搜尋結果

以下是含有防空識別的搜尋結果,共918

  • 陸國防部公布東海防空識別區已6年

    陸國防部公布東海防空識別區已6年

    2013年11月23日上午十點,陸國防部網站發佈《中華人民共和國政府關於划設東海防空識別區的聲明》,這是大陸首次設立防空識別區,該識別區範圍內包括了東海中日爭議島嶼和海區,與日本「防空識別圈」有很大範圍的重合,當時引發鄰近各國擔憂。 \n \n中華戰略學會研究員張競在接受電話訪問時表示,中國大陸劃設東海防空識別區六年以來,有下列三個要點足以讓所有軍事評論者與戰略觀察家反省檢討;首先是東海民用航空活動完全正常運作,未曾受此乾擾。其次是中國大陸領土主權聲索主張從未因此改變,最後就是許多預估北京隨後將劃設南海防空識別區之臆測,到目前仍然落空;由此可知,各方對於中國大陸政軍情勢判斷,仍有努力空間。 \n \n2015年3月30日,陸空軍轟-6K飛機首次飛經巴士海峽赴西太平洋遠海訓練。從那時以來,陸空軍航空兵6次飛出第一島鏈演兵西太平洋,出動了轟炸機、殲擊機、預警機、加油機等多型戰機,其中3次飛越巴士海峽,3次飛越宮古海峽。依照相關國際法和國際實踐,陸空軍將常態化組織航空兵飛出第一島鏈遠海訓練。 \n \n近年來,陸空軍按照《中華人民共和國東海防空識別區航空器識別規則公告》,一直保持常態化空中警巡。對進入防空識別區的外國軍機進行了監視掌握和識別判性,根據不同空中威脅採取相應措施,維護了國家空防安全。畫設東海防空識別區,是為保障大陸國家空防安全提供足夠的預警時間,其要義在於防衛,不針對任何特定國家和目標。

  • 6俄軍機闖防空識別區 南韓急派戰機驅逐

    6俄軍機闖防空識別區 南韓急派戰機驅逐

    南韓聯合參謀本部22日表示,6架俄羅斯軍機當天闖入該國在東部及西部海域的防空識別區。韓方緊急派出大約10架戰機加以驅逐,而該批俄機同日下午全數離開防空識別區。 \n \n闖入南韓防空識別區的俄羅斯軍機,分別是1架A50空中預警機、3架蘇27戰機及2架圖95戰略轟炸機。在上午9時23分至下午2時44分之間,這批俄國軍機在沒事先通知的情況下,闖入南韓防空識別區,直至下午3時13分才離開,地點遍及東部的獨島(日稱竹島)、鬱陵島、南部城市浦項、西部的濟州島一帶海域。韓軍派出F15K及KF16等戰機,警告俄國軍機迅速離開。 \n \n南韓聯合參謀本部表示,俄國軍機期間並未侵犯南韓領空,本次事件也是俄方今年第20次闖入南韓防空識別區。今年7月23日,俄軍1架A50被指飛入南韓的獨島領空,韓軍戰機開火示警。 \n \n防空識別區並不同於領空,是國家依自身安全需要設立,不具國際法效力。

  • 南韓軍方:6架俄羅斯軍機飛入防空識別區

    南韓合同參謀本部表示,今天有6架俄羅斯軍機飛入南韓防空識別區,空軍出動10架戰鬥機執行伴飛驅離任務,俄機從上午9時許進入,一直到下午3時許才全部離開。 \n 合同參謀本部表示,進入南韓防空識別區(KADIZ)的6架飛機分別是1架A-50預警機、3架SU-27戰鬥機、2架TU-95遠程轟炸機。 \n 南韓聯合新聞通訊社報導,A-50預警機今天上午9時23分左右從東部海域鬱陵島北方飛入防空識別區,9時30分左右飛離。這架預警機之後掉頭沿同一路徑於10時6分左右再度飛入防空識別區,10時13分左右飛離。 \n 上午10時41分左右,1架SU-27戰機和2架TU-95轟炸機從鬱陵島北方飛入防空識別區,向南飛向鬱陵島和獨島之間的空域。SU-27戰機在鬱陵島以東北上,於上午11時9分飛離,TU-95轟炸機則繼續南下,於11時10分在浦項以東飛離。 \n 合同參謀本部表示,這幾架軍機又於11時58分左右從濟州島南方再度飛入防空識別區,下午12時58分左右在西部的泰安以西向西飛離,此後沿著防空識別區的周邊南下,於下午1時40分左右從離於島西方再度飛入防空識別區,於3時13分左右最終飛離。 \n 其餘2架SU-27戰機於2時44分從鬱陵島北方飛入防空識別區,於3時1分左右在鬱陵島東北方與2架TU-95轟炸機會合,並最終飛離防識區。 \n 南韓空軍派出10架F-15K、KF-16戰鬥機伴飛,並通信示警。 \n 今年7月23日,曾有一架俄軍A-50預警機兩度侵犯南韓獨島上空7分鐘。當時南韓空軍戰機立即升空攔截,發射熱誘餌彈並開火示警。 \n 此外,南韓空軍戰機8月8日也曾伴飛驅離擅自闖入的2架TU-142俄羅斯軍機。 \n

