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以下是含有開發期程的搜尋結果,共48

  • 總統視察高端疫苗 最快下半年進入人體試驗

    總統視察高端疫苗 最快下半年進入人體試驗

    新冠肺炎疫情嚴峻,蔡英文總統20日下午前往高端疫苗生物製劑股份有限公司視察,了解新冠肺炎疫苗狀況,由總經理陳燦堅簡報,高端已採購新冠肺炎候選疫苗,將立即進入實驗,同步也做檢測試劑開發。蔡英文則指出,國產疫苗相對鄰近國家不足,也感謝高端投入,樂見有進軍全球市場的實力。

  • 開發高港區卡在交通部?都發局盼盡速通過

    開發高港區卡在交通部?都發局盼盡速通過

    立法院17日審查交通部預算,童惠珍等多名立委連署提案指出,高雄港區土地開發公司成立迄今2年多,終於推出「高雄多功能經貿園區第20工區」開發案,期間交通部航港局、台灣港務公司及高雄市政府都發局三方歷經半年協調,三方原則同意並完成協議書內容,就等交通部奉核及航港局、港務公司簽定用印。 \n \n 提案要求,為加速高雄港灣土地開發及招商引資,振興高雄港及地方發展,並提升港務公司及土開公司營運績效,創造在地就業機會,請土開公司及港務公司依據交通部要求,於1周內提出包含財務效益等補充說明至航港局,航港局1個月內完成三方協議書簽訂。 \n \n 高雄市都發局長林裕益說,「高雄多功能經貿園區第20工區」開發案,位於高雄1至10、16至18、21號碼頭,總面積32.4公頃,也是市府規畫「愛情摩天輪」招商預定區位。 \n \n 此20工區預估開發規模超過新台幣100億元以上,可創造在地8000個就業機會,是高雄港區最精華地帶。根據港務公司委託土開公司所提開發計畫,原開發期程2019年第4季即可對外招商引資開發,但因交通部未表同意,航港局、港務公司遲遲不敢與高雄市政府簽定用印三方協議書,致開發受阻停滯。 \n \n 都發局表示,此20工區開發案計畫書是港務公司委託土開公司研提,案經港市三方協調半年以上終獲共識確認,並報經都市計畫法主管機關高雄市政府核定,市府並於今年6月25日核覆同意簽署三方協議書。 \n \n 之後,因交通部遲未同意,致使航港局、港務公司不敢與高市府簽署三方協議書,導致高雄港區招商進度落後超過半年以上。林裕益無奈指出,港市為合作開發高雄港區,成立土開公司至今,已邁入第3年,20工區開發面積卻不到3%,實在不解。 \n \n 開發計畫已核定,好不容易港區開發契機終露曙光,三方協議卻「卡在交通部」?都發局希望能依立委提案決議於一個月內完成協議書簽定,呼籲中央加快腳步促成,以加速港區開發。

  • 迎接台商 沈榮津允諾南靖農場2年內完成開發

    迎接台商 沈榮津允諾南靖農場2年內完成開發

    \n台商踴躍回台投資設廠,解決用地問題相當迫切。經濟部長沈榮津5日允諾,2年內完成開發南靖農場產業園區。嘉義縣長翁章梁表示,上任至今已有10家大型企業投資嘉義,總投資金額高達287億元。 \n5日在水上鄉南靖農場旁新發寺廣場舉行的說明會,包括翁章梁、鄉長劉敬祥、農會理事長江宗勳等鄉親參與,沈榮津允諾2年內開發完成,開發期間,公共設施開始施作的同時,就可以彈性開放廠商建廠。 \n翁章梁表示,南靖農場土地面積226公頃,可提供產業用地面積158公頃,由於大埔美及馬稠後(一期)產業園區已全數售罄,嘉義縣還有產業用地需求,南靖農場不僅鄰近高鐵嘉義站、台鐵南靖站、國道1、3號及台82快速道路,交通便利,加上台糖用地非私人土地及良田,開發較為容易,附近生活機能佳,水電供給沒有問題。 \n經濟部統計,累計今年已有146家廠商響應回台投資,投資金額6,152億元,可創造53,146個本國就業機會;另外,中小企業投資方案上路3個月,總投資金額也已突破200億大關,投資台灣越來越熱鬧。 \n沈榮津表示,美中貿易大戰打的火熱,很多台商計畫投資,土地需求很大,經濟部為提供台商用地,南靖農場將縮短期程,2年內完成開發,開發過程、公共設施施作時,就可以開放廠商建廠,產業發展將朝向精密機械、生技、農業科技等,以低汙染高產值的產業園區方向發展。 \n翁章梁說,為把握這股台商返鄉投資熱潮,馬稠後二期園區已經和地主台糖公司達成合作開發共識,明年就可以售地;中科院也確定在民雄鄉設立航太研發科技園區,嘉義縣的繁榮與發展,指日可待。

