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以下是含有雅加達塞車的搜尋結果,共09

  • 7年來最慘災情 印尼雅加達暴雨增至60死

    印尼救災團隊今天派遣直升機裝載糧食前往遭水患重創的偏遠社區進行空投;這場雅加達2013年來死傷最慘重洪患的罹難人數已攀升至60人,當局擔心,未來可能還會降下更多豪雨。 雅加達地區面積遼闊,人口約3000萬,至今仍有數十萬民眾家園浸泡在水中,有家歸不得。 鄰近的利巴克(Lebak)地區有6人死亡,軍警人員將泡麵和其他物資一箱一箱空投到橋梁沖毀以致對外交通中斷的偏遠社區。 利巴克所在萬丹省(Banten)警方告訴法新社:「要把物資送到那裡很困難…大概有十幾個地方遭土石流衝擊。這就是為什麼雖然沒有任何著陸點,我們仍使用直升機的原因。」 當地衛生中心負責人蘇利多(Suripto)表示,診所湧入大批受傷居民。他說:「有些人是被洪水沖走,遭樹木和石頭撞傷。」 雅加達周圍地區方面,超過17萬民眾在整個社區遭淹沒後,紛紛投靠各地避難所。 這場從跨年夜開始的暴雨,引發一連串山洪爆發和土石流。 印尼國家災害應變總署(National Disaster Mitigation Agency)今天說,北蘇拉威西省(North Sulawesi)一處村落發生山洪爆發和土石流,也造成2人身亡。 應變總署今天還表示,這次洪患死亡總人數已經來到60人,另有2人下落不明。 雅加達在每年11月底開始的雨季期間,經常發生水患,但本週的水患堪稱雅加達自2013年來死傷最慘重的一次。當年雨季造成的洪患讓雅加達成了汪洋一片,數十人喪命。 都市計畫專家表示,這次災難部分原因是破紀錄降雨所造成,不過雅加達各式各樣的基礎建設問題,包括排水不良和過度發展,都讓災情加劇。 印尼總統佐科威(Joko Widodo)已宣布將把首都遷到婆羅洲島(Borneo)的計畫。雅加達飽受嚴重塞車之苦,且由於超抽地下水,導致地層正在快速下陷。佐科威盼藉由遷都來紓緩雅加達壓力。

