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以下是含有雙軌計畫的搜尋結果,共101

  • 中市府續爭取INGO中心  立院遷建台中、舊山線復駛

    中市府續爭取INGO中心 立院遷建台中、舊山線復駛

    台中市為縮小城鄉差距,爭取中央資源挹注,市長林佳龍上任後成立「中央計畫型補助款推動小組」,目前已爭取包括成功追分雙軌化、大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸彰化4案已納入前瞻計畫「軌道建設」中等;市府將持續向中央爭取舊山線復駛、成立INGO中心、立院遷建台中等。 \n \n 研考會表示,行政院以中部區域治理為整體考量,率先將「台鐵成功追分段雙軌化計畫」、「大台中地區山海線計畫第一階段(大甲-追分、大慶-烏日)暨第二階段彩虹線系統型式選擇評估」、「台中捷運藍線」及「台中捷運綠線延伸彰化」納入軌道建設計畫,計畫總經費共1927億9900萬元,中央補助731億7000萬元,核定計畫數為全國之冠。 \n \n 研考會指出,除軌道建設外,市府也爭取到「水環境建設」、「城鄉建設」、「因應少子化友善育兒空間建設」及「數位建設」第一期特別預算共89 億1719 萬元中央補助款。 \n \n 「水環境建設」上,水利局分別在水與環境、水與安全、水與發展上向中央爭取補助,截至今年3月底共獲中央核定55億4550萬元(中央補助款41億5360萬元、地方配合款13億9,190萬元);其中,水與環境部分更獲中央核定計畫總經費37億元,額度為全國最高,以奠定台中市未來城市水治理基礎。 \n \n 台中市「城鄉建設」方面,目前共獲中央補助23億9392萬元,其中在改善 停車問題上,已獲中央核定1,000萬元「台中市停車供需調查及整體規劃案」,並持續爭取「台中大車站計畫-立體停車場暨轉運中心」、「鐵路高架化橋下多目標使用停車場新建工程」、「大里益民國小地下停車場新建工程」等8項計畫;在提升道路品質上,也獲中央核定經費11億5,001萬元,將持續推動路平及人行無障礙空間,提升全市道路品質。 \n \n 研考會表示,市府自104年起率先推動「托育一條龍」政策,創造受惠幼兒增加、家長負擔減輕、托育市場成長三贏,中央參考台中經驗推出「少子化友善育兒空間建設」,台中市也獲中央核定4億6,820萬元,以逐步達成「一區一親子館」目標,降低少子化危機。 \n \n 台中市為擴大中台灣生活圈,持續向中央爭取資源挹注台中重大建設;包括市府交通局規劃全線15.9公里,橫跨苗栗與台中,工程經費18億2,300萬元的「舊山線復駛計畫」,積極爭取中央支持並核定,以創造后里觀光產值。 \n \n 林佳龍自上任以來,即規劃在霧峰光復新村成立國際非政府組織中心,吸引INGO來台駐點,蔡英文總統也公開支持,將由外交部與市府共同提案,爭取行政院核列107年度國家中長期建設經費。 \n \n 考量國土安全與區域均衡發展!林佳龍主張「首都減壓、國會先行」,規劃以成功嶺、高鐵台中站細部計畫區、烏日兵工整備中心等3處選址,將隨時配合立法院修改都市計畫,為立法院遷建台中做最完善準備。

  • 與教育部合推雙軌計畫 解缺工 勞動部擴大產業參訓

     為紓緩學用落差,勞動部與教育部合作推動「雙軌訓練旗艦計畫」,為解決缺工問題,自108學年度開始,針對微科技、IC工程、機械工程等缺工職類將擴大招生,提早培訓產業技術人力。 \n 而107學年雙軌訓練旗艦計畫自即日起至6月由合作學校獨立招生,計有正修科技大學、崑山科技大學、莊敬高級工業家事職業學校等15所合作學校,結合神腦國際企業股份有限公司、和德昌股份有限公司等78家事業單位,提供930個參訓機會。 \n 而107學年雙軌訓練旗艦計畫自即日起至6月由合作學校獨立招生,計有正修科技大學、崑山科技大學、莊敬高級工業家事職業學校等15所合作學校,結合神腦國際企業股份有限公司、和德昌股份有限公司等78家事業單位,提供930個參訓機會。 \n 而為解決缺工問題,在兼顧職缺發展性及教學品質前提下,將就技術涵量高的職擴大增加招生員額,以增加青年參訓機會,以提早培訓產業技術人力。 \n 勞動部勞動力發展署訓練發展組長沈文麗解釋,雙軌訓練旗艦計畫安排訓練生每周2至3天在校上課,3至4天在事業單位訓練,由企業派員指導青年進行技能學習。參加雙軌計畫的訓練生除享有50%學費補助,在公司訓練期間,還可領取訓練津貼,有機會上看3萬元。

