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以下是含有雜貨碼頭的搜尋結果,共23

  • 品觀點|臺灣港務公司12周年 持續打造韌性臺灣港群

    品觀點|臺灣港務公司12周年 持續打造韌性臺灣港群

    臺灣港務公司3月1日在高雄港旅運中心舉行「港務12,龍耀精彩」12周年慶活動,交通部次長林國顯、高雄市長陳其邁、海委會副主委洪文玲、航港局長葉協隆等產官學代表約200人出席慶祝,並頒發金舫獎表揚港埠核心本業績優業者,並以年度卓越獎向郵輪業者及積極減碳業者致意,共有貨櫃碼頭經營業、散雜貨碼頭經營業、裝卸承攬業、船務代理業、年度卓越及港埠永續等35家業者獲獎。

  • 洲際一、二期助陣 高港裝卸量大增 鞏固轉運地位 牽動亞灣科技與觀光發展

    洲際一、二期助陣 高港裝卸量大增 鞏固轉運地位 牽動亞灣科技與觀光發展

     歷經近30年,高雄港洲際一期、二期建設計畫,在長榮海運的第七貨櫃中心設備陸續到位、華新麗華和銘榮元兩企業得標進駐後,總面積572公頃的臨海和外海區域,迎來近20家企業、逾千億元的投資,招商終於走到最後一哩路。比十年磨一劍還艱辛的高雄港,海運樞紐港的地位至此更鞏固,並將牽動高雄市亞灣的科技發展和觀光蛻變。

  • 港埠業務費24年沒動 碼頭工會喊調升

    港埠業務費24年沒動 碼頭工會喊調升

     近二年,受疫情影響飆出海運貨櫃費用數以倍增的高成長,物價漲幅也高達34%以上,而國內港埠業務費卻24年不動如山。中華民國全國碼頭工會聯合會代理理事長施永林20日說:「可不可以給基層碼頭工人,公平的待遇?」要求港埠業務費至少調漲20%。對此,台灣港務公司表示,正與航商、貨主、裝卸公司協商,尋求多贏的機制,預計7、8月間,會將港埠業務費率送交通部審核。

  • 台中港12、15碼頭蛻變重生 整裝待發迎接未來

    台中港12、15碼頭蛻變重生 整裝待發迎接未來

    台中港建港邁入第46年,肩負台灣中部地區國際商港區域經濟發展的使命。於2010年裝卸量突破1億噸,去年則成長至1.2億噸;伴隨著業務成長,陸續投入碼頭建設,迄今已完成64座營運碼頭,至今年1月底共完成12座碼頭整建工程,近期完成12及15號碼頭整建工程。

  • 環團提三接遷至台北港 交通部:有安全疑慮

    環團提三接遷至台北港 交通部:有安全疑慮

    藻礁公投推動聯盟今日召開記者會,提議三接遷址到台北港N7-N9貨櫃碼頭,可省下1300億元且節省工期,又能兼顧保育藻礁和改善中南部空污。交通部航政司稍早回應,若在該處設置液化天然氣(LNG)接收站,對港口、船舶將產生嚴重干擾與航安疑慮。

  • 碼頭壅塞 春節仍作業

     多國港口因疫情嚴重壅塞,也牽連到其他港口,經營基隆港東岸貨櫃碼頭的聯興國際公司董事長洪英正指出,船期延誤最嚴重的有長達18天,為協助航商趕船期,農曆春節期間將照常作業。

  • 台中港105號後線經營案塵埃落定 將投資9.48億元

    台中港105號後線經營案塵埃落定 將投資9.48億元

    台中港105號碼頭及後線土地裝卸儲轉業務投資興建經營案,歷經一波三折在28日公開甄選,由「成豐倉儲裝卸公司」獲選,經評選小組評定為最優投資人,預計投資9億4800萬元,興建12座桶倉作為煤炭及一般散雜貨裝卸、暫存及發貨,預估年裝卸量約400萬噸,延宕5年多的案子終於塵埃落定。

  • 臺中港新建首座離岸風電碼頭 全力發展離岸風電

    臺中港新建首座離岸風電碼頭 全力發展離岸風電

    臺中港務分公司為配合行政院推動離岸風電產業政策,以臺中港作為離岸風電產業園區及作業基地,陸續辦理新(整)建2號、5A、5B、36號及106號碼頭,作為各風場開發商離岸風電機組之生產、儲存、組裝及運輸基地,其中106號碼頭已於今年4月17日完工將作為風機材料輸入及組件輸出之主要碼頭,預計年底後線整體鋪面完成後,以多功能用途兼供散雜貨裝卸使用。

  • 拚風電 中港最長重件碼頭完工

    拚風電 中港最長重件碼頭完工

     配合政府離岸風力發電政策,台中港務分公司斥資11.8億元,新建台中港106號離岸風電產業作業重件碼頭,近期已完工,總長度為450公尺,創下台中港最長重件碼頭紀錄,未來將可停靠載重逾20萬噸級海岬型貨輪。

