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以下是含有長江經濟帶發展規畫的搜尋結果,共12

  • 18大推動城鎮化 陸城市達657個

    18大推動城鎮化 陸城市達657個

     大陸近年積極落實國務院關於推動新型城鎮化建設和城市可持續發展系列重大決策部署,中國城市網指出,這是因為中共十八大以來,在總書紀習近平為核心的黨中央領導下,才有這番成績。至去年底,大陸城市數量達到657個。 \n 大陸的城市群發展格局初步形成。按照《國家新型城鎮化規畫(2014至2020年)》和《全國主體功能區規畫》,結合實施「一帶一路」建設、京津冀協同發展、長江經濟帶建設等戰略,傳統的省域經濟和行政區經濟逐步向城市群經濟過渡,城市的集聚效應日益凸顯。 \n 2015年,京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群以5.2%的國土面積集聚23.0%的人口,創造出39.4%的大陸生產總值,成為帶動大陸經濟快速成長和參與國際經濟合作與競爭的主要平台。 \n 東部地區的山東半島城市群、海峽西岸城市群,中部地區的中原城市群、長江中游城市群,西部地區的成渝城市群、關中城市群、北部灣城市群,東北地區的哈長城市群、遼中南城市群等都保持較快發展,對大陸新型城鎮化進程起到巨大的推動作用。 \n 大陸的城鎮化水準也持續提高。2016年底,大陸常住人口城鎮化率已經達到57.4%,比2012年底提高4.8個百分點,戶籍人口城鎮化率與常住人口城鎮化率的差距縮小1.4個百分點。 \n 此外,按照中共中央、國務院關於加快提高戶籍人口城鎮化率的部署,土地、財政、教育、就業、醫療、養老、住房保障等領域的配套改革不斷推進,大力促進農業轉移人口的市民化。

  • 浙滬聯手拚灣區 較勁粵港澳

    浙滬聯手拚灣區 較勁粵港澳

     以粵港澳大灣區為首的灣區經濟,正在如火如荼地建設中,大陸第2個灣區經濟圈也浮出檯面,就是以上海、杭州、寧波為黃金大三角的長江三角洲城市群,浙江省盼了10幾年,上海官方終於在本月首度明確表態,支持「環杭州灣大灣區」,有了這領頭羊加入,杭州灣將正式角逐世界級灣區經濟排行榜。 \n 浙江省人民政府早在2003年就推出《浙江省環杭州灣產業帶發展規畫》,希望以上海為龍頭引領長江三角洲,包括杭州、寧波、紹興、嘉興、湖州、舟山六市等都是浙江的轄區,上海身為國際級的直轄市,「其他的工作」很多,一直沒有點頭。 \n 擦亮南中國東方明珠 \n 然而這喊了10多年的「單戀」,終於看到開花契機,今年3月的「兩會」正式把粵港澳大灣區作為國家級戰略,「灣區經濟」大餅正在吸引大量建設與投資,勢要再度擦亮南中國的「東方明珠」,而且比以往更大、更強。 \n 助力一帶一路發展 \n 所以在7月12日,新上任的浙江省委書記車俊親自拜訪上海市委書記韓正,雙方終於公開提到:上海將全面積極響應浙江省委省政府提出的深入推進小洋山區域合作開發、共同謀畫推進環杭州灣大灣區建設,除了做好長江經濟帶發展,也要為「一帶一路」努力。 \n 杭州市發展規畫和體制改革研究院高級經濟師黃寶連表示,對上海而言,要成為世界級城市,與環杭州灣區的建設是相對應的,所以環杭州灣的《綱要》遲早會提上官方議程。 \n 以全球三大灣區來看,東京灣區的貨櫃年吞吐量是766萬個,紐約灣區是465萬,舊金山灣區227萬,但加總杭州、寧波、嘉興、舟山等,杭州灣灣區的貨櫃吞吐量高達2377萬個,寧波舟山港近來更首次超過深圳港,成為世界前三名的貨櫃港口。