  • 校園接軌職場 15校78公司招訓930名練習生

    為紓緩學用落差,勞動部與教育部合作,自2003年合作推動「雙軌訓練旗艦計畫」,107學年預計有15所合作學校結合神腦國際等78家事業單位,提供930個參訓機會,即日起至6月,各校將陸續公布獨立招生訊息,勞動部呼籲有興趣報考的青年踴躍參與。 \n \n歐同學報考上龍華科技大學機械工程系的雙軌訓練旗艦計畫,在全球傳動科技訓練,習得2個製程工段,由於學習態度積極,大三時被任命為代理班長學習物料管理,加上縱向溝通與橫向協調能力嫻熟,也進一步學習人員管理,後來歐同學服兵役期間,全球公司更替他辦理留職停薪,現在他已退伍回到全球公司繼續打拚。 \n \n雙軌訓練旗艦計畫共有75個職類,由高職以上合作學校獨立招生,考試內容包含學校筆試、學校及事業單位共同面試、事業單位職場體驗3個階段;訓練生每周2~3天在學校上課,3~4天在公司訓練取得學分,畢業門檻所需學分數雖和一般學生相同,但在課程安排調配上會加強實務比重。 \n \n勞動部表示,在職場和校園雙軌環境中充分學習的訓練生,除了勞動部補助50%學費,訓練期間還可向事公司領取基本工資以上訓練津貼,訓練期滿且成績合格結訓後,除取得正式學歷文憑,還可獲得專業職能認證,訓後就業率達9成5以上留任原單位就職的比例也有一半以上。 \n \n106學年度雙軌訓練旗艦計畫提供1216個名額,107學年度因少子化,教育部採取總量管制之下,名額降至930個,勞動部發展署訓練發展組長沈文麗說,108學年度將針對微科技、IC工程、工業機械、機電整合等缺工職類增加招生員額。 \n \n不過有記者提出質疑,該計畫並未排除學校與其附屬機構的申請,如台灣首府大學申請計畫,讓學生至台灣首府大學蓮華文教會館進行訓練,但學校與附屬機構可能本來就有相關訓練管道,並未達到鼓勵其他事業單位與學校培育人才的效果。勞動部表示,這部分的確並未設限。

  • 國發基金加前瞻計畫141.8億 文化部打造國家隊說台灣故事

    文化部今(11)日舉辦文化內容投資計畫記者會暨媒合會,文化部長鄭麗君表示,感謝行政院的支持,文化部近期已爭取國發基金匡列新台幣60億元辦理「文化內容投資計畫」,合併一、二期投資計畫,將國發基金100億全數運用。 \n \n此外,文化部並已爭取前瞻基礎建設計畫4年共41.8億元預算投入內容產製工作,投融資及獎補助雙軌資金到位。 \n \n鄭麗君表示,希望可以積極擔任點火角色,並同步搭配文化內容體系的建立工作,進而引入民間投資,催生長期市場動能。鄭麗君表示,這總共141.8億的預算雖然不多,也不夠,但先把環境跟平台做出來,未來也會加強優先購買權等配套,希望可以讓效應更加擴大。 \n \n鄭麗君說,「台灣有很多美麗的故事可以訴說,希望可以媒合企業與創作端,即使文化產業非常成熟的國家像韓國,也還是會努力希望可以到國際上發揮,台灣也要持續有作品在國際上呈現。」 \n \n今天記者會上,鄭麗君宣示4月底將啟動「文化內容投資計畫」,同時邀請國家發展委員會陳主委美伶、金管會鄭副主委貞茂、金控、創投、平台商、通路商、製作公司等國內外內容產業投資者共襄盛舉。 \n \n鄭部長表示,文化內容是文創產業之核心,但國內面臨文化內容產製量不足之困境,急需資金動能,重整破碎的產業生態系「了創造有利於資金導入的產業環境,文化部已與金管會、證交所、櫃買中心、聯徵中心、信保基金等單位共同建立工作平台,推動各項文化金融政策,逐步建立投融資的政策工具。」 \n \n鄭麗君舉例,如無形資產評等模型的開發,今年將完成模型建置,並將指標導入進行測試;配合經濟部建立無形資產評價資料庫,推動擔保品制度,增加文化內容業者取得投融資的可能性。今年8月文化部也預定辦理第三屆投融資菁英班等研訓課程,持續促進文化內容業者與金融界雙方交流並創造共同語言。