  • 中工:處分京華城獲利 明年認列

     中華工程因持股23.51%的京華城日前以372億元脫標,以及超豪宅「陶朱隱園」明年將完工亮相,27日法說會成為法人關注焦點。 \n 中華工程表示,處分京華城的獲利最快明年才會認列,而建設事業的不動產投資開發明年也將跨入收成期。 \n 中工協理程安慈表示,中工會和中石化一樣,朝向營造本業、建設和不動產開發的雙主軸發展。目前營造本業在手工程承攬量達900多億,共24筆工程;建設和不動產開發事業包括「陶朱隱園」、「耘翠」、土城AI智慧園區、彰濱工業區等,2020年業績將大躍進。 \n 中工表示,「陶朱隱園」明年農曆年可完成實品屋,植栽、庭園、陽台和公設等持續做到盡善盡美;「耘翠」總銷20億元已售七成,2020年三月完工交屋;土城AI智慧園區佔地1.6萬坪,預計今年底取得建照後先預售,總銷高達300億元,屆時可望震撼房市;另彰濱工業區計畫年底啟動,其中70公頃採出租、37公頃出售,可售約40億元。 \n 另外中工整合、請照中的開發案還包括延壽I區住宅、J區住宅、南港住宅等三案,為未來三~四年的開發案源。 \n 程安慈透露,中工還積極布局緬甸、越南等國外房地產開發,目前緬甸案是參與中石化主導的開發案,擔任開發顧問,未來不排除另覓它案自行主導開發;越南方面則正籌備設立分公司。 \n 至於引發市場騷動的京華城372億元標售案,中工表示,將會依照持股比例認列處分利益,不過,據了解京華城還要扣除負債、廠商違約賠償金、建物拆除費用等,因此入帳時間會落在2020年,目前還無法具體估計獲利和EPS貢獻度。

  • 愛情摩天輪屬意港區 憂又被卡

    愛情摩天輪屬意港區 憂又被卡

     高雄力拚愛情產業鏈,喧騰多時的愛情摩天輪開發案有譜了!高市府30日將召開說明會,提案及潛在廠商約10多家業者與會。據悉,該案不局限純摩天輪,也有結合百貨、膠囊旅館等樣態,廠商最屬意高雄港周邊土地,但就怕又被中央「卡韓」。 \n 市長韓國瑜昨預告,愛情摩天輪說明會將於30日正式對外說明,國內外廠商好幾10家都會來參加,希望在觀光業低迷時,大力推動觀光,畢竟愛情摩天輪大家已經等了很久。 \n 結合百貨飯店 綜合開發 \n 高市府經發局副局長高鎮遠表示,愛情摩天輪有歐美、台灣在地等跨國團隊高度興趣,先前已看過土地,屬意沿著愛河畔或港邊開發,畢竟河、港是高雄最大特色。 \n 他指出,若只興建摩天輪,可能不符廠商開發財務效益,因此結合百貨、飯店等各種組合型態都有可能;說明會當天市長將到場致詞,除提案單位,也有潛在的廠商,包括國內遊樂、飯店、金控等業者。 \n 至於摩天輪興建基地部分,高雄港、愛河周邊有國有地、市有地及私有地,基本上會有一定規模。經發局將於說明會搜集各方意見,下一階段才是協助地主公開招標,因此實際開工、營運期程無法預期。 \n 高市府也強調,摩天輪開發案為商業開發行為,市府招商引資,不會出錢建設,若土地選在港區用地,後續將由土開公司主導,若為私有地則交民間開發。 \n 高港周邊土地 需交部點頭 \n 據悉,提案廠商多半較屬意高雄港區周邊土地,認為若能與駁二、棧貳庫等景點串連,未來前景看好,但前提是地主台灣港務公司的頂頭上司交通部點頭,但屆時會不會「卡韓」,仍有變數。 \n 知情人士也透露,愛情摩天輪不斷遭「抹黃」,但確實有國際團隊拋出「膠囊旅館」構想,摩天輪不只可以玩樂,還能過夜留宿,礙於事涉敏感及智慧財產權,市府不願對外證實,就怕開發案太受關注,最後又胎死腹中,也沒人敢來投資。

  • 中央攜手地方 共同招商高雄港灣32公頃土地

    中央攜手地方 共同招商高雄港灣32公頃土地

    交通部、港務公司、以及高雄市政府近期將簽署高雄港灣32公頃土地的「開發協議書」,委由高市府與港務公司合資成立的「高雄港區土地開發公司」,進行招商,投資文化、觀光、娛樂」等關聯產業鏈,「超級保守的估計」,可望引進126億元的投資,並創造8千個就業機會。 \n高雄都發局長林裕益1日表示,高雄都發局與交通部航港局、港務公司,歷經半年協調,近日,3方將簽定「高雄多功能經貿園區第20工區」開發協議書,由「高雄港區土地開發公司」針對高雄港舊港區1至10號碼頭、16至18號碼頭、21號碼頭,總面積約32公頃,進行招商。 \n林裕益指出,都市計劃正確名稱為「高雄多功能經貿園區」的全區面積約590公頃,也就是後來大家所稱的「高雄亞洲新灣區」,是高雄城市發展的核心區,目前尚待開發土地約236公頃,約占40%,其中,就包括土開公司經營範圍、緊臨港區的碼頭倉庫群土地32公頃,極具開發潛力,各方企業引領企盼投資。 \n他說,高雄舊港區碼頭,依都市計畫劃定為「多功能經貿園區第20工區」,屬於國有土地,管理機關為交通部航港局,委由港務公司經營,3年前,為市港合作開發港區,高市府與港務公司各出資49%、51%,合資成立「高雄港區土地開發股公司」,就是要共同開發高雄港區最精華地段,包括高雄港1至10號碼頭、16至18號碼頭、21號碼頭共32公頃的土地。 \n林裕益表示,該土地依都市計畫劃定為「特定文化休閒專用區」,可供發展「文化、觀光、娛樂」等產業。 \n高雄都發局綜合企劃科長鍾坤利說,高市府已於2019年6月同意交通部航港局與台灣港務公司所提的第20工區開發協議書,3方近期簽定以後,土開公司就可依協議書計畫,因應市場供需情形,研訂區內開發經營項目內容,以大幅提升經營績效。 \n鍾坤利指出,未來引入「文化、觀光、娛樂」等關聯產業鏈的第20工區,將可結合駁二藝文特區、棧貳庫、鐵道文化園區等,營造港灣新特區,初估投資規模達126億元以上,並創造8千個就業機會。 \n都發局表示,根據3方協議書開發計畫期程,初期將推出高雄港候工室、1至10號碼頭等,透過棧庫群空間活化,以及複合娛樂商業設施的興建,打造兼具舊港區歷史風情與水岸休閒娛樂廊帶,估計招商引資50億元、創造3千個就業機會。 \n都發局說,高雄港埠旅運中心預定於2020年完工啟用,土開公司經營的21號碼頭,也可規劃「水岸遊憩商場」及「室內主題樂園」,發展遊輪母港經濟,估計投資金額30億元、創造1千個就業機會, \n至於16至18號碼頭,預計2027年招商,計畫引入地標建築、國際星級酒店、綜合商場等,打造港灣新國門意象,估計投資金額46億元、創造4千個就業機會。