  • 兩岸新視界:朱磊》兩岸經貿發展須新理念

    2016年大陸中央經濟工作會議12月14日至16日在北京舉行。回顧中共十八大以來,大陸初步確立了適應經濟發展新常態的經濟政策框架。2013年中央經濟工作會議認為中國經濟處於「三期疊加」期,2014年中央提出經濟發展「新常態」,2015年中央提出推進「供給側結構性改革」,2016年以「三去一降一補」五大任務為抓手,推動供給側結構性改革取得初步成效。2017年是實施十三五規畫的重要一年,是供給側結構性改革的深化之年,年內也將迎來中共十九大。 \n \n當前大陸經濟發展呈現速度變化、結構優化、動力轉換三大特點。具體而言,一是從高速增長轉為中高速增長。二是經濟結構不斷優化升級,第三產業、消費需求逐步成為主體,城鄉區域差距逐步縮小,居民收入占比上升,發展成果惠及更廣大民眾。三是從要素驅動、投資驅動轉向創新驅動。 \n  \n這三大特點產生的主要原因有:一是經濟總量和基數變大以及資源環境負擔無法繼續支持經濟高速增長,勞動年齡人口減少和可用於投資的資本增長放緩必然降低經濟潛在增長率。 \n \n二是隨著資本、土地等要素供給下降,資源環境約束強化,能耗汙染較少的服務業發展較快,產業結構得以優化;隨著要素價格上漲、儲蓄率下降,出口和投資增速放緩,消費需求持續較快增長,需求結構不斷優化;隨著城鎮化提速、產業轉移,城鄉區域結構不斷優化;同時,隨著勞動力供給減少,人力資源稀缺性凸顯,收入分配結構也將不斷優化。 \n \n三是隨著大陸居民收入水準的提高和房地產價格的上漲,要素價格與以前相比發生了質的變化,倒逼大陸經濟由要素和投資驅動轉向創新驅動。 \n  \n與當前大陸經濟發展形勢相對應的,是增長減速、結構轉變、動力轉換的兩岸經濟關係發展現狀。近30年兩岸貿易與投資水準總體不斷上升,但增長速度分階段下降,近年來尤其顯著,去年和今年均出現了負增長。2015年兩岸貿易及台灣對大陸出口分別同比下降4.9%及5.5%。據台灣海關統計,2016年前11個月台灣對大陸與香港出口同比減少2.1%。 \n \n投資方面,大陸統計2015年大陸吸引台資實際金額下降23.8%;據台灣投審會統計,2016年前10個月台商對大陸投資金額同比減少14.7%。兩岸經貿增速下降的同時,兩岸原有的產業分工合作結構與消費市場結構也在發生巨大變化,兩岸制度化協商被迫中斷促使兩岸經貿的未來發展需要在官方協商合作之外有新的動力。 \n  \n面對大陸經濟發展進入新常態、世界經濟發展進入轉型期、世界科技發展醞釀新突破的發展格局,2017年大陸將統籌推進「五位一體」總體布局,「穩中求進」推進經濟改革與發展。 \n \n因此,今年中央經濟工作會議提出明年的工作重點:第一,深入推進「三去一降一補」;第二,深入推進農業供給側結構性改革;第三,著力振興實體經濟;第四,促進房地產市場平穩健康發展。同時還提出,要繼續紮實推進以人為核心的新型城鎮化,促進農民工市民化。要深入實施西部開發、東北振興、中部崛起、東部率先的區域發展總體戰略,繼續實施京津冀協同發展、長江經濟帶發展、一帶一路建設三大戰略。 \n   \n結合大陸十三五規畫綱要中提出的以全面建成小康社會為目標,以創新、協調、綠色、開放、共用五大發展理念為指引,以供給側結構性改革為主線,培育新的發展動能,邁向中高端水準經濟發展方向,可以看出,未來五年大陸經濟社會發展的藍圖,為推進兩岸經濟社會融合發展提供了深厚的基礎和廣闊的空間,廣大台灣同胞可以積極參與並分享大陸經濟轉型發展的機遇。 \n \n明年推動兩岸經貿也要貫徹新發展理念,適應大陸經濟發展的整體形勢與思路,抓住新經濟興起的契機,提升兩岸經濟合作的層次和成效。在新經濟快速發展之際,兩岸應抓住契機,充分發揮各自優勢,在發展新技術、培育新產業、創新新業態等方面加強合作,搶占新經濟發展的制高點,培育兩岸經濟合作的新動能。充分發揮大陸服務業快速發展的優勢,吸引台灣同胞積極參與,為兩岸中小企業、基層和青年交流合作提供更好的條件,讓兩岸經濟社會融合成果為台灣各階層共享。(作者為南開大學台灣經濟研究所教授) \n \n旺報、中新社共同策畫 