  • 可與美俄羅斯爭鋒  伊朗首款國產長程防空飛彈亮相

    可與美俄羅斯爭鋒 伊朗首款國產長程防空飛彈亮相

    斯灣局勢持續緊張,伊朗今天公開首款國產長程防空飛彈系統,稱其性能比俄羅斯S300系統佳,可與美國愛國者系統匹敵。總統魯哈尼嗆聲,由於敵人不講道理,「因此我們也不會以道理回應」。 \n \n伊朗媒體報導,新防空系統Bavar-373,意思為「相信」,有效射程為200公里,可同時識別100個目標及發射6枚飛彈,在最高27公里的高度攔截及摧毀飛機、無人機及彈道飛彈。受國際制裁影響,伊朗2010年暫停購入S300,並開始研發Bavar-373。 \n \n魯哈尼出席防空飛彈系統的亮相儀式,他形容系統的性能超越S300及接近S400,又稱當敵人向伊朗發射飛彈時,不能要求對方下令飛彈在空中自毀,或不要攻擊伊朗及無辜國民。伊朗簽署核協議後獲國際社會放寬制裁,2016年成功購入S300。

  • 俄Tu-95進入美國防空識別區  F-22升空攔截

    俄Tu-95進入美國防空識別區 F-22升空攔截

    北美防空司令(NORAD)部周二表示,美國空軍的F-22猛禽戰機(Raptor)在週一在阿拉斯加外海攔截了俄羅斯的戰鬥機和轟炸機群,因為他們進入了防空識別區(ADIZ),不過仍屬國際空域,因此F-22僅是與俄機伴飛,歷時大約3個小時。 \n \n美國空軍時報(Airforce Times)報導,官員表示,有兩組俄羅斯軍機飛入了阿拉斯加以西的防空識別區,一組是2架俄羅斯圖波列夫Tu-95「熊式」轟炸機,從北部向南行進,美國空軍立即派出兩架F-22攔截;隨後第二組的2架Tu-95和2架Su-35「側衛-E」戰機由南向北行進,再派2架F-22隨行。攔截時間大約是當地時間21點到24點。 \n \n這次俄羅斯軍機群切入阿拉斯加防空識別區,但仍屬國際空域,防區在阿拉斯加海岸以西320公里處延伸。由於國家安全問題,進入防空識別區的外國飛機應向空中交通管制員表明身份。 \n \n北美防空部表示,在整個過程期間,E-3空中預警機、地面雷達群都提供了全面監視,他們也發布了這次伴飛的相關照片。值得注意的是,F-22在這場攔截伴飛的任務中,掛上了輔助油箱,這雖然會破壞F-22的雷達匿蹤,但是攔截任務需要較長的飛行滯空時間,而且也沒必要隱藏身形。並不總是壞事。 \n \nF-22雖然性能優異,但是總數只有180架,因此美國政府問責辦公室(Government Accountability Office,GAO)提醒美國空軍,必須注意是否出現密集攔截任務,造成F-22的過度消耗。 \n

  • 影》管他美日韓! 陸東海空試區驅離軍機

    影》管他美日韓! 陸東海空試區驅離軍機

    一架解放軍戰機發現,一架外國軍機進入東海防空識別區(ADIZ)後,隨即展開驅離動作。 \n央視周五首度公佈的錄影顯示,解放軍戰機駕駛操著英語,警告不明軍機。「我是中國人民空軍,」他說,「你已進入中華人民共和國防空識別區,通報你的國籍識別碼和飛行目的!」 \n然而,《南華早報》(South China Morning Post)5日指出,報導並未說明,雙方遭遇是何時發生,或是對方如何回應。 \n北京是在2013年宣佈東海上空的防空識別區,以加強對與日本爭議航道的主張。自從日本2012年買下釣魚台列嶼的3個小島後,北京就加強相關區域的海空巡邏。日本航空自衛隊說,它需要這些小島,好在解放軍戰機飛越爭議水域上空時,以便加以攔截。 \n而北京宣佈劃東海航空識別區時,曾引發美、日、韓國等國的抗議,這些國家都斷然表示,拒絕加以承認。東京說,解放軍自訂的規則違反了公海的上空的自由航行權,對日本無效。 \n上個月解放軍運-9偵察機進入韓國「防空識別區」,引發首爾抗議。 \n分析家說,在美國最近派B-52轟炸機巡航東海與南海後,北京出動運-9,最可能是想了解相關區域的軍事活動。 \n