  • 畢業即就業 半路出家的他短短3年晉升主廚

    畢業即就業 半路出家的他短短3年晉升主廚

    「邊田庄」餐飲總主廚汪上賀,高職念的是建築科,家中經營小吃店,從小耳濡目染的薰習加上興趣,高職畢業後他毅然決定參加「雙軌訓練旗艦計畫」餐飲經營實務訓練班。 \n \n他一邊繼續課業,同時學習專業技術,用計畫所提供的學費補助減輕家裡的經濟負擔;相較於高職餐飲科畢業同學們的熟練刀工,非本科出身的上賀顯得笨拙吃力。進入學校前半年,上賀每天勤奮練習刀工手法,為趕上同學進度,手上大小刀傷不斷,經常在受傷包紮後繼續工作,從基本功逐步學習磨練,對師傅的指令使命必達,一心只想著「珍惜每一次學習機會,學到的技術就是自己的資產,誰也帶不走」。 \n \n上賀認為自己是個幸運兒,在學期間遇上餐飲業界達人,也是他的啟蒙恩師「龍師傅」黃景龍;上賀利用課餘時間到龍師傅的台菜餐廳實習,師傅毫不藏私的傳授廚藝精髓與訣竅,鼓勵他考取證照並參與國內外大小廚藝競賽,除了累積豐富的實戰經驗也開拓專業餐飲的國際視野;畢業後,上賀繼續留任龍師傅的餐廳,短短三年間就晉身為主廚。 \n \n 為了學習更多不同風格的料理,上賀辭別恩師,轉戰江浙菜名廚「邊田庄」,除了將以往的做菜經驗發揮得淋漓盡致,更創作出不少別出心裁的創意料理,躍升為總主廚,成為大家口中的「上賀師傅」,不但掌廚、還肩負著餐廳人員訓練與管理的重責;為了鼓勵和他一樣懷抱進軍餐飲業的學子們,他也應邀到學校演講分享他的成功經驗,他說:「理論、實務同樣重要,學得技術考取證照是入門餐飲業的第一步,想要成功沒有捷徑,就是找到自己有興趣的事,堅持再堅持,對於新事物要抱持好奇心持續學習進步!」。 \n \n勞動力發展署北分署林仁昭分署長表示,「雙軌訓練旗艦計畫」有明確的核心訓練目標及制度,使學生練就具深度的職業技能,成為企業迫切渴求之人才,近年畢業生就業率均達9成,達到畢業立即就業之計畫目標。本計畫詳細資訊請上網搜尋:「雙軌訓練旗艦計畫」網站或洽詢(02)8995-6399轉1266~1272。

  • 林佳龍暗轟交部次長王國材

    林佳龍暗轟交部次長王國材

     規畫近20年的國道4號豐潭段18日動土,台中市長林佳龍出席開工典禮時,突然炮轟交通部官員。他指出,行政院長承諾大台中山手線「一次核定」,當時交通部長在場,並做成會議紀錄,怎麼換次長主持會議,就推翻上級決定? \n 國道4號豐潭段動土典禮昨上午於豐原區舉行,交通部常務次長祁文中、立委江啟臣、藍綠議員及當地里長皆出席。林佳龍致詞時拜託在場立委支持前瞻計畫,他說,包括捷運藍線「一次到位、延伸到台中港」,綠線延伸到大坑,還有山手線,都對大台中發展非常重要。 \n 前瞻審查 冒出變數 \n 針對大台中山手線推動進度,林佳龍說,目前山線鐵路從豐原到大慶已高架化,海線的成功至追分正施工中。大台中山手線主軸為大甲至后里的彩虹線、大甲至追分的雙軌高架、大慶至烏日的高架延伸等3項子計畫。 \n 交通政務次長王國材日前召開前瞻計畫審查會,傳出個別委員有意見,擬將大台中山手線從「一次核定」改為「分段核定」。林佳龍怒指,「如非一次核定,就不是我們要的!」他一定會拚到底,沒有一次核定,就不會放交通部前瞻計畫過關!台下交通部官員聽言如坐針氈。 \n 林佳龍並強調,「我壞話說在前面,若大台中山手線變成分段核定,我根本無法辦理都市計畫跟環線路網規畫,也會阻礙車站的選站跟招商開發,這是雞生蛋、蛋生雞的問題!」 \n 市長動怒 嚇到常次 \n 大台中山手線為林佳龍12年前首度參選市長時提出的重大政見,林佳龍表示,他已透過副市長林陵三、政務委員吳宏謀與交通部協調,希望不要再有變數。對於交通部政務次長王國材惹怒「龍顏」,在場的常務次長祁文中差點掃到「颱風尾」,直到典禮結束都未受訪回應。

  • 雙軌訓練旗艦計畫 恐是下一個犧牲品

     明師高徒計畫施行3年多,終因成效不彰而畫下句點。勞團批評,政府要避免產業將成本外部化,不斷剝削勞工,與其施行補助,不如朝扶植產業方向著手。學者則認為,社會對師徒制觀念不清導致政策窒礙難行,具有同性質的「雙軌訓練旗艦計畫」恐怕也岌岌可危。 \n 青年勞動95聯盟理事長周于萱指出,一些工匠性質的傳統產業的確需要學習,但「明師高徒計畫」的學習,基本上還是會讓勞工被當成雇員來使用,雖提供實質勞務,卻領取非常低額的生活津貼。 \n 高教工會組織部主任林柏儀認為,在職場上,所有勞工都會學習,但只要學徒的產出成果是可以被取用拿走的,甚至學徒替代師傅的勞動力,本質上就應該是勞動,就像是建教合作生,同樣有學習,但因為提供勞務,就應該受到《勞基法》保障,但「明師高徒計畫」卻創造出沒有勞動保障的勞工樣態,架空了勞動認定。 \n 「缺乏評估是一件事,方向根本錯誤是另一件事。」林柏儀認為,產業的目的是要創造利潤,政府必須完全理解這樣的特性,並在此前提下規畫勞動政策,逼迫企業自行承擔人才成本,而不是讓產業不斷將成本外部化,推給學校跟師徒制,甚至給予機會剝削,然後再做道德訴求,進行個案審查,「這樣這個政府一定是失能」。 \n 文化大學勞工關係學系副教授李健鴻則認為,目前整個社會對學徒與勞工的概念並沒有清楚區分,參與計畫的事業單位,又多半是屬於小規模、缺工的型態,不但沒有資源跟能力來教授學徒,更可能會有濫用制度的情形發生。 \n 李健鴻認為,「明師高徒計畫」喊停是一記警鐘,如果社會還是未能釐清觀念,接下來就是同樣帶有師徒制,且實施時間更久,不論規模、經費、資源都遠超過「明師高徒計畫」的「雙軌訓練旗艦計畫」,也可能會跟著畫下句點,讓台灣勞工失去更多機會。

