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以下是含有防空識別的搜尋結果,共1,008

  • 共機今2架運8技術偵察機進我西南空域 遭驅離

    共機今2架運8技術偵察機進我西南空域 遭驅離

    空軍今天發布共機動態,共軍2架運8技術偵察機侵擾我西南防空識別區(ADIZ),空軍派遣空中兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追蹤監控。

  • 學者研判:今年共機將持續進入台灣西南方防空識別區

    學者研判:今年共機將持續進入台灣西南方防空識別區

    \n兩岸關係持續低迷,但美國新總統拜登上台,因此各界也關注東亞安全局勢在新的一年會有哪些變化以及共軍主要動向。對此國防大學中共軍事事務研究所所長馬振坤研判,共軍軍機今年也會持續進入台灣西南方的防空識別區,甚至可能採取更強硬的方式反制我方,此外我方也必須思考如何面對共軍否認海峽中線的現實。 \n \n 去年共軍軍機多次飛越海峽中線,且一再進入台灣西南方的防空識別區,各界關注今年共軍的可能動向,為此國策研究院、台灣世代教育基金會今邀請學者進行對談,會上馬振坤表示,可預期共軍今年會持續在台海、第一島鏈演訓,過去解放軍空中加油多半在南海舉行,今年可能出現共軍戰機編隊穿越第一島鏈深入西太平洋進行空中加油,因為那邊也是未來可能的作戰區域。 \n \n 此外馬振坤認為,共軍也會持續鞏固於2020年在東海、南海擴張獲取的空間,並持續在東海、台海、南海持續建設作戰力量與作戰優勢,未來美軍想進入這些區域面對的挑戰將越來越難大,導致美軍對於是否進入這些區域將會越來越謹慎。 \n \n 另外馬振坤指出,共軍軍機今年也會持續進入台灣西南方的防空識別區,如果遭遇我方戰機跟監,甚至可能對我方軍機反制,輕者無線電示警要求我方戰機離開,重者甚至派遣戰機驅離我方戰機,藉此凸顯此空域已屬於解放軍訓練空域,這是我方今年將面臨的較嚴峻情勢。此外如果今年美陸關係再生波折,共軍機艦可能更逼近台灣,我方也必須思考如何面對共軍否認海峽中線的現實,倘若共軍軍機再越過要採取積極反制作為還是戰略退卻? \n \n當代日本研究學會秘書長王宏仁則指出,近年不僅印太地區國家,連英國、法國、德國等歐洲國家都認為大陸是他們需要制衡的對象,並藉由與澳洲、印度、日本等區域內國家進行軍事等各方面合作來介入印太地區,台灣近年與澳洲、印度、日本關係深化,透過此機會,或許能藉此與歐洲國家合作。

  • 共軍3架運8侵擾台灣西南防空識別區  遭防空飛彈追蹤監控

    共軍3架運8侵擾台灣西南防空識別區 遭防空飛彈追蹤監控

    空軍今天發布共機動態,共軍1架運8反潛機、1架運8遠干機、1架運8技術偵察機侵犯台灣西南防空識別區(ADIZ);空軍派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追蹤監控。 \n 國防部自去年9月17日起在官網「即時軍事動態」專區發布共機動態。 \n 根據1月的共機動態,2日、11日有1架運8技術偵察機侵犯台灣西南ADIZ;3日、9日是1架運8反潛機,4日則是1架運8遠干機、1架運8反潛機、1架運8技術偵察機,及1架運9通信對抗機;5日為1架運8遠干機;6日為1架運8反潛機、1架運8遠干機;7日為1架空警500;12日為1架運8反潛機、1架運8遠干機、1架運8技術偵察機。 \n 國防部發言人史順文少將去年12月31日表示,統計從民國109年1月至12月底,約380架次共機侵擾台灣西南ADIZ。(編輯:黃國倫)1100112 \n

  • 今1架共機進我西南防空識別區 遭廣播驅離

    今1架共機進我西南防空識別區 遭廣播驅離

    空軍今天發布共機動態,共軍1架運8技術偵察機侵擾我西南防空識別區(ADIZ),空軍派遣空中兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追蹤監控。