  • 日本的東海噩夢:為應付中國戰機船艦疲於奔命

    日本的東海噩夢:為應付中國戰機船艦疲於奔命

    中日在東海區域因釣魚島所引發主權爭言由來已久,近年中國頻繁派遣軍機艦艇前往釣魚島海域航行,讓數量原就較少的日本空中與海上自衛隊疲於奔命。在本內閣通過新防衛大綱中擴大對中國的軍事反制措施,亦遭到中國強烈抨擊,可以預見未來雙方在東海的對峙狀況將愈發頻繁,日本自衛隊正面臨青黃不接的戰機換代階段,中日東海對峙的情況將對日本極為不利。 \n \n據《國家利益》報導,日本與中國之間有關釣魚島主權爭議在近幾年轉化為雙方戰機與船艦對峙,不過,中國軍艦和戰機數量龐大,頻繁的進入東海巡航,讓因應的日本空中與海上自衛隊疲於奔命。 \n \n美國智庫蘭德公司在去年的一份研究報告中指出,日本政府2012年推動購買釣魚島之後,激化了中日之間的主權爭議。2015年日本在防務政策中表示「嚴重關切中國的軍事威脅」,並開始對抗中國在此區域日漸增加的主導力量。 \n \n據蘭德引述日本官方統計,2012年9月到年底,中國海警船進入釣魚島(日本稱為尖閣群島)海域68次,2013全年有188艘船舶進入,2014年88艘,2015年86艘,2016年121艘。相當於每個月7~9次進入釣魚島毗鄰海域。 \n \n類似的對峙狀態也在空中演出。2012年12月13日,中國國家海洋局的運-12型運輸機45年來首次飛經釣魚島,進入日本聲稱的領空範圍。2013年11月中國宣布成立東海防空識別區,該區域由東海延伸至釣魚島空域,並與日本及其他國家的航空識別區重疊。 \n \n蘭德報告認為,2012年中國大幅增加軍機在釣魚島附近飛行的次數,讓「兩國的軍機在此空域經常靠近飛行,增加誤判的機率與風險。」 \n \n不過報告認為,理論上中國在空中對峙時至少具有一項優勢:中國大陸有1700架戰機,而日本只擁有約288架戰機。因此,中國龐大的戰鬥機隊能在日本附近頻繁執行任務,日本航空自衛隊則相形見絀。據統計,2016財政年度,日本航空自衛隊戰術起飛1168架次,其中有73%都是針對釣魚島和東海附近飛行的中國軍機。 \n \n報導說,日本平時透過尋求外交支持來對抗中國,對象包括與澳大利亞、印度以及菲律賓和越南等東南亞國家。但更重要的是增加軍事投入,2012年防衛支出是410億美元,2017年為430億,2019年更增加到470億美元。不只增加了情報偵察,還有艦艇、兩棲快速部隊,以及沖繩的一支航空聯隊。此外,還擴增了日本海警隊預算,甚至有一支專門巡邏釣魚島的海警巡邏隊。 \n \n日本航空自衛隊也因應中國軍機激增而進行重組與裝備更新,2014年在沖繩的那霸空軍基地組成的603中隊還配備了4架E-2C鷹眼(Hawkeye)空中預警機,2016年又增加第2個F-15戰鬥機中隊。 \n \n蘭德指出,戰鬥機頻繁對中國戰機進行攔截的成本也不小,除了大量增加的維護檢查工作之外,還會因勤務過重影響人員的訓練。 \n \n報導說,日本航空自衛隊正在進行戰機換代,新的F-35陸續替換舊的F-2,F-4和F-15戰鬥機,自衛隊機組人員的工作量負荷量陡增。到去年底,日本已訂購 141架F-35,但交貨速度受限,在F-2和F-15陸續退役後可能面臨青黃不接的窘境。這在因應與中國戰機的空中對峙局面上,將是個難解的問題。 \n