  • 徐榛蔚批:前瞻灌水 花蓮僅分到100萬

    徐榛蔚批:前瞻灌水 花蓮僅分到100萬

     前瞻計畫首期軌道預算花東獲得54.94億,但立委徐榛蔚駁斥花東拿最多的說法,她指出,實際上「花東地區鐵路雙軌電氣化」花蓮僅分配到1百萬元,其他共69億元的軌道計畫都用在屏東與台東,痛批行政院含糊矇騙,刻意誤導花蓮人! \n 69億用在屏東、台東 \n 前瞻在哪?徐榛蔚表示,檢視前瞻基礎建設第一期計畫,根本是「新瓶裝舊酒」,以軌道為例,「台鐵南迴台東潮州段電氣化」在2013年已陸續編列年度預算,預定2022年完工;而「花東鐵路電氣化」更早在2008年馬政府就已經核定的延續性計畫。 \n 她指出,前瞻除了新舊計畫混雜,多數還是「改個名重新包裝」,例如,新城鄉建設的提升道路品質計畫,就是現在的生活圈道路計畫,城鎮之心就是城鄉風貌,水環境除了少部份,幾乎都是延續性計畫,其餘的不是早就在流域綜合治理的特別預算,或在年度預算已經在執行。 \n 拿馬政府計畫改包裝 \n 徐榛蔚表示,第一期的前瞻花東軌道建設,台鐵南迴台東、潮州段電氣化就編列了69.03億元,真正用在花蓮到台東只有100萬元,蔡政府說花東軌道預算最多,不但是刻意誤導民眾!還大割馬政府「稻尾」來美化政績,敷衍花蓮鄉親。 \n 她痛批,民進黨在封殺東部人迫切需求的「環島高速路網」之後,還要用區區100萬元羞辱花蓮人嗎? \n 要求蔡政府多加考量東部交通發展的真正需求,退回前瞻預算重擬,否則蔡總統口中的「東部交通建設優先」,就只是騙花蓮人選票的空心謊言。

  • 文化部222.7億前瞻預算 全數通過

     行政院會昨(11)日通過「前瞻基礎建設計畫第一期特別預算案」,其中文化部將於106年~110年投入222.7億元預算一毛未刪全數通過,將用於推動數位建設(預算64.7億元)催生台灣原生文化內容,以及城鄉建設(預算158億元)建構文化生活圈。 \n 文化部長鄭麗君表示,數位建設包括「國家文化記憶庫及促進數位加值應用計畫」、「推動超高畫質電視內容升級前瞻計畫」、「新媒體跨平台內容產製計畫」等3項,期待在超寬頻時代,以「內容建設」為出發,強化臺灣原生文化內容產製,並支持創意人才更多創作的機會。 \n 其中,在「推動超高畫質電視內容升級前瞻計畫」(預算24億元)方面,將採公廣集團與民間業者雙軌,催生面向海內外市場,包含戲劇與紀錄片等各種類型的國家品牌影視作品,打造更多在國際市場發光的「通靈少女」;「新媒體跨平台內容產製計畫」(預算18億元),鼓勵業者善用OTT等新媒體平台,以及AR、VR新科技特性,發展臺灣IP,並涵蓋範圍並首度納入動漫ACG產業支持計畫。 \n 鄭麗君指出,另將投入158億推動「文化生活圈建設計畫」4項計畫,打破過去以文化場館硬體興建為主的模式,而以文化資產保存修復與活化利用,以及透過充實軟體帶動硬體升級的思維為主,並融合既有地方文化特色與歷史重建的工作,既讓歷史記憶紮根,也賦予當代觀點,從文化治理帶動城鄉發展,建構文化生活圈。

  • 軌道建設170億 僅占前瞻1/6

     行政院昨公布前瞻軌道建設第1期特別預算總經費170.69億元,占首期特別預算1/6,未如外界預期高。以縣市別來看,花東是最大贏家,台鐵南迴台東潮州段電氣化計畫及雙軌電氣化共編54.94億元占36.12%最多,台南市29.95%次之,新北市占14.07%排名第三。 \n 軌道建設在前瞻計畫8,824億元中,占了4,241億元居最大宗,引發外界爭議,在藍團撂話嚴審,及公民團體嚴格監督下,針對第一階段4年4,200億元38項建設期程進行調整。首期少了高雄岡山路竹第二階段,台南輕軌綠線二項,共編列36項。 \n 政院昨公布軌道建設籌編預算內容,共編列170.69億元,占首期前瞻特別預算1/6而已,未如外界預期高。徐國勇稱,因軌道多屬新興計畫,需先進行規劃或可行性研究等程序,因此編列數較少,20多項新興計畫大多編列先期規劃經費,待程序完備後,計畫核定,後續才會編工程預算。 \n 行政院將台南先進運輸系統綠線拿掉,引發台南5立委高度關切,據悉,原本藍綠二線都有意拿掉,但地方民代有壓力,政院最後保留藍線0.15億元。而計畫調整為36項(扣除台鐵潮州電氣化跨花東段及屏東段重複),也是要對藍營有交代已作調整。 \n 軌道首期預算最多縣市為是屏東有5項,其次是桃園、嘉義及台中各有4項。預算占比最少縣市是雲林、宜蘭及彰化,其中糖鐵延伸高鐵僅編800萬元、北宜直鐵提速工程也僅編1,200萬元可行性評估經費。

