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以下是含有障礙物的搜尋結果,共105

  • 真人版超級瑪莉 中市人行道路障多難行

    台中市1149條人行道中,其中有多條人行道上有變電箱、盆栽、雜物等路障,阻擋到無法通行的就有265條,行人走在人行道上,彷如「超級瑪莉」闖關遊戲,得不停Jump!Jump!Jump! \n 台中市104年度人行道資料建置表中,共有1149條人行道,台中市議員曾朝榮指出,其中人行道上有路障,無法順利通行的就有265條,人行道淨寬僅有60公分以下可行走的有338條。 \n 曾朝榮指出,這意味台中市的人行道有近3成行人可勉強通行,但行動不便的身障者或是輪椅族遇到障礙物,有時連迴轉都無法,根本無法通行。他諷刺說,行人都變成了瑪莉兄弟! \n 台中市建設局長黃玉霖指出,將針對變電箱、公車箱等,全面要求改善,路平專案就斑馬線兩邊鋪設無障礙坡道,公園及綠地專案辦理有52處,針對草悟道等做17公里的無障礙通行計畫。 \n 黃玉霖建議市民,市府將無障礙排除後,不要將花盆又擺上來,或是將汽車又開上去,將人行道當成私有土地在利用違停或佔用。1050608 \n

  • 劉克振:物聯網時代即將來臨

     研華(2395)董事長劉克振指出,物聯網領域不再只有工業電腦在執行,政府、電信商都開始起身布建Sub 1G傳輸介面的基地台,繼北市府將架設12座物聯網基地台,亞太電信也預計在北北桃地區,布建高達500座物聯網專屬的LORA基地台,預計以上布建完成,物聯網時代就快來了! \n 劉克振說,身處物聯網產業,每天接觸到新的訊息,對物聯網都有新的感覺,因此有明確的感受到物聯網的潮流正在發生,不過還有一些障礙,如無線環境或是物聯網軟體還沒準備好,不過在LORA基地台即將大量擴建的預期下,物聯網爆炸性的需求將是說來就來。 \n 由於物聯網產業遍布在農業、環保、氣象、節能等應用,是不可能用現在較高傳輸成本的高速、有線傳輸方式傳送訊息,因此新型態的Sub 1G無線傳輸規格就出現了,現在法國最有名的LORA傳輸就是Sigfox,中國也是由LORA傳輸技術帶動,此為全球物聯網將盛行的一大發展潮流。 \n 而北市府正與國內正文(4906)一起合作,在台北市建立12個LORA基地台,另亞太電信董事長呂芳銘也向劉克振透露,要在北北桃建立500個LORA基地台,其中將包括架設一個研華林口園區專屬的LORA基地台,研華將提供物聯網相關感測器、閘道器(Gateway)及背後雲端資料蒐集應用分析等技術,雙方期待以一個完整解決方案示範,將其輸出至大中華或是國外地區。 \n 劉克振認為,台灣屬於海島經濟,布建物聯網會很快,非常適合發展物聯網,也不排除是台灣PC王國之後,因物聯網的示範成功,再成為一個新的物聯網王國。

  • 變電箱、機車、路燈…人行道障礙物多 品質滿意度未過半

    變電箱、機車、路燈…人行道障礙物多 品質滿意度未過半

     北市近年陸續翻新各主要幹道的人行道,希望提供更好的行走環境。但根據研考會最新民調,民眾對北市整體人行道品質滿意度只有44.8%,僅比不滿意度多0.7%;主要原因是路上「障礙物」太多,像變電箱、燈桿或樹穴,對行人不太「友善」。 \n 研考會上月底以人行道為主題調查民眾滿意度,對於北市整體人行道品質,有44.8%的人表達滿意、44.1%不滿意。進一步了解不滿意原因,以路上障礙物太多(如變電箱、機車、自行車、垃圾桶等)為大宗,比例高達75.4%;其次是鋪面不平(鋪設不實)占68.7%,以及地磚鬆動、路面破損等。 \n 民眾蔡太太常會推娃娃車帶女兒出門,她說,有些人行道與騎樓、馬路間的斜坡又短又陡,很難推娃娃車;還有些人行道本身就窄,加上路樹、路燈,嬰兒車根本無法通行。 \n 新工處科長陳昭志表示,2000年開始持續更新全市人行道,以地方有反映、不平整、有障礙物的地區為優先,但像變電箱、電信箱等因為需尋找替代位置,的確不容易處理。新工處日前完成全市人行道障礙物調查,將優先改善內湖區金湖路等幾條情況較嚴重的路段,希望把路燈、電箱等設施集合在一起,以免阻礙通行空間。 \n 新工處近期執行的人行道更新工程包括松江路、羅斯福路5至6段等,為避免重演之前「三橫三縱」同時施工造成交通阻塞的狀況,松江路工程特別分段施工、避開尖峰時間,預計最快8月底完成。 \n 另外,原已完工的新生南路人行道為配合店家需要,將再花近400萬元挖4個停車彎,一度挨批「浪費錢」。陳昭志昨天說,此案還須簽報市長柯文哲同意,預計整條人行道會再退縮90公分,以維持適當車道寬度。

