搜尋結果

以下是含有集裝箱的搜尋結果,共62

  • 隱形飛機剋星 俄打造邊境全覆蓋雷達場

    隱形飛機剋星 俄打造邊境全覆蓋雷達場

    號稱「隱形戰機剋星」、由俄羅斯開發的「集裝箱」(Container)超視距探測雷達站已正式投入作戰值班。俄國防部指出,這款全球無可匹敵的雷達能在3000公里的範圍內偵測並追蹤隱形戰機,將結合偵測範圍6000公里的「沃羅涅日」(Voronezh)遠端雷達站,在俄俄邊境周邊建立「全覆蓋雷達場」。 \n \n《環球時報》引述《今日俄羅斯》(RT)電視台報導稱,俄羅斯國防部宣佈,從1日開始,「集裝箱」超視距探測雷達站加入俄空天軍,在莫爾多瓦地區科維爾基諾加入作戰值班。該雷達站的巨型天線場由144根天線杆組成,每根天線杆有10層樓高。整個天線場長1300米、寬200米,能在3000-6000公里距離發現敵方導彈發射。同時它還能遠距離發現飛機和巡航導彈的大規模飛行,確定戰術和戰略飛機以及高超音速導彈的行蹤。 \n \n該雷達總設計師米哈伊爾.彼得羅夫表示,該雷達是根據大氣電離層的信號反射原理創建的,目前美國、英國、法國也正在積極研發此型雷達,但尚未裝備在系統組成和程式演算法上能與「集裝箱」媲美的同類雷達。 \n \n報導稱,該雷達站是俄羅斯導彈預警系統的組成部分,優勢在於可對空進行24小時連續監視,並實現高度自動化監測。俄防空反導第一集團軍司令安德列.傑明中將表示,俄空天部隊開始在西部和南部方向部署「集裝箱」雷達站,可幫助俄軍即時監測俄邊境外數千公里範圍內可能對俄發起的攻擊,包括波羅的海、黑海和地中海方向的來襲飛機和導彈,甚至包括對俄羅斯設施發射的高超音速導彈。 \n \n報導說,該雷達與已投入使用的「沃羅涅日」超視距雷達站配合使用,能形成完美互補。一旦「集裝箱」雷達探測到導彈在地平線以外發射,相關資訊將通過資料鏈立即傳送至「沃羅涅日」雷達,後者將在能見範圍內發現導彈並確定座標,同時引導防空反導系統進行攔截。 \n \n《俄新社》稱,俄國防部當天表示,將在俄邊境周邊建立全覆蓋雷達場,以便提早防禦可能的空中打擊。俄專家尤里.克努托夫表示,「集裝箱」能在數千公里外發現隱形飛機,已成為隱形飛機的剋星。該雷達的下一個部署方向是北極,這是美國到俄羅斯的最短距離,必須提前發現美國利用隱形導彈和飛機發動的攻擊。 \n

  • 廣西欽州鐵路集裝箱中心站開通

    30日,隨著一列滿載70個標準集裝箱貨物的中歐集裝箱班列從欽州鐵路集裝箱中心站首發駛向德國杜伊斯堡,大陸西部陸海新通道海鐵聯運關鍵項目——廣西欽州鐵路集裝箱中心站正式投入營運。 \n \n欽州鐵路集裝箱中心站是廣西建設西部陸海新通道標誌性、破瓶頸專案。一期工程於2018年7月開工建設,占地約1268畝,設計總裝卸能力105萬標箱/年,總投資約9億元人民幣,由中鐵聯合國際集裝箱廣西有限公司負責營運。 \n \n在開通儀式上,廣西北部灣經濟區規劃建設管理辦公室常務副主任魏然表示,欽州鐵路集裝箱中心站投入營運,對打造西部陸海新通道國際門戶港具有重要意義。下一步,該辦將繼續發揮統籌協調職能,把欽州鐵路集裝箱中心站打造成為現代化、智慧化、效率高、服務優的一流場站,使之與欽州港的海鐵聯運無縫對接。