  • 軌道前瞻 新瓶裝舊酒 新北、花東撻伐:都是舊計畫

    軌道前瞻 新瓶裝舊酒 新北、花東撻伐:都是舊計畫

     挖你的錢,補助你,真是豈有此理!前瞻軌道計畫第一期預算出爐,引起新北、花蓮、台東等縣市齊聲撻伐,質疑中央巧立名目,為了美化政績灌水,明明是已經執行的既定工程預算,竟包裝成前瞻計畫特別預算提撥,新瓶裝舊酒,一點都不前瞻。 \n 既定預算 改名灌水再給 \n 行政院公布前瞻建設計畫首期170億軌道建設,新北市分得21.4億元,比例占14.07%,但新北市捷運局副局長李政安批評,這些經費本來就是中央編在一般預算,明年要給新北淡海輕軌、安坑輕軌、捷運三鶯線的補助款,卻改為前瞻特別預算名義「再給」新北,換湯不換藥,根本沒有新增加任何建設經費。 \n 李政安指出,新北這次積極爭取的8項軌道運輸計畫,包括捷運萬大中和樹林線第二期工程、環狀線北環段及南環段、捷運汐止民生線、深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、捷運機場線增設A2a及A5a站、及鐵路地下化計畫延伸樹林。這些計畫都已通過可行性評估,並將送財務計畫給中央,對比其他地區建設,連可行性評估都未通過,新北反而沒有被列入,令人不解。 \n 高速路網 花東迫切需求 \n 花蓮縣長傅崐萁則質疑,前瞻計畫首期軌道預算,花東獲得54.94億元,占36.12%最多,但這是2009年馬政府時期的「花東鐵路電氣化計畫」的延續性計畫,原本就該用年度公務預算執行,怎可列入前瞻計畫? \n 他表示,前瞻計畫將下個世代年輕人的錢,全部花光光,不但沒解決東部人長久以來的交通問題,到現在為止,花東人往返台北仍「一票難求」,七堵轉運站是一票難求的瓶頸,中央政府應增建七堵、八堵第三、第四軌道,從源頭將問題徹底解決。 \n 他痛批,「公路是基礎中的基礎」,花東人迫切需求的環島高速路網建設,竟然遭執政黨在前瞻基礎建設條例否決,等於宣告東部人與台灣高速公路網無緣,繼續與西部「斷線」,最讓他遺憾的是,花蓮的區域立委,竟然自己也投下反對票! \n 南迴鐵路 雙軌化才治本 \n 對於時代力量日前爆料,國發會的前瞻效益評估抄襲馬政府,「每一個字、包括標點符號都一模一樣!」傅崐萁不感到意外,他指出「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」,俗稱花東鐵路電氣化,自2009年起推動,並分三期動工,目前進展至第三階段,與南迴鐵路一同納入前瞻計畫。 \n 台東縣長黃健庭也不滿的說,國民黨政府規畫的「台鐵南迴臺東潮州段電氣化計畫」,新政府接手並納入前瞻,未因應台東人需求而新增雙軌工程,建設無法一次到位。他強調,南迴鐵路雙軌化對台東而言,是最基本、必要的建設,應趁此特別預算納入規畫辦理,另外,國道6號延伸至花蓮,並連接至台東或是東部高鐵,也都更具前瞻性,籲請行政院能多加考量東部交通發展的需求,以符合人民期待。