  • 吸引台商回流 內政部放寬新市鎮開發前使用管制

    為協助台商產業重心回流及產業繼續留駐,內政部部務會報今天通過修法,解決新市鎮既有工廠廠房僅得於原地作原規模使用,不得擴廠或增建之問題,本次放寬得於毗鄰土地申請增建臨時廠房,並得以立體化方式增建,強化產業競爭力及健全新市鎮產業發展,相關修正將於近期發布施行。 \n \n內政部通過「新市鎮特定區實施整體開發前區內土地及建築物使用管制辦法」第6條修正草案,內政部表示,這次修法主要因新市鎮開發期程較長,台灣產經環境變遷,致產業紛紛外移至大陸及東南亞地區,由於適逢中美貿易戰爭,在大陸地區設廠的產業有意將重心移回,為協助台商回流土地需求,除了在高雄新市鎮籌設產業專用區及科學工業園區提供產業新設廠房所需土地,這次修法放寬在新市鎮未實施整體開發地區,既有工廠得於其毗鄰土地申請增建臨時廠房,以協助既有產業重心移回台灣。 \n \n另為有效控管毗鄰土地臨時建築的發展,以縮短未來實施整體開發後廠房拆遷時程,內政部也參考「興辦工業人使用毗連非都市土地擴展計畫申請審查辦法」第5條規定,增訂申請增建臨時廠房的毗鄰土地面積,不得超過既有廠地總面積的2倍,並以申請一次為限。 \n \n此外,為配合行政院108年4月26日核定「工業區更新立體化發展方案」,內政部已經修正「都市計畫法台灣省施行細則」、「非都市土地開發審議作業規範」及「非都市土地使用管制規則」,並陸續發布實施。這次係同時考量新市鎮特定區未實施整體開發前地區的合法工廠既有廠地,原以樓層數限制其使用強度已不敷所需,所以也參考「都市計畫法臺灣省施行細則」、淡海、高雄及林口新市鎮特定區所在的各直轄市施行細則內,有關工業區容積率的規定,增訂容積率及刪除廠房樓層數的限制,使其得以立體化增建,以符合工業區立體化發展趨勢。

  • 查中資 雙子星開發期程受影響

    查中資 雙子星開發期程受影響

     台北車站雙子星大樓聯合開發案得標廠商陷入中資疑雲,台北市政府預定本月底要與得標廠商簽約的期程將會跳票。經濟部官員20日表示,經濟部已將相關資料送請相關單位審查,目前仍有3、4個單位未回覆意見,加上立法院經濟委員會通過臨時提案,要求審核完竣前,至立法院進行專案報告,因此確定趕不上3月議程。 \n 金額高達600億元的雙子星開發案,歷經6次招標,去年底確定由香港商南海發展集團獲最優申請人資格,台北市捷運局原預計3月底與廠商簽約,不過因為經濟部投審會遲遲無法確定得標廠商南海發展集團是否為中資,目前仍在審查。 \n 針對外界質疑南海控股是中資,南海負責人于品海曾於去年底對外表示,南海控股在香港聯交所揭露的大股東資訊包括國務院下轄中央匯金,是因為部分股東將股票質押給中央匯金,南海控股當初申請來台投資時,已向投審會證明公司股份7成以上並非陸資。 \n 由於經濟部於3月底可能不會將此案審查排入議程,也就是台北市政府預定本月底要與得標廠商南海控股團隊簽約的期程將會跳票,北市府官員表示,3月8日捷運局就已經將相關資料送給投審會,原本以為投審會這個月底就有機會審查雙子星案,若這個月不開會,就要拖到4月底了,雙子星的開發期程勢必受到影響。 \n 立委徐永明20日在立法院質詢經濟部長沈榮津時說,為何先前經濟部說南海控股沒有中資,且也投資陽信銀行,但現在投審會卻懷疑有中資?沈榮津回應,投審會是跨部會組織,透過陸委會、國安會、金管會等合議審查投資案,企業界資金隨時都在流動,因此才需要進一步確認南海控股是否有大陸中央匯金的資金,若有南海控股有中資,其投資陽信銀行的案子也會一併檢討。 \n 投審會20日公布,今年1至2月核核准陸資來台投資件數為18件,較上年同期減少18.18%;投(增)資金額計美金740萬5000元,較上年同期減少90.97%;金額減少原因主要因107年1月分核准富士康工業互聯網股份有限公司透過新加坡商INGRASYS(SINGAPORE)PTE.,以約美金7522萬元受讓取得鴻佰科技股份有限公司、新加坡商鴻運科股份有限公司及台灣分公司股份等較大投資案所致。