  • 寧波舟山港年貨櫃輸送量躍居全球前三強

    據寧波舟山港港口最新資料顯示,2018年,寧波舟山港年貨物輸送量再超10億噸,繼續保持惟一的超10億噸超級大港地位,全球港口排名實現「十連冠」;年集裝箱(貨櫃)輸送量首超2600萬標準箱,首次躋身世界港口排名前三強,躍居大陸港口第二。 \n \n2018年,寧波舟山港克服國際貿易形勢複雜多變帶來的不利影響,在保持基礎業務平穩增長的同時,全力培育新增長點,助推集裝箱生產經營總體保持成長態勢。 \n \n寧波舟山港集裝箱輸送量的快速增長與中國外貿經濟的穩步發展和轉型升級密不可分。據海關總署相關資料顯示,2018年,大陸外貿進出口總值達30.51兆元(人民幣,下同),同比增長9.7%;其中,浙江省2018年1月至11月份貨物進出口總額為26084.4億元,同比增長12.7%,均保持較快增速,為集裝箱輸送量增長奠定了貨源基礎。

  • 海航傳售集裝箱出租公司 套現逾百億

    外媒報導,大陸海航集團傳計劃出售集裝箱出租公司Seaco,吸引了包括日本金融集團Orix等潛在競標者。 \n \n外電引述知情人士透露,海航正與顧問就潛在出售Seaco商討,估計作價達10億至15億美元。 \n \n知情人士表示,潛在投資者包括Orix、在美國上市的貨櫃租賃公司Triton International。此外,加拿大退休基金安大略省教師退休基金會(OTPP)亦就出售事項表達初步興趣。 \n \n海航、Orix、安大略省教師退休基金會未對此置評;Triton International未予評論。

  • 寧波舟山港連9年居全球貨運第一 集裝箱潛力雄厚

    寧波舟山港連9年居全球貨運第一 集裝箱潛力雄厚

    海峽兩岸網絡新媒體大陸參訪團今日抵達寧波,參觀了連續九年位居貨物輸送量世界第一大港的寧波舟山港,其快速增長的貨物運輸量,正是大陸近20年經濟飛快成長的縮影。 \n \n寧波舟山港是大陸重要的集裝箱遠洋幹線港、最大的鐵礦石中轉基地和原油轉運基地,也是重要的液體化工儲運基地和華東地區重要的煤炭、糧食儲運基地,是大陸的主樞紐港。 \n \n據上海國際航運研究中心(SISI)對全球 100 個集裝箱港口的分析,寧波舟山港位居 2017年全球最具發展潛力的集裝箱港口第二名。 \n \n2017 年,寧波舟山港完成集裝箱輸送量 2460.7 萬標準箱,蟬聯全球第四;完成貨物輸送量 10.1 億噸,成為全球首個貨物輸送量突破 10億噸的超級大港,連續九年位居貨物輸送量世界第一大港。 \n \n寧波舟山港面朝繁忙的太平洋主航道,背靠中國大陸最具活力的長三角經濟圈,是中國沿海向各大洲港口運輸的理想集散地。截至目前,寧波舟山港已與100多個國家和地區的600多個港口架起貿易通道,開闢集裝箱航線 249條,其中遠洋幹線 122 條。 \n \n目前,寧波舟山港已成為中國南方海鐵聯運業務量第一大港、對接「絲綢之路經濟帶」的重要樞紐,擁有海鐵聯運班列 12 條,業務範圍涵蓋江西、安徽、陝西、甘肅、新疆等 15 個省份 42 個城市,進而延伸至中亞、北亞及東歐國家。2017 年,寧波舟山港完成海鐵聯運業務量超 40 萬標準箱,年均增長速度居大陸沿海港口前列。 \n \n回看歷史,第一次鴉片戰爭後,戰敗的清王朝不僅被迫割讓香港,還打開廣州、廈門、寧波、福州、上海五座臨海城市為對外通商口岸,史稱「五口通商」,大量西方產品傾銷中國,改變了中國自給自足的傳統經濟結構。如今,當年「被迫捲入」國際航運貿易的寧波(寧波舟山港),已經發展成為連續九年位居貨物吞吐量的世界第一大港,時勢造就了英雄,英雄也創造了時勢。