  • 前瞻基礎建設 文化部作文化保存

    行政院院會今(11)日通過「前瞻基礎建設計畫第一期特別預算案」,文化部發布新聞稿說明,將於前瞻基礎建設計畫106年-110年四年期程中,投入64.7億元預算推動「國家文化記憶庫及促進數位加值應用計畫」、「推動超高畫質電視內容升級前瞻計畫」、「新媒體跨平台內容產製計畫」等三項數位建設,期待在超寬頻時代,以台灣原生文化內容豐富民眾的數位生活。也投入158億元預算推動城鄉建設-「文化生活圈建設計畫」,期待以文化保存及提升在地文化公共服務,建構文化生活圈,透過文化治理帶動城鄉發展。文化部鄭麗君部長表示,文化的前瞻性來自於文化紮根。文化部前瞻基礎建設以「越基礎,越前瞻」為核心理念,從歷史紮根、在地紮根與內容紮根三原則來建構前瞻基礎計畫。 \n \n文化部長鄭麗君指出,面對超寬頻時代,臺灣的數位建設不應只追求「速度」與「技術」,更要有「內容」的思考。民眾除了享有快速而便利的網路外,也應有被保障享有台灣原生文化內容的權利。因此,文化部所提出的三項數位建設計畫,正是以「內容建設」為出發點,期待除了強化臺灣原生文化內容產製來豐富民眾的數位生活外,也支持創意人才更多創作的機會。 \n \n數位建設總計為64.7億,三項計畫中,「國家文化記憶庫及促進數位加值應用計畫」(22.7億元)將奠基於過去的數位典藏國家型計畫,促進行政機機關、博物館典藏與在地知識內容數位化,並透過授權機制建構,提供文化資料收存取用,以建構臺灣文化DNA來支持創作取材的基礎建設。「推動超高畫質電視內容升級前瞻計畫」(24億元)將從公廣集團與民間業者雙軌,催生面向海內外市場,包含戲劇與紀錄片等各種類型的國家品牌影視作品,打造更多在世界舞台發光發熱的《通靈少女》。「新媒體跨平台內容產製計畫」(18億元)則將鼓勵民間業者善用OTT等新媒體平台,以及AR、VR新科技特性,革新技術、行銷與商業模式,發展臺灣IP,讓故事IP透過多元應用擴大價值,涵蓋範圍並首度納入動漫ACG產業支持計畫。 \n \n在城鄉建設方面,文化部所提的「文化生活圈建設計畫」四項計畫,將打破過去以文化場館硬體興建為主的模式,主要以文化資產保存修復與活化利用,以及透過充實軟體帶動硬體升級的思維為主,並充分融合既有地方文化特色與歷史重建的工作,既讓歷史記憶紮根,也賦予當代觀點,從文化治理的角度帶動在地城鄉風貌發展。 \n \n城鄉建設總計為158億。「文化保存」計畫(70億元)係將從傳統的文資修復工作再跨一步,以「再造歷史現場」概念,結合有形文化資產的空間治理與無形文化資產傳承等工作,塑造各地文化生活圈的歷史記憶。「地方館舍升級」計畫(66.66億元)針對縣市既有的文化設施服務,充實軟體營運,並提升硬體設施功能,推動既有館舍活化,提升在地文化公共服務質量。「台灣藝術史重建」計畫(16億元)則是以中央藝文館舍結合「文化保存」計畫,以中央與地方協力方式,透過作品與史料的系統化典藏、主題研究與策展、教育推廣等各面向工作,重新建構台灣藝術史,包含美術史、音樂史、攝影史、建築史等。「地方文化特色活動」計畫(5.34億元)則期待協助富有在地特色的文化節慶,透過居民共同參與,形塑品牌化與國際化發展。城鄉建設計畫採競爭型,並以縣市財力分級設定補助比例,落實區域平衡。地方政府若提出新建計畫,文化部則以文化生活圈之文化平權與在地文化獨特性為原則嚴格把關。

  • 台東預算列54.94億 黃健庭:南迴雙軌化才是真正前瞻

    台東預算列54.94億 黃健庭:南迴雙軌化才是真正前瞻

    前瞻建設計畫第一期預算出爐,台東縣長黃健庭表示,軌道建設項目與台東相關雖列有54.94億元,但包含花東鐵路雙軌及電氣化、南迴鐵路電氣化,都是既有計畫,甚至已在執行中,並未見到真正對台東有「前瞻效益」的項目,縣府希望南迴鐵路雙軌化工程亦應納入前瞻計畫。 \n \n針對行政院10公布前瞻基礎建設計畫第一期特別預算案,台東縣政府表示,南迴鐵路雙軌化是對台東最基本必要的建設,應趁此特別預算納入規畫辦理,另外如國道6號延伸至花蓮並連接至台東或是東部高鐵,也都更具有前瞻性,籲請行政院能多加考量東部交通發展的需求,以符合人民期待。 \n \n台東縣長黃健庭表示,前瞻基礎建設計畫「軌道」項目首期特別預算共170.69億元,其中花東獲得54.94億元,但是光鮮亮麗的數字背後,卻是著台東人的遺憾,因其中54.94億元的是過去幾年政府規畫的「台鐵南迴臺東潮州段電氣化計畫」,新政府接手納入前瞻,卻未因應台東人需求新增雙軌工程,建設無法一次到位。 \n \n黃健庭在過去就曾表示,「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」及「台鐵南迴台東潮州段電氣化計畫」,雖然都是前幾年的中央計畫,但是能在蔡英文總統上任後持續受重視、納入前瞻,仍感欣慰,只是說是「前瞻」就有點牽強,期盼在南迴電氣化中,再加上「雙軌化」,以符合台東人的基本需求。

  • 致理科大、麥當勞 攜手雙軌訓練計畫

     麥當勞是全世界最大的快速餐飲服務餐廳領導品牌,全球有超過36,000家餐廳,遍及100個國家地區,致理科大行銷與流通管理系、企業管理系與麥當勞合作雙軌訓練旗艦計畫,105學年度有26名同學參與實務訓練,麥當勞提供員工完善的培訓、升遷制度以及安全優良的工作環境,給予求職者學習成長的契機,善盡企業社會責任。 \n 致理科大校長尚世昌表示,8年級生對有興趣的事物及志向,有積極成長的渴望,在數位力、創意及熱情4具備無可限量的潛能與優勢;9年級生利用課餘及暑假累積打工經驗,提早學習就業技能,更有機會培養人際關係與團隊合作精神。 \n 致理科大職發長蔡淵輝表示,致理科大學子搭乘麥當勞招募列車,提供優質餐飲實務環境,創造幸福就業機會,善盡大學社會責任(USR),讓學生成為業界愛用、樂用及重用的企業尖兵,促進孩子幸福就業,共創友善有愛的社會。 \n 迎接畢業季的就業熱潮,麥當勞今(7)日至9日,與新北市就業服務處合作,擴大招募2,500名職缺,號召更多想求職的年輕人、應屆畢業生以及兼職、打工族群,加入麥當勞。 \n 致理科大響應麥當勞招募列車活動,參加招募的同學們期待透過現場面試,獲得寶貴的面試經驗,取得求職先機,報名的國貿系林同學表示,希望透過參與活動,體驗麥當勞歡樂職場正能量氛圍,預見更好的自己。