  • 抗議解放軍機三度入韓空識區 韓召見陸武官

    南韓國防部27日下午召見大陸駐南韓使館空軍武官,嚴正抗議當天一架解放軍機三度飛入南韓「防空識別區」,並敦促大陸採取措施,避免類似事件再發。 \n \n韓聯社27日報導,南韓國防部國際政策次長(副官)朴哲均(音譯),召見解放軍上校周育明20分鐘,就解放軍機今年以來多次未經事先通知,飛入韓方「防識區」表示遺憾,傳達南韓政府將抵近南韓領海敏感地區長時間飛行視為嚴重事態的立場。 \n \n南韓國防部稱,為使大陸認識到事態嚴重性、杜絕再發生,韓方提出強烈抗議,並要求採取相關對策,如召開旨在避免偶發衝突的海空軍直通電話工作會議,及增設直通網等。 \n \n南韓聯合參謀本部27日消息稱,一架解放軍機當天多次飛入南韓防空識別區。韓方表示,這架軍機當天上午10時21分左右,從濟州島西北方向,首次飛入南韓的防空識別區,10時51分左右,從蘇岩礁以東飛離,並沿日本防空識別區內沿飛行。 \n \n韓方稱,當天11時54分左右,這架軍機再次從南韓浦項東南方向約66公里處,飛入南韓防空識別區,隨後掉頭向北飛行至江陵以東約85公里,12時27分許轉頭向南、沿原路返回,下午3時許最終飛離南韓防空識別區。

  • 韓媒:韓國防部召見陸武官 抗議軍機飛入防空識別區

    韓聯社引述南韓國防部29日消息稱,國際政策次長朴哲均(音)當天召見中國大陸駐韓大使館空軍武官,就大陸軍機飛入南韓防空識別區(KADIZ)一事提出嚴正抗議,強烈敦促中方採取有效措施杜絕類似事件。 \n \n南韓國防部表示,今年以來大陸軍機在未事先通知韓方的情況下多次進入防識區,靠近南韓領海長時間飛行,南韓政府將其視為非常嚴重的問題,並已就此表示遺憾。韓方嚴正要求中方認識到問題的嚴重性並研究措施防止類似事件再發。 \n \n另外,南韓外交部方面表示,當天東北亞局長金容吉召見大陸駐韓大使館首席館員金燕光,對此事表示遺憾並要求研究措施防止類似事件重演。韓外交部正在同國防部共享相關信息予以應對。 \n \n南韓聯合參謀本部表示,當地時間上午10點37分許,一架大陸軍機於從蘇岩礁以東上空飛出南韓防空識別區後,在日本防空識別區內飛行,並於11點48分許從浦項以東約93公里處再度飛入韓國防空識別區。在向北飛至江陵以東約93公里處後,於12點13分許掉頭向南原路返回,並於下午3點2分許飛離南韓防空識別區。南韓緊急出動F-15K、KF-16戰鬥機予以應對。 \n \n報導稱,這是大陸軍機今年第6次飛入南韓防空識別區。前5次分別發生在今年1月、2月、4月、7月和8月。 \n \n韓媒所說的蘇岩礁位於東海,並處在中韓專屬經濟區重疊區域。大陸外交部曾多次表示,蘇岩礁是孤立的水下暗礁,不是領土,中韓之間就此不存在領土爭議,這是中韓雙方的共識。陸外交部發言人華春瑩8月在回答相關問題時也曾指出,防空識別區不等於領空。 \n \n2013年12月8日,南韓國防部正式發布南韓防空識別區(KADIZ)擴大方案,區域範圍延伸至半島西南部的蘇岩礁、馬羅島和紅島上空。大陸軍事觀察人士對陸媒環球網表示,大陸東海防空識別區與南韓防空識別區部分空域有所重疊,但防空識別區並非領空,只是一國空軍為了防空需要單方面畫設的空域。

  • 中國軍機飛入防識區 韓出動10餘架F-15K升空監控

    中國軍機飛入防識區 韓出動10餘架F-15K升空監控

    韓國國防部發布消息稱,一架疑似Y-9偵察機的中國軍機於29日上午兩度進入韓國防空識別區,韓國空軍緊急出動10餘架F-15K、KF-16戰鬥機予以監控。國際政策次長朴哲均(音)並於當天召見中國駐韓大使館空軍武官周育明,外交部亦召見中國大使館首席館員,就此事提出嚴正抗議,強烈敦促中方杜絕類似事件。 \n \n據韓聯社報導,國防部表示,今年以來中國軍機在未事先通知韓方的情況下已6次進入防識區,靠近韓國領海長時間飛行,韓國政府將其視為非常嚴重的問題,並已就此表示遺憾。韓方嚴正要求中方認識到問題的嚴重性,並研究措施防止類似事件再發。 \n \n另外,外交部方面表示,東北亞局長金容吉也召見中國駐韓國大使館首席館員金燕光,對此事表示遺憾並要求研究措施防止類似事件重演。 \n \n韓國聯合參謀本部表示,一架疑似Y-9偵察機的中國軍機於29日上午10點37分許從離於島以東上空飛出韓國防空識別區後,在日本防空識別區內飛行,並於11點48分許從浦項以東約93公里處再度飛入韓國防空識別區。在向北飛至江陵以東約93公里處後,於12點13分許掉頭向南原路返回,並於下午3點2分許飛離韓國防空識別區。韓國緊急出動10餘架F-15K、KF-16戰鬥機予以應對,採取伴飛、示警廣播等正常戰術措施。 \n \n