  • 2016年物聯網的7大課題

    2016年物聯網的7大課題

     根據美國聯邦貿易委員會指出,2015年已連網的裝置預估達250億個,到2020年預估達500億個,屆時90%民眾的汽車都將與網路連接。除了汽車市場將快速起飛之外,其他主要裝置的機會還包括手錶、電燈開關、揚聲器、醫療設備和氣候感測器等。 \n 物聯網商機已被國際ICT大廠當作未來公司主要發展策略領域之一,MIC觀察2016年進入戰國初期的物聯網產業,在大量商業化之前,仍有諸多挑戰有待突破,例如更多裝置的連網,表示需要更多的頻譜;更多的資料蒐集,表示侵犯個人隱私的風險就提高,因此追蹤物聯網生態體系發展軌跡,未來至少有七大課題有待產官學界一起努力與突圍。 \n 1.海量標準的課題 \n 物聯網隨各種應用的傳輸速度、距離要求不同,因而衍生不同的感測、通訊技術,同時由於涉及不同產業領域,彼此間資訊格式不同,因此在資訊交換上也發展出許多技術與平台,目前物聯網上下游相關標準技術可能達上百種可謂百家爭鳴。 \n 在物聯網資訊傳遞過程中,雲端伺服器扮演重要角色,在眾多回傳的資訊中,要能辨識並決定資訊傳遞至相對應的服務、拒絕不正確的資訊,因此雲端伺服器與閘道器也必須裝載各種標準協定,以擔任辨識資訊的角色,但從過往產業發展來看這似乎是不可能,尤其是物聯網的範疇之廣泛,因此各個垂直領域在戰國初期將擁有各主流標準平台。 \n 2.短距離無線網路或行動網路的課題 \n 在短距離無線方面,以免執照頻段無線技術而言,因為不須支付昂貴的執照費用,因此網路佈建成本較低,對於業者而言進入門檻較低、用戶可以有更多選擇,但缺點是免執照頻段必須忍受干擾,進而影響服務品質。而行動網路雖可以避免較多的干擾,但是成本較高,且必須透過電信業者提供服務,同時以目前3GPP在制定窄頻物聯網進程來看,至少需等待2016年3月R13版本推出。 \n 3.長壽電力的課題 \n 電力使用效率是物聯網裝置長期以來被關注的議題,物聯網裝置需要Always On,還是只要在相關設定被觸發之後才啟動,是影響電力消耗的主要因素,物聯網簡單而言,可以被定義為透過沒有插頭或倚靠電池提供電力的裝置,來收集與傳輸各種數據,並接收來自伺服器的指令,在此情況之下,電池壽命的長度是物聯網裝置運作的關鍵,即使是部分低工作週期(Duty Cycle)的裝置也需要較長的電池壽命,因為這些物聯網裝置可能布建在偏遠地方,若要經常更換電池是不可能的。 \n 4.資訊隱私的課題 \n 物聯網所帶來的商機還包括背後廣大的數據,連接的設備經常監視和跟蹤消費者的行為,以此來訂制和改善消費者體驗,如同Google利用使用者搜尋過的網頁資訊推播廣告一般,未來通路商可能可以依據個別用戶的家電使用數據進行精準行銷等。然而,用戶可能根本沒有被告知哪些數據將會被收集,又如何被使用,再者,裝置上所蒐集的資料誰可以擁有、不同組織或商業團體間互相交換這些資料是否合法等議題,皆未有明確法令規範。 \n 5.駭客資安的課題 \n 物聯網裝置連結了網路,協助業者或消費者取得事件或活動的樣貌,實為一把雙刃劍,因為通訊連接設備組成的網路必須具有互通性,相對也就產生更多的入口點,導致侵入裝置或網路變得越來越容易,駭客攻擊將更加頻繁、更加簡單,如部分學者探討目前許多物聯網技術使用的無線網狀網路(Wireless Mesh Network)拓樸架構,將會有更多安全性上的風險,因為無限網狀網路是分散式架構,這將使管理和控制變得更加不易,使用戶資訊暴露在隨時可能被竊取、盜用的環境中。 \n 6.頻譜衝突的課題 \n 對於物聯網的另一個障礙是,需求不斷增長的頻譜危機,除了智慧型手機、平板電腦的行動寬頻應用推動數據流量急速增長,物聯網裝置的高速成長亦需要更多的頻譜提供連網,兩股力量帶動下頻譜資源更顯捉襟見肘。 \n 例如利用免執照頻段的Wi-Fi和藍牙技術,為目前連接物聯網的主要驅動力,消費電子協會的報告指出,使用這些技術的設備在2011年至2016年間累計增長率達30%,造成免執照頻段日益擁擠。雖然通訊產業提出了頻譜共享的機制與技術,然法規配套措施現階段仍處於蹣跚學步,尚需要幾年的時間才能完備。 \n 7.電波干擾的課題 \n 愈來愈多的連網裝置透過ISM(Industrial Scientific Medical Band)頻段或免執照頻段連網,這些頻段的好處是免費,只要終端設備符合主管機關的規範,就可以上路使用。但也正因如此,各裝置一窩蜂擠在相同的頻段上,造成彼此的干擾,甚至影響頻段既有使用者的權益,雙方在防範干擾議題上的爭議不斷。 \n 物聯網透過大大小小的裝置、感測器等,將數以萬計的資訊回傳後進行分析並協助決策,未來隨著越來越多的裝置連結上網,物聯網將會對個人、產業與社會等不同層面產生重要影響。 \n 未來物聯網市場真正起飛還需面臨包含來自海量標準、短距離無線或行動網路選擇、長壽電力、資訊隱私、駭客資安、頻譜資源有限、物聯網電波干擾等七大課題挑戰,面對這些挑戰,必須由政府營造適合創新的環境(如北市已推出的Lora物聯網場域),並透過電信法規、個資法之修正、創新領域採購法放寬等,讓民間能夠發展並應用物聯網技術以創造更多價值,成為提升產業競爭力的契機。(本文作者為資策會MIC產業顧問兼主任)

