城。星宇航空共租賃10架A321neo,首架10月底回到台灣,12月底要再接第2架,明年1月中旬接第3架,2022年A321neo全部到位。 \n星宇航空已與空中巴士簽約,購買17架A350廣體客機,預計2021年底到2024年陸續交機,預定2022年開始飛美國。

  • 驗證飛行完成 星宇最快本周獲營運許可

     星宇航空正式啟航倒數計時!首架A321neo已完成50小時驗證飛行考核,最快本周內可將相關文件送交通部,有望取得營運許可;為正式營運作準備,星宇預計今年底前將實收資本額自60億提高為80億元,為籌措充裕銀彈不考慮引進外來資金,董事長張國煒繼日前處分3萬餘張長榮航空股票後,不排除再出售手中持股。 \n 星宇航空引進的首架A321neo已完成50小時驗證飛行考核,原預估11月底可以拿到許可證,現可能延遲一周;民航局高階官員表示,如果確認不需要再補做驗證飛行,最快本周內可將相關文件送交通部,交通部核准後就可發放民用航空運輸業許可證(AOC)。 \n 星宇之後還需正式向國際民航組織(ICAO)申請無線電通訊代碼,及向國際航空運輸協會(IATA)申請用於航班編號、訂位票務的代碼,才能開始對外售票。星宇公關長聶國維表示,售票時間或許會晚於12月中,但明年元月23日小年首航的時間不會改變。星宇航空已經預先遞件申請到ICAO代碼SJX,IATA代碼為JX,但必須等取得民用航空運輸業許可證,才能展開正式申請程序。 \n 這次為了辦理星宇增資,張國煒開始出脫華光投資擁有的長榮航空51.6萬張股票,聶國維表示,股票是在公開市場自由買賣,首批僅申報轉讓33,975張,主要是為了避免長榮航股價波動劇烈。 \n 張國煒在今年10月2日在星宇「JX Style制服暨機艙發表會」上就透露公司年底前將增資20億元。張國煒表示自己已成立星宇航空,有自己的方向與目標,手上的長榮航空股票如果有人出高價會賣掉。 \n 根據證交所資訊,華光擁有的長榮航空股票達516,776張,占比約10.64%,市值約72.35億元,申讓後降至482,801張,市值約67.59億元,持股比重降為9.94%,但仍是長榮航空的第三大股東。

  • 7天點擊破百萬!揭星宇航空飛安片推手

    7天點擊破百萬!揭星宇航空飛安片推手

    曾經被所有廣告公司拒絕錄用,兩年期間沒有支薪、僅靠朋友救濟;但如今星宇航空董事長張國煒最信任的創意設計鬼才,就是他。 \n \n星宇航空最新釋出機上安全宣導動畫影片《StarWonderers星探者》,因獨特創意和高規格製作,又引發外界矚目,但少有人知道,這部7天就破百萬點擊次數動畫的幕後推手,其實是現年44歲的莊禧善。 \n \n擁有逾20年廣告經歷的莊禧善,3年前創業,現為大禧堂做創意執行創意總監,星宇航空是該公司現在最大客戶,星宇董事長張國煒更是他人生最大貴人。 \n \n雙方首次合作,正是2013年長榮航空金城武的《I See You》形象廣告,時任奧美廣告子公司我是大衛廣告創意總監的莊禧善,在比稿後擊敗國內4家頂尖廣告公司,獲張國煒欽點。奠基在這次的成功經驗,星宇航空籌備期間,張國煒就主動找上莊禧善,「我要設計Logo(商標),要開航空公司用的。」 \n就這樣,從星宇航空的Logo、飛機塗裝、公務車到最新的機上安全動畫影片,全都由莊禧善操盤設計。 \n \n「我真的很感謝張董事長(張國煒)、聶公關長(聶國維),很感恩他們給這個機會……。」第一次受訪的莊禧善,這句話說了好幾次。 \n \n \n很難想像,他最早竟是從設計公司送稿小弟做起,才有機會翻身為張國煒御用設計師。「父母都是做工的,對我們的教育就是要有一技之長。」從小喜歡畫畫的莊禧善、篤定了這個一技之長就是畫畫,就讀復興商工時半工半讀,從送稿小弟開始,在設計公司做了3年多,「每次送到廣告公司客戶那裡,都覺得很氣派,心想以後一定要進去(上班)。」 \n \n為了不讓畫畫手藝生疏,他把能帶的畫筆全部帶進部隊中,沒想到1996年退伍後,風雲變色,「那時候開始有電腦繪圖、電腦修片,等於原本學的手工繪圖都沒有了、都是垃圾。」為了圓夢,他只能回到原來的設計公司重新學習電腦繪圖,哪怕降薪4成、只領2萬5也甘之如飴。 \n \n「不要拿這種作品出來丟人現眼!」那段期間,莊禧善持續投履歷到廣告公司,偏偏每家都對他說不,甚至後來他待的設計公司發不出薪資,他為了學電腦繪圖,足足兩年不領薪水。「最慘的時候,戶頭常常掛零……。」回憶這段日子,莊禧善吸了一下鼻子、眼角悄悄紅了一塊。 \n \n面對沉重的生活壓力,23歲的他幾乎放棄進入廣告公司的夢想,但好友鼓勵他再試一次,沒想到奧美廣告給了他工作機會,「那時候開始從來不敢休息,最怕沒飯吃、機會沒把握好,就再也沒有了。」 \n \n兩年後,莊禧善以一支Discovery頻道的廣告拿到廣告金像獎,後來到麥肯、李奧貝納等廣告公司任職;服務過福特汽車、光陽機車、凱迪拉克汽車、統一超商等客戶。 \n