  • 設南海防空識別區 恐破壞與東協默契

     美國海軍飛彈驅逐艦狄卡特號近日駛入南海島礁12浬,與大陸蘭州艦近距離「針鋒相對」之餘,再度炒熱「南海防空識別區」議題。大陸國關學者直言,儘管陸美在南海角力升溫,但設立防空識別區涉及東協國家,大陸剛與東協國家完成「南海行為準則」草案,若貿然設立,恐破壞與東協默契,衍生更多紛爭。 \n 美國歐巴馬政府時期,美軍經常打著「航行自由」口號,派遣軍艦進出南海多次,一度讓大陸設立南海防空識別區的可能性大增。川普上任後,相關議題沉寂一陣,但隨雙方角力升溫、美軍艦駛進頻率增加,讓識別區設立議題引發討論。 \n 從事美國研究多年的察哈爾學會研究員余萬里指出,雙方軍艦在南海的衝突,基本上可視為華盛頓與北京全面角力戰的一環,在川普政府未改變對大陸的戰略方向前,兩軍艦機在南海衝突情況還會繼續。 \n 余萬里強調,眼下北京不可能示弱,南海涉及大陸主權核心利益;美軍艦駛近南海島礁,大陸必然要派軍艦驅離,但這個力度不取決北京,端看美軍做法。在南海議上,大陸向來不怕「硬碰硬」。 \n 對於設立「南海防空識別區」,余萬里認為,今年8月新加坡東協外長會議上,大陸剛與東協國家就「南海行為準則」單一磋商文本達成共識,大大推進簽署準則時程;若北京選在此時設立防空識別區,或將破壞與東協國家默契,如此一來,可能得不償失,「牽一髮而動全身」。 \n 余萬里稱,南海防空識別區的設立,要考量的不僅是軍事用途,還要考慮外交環境變化;2016、2017年壓力最大時,大陸也未設立,如今時空環境不同應該有更多的考量。

  • 俄轟炸機「再訪」阿拉斯加 美F-22戰機升空監控

    俄轟炸機「再訪」阿拉斯加 美F-22戰機升空監控

    據今日俄羅斯(RT)報導,阿拉斯加上空再次傳出「敵機訪視」,俄羅斯國防部稍早證實,一架隸屬於空軍的圖95長程戰略轟炸機(Tu-95 Bear bombers),昨日依照既定的飛行路線,行經北冰洋上空,在鄰近白令海(Bering Sea)與鄂霍次克海(Okhotsk Sea)區域時,兩架屬於北美空防司令部(NORAD)的F-22戰機(F-22 Raptor)升空,全程緊盯和監視俄羅斯軍機的動向,直到飛離該區海域為止。 \n \n不過,俄國軍方也表示,所有執行的飛行任務,都遵守相關國際法規定,並未侵犯他國的領空、領海和領土區域;而北美空防司令部發言人庫恰瑞克(Michael Kucharek)則表示,「當雷達發現,有兩架俄羅斯的圖-95轟炸機、飛入阿拉斯加的防空識別區(ADIZ)後,我方隨即下令兩架F-22戰機升空,對俄國軍機進行監控和辨識的動作。」 \n \n逼近阿拉斯加的圖-95轟炸機,由圖波列夫設計局(Tupolev)研製,是全球唯一服役中的大型四渦輪螺旋槳長程戰略轟炸機。首次服役時間為1956年,是前蘇聯的重要戰略武力之一,總生產量超過500架次。最大載客量為7人,最大航程可飛15,000公里。最大掛載飛彈/炸彈重量為15,000公斤,符合蘇聯/俄羅斯戰略威嚇的角色設定。 \n \n與過往相同,俄國轟炸機仍是從阿拉斯加西海岸、阿留申群島(Aleutian Islands)週邊飛過,事實上,從冷戰時期開始,許多西方國家、尤其是北大西洋公約組織(NATO)的成員國,都有戰機升空攔截圖-95轟炸機的經驗,也讓圖95轟炸機被外界戲稱為「最熟悉的入侵者/合影機」。雖然從未發生衝撞或攻擊的意外,但消息一旦傳出,往往就能達到俄國所需要的「緊張效應」。 \n