  • 高雄亞灣區特倉三土地運用 中油與高市府不同調

    高雄亞灣區特倉三土地運用 中油與高市府不同調

    高市府今年一月下旬建議,將位於亞洲新灣區內的中油5.7公頃的特倉三土地,作為高軟園區二期腹地,引進生物醫療與種子基因培育等產業,不過,中油仍有不同規劃,希望投資景觀飯店與會議購物中心,二者全無交集,讓該塊位於亞灣核心區的土地開發,更添變數。 \n \n由立委賴瑞隆辦公室與DC21土地開發促進會合作的「高雄亞洲新灣區產業發展策略會議」,18日上午在立法院紅樓101會議廳舉行,列席的國發會主委陳美伶指出,未來將由國發會擔任整合平台,列管追蹤、整合各單位進度的掌握、以及開發效益,並請高市府提供土地開發進度與意見。 \n \n針對中油5.7公頃的特倉三土地開發,中油說,該地北接高雄展覽館,南接高軟園區,中油公司在2017年12月29日即已提送「中油公司成功廠區(特倉3A)基地開發計劃書」,針對高雄展覽館、高軟、高雄國際港灣、企業總部、和市立總圖等大型開發案所衍生的商業需求,朝向科技創意中心、會議購物中心、以及海洋景觀飯店等3大方面,進行招商、開發。 \n \n其中,科技創意中心面積約19,500坪,內有體感空間、研發與設計工作室、中小型會議室、產品展示中心、以及餐飲空間,海洋景觀酒店預計有41,400坪,包括空中花園、住宿空間、中西式餐廳、以及多功能會議空間,而會議購中心則有36,400坪,內有戶外廣場、多功能會議空間、百貨零售、主題餐廳、宴會廳、以及精緻超市等。 \n \n中油表示,該區可望在2019年2月21日完成全區的土地汙染整治,並且在環境影響評估部份,確立目的事業主管機關為高市府工務局。 \n \n不過,高雄市政府認為,中油所提的此一開發案,投資意願開發主題不明確,也未敘明地主自行開發或公部門合作開發,將影響招商可行性和具體開發期程。 \n \n高雄都發局說,今年1月16日和21日,高市府已先後提交給行政院國發會,更新亞灣區內國公有土地開發的最新進度,重新盤整之後確定,71公頃可立即開發,2到4年內可開發的面積約有159公頃。 \n \n針對中油5.7公頃的特倉三土地,高雄都發局希望將該地作為「高雄軟體科技園區二期腹地」,並由經濟部加工處和國貿局、中油合作推動,發展生物醫療、電競遊戲、農業大數據、種子基因培育、以及金融科技等產業。 \n \n經濟部次長曾文生說,中油應該要與高市府合作開發中油5.7公頃的特倉三土地,做好財務計劃,並審慎思考引進的產業,結合科技、會展、辦公需求,引進2.5級產業(生產服務業),朝向高附加價值的產業發展,包括會計師和律師等,才能創造更多就業機會,提升薪資待遇。

  • 二林精機環評月底召開 彰縣府盼趕在年底前過關

    二林精機環評月底召開 彰縣府盼趕在年底前過關

    彰化縣政府開發二林精機園區腳步加快,目前補正後的環評報告書已送進環保署,預計月底24日將召開二階環評的第一次小組審查委員會,建設處盼趕在年底前過關,並同時取得內政部開發許可及開發廠商的甄選,全力在明年6月正式啟動開發作業。 \n 等了整整十年,中科四期二林基地已在5月完成二階環評,縣府在園區用地北側同樣台糖萬興農場興糖段土地劃出約352.82公頃,循《產業創新條例》申請編定「彰化縣二林精密機械產業園區」,計畫從2008年開始啟動,如今總算也進入最後一道關卡。 \n 建設處長劉玉平表示,環評報告已通過經濟部工業局,轉送入環保署,一般預估環評審查作業皆需3至4個月的時間,縣府會同步展開開發許可與廠商甄選等的前置工作,以便通過環評審查後,接續展開相關工作,希望年底或明年農曆年前能盼到好結果,讓廠商們如期在明年6月動工建廠。 \n 建設處產業發展科表示,二林精機引進產業類別包含,關鍵機械零組件35%、精密機械元件25%、關鍵機電系統20%及工具機20%。 \n 產發科指出,扣除道路等公共設施後,園區可用產業用地212公頃,目前已提出投資設廠需求的廠商累計達307家,用地需求高達473.12公頃,超出可用面積二倍,預估開發完成後,將吸引800億元投資、年產值700億元。 \n 產發科預估,明年上半年接續完成二階環評作業、取得開發許可,並同步完成受託開發廠商之甄選。明年年上半年完成土地取得後,第一期開發區的開發期程為明年6月到2020年12月,2021年後可開始營運;第二期則視第一期開發狀況,順利的話可在2023年初月動工,2025年12月完工、2026年開始營運。