  • 生態優先!長江經濟帶開發將列負面清單

    中新社報導,中共中央政治局25日召開會議,審議通過「長江經濟帶發展規畫綱要」,指出要建立生態環境硬約束機制,列出負面清單,設定禁止開發的岸線、河段、區域、產業。 \n \n會議指出,長江經濟帶發展的戰略定位必須堅持生態優先、綠色發展,不搞大開發,建立生態環境硬約束機制,列出負面清單,設定禁止開發的岸線、河段、區域、產業,強化日常監測和問責。

  • 兩岸企業家峰會 促台商國民待遇

    兩岸企業家峰會 促台商國民待遇

     大陸台商積極爭取國民待遇,盼能真正打開「一帶一路」戰略和《十三五規畫》的機會大門。「2015年兩岸企業家紫金山峰會」(下稱峰會)即將於11月3日在南京登場,屆時預計近千名的兩岸產官學界人士將共襄盛舉。對於台商念茲在茲的國民待遇,兩岸企業家峰會祕書長陳瑞隆28日透露,本次會議也將討論台商國民待遇一事。 \n 儘管大陸經濟進入新常態,但下一波商機即將引爆。外界多料未來《十三五規畫》裡面,「一帶一路」戰略、長江經濟帶和京津冀協同發展三大區域經濟發展計畫帶來市場大餅,是台商首要商機。 \n 「鐵公基」合作新機會 \n 其中,「一帶一路」戰略將獨領風騷,有望帶動上兆美元規模的經濟利益。 \n 陳瑞隆表示,大陸「一帶一路」戰略的投資熱點不外乎就是「鐵公基」(指鐵路、公路等基礎建設投資),潛在商機蓬勃,是兩岸合作的新機會。 \n 不過,台商迄今在陸仍無法享有同等待遇,因此在融資、稅務、環保及政府採購等方面都相當吃虧,經常比不上陸資企業。此前有台商和工商團體高分貝呼籲,若不解決國民待遇的問題,除了「一帶一路」戰略,《十三五規畫》公共服務領域向民間資本開放的PPP(政府與社會資本合作)模式,還有國企改革下鼓勵民間企業入股的改革紅利,恐怕通通「看得到、吃不到」。 \n IC產業尋求優勢互補 \n 陳瑞隆坦言,國民待遇是台商搶進《十三五規畫》和「一帶一路」戰略的敲門磚,因次這次峰會期間兩岸也會進行討論。 \n 在台商希望能積極參與上述商機之際,這次峰會在五中全會拍板《十三五規畫》後舉行,格外引人關注;會中更首度針對飽受紅色供應鏈威脅的面板、IC產業,尋求兩岸產業的優勢互補方式。此外,會中也將針對「一帶一路」戰略,探索兩岸企業合作的新機遇。 \n 另在能源石化產業方面,除「古雷案」持續推動外,最引人關注的是,繼先前福建與金門展開兩岸供水模式後,本次會議也將討論金門液化天然氣(LNG)合作案,會後兩岸產業界也預計交換合作項目簽約文本,並且發表共同倡議。