  • 張國煒賣長榮航股票 握4.75億銀彈下一步…

    張國煒賣長榮航股票 握4.75億銀彈下一步…

    根據證交所29日公告股權轉讓資料,長榮航空(2618)大股東FALCON INVESTMENT SERVICES LTD.(英屬維京群島商華光投資)申報轉讓33,975張長榮航空股票,以昨日收盤價14元估算,市值約4.75億元。華光為星宇航空董事長張國煒所掌握的公司,預料所獲資金將用來完成星宇在今年年底前將實收資本額自60億提高為80億的計畫。 \n \n華光投資擁有長榮航空51.6萬張股票,這次僅申報轉讓33,975張,星宇公關長聶國維表示,主要是為了避免長榮航股價波動劇烈。 \n \n張國煒在今年10月2日在星宇「JX Style制服暨機艙發表會」上就透露公司年底前將增資20億元。當時對於長榮航空傳出大房兄弟鬧紛爭,張國煒表示自己既然成立星宇航空,有自己的方向與目標,不會也無權再去管長榮航空的事,至於手上的長榮航空股票還在,如果有人出高價會賣掉。 \n \n根據證交所資訊,華光擁有的長榮航空516,776張股票,占比約10.64%,市值約72.35億元,申讓後降至482,801張,市值約67.59億元,持股比重降為9.94%,仍是長榮航空的第三大股東。張國煒這次約賣掉華光持有的長榮航6.57%股票。 \n \n張國煒今年年初受訪時曾表示,要等到正式營運,開始有收入了才會引進策略夥伴,國際航空同業、私募基金、創投都有可能,星宇預定明年元月23日小年夜開航,估計這次增資將由張國煒自籌資金,有可能再申讓長榮航空股票。