  • 畸零地阻礙建商開發期程 高市府修法解套

    畸零地阻礙建商開發期程 高市府修法解套

    受到現有規法限制,建商在投資開發住宅基地時,常因緊鄰的1、2坪畸零地調處問題,無端延宕4到6個月,高雄市政府進行畸零地使用自治條例修法,未來,建商土地開發不再受鄰地為畸零地所限制,無須再切割保留土地、或透過畸零地調處程序,可望提升土地開發效率4到6個月。 \n \n高雄工務局副局長黃志明今(25)日表示,高雄市畸零地使用自治條例從2012年8月修正迄今,因部分條文規定內容,在實務運作上,產生執行的問題,該局考量開發時效及減少畸零地所造成的糾紛,因此,今(2018)年度啟動修法。 \n \n他說,根據原有規定,個案開發涉及畸零地時,必須經過高市府調處,立法原意,主要是為了促成土地有效利用,避免土地資源浪費,但因受理畸零地調處案件,約須經一次調處、及另一次會議確認不成,才算確認完成程序,須耗時4至6個月,影響開發時效。 \n \n工務局指出,該局每年平均召開4次畸零地調會議,每場會議平均有8個案件,平均一年約32個畸零地調處案件。 \n \n據指出,過去這些調處案件,都是擁有完整基地的建商所提出,因為,法令規定,基地所有權人如果無法取得緊鄰的畸零地,部份土地就不能開發,必須保留,供畸零地的地主合併「可供建築」。 \n \n建商為了維護權益,通常會向高市府申請調處,希望走完調處程序,然後再依法完整開發,而造成此一調處申請的原因,常常肇因於1、或2坪畸零地的地主,要求建商高價購買、或拒絕出售所致。 \n \n黃志明說,修法後,未來土地不再受鄰地所限制,無須保留土地或透過畸零地調處程序,爾後,如果申請建築,開發基地非屬畸零地,即可申請建築,將促使土地使用更有效率。 \n \n他表示,修法後的適用範圍,將以都市計畫內劃定為住宅區、商業區、工業區的建築基地、以及位於非都市土地依區域計畫法編定為甲、乙、丙、丁種建築用地的建築基地,才適用畸零地規定,其餘因特殊利用需要的土地,將不受該條例所管制。 \n \n工務局表示,高雄市畸零地使用自治條例經高市議會審議三讀通過之後,已報請內政部核定中,待內政部核定之後,將依程序公布實施。

  • 閒置舊營區開發電競產業 地方樂觀其成要求作業透明

    閒置舊營區開發電競產業 地方樂觀其成要求作業透明

    已閒置10多年的苗栗市大坪頂舊營區,開發公司17日舉辦公聽會簡報開發計畫,西營區將規畫為軟體產業園區引進電腦設計,發展APP研發及電競產業等,預定2022年完成開發,可望帶來800個工作機會。而東營區則規畫為旅館同步開發,期活化閒置土地並帶動地方繁榮。 \n \n最近才因廠商申設融熔爐及輪胎廠,被質疑有汙染疑慮而引發一連串抗爭,因此開發案備受關注,有縣議員邱鎮軍、市民代表邱炳光、葉日弘、徐筱菁、朱毅君及里長葉天彰等人,地方人士樂觀其成,但拒絕汙染、炒地皮,要求做好排水並預留苗29線拓寬用地。 \n \n公聽會由福爾摩莎開發公司執行長曾文二及工程顧問公司執行副總孫明為簡報。他們說,軟體產業園區申請開發面積10.2623公頃,為西營區的平地,去年9月會同縣府勘選範圍,期程自今年1月至2022年完成開發。 \n \n未來預定引進電腦程式設計、諮詢、批發、倉儲及資訊服務業,營運則以網銀國際的電競產業、軟體研發、APP研發及美術代工等,可增加就業機會並帶動周邊產業發展,值得期待。 \n \n市代邱炳光、縣議員邱鎮軍等人表示,市公所已爭取改善南苗地區淹水問題,因此排水系統要能銜接,另預留拓寬苗29線所需用地,開發過程作業要公開透明,讓地方人士充分了解,不希望未來進駐廠商跟計畫有出入,開發單位從善如流,允諾全面配合。

  • 中市捷運綠線共構場站全數完成 地下開挖招商同步進行

    中市捷運綠線共構場站全數完成 地下開挖招商同步進行

    台中捷運綠線工程進度逾76%,其中規畫G5、G6、G8a、G9-1、G9-2、G11等6處土地開發共構基地,目前已完成地下開挖作業,預計108年完成結構體施築,109年通車啟用。交通局長王義川說,上個月推G5、G11站土地開發場案,反應熱烈,將全力招商為捷運綠線創造更多新地標。 \n 王義川說,因應未來投資人開發及停車空間需要,各站開挖深度達18公尺至37公尺深;其中台灣大道與文心路口的G9-1共構基地,已打破中部地區開挖深度37公尺的紀錄,地下結構部分留有可敲除牆板,與台北捷運忠孝復興站相似,已利民重轉乘高架捷運。 \n 王義川指出,市政府旁兩處土地開發基地G9-1及G9-2,未來如由同一家業者開發,將形成「雙子星」大樓成為台中市建築地標新亮點。市府招商期程和捷運綠線工程進度同時推動中,以北屯G5、南屯G11站為首推場站,並在2月26日正式公告。 \n 交通局表示,這兩站土地都是市府所有基地,大小適中、開發門檻相對較低,是投資人進入台中捷運土地開發非常好的機會,兩站未來開發總銷金額初估上看50億元;投資人須於4月30日前提送申請書及資格文件,並於7月31日前提送開發建議書。 \n 王義川強調,今年是共構出入口結構體施作高峰階段,該局及北捷局將以「只有安全第一、才有工程進度」原則持續進行工程施作,先行構築未來土地開發場站穩健基礎,作為投資開發強力後盾,在各單位通力合作下,如期達到109年全線通車目標。