  • 貝克漢當滑板障礙物!兒子練習成功褲子卻掉了...

    貝克漢當滑板障礙物!兒子練習成功褲子卻掉了...

    「萬人迷」貝克漢姆(David Beckham)退休後愛當孩子王人人皆知,但貝克漢姆為子女能做到什麼程度呢? \n經常於社交平台Instagram(IG)上,與貝克漢姆互相玩鬧秀父子溫情的布魯克林(Brooklyn),今日就於IG上傳了老爸陪自己玩滑板的影片,但貝克漢姆並沒有跟著一起玩滑板,他竟然平躺於樓梯間把自己當成障礙物,等布魯克林大展身手。 \n地點就在著名的Skatelab公園,兒子布魯克林踩著滑板越過8級樓梯與老爸,雖然貝克漢姆願意獻身,但布魯克林真的好有勇氣,他最後成功越過所有障礙,雖然褲子差點掉下來,不慎露出內褲,但仍相當帥氣,可憐型男老爹為愛子不惜冒險,認真二十四孝,貝克漢姆這一家真是好溫馨呀!

  • 《科技》瞄準IoT,愛立信推3解決方案

    愛立信有鑑於物聯網(IoT)急速發展,2021年預計會有280億個互連裝置,日前即為通訊服務營運商和公共事業公司推出全新三大物聯網解決方案,滿足快速成長的物聯網市場需求。 \n 物聯網正迅速興起成為各產業轉型的重要媒介,根據最新版的愛立信行動趨勢報告,2021年預計將會有280億個互連裝置,而其中一半以上的設備將透過M2M和物聯網進行連接。 \n 愛立信瞄準物聯網市場,推出了三大物聯網解決方案,此三大方案分別為: \n \n 1.智慧量錶服務:ICT對公共事業公司越來越重要,智慧量錶服務實現了端到端業務流程外包,充分利用愛立信在全球實現4200萬智慧電錶所積累的經驗,智慧量錶服務不僅可以加快產品的上市時間、提供卓越的計量管理和營運,並同時大幅節省成本;對於消費者來說,智慧量錶和更加聰明的互聯電網將可提供更可靠的服務、更準確的計費方式並依據即時的用量數據更精準地控制開支,智慧量錶服務將於2016年第二季正式上市。 \n 2.用戶與物聯網數據分析:消費者和各產業中的互聯裝置數量將呈指數級增長,電信營運商將有機會釋放其網路資料庫中用戶和物聯網數據的價值,愛立信的用戶和物聯網數據分析解決方案將透過用戶資料庫中內嵌的即時分析引擎,幫助營運商進行數據分析。此解決方案更擴展了愛立信用戶數據整合服務,並同時適用於蜂巢和非蜂巢式裝置,因此,營運商可以提高內部營運效率,並擴大消費者和各產業的商業應用範圍,同時,除提供連接服務之外,營運商更可拓展其在物聯網生態合作體系中的角色,提升其在產業價值鏈上的高度與位置,愛立信用戶和物聯網數據分析解決方案將於2016年第二季末正式上市。 \n 3.Networks Software 17A實現大規模IoT蜂窩服務功能的多樣化:2015年9月愛立信宣布推出一套升級軟體以加速物聯網的普及並消除物聯網被大眾市場採用的障礙,為了迎接未來支援數量龐大的物聯網設備並滿足廣泛用途和需求的挑戰,愛立信推出了支援大規模物聯網的Networks Software 17A,其功能可使單一基地台支援數百萬的物聯網裝置連結,NB-IoT非常適合計量和感應器監控等物聯網應用,還可以靈活地擴展使單一基地台支援數百萬的連接,NB-IoT亦能將模組成本降低90%,並提升7倍的覆蓋範圍,愛立信Networks Software 17A將於2016年第四季上市。 \n \n

  • 這台車以每小時65公里的速度衝向障礙物 最後結果簡直讓人看呆了!

    這台車以每小時65公里的速度衝向障礙物 最後結果簡直讓人看呆了!