  • 台東前瞻計畫 黃健庭:聯外交通最重要

    台東前瞻計畫 黃健庭:聯外交通最重要

    台東縣議會縣政總質詢最後一天,議長饒慶鈴質詢時表示,台東的前瞻計畫中,2項不是在執行就是已經確定的計畫,在前瞻計畫挹注後,原本預算成為公務預算,縣府應該爭取做台東的其他建設。黃健庭強調,台東也有自己想做的前瞻計畫,其中最重要的就是聯外交通,包括南迴鐵路雙軌化、南迴公路草埔到楓港段拓寬等。 \n \n饒慶鈴強調,台東三項前瞻計畫中,其中南迴鐵路電氣化、花東鐵路雙軌化早就在前朝已經核定,南迴鐵路電器化已經在執行,花東雙軌化也早就核定,既然中央政府以8800億的前瞻計劃執行,原本的公務預算就應該挪到建設台東使用。 \n \n黃健庭強調,台東也有想做的前瞻計畫,尤其正在施工的南迴鐵路電氣化,應一併進行雙軌化,正在拓寬的南迴公路,草埔到楓港段仍是雙線道,應一並拓寬避免車輛壅塞。 \n \n他說,蘭嶼綠島的港口、機場的改善也急需進行,另外台東的醫療也邀吸引更多優秀的醫護人員進駐。另外國道6號也要趕緊延伸到花蓮、花東快速道路也要興建,方便台東的聯外交通。

  • 雙軌訓練展成果 中華醫大餐旅管理系學生保障就業

    雙軌訓練展成果 中華醫大餐旅管理系學生保障就業

    一周上課2天、工作4天,讓不喜歡讀書的學子,利用在學期間養成技藝!中華醫事科技大學餐旅管理系106年雙軌訓練旗艦計畫今年有14位畢業生,學生尚未畢業,已有10人獲得原職場續聘,其餘4人各有不同規畫,堪稱全壘打。 \n \n中華醫事科技大學餐旅管理系106年雙軌訓練旗艦計畫成果發表會,今天以「夏啦啦~蔬果沙拉夏宴」為主題,畢業班學生把台灣在地的蔬果及農特產變身為8道美味可口的沙拉盤與沾醬,展現4年來的學習成果。 \n \n中華醫大校長曾信超、勞動部勞動力發展署楊慶元技正等對學生的技藝和巧思讚賞有加,認為學生的創意發想不僅為沙拉開創多元風味,也為台灣的農特產做了最佳行銷。 \n \n雙軌訓練旗艦計劃的學生平時在餐飲業實習,以半工半讀方式每週固定時間返校上課,學習相關課程。這學期開設「餐旅公關實務」課程由系主任陳南吟、張明蘭與國際餐飲比賽金牌教練黃裕文3位老師共同指導,學期尾聲,特別以沙拉作為設計主題進行成果發表。 \n \n指導老師陳南吟等人表示,台灣有水果王國之稱,一年四季各有不同的水果生產,蔬菜的產值也相當豐富,為行銷在地蔬果,這次成果發表會鼓勵同學們無論是沙拉盤或沾醬調製,都以台灣當季蔬果作為主要材料,再搭配不同的農畜產加以呈現,從菜單設計、製作到作品完成,師生力求完美,創造新的飲食觀。 \n \n在大億麗緻擔任外場服務員4年的簡子菱,畢業前夕已獲得飯店聘任為外場領班,薪水也有24K,她說,自己沒有很愛讀書,與其硬綁在學校,寧願走進職場磨練,印象最深刻的是,董事長一到餐廳就指名她服務,前輩肯定她用心學習被看見。她說,相較於同窗目前都在煩惱找工作,自己則篤定有工作機會,比較踏實。

  • 台東縣長:前瞻計畫是選舉考量

     台東縣長黃健庭在「遠見雜誌」再度蟬聯五星級縣長,昨天在縣議會總質詢中指出,中央的前瞻計畫是選舉的考量,給台東的南迴鐵路電氣化及花東鐵路雙軌化,只是在做業績,不過有總比沒有好,台東縣政府仍會全力爭取已提出的200億基礎建設。 \n 台東縣議會昨天施政總質詢,縣議員吳秀華、方賢仁均砲轟中央的前瞻計畫,毫無前瞻可言,對建設本來就落後的台東更是不公平,吳秀華就提到,輕軌在高雄人口那麼多的地方,效能就很低落,現在連屏東也要建輕軌,當地農民笑稱,「可能是要從我家建到香蕉園」。 \n 她說,端午節連假,蘇花中斷,造成南迴公路大塞車,台東人要的是蘇花高速公路、南迴高速公路,這些中央都不給,台東人只能永遠在路斷的夢魘中輪迴。 \n 黃健庭說,政治不能只做選票的考量,否則就會做出不該承諾的承諾,前瞻計畫就是選票考量;不過,中央既然將總計400多億的南迴鐵路電氣化工程,跟花東鐵路雙軌化納入前瞻,他個人感覺是「被納入總比沒有好」。 \n 他說,縣府看到中央到處撒錢,也提出200億的城鄉基礎建設計畫,其中4億的深層海水已由行政院核定,其它計畫必須跟外縣市競爭,只要有競爭就有機會,縣府會努力爭取。

  • 立委諷 壁癌、防漏也算前瞻?