  • 今年第五度!陸「運 9」飛入韓防空區4小時

    韓聯社29日援引韓國聯合參謀本部消息稱,當地時間上午7時37分許,一架解放軍軍機從蘇岩礁西南方向進入韓國防空識別區,並於上午11時50分許離開。期間,韓方緊急出動空軍戰鬥機,據報導,該軍機疑似為「運9」偵察機。報導稱,這是大陸軍機今年第5次進入「韓國防空識別區」,前四次分別發生在今年1月、2月、4月和7月。 \n \n韓國聯合參謀本部表示,這架軍機飛入蘇岩礁上空後,沿朝鮮海峽的韓國防空識別區邊境反覆進入和離開,隨後飛入韓國東部海域。該軍機在浦項東北約74公里處掉頭往北飛行,飛至江陵以東96公里處後,於9時38分掉頭向南並沿原路返回,11時50分許飛離防空識別區。 \n \n陸媒「環球網」29日稱,蘇岩礁位於東海,處在中韓專屬經濟區重疊區域;大陸外交部曾多次表示,蘇岩礁是孤立的水下暗礁,不是領土,中韓之間就此不存在領土爭議,這是中韓雙方的共識。 \n \n2013年12月8日,韓國國防部發布「韓國防空識別區」(KADIZ)擴大方案,區域範圍延伸至半島西南部的中國蘇岩礁、馬羅島和紅島上空。環球時報援引軍事觀察人士表示,東海防空識別區與韓國防空識別區部分空域有所重疊,但防空識別區並非領空,只是一國空軍為了防空,需要單方面劃設的空域。

  • 美B-52轟炸機再進入中國東海防識區邊緣試探飛行

    美B-52轟炸機再進入中國東海防識區邊緣試探飛行

    據美國專門追縱各國軍機飛行路線的Aircraft Spots消息指出,一架美軍B-52戰略轟炸機近日飛越宮古海峽後進入中國東海防空識別區,並沿著防識區邊緣飛行,由日本奄美諸島上空進入太平洋後返回關島。這是美國B-52轟炸機今年以來,至少是第4次貼近或進入中國的東海防空識區。 \n \n專門追蹤各國軍機飛行動態的推特社交帳號Aircraft Spots發布消息說,當地時間2018年8月23日,1架隸屬於美國空軍的B-52H戰略轟炸機(識別標號:POSSE02)從關島起飛後在菲律賓海上空接受一架KC-135R加油機(識別編號:TETRA21)空中加油後飛越宮古海峽進入中國東海防空識別區,並靠近邊緣飛行了一段時間後,向東從日本奄美諸島上空飛越進入太平洋後返回美國空軍關島基地。 \n \n美國的B-52轟炸機今年以來頻頻貼進或進入中國東海防空識別區,從已公開的訊息顯示,這次至少已是今年的第4次。 \n \n同樣也是由Aircraft Spots所披露,今年5月8日美軍兩架呼號RAVE01&02的B-52H轟炸機,自關島安德森空軍基地升空,以高度FL270、Block 280的西北航向,未降落在沖繩或日本本島,於迫近東海外圍的沖繩空域後,即行近返安德森空軍基地。當時一位知名航空推特粉絲頁Alert 5特別留言研判,這可能是B-52轟炸機模擬以空射攻艦飛彈攻擊中國的航空母艦的航路。 \n \n另一次則是在2個多月前的6月13日,也是從關島起飛的2架美軍B-52H戰略轟炸機從關島起飛後,遶經中國東海春曉油氣田上空,再從日本奄美群島上空進入太平洋返回關島安德森空軍基地。 \n \n美國關島安德森空軍基地官網也在8月1日主動發布消息稱,美國空軍第96遠征轟炸機中隊的兩架B-52H「同溫層堡壘」戰略轟炸機再次從關島起飛,向西北方向飛往東海空域,與美國海軍兩架P-8A「海神」海上巡邏機在東海上空進行聯合演練,此外,美空軍還出動了兩架RC-135R加油機進行空中加油。 \n \n美軍稱,此次飛行屬於美國「印度-太平洋司令部」演練計劃的一部分,從2004年3月以來就一直在進行。近期,美軍多次出動B-52H轟炸機從關島起飛,飛往東海和南海等相關空域進行訓練,外界普遍認為美軍此舉是在展示肌肉,特別是針對中國。 \n \nB-52H轟炸機為美國戰略轟炸機B-52的現代化改進型,可攜帶多種先進武器,如最大射程可達到1000公里的AGM-158B-ER聯合空對地距外巡航導彈;射程130公里的AGM-154聯合距外導引炸彈。 \n