    這是Volvo即將在2017年新推出的車款S90的防撞測試,這次測試的主要內容是,當車輛的前角與另一車輛或類似樹、電線杆的障物發生碰撞時,能不能啟動安全裝置,有效保障駕駛安全。 \n影片中,我們也見識到在這麼高速的撞擊之下,除了車子缺了一大角之外,駕駛座的部分在這樣的猛烈撞擊下完全沒有被擠壓到,意外發生時,安全氣囊的反應也非常靈敏,能夠保障駕駛的人身安全,可見內部的安全結構相當堅硬!不過雖然知道裡頭坐的是假人,但在高速撞擊的那一刻,不免還是讓觀賞影片的人感到相當緊張。

  • 為測試防撞功能高速衝撞障礙物 結果讓人驚呆了!

    為測試防撞功能高速衝撞障礙物 結果讓人驚呆了!

    富豪(Volvo)汽車在2015推出XC90後,獲得全球關注,現在他們又推出S90,準備角逐豪華房車市場。除了延續美學理念和配備自動駕駛系統外,安全層面也是不容小覷的部分,為了彰顯其安全性,富豪汽車在網路上釋出了一則防撞影片,讓消費者紛紛熱議! \n影片中,測試車以每小時65公里的速度,用前角去碰撞障礙物,看看會得到什麼樣的結果。當車子以高速衝撞障礙物的那一刻,我們可以看到汽車的一邊整個被削去了,裡面的假人立刻被周遭的安全氣囊團團包覆。雖然假人最後是完好無缺,也證明這款車型看起來挺「安全」的,但過程的衝擊力還是讓人心有餘悸呀! \n

  • 神乎其技!這位女生穿直排輪大跳《Trouble Maker》

    神乎其技!這位女生穿直排輪大跳《Trouble Maker》

    還記得賢勝和泫雅在2011年共同合作的《Trouble Maker》嗎?相信許多人都聽過這首歌,挑逗性十足的舞蹈也是這首歌的亮眼之一,但是你有沒有想過有人居然能穿著直排輪跳《Trouble Maker》呢? \n這隻影片中這位女生正穿着直排輪,並配合《Trouble Maker》這首歌挑戰直排輪技巧;音樂一下,只見她游刃有餘的慢慢跟隨音樂擺動身體,而且這首歌的節奏不但飛快,而且仔細一瞧,地上還設有許多障礙物,但她居然跟上所有節拍,還一一繞過所有障礙物,並搭配《Trouble Maker》的舞步做出許多滑步、旋轉等超高難度的動作,甚至還完整表現出泫雅在這首歌裡面展現的撫媚姿態,讓所有看過影片的網友不禁豎起大拇指,讚嘆她過人的直排輪舞蹈。

  • 亞馬遜新無人機 會閃障礙物

     亞馬遜周日透過一段影片發表Prime Air送貨服務的最新無人機造型,成為今年年終購物季促銷活動之外的一大亮點。儘管亞馬遜尚未訂出無人機上路的詳細時程表,但業界預期無人機將顛覆傳統物流業。 \n 亞馬遜周日公布的影片請來英國知名汽車節目Top Gear主持人克拉克森(Jeremy Clarkson)擔任旁白,而影片中出現的最新無人機不僅造型結合直升機與飛機特徵,實際操作也能像直升機一下垂直起降。 \n 影片中能看到亞馬遜最新無人機從倉庫起飛,一路飛往郊區,最後在某用戶家門前降落。亞馬遜強調影片「內容屬實」,並宣傳最新無人機能飛行15英里,無論在陸地或空中都能「偵測並避開」障礙物。 \n 亞馬遜稱這款無人機是公司開發的眾多原型機之一,並預期「將來消費者在天上看到Prime Air無人機就像看到郵差送信一樣稀鬆平常」。 \n 克拉克森也在影片中表示:「未來亞馬遜將推出全系列無人機,以不同設計來滿足不同環境需求。」 \n 自從亞馬遜2年前首度宣布將以無人機送貨以來,無人載具市場加速成形。除了谷歌已在加州及德州道路測試無人車之外,臉書也研發太陽能供電的無人機,旨在提供偏遠地區網路訊號。其他包括Airware、Skycatch及CyPhu Works等新創業者也因開發無人機技術而募得上千萬美元資金。 \n 今年4月美國聯邦航管局(FAA)已核准亞馬遜測試無人機,但要求測試飛行高度必須低於400英尺,且時速不得超過100英里,還要避開人口密度高的地區。 \n 亞馬遜雖表示Prime Air無人機送貨服務的推出時間仍有待相關法令及技術到位,但業界人士已預期無人機將顛覆傳統物流業。 \n 紐約金融研究機構Ark Invest預期,亞馬遜推出無人機送貨服務1年後就能收支打平。 \n 該機構在年初估計,亞馬遜開發無人機及相關基礎建設的成本約1.3億美元,平均每年成本高達3.5億美元。