  • 印尼的遷都大計

    印尼的遷都大計

     印尼首都雅加達人口過剩、交通堵塞和地層下陷問題嚴重,總統佐克威宣布遷都,同時帶動偏遠地區的經濟發展。  ■Indonesia's cabinet has decided to relocated the capital, moving the government out of Jakarta as President Joko Widodo looks to spur economic development in neglected areas of the populous archipelago nation.  印尼總統佐克威(Joko Widodo)4月底提出遷都構想,他希望藉由遷都帶動偏遠地區的經濟發展。首都雅加達人口過剩、交通堵塞和地層下陷問題嚴重,亦是政府考慮遷都的原因。然而印尼的遷都議題已經談論了60年,專家質疑佐克威遷都的決心。  佐克威向內閣表示,遷都的目的是啟動印尼偏遠地區的經濟引擎,政府必須提出國家開發願景計畫。此外,印尼超過1.4億人居住在爪哇島,約占總人口數的57%,早已經超出環境、水、或交通的負荷能力。  遷都 是項大工程  印尼國家發展規劃部長班邦(Bambang Brodjonegoro)表示,總統佐克威計劃將首都遷出印尼人口最稠密的爪哇島,遷都計畫估計花費466兆印尼盾(約330億美元),預計費時5至10年。  班邦表示,雅加達的交通問題持續惡化,2013年塞車造成的經濟損失估計達到56兆印尼盾,未來一年恐上看100兆印尼盾。他說:「通勤時間單趟要2至3個小時,來回得花上4到5個小時。」  印尼政府尚未決定新首都的地點,外界預期新都可能落腳婆羅洲(Borneo)的帕朗卡拉亞(Palangkaraya),位在雅加達東北部900公里。匿名的印尼政府官員透露,婆羅洲的Tanah Bumbu或Penajam也有可能成為印尼的新首都。  大雅加達地區的居民超過3,000萬人,占全國總人口的逾10%。投資和其他經濟開發計畫向來集中在該地區,使得雅加達有全球最惡名昭彰的交通堵塞問題,住房嚴重短缺也隨之而來。  此外,雅加達也是全球地層下陷最快的城市之一,不時發生水災。雅加達坐落在爪哇島的沼澤地上,只比海平面高出8公尺。根據世界經濟論壇估計,2050年北雅加達95%的地區將沒入水中,180萬人將遭影響。  其實遷都議題差不多與印尼建國一樣攸久。印尼建國領袖暨首任總統蘇卡諾(Sukarno)1957年首度提出遷都構想,帕朗卡拉亞是他屬意的地點,之後數任總統也曾多次提議遷都。  佐克威 這次玩真的?  如果這次遷都計畫成真,印尼將是繼奈及利亞、巴西、緬甸和澳洲等國家之後,遷移首都的國家。  不過印尼政府過去提出遷都皆無疾而終,幾乎沒有人相信這次佐克威是認真的。印尼Rujak都市研究中心主管蘇坦努加佳(Elisa Sutanudjaja)表示:「印尼民眾以前就聽過政府談論遷都,如今該議題出現的頻率越來越頻繁,每隔2至5年就會重談一次。」  蘇坦努加佳說:「雅加達與1960年代的東京有許多相似之處,地層下陷、水患頻傳、天然災害和過度擁擠。搬遷不是解決之道,如果真心想要解決這些問題,應該是動手做,不是搬走了事。」  佐克威在印尼舉行總統大選前幾周拋出遷都議題,雪梨智庫洛伊國際政策研究所(Lowy Institute)東南亞部門主管布蘭德(Ben Bland)認為,印尼政府提出遷都的時機敏感。民眾需要看到更多具體規畫,像是新都地點和如何執行計畫,才會相信這次政府是玩真的。

  • 亞運》夜路走多必碰「詭」  小黃運將把記者當「盤子」

    亞運》夜路走多必碰「詭」 小黃運將把記者當「盤子」

    雅加達亞運各項賽事如火如荼進行,不少賽事拉長到夜晚,各國媒體記者晚歸的人變多了,使得雅加達的計程車也開始「橫行」,亂繞路、亂喊價的情況隨時遇到,層出不窮,真是夜路走多必碰「詭」! 雅加達亞運的主場地是蘇卡諾運動中心,周邊道路四通八達,各國媒體記者住宿的飯店、旅館也在不遠處,加上計程車資費不高、大會的巴士經常誤點或取消,使得記者大都搭乘計程車趕行程,還算方便。 由於計程車沒有收取小費,可是一般都不找零錢,1萬5800元印尼盾就給2萬元,1元新台幣兌換印尼盾470元左右,正常搭乘依舊划算;可是隨著夜晚搭乘的記者變多了,計程車的亂象跟著增加。 有人坐上計程車後,司機拒絕跳錶、直接開價,原本夜晚1趟2萬5000印尼盾的車程,喊出10萬元;還有更扯的是司機看到記者想到的地點後,喊價100萬印尼盾,記者覺不妥要司機跳錶,結果計程後只跳出6萬多元,如果順從司機就成了「盤子」。 很多媒體記者都會碰到的情況就是繞路,雅加達大小道路交錯、複雜,而且夜晚看不清地貌,只能任由司機橫衝直撞,有人不到10分鐘的路程卻繞了30多分鐘,開車的人不累、坐的人都累了。 甚至要司機載去同名的連鎖飯店,他會先載到不同地點的飯店,以載錯分店為由,再載到另一間正確的飯店,繞路成了正當理由,費用增加好幾倍。 可能雅加達賽區附近的交通管制效果好,塞車情況變少了,司機少了「塞車費」就用「繞路費」補貼,因此,有人堅持乘坐預約的計程車而不坐路邊招呼的車、或選擇信用較好車行的車子,避免惹檢麻煩與受氣。