  • 元旦收假 運8反潛機又擾台ADIZ

    元旦收假 運8反潛機又擾台ADIZ

    空軍今天發布共機動態,共軍1架運8反潛機下午侵犯台灣西南防空識別區(ADIZ);空軍派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追蹤監控。 \n 國防部自去年9月17日開始在官網「即時軍事動態」專區發布共機動態。 \n 根據1月的共機動態,2日有1架運8技術偵察機擾台灣西南ADIZ,今天則是1架運8反潛機。 \n 國防部發言人史順文少將上月31日表示,統計自民國109年1月至12月底,約380架次共機侵擾台灣西南防空識別區(ADIZ);與過去相比,西南空域是異於往常、且被侵擾最嚴重的空域。(編輯:林克倫)1100103 \n

  • 今1架共機進我西南空域 靠海峽中線最南端

    今1架共機進我西南空域 靠海峽中線最南端

    空軍今天發布共機動態,共軍1架運8反潛艦機侵擾我西南防空識別區(ADIZ),空軍派遣空中兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追蹤監控。 \n 值得注意的是,根據空軍公布的示意圖,今天這架運8反潛機,已飛到靠海峽中線最南端很近的位置,而且近日共機飛進我西南防空識別區,愈來愈往裡面飛,而不是飛在邊緣;事實上,21日,1架運8技術偵察機即飛過最南端的海峽中線,唯這是特殊例子,還是共機有意進一步近逼,仍待觀察。

  • 中俄轟炸機戰略巡航 逼近釣魚台

    中俄轟炸機戰略巡航 逼近釣魚台

     中、俄空軍於22日派遣6架轟炸機在亞太組織第二次聯合空中戰略巡航,並闖入日、韓防空識別區範圍,日韓紛派遣戰機升空應對並伴飛監控。此次中俄轟炸機共同編隊飛行的里程要比2019年7月組織的首次聯合空中戰略巡航,增加了50%以上,並逼近釣魚台領空。《環球時報》總編輯胡錫進就此次中俄巡航表示,這是在警告日本別死抱美國大腿。 \n 日本防衛省統合幕僚監部發布,自22日上午到下午,大陸2架與俄羅斯2架轟炸機在日本海上空會合後,共同南下飛往沖繩方向;後與另2架大陸轟炸機會合,中俄最多同時有6架轟炸機一起飛行。這6架轟炸機分別是4架大陸轟-6轟炸機,與2架俄羅斯TU-95轟炸機。 \n 東海會合 往太平洋折返 \n 其中2架轟-6與2架TU-95在東海長崎縣五島列島海面上空會合後,朝向釣魚台列嶼編隊飛行;4機約在北緯27度上空變更航向,通過沖繩與宮古島間的宮古海峽進入太平洋,不久後再度折返宮古海峽、北上後解散。日本防衛省表示,航空自衛隊緊急派遣F-15戰機升空進行監視,中俄軍機期間並未侵入日本領空。 \n 南韓參謀長聯合會議則指出,22日當天有4架大陸軍機和15架俄羅斯軍機闖入「韓國防空識別區」(KADIZ),隨後韓國空軍戰鬥機緊急出動。俄方則就此反駁,「韓國防空識別區」實際部分包含國際空域,俄方是在國際空域行動,俄軍有派遣蘇-35戰機為轟炸機護航。 \n 合作專案 不針對第三方 \n 大陸國防部表示,此次聯合巡航,中俄空軍飛機嚴格遵守國際法有關規定,未進入他國領空。此次行動是中俄兩軍年度合作計畫內專案,不針對第三方;俄羅斯國防部強調,此次巡航是2020年軍事合作計畫條款的一部分,並不針對第三國,為了深化和發展俄中關係,提高兩國軍隊之間協作,並增強兩軍採取聯合措施加強全球戰略穩定的能力。 \n 此次中俄轟炸機編隊在東海上空飛行時,全程處於東經125度以東,迫近位於東經125度30分、日方設定的「不可退讓」大陸架中間線。胡錫進23日撰文指出,美國拉攏一些國家搞地緣政治對抗,只要中俄戰略上背靠背,美國想壓垮中俄純屬癡心妄想。日本地緣位置應與中俄友好,不應錯判戰略大局,死抱美國。誰幫美國搞中俄,最終決不會撈到便宜。

  • 無色覺醒》賴岳謙:大國博弈南海風雲!防空識別區怎設防?

    無色覺醒》賴岳謙:大國博弈南海風雲!防空識別區怎設防?