  • 拆人行道車阻

    拆人行道車阻

     人行道設車阻原為保障行人安全,卻造成身障者的不便,網友抱怨設計不良,輪椅族通行困難重重,市府都發局18日針對北區力行路與雙十路口的人行道無障礙斜坡道周邊7處車阻,展開拆除車阻工程作業,兼顧身障人士及行人的權益。 \n 都發局長王俊傑表示,力行路與雙十路口的人行道無障礙斜坡道,周邊7處車阻為國立台灣體育運動大學委託建築師設計,市府會同台體大及原設計團隊勘查後決議拆除。 \n 昨天動用機械將包括雙十路體大運動訓練中心側門旁1處、雙十路與力行路交叉口2處,及力行路上4處,總共7處車阻全拆。 \n 車阻拆除後的路面修復工程預計21日完成,至於原先的車阻拆除後,都發局請警察局加強巡邏及管制,防止車輛進入人行道,維護行人友善空間。 \n 打造台中成為人行道和無障礙空間的友善城市,建設局也啟動「人行道公有或公用事業違建物排除計畫」,持續盤點改善變電箱、路燈、郵筒等人行道障礙物,預計2年內清移1155處,已完成344處,年底前將改善至少3分之1。 \n 市府路平專案要求道路修築品質,針對路基改善、老舊管線汰換、孔蓋下地、人行道無障礙施工等要求改善,設置無障礙斜坡及與班馬線對齊,做到行無礙。

  • 高鐵清除沿線障礙物 通車時間延至晚間7時

    高鐵清除沿線障礙物 通車時間延至晚間7時

    台灣高鐵表示,因蘇迪勒颱風影響,沿線及軌道障礙物清除需時較長,為確保營運安全,今天的通車時間延後至晚間7時。 \n \n晚間7時至晚間10時整,台北站(南下)及左營站(北上),每小時各發出3班每站停靠之全車自由座列車(商務車廂除外),端點站發車時刻均為整點、20分及40分。 \n \n為疏運中部地區旅客,7時將自台中站往台北站,以及台中站往左營站各發出1班每站停靠之全車自由座列車。 \n \n另於晚間11時整,自台北站往台中站(南下)、左營站往台中站(北上)各發出1班每站停靠之全車自由座末班列車。 \n \n此外,高鐵公司將視各車站人潮,機動加開全車自由座列車。

  • 北捷文湖線招牌掉落 15:11已排除

    北捷文湖線招牌掉落 15:11已排除

    台北捷運文湖線萬芳醫院至辛亥站間,今日下午發生大型障礙物掉落軌道意外,當時正好有一列車廂經過,立即減低車速緩慢行駛,隨車站務員通報行控中心。北捷表示,下午3點11分已排除障礙物,恢復正常營運。 \n \n北捷表示,下午2時42分,捷運文湖線萬芳醫院站與辛亥站間往南港展覽館方向軌道上,發現有大型木頭招牌掉落,幸未砸到車廂。南港展覽站至麟光站進行局部營運,麟光站至動物園站則啟動公車接駁。

  • 克服全盲與癲癇 柳吉祥創造「吉祥人生」

    克服全盲與癲癇 柳吉祥創造「吉祥人生」

    嘉義大學外國語言學系學生柳吉祥自幼全盲,而且患有癲癇症,不過他卻憑著他堅韌不拔的個性,克服求學障礙,甚至在無障礙徵文比賽榮獲第一名,創造他的「吉祥」人生! \n \n柳吉祥說,他投稿台灣數位有聲書推展學會-第六屆網路無障礙徵文比賽,與視障朋友分享自身使用無障礙網路心得,他寫作的動機,只是單純懷抱感恩之心,盡自己能做的分享自身經驗,希望能帶給他人不同的生命態度。 \n \n此外,柳吉祥也展現了他在藝術方面的天賦,雖然他沒有明亮的雙眼看琴譜及琴鍵,但自我訓練敏銳的聽力,用耳朵代替眼睛,且自我要求很高,比一般人願意多花時間努力反覆練琴,甚至在每周校內社團聚會中,擔任鋼琴演奏的工作,展現努力練琴的成果,彈奏出一首首美麗動人的詩歌。 \n \n柳吉祥指出,在各求學階段,他理科、數學一直很弱,加上癲癇發作後,導致精神不濟、記憶及專注力下降等困擾,幾何圖形對於吉祥來說,是摸不著邊的概念,不論花多少時間念書,都無法用點字建構出形狀。 \n \n而且,柳吉祥走路即使使用導盲杖辨別方位及障礙物,但在不熟悉的環境或道路,撞到或跌倒是家常便飯,需要不斷摸索至可以聽聲辨位程度才能夠獨立行走,試圖記路過程相當耗時耗力。 \n \n嘉義大學資源教室輔導人員表示,柳吉祥是身心障礙學生的好榜樣,他樂觀開朗、積極進取的個性,視阻力為助力,跨越黑暗,迎接彩色人生,真的非常難能可貴,希望吉祥將這種正向能量傳遞給更多需要幫助的人!