  • 上海造全球最大集裝箱船 每艘造價1.6億美元

    根據東廣新聞報導,法國達飛輪船公司日前分別與滬東中華集團、上海外高橋造船公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書,訂單共計9艘的2.2萬標準箱級雙燃料動力集裝箱船,每艘造價最高可達1.6億美元。 \n \n據指出,新船將在2019年底到2020年陸續交付,屆時將成為全球最大的集裝箱船。這批超大型集裝箱船作為2015年第3季以來首批超大型集裝箱船訂單,成為國際造船市場開始復甦的代表性事件。 \n \n之前圍繞該訂單,韓國現代重工、三星重工和大宇造船等韓國造船三巨頭,也與大陸船企展開激烈競爭,滬東中華和外高橋船廠最終勝出。

  • 北京東隅「精釀啤酒集裝箱」  露天概念酒吧登場

    北京東隅「精釀啤酒集裝箱」 露天概念酒吧登場

    休閒式商務酒店的北京東隅酒店又有新創意!飯店以館內「仙酒吧」的現代工業風格為靈感,透過海上貨運集裝箱的重新改造設計,與北京三家精釀啤酒品牌合作,推出「精釀啤酒集裝箱」露天酒吧,在6月16日「仙酒吧」的室外露臺正式登場,可望提供旅人暢飲北京優質精釀啤酒的好地方。 \n \n「精釀啤酒集裝箱」合作的3家精釀啤酒品牌分別為京A、悠航啤酒及牛啤堂。提供給「精釀啤酒集裝箱」的一系列精釀啤酒包括京A的土豪金比爾森、飛拳IPA,悠航鮮啤的經典上山下鄉蜂蜜艾爾、猴拳印度淡色艾爾,以及來自牛啤堂的樹莓小麥酸啤、丁香小麥,每種酒品都各有特色,值得旅人一一品嘗。 \n \n北京東隅總經理麥亨利興奮地說:「精釀啤酒集裝箱的落成象徵仙酒吧的新里程碑,很榮幸能和北京市最優秀的精釀啤酒製造商合作,帶給北京一個能享受優質精釀啤酒的新地方。」 \n \n為慶祝精釀啤酒集裝箱開幕, 「精釀啤酒集裝箱」將在開幕後第一個週末提供啤酒暢飲套餐。供應時段為6月16日下午5點至晚上8點;6月17、18日下午1點到4點,及下午5點到至8點,每位每場人民幣188元。 \n \n★北京市朝陽區酒仙橋路22號/+86-10-8414-9810 \n★中時電子報關心您:喝酒過量,有礙健康!

  • 陸大連中歐班列成東北亞和歐洲貨運平台

    據報導,去年由中國大陸遼寧省大連港開往歐洲的班列所運送的過境集裝箱量倍增,顯示這裡的班列日漸成為東北亞和歐洲的出貨平台。 \n 香港大公報今天發自大連的報導指出,大連港集團昨天發布了去年中歐班列的運行情況。 \n 數據顯示,大連港去年過境集裝箱完成1.8萬標準箱,較前年同期成長106%,較2014年增加3倍。 \n 報導引述大連港相關負責人說,大連港目前已經開通「遼滿歐」、「連哈歐」、「遼蒙歐」、「遼新歐」等多條中歐班列。 \n 圍繞「遼滿歐」等國際物流通道,該港接連開通了大陸首個冷藏集裝箱過境班列、「遼滿歐」首個商品車班列等。 \n 報導指出,去年1月,南韓三星電子高附加值貨物通過「三星」班列,成功運抵俄羅斯卡盧加州。 \n 據報導,由大連港開出的班列不僅令運輸時間大幅縮短,也為LG、豐田、BMW(寶馬)等國際企業產品的流向提供了新選擇。 \n 報導表示,目前「三星」班列已實現每月3班的常態運行。1060216 \n

  • 《大陸產業》中集集團:集裝箱業務明顯好轉

    中集集團透露,集裝箱業務從2016年11月開始已有明顯好轉,目前箱價已從去年年初的1200美元/TEU回升至1600美元/TEU,2017年首季價格會進一步回升至1800-1850美元/TEU。 \n 而外界關心海工專案投資巨大,但目前看不到樂觀回報,中集集團表示,由於前海土地方案暫未最終簽約,目前無法預計收益,但目前底部是週期性的,另一方面公司已經通過多種方式進行運營,從而降低風險。 \n \n