    歡迎收看《無色覺醒》言論視頻節目第781集播出,由主講人賴岳謙教授綜合評論理性分析:「大國博弈南海風雲!防空識別區怎設防?」 \n \n民進黨執政後,兩岸關係急轉直下,不僅在內部挑弄民眾反中情緒;外部還配合美國政客大打「台灣牌」。種種因素不斷刺激中國大陸出動各式偵查機,近入我國西南空域,有些專家媒體認為是針對台灣,但其實更有可能的目的是針對他國潛艦與軍機,在南海海域進行掌控。 \n \n如此一來國際上開始有傳言說,中國大陸頻頻飛行的目的,是為了要在南海劃設防空識別區。該消息起初並未有人注意,卻在經過一段時間發酵後便開始引起討論。但中國大陸真的會在南海設立防空識別區嗎? \n \n我們可以先談談何為防空識別區,國際法上並沒有所謂的防空識別區,因為防空識別區不符合國際法,也就不符合聯合國的原則,所以就沒有國際法的效律。因為沒有法律效力,若是個別國家自行劃設防空識別區後,別國尊重的依據是來自該國的實力,諸如其他國際議題一樣。 \n \n因此設這個防空識別區的意義在於,一旦防空系統偵測到有外機進入我國的防空識別區後,我方的空軍便會緊急起飛,但僅可以給外來飛機施加壓力,並沒有權力將其擊落或是干擾飛行。也就是說,該國劃設的防空識別區就如同自己的地盤,一旦遇上實力與自己相當,或是比自深強大的國家,所能起到的效果就相當有限。 \n \n如此一來,再來思考中國大陸是否會在南海劃設防空識別區的答案就顯而易見了。一旦當中國大陸劃設了之後,便會引起周邊盟國的反彈,但如今南海議題對中國最重要的,是將南海共同行為宣言轉向南海共同行為準則,一旦塵埃落定後,中國大陸便可以與東盟諸國共同對抗「域外國家」介入南海的問題。 \n \n中國大陸近期對周邊國家領土問題的態度,始終保持「擱置爭議,共同開發」的精神,因此沒有必要在此時劃設南海的防空識別區,去挑撥與南海國家的矛盾,由此判定防空識別區的議題,只是有心人士刻意炒作的結果。……更多內容請點閱本視頻節目觀看分享! \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 共軍運8遠干機擾台 空軍防空飛彈追蹤監控

    共軍運8遠干機擾台 空軍防空飛彈追蹤監控

    空軍今天發布共機動態,共軍1架運8遠干機侵犯台灣西南防空識別區(ADIZ );空軍派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追蹤監控。 \n 國防部自9月17日開始在官網「即時軍事動態」專區發布共機動態。根據12月的動態,1日、2日、6日、7 日均是1架運8反潛機侵擾台灣西南ADIZ;4日則是1架運8反潛機、1架運8技術偵察機,1架運8遠干機;5日是1架運8反潛機、1架運8技術偵察機;7日是1架運8反潛機;9日則是1架運8遠干機、1架運8技術偵察機。 \n 至於11月的動態,共機有22天侵犯台灣西南ADIZ,其中規模較大的是11月2日,分別1架運8反潛機、1架運8技術偵察機、2架次蘇30戰機、2架次殲16戰機、2架次殲10戰機,共8架次的機種侵犯台灣西南防空識別區,規模僅次於9月18日及19日。 \n

  • 今又2架共機進入我西南空域

    今又2架共機進入我西南空域

    空軍今天發布共機動態,共軍1架運8技術偵察機、1架運8遠干機侵擾我西南防空識別區(ADIZ),空軍派遣空中兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追蹤監控。

  • 今1架運8反潛機 進入我西南空域

    今1架運8反潛機 進入我西南空域

    國防部今發布,共軍運8反潛機1架次今天上午進入我西南防空識別區,我空軍應處作為,包括派遣空中巡邏兵力應對,同時廣播驅離,防空飛彈追監。根據國防部資料,共機這個月,僅12月3日曾侵擾我西南空域域。 \n此外,國民黨立委江啟臣今在立院質詢共機動態,國防部副部長張哲平說,共機飛進西南空域幾乎常態化,至於是否會一直這樣做,張哲平說不見得,共軍以前有遠海長訓,現在沒有做。 \n張哲平說,避免消耗戰,共軍如果是派慢速機來,我們就派慢速機應處。