  • 觀點-網路晶片新巨人 卡位物聯網

     兩家網路晶片大廠終於宣布合併,安華高(Avago)與博通(Broadcom)昨(28)日達成最終協議,安華高將以370億美元的現金及股票收購博通。合併之後,新公司將維持Broadcom名字,但年營收將衝上150億美元,不僅超越IDM大廠德州儀器,還大幅拉近與第一大IC設計廠高通(Qualcomm)的差距,並把第三大IC設計廠聯發科遠遠拋在腦後。 \n 對聯發科、瑞昱、高通等業者來說,安華高合併博通之後,網路晶片市場出現了新巨人,而且是強而有力的競爭對手。安華高的強項在於功率放大器(PA)及射頻元件,多年來一直是蘋果、三星等系統大廠最主要的前端射頻模組(FEM)供應商,同時也是全球主要的光通訊方案供應商。 \n 博通是國際級網路晶片大廠,在有線及無線網路晶片市場均有很高的市占率。因此,就網路架構來看,「新博通」已包辦了前端的FEM或PA、後端的連網協定及終端網路IC、以及網路骨幹的光通訊市場,將成為最具競爭力、也最能提供完整解決方案的網路晶片業者。 \n 新博通的崛起,對台灣半導體生產鏈的影響不大,因為合併之前的博通及安華高,都是台積電的客戶,而且封測訂單大多由日月光、矽品、京元電、力成等業者承接,所以在合併之後,晶圓代工及封測訂單不會有太大的變動。 \n 但對於擁有行動裝置及無線網路晶片整合能力的高通及聯發科,或是獨立的網路晶片廠瑞昱等業者來說,新博通勢必會帶來更大的衝擊。比如,聯發科及高通的手機平台參考設計中,都採用了安華高的PA或FEM,未來的合作恐怕生變,聯發科及高通都得找新的供應商。 \n 當然,新博通最大的目標,並不是要爭取手機晶片市場占有率,而是看到了未來物聯網的龐大商機。物聯網的時代已經到來,新博通可以提供的解決方案,將比高通、聯發科、瑞昱等業者更具完整性,而且,新博通的產業地位重要,營運規模夠大,對於未來物聯網的網路平台及介面等標準,會更具備決定力及影響力,一旦新博通在物聯網市場設下層層路障,拉高進入障礙,其它網路晶片廠將更難分食物聯網市場大餅。