  • 公版交換電池先行 助攻電動機車市場

     當行政院長公布2035年國內機車將全面電動化後,日前經濟部工業局又放出訊息考慮採用GOGORO電池為公版交換電池,在媒體與油車業者的交相抨擊下,讓經濟部工業局再度躊躇續等光陽公司電池交換版本,為何不能以既有GOGORO規格先走公版,待後續再加入光陽或其他版本?國內推電動機車十幾年了若再不趁此時機以壓迫性政策搭配壓迫性市場全面翻轉機車生態,則全面機車電動化仍將是空談。 \n 以近日沸沸揚揚的電動機車電池交換公版問題,對照過去國內推動電動機車計畫,市場擁有者的油車業者幾乎都在應付政策,其間各家公司雖然一直保有電動機車研發團隊,也陸續有電動二輪車上市,但就是欠缺拓展市場的積極度。 \n 因此,經濟部工業局實不應該拘泥於油車廠商的反彈,而是應該先透過交換電池公版確認,以及電動機車不斷攀升的銷售數據壓迫油車廠商更積極投入電動機車銷售行列,後續再有第2套公版電池也樂觀其成,讓所有業者都可各自選擇有利版本與時程加入,既可增加選擇性也能提振市場競爭態勢,並能延續國際領先優勢,對國內電動機車市場將是大利多,也才能逐步走向全面電動化。 \n 另外,對於2035年機車全面電動化也不能僅只喊喊口號,行政院也應要求經濟部工業局、交通部與環保署及其他相關部會積極提出相對執行期程規劃,包括友善電動機車騎乘環境的建置、優惠、鼓勵措施與汽油機車更趨嚴謹的排氣檢測、抽檢限制油車掛牌比例等逐漸限縮騎乘條件,讓油車業者有期程可規劃轉型、研發生產及營運方針修正等,而電動機車業者也有所依循積極開發更符合民眾需求的車款,經由漸進式的期程規劃逐步邁向全電動化目標,並據以宣示行政院執行政策的決心。 \n 去年5月初行政院長林全拍板定案國內電動機車發展將採電池交換系統,並以GOGORO電池交換系統為共規電池,當時即受到國內油車廠商與中華汽車的強烈反對,隨後順應要求採充電與電池交換並存,期間中華汽車為能打造差異性優勢積極推出電池租賃方案,以車電分離的方式落實充電理念並在市場引起關注,去年底硬是衝出一波銷售熱潮,也為兩家電動機車專業廠揚眉吐氣。 \n 反觀當時反對電池交換的光陽公司,並未有更積極的作為,僅在去年底推出電動自行車COZY透過公司經銷體系在今年正式開賣,不過力道似乎仍不如油車銷售強。 \n 如今,在政策與市場的壓迫下不得不拋出另一套電池交換系統應變,不管迫於無奈或早有準備,經濟部工業局還是得硬起來先行公告,畢竟GOGORO電池交換已上市兩年多並已有近5萬輛車子在路上跑的實績,而光陽公司的電池交換版本僅在規劃中,若硬是等其規格未知變數仍多,也難保又是個拖字訣,那將嚴重影響國內電動機車發展期程,甚至再度澆熄電動機車好不容易燃起的一把火。

  • 浪漫台三線 台灣觀巴4人行1人免費

    浪漫台三線 台灣觀巴4人行1人免費

    為推動客庄「慢遊」新體驗,浪漫台三線台灣觀巴客庄特色套裝遊程,串連4個縣市26個鄉鎮近80個古蹟、景點、大師名人紀念館、客家特色伴手禮店家及8條步道等特色,藉此多元呈現台三線豐富之人文、生態、產業觀光亮點,讓國內外更多旅客得以體驗台三線的質樸美學及慢遊、慢食、慢活之人文風貌:並期透過開發客庄特色主題遊程,提振客庄經濟與推廣客庄文化,帶動觀光連動之綜合效益。 \n \n 交通部觀光局周永暉局長表示,為執行「國家級臺三線客庄浪漫大道計畫」,交通部首度與客家委員會合作推出32條浪漫台三線「台灣觀巴」客庄特色套裝遊程,行程豐富多元,有老街小鎮風情、農村野趣採果、古蹟文化巡禮、自然生態賞景及溫泉美食饗宴等,並且提供低成行人數、車站飯店專人專車導覽接送服務,讓民眾搭乘台灣觀巴看美景嚐美食,悠遊台三線,體驗豐富的自然資源及客庄獨特人文風貌。 \n \n 啟動記者會現場展示多輛增添了浪漫台三線識別標識的台灣觀巴車輛,象徵及宣告政府與民間公私資源共同合作推動台三線台灣觀巴客庄特色套裝遊程。為擴大民眾參與,台灣觀巴協會也推出優惠活動,以「好康共享有禮相送」、「平日4人成行1人免費」、「早鳥優惠」及與「限量50名免費體驗」等促銷,期讓更多人實際體驗客家文化豐富精采的故事,並藉此打造國際慢遊示範廊帶遊程與提升台灣觀光價值。