  • 今1架運8反潛機進入我西南空域

    今1架運8反潛機進入我西南空域

    國防部今發布,共軍運8反潛機1架次今天下午進入我西南防空識別區,我空軍應處作為,包括派遣空中巡邏兵力應對,同時廣播驅離,防空飛彈追監。根據國防部公布資料,共機這個月,僅12月3日未曾侵擾我西南空域。

  • 共機運-8反潛機騷擾西南空域 遭防空飛彈追監

    共機運-8反潛機騷擾西南空域 遭防空飛彈追監

    國防部表示,中共運-8反潛機1架次今天上午進入我西南防空識別區,空軍派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離,並以防空飛彈追監。 \n \n根據統計,共機上個月騷擾我西南空域總計22次。

  • 今又2架共機進入我西南空域  11月第22次侵擾

    今又2架共機進入我西南空域 11月第22次侵擾

    空軍今天發布共機動態,共軍1架運8技術偵察機、1架運8遠干機侵擾我西南防空識別區(ADIZ),空軍派遣空中兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追蹤監控。這是共機這個月第22次侵擾。

  • 今晚1架共機進入我西南空域 11月第21次侵擾

    今晚1架共機進入我西南空域 11月第21次侵擾

    今天是空軍建軍百年紀念日。國防部深夜發布,共軍運8反潛機1架次今天晚上進入我西南防空識別區,我空軍應處作為,包括派遣空中巡邏兵力應對,同時廣播驅離,防空飛彈追監。這是共機於11月的第21次侵擾。

  • 共機又來 空軍防空飛彈追監

    共機又來 空軍防空飛彈追監

    國防部稍早表示,中共解放軍1架運8反潛機、1架運8遠干機進入我西南防空識別區(ADIZ),空軍派遣空中兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追蹤監控。 \n \n根據國防部官網「即時軍事動態」,這是本月第18次共機侵擾我西南空域。

  • 陸畫東海防識區7年 張競分析:為何大陸未在南海也畫防識區?

    陸畫東海防識區7年 張競分析:為何大陸未在南海也畫防識區?