  • 覆蓋11省市 長江經濟帶有譜

    覆蓋11省市 長江經濟帶有譜

     中國大陸三大經濟戰略之一的《長江經濟帶發展戰略規畫綱要》已完成初步框架,可能早於「十三五規畫」在近期內發布。學者表示,長江經濟帶由沿海、沿江先行開發,再向內陸地區推進,是橫跨東中西、連接南北方的重要軸帶,有望成為「中國經濟脊梁」。 \n 《長江經濟帶發展戰略規畫綱要》(以下簡稱「規畫綱要」),與「京津冀一體化」、「一帶一路」合稱大陸三大經濟戰略規畫。目前,《京津冀協同發展規畫綱要》已正式發布,但長江經濟帶規畫卻仍未現身。據了解內情人士指出,目前「規畫綱要」已完成初步框架,發布時間很可能早於「十三五規畫」。 \n 滬為龍頭 帶動發展 \n 清華大學國情研究院院長胡鞍鋼也透露,「規畫綱要」近期將公布。 \n 長江經濟帶覆蓋上海、江蘇等11省市,人口和生產總值均超過全大陸總量的40%。以上海為龍頭,建設成「三大兩小」的城市群聚。 \n 國務院發展研究中心副主任張軍擴表示,長江橫跨大陸東中西三大區域板塊,流域各省區之間發展差異大、經濟互補性強。通過進一步加強長江水道交通建設,增強上下游之間在產業發展和生態保護等方面的政策協調,能更好地促進三大區域板塊的協調發展。 \n 中國銀行業協會首席經濟學家、香港交易及結算所首席中國經濟學家巴曙松也認為,大陸經濟正「向內」進行培養區域成長的新動力,長江經濟帶有望成為「中國經濟脊梁」。 \n 向內發力 加快轉型 \n 他說,在新的階段,大陸經濟將沿著黃金水道、歐亞大陸橋向內發力,加快中西部傳統產業的轉型升級,同時承接沿海地區產業轉移。依託發展成熟的長三角城市群、中部的長江中游城市群和西部成渝城市群,做大上海、重慶、武漢三大航運中心,並促進兩頭開發、推進長江中上游腹地開發。 \n 巴曙松指出,黃金水道將與渤海灣、長三角、珠三角三大沿海經濟區形成「T」型聯動,長江經濟帶猶如搭在沿海經濟帶這張弓上的箭,「會挽雕弓如滿月」,經濟前景大為看好。 \n 小 靈 通 \n 長江經濟帶的三大二小 \n 「三大」為長三角城市群、長江中游城市群、成渝城市群。「二小」為滇中、黔中。(許昌平)

  • 陸推長江經濟帶 最快下半年啟動

     大陸《長江經濟帶發展規畫綱要》已上報國務院,但官方人士透露,近期實施可能性不大,最快下半年才會公布。湖南官方26日發布實施意見提出,以基礎設施、產業發展、開放平台、生態環保4個重點方向,加快實施112個重大項目,並培育具有國際競爭力的產業。 \n 《21世紀經濟報道》報導,目前大陸國家層面的《長江經濟帶發展規畫綱要》已上報國務院,主要是針對《關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》進一步具體化,官方人士透露,目前《綱要》正在走程序,近期內不可能公布,最快下半年才會出爐。截至5月底,四川、重慶、安徽、江西、湖南等長江沿線省份均已推出系列交通基建項目。 \n 湖南官方表示,為對接國家編制中的《長江經濟帶發展規畫綱要》,湖南省發改委會同相關部門啟動交通、產業聚落、創新、新型城鎮化、對外開放、生態環境保護等6大主要任務進行規畫;同時,加快實施以基礎建設為主的112個重大項目。

  • 長江經濟帶發展規畫 將出爐

    有大陸媒體援引消息人士稱,長江經濟帶發展規劃已經上報國務院,只待國務院常務會議通過,即可對外公佈。長江經濟帶發展規劃爲相關的11個省市,設定了發展的具體目標。 \n據澎湃新聞報道,去年9月,國務院發佈《關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》,此後安徽、江西、四川和重慶等省市,陸續公佈了貫徹落實的實施意見。相比《指導意見》,長江經濟帶發展規劃的內容更具可操作性,是《指導意見》的落地,內容會有很多,除了交通、基建,還會涉及産業分工、機制體制協調、人才和旅遊等等。 \n11省市的定位將繼續延續《指導意見》中按照區域位置劃分的定位:以上海爲龍頭,三大兩小的城市群配置。