  • 《大陸產業》長久物流斥資1.8億元,發展集裝箱與航空運輸

    長久物流(603569)擬在北京投資成立全資子公司長久集運有限公司,擬定經營範圍為集裝箱貨物運輸、商品汽車運輸、國際貨運業務、倉儲配送業務,投資金額為1億元(人民幣,下同),出資方式為現金出資。該全資子公司註冊資本為1億元。成立該子公司目的為:為應對《車輛運輸車治理工作方案》所帶來的行業變化,增加公司物流模式,提升公司運輸能力,滿足公司經營工作需要。 \n \n 同時,長久物流擬在哈爾濱投資成立全資子公司遠東航空有限公司,擬定經營範圍是國際(地區)、國內航空貨郵運輸業務,投資金額為8000萬元,出資方式為現金出資。該全資子公司註冊資本為8000萬元。成立子公司目的是根據公司戰略發展需要,遠東航空擬先期開展航空貨運代理業務,未來根據戰略需要以及行業發展,逐步探索和發展航空貨運業務。 \n \n

  • 東方海外榮獲勞氏年度最佳亞洲集裝箱運輸營運商大獎

    東方海外榮獲勞氏年度最佳亞洲集裝箱運輸營運商大獎

    香港東方海外日前在新加坡舉行的「勞氏亞洲年度大獎」頒獎典禮中,在眾多同業前,獲頒發「年度最佳亞洲集裝箱運輸營運商大獎」 (Lloyd’s List Asia Containership Operator of the Year Award)。 \n \n勞氏的獎項系列旨在表揚從事海運業者的各項成就,為卓越表現定下標准之余亦獎勵創新的發展搆想及概念,並將其界限推至極致。 \n \n東方海外今年在眾多的業界頂級同業中脫穎而出,贏得獎項,彰顯了我司在企業持續發展上杰出的業務表現與對企業責任的承擔。 \n \n在接受頒獎時東方海外的航運董事伍紹裘發表獲獎感言說:「東方海外非常榮幸得到這個年度最佳亞洲集裝箱運輸營運商大獎。這對我們是一大鼓勵,尤其是在這全球經濟疲弱及業界經營環境嚴峻的今天。 我很高興我們的努力得到認同。 我代表東方海外的各同事感謝大會頒發這獎項予我們。我們會竭盡所能做到最好,不負我們客戶、股東及所有社會持份者對我們的期望。 」 \n \n面對市場起伏,東方海外一直表現出眾。在業內一直都是以財務穩健,備受推崇。公司以客為本的服務方式、追求卓越、勇於創新的精神及對環境持續發展的承擔更是享譽業內。 \n \n在過去多年東方海外推出了很多重要的倡議成功體現了我們對環境持續發展的承擔,包括發展創新的信息科技工具,如碳排放算器,為關注他們環保表現及目標的客戶提高他們供應鏈的二氧代碳排放量的透明度。

  • 共軍資助研發貨櫃核電站 或用於南海島礁

    共軍資助研發貨櫃核電站 或用於南海島礁

    中國大陸一個研究單位獲得解放軍資助,正在研發世界最小、可置於貨櫃大小的核電站。若實驗成功,未來或可應用於南海島礁。 \n \n據港媒《南華早報》報導,大陸正在研究的小型核電設施叫做「核電寶」或「便攜式核電源裝置」,這是一種縮小的鉛冷反應堆,其長度約6.1公尺、寬度約2.6公尺,大約是能放置到貨櫃箱的尺寸。 \n \n報導稱,此種新型核設施可以在不補充燃料的情況下運作數年至數十年,甚至不會產生煙塵,預估能生產10兆瓦電能以供應五萬戶家計單位。由於其具有高效能與隱蔽性,放置在小島上也不會被發現,相當適合南海島礁的情況。 \n \n相關研究人員表示,希望能用五年時間完成一個小型反應堆的建設。他們也承認該計劃獲得解放軍的部份資助,並使用術類似於前蘇聯海軍的核潛艦技術,若中國將其運用在島礁上,則會成為世界首例。 \n \n另據瞭解,中國大陸也一直在考慮建設海上浮動核電站,這是一種小型的、可移動的、船舶搭載的核電站,既可為偏遠島嶼提供安全、有效的能源供給,也可為遠洋作業的海上石油、天然氣開採平台提供電力、熱力和淡水資源。 \n \n \n \n