  • 類電影!星宇機上安全影片 宇宙旅人集合登機

    類電影!星宇機上安全影片 宇宙旅人集合登機

    星宇航空今日公布「StarWonderers星探者」機上安全影片,影片以擬真的3D動畫打造「星宇宇宙」,除有虛擬的星際航廈與星艦外,還有許多來自不同星球的星際旅人,相當符合「星宇」形象,影片片長共4分40秒,將於星宇航空官方YouTube頻道中同步上架。 \n \n「StarWonderers星探者」機上安全影片,為大禧堂廣告公司創作,製作影片包括籌備、角色設計、動作模擬、錄音、配樂等,共耗費近2年的時間,參與製作的團隊多達百位,不只有本國人,還有來自日本、香港等的人員參與。 \n \n該影片以星際宇宙作為開頭,有來自全宇宙各處的旅客搭乘飛機,包括星宇機器人「蛋寶」、閤家出遊的「單眼家族」、長相如同背包的「背包客」、會隱形的「嘻嘻叔叔」、喜愛音樂的「雷鬼咖」及「腸客」等,都一同等待登機,影片以趣味、新奇方式,提醒旅客搭機時須注意事項,如手提行李需放置座位底下、機上禁用電子用品。 \n \n星宇航空表示,影片中出現的角色,未來均會不定期出現在各式文宣或社群中,擔任飛安大使的任務。由於機上安全影片目的是讓旅客清楚明瞭機上注意事項,星宇特別將嚴肅的飛安資訊,改為幽默的影片吸引目光,讓旅客在欣賞影片時,不只覺得新奇,也同時將飛安觀念深植腦海,整部影片十分精緻,與動畫電影極為類似。 \n \n考量未來的飛航航點需求,星宇航空「StarWonderers星探者」機上安全影片製作了中英文版、中日文版及手語版本,手語版將放在機上娛樂系統中,方便有需要的旅客隨時點選觀看,星宇航空官方YouTube頻道中也將同步上架。 \n \n星宇航空明年1月23日首航,屆時將是澳門、濱城、峴港三航點齊發,目前規劃每條航線每周至少7班以上,澳門預計每日2到3班。而下一階段的航點規劃,則預計是宿霧與曼谷。 \n \n長榮航空前董事長張國煒於2018年成立星宇航空,歷經約1年的籌備期,獲得交通部申請核定11條定期航線、2條定期包機航線,包括桃園飛往沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、函館、名古屋、成田等8條日本航線,以及桃園飛往曼谷、清邁、普吉島等3條泰國航線,台中也有飛往成田、大阪2條定期包機航線。

  • 張國煒不再care長榮航 股票有人出高價就賣

    張國煒不再care長榮航 股票有人出高價就賣

    星宇航空董事長張國煒對於長榮航空傳出大房兄弟鬧紛爭,表示自己既然成立星宇航空,有自己的方向與目標,不會也無權再去管長榮航空的事,手上長榮航空的股票還在,如果有人出高價會賣掉。 \n對於今年以來國內空勤人員的抗爭,張國煒表示他很重視溝通,會傾聽員工的意見,但航空事辛苦的行業,政府在法規上也沒有照顧到航空業的特殊性,如果空勤人員只想比照他航最好的部分,完全比照他航卻又不肯,且不考慮公司有沒有賺錢,萬一自己碰到這樣的狀況,他會把公司收起來,學前新加坡總理李光耀不做就是。 \n他表示未來星宇會著重網上與APP銷售,由於開航初期航班不多,目前並沒有開航大促銷的方案,未來看業務部門規劃。由於傳出他航可能星宇賣多少,就便宜五百元競銷,或許到後星宇的機票會比別家貴,但是他相信消費者不在乎差個五百元。

  • 星宇明年1/23首航 澳門、濱城、峴港三點齊發

    星宇明年1/23首航 澳門、濱城、峴港三點齊發

    星宇航空明年1月23日首航,發言人聶國維證實,將是澳門、濱城、峴港三航點齊發,目前規劃每條航線每周至少7班以上,澳門預計每日2到3班。而下一階段的航點規劃,則預計是宿霧與曼谷。 \n \n長榮航空前董事長張國煒於2018年成立星宇航空,歷經約1年的籌備期,獲得交通部申請核定11條定期航線、2條定期包機航線,包括桃園飛往沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、函館、名古屋、成田等8條日本航線,以及桃園飛往曼谷、清邁、普吉島等3條泰國航線,台中也有飛往成田、大阪2條定期包機航線。 \n \n由於星宇開航初期僅有3架飛機執飛,飛行航點有限,首架飛機A321 neo將於11月底交機,其餘兩架飛機都會陸續交機,預計明年首航前全數到位。聶國維指出,目前確定首航將有澳門、濱城、峴港三條航線,每條航線每日至少一班、每周則有7班,其中澳門預計每日有2到3班,9月就可正式確認。 \n \n聶國維表示,將陸續開闢新航線,現已申請曼谷與宿霧航點,可能成為下一波經營航點,另外10月上旬將有制服發表會,屆時將公佈是由哪位台灣本土設計師操刀設計。 \n \n星宇航空去年起對外招募人才,目前員工數逾500人,已招考兩批培訓機師,今年5月也對外招募有經驗的機師。而首批招募的120名空服員,於7月開始分批報到,預計明年6月將再招募第二批空服員。 \n \n據星宇航空機隊規劃,10架租賃的A321neo單走道飛機,2021年將全數到位,今年3月與空中巴士簽約購買的17架A350廣體客機,首架於2021年底到台灣,預計2022年開航美國航線,17架廣體客機則預計2024年底全部交機完畢。