  • 台中港106號碼頭完工 450公尺破重件碼頭最長紀錄

    台中港106號碼頭完工 450公尺破重件碼頭最長紀錄

    離岸風電預計2025年達5.5GW裝置容量目標,台中港務分公司斥資逾11.8億元新建台中港106號重件碼頭已完工,總長度為450公尺,創下台中港最長重件碼頭紀錄,未來可停靠載重逾20萬噸級海岬型貨輪,以利離岸風電產業作業。

  • 積極招商 提升倉儲物流獲利動能

     倉儲物流事業體去年占嘉泥整體營收約三成,業務是以台北港為主,並在基隆設有儲運中心、台中港則有水泥倉儲。嘉泥執行副總王立心表示,近幾年倉儲務流事業都處於小賺或損平狀況,未來希望透過積極招商、改善營運效率,提升獲利表現。

  • 高雄港洲際二期填海造陸 交地

    高雄港洲際二期填海造陸 交地

     我國近期最大的海事工程、耗資1,125億的高雄洲際二期計畫,在2019年底完成填海造陸之後,422.5公頃土地已陸續交給台灣中油及民間石化業者,作為未來的石化儲運中心,部分則興建現代化貨櫃及物流中心。

  • 臺中港碼頭招商案 港務公司:會兼顧業者意願與勞工權益

    台灣港務公司指出,有民間申請人依促進民間申請參與公共建設法第46條規定申請以民間自行規劃方式投資興建經營臺中港105號碼頭大宗散雜貨裝卸儲轉業務,臺中市碼頭倉儲裝卸職業工會擔心碼頭出租後影響既有裝卸業者的煤炭裝卸業務或工作權,因此要求保留1座公用碼頭供煤炭裝卸作業,港方為落實綠色港口,會兼顧業者投資意願與勞工權益。

  • 金門料羅港增砂石碼頭   吹衝鋒號拚業績

    金門料羅港增砂石碼頭 吹衝鋒號拚業績

    金門斥資4億200餘萬元的「料羅港區增設砂石碼頭及外廓設施改善工程」,2大主要項目已完工啟用,縣港務處預期可解決料羅港碼頭席位不足,並改善外港區水域靜穩度,提升港區整體營運環境,期待帶來另一個成長高峰。

  • 斥資15.6億元 基隆港改建浚深西6、27碼頭

    斥資15.6億元 基隆港改建浚深西6、27碼頭

    貨運為港口運輸的根本,基隆港務分公司正式宣布斥資15.6億元,改建浚深基隆港西6、西27碼頭,並在西27碼頭新建4300坪倉庫,預計2021年完工。另外,在西7、西16碼頭新建8700坪的散雜貨倉庫,預計2019年完工,將有效提升裝卸效率,以滿足未來貨運發展。

  • 印度adani集團執行長馬賴認為集團已建構完善營運體系,未來20年什麼事都好做

    印度adani集團執行長馬賴認為集團已建構完善營運體系,未來20年什麼事都好做

    外貿協會董事長黃志芳問名列印度前五大的阿達尼集團(adani)執行長馬賴(Malay Mahadevia),該集團成立已25年,對未來20年怎麼看,馬賴表示,集團最辛苦的是前面10年,現今曼德拉工業區、港口、機場、電廠、鐵路逐一完成建置,集團的食用油事業打造完整通路,在13億人口的印度擁有高達43%的市占率,將來什麼事都好做。

  • 高雄港舊港區碼頭開發 港務公司表示會妥善調整碼頭因應

    臺灣港務公司高雄分公司表示,該港規劃將高雄港中島區大宗散雜貨及石化油品船席搬移至洲際二期港埠發展用地,並將舊港區1-22號碼頭開發為親水遊憩區,國內線及國際近洋線船舶亦轉換至中島區,併同調整港區作業機能及區位空間,會妥善調整碼頭配合業者需求。

  • 沒配套措施就要把碼頭改作觀光遊憩,交通部指示航港局與港務公司做好協調與配套

    高雄地區船務與裝卸業者指控台灣港務公司配合高雄市政府發展觀光遊憩,新港區還未完工就開始釋出舊碼頭,造成船隻候港長達5天,船期延誤,另因高港列為空氣淨區,5月開始估計有7千輛貨車進不了港區,讓港口業務經營成本增加,經交通部長賀陳旦指示,航港局與台灣港務公司今(26)日將邀業者研商解決方案。

  • 拚觀光遊憩 高雄港散雜貨碼頭好塞

    拚觀光遊憩 高雄港散雜貨碼頭好塞

     高雄地區船務與裝卸業者指出,台灣港務公司配合高雄市政府發展觀光遊憩,新港區還未完工就開始釋出舊碼頭,加上一例一休造成的勞工不足問題,散雜貨碼頭塞港問題日益惡化,上周五候港船隻多達20艘,船期延誤天數拉高到5天,嚴重影響我國港口競爭力並牽動物價。

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