  • 亞運》每晚7千萬印尼盾!中華隊搞定中繼站

    亞運》每晚7千萬印尼盾!中華隊搞定中繼站

    印尼亞運雅加達主要賽區GBK運動園區,和選手村有段距離,加上當地的塞車問題,讓中華代表團相當擔憂。所幸參訪團20日正式敲定距主場館步行5分鐘路程的「蘇丹公寓」,可供上百名選手與醫療後勤團作為中繼站,儘管每間套房要價700萬印尼盾,折合新台幣近15000元,還是非常值得! 中華亞運參訪團此前去過亞運選手村,除了發現房間小、客廳沒冷氣等問題,更擔心選手到GBK賽區一的交通接駁,倘若塞車時間難以估算,所幸最後終於找到合適的中繼站,從蘇丹公寓走地下道就可直達主場館,與多個競賽場地。 代表團所訂的套房,每戶有3房2廳3衛浴、共6床位,但內部空間很大,容納10人以上不成問題,加上都有空調,住宿環境遠勝於選手村。體育署競技組長洪志昌表示,已從8月16日至30日,訂了10戶套房。 「這個房間是公寓式的,還有客廳、餐廳和廚房,可以提供我們隔天要比賽與特殊運動種類的選手來住,以備戰隔天的比賽。」洪志昌說:「因為選手村蠻擁擠的,如果有一些選手到這邊來,那邊就可以比較紓解,一人一個房間。」 除了讓選手就近休息,醫療團隊也可提供支援,中華代表團醫療長林瀛洲說:「如果比賽中間有空檔,選手可以來這邊做疲勞的恢復。若比賽前一天先住到這邊來,我們的醫療防護人員可以協助賽前熱身,也可以從選手村派醫師過來治療,把空間做很妥善的運用。」 當然,雅加達飯店因為亞運而價格高漲,作為中繼站的每間套房每天要價近15000台幣,10間、15天下來,開銷超過200萬元!不過要克服當地的交通問題,讓選手締造佳績,該花的錢不能省。而相對於亞運賽場工程延宕,參訪團此行考察場館的收穫不多,搞定中繼站更是最大功勞。

  • 亞運》雅加達交通差 代表團就近尋覓中繼站

    亞運》雅加達交通差 代表團就近尋覓中繼站

    2018印尼亞運8月18日將在雅加達、巨港兩個城市展開16天賽會,由體育署與中華奧會組成的參訪團16日正式勘查各比賽場館,儘管技擊類賽場與主場館都相當集中,雅加達的塞車卻是最大問題,體育署競技組長洪志昌也就近尋覓飯店,希望屆時作為支援代表團的「中繼站」。 印尼亞運主要將首都雅加達分為兩個賽區,加上巨港賽區進行賽事,其中賽區一包括要進行開閉幕式與田徑比賽的主場館GBK體育場,以及射箭場、棒球場、壘球場,而進行羽球與籃球決賽的Istora體育館、進行跆拳道、空手道、柔道、克拉術、角力、擊劍的雅加達會議中心,以及水上運動中心,都位於GBK運動園區。 然而,從選手村要搭接駁車到賽區一,雅加達的糟糕交通就是一大變數,不塞車也要40分鐘,也讓由洪志昌與全國體總會長張朝國領軍的參訪團,除了勘查場館之外,也在主場館附近尋覓合適的飯店。 「印尼交通沒有我們想像的容易,很會堵車,我們找看看附近有沒有住宿的環境,讓選手隔天比賽或中午鄰近有休息的地方,」洪志昌說:「後續可能會訂一些房間,讓我們的選手能就近在這個場區休息,支援團隊包括防護、醫療也可以在那邊住,就近服務我們的選手。」 印尼亞運比賽種類眾多,體育署長林德福日前表示,我國在本屆亞運可望組成史上最大代表團,洪志昌評估,中華代表團的參賽選手約在450至500人之間,加上教練團與隊職員可能破600人,陣仗相當龐大。