  • 南韓召見陸武官 抗議陸機飛入防識區

    韓聯社報導,南韓國防部27日召見中國駐南韓大使館國防武官,就中國軍機飛入南韓防空識別區提出嚴正抗議並要求中方採取有效措施杜絕類似事件重演。 \n \n南韓國防部表示,南韓國防政策室長崔馨燦當天下午召見中國駐韓大使館國防武官時表示,南韓政府認為中國軍機在沒有事先通知的情況下,繼今年2月27日和4月28日之後當天再次飛入南韓防空識別區,靠近南韓領海上空長時間飛行事態嚴重,韓方對此表示遺憾,嚴正要求中方認識到問題的嚴重性並研究措施防止類似事件再次發生。 \n \n據南韓聯合參謀本部披露,一架中國軍用飛機當天上午7時10分許從離於島西南方向進入南韓防空識別區(KADIZ),並於上午11時27分許離開。

  • 俄2軍機4闖識別區 韓F-15與F-16升空伴飛監控

    俄2軍機4闖識別區 韓F-15與F-16升空伴飛監控

    據韓聯社(Yonhap)報導,南韓參謀本部發現,昨日(7/13)下午、有兩架俄羅斯空軍所屬的圖-95轟炸機(Tu-95 Bear bombers),闖入濟州島至獨島之間的航空識別區(KADIZ),引起南韓軍方的警戒心,並立即讓麾下10架F-15K「鷹式」戰機(Slam Eagle)與F-16戰機(F-16 Fighting Falcon)升空,全程進行伴飛、示警和監控。參謀本部表示,過去數年俄軍機有多次飛入識別區內,但此番卻是首度在一天內、4度闖入區域內,引發南韓高度關注。 \n \n報導指出,過往南韓對俄機飛入防空識別區,多採取示警廣播,當俄方回覆軍機處於「無害通過」飛行即可。但有鑑於13日闖入的是長程轟炸機,似乎也有試探日本、中國等周邊國家防空警戒的目的,才讓南韓不敢大意。從昨日下午1點至6點,俄羅斯兩架轟炸機4度「進出」南韓的航空識別區,也使韓國軍方開始著手研判,俄國真正的意圖為何。 \n \n俄羅斯的圖-95轟炸機,由圖波列夫設計局(Tupolev)研製,是全球唯一服役中的大型四渦輪螺旋槳長程戰略轟炸機。首次服役時間為1956年,是前蘇聯的重要戰略武力之一,總生產量超過500架次。最大載客量為7人,最大航程可飛15,000公里,空中武力除了一具23釐米的機炮,最大掛載飛彈/炸彈重量為15,000公斤,符合蘇聯/俄羅斯戰略威嚇的角色設定。 \n \n從冷戰時期開始,許多西方國家、尤其是北大西洋公約組織(NATO)的成員會,都有戰機升空攔截圖-95轟炸機的經驗。雖然從未發生衝撞或攻擊的意外,但消息一旦傳出,往往就能達到俄國所需要的效應。去年就多次傳出,圖-95轟炸機飛往阿拉斯加或日本海區域,每回都會讓美國、加拿大等國感到非常緊張,此次又在韓國鬧這一齣,恐怕也將讓日韓兩國傷腦筋好一陣子。 \n

  • 美軍B-52H轟炸機進入中國大陸東海防空識別區

    美軍B-52H轟炸機進入中國大陸東海防空識別區

    據推特「飛機守望」(Aircraft Spot)昨日發布資訊,兩架美軍B-52H「同溫層堡壘」式戰略轟炸機自關島安德森空軍基地後,前往東海執行訓練任務。這批B-52H轟炸機在晚間10點前後,自宮古海峽進入中國大陸的東海防空識別區,在上海飛航情報區及臺北飛航情報區之外,之後以順時針方向返航。 \n \n該批B-52H轟炸機無線電呼號為RADEX 01及02,另有無線電呼號為BURN 21的一架KC-135R「同溫層加油機」協同,在稍早之前為B-52H轟炸機進行空中加油。 \n \n美國空軍前一次執行「持續轟炸機存在」(CBP)任務為,5月31日,呼號WELD 01的一架B-52H轟炸機由關島飛往東沙群島,「飛機守望」註明該機維持在國際空域飛行,由「飛機守望」的圖片顯示,該機並未進入香港飛航情報區(FIR),距離中國大陸領空仍有一段相當的距離。美國空軍自2004年開始執行CBP任務。 \n