    2013年11月23日中國大陸畫設東海防空識別區,迄今為止已經7週年,但從當時畫設東海防空識別區開始,國際社會許多政治評論家或是軍事觀察者紛紛提出預測,認為北京隨後將緊接著在南海畫設防空識別區,但為何此項判斷並未成真? \n軍事戰略專家張競23日於北京大學《南海戰略態勢感知計畫》發表文章〈為何中國大陸未在南海畫設防空識別區?——寫在東海防空識別區設立7週年,當年西方指控可有道理?〉 \n文章稱,過去數年以來,美國刻意在南海周邊海空域提升軍事活動態勢,但顯然北京並未因此畫設防空識別區加以應對。為何南海未畫設防空識別區,成為研究分析中國人民解放軍專家群中,最讓人無法破解之謎團。 \n張競分析,首先是當初有些國家認為中國大陸畫設東海防空識別區,將會讓北京擴大主權或是海洋權益聲索立場。就目前看來,中國大陸針對相關島礁主權爭議,或是主張海洋權益既有立場,並未因畫設東海防空識別區而有所改變。 \n其次就是指控東亞區域安全態勢或是權力架構,將會因為畫設東海防空識別區產生嚴重衝擊,甚至產生結構性變化。此種觀點現在回顧起來,更是誇大其辭毫無根據,東亞西太平洋周邊地區和平穩定,完全未曾受到畫設東海防空識別區影響。 \n再者就是謊稱北京畫設東海防空識別區,將會限制國際民航活動正常飛航權益,或者是影響飛航安全,甚至將會排除民用航空器不預備飛航進入大陸領空時,航經東海防空識別區內空域之合法飛航權益。 \n但事實證明,前述國際民航活動完全未曾受到干擾,相關飛航安全獲得充分保障,從未有任何國際民航正當飛航權益受到限制。甚至在東海防空識別區內,配合空中儎台,針對北韓合法執行海上禁運臨檢行動,亦未曾受過任何影響。從國際民航企業普遍採取合作立場,提供充分識別資訊,以便保障飛航安全,就可證明各國民用航空活動業者是以正面態度回應畫設東海防空識別區。 \n最後就是某些國家表示,該國不承認東海防空識別區,這個更是胡亂上綱胡扯至極。東海防空識別區無涉任何排他性主權聲索立場,因此自然就不須獲得他國承認,就可獲得合法地位。 \n至於他國刻意運用軍機,在東海防空識別區內空域活動表態,顯然就是未能理解,畫設東海防空識別區係針對航空活動,要求提供識別訊息,並未排除任何政府執法或是軍用航空器合法使用該國際空域,僅聲明將採取防禦性緊急處置措施,擺出如此態勢顯然是搞錯舞台唱錯戲碼。 \n張競認為,國際社會對於北京當初決心畫設東海防空識別區,之所以會產生如此多錯誤詮釋與臆測,其實是對中國大陸必須畫設東海防空識別區的真正原因缺乏認識所致;但正因如此,才會繼續誤判中國大陸有必要隨後畫設南海防空識別區。 \n張競指出,由於當初與上海飛航情報區相銜接之仁川以及福岡飛航情報區,其邊緣極度接近大陸沿海,中方飛行情報區實際覆蓋範圍不足以辨識在大陸周邊活動軍事航空器,使得整體軍事空防作業顯然縱深不足,所以北京才會透過畫設東海防空識別區,擴大其掌握民用飛航活動資訊涵蓋範圍,以便支持空防目標辨識與鑒別作業。 \n「相對於東海此種飛航情報區向外海延伸涵蓋範圍不足窘境,南海目前由中國大陸民用航空體系所能掌握之香港與三亞飛航情報區,其涵蓋空域就足以支持空防目標辨識與鑒別作業所需縱深,整個針對空中軍事目標攔截作業,都能充分掌握反應時間」,張競指出,「因此就目前南海相關空防需求來說,確實不需要再運用畫設防空識別區,擴大涵蓋範圍且要求相關單位事先申報民用航空活動,以利辨識在周邊空域活動之軍用航空器。」 \n張競表示,因此在過去數年,儘管不斷有軍事評論家或是他國政府刻意放話,指稱中國大陸有意畫設南海防空識別區,但北京就是沒有在南海採取此項作為,真正原因就是,因為到目前為止,在空防目標辨識與鑒別作業上,確實是沒有此種需求。 \n「但是未來若是他國軍事航空活動強度與密度繼續增強,刻意迫近香港與三亞飛航情報區所未能涵蓋空域,並讓解放軍在空防目標辨識與鑒別作業上,難以過濾民用航空器飛航活動時,其實亦不無可能在南沙群島附近空域,透過畫設南海防空識別區,要求事先通報民用航空活動,以利支持相關軍事防空作業。」張競提醒,北京不斷重申,將根據安全需要和空中威脅程度統籌考慮畫設南海防空識別區,其實就是留下未來政策彈性調整的伏筆。 \n「不過就算如此,依據目前各國畫設防空識別區實踐經驗,再加上前述東海防空識別區之實際運作狀況來看,就算畫設南海防空識別區,不論是海上航行自由抑或是空中飛越自由,絕對都不會受到任何影響。」張競表示,「反而民用航空飛航活動將會因為事先申報,讓解放軍能夠順利辨識其真實身份,會更能降低誤解誤判甚至是誤擊之風險,因此確實不必戴上有色眼鏡,讓先入為主偏見影響對南海防空識別區之合理狀況認知。」

  • 今又2架運8共機進入我西南空域  遭防空飛彈追蹤監控

    今又2架運8共機進入我西南空域 遭防空飛彈追蹤監控

    空軍今天發布共機動態,共軍1架運8反潛機、1架運8技術偵察機侵犯台灣西南防空識別區(ADIZ),空軍派遣空中兵力應對、廣播驅離、防空飛彈追蹤監控。

  • 今1架運8反潛機進入我西南空域

    今1架運8反潛機進入我西南空域

    國防部傍晚發布,共軍運8反潛機1架次今天上午進入我西南防空識別區,我空軍應處作為,包括派遣空中巡邏兵力應對,同時廣播驅離,防空飛彈追監。

  • 今1架運8反潛機進入我西南空域

    今1架運8反潛機進入我西南空域

    國防部傍晚發布,共軍運8反潛機1架次今天上午進入我西南防空識別區,我空軍應處作為,包括派遣空中巡邏兵力應對,同時廣播驅離,防空飛彈追監。

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