  • 贏在明日-重振產業地位 各國加入物聯網大戰

     物聯網(IoT)成為趨動下一代資通訊產業變革的最大動力,不僅國際大廠摩拳擦掌,各組生態聯盟爭搶話語權,各國政府也藉機重新提振國家產業地位,包括美國政府提出工業互聯網概念,德國也重新定義國家製造業地位的工業4.0計畫,頻譜規劃更是關鍵戰略。 \n 行動網路、雲端運算及大數據等資通訊技術帶動的創新應用,觸發物聯網相關應用服務發展加速,未來數年由上百億裝置聯網需求帶來的軟硬體、系統整合、後續加值服務等商機備受期待。 \n 所以各國政府也積極藉此機會,重新提振國家產業地位。美國政府推出「總統創新夥伴」計畫(Presidential Innovation Fellows Program),提出工業互聯網(Industrial Internet)概念;德國重新定義國家製造業地位的工業4.0計畫。不難看出各國在此浪潮中的野心。除了無線通訊技術、平台整合、即時分析、數據加值等,直接影響物聯網應用發展的關鍵議題,頻譜更是物聯網產業發展的基石。 \n 就服務使用情境來看,物聯網應用仰賴一個無所不在的網路連結所有裝置,從而要求更大的資料傳輸量,以及更好的通訊覆蓋率。 \n 觀察國際物聯網相關通訊技術與標準發展趨勢,目前均以擴大通訊覆蓋率作為首要議題,尤其在利用低頻(Sub 1 GHz)免照頻譜及分享頻譜的相關技術與標準的探討熱絡。目前,利用電視白頻段(TV White Space)頻譜之通訊技術及IEEE 802.11ah工作組發展的新標準,是探討物聯網頻譜議題時2大主要技術主張。 \n 在TV White Space方面,因技術特徵能夠滿足物聯網低成本、高覆蓋率的使用需求,除了受到設備大廠關注,相關頻譜規劃也受到多國政府重視。 \n 使用TV White Space頻譜乃利用電視頻道間的警戒頻段(Guard Band)及由無線電視數位化所獲得的數位紅利頻譜來進行無線通訊。為因應ITU規範的未來頻譜需求,利用TV White Space頻段能夠為無線通訊應用取得大範圍的頻寬,美國、英國、新加坡、日本等國皆積極導入,並在頻譜政策上做了相應的規劃及探討。 \n 新興Weightless通訊標準,也試圖利用此技術,解決物聯網應用對於通訊網路的需求的問題。 \n 業界IEEE也投入新興技術標準的制訂,在原有Wi-Fi晶片業者主導下,預計在2016年採用低於1GHz頻段的IEEE 802.11ah,目標是1公里以上的傳輸距離,相較Wi-Fi技術,802.11ah具備免照頻譜通訊技術的低成本優勢,也能改善Wi-Fi、藍牙等短距通訊技術覆蓋率不足的問題,有利於Wi-Fi在物聯網廣域應用。 \n 全球工科醫頻段(ISM Band)的使用僅在2.4GHz頻段達到共識,對於Sub 1 GHz的ISM頻段細部規劃暫顯分歧,但均加緊腳步規劃,待未來802.11ah標準完成後,可展開相關產品及服務。 \n 惟我國對於Sub 1 GHz 頻譜工科醫頻段的規劃配置進程仍稍落後於先進國,若能夠加緊完成相關頻譜的規劃,將有利於我國長期物聯網應用發展之推動。 \n 掌握產業需求分配頻譜資源 \n 針對物聯網頻譜的規劃,正面臨如何掌握產業需求來分配頻譜資源的難題;未來資通訊將跨多元產業發展,也為物聯網應用為頻譜的利用帶來新的挑戰。 \n 美國聯邦通訊委員會(FCC)的技術諮詢委員會成立IoT Working Group,集結Cisco、VMware、Verizon等業者,探討在推動物聯網應用發展時,不同產業應用對於頻譜的需求,並找出FCC可以支援與著墨處。 \n 美國業界對於發展物聯網的頻譜對策,首先建議FCC釋出更多有利於中、短距離無線通訊使用的免照頻譜,並持續關注由物聯網應用發展可能增加上載流量(Uplink)的情況,以利後續頻譜規劃。 \n 國際頻譜規劃方針也走向緩和,希望透過頻譜規範的鬆綁,減少頻譜政策對於無線通訊應用的障礙,降低裝置製造、服務提供之成本,提升服務普及率,有助物聯網應用長期發展。 \n 歐盟已由減少頻譜相關法規對於產業發展的限制著手。歐盟透過跨國的協調與整體規劃,促成歐盟國家間長短距無線通訊的頻譜使用上達到頻譜協同(spectrum harmonization),意指將歐盟國在行動通訊及無線通訊上的頻譜配置做一致性規劃,降低干擾並提高頻譜使用效益,增進物聯網應用跨國發展,以取得產品與服務的經濟規模。 \n 終端開發時,也不需因應各國頻段重複投入,降低裝置成本,促使需跨國漫遊型態的服務能夠順暢,加速物聯網服務的多元發展。 \n 新加坡政府認為物聯網應用是創新與政策的競爭,也希望打造賦予物聯網發展能量的基礎建設,頻譜是要項。新加坡規劃利用TV White Space技術,釋出180MHz的TV White Space頻譜供免照使用,促使更多物聯網應用的驗證與試行,帶動新加坡物聯網應用與服務產業。 \n 台灣的3個機會 \n 面對物聯網的國際之爭,台灣應採取更積極的頻譜策略,協助國內產業取得更利於物聯網應用與服務發展的基礎條件,可就幾個面向思考─ \n 1.就促進國內發展來看,頻譜規劃應掌握應用服務需求,先深入探討國內各產業的頻譜需求;並就國際趨勢來看,先增加中、短距通訊之免照頻譜(如Sub 1 GHz工科醫頻段),創造有利於台灣物聯網應用開發之環境。 \n 2.若以提升產業國際競爭優勢為考量,更應持續追蹤台灣主要出口國美、歐等地頻譜規劃方向,確保我國業者之產品與國外系統的互通性,並取得規模經濟降低開發成本。 \n 3.就未來物聯網應用服務輸出國際角度,建議我國政府可先與鄰近國家中、日、東協等交流協調,找出區域性物聯網應用的頻譜需求,促成亞太地區物聯網頻譜協同之可能性。(本文作者為工研院IEK電子組副組長、通訊系統研究部分析師)

  • 專家傳真-產業鏈與人才轉型 企業發展物聯網關鍵

    專家傳真-產業鏈與人才轉型 企業發展物聯網關鍵

     根據104資訊科技集團及工研院產業經濟與趨勢研究中心的「物聯網關鍵人才報告」顯示,截至2014年第3季止,物聯網概念的工作機會達2.4萬個,相較去年同期增加近3成;同時,人才競爭加劇也使物聯網概念相關人才薪資看漲近4成,其中以資訊軟體系統及研發需求的人才為最大宗。以IT產業掛帥的台灣,當然不可忽視這個國際趨勢,在布局相關產業與人才爭奪戰裡,唯有積極搶攻與培養,才能為前進物聯網新時代做好萬全準備。 \n 產業鏈轉型考驗企業競爭力 \n 物聯網的發展將帶動產業鏈的轉型,這將對產業以往的經營方式產生巨大的衝擊與影響。原因在於物聯網所牽涉的領域不僅於終端物件和網路科技,而是廣至更多的各種應用,產業的整合已成為物聯網發展首要必須面對的挑戰。 \n 在業界方面,許多企業已著手改變現有組織及員工的工作方式與型態,去年在芝加哥舉辦的「物聯網全球論壇」中,物聯網世界論壇督導委員推出一個全新的物聯網參考架構,目的在於建構一個開放式的系統,讓不同的組織機構能在物聯網中帶來不同方面的貢獻。這個架構除了可協助企業在部署時能全面掌握物聯網的知識,也可被視作一個業界的框架,當業者在採用這個標準化的架構時,可透過回饋機制,為架構優化作出貢獻,使整個物聯網產業的發展充滿前瞻性、互動性、靈活性與相容性,強化物聯網產業生態之間的連繫,並帶來正面的影響。 \n 人才技能急需軟實力 \n 除了新產業架構整合的問題以外,人才缺口也是企業正在面臨的主要挑戰之一,而且是一個全球性的問題。全球產業必須填補將近2百萬的人才缺口,才能在接下來的十年實現物聯網的價值。但以現今台灣的高中與大學提供的學習課程來看,普遍缺乏和資料分析、物聯網、網路資安、應用程式開發等相關的課程,使產業的人力建構增添不少障礙,及注入新血的動能。 \n 去年的芝加哥「物聯網全球論壇」也針對此問題,宣佈結成一個物聯網人才聯盟,期待塑造次世代物聯網領導者,來滿足應用物聯網產業的需求,協助開發者與企業擴大採用創新科技。藉由各產業領導廠商及學術機構的共同努力,改善技術缺口問題,尋找擁有合適背景的人才,降低知識與技能的差距,提供所需要的訓練及證書課程,協助企業聘請適當的人才,從而加速物聯網的發展。 \n 物聯網作為全球產業的火車頭,它讓人、流程、數據及事物串聯起來,讓網路的連結性與價值都獲得前所未有的改善,如何在物聯網時代出奇致勝,關鍵不外乎上述所提到的產業鏈整合與人才問題。台灣位居全球半導體產業及IT產業的領導地位,在產業鏈重組及培養IT人才上,本身佔有絕對的優勢,因此,只要提早洞察到未來產業趨勢必備的價值與需求,就能與世界共享物聯網發展的美好果實。