  • 滬蘇浙皖1市3省 全球超級經濟區

    滬蘇浙皖1市3省 全球超級經濟區

     隨著長三角不斷的擴大,涵蓋滬、蘇、浙、皖一市三省的行政區域正逐步演變成全球超級經濟區。根據研究報告顯示,未來整個發展藍圖將秉持著「北進南優、西聯東拓、中擴提」的空間布局原則,其發展走向將以上海為發展軸心,逐步向蘇、浙、皖形成扇形的輻射發展,在經濟動能一體化之下,整個世界超級經濟區正隱然成形。 \n 《上海證券報》報導,大陸國務院1982年將上海經濟區的發展雛型拍板定案,歷經近30年的發展,整個長三角的經濟成長出現突飛猛進的結果,隨著長三角的不斷擴大,將逐步納入滬、蘇、浙、皖一市三省,涵蓋40個以上的地級市。 \n 將形成一日生活圈 \n 根據規畫,這個超級世界經濟區未來北至隴海線、南抵浙南山區、西至京九線、東臨海洋的廣大幅員。同時順應發展趨勢,配合大陸正在推動的長江經濟帶與一帶一路的戰略規畫,勢必讓這個超經濟區再出現另一波新成長的動能。 \n 在以上海為發展的軸心,未來滬、蘇、浙、皖將形成一日生活圈的概念,在時間上,到2020年,高速鐵路和城際軌道交通網絡將進一步擴大長三角2小時經濟圈的範圍。在空間上,隨著區域擴大和城市增加,中心城市上海能夠在更大範圍發揮更強的輻射帶動作用,產生更廣的經濟外拓效應。 \n 實現兩個百年中國夢 \n 到2020年,一個包括滬、蘇、浙、皖一市三省的40個地級及以上城市的超級經濟區,將出現在北至隴海線,南抵浙南山區,西至京九線,東臨海洋的廣袤空間裡。 \n 根據研究報告顯示,滬、蘇、浙、皖超級經濟區的形成是大陸區域經濟發展的客觀趨勢。這一超級經濟區作為大陸各大區域戰略的交通樞紐,對內能夠優化長江經濟帶、沿海經濟帶、海洋經濟三大戰略,實現區域經濟各大板塊的互補互動、互聯互通,帶動陸海全域發展;對外能夠帶動一帶一路建設,更好參與全球合作與國際分工,促進全球發展和繁榮;最終可以實現「兩個百年」的中國夢。

  • 山東納入一帶一路 港口股大漲

    山東納入一帶一路 港口股大漲

     山東省將被納入大陸「一帶一路」經濟戰略的重點地區,受到此一消息激勵,山東上市國有企業日照港27日拉升到漲停板,帶動了其他港口股如錦州港、大連港、營口港集體大漲。 \n 據中國證券網報導,由山東省第12屆人民代表大會第四次會議中得知,山東已被確定為大陸「一帶一路」規畫的海上戰略支點和新亞歐大陸橋經濟走廊沿線重點地區。 \n 歐亞經濟整合大戰略 \n 受此利多消息影響,提供碼頭和其他港口設施服務的山東國有企業日照港,午盤過後不到半個小時就直拉漲停,股價報5.01元人民幣,也連帶拉抬其他港口股,位於遼寧的錦州港、大連港、營口港等都集體大幅拉升。 \n 「一帶一路」是中國大陸所提出的歐亞大陸經濟整合大戰略,其中包括絲綢之路及海上絲綢之路兩大經濟帶戰略。陸上的「絲路經濟帶」從西安出發,沿河西走廊,穿過天山兩麓,途經中亞、西亞進入歐洲,繞道莫斯科,抵達大西洋岸的鹿特丹,以及地中海畔的威尼斯。「海上絲路」則取道麻六甲,西進緬甸、孟加拉、斯里蘭卡,取道東非進入地中海,北抵歐洲。 \n 山東省長郭樹清在進行政府工作報告時表示,山東必須抓住一帶一路戰略實施,和中韓、中澳達成自由貿易協定的機會。膠東半島要充分利用沿海的獨特地理位置,努力爭取對外開放新優勢,魯北地區要積極參與首都經濟圈建設,魯南地區要主動融入長三角經濟發展,魯西地區要加強與中部省分的互聯互通。 \n 力爭列入十三五規畫 \n 郭樹清指出,為融入一帶一路、京津冀協同發展、長江經濟帶等國家經濟發展三大戰略,首要實現重大基礎設施的互聯互通。為此,在以日照港為出海口的魯南地區開通首個重載列車的基礎上,2015年還將開工建設魯南快速鐵路、濟青高鐵,並加快石濟客專、青連城際等8條鐵路建設。 \n 另外,研究提出魯南城際快速鐵路通道在曲阜東站、蘭考站分別接軌聯通京滬、鄭徐高鐵的設計方案。濟青高速公司擴容專案,加快建設濟南至東營等15條高速公路。推進濟南和青島城市軌道交通建設,建成投用青島董家港區10萬噸散貨碼頭,並要力爭渤海海峽跨海通道等重大基礎設施納入十三五規畫。 \n 山東還將建設東亞海洋合作平台,深化中韓地方經濟合作示範區建設,爭取青島市獲准開展自貿區試點。 \n 關鍵一分鐘 \n ◆深交所資料顯示,截至2014年12月末,大陸股票市場的開戶數達到1.2036億戶,其中A股帳戶為1.19億戶,占比99.16%,B股100.94萬戶,占比0.84%。 \n 《第一財經日報》報導,這1億多戶股民中,上海人最愛炒股,貢獻了去年陸股16%的成交額;30歲以下炒股人數最多,占比超過36%,隨著年齡上升,炒股人數遞減,60歲以上的老年股民占比不到5%;而且學歷越低的人群越愛玩股票,中專及以下學歷的股民占了半壁江山;學歷越高者越不熱衷股票投資,碩士及以上的高學歷股民占比不到4%。 \n ◆知情人士向《華爾街日報》表示,匯豐控股將向和記黃埔提供90億美元貸款,幫助該集團收購英國最大的手機運營商之一O2。匯豐銀行的貸款只會占到這筆150億美元交易的一部分。