  • 交通要道大塞車 竟是因廣告看板出現讓人臉紅畫面

    據《BBC》報導,日前印尼首都雅加達南部的某路段出現大塞車,原因讓人超傻眼!因為馬路旁的 廣告螢幕上竟直接放送日本無碼成人片的畫面,讓路過的路人和駕駛全都看傻,以至於造成回堵大塞車。 報導指出事發在上月30日下午,路旁一塊大型廣告看板上突然播放成人片,螢幕上不斷傳出煽情畫面,由於附近人來人往,因此這段畫面就在公開場合放送到民眾眼前。當地通訊部門官員在接獲民眾通報後表示,當局目前嚴正處理此事,調查後發現這部大型廣告看板屬於一間私人公司,至於為何會出現此情況,待相關人員進一步追查。許多網友都表示「這一看就是故意的」、「一定是有人上班偷看」,頓時讓這起事件成為近日網路上熱門話題。

  • 避開齋節塞車 印尼業者推直升機返鄉

    印尼開齋節將至,大批返鄉潮將造成交通壅塞。有航空業者推出「直升機返鄉」服務。不過,包機要價不便宜,歸心似箭的旅客免想要免除塞車之苦,點先惦惦口袋深淺。 印尼近2.5億人口中有85%是穆斯林,每年最大的宗教盛事就是1年1度的齋戒月(Ramadan)。穆斯林在齋戒月的1個月中,從日出到日落之間不可進食和喝水,。 齋戒月結束後的開齋節就是穆斯林一家團聚的重要節日,就像是穆斯林的新年一樣。印尼今年的開齋節是7月6日和7日。 印尼官方預估,今年開齋節返鄉旅客人數將達1760萬人,返鄉過節的私人汽車將達240萬輛、摩托車約有560萬輛。開齋節前後7天將是返鄉及返回工作地點的交通運輸高峰時段。 每年開齋節假期往往造成印尼各地主要交通幹道壅塞,許多返鄉民眾只能耗費大量時間塞在車陣中。 「雅加達郵報」(Jakarta Post)報導,雅加達包機服務公司「白天航空」(Whitesky Aviation)腦筋動得快,針對那些不想歷經長途車程、不想塞在路上的民眾,提供另一種返鄉運輸服務。 開齋節假期期間,印尼民眾想要從雅加達到萬隆(Bandung)可以選擇搭乘「白天航空」的直升機,但機要價1256美元(約新台幣3萬9940元),不是一般民眾負擔得起。 一般而言,印尼民眾從雅加達開車到萬隆要約3個小時,若遇上假期塞車得花上更多時間。但若搭乘直升機,僅需要30分至40分鐘即可抵達。1050701

  • 印尼灑錢怪客是他 NBA球星塞車出妙招

    印尼首都雅加達昨天發生兩名白人在壅塞車陣中灑美鈔的照片引發熱議。印尼媒體查證後報導,其中1名灑美鈔的白人就是美國職籃NBA球員普朗利,他本人也在推特上證實此事。 印尼社群網路昨天瘋傳1張兩名白人站在車上,上半身露出汽車天窗外,手上拿著一把美鈔,一張張灑向塞車車陣中的群眾。這張照片引發各界好奇灑錢者的身分及動機。 印尼網路媒體Coconuts Jakarta報導,經他們向NBA拓荒者隊中鋒普朗利(Mason Plumlee)查證,普朗利在推特上證實他就是照片中的一人。 普朗利在推特上解釋,「當時我們要參加一個會議,已經遲到了,我們試圖要讓壅塞的車陣向前進,我們不是故意輕蔑人們,而且他們也真的因此很開心」。 Coconuts Jakarta的報導指出,任何人困在雅加達塞車車陣中、且趕赴一場重要會議已經遲到,一定能理解想要不惜代價從車陣中逃脫的衝動。至少普朗利和他的朋友當時灑錢灑得很開心,而且揀到錢的民眾也沒有感覺受到輕蔑。 對於普朗利和友人在車上灑錢的行為,印尼警方表示,這兩人沒有犯法。 雅加達警局公關主任艾威(Awie Setiyono)指出,這個行為沒有什麼問題,「有人願意給錢不是很好嗎?」 普朗利告訴Coconuts Jakarta,他在雅加達期間也花時間參訪一些學校、教會及醫院。普朗利是以熱衷慈善聞名的NBA球星,他曾參與慈善組織「醫療服務共用計畫」(Project Medishare)的活動,協助改善海地的生活品質。1050614