  • 梅西秀黃金左腳 踢越18公尺障礙物破紀錄

    梅西秀黃金左腳 踢越18公尺障礙物破紀錄

    「小獅王」果然不是蓋的!阿根廷籍足球明星梅西再次挑戰自己極線!今年新年梅西受日本電視台之邀,挑戰盤球高度紀錄。沒想到身高僅169公分高的梅西竟能輕而易舉將球踢過18公尺障礙還能繼續盤球不讓它落地,不僅讓圍觀粉絲看傻眼,也一舉突破世界紀錄。 \n阿根廷籍足球明星梅西(Lionel Messi)的黃金左腳世界聞名,以極為細膩盤球技術、非凡控球能力、豐富創造力、進球頻率多次榮獲「世界足球先生」。去年世界杯中,梅西帶領阿根廷一路殺進決賽,梅西精彩絕倫的表現獲得全球球迷讚賞,而日本電視台在年終推出的出特別企劃,也特別便找上梅西大秀球技。 \n英國《獨立報》報導,製作單位特別將外景拉到西班牙拍攝,砸重金運來大型起重機,在距離地面18公尺的上方架置障礙物,請梅西將球踢過障礙物,並成功接住,不讓球落地。 \n梅西這一踢不僅讓圍觀粉絲看傻眼,也一舉突破世界紀錄,而影片放在網路上也獲得不少球迷讚嘆,直說「真是太不可思議了!」,有網友甚至形容「他是從另一個星球來的吧!」 \n曾因矮小身高被踢出球隊,卻學會用腦袋踢球的梅西然梅西這有這般耀眼成績,可不是幸運,這是梅西每天鍥而不捨的練習。然對於多次獲得金球獎、足球先生美名的梅西,最渴望的仍是為祖國阿根廷贏得一座世界杯冠軍,期盼3年後梅西能再創佳績。

  • 1小時內2起翻車 淡水警方速清障礙物

    1小時內2起翻車 淡水警方速清障礙物

    淡芝地區今日上午在1小時內在淡金路發生2起翻車事故!1輛混凝土預拌車上午9時40分許從三芝區大湖路左轉淡金路往淡水市區方向,因車速略快、過彎不及直接翻覆,橫躺內線車道,劉姓駕駛(37歲)右肩擦傷送醫無礙,但目前狀況尚未排除,暫由當地後厝派出所員警在旁指揮交通,維持外線1車道通行,遂無交通堵塞情形。 \n \n 孰料不到1小時,1輛承載瓦斯鋼瓶的小貨車,距上起事故地點約10公里處,行經淡水區淡金路與新市二路口往淡水方向時,32歲林姓駕駛疑因閃避野狗致翻車,不幸手肘擦傷,瓦斯鋼瓶散落一地,令人看得怵目驚心,所幸消防員到場檢測確認是空鋼瓶,由水碓派出所迅速協助撿拾並移置車輛,無阻礙交通。 \n \n 第1起事故就發生在後厝派出所旁,所內員警聽見「砰」的巨響,趕緊探頭查看並立即疏導交通;第2起事故發生在加油站旁,警消同樣也不敢大意,所幸這2起均未造成任何嚴重災害,但路過的車輛駕駛在同條路上閃避這些障礙物,仍略感驚嚇,心想「今天是什麼日子」?

  • 金鐘占領區障礙物全數清除

    香港金鐘占領區禁制令範圍內的四個路障,下午一點前已完成清理工作,過程大致順利,期間未遇上示威者反抗或阻撓;目前,禁制令範圍內障礙物已全數被移除,警方將會清理佔領區禁制令範圍外的障礙物。

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