  • 生態社子島開發案 進入二階環評

    「生態社子島」開發案今上午首度進行環評,開發單位北市地政局土地開發總隊自願進入二階環評,希望趕在明年5月前完成審查,開發期程愈快愈好。 \n 前台北市長郝龍斌時期,提出打造社子島為台北曼哈頓想法,但因填土量過高、土方來源不確定,卡在環評時間冗長,社子島遲遲未開發。 \n 台北市長柯文哲上任後,就「運河社子島」、「生態社子島」、「咱的社子島」3方案進行i-Voting,由「生態社子島」脫穎而出,今天首度進行環評。地政局副局長易立民表示,市府態度是希望社子島開發愈快愈好,環評審查完成目標訂在明年5月。 \n 環評委員一致同意進入下一階段,今天要求開發單位就社子島開發案背景進行背景說明,環境影響評估等現勘後再報告,不過,主持人林鎮洋坦言,他之前在環保署審過18天過關的,端看開發單位提出的東西細緻度。 \n 委員們認為,開發社子島不該侷限面積,應考量周邊環境如水質、水量、水文等,相關環境政策也該納入,如整個開發對關渡平原或紅樹林自然地區恐產生的具體影響等。 \n 委員劉小蘭指出,環說書中,填土量的土方來源、交通衝擊的因應方式,及未來環境保護具體政策說明仍不夠清楚。委員劉益昌認為,生態社子島整體看起來只是市府的一個想法,按照原先填土計畫,陸地完全不見,生態重做後要做什麼,必須說清楚。1060209 \n

  • 蜜月灣開發案 環署決議重辦環評

    環保署今天審查蜜月灣開發案環差,會中環評委員認為此案有增加整地影響程度之虞,且位於次生林生長區域,因此決議需重新辦理環評。 \n 行政院環境保護署今天召開「宜蘭大溪蜜月灣地區開發計畫環境影響差異分析報告」專案小組第2次初審會議,會中環評委員作出上述決議。 \n 會中宜蘭縣政府主張,大溪蜜月灣地區開發計劃必須重新環評,這片屬於台灣全民的海岸,及環境敏感的山坡地,應該要以全民的最大公共利益來思考,避免被任何單位圈地據為特定族群使用。 \n 經過2個半小時左右的會議討論,最後環評委員認為此開發案變更涉及別墅區、旅館區、住宅區等主要開發區域的建築數量、空間配置、道路規劃的調整有增加整地影響程度之虞。 \n 且主要開發區坐落於自然度4以上的次生林生長區域,加上開發單位的生態現況調查顯示,種類有增加趨勢,因此需擬定相關因應對策等因素,因此決議此案需重新辦理環境影響評估。 \n 宜蘭大溪蜜月灣在民國87年進行環評審查,民國92年有條件通過環評審查,民國100年公告確認通過,今年送環差報告至環保署審查。 \n 根據蜜月灣提出的環差報告,將設置別墅區、住宅區及250間客房的旅館區,開發面積總共107.4公頃,是東北部地區最大的開發案。經營計劃分為4期、2階段開發,開發期程為15年。1051208 \n

  • 社子島開發計畫  10月底送內政部審議

    社子島開發計畫 10月底送內政部審議

    台北市政府今天上午針對社子島開發進度召開記者會,副市長林欽榮會中指出,社子島都市計畫於9月29日經台北市都委會通過,預定在10月底送達內政部審議,以常規來說約需1年。 \n 林欽榮今天上午在市政會議結束後,針對社子島開發進度再次召開記者會,並由社子島專案計畫辦公室及相關局處一一說明。 \n 林欽榮表示,社子島都市計畫今年9月29日經台北市都委會審議通過後,已預定10月底送達內政部審議,審議內容包括都市計畫變更內的主要計畫、細部計畫,並附帶所謂區段徵收的公益及必要性聲明,雖然不清楚必須審議多久,但依照「常規」大概需要1年,會持續溝通。 \n 土地開發總隊長韋彰武指出,由於都市計畫、防洪審議在中央執行,期程難以判斷。但區段徵收的部分,從作業到完工初步估計得要11年。 \n 環保局技術副局長蔡玲儀說,絕大部分的環評案件在第一階段就能通過,但少部分對環境有重大影響的案件為求謹慎會執行到二階段,因此環評審查程序預計在民國107年才會完成。 \n 林欽榮總結時表示,許多的作業在中央執行,地方政府無法精確判定要多少時間,但原本郝市府的曼哈頓計畫工期需要18年,如今生態社子島已縮至11年,期間也歷經3次都市計畫委員座談會、2次研議及4次審議,終於踏出一大步。 \n 有「台北鄉下、社仔」之稱的社子島,座落於基隆河、淡水河交界處,早年為防洪而禁建,開發延宕46年,台北市長柯文哲上任後力推社子島開發計畫,推出4個開發方案分別是「運河社子島」、「生態社子島」、「咱的社子島」及「不開發」,供居民投票選擇。 \n 台北市今年2月27日、28日連續兩日舉辦社子島i-Voting開發投票,投票率達35%,柯文哲曾親自拉票的「生態社子島」方案,以近6成得票率脫穎而出。1051025 \n