  • 星宇敲定13航線 明年1月首航

     民航局官員指出,星宇航空已經提出申請的13條航線,因為日本與泰國都已完全開放天空,沒有航權問題,越南也還有航班額度可用,只要星宇完成民航局五階段認證就可申請航線證書,星宇接下來就是要努力去爭取相關航線機場的時間帶。 \n 星宇航空公關長聶國維表示,有報導指星宇航空取得13條航線航權,是長榮罷工結束的關鍵因素之一,根本是穿鑿附會,星宇董事長張國煒也在臉書上表示,他高度懷疑此一說法,他說:「星宇也不會趁人之危去拿什麼航權啦,作業辦法也不是這樣玩的。所以不用蝦(瞎)起哄哦,我們有我們自己的格調的,還是希望大家平安,社會穩定,大家加油。」 \n 民航局官員說明,目前東南亞國家當中泰國新加坡、馬來西亞都已對我開放天空,菲律賓除馬尼拉都已開放,越南除胡志明與河內也都已開放,印尼、香港、柬埔寨、緬甸、寮國還有航權限制。另東北亞的日本包括東京在內已經完全開放,韓國除了桃園-仁川其他都已開放。我國則是松山機場沒有開放申請。 \n 星宇自今年5月開始分批申請13條航線,包含桃園飛沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、函館、名古屋、成田、曼谷、清邁、普吉島的定期航線及台中飛成田、大阪的定期包機,桃園與台中飛越南兩條航線則申請中。 \n 民航局官員指出,星宇航空目前在五階段審查中已完成三階段,第四階段是飛機驗收與飛行實際演練,星宇預計今年10月初首架A321neo客機交機,預計一個半到兩個月內可完成驗收與演練,第五階段就是整個作業完成檢視與發證。 \n 聶國維表示,公司雖然申請了很多航線,明年1月下半月首航時,會先飛東南亞,東北亞是排在下半年,近期就會開始相關機場時間帶申請,雖目前國際主要城市機場時間帶不是那麼順暢,但要申請才知道實際狀況。 \n 飛機維修方面,星宇航空正與華航旗下台灣飛機維修公司協商中,另公司即將簽約租下桃園機場東北角兩萬平方公尺土地興建維修棚廠,估兩年後開始自辦維修,地勤與航勤都會自辦,旅客報告櫃台則設在第一航廈。

  • 長榮空服罷工落幕和星宇有關?張國煒回應了

    長榮空服罷工落幕和星宇有關?張國煒回應了

    長榮空服罷工終於正式落幕,外界指星宇航空近期拿到航權,是造成此次罷工落幕的因素之一。對此,曾擔任長榮航空董事長、現任星宇航空董事長的張國煒則回應,「我是高度懷疑」。 \n \n由於星宇航空已獲准11條定期航線及2條定期包機航線籌備,這讓外界認為是加速長榮勞資雙方簽署團協的關鍵因素。但張國煒在臉書上指出,如果星宇的存在真的像媒體講的可以讓勞資雙方結束這場荒腔走板的罷工,那真是星宇對社會的第一件貢獻,可是他高度懷疑中。他解釋,星宇不會趁人之危去拿什麼航權,作業辦法也不是這樣玩,所以不用瞎起鬨,星宇有自己的格調,還是希望大家平安、社會穩定。 \n \n張國煒也提到,運輸業不論是勞資都對社會是有很大的責任的,尤其是四面臨海的台灣,無論如何還是希望罷工落幕。 \n