  • 眼見為憑 投資勝算高

    眼見為憑 投資勝算高

     今年來各國股市普遍受歐美拖累而表現黯淡,印尼、泰國、菲律賓等東協股市卻異軍突起,成為近期市場上的投資焦點,復華東協世紀基金經理人許家瑝則早在三年前,就已開始頻頻走訪東南亞各國,就連去年4月泰國紅衫軍示威遊行期間,甚至去年9月菲律賓才發生過挾持人質事件,他還是按照既定的行程前往所謂的「旅遊警戒區」,因為在「眼見為憑」的投資哲學下,他相信還是要親身走一趟,拿到的訊息才是第一手的。  許家瑝表示,東協各國的上市公司股票投資報告少,股票流動性也相對較其他市場低,必須深入拜訪了解產業趨勢,並實地觀察公司競爭力及經營團隊素質,才能降低投資風險,尤其實地拜訪企業之運作,更能夠檢查經營團隊之誠信、上下游供應鏈及終端客戶,進而發掘大贏、長期持有的股票,而且與經營團隊建立互信基礎後,比較容易由台灣遠距追蹤產業趨勢與公司獲利狀況的變化。  身為東協基金經理人,許家瑝從親身的經驗體認到一個事實,就是對東協的投資研究,絕不能只是在公司裡悶著頭分析數據或閱讀研究報告,而應該在做足功課之後,實地走訪各個國家、企業,才讓投資研究更紮實,而且沒有親身感受當地的風土民情,不但會錯失很多從細節發掘出來的投資機會,也很容易受到市場訊息的干擾,整體的操盤信心及成效就會大打折扣。  例如,許家瑝在2010年4月間泰國紅衫軍示威遊行期間拜訪泰國,他就發現當地的氣氛並沒有想像中那麼緊張,跟CNN看到的報導差很大,而且有很多個股都因此遭到錯殺,於是在報告中建議買進一些泰國優質個股,如今看來,當初的看法是相當正確的。  事實上,親自走訪東南亞國家還可以從日常生活的食、衣、住、行、育、樂中發掘投資機會!例如東南亞國家的城市有個共通的特點就是塞車,包括印尼雅加達、泰國曼谷等大型城市都是車多路少、公共運輸不佳,且因為惡劣交通而衍生出一些奇特的行業,例如嘟嘟車、摩托計程車、行動便利商店等,甚至雅加達因法令限制汽車必須坐滿三人才能進城,還產生「搭便車」這項前所未見的行業,一些婦女或小孩會在城外的路邊「搭便車」,讓一些要進城卻不足三人的車輛能夠湊足人數,賺取一些生活費。  許家瑝表示,出國參訪除了增廣見聞,也可從塞車看出相關的商機與投資趨勢,像是塞車就隱含著人民有一定經濟基礎,才會使得汽機車銷售大量成長,而一些汽機車銷售生產商、收費公路、輪胎製造商,近年來的營運獲利都呈現明顯增長,其股價也自然可望水漲船高,事實上,印尼最新7月份的汽機車銷量也都創下歷史新高。  此外,低所得國家民眾最大的生活支出就是「吃」,在菲律賓、馬來西亞及印尼當地就可從許多速食連鎖餐廳、超級市場中發現,其實東南亞各國的消費型態已逐步在提升,甚至衣服、住家及交通工具也因為都市中產階級崛起,各檔次的消費類股都受惠於內需的快速成長,尤其農產品在近十年來價格翻倍上升,帶動農民收入逐漸增加。  許家瑝說,所謂百聞不如一見,若沒有親身到訪過東南亞國家,一般人的印象可能還停留在外勞多、氣候炎熱、度假小島等,卻反而忽略了東協各國的經濟實力,已經是全球的熱點所在。

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