  • 205兵工廠開發案簽約 啟動亞灣新核心

    位在亞洲新灣區的205兵工廠,今天在行政院長林全見證下,高雄市長陳菊與國防部副部長鄭德美共同簽署合作開發意向書,啟動打造灣區經貿新核心。 \n 林全表示,205兵工廠有非常悠久的歷史,遷建計畫對亞洲新灣區的開發非常重要。205廠遷址後,未來武器裝備的生產製造能扮演新的角色,持續成為國軍後勤的重要單位,而土地釋出帶來的利益將挹注市府市政建設,並與國防部共享。 \n 他期待,亞洲新灣區未來幾年呈現全新的風貌,205兵工廠現址成為亞洲新灣區閃耀的鑽石。林全說,高雄三軍營區及軍校林立,與軍方關係休戚與共,期待藉由205兵工廠開發案的合作,共創雙贏,也讓彼此關係更加密切。 \n 陳菊表示,為推動205兵工廠轉型、擘劃未來亞洲新灣區經貿核心,高雄等了18年。高雄必須加速轉型、也無法再等待,因此市府以平均地權基金主動承擔遷建所需的工程和費用,期待讓高雄大步往前邁進。 \n 陳菊感謝中央的大力支持和市籍立委的協助,促成如今的合作案。 \n 陳菊指出,亞洲新灣區第一階段的市立圖書館總館、高雄展覽館、海洋及流行音樂中心、港埠旅運中心及水岸輕軌等基礎建設已陸續到位,加上今天啟動205兵工廠轉型再開發,接下來並將陸續和台電、中油等新灣區內國公營事業體對話、創造雙贏。 \n 她希望中央地方持續共同合作,向全球招商引資、拓展新創產業,讓高雄國際港灣成為南台灣躍升的重要力量,實現高雄願景將指日可待。 \n 市府都發局表示,國防部第205廠歷經中央、地方10餘年磋商,行政院於去年同意原址轉型。高雄港百年前開港通商,日治時期因軍事所需,於港區周邊設置工業區,面對國際港灣城市的競爭,高雄亟待蛻變新生。由於高雄港是台灣鏈結東南亞及全球的重要據點,有著不可替代的戰略地位,高市府於2011年提出世界級的港灣再造計畫-亞洲新灣區,隨著相關建設陸續到位,已為高雄塑造嶄新的都會風貌。 \n 都發局說,未來中央與地方將通力縮短開發期程,引入金融商貿、創新研發等產業入駐,做為帶動城市發展的新一波動能。 \n 面積57公頃的第205兵工廠位處海空雙港核心地帶,是新灣區腹地最大的精華區塊,該廠源自1862年的松江砲局,二戰後從上海遷來,成為國軍生產槍砲彈藥的重要據點,1998年行政院指示遷建,但直到2013年國防部與高雄市雙方才成立推動平台建立共識,且由市府主動承擔遷建所需的經費及工程後,促成合作開發意向書的簽署。1050805 \n

  • 宜蘭蜜月灣環差 9/30前補件再審

    宜蘭大溪蜜月灣開發計劃,環保署認為開發單位常常實問虛答,且提出的報告有許多東西還未釐清,要求開發單位在9月30日以前,補件再審。 \n 行政院環境保護署今天召開「宜蘭大溪蜜月灣地區開發計畫環境影響差異分析報告」專案小組初審會議。 \n 宜蘭縣政府會中主張,大溪蜜月灣地區開發計劃需要重新環評。這片屬於台灣全民的海岸及環境敏感的山坡地,應該要以全民最大公共利益來思考,避免被任何單位圈地據為特定族群所使用,相關的開發都要以最審慎、最嚴格的標準來評估。 \n 守護罟寮灣行動聯盟成員孫博(廾俞)說,此開發案位於海岸地質敏感與侵蝕後退海岸上,至少也有3條中級土石流潛勢溪區鄰近或穿越基地。任何的開發行為都有可能加倍擾動當地敏感地質。 \n 孫博(廾俞)指出,開發單位的書件對天然災害的風險幾乎是輕輕帶過,視人身安全於無物。她要求此案應不予審查,重新退回二階環評與範疇界定程序。 \n 頭城鎮合興里長張正益則認為,環保人士為反對而反對,希望不要阻止地方的開發,要求審查委員慎重考慮把關,但不能說不開發,因為此案是開發觀光而非污染。 \n 立委陳歐珀也說,這個案子是環保跟觀光的衝突點,希望環保署尊重地方跟專家學者的意見,不能以表決決定。 \n 開發單位羅許基金會主任秘書楊金源則強調,蜜月灣已經主動大量降低原本就不高的建築數量,且也降低開發密度與強度,不僅符合之前通過的環評標準,也符合環境優先理念。 \n 環評委員廖惠珠則批評開發單位在實問虛答,未清楚表達應該回答的相關問題。 \n 最後環保署決議,此案必須在9月30日前修正並補件再審。包含開發單位不得以示意圖為由,迴避釐清本案開發變更有無擴建規模達10%、且應說清楚變更後將確實執行的開發內容及變更新增的「建築物基礎及地下結構開挖量」等。 \n 宜蘭大溪蜜月灣在民國87年進行環評審查,民國92年有條件通過環評審查,民國100年公告確認通過,今年送環差報告至環保署審查。 \n 根據蜜月灣提出的環差報告,將設置別墅區、住宅區及250間客房的旅館區,開發面積總共107.4公頃,是東北部地區最大的開發案。經營計劃分為4期、2階段開發,開發期程為15年。1050630 \n

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