  • 否認成罷工落幕推手 張國煒強調「有自我格調」

    否認成罷工落幕推手 張國煒強調「有自我格調」

    長榮航空空服員罷工17日落幕,交通部長林佳龍在落幕前曾表示,勞資爭議若持續傷害社會大眾,恐影響未來航權分配,此外交通部近日也證實,星宇航空獲准11條定期航線與2條定期包機航線籌備,外界認為都是使長榮快速解決罷工的因素。星宇航空董事長張國煒昨日終於發言,他強調「有自我格調」,不會趁人之危拿航權,對外界說法也高度懷疑。 \n \n從罷工首日算至昨日,長榮共取消1439航班、影響27萬8420人次,營收損失27.8億元。交通部長林佳龍不滿罷工拖延,5日受訪時指出,此次罷工事件不只是公司內部勞資問題,更是已經嚴重影響到一般旅客以及公眾利益,希望儘快處理,讓事情落幕,否則不排除將對航權、航線進行檢討。 \n \n林佳龍也強調,未來各航空公司若有較高風險發生罷工,且後續處置不妥當的話,交通部將會對其航線、航權進行檢討。 \n \n不只如此,系出同門的星宇航空近日取得航權,包括日本8條定期航線,分別為桃園與沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、函館、名古屋、成田,以及泰國3條定期航線分別為桃園前往曼谷、清邁、普吉島,另也申請了台中-成田、台中-大阪兩條定期包機航線。而除了交通部已經核准的11條航線,也申請了桃園、台中與越南多處城市間的定期航線,相關申請案,正由交通部審核中。 \n \n外界認為,林佳龍的態度與星宇取得航線等,都是加速長榮勞資和解的關鍵因素,在罷工期間,曾任長榮航空董事長的張國煒皆未發表看法,他在昨日首度於臉書發表意見,他表示,「若星宇的存在真的像媒體講的可以讓勞資雙方結束這場荒腔走板的罷工,那真的是星宇對社會的第一件貢獻。可是我是高度懷疑中」。 \n \n張國煒也說,「星宇不會趁人之危去拿什麼航權,作業辦法也不是這樣玩的,不用瞎起鬨,我們有自己的格調」。

  • 大股東賣掉30億元華航股票 誰接手?怪…市場又點名他

    大股東賣掉30億元華航股票 誰接手?怪…市場又點名他

    華航機師罷工7天終於落幕,儘管第3大股東中華電信日前表示,不急著賣股,以免造成市場波動、影響小股東,但投資華航7年下來,年投報率不到0.69%,比銀行定存還慘,怪不得中華電信董事會決定脫手。至於誰來接手這些股票?市場竟點名前長榮航空董事長、現任星宇航空董事長張國煒。 \n \n繼交通部航發基金持股華航35.9%、行政院國發基金持股9.9%後,中華電信2012年2月以每股11.73元購入華航股票,持股總數達26萬3千多張,占股權約4.86%,為華航第3大股東。 \n \n中華電信當初基於策略投資,希望入股華航發揮綜效,但近幾年來成效不明顯,中華電信2017年董事會決議出脫華航持股,並將資金投入其他事業發展。由於機師罷工時機敏感,中華電信日前表示,目前為止「1張都還沒賣」,之後還是會處分,但會看時機,避免造成市場動盪。 \n \n中華電信持股華航成本逾30億元,信傳媒報導,2012年至2018年間,華航僅發放過2次金股利,分別是2016年0.46元和2018年0.22元,7年下來報酬率約4.8%,換算平均年報酬不到0.69%,比銀行的存款利息還慘。華航資方與工會約定3年內不得罷工,中華電信能慢慢尋找機會賣掉持股。 \n \n報導指出,市場上曾點名星宇航空董事長張國煒接手中華電信的26萬張華航股票,但親近張國煒的人士說,他對華航當然沒有興趣,要不然幹嘛自己成立星宇航空。

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