  • 重慶出現「集裝箱城中村」 房租比蝸居便宜

    重慶出現「集裝箱城中村」 房租比蝸居便宜

    大陸重慶市渝北區龍頭寺附近,出現一座由10多座集裝箱和配套廁所、晾衣區、食堂、澡堂等設施所組成的「集裝箱城中村」。據中國網報導,該村建在小山坡上,四周被鐵路、工地、高架橋和荒地包圍,整個村子圍著鋁板與外界隔絕。 \n \n村口設有木板搭建的臨時廁所,全村只有中間一條僅供2人穿越的走道,以及一條聯外的泥石路,在集裝箱裡住一天,只收你3元(人民幣,下同),折合約台幣15元,一個月不到百元,一座集裝箱至少可住8人,入住的多半是建築工人。

  • 中遠航將在杜拜投資4億美元建集裝箱碼頭

    據路透援引中遠航運股份有限公司高層主管指出,該公司將在杜拜投資4億美元建集裝箱碼頭。 \n \n路透社稱,現在中國和阿拉伯聯合大公國(阿聯酋)的大部分貿易都是通過杜拜進行的,然而在發展阿聯酋的另外一個酋長國—阿布達比的基礎設施上還要投資數十億美元。 \n \n阿布達比港口公司已經授權中遠航運公司在35年內建設並使用阿聯酋的主要港口—哈利法港。據在香港聯交所掛牌上市的中遠集團的數據,契約價值估計為7.38億美元。

  • 天津開通歐洲集裝箱國際新航線

    中新社報導,由馬士基航運和地中海航運組建的世界航運聯盟2M,17日在天津港開闢歐洲集裝箱國際新航線。 \n \n天津港集團集裝箱業務部官員指出,該航線投入運營將進一步提升天津港集裝箱國際班輪航線的整體佈局,為推動「一帶一路」建設實施和天津加快建設北方國際航運核心區提供支撐。 \n \n該新航線由天津港出發,途經韓國釜山、中國上海、馬來西亞、埃及蘇伊士、德國漢堡等地港口,最遠至瑞典哥森堡,將投入12艘1.8至1.9萬標準箱集裝箱船舶進行週班運營。 \n   \n據瞭解,該航線總運力超過21萬標準箱,每航次在港進出口箱量約為5,000標準箱,是天津港目前最大的國際集裝箱班輪航線。

  • 中國港口貨運量增幅觸七年低點

    根據華爾街報導,一份行業報告顯示,2016年上半年中國港口的貨運量出現7年來最低增速,說明貿易下滑給中國一些最大的港口帶來打擊。 \n \n調研團隊Alphaliner本週在一份報告中稱,1至6月份,中國港口的集裝箱貨運量增長2.5%;中國兩個最大的進出口港口上海港和深圳港的集裝箱運輸量都下降了1%。 \n \nAlphaliner在每週發佈的航運業趨勢新聞簡報中稱,總體而言,中國港口的集裝箱貨運量的增幅為2009年來最低,當時為下降4.6%。

  • 寧波舟山港 集裝箱、貨物吞吐量雙增長

    大陸媒體報導,寧波舟山港實質性一體化後,開始顯現整合效應。 \n \n寧波舟山港統計顯示,今年1至6月,寧波舟山港完成貨物吞吐量4.58億噸,年增0.8%;完成集裝箱吞吐量1,078萬標準箱,年增2.7%,增幅位居全球前4大集裝箱港口之首;兩項吞吐量指標分別為年度計劃的50.5%和50.1%。