  • 俄轟炸機逼近阿拉斯加 美F-22戰機升空攔截

    俄轟炸機逼近阿拉斯加 美F-22戰機升空攔截

    據美國商業內幕網(Business Insider)報導,北美防空司令部(NORAD)指出,昨日在靠近阿拉斯加(Alaska)的航空識別區(Air Defense Identification Zone)附近,發現兩架俄羅斯的圖-95轟炸機(Tu-95 Bear bombers)逐步逼近。為避免不必要的誤會和衝突,美國空軍隨即下令兩架F-22猛禽戰機(F-22 Raptor)升空,進行全程跟監和警示。 \n \n司令部發言人米勒(Capt. Scott Miller)表示,「俄國軍機於東岸時間早上10點,被偵測到逐步逼近阿拉斯加西海岸、阿留申群島(Aleutian Islands)北部區域,擁有攜帶核彈能力的俄國戰鬥機,不該出現在美國與加拿大的領空。F-22戰機伴飛的過程中,並未發現異狀,雙方飛行員也沒有進一步交流。美軍將持續監控俄羅斯軍機的動向,確保北美領空領海的安全。」 \n \nF-22猛禽戰鬥機,由洛克希德馬丁(Lockheed Martin)研發製造。比F-35戰機早好幾年開始服役,卻面臨相同的困境:造價太高,一架須耗資1.5億美元(約46.7億台幣)。F-22屬於單座型戰機,最大航程約為2,960公里,最大速度能達到2.25馬赫(2,410公里/小時),機上搭載AN/APG-77主動相控陣列雷達,和響尾蛇飛彈(AIM-9 Sidewinder)等多款攻擊火力。 \n \n逼近阿拉斯加的圖-95轟炸機,由圖波列夫設計局(Tupolev)研製,是全球唯一服役中的大型四渦輪螺旋槳長程戰略轟炸機。首次服役時間為1956年,是前蘇聯的重要戰略武力之一,總生產量超過500架次。最大載客量為7人,最大航程可飛15,000公里,空中武力除了一具23釐米的機炮,最大掛載飛彈/炸彈重量為15,000公斤,符合蘇聯/俄羅斯戰略威嚇的角色設定。 \n \n從冷戰時期開始,許多西方國家、尤其是北大西洋公約組織(NATO)的成員會,都有戰機升空攔截圖-95轟炸機的經驗。雖然從未發生衝撞或攻擊的意外,但消息一旦傳出,往往就能達到俄國所需要的效應。去年就多次傳出,圖-95轟炸機飛往阿拉斯加或日本海區域,每回都會讓美國、加拿大等國感到非常緊張,雖然從未發生意外事件,但有鑑於該機的重裝火力,讓北美聯合防空司令部(NORAD)深感憂慮,擔心俄羅斯會藉此「節外生枝」,引發新的國際議題。 \n

  • 南韓外交部召見陸大使 抗議陸軍機飛入防空識別區

    南韓外交部部長助理尹淳九28日召見中國大陸駐南韓大使邱國洪,就當天陸軍機飛入南韓防空識別區表示遺憾,並敦促陸方採取措施,防止類似事件再次發生。 \n南韓國防部國際政策官崔馨燦,也召見陸駐韓大使館國防武官杜農一表示抗議,並要求陸方採取措施防止類似事件再次發生。 \n一架陸軍機28日上午10時44分許,飛入南韓防空識別區,在浦項東南方朝鬱陵島飛行約4個小時後往南飛離。

  • 大陸偵察機28日進入南韓防空識別區

    韓聯社28日報導,南韓聯合參謀本部(韓聯參)表示,一架大陸軍機當地時間28日上午10時44分進入南韓「防空識別區」,而後從浦項東南側向鬱陵島方向飛行後離開。韓聯參還稱,大陸這次進入南韓「防空識別區」與今年2月27日的情況類似。 \n \n此外,韓聯社還推測稱,28日進入南韓「防空識別區」的大陸軍機為代號「Y-9」偵察機。 \n \n據韓聯社此前報導,今年2月27日上午9點34分許,1架疑似由運-9改型而來的解放軍偵察機從蘇岩礁西南方向飛入南韓防空識別區,一度飛臨釜山東南方向約40海里處以及鬱陵島西北方向約30海里處,南韓先後出動F-15K、KF-16等10多架戰鬥機實施伴飛。南韓國防部27日召見大陸駐韓大使館國防武官,就軍機飛入識別區提出抗議。 \n \n蘇岩礁位於大陸東海,並處在中韓專屬經濟區重疊區域。陸外交部曾多次表示,蘇岩礁是孤立的水下暗礁,不是領土,中韓之間就此不存在領土爭議,這是雙方的共識。 \n \n南韓國防部2013年12月8日下午2時,正式發布防空識別區擴大方案,區域範圍延伸至半島西南部的大陸蘇岩礁、馬羅島和紅島上空。有軍事觀察人士對環球網表示,大陸東海防空識別區與南韓防空識別區部分空域有所重疊,但防空識別區並非領空,只是一國空軍為了防空需要單方面劃設的空域。

回到頁首發表意見