  • 政策解讀-李克強新棋局 打造均富中國夢

    政策解讀-李克強新棋局 打造均富中國夢

     大陸歷經30年改革開放,已在經濟發展取得重大成就,也締造出全球第2大經濟體的新奇蹟,但是,接著下一步該如何走下去?這不僅攸關大陸未來的發展命脈,也是李克強接下國務院總理大位的新挑戰。拋出長江經濟帶已可嗅出李克強果斷改革的快心,有意打破省市界限,讓區域更均衡發展。 \n 李克強上台後先喊出新城鎮化,如今又拋出長江經濟帶,顯然李克強正亟於打造更均富的中國夢。事實上,大陸經濟發展由沿岸開始,收入水平也逐步躋身先進國家,但是,廣大的中西部卻還有一段很長的路要走,這個城鄉差距如何彌補,正是考驗著李克強治國的智慧。 \n 長江經濟帶的規畫將是大陸經濟發展的下一個成長新引擎,牽動著大陸近半人口,目前占全大陸GDP已逾4成,未來一旦成型,將使大陸GDP再上一層樓,也將加速大陸從依賴出口的成長模式,逐步蛻變成以內需為主的發展新格局,其實這對過去在大陸布局製造業的台商而言,也是新的黃金機遇。

  • 地方不同調 政策恐遇阻力

    地方不同調 政策恐遇阻力

     大陸中央計畫推出長江經濟帶後,引發各省市不同調的反應,尤其是長江沿岸各省市包括安徽、湖北等地都已競相推出經濟發展區帶或城市群。中國社科院區域經濟研究專家徐逢賢認為,目前中央已就長江經濟帶的建設展開各省市的徵詢動作,未來如何說服地方配合中央政策,將是重大考驗。 \n 《每日經濟新聞》報導,大陸中央拋出長江經濟帶的規畫,已在各省市引發不同的發酵,最大的關鍵是有些中西部省市對長江經濟帶出現抵觸的情緒。 \n 在此之前,為了發展區域經濟,包括安徽、湖北與貴州等省市都先後推出以該省市為發展重心的經濟成長藍圖,例如安徽有兩江經濟合作區,湖北建立武漢為中心的經濟合作區,貴州省又提出了建設生態大省和旅遊大省。沿江各個省市都在一定區域範圍內建立了經濟合作區和城市群。 \n 徐逢賢分析,這些省市對中央規畫更大範圍的一體化經濟發展,積極性不高,也就是說現階段長江沿岸的省市對長江經濟帶的規畫還未形成統一共識。未來中央必須趕緊統一口徑,積極說服各省市參與長江經濟帶,從大格局的角度看,長江經濟帶必須建立。如果不建立,大陸的國內生產毛額(GDP)總量不可能繼續保持快速成長。

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