  • 《大陸產業》中遠集團、中國海運重組,複雜度破表

    國際航運市場低迷,中遠集團和中國海運實施重組,此次重組涉及中國遠洋、中海發展、中海集運與中遠太平洋四家上市公司,包含70多項資產交易,重組複雜程度居中國資本市場之首。重組後,中國遠洋專注於集裝箱航運服務供應鏈;中遠太平洋專注於全球碼頭業務;中海集運成為以租賃業務為核心的綜合航運金融服務。 \n \n 而在能源領域方面,中海發展通過收購大連遠洋100%股權,出售中海散運及其他散貨運輸資產成立中遠海運,成為專注於油品運輸、液化天然氣運輸業務的油氣運輸上市平臺。中遠海運的油輪船隊擁有和控制油輪運力105艘、1704萬載重噸;LNG(液化天然氣)運輸共投入運營9艘、參與投資LNG船舶25艘,船隊規模位居全球第一。 \n \n

  • 大陸海運業虧損裁員 高層反加薪?

    大陸海運業虧損裁員 高層反加薪?

    世界經濟不景氣之下,連帶海運產業也面臨寒冬,現在大陸的海運巨頭紛紛裁員整併。但奇怪的是,應當成為領域標竿的幾家海運巨頭,正在給高層大幅加薪,甚至有人漲薪達3倍之多。 \n \n據中國東方頭條網報導,現在大陸的海運業相當蕭條。數據顯示,上個月的出口運量為11227萬噸,降幅達24.3%。以大陸海運兩大龍頭為例,中國遠洋在2016年第一季直接淨利潤虧損人民幣44.84億元(約新台幣224.2億元);中國海運旗下的中海集運第一季直接淨利潤虧損人民幣8.59億元(約新台幣42.95億元)。 \n \n報導稱,與業績下滑形成反差的是,兩家公司不約而同地,高層薪酬直線上漲。中國遠洋、中海集運的高層管理人員薪酬總額,在2015年分別增加47%、88%。其中,中國遠洋高層的普遍薪酬超過人民幣100萬元以上(約新台幣500萬元);中海集運副總經理以上年薪也超過人民幣130萬元以上(約新台幣650萬元)。 \n \n報導形容,稱中國海運業的奇特現象是「窮廟富方丈」,沒有其它任何一個領域如此。而且在高層調薪的同時,還一併大幅度裁員。據了解,中國遠洋近兩年裁減了1.1萬人力;中海集運去年也裁減了667人。 \n \n至於如何理解大陸海運業的反差現象?中海集運的投資者關係部曾解釋:因主業大幅減虧,依集團內部考核指標,漲薪與減虧掛鉤。也或許可以理解為:精簡員工隊伍,讓有價值的能更好地體現其價值,讓沒有價值的員工淘汰掉。 \n \n中國遠洋的財報分析指出:2016年世界經濟仍將呈現復甦乏力態勢,國際航運市場需求仍將延續低速增長,航運市場供過於求的格局將持續,航運業整體表現難以出現明顯改觀,企業經營創效難度更大。 \n

  • 大連試點免查驗費 大幅節省企業成本

    中新社報導,遼寧省大連市表示,自明(10)日零時起,大連將在東北率先實施「政府購買查驗服務」試點工作,對查驗沒有問題的進出口集裝箱,免除企業吊裝、移位、倉儲等費用,此類費用由政府財政負擔。 \n \n報導稱,先前海關及檢驗檢疫部門在對進出口貨物進行查驗時,監管場所經營單位需要對涉及查驗的貨櫃開展從堆場移至查驗場地、拖運集裝箱至地磅位置實施過磅作業、對集裝箱進行掏箱(裝卸)等作業。進出口企業需要向口岸經營單位支付因此產生的相應費用。 \n \n此次在大連所有進出口集裝箱口岸推行「政府購買查驗服務費用」試點,意味著對集裝箱查驗結果沒有問題的外貿企業將免繳上述費用,改為由政府支付相關費用。但是,經查驗發現問題的進出口貨物,其涉及的查驗服務費用不屬於政府採購範圍,仍由企業自行承擔。 \n \n據測算,實施上述政策後,若海關查驗沒有問題,每個20英尺集裝箱可節省成本約450元人民幣(下同),每個40英尺集裝箱可節省成本約850元,守法經營的外貿企業將最大限度地享受通關便利。

回到頁首發表意見