    立法院內政委員會今天邀客委會主委李永得、原民會主委夷將.拔路兒針對前瞻基礎建設計畫專案報告。原民會書面報告指出,包括軌道、水資源、數位與城鄉計畫等均與原民相關,經費總計874億元,主要項目有花東地區鐵路雙軌電氣化269億元、南迴鐵路台東潮州段電氣化工程建設計劃223億元。 \n \n然而,立委曾銘宗質疑,原民會書面報告與原民相關建設高達874億元,卻恐是「膨風」。夷將.拔路兒回應,相關建設委託其他部會分工,原民事務包含、教育、交通等建設。 \n \n立委陳怡潔也質疑原民會「自欺欺人」,連住居友善空間、無障礙設施、壁癌、防漏水等建物補強工作都納入「前瞻建設」,痛批應以一般預算就可以執行,無須利用前瞻。 \n \n夷將.拔路兒回應,基礎建設過去因經費不足,例如現有121處部落執行長照工作,但許多設施無法做好,希望長者有友善空間,卻沒有相關預算,以特別預算加速建設。陳怡潔諷刺,顯見原民過去長期被忽略,但前瞻計畫內容沒有前瞻性。

  • 台東沒前瞻 藍綠都有話說

    台東沒前瞻 藍綠都有話說

     台東縣議會國民黨團及無黨籍黨團,9日抨擊中央規畫8800億前瞻計畫「不公不義」,議長饒慶鈴直言,列入前瞻的南迴鐵路電氣化是前朝預算工程,「難聽點講,根本就是馬英九的跟屁蟲!」;而民進黨籍立委劉櫂豪則呼籲,中央與地方應攜手合作,爭取各項基礎建設經費。 \n 藍:南迴電氣化是跟屁蟲 \n 台東縣議會國民黨團總召林琮翰表示,中央政府用粗暴手段、黑箱作業來編列預算,根本沒有前置作業來聽取全台各縣市的需要與心聲,台東在這次前瞻計畫中是「缺席的」。多位縣議員均指出,前瞻計畫擺明是民進黨綁椿之用。 \n 議長饒慶鈴痛批,前瞻是為全民,而非為自己人謀福利,「台東完全沒有任何前瞻可言」;她說,前瞻計畫台東縣僅南迴鐵路電氣化、花東雙軌電氣化工程「沾」到邊,等於100元中只分到5毛錢。 \n 她說,220億根本是延續前朝匡列的預算,「人家講好的預算,你把它執行完畢,何來前瞻之有,講難聽點,根本是馬英九的跟屁蟲」。 \n 綠:朝野應攜手爭取經費 \n 立委劉櫂豪說明,前瞻基礎建設的目標,就是要優先推動過去投入不足、發展相對落後地區的重要基礎設施,以台東為例,過去早該做好的花東鐵路雙軌化、南迴鐵路電氣化,前瞻建設計畫即分別編列269.87億元、223.84億元,展現政府積極平衡城鄉差距的決心。 \n 他強調,南迴鐵路電氣化的確是延續政策,而花東鐵路雙軌電氣化是經過冗長的行政作業程序,今年初才完成可行評估後、絕對是新的建設案。他呼籲朝野應盡速擱置爭議,為了台灣下一個世代,大家攜手努力。

  • 抨擊中央前瞻 台東議長饒慶鈴:馬英九的跟屁蟲

    抨擊中央前瞻 台東議長饒慶鈴:馬英九的跟屁蟲

    台東縣議會國民黨團及無黨籍黨團,9日針對中央規畫8800億前瞻計畫不滿指出,台東縣僅南迴鐵路電氣化、花東雙軌電氣化工程「沾」到邊,等於100元中只分到5毛錢,議長饒慶鈴更直言,這是前朝預算工程,「難聽點講,根本就是馬英九的跟屁蟲!」 \n \n 台東縣議會國民黨團及無黨籍議員林琮翰、許進榮、江堅壽、高美珠、蔡玉玲、方賢仁,謝賢裕、林東滿、陳志峰、吳秀華昨天聚集,抗議中央前瞻基礎計畫「不公平」。 \n \n 國民黨團總召林琮翰表示,中央政府用粗暴手段、黑箱作業來編列預算,根本沒有前置作業來聽取全台各縣市的需要與心聲,台東在這次前瞻計畫中是「缺席的」。多位縣議員均指出,前瞻計畫擺明是中央政府綁椿之用。 \n \n 饒慶鈴強調,前瞻是為全民,而非為自己人謀福利,「台東完全沒有任何前瞻可言」;她說,220億根本是延續前朝匡列的預算,人家講好的預算,你把它執行完畢,何來前瞻之有,講難聽點,根本是馬英九的跟屁蟲。

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